Система круиз-контроля

Идентификация соединителя

КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Самодиагностические тесты

Тестовый SP-1A - считывание кодов неисправностей

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя ДРБ-II, считать обороты двигателя.
2. Если показания DRB-II не соответствуют частоте вращения двигателя, перейдите в раздел DRB-II PROBLEMS&ERROR MESSAGES раздела DRB-II проверка FUNCTIONS раздела G - проверка W/CODES раздела управление двигателем. Если показания ДРБ-II соответствуют частоте вращения двигателя, выключите двигатель и поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ.
3. Считывание кодов неисправностей с помощью DRB-II. Если на дисплее DRB-II высвечивается сигнал скорость управление SOLENOID цепь (ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ), выполните SP-2A ТЕСТ. Если на дисплее DRB-II отображается NO VEHICLE скорость сигнал (НЕТ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА), выполните SP-3A ТЕСТ. Если на дисплее DRB-II не отображается код неисправности, выполните SP-4A ТЕСТ.

SP-2A испытаний - ремонт источника питания и заземления для открытия соленоидов сервопривода

1. Во время прослушивания сервопривода круиз-контроля включите/выключите переключатель круиз-контроля. Если при циклическом переключении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ. Происходит щелчок сервопривода круиз-контроля, выполните SP-2B ТЕСТ. Если сервопривод круиз-контроля не нажимает при зацикливании переключателя ВКЛ/ВЫКЛ, отсоедините 4-контактный разъем сервопривода круиз-контроля.
2. Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в норме, переведите переключатель ВКЛ/ВЫКЛ круиз-контроля в положение ВКЛ. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра.
3. Убедитесь, что на следующем шаге не нажата педаль тормоза. Датчик темно-синий/трассировочный провод на разъеме сервоуправления круиз-контролем. Цвет индикатора может быть различным. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Перевести ДРБ-II в режим омметра. Щуп Черный провод у разъема сервопривода круиз-контроля. Если сопротивление больше 10 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER.
5. Если напряжение на темно-синем/трассировочном проводе на шаге 3 меньше 10 В, убедитесь, что педаль тормоза не нажата. Обратный зонд темно-синий/трассировочный провод на разъеме тормозного переключателя. Если напряжение превышает 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый темно-синий/трассировочный провод между переключателем круиз-контроля и тормозным переключателем. Выполните ТЕСТ SP-VER.
6. Если напряжение ниже 10 вольт, выполните обратное зондирование желтого/красного провода на разъеме тормозного переключателя. Если напряжение более 10 вольт, при необходимости отрегулируйте или замените тормозной переключатель. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Если транспортное средство не является кузовом АС, то ремонтное вскрытие производится желтым/красным проводом к разъему тормозного переключателя. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если транспортное средство является AS-кузовом, используйте разъем переключателя круиз-контроля. (Схема №11) Backprobe Белый провод на разъеме выключателя. Если напряжение ниже 10 вольт, замените переключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
8. Если напряжение более 10 вольт, получите доступ к 5-контактному разъему часовой пружины. (Схема №11) Желтый/красный провод Backprobe на 5-контактном разъеме пружины синхронизации. Если напряжение ниже 10 вольт, замените часовую пружину в сборе. См. статью ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение превышает 10 вольт, выполните ремонтное размыкание желтым/красным проводом к разъему тормозного переключателя. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Расположение переключателя круиз-контроля и разъемов контактное кольцо руля. Схема №11

Войти

Испытание SP-2B - код 34, цепь управления вакуумным соленоидом Круиз-Контроля

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините и проверьте разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в норме, поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Переведите переключатель ВКЛ/ВЫКЛ круиз-контроля в положение ВКЛ. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Клемма зонда № 33 (Tan/Red провод) на разъеме SBEC. При напряжении выше 10 В выполните SP-2C КОНТРОЛЬ. Если напряжение ниже 10 вольт, отсоедините разъем сервопривода круиз-контроля. Осмотрите соединитель.
3. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. При исправном состоянии соединителя перевести ДРБ-II в режим омметра. Tan/Red провод зонда в серво-разъеме. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan/Red. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу.
4. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на Tan/Red проводе между клеммой № 33 на разъеме SBEC и клеммой № 4 на разъеме сервоуправления круиз-контролем. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонтное размыкание в Tan/Red проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Испытание SP-2C - код 34, цепь управления электромагнитом выпускного клапана Круиз-Контроля

1. Клемма зонда No53 (светло-зеленый/красный провод) на разъеме контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Если напряжение более 10 вольт, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение ниже 10 вольт, отсоедините и осмотрите 4-контактный сервопривод круиз-контроля.
2. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. При исправном состоянии соединителя переведите ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 3 (светло-зеленый/красный провод) на разъеме сервопривода. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом/красном проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на светло-зеленом/красном проводе между клеммами № 53 на разъеме SBEC и № 3 на разъеме сервоуправления круиз-контролем. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонтное размыкание в светло-зеленом/красном проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Испытание SP-3A - код 15, без сигнала скорости транспортного средства

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика расстояния автомобиля. Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
2. Если разъем исправен, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключите провод-перемычку к одной клемме разъема датчика расстояния. Используя DRB-II, контролируйте скорость автомобиля, одновременно подключая открытый конец соединительного провода к другой клемме разъема датчика расстояния.
3. Если индикатор DRB-II показывает, что скорость автомобиля больше нуля, замените датчик расстояния. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если скорость автомобиля равна нулю, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перевести ДРБ-II в режим омметра. Черный/голубой провод зонда на разъеме датчика расстояния.
4. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт, открыв черный/голубой провод. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, отсоедините разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
5. Если разъем в порядке, проверьте, является ли транспортное средство кузовом AN. Если транспортное средство является кузовом AN, выполните ТЕСТ SP-3C. На всех остальных моделях поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Клемма зонда № 47 (белый/оранжевый провод) на разъеме SBEC.
6. Если напряжение больше 4 вольт, переходите к шагу 8). Если напряжение меньше 4 вольт, проверьте, работает ли спидометр. Если спидометр работает, отремонтируйте отверстие в белом/оранжевом проводе между разъемом датчика расстояния и разъемом SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.
7. Если спидометр не работает, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перевести ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 47 (белый/оранжевый провод) на разъеме SBEC. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом/оранжевом проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт, разомкнув белый/оранжевый провод. Выполните ТЕСТ SP-VER.
8. Если напряжение на белом/оранжевом проводе превышает 4 В (шаг 6), выполните измерение белого/оранжевого провода на разъеме датчика расстояния. Если напряжение более 4 вольт, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.
9. Если напряжение ниже 4 вольт, выполните ремонт, открыв белый или белый/оранжевый провод между датчиком расстояния и разъемом SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-3B испытаний

Испытание SP-3C - код 15, без сигнала скорости транспортного средства (кузов)

1. Перевести ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 47 (белый/оранжевый провод) на разъеме контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом/оранжевом проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу.
2. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на белом/оранжевом проводе между клеммой № 47 на разъеме SBEC и клеммой № 1 (белый/оранжевый провод) на разъеме датчика расстояния.
3. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт, разомкнув белый/оранжевый провод. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-4A испытаний - проверка переключателей Круиз-Контроля

1. Используя DRB-II, считывайте входные сигналы монитора. Наблюдая за входом ВКЛ/ВЫКЛ, несколько раз переключите переключатель ВКЛ/ВЫКЛ. Если индикатор DRB-II не соответствует положению выключателя, выполните SP-5A КОНТРОЛЬ.
2. Если индикатор DRB-II соответствует положению переключателя, установите переключатель круиз-контроля ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ). Наблюдая за вводом RESUME, несколько раз включите RESUME. Если индикатор DRB-II не соответствует положению выключателя, выполните SP-6A КОНТРОЛЬ. Если индикатор DRB-II соответствует положению переключателя, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдая за входом SET, несколько раз включите цикл SET. Если индикатор DRB-II не соответствует положению выключателя, выполните SP-7A КОНТРОЛЬ. Если индикатор DRB-II соответствует положению переключателя, несколько раз переключите педаль тормоза, наблюдая за вводом ТОРМОЗ.
4. Если индикатор DRB-II не соответствует положению педали тормоза, выполните SP-11A КОНТРОЛЬ. Если дисплей DRB-II соответствует положению педали тормоза, проверьте, оборудован ли автомобиль механической коробкой передач. Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, выполните SP-12A ИСПЫТАНИЯ. Если автомобиль не оснащен механической коробкой передач, переходите к следующему шагу.
5. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе несколько раз переключите рычаг переключения передач между «P», «R», «N» и «D», наблюдая за входом PARK/NEUTRAL. Если индикатор DRB-II не соответствует положению переключателя, выполните SP-13A КОНТРОЛЬ. Если индикатор DRB-II не соответствует положению селектора, выполните SP-12A КОНТРОЛЬ.

SP-5A испытания - проверка цепей двухпозиционного переключателя Круиз-Контроля

1. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Щуп с обеих сторон предохранителя круиз-контроля. Если входное напряжение предохранителя менее 10 вольт, то восстановите соединение темно-синего или оранжево-черного провода с предохранителем круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение на входе предохранителя превышает 10 В, перейдите к следующему шагу.
2. Если транспортное средство является AS-кузовом, выполните ТЕСТ- SP-9A. На всех остальных моделях осмотрите предохранитель круиз-контроля. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 4).
3. При перегорании предохранителя отключите выключатель круиз-контроля. Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости и замените предохранитель. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в норме, выполните ТЕСТ- SP-5B.
4. Если предохранитель не перегорел на этапе 2), выполните обратную защиту темно-синего/следящего провода в разъеме переключателя круиз-контроля. Цвет индикатора может быть различным. Если напряжение ниже 10 вольт, выполните ТЕСТ- SP-5D. При напряжении более 10 вольт переведите переключатель круиз-контроля во включенное положение.
5. Backprobe Желтый/красный провод на разъеме переключателя круиз-контроля. Если напряжение ниже 10 вольт, замените переключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. При напряжении более 10 вольт поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
6. Если состояние разъема в норме, поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что переключатель круиз-контроля все еще находится во включенном положении. Клемма зонда № 49 (желтый/красный провод) на разъеме SBEC. Если напряжение ниже 10 вольт, выполните ремонт и откройте желтый/красный провод. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение превышает 10 вольт, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Тест- SP-5B - ремонт переключателя управления крейсерским режимом CKTS для короткого замыкание на массу

1. Перевести ДРБ-II в режим омметра. Зонд темно-синий/трассировочный провод в разъеме переключателя круиз-контроля. Цвет индикатора может быть различным. Если сопротивление меньше 10 Ом, выполните ТЕСТ- SP-5C. Если сопротивление более 10 Ом, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в норме, зажим зонда № 48 (коричневый/красный провод) на разъеме SBEC.
3. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом/красном проводе. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление превышает 10 Ом, то на разъеме SBEC должен быть установлен вывод зонда № 50 (белый/светло-зеленый). Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом/светло-зеленом проводе. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
4. При сопротивлении более 10 Ом - клемму щупа № 49 (желтый/красный провод) на разъеме SBEC. Если сопротивление более 10 Ом, замените SBEC. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, отсоедините разъем тормозного переключателя.
5. Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в норме, зажим зонда № 49 (желтый/красный провод) на разъеме SBEC. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом/красном проводе. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
6. Если сопротивление превышает 10 Ом, проверьте темно-синий/следящий провод на разъеме тормозного переключателя. Цвет индикатора может быть различным. Если сопротивление более 10 Ом, замените тормозной переключатель. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, отключите сервопривод круиз-контроля.
7. Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в норме, проверьте темно-синий/следящий провод на разъеме тормозного переключателя. Если сопротивление больше 10 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
8. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/трассировочном проводе. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Испытательный SP-5C - проверка проводков выключателя на короткое замыкание на массу

1. Отсоедините 5-контактный разъем пружины. (Схема №11) Осмотрите разъем. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
2. Если состояние разъема в норме, зажим зонда № 3 (белый/красный провод) на разъеме часовой пружины. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом/красном проводе. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
3. Если сопротивление больше 10 Ом, замените часовую пружину в сборе. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-5D испытаний - проверка проводков выключателя на обрыв цепи

1. Отсоедините 5-контактный разъем пружины. (Схема №11) Осмотрите разъем. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. При исправном состоянии соединителя перевести ДРБ-II в режим вольтметра. Клемма зонда № 3 (белый/красный провод) в 5-контактном разъеме часовой пружины.
2. Если напряжение более 10 вольт, замените часовую пружину в сборе. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте белый/красный провод для открытой панели предохранителей. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-6A испытаний - проверка цепи переключателя возобновления Круиз-Контроля

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если транспортное средство является AS-кузовом, выполните ТЕСТ- SP-6B. На всех остальных моделях отсоедините разъем Single Board двигатель Controller (SBEC). Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
2. Если состояние разъема в норме, поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Клемма зонда № 50 (белый/светло-зеленый провод) на разъеме SBEC. При напряжении более 10 вольт замените выключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Разъем переключателя круиз-контроля доступа. (Схема №11) Удерживайте переключатель RESUME (возобновление) в нажатом положении и выполните обратную защиту белого провода на разъеме переключателя круиз-контроля. Если напряжение ниже 10 вольт, замените переключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение более 10 вольт, получите доступ к разъему пружины.
4. Продолжайте удерживать нажатой кнопку RESUME (возобновление) и проводник белого/светло-зеленого цвета на разъеме пружины. Если напряжение ниже 10 вольт, замените часовую пружину в сборе. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Продолжайте удерживать нажатой кнопку RESUME и зажим зонда № 50 (белый/светло-зеленый провод) на разъеме SBEC. Если напряжение ниже 10 вольт, то ремонт откройте белым/светло-зеленым проводом. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение более 10 вольт, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-6B испытаний - проверка цепи переключателя возобновления Круиз-Контроля (как кузова)

1. Отсоедините и осмотрите разъем переключателя круиз-контроля. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Когда переключатель ВКЛ./ВЫКЛ. Круиз-контроля все еще находится в положении ВКЛ., удерживайте переключатель круиз-контроля RESUME вниз. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 4 у переключателя круиз-контроля. (Схема №12)
3. Если сопротивление не 2040-2260 Ом, замените переключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление составляет 2040-2260 Ом, замените одноплатный контроллер двигателя (SBEC). Выполните ТЕСТ SP-VER.

Тестирование переключателя круиз-контроля (AS кузов). Схема №12

Войти

Испытательный SP-7A - проверка цепи переключателя системы Круиз-Контроля

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если транспортное средство является AS-кузовом, выполните ТЕСТ- SP-7B. На всех остальных моделях отключите Single Board двигатель Controller (SBEC).
2. Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в норме, поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите DRB-II в вольт-метровый режим. Доступ к разъему переключателя круиз-контроля. (Схема №11)
3. Backprobe Коричневый/красный провод на разъеме переключателя круиз-контроля. Если напряжение ниже 10 вольт, замените переключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. При напряжении более 10 В - клемму щупа № 48 (коричневый/красный провод) на разъеме SBEC.
4. Если напряжение ниже 10 вольт, выполните ремонтное вскрытие коричневым/красным проводом. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение превышает 10 В, нажмите и удерживайте нажатой кнопку SET (УСТАНОВКА) и зажим зонда № 48 (коричневый/красный провод) на разъеме SBEC.
5. При напряжении более 10 вольт замените выключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение ниже 10 вольт, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-7B испытаний - проверка цепи переключателя системы Круиз-Контроля (как кузова)

1. Отсоедините и осмотрите разъем переключателя круиз-контроля. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Когда переключатель ВКЛ/ВЫКЛ круиз-контроля все еще находится в положении ВКЛ, удерживайте переключатель SET круиз-контроля в нажатом состоянии. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 4 у переключателя круиз-контроля. (Схема №12)
3. Если сопротивление не 1020-1130 Ом, замените переключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление 1020-1130 Ом, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-8A испытаний

Испытательный SP-9A - проверка цепей переключателя Круиз-Контроля

1. Осмотрите предохранитель круиз-контроля. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 4). Если перегорел предохранитель, отсоедините и осмотрите разъем переключателя круиз-контроля. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости и замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. При исправном состоянии соединителя перевести ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 1 (желтый/красный провод) на разъеме переключателя круиз-контроля.
2. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ТЕСТ SP-10A. Если сопротивление меньше 10 Ом, отсоедините 5-контактный разъем часовой пружины. (Схема №11) Осмотрите разъем. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
3. Если состояние разъема в норме, зажим зонда № 5 (белый/красный провод) на разъеме часовой пружины. При сопротивлении более 10 Ом замените часовую пружину. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом/красном проводе. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
4. Если предохранитель не перегорел на этапе 1), выполните обратную защиту желтого/красного провода на разъеме переключателя круиз-контроля. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 8). При напряжении более 10 вольт поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Если состояние разъема в норме, поверните выключатель зажигания во включенное положение.
5. Переведите переключатель круиз-контроля во включенное положение. Backprobe Коричневый/красный провод на разъеме переключателя круиз-контроля. Если напряжение ниже 10 В, выполните ТЕСТ- SP-9B. При напряжении более 10 вольт - клемму зонда № 23 (красный/светло-зеленый провод) на разъеме SBEC. Если напряжение ниже 10 В, выполните ТЕСТ- SP-9C. При напряжении более 10 вольт отключите выключатель круиз-контроля.
6. Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в норме, с помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 4 на разъеме переключателя круиз-контроля. (Схема №12)
7. Если сопротивление не равно 5890-6510 Ом, замените переключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление 5890-6510 Ом, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.
8. Если напряжение ниже 10 В на желтом/красном проводе на шаге 4), выполните обратную пробу клеммы № 1 (белый/красный провод) на разъеме пружины. При напряжении более 10 вольт замените часовую пружину. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте белый/красный провод для открытой панели предохранителей. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Испытательный SP-9B - проверка цепи контактное кольцо руля на короткое замыкание

1. Отсоедините и осмотрите выключатель круиз-контроля. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. При исправном состоянии соединителя перевести ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 23 (красный/светло-зеленый провод) на разъеме контроллера одноплатного двигателя (SBEC).
2. Если сопротивление более 10 Ом, замените переключатель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, отсоедините 5-контактный разъем часовой пружины. (Схема №11) Осмотрите разъем. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
3. Если состояние разъема в норме, зажим зонда № 23 (красный/светло-зеленый провод) на разъеме SBEC. При сопротивлении более 10 Ом замените часовую пружину. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном/светло-зеленом проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Испытательный SP-9C - проверка цепи контактное кольцо руля на обрыв

Подпружиненный красный/светло-зеленый провод на 5-контактном разъеме пружины. Если напряжение ниже 10 вольт, замените часовую пружину. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если напряжение превышает 10 вольт, выполните ремонтное вскрытие красным/светло-зеленым проводом. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-10A испытаний - ремонт цепей переключателя Круиз-Контроля на короткое замыкание на массу

1. Отсоедините и осмотрите разъем сервопривода круиз-контроля. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в норме, зажим зонда № 3 (Белый провод) на разъеме переключателя круиз-контроля.
2. Если сопротивление более 10 Ом, замените сервопривод круиз-контроля и предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, отсоедините разъем тормозного переключателя. Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
3. Если состояние разъема в норме, зажим зонда № 3 (Белый провод) на разъеме переключателя круиз-контроля. Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к шагу 5). При сопротивлении более 10 Ом клемма щупа № 6 (темно-синий/красный провод) на разъеме тормозного переключателя.
4. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/красном проводе. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление более 10 Ом, замените тормозной переключатель и предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
5. Если сопротивление белого провода меньше 10 Ом (шаг 3), отсоедините 5-контактный разъем пружины. (Схема №11) Осмотрите разъем. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.
6. Если состояние разъема в норме, зажим зонда № 5 (желтый/красный провод) на разъеме тормозного переключателя. Если сопротивление более 10 Ом, замените часовую пружину в сборе и предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом/красном проводе. Замените предохранитель круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-11A испытания - проверка цепей тормозных переключателей на обрыв

1. Если на дисплее DRB-II постоянно высвечивается надпись RELEASED, выполните SP-11B проверка. Если сигнал DRB-II не высвечивается постоянно, отсоедините разъем тормозного переключателя. Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
2. Если состояние разъема в норме, подключите перемычку между клеммой № 1 (белый/розовый провод) и клеммой № 2 (черный провод) на разъеме тормозного переключателя. Используя DRB-II, считывайте входные сигналы монитора. если на дисплее DRB-II не отображается сообщение RELEASED, перейдите к шагу 4).
3. Если на дисплее DRB-II высвечивается RELEASED, проверьте регулировку тормозного переключателя. Если тормозной переключатель отрегулирован правильно, замените тормозной переключатель. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если тормозной переключатель отрегулирован неправильно, отрегулируйте тормозной переключатель. Выполните ТЕСТ SP-VER.
4. Если на дисплее DRB-II не отображается сообщение RELEASED на шаге 2), подключите провод-перемычку между клеммой № 1 (белый/розовый провод) и землей. Используя DRB-II, считывайте входные сигналы монитора.
5. Если на дисплее DRB-II высвечивается RELEASED (ВЫПУЩЕНО), выполните ремонт, открыв черный провод. Если индикатор DRB-II не высвечивается, поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Снимите провод перемычки. Отсоедините разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
6. Если состояние разъема нормальное, с помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (белый/розовый провод) и клеммой № 29 на разъеме SBEC. Если сопротивление более 10 Ом, то ремонт откройте в Белый/Розовый провод. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-11B испытаний - проверка цепей тормозных переключателей на короткое замыкание

1. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Используя DRB-II, считывайте входные сигналы монитора. Если на дисплее DRB-II отображается PRESSED, перейдите к шагу 3). Если на дисплее DRB-II не индицируется сигнал PRESSED (НАЖАТА), поверните выключатель зажигания в положение OFF (ОТКЛ). Отсоедините разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Перевести ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 29 (Белый/Розовый провод).
2. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом/розовом проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление более 10 Ом, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.
3. Если в шаге 1) на дисплее DRB-II индицируется сигнал PRESSED (НАЖАТА), проверьте регулировку тормозного переключателя. Если тормозной переключатель отрегулирован правильно, замените тормозной переключатель. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если тормозной переключатель отрегулирован неправильно, отрегулируйте тормозной переключатель. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-12A испытаний - проверка работы сервопривода Круиз-Контроля

1. Отсоедините и осмотрите 4-контактный разъем сервопривода круиз-контроля. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. При исправном состоянии соединителя перевести ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 1 (Черный провод) на разъеме сервопривода круиз-контроля.
2. Если сопротивление более 10 Ом, отремонтируйте открытый Черный провод. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление меньше 10 Ом, снова подключите разъем сервопривода круиз-контроля. Проверьте, оборудован ли автомобиль вакуумным резервуаром. Если транспортное средство оборудовано вакуумным резервуаром, выполните SP-12B ИСПЫТАНИЯ (/dodge/grand-caravan/ii-1990-1994/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#sistema-kruiz-kontrolia__ispytatelnyi-sp-12b-proverka-vakuuma-v).
3. Если транспортное средство не оборудовано вакуумным резервуаром, отсоедините вакуумный шланг сервопривода круиз-контроля. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному серво вакуумному шлангу. Запустите двигатель. Если калибр не показывает минимум 10 в. Рт.ст. вакуума, устранить утечку вакуума или ограничение между сервоприводом и источником вакуума. Выполните ТЕСТ SP-VER.
4. Если калибр показывает минимум 10 дюймов. Рт.ст. вакуума, выключите двигатель, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя альтернативный источник постоянной подачи вакуума, подсоедините к сервоприводу шланг подачи вакуума. С помощью ДРБ-II включите сервомагнитоиды. При полном открытии и закрытии дроссельной заслонки выполните SP-14A КОНТРОЛЬ.
5. При неполном открытии и закрытии дроссельной заслонки, используя ДРБ-II, прекратить контроль срабатывания. Проверьте состояние сервокабеля круиз-контроля. Если состояние сервокабеля круиз-контроля в порядке, замените сервопривод круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние сервокабеля круиз-контроля не в порядке, отремонтируйте кабель по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Испытательный SP-12B - проверка вакуума в сервоприводе Круиз-Контроля

1. Запустите двигатель. Выключите двигатель и поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью ДРБ-II включите сервомагнитоиды. При полном открытии и закрытии дроссельной заслонки выполните SP-14A КОНТРОЛЬ. При неполном открытии и закрытии дроссельной заслонки, используя ДРБ-II, прекратить контроль срабатывания.
2. Отсоедините вакуумный шланг на сервоприводе круиз-контроля. Используя альтернативный источник постоянной подачи вакуума, подсоедините к сервоприводу шланг подачи вакуума. С помощью ДРБ-II включите сервомагнитоиды. Если дроссель полностью открывается и закрывается, устраните утечку вакуума или ограничение между сервоприводом и источником вакуума. Выполните ТЕСТ SP-VER.
3. При неполном открытии и закрытии дроссельной заслонки, используя ДРБ-II, прекратить контроль срабатывания. Проверьте состояние сервокабеля круиз-контроля. Если состояние сервокабеля круиз-контроля в порядке, замените сервопривод круиз-контроля. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние сервокабеля круиз-контроля не в порядке, отремонтируйте кабель по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.

Испытательный SP-13A - проверка аварийного выключателя стояночного/нейтрального положения

1. Отсоедините разъем защитного выключателя Park/Neutral при передаче. Осмотрите соединитель. Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если состояние разъема в норме, с помощью монитора входов считывания DRB-II.
2. Если на дисплее DRB-II отображается D/R, замените предохранительный переключатель Park/Neutral. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если индикатор DRB-II не показывает D/R, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините и проверьте разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Если состояние разъема не в порядке, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполните ТЕСТ SP-VER.
3. При исправном состоянии соединителя перевести ДРБ-II в режим омметра. Клемма зонда № 30 (Коричневый/трассерный провод). Цвет индикатора может быть различным. Если сопротивление меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом/трассировочном проводе. Выполните ТЕСТ SP-VER. Если сопротивление более 10 Ом, замените SBEC. Выполните ТЕСТ SP-VER.

SP-14A испытаний - проверка на наличие периодических неисправностей

1. Повторно подключите и соберите все ранее протестированные компоненты. Подсоедините DRB-II к диагностическому разъему двигателя так, чтобы дисплей DRB-II был виден с места водителя. Дорожное испытательное транспортное средство. Считайте с помощью DRB-II на дисплее DRB-II монитор отключения. Если на дисплее DRB-II отображается неустойчивая скорость транспортного средства, замените датчик расстояния. Выполните ТЕСТ SP-VER.
2. Если на дисплее DRB-II не отображается неустойчивая скорость автомобиля, установите переключатель круиз-контроля ON/OFF в положение ON. При скорости транспортного средства не менее 35 миль в час нажмите и отпустите переключатель круиз-контроля. Если на дисплее DRB-II отображается сообщение с наддувом DENIED, см. соответствующее сообщение DENIED в DRB-II периодическая неисправность MESSAGES и при необходимости устраните проблему. СООБЩЕНИЯ О ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЯХ DRB-II Проблема с отклоненным сообщением Для исправления обрыва цепи тормоз на клемме № 29 При соотношении оборотов сцепления SBEC/скорости автомобиля не постоянное ВКЛ/ВЫКЛ Отсутствие напряжения на клемме № 23 или № 49 При SBEC P/N Земля Существует на терминале № 30 При SBEC обороты в минуту/SPD обороты в минуту/скорость Ratio Is Not Constant скорость Скорость автомобиля, как считывается датчиком расстояния, меньше 35 миль/ч обороты в минуту Обороты двигателя чрезмерно высоки Неисправность SOL/FLT в сервоприводе или вакуумном растворе эноидная цепь, которая либо созревает, либо устанавливается.
3. Если дисплей DRB-II показывает с наддувом ALLOWED и круиз-контроль работает, выполните следующее: Проверьте отключение круиз-контроля без команды водителя, управляя транспортным средством в различных дорожных условиях. Если круиз-контроль отключается без команды водителя, считайте сообщение cutout контроль с наддувом DENIED на дисплее DRB-II. См. соответствующее сообщение DENIED MESSAGE в таблице DRB-II периодическая неисправность MESSAGES и при необходимости устраните неисправность. Если круиз-контроль не отключается без команды водителя, считайте показания монитора отключения на дисплее DRB-II. Сравните значение GOAL со значением скорость. Если 2 значения не находятся в пределах 2 миль/ч друг от друга, замените SBEC.

Испытание SP-VER - проверка Круиз-Контроля

Повторно подключите и соберите все ранее протестированные компоненты. Если был изменен Single Board двигатель Controller (SBEC), выполните следующие действия:

1. Если автомобиль оборудован заводской сигнализацией об угоне, запустите автомобиль не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать систему сигнализации.
2. Запишите пробег одометра автомобиля в ячейку памяти в SBEC замены. Это позволит новому SBEC правильно использовать свет Emission техническое обслуживание Reminder (EMR). См. НАПОМИНАНИЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ (EMR) ПЕРЕНОС ПРОБЕГА в разделе SELF-DIAGNOSTIC система в соответствующей статье G - проверка W/CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Подсоедините ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя и устраните неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей, выполните следующие действия.

1. Дорожное испытательное транспортное средство со скоростью выше 35 миль в час. Переведите переключатель круиз-контроля ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ). Нажмите и отпустите переключатель. Если круиз-контроль не включился, ремонт не полный. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в SP-1A ИСПЫТАНИЙ.
2. Нажмите и отпустите переключатель RESUME/ACCEL. Если скорость транспортного средства не увеличилась на 2 миль в час, ремонт не является полным. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
3. Нажать и отпустить педаль тормоза. Если круиз-контроль не отключился, ремонт не полный. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
4. Верните скорость автомобиля обратно до 35 миль в час. Нажмите переключатель RESUME/ACCEL. Если круиз-контроль не возобновил ранее установленную скорость, ремонт не завершен. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
5. Нажмите и удерживайте переключатель. Если транспортное средство не замедлилось, ремонт не завершен. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
6. Убедитесь, что скорость транспортного средства превышает 35 миль в час, и отпустите переключатель SET. Если транспортное средство не настроилось на новую скорость, ремонт не завершен. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
7. Переведите выключатель ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) в положение OFF (ВЫКЛ). Если круиз-контроль не отключился, ремонт не полный. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) и при необходимости вернитесь в проверка SP-1A.
8. Если автомобиль успешно прошел все предыдущие испытания, система круиз-контроля теперь функционирует правильно. Ремонт завершен.

Описание системы круиз-контроля

Система круиз-контроля - с электронным управлением и вакуумным управлением. Электронное управление интегрировано в одноплатный контроллер двигателя (SBEC). Система состоит из следующих компонентов: SBEC, сервопривод, панель переключения круиз-контроля, вакуумный резервуар, датчик расстояния, тормозной переключатель и переключатель Park/Neutral (автоматическая коробка передач). Органы управления системой расположены на рулевом колесе и состоят из кнопок ВКЛ/ВЫКЛ, РЕЗЮМЕ/ACCEL и SET/DECEL или SET/COAST.

Как настроить круиз-контроль

Нажмите кнопку ON/OFF для включения системы круиз-контроля. Разогнаться до нужной скорости (минимум 35 миль/ч) и нажать кнопку SET/DECEL или SET/COAST. Скорость автомобиля будет поддерживаться.

Отключение круиз-контроля

Нажать на педаль тормоза или педаль сцепления. Также можно использовать кнопку ВКЛ/ВЫКЛ, но установленная скорость будет стерта из памяти. Если педаль сцепления используется для отключения круиз-контроля, обороты двигателя увеличатся до того, как круиз-контроль отключится.

Возобновление предыдущей скорости

Если установленная скорость не была стерта из памяти и скорость транспортного средства составляет более 30 миль/ч, нажмите кнопку RESUME/ACCEL.

Для увеличения скорости

При включенной системе круиз-контроля увеличьте установленную скорость, быстро нажав и отпустив кнопку RESUME/ACCEL. Каждое нажатие кнопки вызовет увеличение скорости на 2 миль в час. Например, 3 нажатия привели бы к увеличению скорости на 6 миль в час. Для постепенного увеличения скорости удерживайте кнопку RESUME/ACCEL нажатой до тех пор, пока не будет достигнута требуемая скорость. При отпускании кнопки будет поддерживаться новая установленная скорость.

Уменьшение скорости

При включенной системе круиз-контроля уменьшите установленную скорость нажатием кнопки SET/DECEL или SET/COAST. Скорость автомобиля будет постепенно снижаться. Кнопка отпускания установит новую скорость до тех пор, пока скорость автомобиля все еще составляет более 35 миль в час.

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы при правильном использовании могут упростить тестирование. Система круиз-контроля контролируется Single Board двигатель Controller (SBEC).

Если обнаруживается проблема с контролируемой схемой, код неисправности сохраняется в SBEC. После того, как коды известны, обратитесь к таблице неисправность CODES для определения сомнительной схемы. Проверьте цепи и отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если проблема устранена или прекращает существовать, SBEC отменяет этот код неисправности после 50 циклов включения/выключения зажигания. Чтобы очистить коды, обратитесь к разделу ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Конкретный код неисправности является результатом конкретного отказа системы. Это НЕ обязательно причина этого сбоя. Код неисправности не осуждает конкретный компонент. Код неисправности вызывает вероятную область неисправности.

Меры предосторожности при обслуживании

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
2. 60-контактный разъем SBEC зонда со стороны контакта. Обратный разъем SBEC НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
4. Всегда устраняйте наименьший номер кода неисправности (индикатор проверить двигатель) или первый отображаемый отказ (DRB-II) перед устранением других неисправностей.
5. Всегда выполняйте проверка SP-VER после выполнения ремонта.

Визуальный осмотр

Проведите визуальный осмотр, прежде чем пытаться диагностировать проблемы системы круиз-контроля. Визуальный осмотр может быстро выявить причину неисправности и устранить необходимость в диагностическом тестировании. Тщательный визуальный осмотр включает в себя проверку отсоединенных или неисправных разъемов жгута проводов, протекающих или неправильно проложенных вакуумных шлангов, корродированных клемм аккумулятора или оголенных проводов.

Процедура диагностики

Проведите визуальный осмотр, прежде чем пытаться диагностировать неполадки системы управления двигателем. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. Введите встроенную диагностику и найдите коды неисправностей. См. ВХОД В СИСТЕМУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ. Если коды неисправностей ОТСУТСТВУЮТ и/или используется DRB-II (Блок считывания диагностических данных-II), перейдите к ТЕСТ.

Вход в бортовую диагностику

Проверить двигатель фонаря Diagnostic Mode (Проверка режима световой диагностики двигателя)

1. С ключом, вставленным в выключатель зажигания, переключите выключатель зажигания в положение ВКЛ 3 раза. На третьем цикле оставьте выключатель зажигания во включенном положении. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающей лампочкой проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ).
2. Например, Код 34 отображается в виде серии из 3 вспышек в быстрой последовательности, за которой следует 4-секундная пауза, затем 4 вспышки в быстрой последовательности. После несколько более длительной паузы другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
3. Когда индикатор проверить двигатель начинает мигать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, придется начинать все сначала. Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности.
4. Обратитесь к таблице КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для преобразования номера кода неисправности в описание отказа системы (дисплей DRB-II). После того, как проблемная область идентифицирована, обратитесь к проверка SP-1A для диагностики проблемы.

Режим диагностики DRB-II

1. Подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Разъем расположен в моторном отсеке, рядом с SBEC. Запустите двигатель. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Войдите в меню скорость управление MENU (управление скоростью). Чтобы войти в меню скорость управление MENU, см. раздел ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ DRB-II.
2. В меню скорость управление MENU нажмите клавишу «2»(READ FAULTS). Нажмите клавишу ВВОД. После получения доступа к кодам неисправностей обратитесь к проверка SP-1A для диагностики проблемы. Если коды неисправностей отсутствуют, см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
3. Для удаления кодов неисправностей в этом режиме нажмите клавишу ATM. На экране DRB-II нажать на клавишу «2»(ERASE). DRB-II отобразит ОШИБКИ СТИРАНИЯ ВЫ УВЕРЕНЫ? (ВВОД ДЛЯ СТИРАНИЯ). Нажмите клавишу ВВОД.
4. Когда DRB-II завершит стирание кодов неисправностей, на дисплее появится сообщение FAULTS ERASED. Этот дисплей будет оставаться до тех пор, пока не будет нажата клавиша ATM. После нажатия клавиши ATM дисплей вернется к экрану скорость управление MENU (меню управления скоростью).

Сброс кодов неисправностей

1. Если DRB-II недоступен, перейдите к шагу 3). При наличии DRB-II войдите в меню скорость управление MENU. См. DRB-II проверка FUNCTIONS (Функции тестирования DRB-II). В меню скорость управление (УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ) нажмите клавишу «5»(РЕГУЛИРОВКИ). Нажмите клавишу ВВОД. В меню регулировки (ЮСТИРОВКА) нажмите клавишу «1»(ERASE FAULTS). Нажмите клавишу ВВОД.
2. DRB-II отобразит ОШИБКИ СТИРАНИЯ ВЫ УВЕРЕНЫ? (ВВОД ДЛЯ СТИРАНИЯ). Нажмите клавишу ВВОД. Когда DRB-II закончит стирание кодов неисправностей, на экране появится сообщение FAULTS ERASED.
3. Если DRB-II недоступен, коды неисправностей могут быть удалены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд, что позволяет SBEC удалить коды неисправностей.

Коды неисправностей

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Меню управления скоростью

1. Для проведения испытаний системы круиз-контроля с использованием DRB-II, DRB-II должен находиться в меню скорость управление MENU. В меню скорость управление MENU можно получить доступ к кодам неисправностей и функциям тестирования DRB-II.
2. Для выхода в МЕНЮ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ выключите зажигание, подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Разъем расположен в моторном отсеке, рядом с SBEC. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прикасайтесь к клавиатуре DRB-II во время последовательности включения питания DRB-II, иначе появится сообщение об ошибке.
3. Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, а информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Если форма DRB-II пуста или появляются какие-либо сообщения об ошибках, обратитесь к документу DRB-II PROBLEMS&ERROR MESSAGES (Проблемы и сообщения об ошибках DRB-II). См. соответствующую статью G - проверка W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Через несколько секунд появится меню DRB-II. В меню DRB-II нажать на клавишу «4»(SELECT система). Нажмите клавишу ВВОД. В меню SELECT система (ВЫБОР СИСТЕМЫ) нажмите клавишу «1»(двигатель). Нажмите клавишу ВВОД. Появится меню DRB-II с указанием года двигателя, размера, типа трансмиссии и номера детали SBEC.
5. Через несколько секунд появится меню ВОЗДУШНЫЙ КОНД (система впрыска вторичного воздуха COND). Нажмите «1»(С ЛА) или «2»(БЕЗ ЛА). Дисплей DRB-II изменится на меню СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. В меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ) нажмите клавишу «3»(скорость управление). Нажмите клавишу ВВОД.
6. Дисплей изменится на УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ. В меню скорость управление MENU можно выполнять определенные тестовые функции, запрограммированные в DRB-II. Доступны следующие режимы DRB-II: система проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ), READ FAULTS (СЧИТЫВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ), STATE DISPLAYS (ИНДИКАЦИЯ СОСТОЯНИЯ), ACTUATOR проверка (ПРОВЕРКА ПРИВОДА) и регулировки (РЕГУЛИРОВКИ).

Поиск неисправностей системы круиз-контроля

Нет Круиз-Контроля при нажатой и отпущенной кнопке установки

Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя, вакуума в сервоприводе и/или неисправного сервопривода, отсоединенного кабеля управления скоростью, тормозного переключателя из регулировки, неисправной электрической цепи, неисправного входа нейтрального защитного переключателя в SBEC и/или неисправного SBEC.

Круиз-Контроль включается без включения кнопки CRUISE SET (крейсерский набор)

Проверьте исправность сервопривода, неисправную электрическую цепь или выключатель управления.

Круиз-Контроль включается при запуске двигателя

Проверьте исправность сервопривода, неисправную электрическую цепь.

Неправильная частота вращения или выключение двигателя

Проверьте работоспособность двигателя (помпаж), неисправный датчик расстояния (частоты вращения), утечку вакуума, неисправный сервопривод или SBEC.

Круиз-Контроль отключается на неровной дороге

Проверка на выход тормозного переключателя из регулировки, неисправна электрическая цепь.

Двигатель не возвращается на нормальный малый газа

Проверьте, нет ли перекрученного и/или поврежденного троса круиз-контроля, неисправной рычажной передачи дроссельной заслонки.

NO RESUME WHEN RESUME BUTTON IS PRESSED (нет возобновления при нажатой кнопке возобновления)

Проверьте неисправный выключатель, неисправную электрическую цепь.

Круиз-Контроль не отключается при нажатой педали тормоза

Проверьте неисправный или неправильно отрегулированный тормозной переключатель, перекрученный и/или поврежденный кабель управления скоростью, неисправную электрическую цепь.

Неработоспособная система

Если дорожное испытание подтверждает, что система не работает, а спидометр работает, проверьте наличие ослабленных электрических и вакуумных соединений на сервоприводе.

Проверьте правильность установки вакуумного обратного клапана в шланге от сервопривода к источнику вакуума. Слово VAC на клапане должно указывать на источник вакуума.

Необходимо удалить коррозию с электрических клемм и нанести легкое покрытие из многоцелевой смазки Mopar или ее эквивалента.

Также следует провести осмотр, чтобы убедиться, что оба конца троса контроля скорости надежно закреплены. Проверить наличие:

1. Перегорел предохранитель.
2. Отсутствие вакуума на сервоприводе.
3. Отсоединен трос дросселя регулирования скорости.
4. Неправильная регулировка стоп-сигнала и переключателя управления скоростью.
5. Неисправна электрическая цепь.
6. Неисправен сервопривод.
7. Неисправен вакуумный резервуар.

Испытание тормозного переключателя

Отсоедините 6-контактный разъем тормозного переключателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи на стороне выключателя клемм разъема. См. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. Если прозвонка не соответствует указанной, проверьте регулировку тормозного переключателя. Если регулировка выключателя в порядке, замените неисправный тормозной выключатель.

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Испытание цепи Круиз-Контроля

1. Отсоедините 60-контактный разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Переключатель круиз-контроля доступа. (Схема №11) Отсоедините 4-контактный разъем круиз-контроля. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 4 (коричневый/красный провод) на разъеме круиз-контроля и клеммой № 23 (красный/светло-зеленый провод) на разъеме SBEC.
2. Если непрерывность отсутствует, откройте для ремонта коричневый/красный и красный/светло-зеленый провода между разъемами SBEC и круиз-контроля. При наличии непрерывности испытайте переключатель круиз-контроля. См. раздел Испытание переключателя круиз-контроля в разделе «Испытания»(без DRB-II).
3. Замените переключатель круиз-контроля, если он неисправен. Если переключатель круиз-контроля в порядке, снова подключите 4-контактный разъем круиз-контроля. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к хорошему заземлению шасси рядом с SBEC. Переведите переключатель круиз-контроля во включенное положение. Измерьте напряжение на клемме № 53 (светло-зеленый/красный провод) на разъеме SBEC. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт откройте в светло-зеленом/красном проводе.
4. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение на клемме № 33 (Tan/Red провод) разъема SBEC. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, ремонт откройте в Tan/Red провод. При наличии напряжения батареи с помощью омметра подключите один вывод к исправному заземлению корпуса. Подсоедините оставшийся вывод омметра к клемме № 29 (белый/розовый провод) на разъеме SBEC.
5. Нажать на педаль тормоза. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 7). Если непрерывность отсутствует, проверьте непрерывность на белом/розовом проводе между клеммой № 29 на разъеме SBEC и клеммой № 1 на тормозном переключателе. Если непрерывность отсутствует, откройте для ремонта белый/розовый провод. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
6. Испытательный тормозной переключатель. См. ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ в разделе «ИСПЫТАНИЕ»(БЕЗ DRB-II). Заменить тормозной переключатель, если он неисправен. Если тормозной переключатель в порядке, проверьте целостность цепи на черном проводе между клеммой № 2 на тормозном переключателе и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, восстановите открытие черным проводом.
7. Подключите один вывод омметра к хорошему заземлению корпуса. Прикоснитесь другим выводом омметра к клемме № 30 (коричневый/желтый провод) на разъеме SBEC. С передачей в Приводе не должно существовать преемственности. При передаче в Нейтральном или Парковом должна существовать преемственность. Если результаты соответствуют указанным, тест завершен. Если результаты теста не соответствуют указанным, проверьте защитный переключатель нейтрали и/или резервный переключатель.

Сервоиспытание Круиз-Контроля

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя вольтметр, подсоедините отрицательный вывод к хорошему заземлению шасси. Отсоедините 4-контактный разъем сервопривода. Измерьте напряжение на клемме № 2 (темно-синий/красный провод) на разъеме сервопривода. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7).
2. Отсоедините 6-контактный разъем тормозного переключателя. Измерьте напряжение на клемме № 6 (темно-синий/красный провод). При наличии напряжения батареи испытайте тормозной выключатель. Заменить тормозной переключатель, если он неисправен. Если тормозной переключатель в порядке, отремонтируйте темно-синий/красный провод по мере необходимости. См. ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ в разделе «ИСПЫТАНИЕ»(БЕЗ DRB-II). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
3. Получите доступ к переключателю круиз-контроля. (Схема №11) Отсоедините 4-контактный разъем круиз-контроля. Измерить напряжение на клемме № 1 (Желтый/Красный провод) на разъеме круиз-контроля.
4. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи присутствует, испытайте переключатель круиз-контроля. См. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. Замените переключатель круиз-контроля, если он неисправен. Если с переключателем круиз-контроля все в порядке, проверьте непрерывность на часовой пружине. (Схема №11)
5. Если на пружине нет непрерывности, замените пружину. Если имеется непрерывность на пружине, восстановите желтый/красный провод между пружиной и тормозным переключателем.
6. Если напряжение батареи отсутствует на шаге 4), измерьте напряжение на входной стороне предохранителя круиз-контроля. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в проводе между выключателем зажигания и предохранителем круиз-контроля. При наличии напряжения аккумулятора проверьте предохранитель круиз-контроля. При перегорании замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте провод между предохранителем и часовой пружиной.
7. Если напряжение батареи присутствует в шаге 1), подключите перемычку между клеммой № 2 (темно-синий/красный провод) на разъеме сервопривода круиз-контроля и клеммой № 2 на сервоприводе круиз-контроля.
8. При подключенном соединительном проводе напряжение батареи должно присутствовать на 3 оставшихся клеммах сервопривода. Если напряжение батареи присутствует на 3 оставшихся клеммах сервопривода, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует на 3 оставшихся клеммах сервопривода, замените сервопривод.
9. С помощью омметра подключите один вывод к хорошему заземлению корпуса. Подсоедините оставшийся вывод к клемме № 1 (черный провод) на разъеме сервопривода. Если непрерывность отсутствует, восстановите открытие черным проводом. Если непрерывность существует, тест завершен.

Испытание переключателя Круиз-Контроля

Переключатель круиз-контроля доступа. (Схема №11) Отсоедините 4-контактный разъем круиз-контроля. С помощью омметра проверьте переключатель круиз-контроля. Если переключатель круиз-контроля не прошел проверку, как указано, замените переключатель. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Испытание сервопривода на вакуум

1. Снимите трос круиз-контроля с корпуса дросселя. Отсоедините 4-контактный разъем сервопривода круиз-контроля. Отсоедините вакуумный шланг на сервоприводе. Подайте напряжение батареи на клемму № 2 (темно-синий/красный провод) на разъеме сервопривода. С помощью провода-перемычки заземлите оставшиеся 3 клеммы на разъеме сервопривода.
2. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному ниппелю сервопривода. Нанести 10-15 в. Рт.ст. вакуума. Трос круиз-контроля должен убираться и сохранять положение до тех пор, пока действует вакуум. Если сервоиспытание не соответствует указанному, замените сервоиспытание.

Как проверить подачу вакуума

1. Отсоедините вакуумный шланг на сервоприводе круиз-контроля. Установите вакуумметр на отсоединенный вакуумный шланг. Запустите двигатель и наблюдайте за калибром. Показания вакуума должны быть не менее 10 в. Рт.ст. Выключите двигатель. Вакуум должен продолжать удерживаться на уровне минимум 10 дюймов. Рт.ст.
2. Если вакуум не соответствует указанному, проверьте наличие перегнутых или протекающих вакуумных линий, неисправного обратного клапана, неисправного вакуумного резервуара и/или плохой работы двигателя. Если проблем не обнаружено, проверьте сервопривод. См. Проверка сервоуправления в разделе «Проверка»(без DRB-II).

Как снять и установить систему круиз-контроля

Как снять систему круиз-контроля

Снимите монтажный кронштейн троса круиз-контроля с сервопривода. Снимите монтажный кронштейн сервопривода. Отсоедините разъем жгута проводов и вакуумный шланг от сервопривода. Оттяните кабель от сервопривода, чтобы открыть удерживающий зажим. Снимите удерживающий зажим и кабель. Снимите сервопривод.

Как установить систему круиз-контроля

При полностью открытом положении дросселя совместите отверстие во втулке троса круиз-контроля с отверстием в серводвигателе. Установите стопорный зажим. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отверните 2 винта с задней стороны рулевого колеса. Рок переключать взад-вперед и снять переключатель с руля. Отсоедините разъем переключателя круиз-контроля. Для установки выключателя следует обратить процедуру снятия.

Электросхемы

Схемы соединений см. в соответствующей схеме соединений корпуса в разделе СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.