Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Устройство и принцип работы диска и барабана

Все модели оснащены однопоршневыми, скользящими суппортными передними дисковыми тормозами с вентилируемыми чугунными роторами. Задние тормоза оснащены антиблокировочными барабанными тормозами. Система также включает усилитель силового тормоза, главный цилиндр двойного резервуара, колесные цилиндры, тормозные магистрали, шланги и комбинированный клапан. Комбинированный клапан состоит из дозирующего крана и сигнализатора перепада давления. Caravan, Town и Country и Voyager также оснащены дозирующим клапаном, чувствительным к высоте.

Суппорт дискового тормоза свободно перемещается в боковом направлении по поверхностям скольжения переходника. При торможении давление жидкости одинаково воздействует на поршень суппорта и все поверхности расточки поршня суппорта. Давление поршня передается непосредственно на внутреннюю дисковую накладку, которая прижимается к дисковому ротору. Давление, приложенное к внутренней подушке, заставляет суппорт скользить внутрь. Движение внутрь прижимает забортную площадку к противоположной стороне дискового ротора для завершения тормозного действия. При растормаживании поршень и суппорт возвращаются в нормальное, не включенное положение.

Модели без полностью плавающей задней оси используют 9", 10" или 11" одинарные якорные задние тормоза. Все 3 размера имеют одинаковый дизайн. (Схема №9)

Модели с полностью плавающей задней осью используют 12» одинарные якорные задние тормоза несколько иной конструкции, чем 9», 10» и 11» тормоза. (Схема №10)

Вакуумный насос (дизельный)

В вакуумном насосе предусмотрен усилитель тормозов. Вакуумный насос и гидроусилитель руля представляют собой один узел, который приводится в движение от общего вала от передней зубчатой передачи. Для обслуживания любого насоса весь узел должен быть снят с корпуса передней передачи. Рабочий диапазон для вакуумного насоса составляет 25-8,5 в рт. ст. За разрежением следит вакуумный датчик, который расположен под левым шарниром капота в моторном отсеке, а разрежение подается шлангом, отцепленным от обратного клапана в усилителе тормозов.

Процедура прокачки тормозов

Перед стравливанием системы выпустите весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Стравите давление в главном цилиндре с помощью винтов стравливания (если имеются). Выпускайте воздух из рабочего цилиндра на транспортных средствах, оснащенных устройствами помощи при дистанционном монтаже. Последовательно стравить давление из цилиндров колес и суппортов. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.

Последовательность прокачки

Схема №1

Войти

1. Чтобы предотвратить попадание избыточного количества воздуха в тормозную систему и создание плохой работы тормозов, перед установкой выпустите воздух из главного цилиндра.
2. Поместите главный цилиндр в тиски с мягкой челюстью. НЕ затягивайте тиски настолько, чтобы повредить главный цилиндр. Установить трубки отбора в оба выхода главного цилиндра. (Схема №1)
3. Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью, которая соответствует спецификациям DOT 3. Убедитесь, что концы выпускных трубок погружены в тормозную жидкость.
4. Используя шток надлежащего размера, нанесите и отпустите главный цилиндр до тех пор, пока в потоке тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха. Как только все воздушные пузырьки исчезнут из главного цилиндра, закрепите колпачки и установите на автомобиль.
5. Оставьте трубки отбора, установленные на главном цилиндре, до установки главного цилиндра. Стравить тормозную систему после установки.

Главный цилиндр (прокачка на транспортном средстве)

1. После стендового стравливания установите на автомобиль главный цилиндр. Снять отводящие магистрали и установить тормозные магистрали. Полностью затягивать тормозные магистрали в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Медленно прижмите педаль тормоза к полу и удерживайте педаль нажатой. Затянуть тормозные магистрали и отпустить педаль тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на тормозных магистралях не останется пузырьков воздуха. Колесные цилиндры и суппорты также могут потребовать стравливания.

Дакота, пикапа, Ramcharger и RWD фургон

1. Перед использованием процедуры опорожнения резервуара под давлением правильно расположите дозирующий клапан (встроенный в комбинированный клапан), чтобы позволить тормозной жидкости проходить через клапан во всю тормозную систему.
2. Шток клапана может удерживаться в дозирующем клапане во время процедуры стравливания с помощью фиксатора клапана (C-4121). (Схема №2) После завершения процедуры прокачки тормоза снимите фиксатор клапана.

Схема №2

Войти

Отвод вакуума

Заполните главный цилиндр. Установить вакуумное спускное оборудование к первому спускному клапану, подлежащему обслуживанию. Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Нажмите на вакуумный насос и вытяните жидкость в банку резервуара. Последовательно стравить давление из каждого спускного клапана. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снимите колпачок. Когда напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоедините к главному цилиндру соответствующие переходники. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
2. Погрузите другой конец шланга в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Перед стравливанием давления в системе необходимо правильно расположить дозирующий клапан. См. ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕД СИСТЕМОЙ СТРАВЛИВАНИЯ.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Следуйте инструкциям производителя оборудования по стравливанию давления или обратитесь к таблице давление BLEEDER SETTINGS (НАСТРОЙКИ СТРАВЛИВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ). Откройте выпускной винт на 3/4-1 оборот и запишите расход жидкости.
4. Закрыть винт стравливания, когда поток жидкости свободен от пузырьков воздуха. Повторите процедуру на остальных колесах в надлежащей последовательности. Проверьте работу педали тормоза после окончания кровотечения.
5. Снимите с дозирующего крана оборудование для стравливания давления и фиксатор клапана. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен жидкостью.

УСТАВКИ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

Ручное стравливание

1. Заполните главный цилиндр. Установить спускной шланг на первый спускной клапан, подлежащий обслуживанию. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
2. Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток жидкости не освободится от пузырьков воздуха.

Дисковая подушка

Износ колодки автоматически компенсируется перемещением поршня наружу в расточке суппорта. Регулировка дисковой подушки не требуется. Осматривать дисковые колодки при каждом снятии колес.

Караван, Города и страна, и Вояджер

1. Преждевременное занос заднего колеса может быть вызвано неправильной регулировкой дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Перед регулировкой осмотрите тормозную систему и прокачайте всю систему соответствующим способом. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».
2. Поднимите автомобиль на подъемнике и позвольте задней подвеске свисать свободно со снятыми задними колесами. Убедитесь, что подъемник не соприкасается с задними пружинами. Отсоедините амортизаторы. Ослабьте регулировочную гайку на приводе в сборе. (Схема №3) Убедитесь, что крюк узла привода правильно посажен на рычаг дозирующего клапана.
3. Потянуть узел привода к пружинной подвеске до тех пор, пока рычаг дозирующего клапана не опустится на дно. Удерживайте рычаг дозирующего крана в этом положении. и затяните регулировочную гайку до 25 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2,8 Н.м). Установите амортизаторы и задние колеса.

Схема №3

Войти

Стояночный тормоз

1. Отпустите стояночный тормоз и ослабьте регулировочную гайку троса, чтобы допустить слабину троса. Отрегулируйте задние тормоза. Затяните регулировочную гайку троса до тех пор, пока при вращении задних колес не будет ощущаться небольшое сопротивление.
2. Ослабьте регулировочную гайку троса до свободного вращения обоих задних колес. Отверните регулировочную гайку еще на 2 оборота. Несколько раз применить и отпустить стояночный тормоз, проверяя на свободное вращение у задних колес.

Как отрегулировать задние тормозные колодки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен. Выключите регулировку троса стояночного тормоза, чтобы убедиться, что трос провисает. Снимите крышку регулировочного отверстия.
2. С помощью тормозного доводчика раздвигайте тормозные колодки до тех пор, пока при вращении колесного узла не будет ощущаться небольшое сопротивление. С помощью тонкой отвертки удерживайте рычаг автоматической регулировки в стороне от звездочки регулировки.
3. Откат регулировочного звездочки до свободного вращения колесного узла и устранения торможения тормозной колодки. Повторите регулировку для остальных колес. Регулировка должна быть одинаковой у всех колес. Замените крышки регулировочных отверстий, и отрегулируйте стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Выключатель Стоп-Сигнала

Выключатель стоп-сигнала крепится к опоре педали тормоза. Протолкните выключатель светофора через зажим в монтажном кронштейне до посадки выключателя в кронштейн. Потяните педаль тормоза назад до упора. Педаль тормоза будет храпать переключатель стоп-сигнала в правильное положение. Убедиться в полном возврате педали тормоза и в том, что стоп-сигналы светятся при нажатии на педаль тормоза.

Функциональное испытание усилителя тормозов

1. Запустите двигатель и проверьте соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Устраните любые утечки вакуума перед продолжением. Остановите двигатель и переведите трансмиссию в Нейтральное положение. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
2. Удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Если педаль не держится прочно и отпадает, может быть неисправен главный цилиндр. Стравите давление в системе соответствующим способом и повторите шаг 1). См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ под заголовком «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Если педаль все же не держится прочно, неисправен главный цилиндр. Если педаль держится твердо, запустите двигатель и наблюдайте за действием педали. Если не наблюдается действия педали, неисправен усилитель мощности или вакуумный обратный клапан. Установите исправный обратный клапан и повторите шаги 1) и 2). Если под легким давлением ноги педаль немного отпадает, а затем крепко держится, переходите к следующему шагу.
3. При работающем двигателе восстановите запас вакуума усилителя. Отпустить педаль тормоза. Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин. Закройте дроссель и немедленно выключите зажигание. Подождите не менее 90 секунд и повторите попытку торможения. Бустер должен обеспечивать 2 или более нажатий на педаль с помощью вакуума. Если вакуумная система не предусмотрена, выполните испытания вакуумного усилителя и обратного клапана.

Вакуумное испытание усилителя тормозов

Подсоедините вакуумметр к обратному клапану бустера с помощью тройника. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу одну минуту. Зажмите шланг, закрывающийся между источником вакуума и обратным клапаном. Остановите двигатель и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум падает более чем на один дюйм. Рт.ст. в течение 15 секунд, неисправна бустерная диафрагма или обратный клапан.

Испытание обратного клапана усилителя тормозов

Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана. Снимите обратный клапан и уплотнение клапана с бустера. Для тестирования используйте вакуумный насос с ручным управлением. Нанести 15-20 в. Вакуум рт.ст. на большом конце обратного клапана. Вакуум должен сохраняться стабильно. Если датчик на насосе показывает потерю вакуума, обратный клапан неисправен и должен быть заменен.

1. Отверните регулировочную гайку привода в сборе. (Схема №3) Отсоединить крюк узла привода от дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Установите один манометр и «Т» испытательного комплекта (C-4007-A) дозирующего клапана, чувствительного к высоте, в каждой линии выпускного отверстия главного цилиндра между главным цилиндром и переключателем предупреждения о торможении.
2. Установите другой калибр и «Т» испытательного комплекта в обе линии выходного отверстия дозирующего клапана между дозирующим клапаном и цилиндром заднего колеса. Стравить тормозную систему и манометры.
3. С помощью помощника нажмите и удерживайте педаль тормоза. Обратите внимание на показания обоих датчиков. Давление на входном манометре (у главного цилиндра) должно составлять 500 фунт/кв. дюйм (35 кг/см2). Давление на выходном манометре (у дозирующего клапана) должно быть 100-200 фунт/кв. дюйм (7-14 кг/см 2).
4. Если давление не соответствует спецификации, замените дозирующий клапан, определяющий высоту. Если давление в норме, снимите все испытательное оборудование. Установите привод в сборе и отрегулируйте его. См. РЕГУЛИРОВКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С ДАТЧИКОМ ВЫСОТЫ. Стравить тормозную систему. См. соответствующую процедуру стравливания в разделе ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ.

Испытание дозирующего клапана комбинированного типа

Работу дозирующего крана можно проверить визуально с помощью помощника. Пока помощник включает и отпускает педаль тормоза, наблюдайте за штоком дозирующего крана. Если клапан работает правильно, шток будет слегка выдвигаться, когда тормоза включены, и сжиматься, когда тормоза отпущены. Если клапан неисправен, замените комбинированный клапан в сборе.

Испытание дифференциального переключателя давления комбинированного клапана

1. С помощью помощника наблюдайте за световой сигнализацией торможения и примените педаль тормоза. Поднимите и поддержите автомобиль и подсоедините выпускной шланг к одному цилиндру заднего колеса. Другой конец шланга погрузите в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза при наблюдении за предупреждающим сигналом тормоза. Если светится сигнальная лампа, выключатель работает исправно.
2. Если сигнальная лампа не светится, проверьте предохранитель цепи, лампочку и проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторите шаг 1). Если сигнальный огонь не светится, проверьте тормозной огонь, переключатели стояночного тормоза и соответствующую проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторите шаг 1). Если сигнальная лампа не светится, то неисправен переключатель перепада давления. Замените комбинированный клапан в сборе, стравите давление из тормозной системы и проверьте правильность работы клапана.

Кронциркуль

Удаление (Bendix)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите стопорный винт опорного ключа. (Схема №4) С помощью пробойника вынуть шпонку опоры и пружину. Снимите суппорт с переходника и приподнимите наружную накладку с суппорта.
2. Опорный суппорт в сторону. Снимите внутреннюю накладку и пружину против дребезжания с переходника. Обратите внимание на положение противооткатной пружины на внутренней подушке для установки. При повторном использовании колодок отметьте колодки для справки по установке.

Схема №4

Войти

Как проверить диск и барабан

Замените прокладки, если облицовка изнашивается в пределах 1/16" (1,6 мм) от головок заклепок. Осмотрите ротор. См. процедуру осмотра РОТОРА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверьте уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза у суппорта, если необходим капитальный ремонт суппорта.

Как установить диск и барабан

1. Очистите поверхности суппорта и ползуна адаптера с помощью проволочной щетки. Смазать универсальной смазкой. Установите на внутреннюю подушку противооткатную пружину, обеспечив удаление петлевой части пружины от ротора. Установите внутреннюю накладку в переходник, следя за тем, чтобы пружина оставалась на месте.
2. Установить наружную подкладку в суппорт. Между фланцем (лапкой) башмака и фланцем суппорта не должно быть свободного хода. При наличии свободного хода загнуть фланец (лапку) подушки до получения посадки с натягом на суппорт. Если дисковую колодку невозможно установить вручную, запрессуйте на место с помощью деревянного блока и зажима «С». Установите суппорт на ротор. Посадочный суппорт в переходнике.
3. Поместите пружину опоры над шпонкой опоры. Установить узел между переходником и нижним суппортом обработанными поверхностями. Установите узел на место с помощью пробойника. Установите стопорный винт опорного ключа, обеспечив посадку бобышки на винте в вырез на опорном ключе.
4. При необходимости капитального ремонта суппорта установите тормозной шланг. Стравить тормозную систему. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Установите колеса. Заполните резервуар до нужного уровня. Медленно прокачать педаль тормоза до твердости. Проверить уровень пластовой жидкости. Дорожное испытательное транспортное средство.

Демонтаж (Chrysler Motors)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите болты фиксатора суппорта, противооткатные пружины и зажимы. (Схема №5) Осторожно поднимите суппорт в сборе от ротора. Между наружной прокладкой и суппортом для удаления наружной прокладки. Опорный суппорт в сторону. Снимите внутреннюю прокладку с переходника.

Схема №5

Войти

Измерить толщину облицовки подушки. Если облицовка колодок изношена до толщины 1/8" (3,2 мм) или менее, замените колодки. Осмотрите ротор. См. процедуру осмотра РОТОРА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверьте уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза у суппорта, если необходим капитальный ремонт суппорта.

1. Очистите поверхности суппорта и ползуна адаптера с помощью проволочной щетки. Установите внутреннюю прокладку в переходник. Смазать поверхности скольжения переходника и суппорта универсальной смазкой. Удалите защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на наружной подушке. Установить наружную подкладку в суппорт. Между фланцем (лапкой) башмака и фланцем суппорта не должно быть свободного хода. При наличии свободного хода загнуть фланец (лапку) подушки до получения посадки с натягом на суппорт.
2. Осторожно установите суппорт над ротором. Выровнять суппорт в переходнике. Установите фиксирующие зажимы и противооткатные пружины. Установите тормозной шланг, если был необходим капитальный ремонт суппорта. Стравить тормозную систему. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Установите колеса. Заполните главный цилиндр до нужного уровня. Медленно прокачать педаль тормоза, чтобы получить твердую педаль. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Дорожное испытательное транспортное средство.

Как снять (двойной штифт Kelsey-Hayes)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите направляющие штифты суппорта. Отожмите суппорт от переходника и колодок. (Схема №6) Снимите суппорт. Опорный суппорт в сторону. Снимите наружную накладку, ротор и внутреннюю накладку.

Раздвижной суппорт с одним поршнем (двойной штифт Kelsey-Hayes). Схема №6

Войти

Измерьте общую толщину прокладки и подложки в самой тонкой части прокладки. Если общая толщина составляет 1/4" (6,35 мм) или менее, замените прокладки. Осмотрите ротор. См. процедуру осмотра РОТОРА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверьте уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза у суппорта, если необходим капитальный ремонт суппорта.

1. Очистите поверхности суппорта и ползуна адаптера с помощью проволочной щетки. Смазать универсальной смазкой. Удалите защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на внутренней и внешней подкладках. Установите на переходник сверху противооткатный зажим. Установить внутреннюю прокладку, ротор и наружную прокладку. Установить суппорт в сборе. Установить и затянуть направляющие штифты суппорта.
2. При необходимости капитального ремонта суппорта установите тормозной шланг. Стравить тормозную систему. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Установите колеса. Заполните главный цилиндр до нужного уровня. Медленно прокачать педаль тормоза до твердости. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Дорожное испытательное транспортное средство.

Ротор

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. На Caravan, Dakota 4WD, Town и Country и Voyager переустановите и затяните гайки для крепления ротора. На Dakota 2WD, Pickup, Ramcharger и RWD Van снимите пылезащитный колпачок и временно отрегулируйте подшипники колес до нулевого люфта.
2. На всех моделях смонтируйте циферблатный индикатор на рулевой рукоятке, при этом плунжер будет контактировать с ротором приблизительно в 1" (25 мм) от края ротора. Медленно вращайте ротор и обратите внимание на боковое биение. Боковое биение по обе стороны ротора не должно превышать спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.
3. На Caravan, Dakota, Town и Country и Voyager проверьте биение поверхности ступицы, если биение превышает спецификацию. Перед снятием ротора сделайте меловую метку поперек ротора и одной шпильки колеса. Сделать отметку на высокой стороне биения.
4. Снимите ротор со ступицы. Установите циферблатный индикатор на рулевой рычаг, при этом шток будет соприкасаться с поверхностью ступицы вблизи наружного диаметра. Поместите шток циферблатного индикатора вне окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы. Если биение не соответствует спецификации, ступицу необходимо заменить.
5. Если биение ступицы соответствует техническим требованиям, установить ротор на ступицу с мелом на расстоянии 180 градусов друг от друга. Наверните гайки проушин колес и повторно проверьте биение ротора. Если биение не соответствует техническим требованиям, то необходимо выполнить повторную облицовку или заменить ротор.
6. На всех моделях измерьте параллельность ротора. Для измерения параллельности измерьте толщину ротора микрометром в 12 равных точках по радиусу ротора примерно в 1" (25 мм) от края ротора. Если толщина изменяется больше, чем указано в спецификации параллелизма, выполните повторную облицовку или замените ротор. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.

Как снять (Dakota 2WD, Pickup 2WD, Ramcharger 2WD и RWD Van)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт с переходника. Опорный суппорт в сторону. Снимите колпачок смазки, шплинт, контровочную гайку, гайку, упорную шайбу и наружный подшипник колеса. Снять ротор в сборе со шпинделя.

1. Сдвиньте узел ротора в положение на шпинделе. Упакуйте и установите наружный подшипник колеса, упорную шайбу и гайку. При вращении ротора и ступицы в сборе затяните гайку подшипника колеса до 20-25 футов фунтов (27-34 Н.м) на фургоне RWD и 90 дюймов фунтов (10 Н.м) на всех других моделях 2WD.
2. Отвернуть гайку для снятия предварительной нагрузки. Затяните гайку пальцем. Установите гайку замка и шплинт. Покройте изнутри колпачок смазкой и установите колпачок. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (Караван, Дакота 4WD, Город и Страна и Вояджер)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт. Опорный суппорт в сторону. Снимите ротор с фланца привода.

Как установить (Caravan, Dakota 4WD, Town и Country и Voyager)

Для установки ротора, процедура обратного демонтажа. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (передний мост Ramcharger 4WD и W150/250 W/Model 44)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт и переходник. Опорный суппорт в сторону. Снимите смазочный колпачок и стопорное кольцо ведущей ступицы. Снимите ступицу привода и проставку. (Схема №7)
2. С помощью розетки (C-4170) снимите наружную контргайку. Снимите контровочную шайбу и внутреннюю контргайку. Снимите ротор. Внешний подшипник колеса будет соскальзывать со шпинделя при снятии ротора.

Схема №7

Войти

1. Установить ротор на шпиндель. Упакуйте и установите наружный подшипник колеса. Наверните внутреннюю контргайку. С помощью розетки затяните гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) для посадки подшипников.
2. Ослабьте внутреннюю контргайку. Повторно затяните его до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м) при вращении ротора. Откинуть внутреннюю контргайку на 135-150 градусов. Установите стопорную шайбу, обеспечив вход пальца на контргайке в ближайшее отверстие стопорной шайбы.
3. Установите наружную контргайку и затяните до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Зазор на конце ротора должен составлять 0 001-0 010 "(0,03-0,25 мм). Установить проставку, ведущую ступицу и стопорное кольцо.
4. Смажьте уплотнительную кромку смазочного колпачка силиконовым герметиком и установите. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (W250/350 пикапы с передней осью модели 60)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт. Опорный суппорт в сторону. Снимите винты с шестигранной головкой и ступицей. (Схема №8)
2. Снять стопорное стопорное кольцо полуоси. Извлеките стопорное кольцо из канавки в ступице. Для облегчения демонтажа переустановите 2 винта с внутренним шестигранником в корпус стопорной втулки. Снимите стопорную ступицу в сборе со ступицы. С помощью розетки (7158) отверните наружную контргайку. Снимите стопорную шайбу с вкладышами со шпинделя. С помощью розетки (7158) отверните внутреннюю контргайку. Снимите ступицу и ротор в сборе со шпинделя.

Схема №8

Войти

1. Установить ступицу и ротор в сборе на шпиндель. Упакуйте и установите наружный подшипник колеса. Наверните внутреннюю контргайку. С помощью розетки (7158) затяните гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) для посадки подшипников.
2. Ослабьте внутреннюю контргайку. Повторно затяните его до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м) при вращении ротора. Откинуть внутреннюю контргайку на 135-150 градусов. Установить стопорную шайбу с вкладышами. Установите наружную контргайку и затяните ее до 160-205 фут-фунтов (217-278 Н.м). Зазор на конце ротора должен составлять 0 001-0 010 "(0,03-0,25 мм).
3. Установить стопорную ступицу в сборе на ступицу. Установите стопорное кольцо в канавку ступицы. Установите на конец оси стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено. Установите колпачок на ступицу. Убедитесь, что уплотнительное кольцо «О» установлено и не деформировано. Установить и затянуть винты с шестигранной головкой до 35-45 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4-5 Н.м.). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Задние тормозные колодки

Как снять (барабан 9", 10" и 11")

1. Снимите колесо и барабан. Обратите внимание, как вторичная пружина перекрывает первичную. С помощью пружинного съемника снимите возвратные пружины тормозных колодок. Сдвиньте трос автоматического регулятора с якоря. Отсоедините трос от регулировочного рычага.
2. Снимите трос, направляющую троса и анкерную плиту. (Схема №9) Отсоедините возвратную пружину рычага регулировки от рычага. Снимите рычаг и возвратную пружину с оси шарнира. Снять пружину от башмака до башмака. Развести башмаки и снять регулировочное звездочка.
3. Снимите фиксаторы обуви, пружины и гвозди. Снимите рычаг стояночного тормоза со вторичной колодки. Снимите колодки и стойку стояночного тормоза с пружиной.

Схема №9

Войти

Заменить тормозные колодки, если они изношены в пределах 1/16»(1,6 мм) от головок заклепок или если толщина скрепленной накладки составляет менее 3/16»(4 мм). При износе, деформации или разрушении тормозных пружин и компонентов фиксатора их следует утилизировать. Заменить опорную плиту, если она проржавела, погнулась или деформировалась.

1. Нанесите тонкий слой универсальной смазки на 6 контактных площадок колодок на опорной плите. Подсоедините рычаг стояночного тормоза к вспомогательной колодке. Установите первичный башмак на опорную плиту с гвоздем башмака, пружиной и фиксатором.
2. Установите пружину на стойку стояночного тормоза и заведите стойку в основную колодку. Установите вторичный башмак на опорную пластину с гвоздем башмака, пружиной и фиксатором. Вставьте стойку в паз в рычаге стояночного тормоза.
3. Установить над якорем анкерную пластину и проушину регулировочного троса. Установите первичную возвратную пружину. Расположите направляющую троса над отверстием во вторичном башмаке и установите вторичную возвратную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации левого и правого регулировочных звездочек открутите резьбовой стержень от звездочки. Обратите внимание на штампованные «Л» или «Р» на конце резьбового стержня.
4. Установите регулировочное звездочка с колесом, ближайшим к вторичному башмаку. Установить пружину «башмак-башмак», взаимодействуя в первичном башмаке сначала с катушкой с противоположной стороны регулировочного рычага. Установите пружину рычага и регулировочный рычаг над осью шарнира.
5. Сдвиньте рычаг назад для фиксации в положении. Нитяный трос над направляющей и крюковый конец троса в рычаге. Проверьте работу регулятора. Потяните трос регулятора вверх. Трос должен поднимать рычаг и вращать звездочку. Убедитесь, что рычаг регулятора правильно входит в зацепление с зубьями звездочки. Отрегулируйте тормоза. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Как снять (барабан 12")

1. Снимите барабан. См. ОСЕВОЙ ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ (ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Отсоедините регулировочный рычаг от троса. Отсоединить возвратную пружину регулировочного рычага от рычага. Снимите рычаг и возвратную пружину с оси шарнира. Снять верхнюю пружину от башмака до башмака.
2. Отсоедините и снимите фиксаторы колодок, пружины и гвозди. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снимите обе тормозные колодки, нижнюю пружину от колодки до колодки и регулировочное звездочка в сборе. (Схема №10) Снять нижнюю пружину от башмака к башмаку.

Схема №10

Войти

Заменить тормозные колодки, если они изношены в пределах 1/16»(1,6 мм) от головок заклепок или если толщина скрепленной накладки составляет менее 3/16»(4 мм). При износе, деформации или разрушении тормозных пружин и компонентов фиксатора их следует утилизировать. Заменить опорную плиту, если она проржавела, погнулась или деформировалась.

1. Смазать и собрать регулировочное звездочка. Нанесите тонкую пленку универсальной смазки на контактные площадки колодок на опорной плите. Собрать нижнюю пружину от башмака до башмака, регулировочное звездочка и оба башмака. Расположите башмак в сборе на опорной плите.
2. Прикрепите трос стояночного тормоза к рычагу. Установите гвозди для обуви, пружины и фиксаторы. Установить верхнюю пружину от башмака до башмака. Установить возвратную пружину рычага регулировки положения на шкворне. Установите регулировочный рычаг. Проложите кабель, и подключите его к доводчику. Установить барабан в сборе и колесо. Отрегулируйте тормоза. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Как снять и установить диск и барабан

1. Снимите колесо, барабан и тормозные колодки. Осмотрите ботинки на предмет повреждений и признаков утечки. Отсоединить и заглушить гидравлическую тормозную магистраль от колесного цилиндра. Отверните крепежные болты и снимите цилиндр. (Схема №11)
2. Нанесите силиконовый герметик на посадочную поверхность цилиндра, и расположите цилиндр на опорной плите. Начать подгонку тормозной магистрали в колесном цилиндре. Установите и затяните крепежные болты. Затянуть фитинг тормозной магистрали. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполните резервуар с тормозной жидкостью и прокачайте гидравлическую систему. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ под заголовком «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».

Схема №11

Войти

1. Отсоединить и заглушить основную и вспомогательную тормозные магистрали от главного цилиндра. Отвинтите гайки главного усилителя цилиндра для питания тормозов. Сдвиньте главный цилиндр прямо от блока усилителя силового тормоза. (Схема №12)
2. Для установки расположите главный цилиндр над шпильками усилителя силового тормоза. Совместить толкатель тормоза силового цилиндра с поршнем цилиндра. Установите гайки главного цилиндра и затяните до 16 футов фунтов (22 Н.м). Подсоедините обе тормозные магистрали и прокачайте гидравлическую систему. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ под заголовком «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».

Схема №12

Войти

Как снять диск и барабан

Слейте тормозную жидкость из резервуара. Поместите корпус цилиндра в тиски. Очистить внешнюю поверхность резервуара и корпус главного цилиндра. Используя движение из стороны в сторону, снимите резервуар с корпуса цилиндра. Снять втулки с корпуса цилиндра.

Установите новые втулки в корпус цилиндра. Смазать зону монтажа чистой тормозной жидкостью. Используя движение из стороны в сторону, установите резервуар на корпус цилиндра. Стравите давление в главном цилиндре перед установкой на автомобиль. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Надпись на крышке резервуара должна быть обращена в сторону водителя транспортного средства.

Как снять (монтаж в линию)

1. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана бустера. Отверните гайки крепления главного цилиндра и отведите цилиндр от бустера. Внутри автомобиля снимите зажим толкателя усилителя с педалью тормоза. Снять зажим с оси поворота педали.
2. Снимите контргайки с установочных шпилек бустера. Отодвиньте усилитель от приборной панели и выведите его из моторного отсека. Если заменяется бустер, снимите обратный клапан бустера и уплотнение.

1. Если устанавливается новый бустер, установить обратный клапан и уплотнение. Расположите усилитель на приборной панели и установите контргайки на монтажные шпильки усилителя плотно. Установите толкатель усилителя на штифт педали тормоза и закрепите его новым стопорным зажимом.
2. Затянуть контргайки усилителя до 18 футов фунтов (24 Н.м). Установите главный цилиндр на бустер и затяните монтажные гайки до 16 футов фунтов (22 Н.м). Подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану бустера. Запустите автомобиль и обеспечьте правильную работу усилителя.

Как снять (поперечное крепление)

Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана бустера. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к шпилькам бустера. Отведите главный цилиндр от бустера. Снять шкворневой болт, уплотнительное кольцо и гайку крепления штока мультипликатора к качалке. Отверните контргайки крепления бустера к монтажному кронштейну. Сдвинуть усилитель с монтажного кронштейна и из моторного отсека. Если заменяется бустер, снимите обратный клапан бустера и уплотнение.

1. Установить обратный клапан и уплотнение, если устанавливается новый бустер. Установите усилитель на монтажный кронштейн и установите контргайки на монтажные шпильки усилителя плотно. Совместите шток усилителя с плечом рычага и установите ось вращения, уплотнительное кольцо и гайку.
2. Затяните контргайки усилителя и гайку шарнирного пальца до 30 футов фунтов (41 Н.м). Установите главный цилиндр на бустер и затяните монтажные гайки до 16 футов фунтов (22 Н.м). Подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану бустера. Запустите автомобиль и обеспечьте правильную работу усилителя.

Как снять и установить (Caravan, Town и Country, и Voyager)

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините исполнительный механизм в сборе и тормозные магистрали от крана. Колпачковые тормозные магистрали для предотвращения попадания грязи в систему. Отверните винты крепления клапана и снимите клапан. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием нового клапана. Стравить тормозную систему. См. раздел ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Отрегулируйте клапан. См. РЕГУЛИРОВКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С ДАТЧИКОМ ВЫСОТЫ.

Поднять и поддержать автомобиль. Разметить тормозные магистрали для справок по сборке. Отсоедините трос стояночного тормоза от клипсы на клапане. Отсоедините соединение сигнальной лампы тормозов у выключателя. Отсоедините у крана все тормозные гидролинии. Колпачковые тормозные магистрали для предотвращения попадания грязи в систему. Отвернуть болты крепления клапана. Снимите клапан с транспортного средства. Для установки обратные процедуры снятия. Стравить тормозную систему. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».

Как снять и установить (барабан 12")

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отвернуть гайки полуоси, шайбы и конусы. Используя молоток с глухим ударом, резко ударить по центру фланца оси, чтобы освободить конусы. Снять полуось и прокладку.
2. Выпрямить и отвернуть гайку замка. Отверните регулировочную гайку и снимите наружный подшипник. Осторожно снимите барабан в сборе. Снимите уплотнение и внутренний подшипник с барабана в сборе.
3. Упаковать и установить в барабан внутренний подшипник и уплотнение. Установить барабан в сборе, наружный подшипник и регулировочную гайку. При вращении барабана затяните регулировочную гайку до 120-140 фут-фунтов (163-190 Н.м).
4. Отверните регулировочную гайку приблизительно на 1/3 оборота (120 градусов), чтобы получить зазор на конце 0 001-0 008 дюйма (0,03-0,20 мм). Отогнуть гайку замка в шпоночный паз шпинделя. Установить прокладку и полуось. Установите колесо, и опустите автомобиль. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как выполнить капитальный ремонт диск и барабан

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Караван, города и страна, и VOYAGER

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (CARAVAN, TOWN&COUNTRY, и VOYAGER)

Дакота

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (DAKOTA)

Пикап и зарядное устройство

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (ДАТЧИК И RAMCHARGER)

RAM фургон/RAM вагон

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (РАМОВЫЙ ФУРГОН/РАМОВЫЙ ВАГОН)

Технические условия на барабанный тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ