Схема
Простая система кондиционирования
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1510 | электровентилятор |
| 1630 | компьютер автоматической коробки передач |
| 7800 | калькулятор контроля стабильности (ESP/ABS) |
| 8000 | переключатель управления системой климатизации (кнопка включения кондиционера) |
| 8006 | датчик температуры испарителя системы кондиционирования |
| 8009 | линейный датчик давления |
| 8020 | компрессор кондиционера воздуха |
| 8032 | датчик наружной температуры |
| 8049 | сопротивление вентилятора дополнительного кондиционера |
| 8050 | нагнетательный электродвигатель |
| 8070 | редукторный электродвигатель привода заслонки входа воздуха |
| 8080 | КОМПЬЮТЕР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ |
| 9050 | блок в передней правой двери |
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 1 | управление дополнительным электрическим нагревателем | всё или ничего | 1320 / 8099 |
| 2 | управление малой частотой вращения электровентилятора. управление большой частотой вращения электровентилятора | всё или ничего | 1320 / 1510 |
| 3 | ошибка компрессора кондиционера воздуха. неисправность клапана компрессора системы кондиционирования | CAN CAR | BSM / BSI 1 |
| 4 | разрешение на работу импульсного модулятора. управление компрессором системы кондиционирования. управление клапаном компрессора системы кондиционирования | CAN CAR | BSI 1 / BSM |
| 5 | управление компрессором системы кондиционирования. управление клапаном компрессора системы кондиционирования | всё или ничего | BSM / 8020 |
| 6 | питание импульсного модулятора | всё или ничего | BSM / 8050 |
| 7 | управление вентилятором | всё или ничего | 8080 / 8050 |
| 8 | удаление запотевания. команда AC | всё или ничего | 8080 / 0004 |
| 9 | состояние кнопки включения кондиционера | аналоговый | 8000 / 8080 |
| 10 | управление электроприводом заслонки на впуске воздуха | аналоговый | 8080 / 8070 |
| 11 | информация о температуре наружного воздуха | аналоговый | 8032 / 9050 |
| 12 | информация о температуре наружного воздуха | CAN CONFORT | 9050/BSI1 |
| 13 | запрещение изменения состояния компрессора системы кондиционирования | CAN | 1630 / 1320 |
| 14 | скорость автомобиля | CAN | 7800/BSI1 |
| 15 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый | 1220 / 1320 |
| 16 | информация о давлении в контуре с жидким хладагентом | аналоговый | 8009 / 1320 |
| 17 | состояние компрессора климатической установки. запрос на увеличение режима небольших оборотов двигателя. команда на увеличение частоты вращения вентилятора в соответствии с переданной заданной частотой вращения. управление дополнительной системой отопления | CAN | BSI1 / 1320 |
| 18 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. информация о частоте вращения двигателя. информация о давлении в контуре с жидким хладагентом. установленное значение снижения нагрузки для выключения компрессора системы кондиционирования (напр., в случае изменения передаточного числа BVA). состояние системы вентиляции, поступающее от блока электрического вентилятора | CAN | 1320/BSI1 |
| 19 | информация о температуре вентилятора | аналоговый | 8006/BSI1 |
| 20 | распределение информации. команда AC/ON | CAN CONFORT | 0004/BSI1 |
| 21 | управление впуском воздуха | CAN CONFORT | BSI1 / 0004 |
| 22 | управление впуском воздуха. состояние кнопки включения кондиционера | всё или ничего | 0004 / 8080 |
| 23 | информация о вращении электровентилятора системы охлаждения двигателя | всё или ничего | 1510 / 1320 |
Система кондиционирования воздуха с автоматической регулировкой
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| A | внешнее реле переключения |
| B | задний левый дополнительный вентилятор салона (1) |
| C | задний правый дополнительный вентилятор салона (1) |
| D | датчик температуры нагнетаемого воздуха с левой стороны |
| E | датчик температуры нагнетаемого воздуха с правой стороны |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1510 | электровентилятор |
| 1630 | компьютер автоматической коробки передач |
| 7800 | калькулятор контроля стабильности (ESP/ABS) |
| 8006 | датчик температуры испарителя системы кондиционирования |
| 8009 | линейный датчик давления |
| 8020 | компрессор кондиционера воздуха |
| 8032 | датчик наружной температуры |
| 8033 | датчик-термометр сопротивление интенсивности солнечного излучения |
| 8050 | нагнетательный электродвигатель |
| 8063 | Редукторный электродвигатель привода правой заслонки смешивания воздуха |
| 8064 | Редукторный электродвигатель привода левой заслонки смешивания воздуха |
| 8070 | редукторный электродвигатель привода заслонки входа воздуха |
| 8071 | редукторный электродвигатель распределительной заслонки |
| 8080 | КОМПЬЮТЕР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ |
| 8099 | воспламенитель системы дополнительного обогрева (*) |
| 9050 | блок в передней правой двери |
(*) для двигателей HDI, в зависимости от модификации и страны
(*) (опция)
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 24 | управление воспламенителем системы дополнительного обогрева (*) | всё или ничего | 1320 / 8099 |
| 25 | управление малой частотой вращения электровентилятора. управление большой частотой вращения электровентилятора | всё или ничего | 1320 / 1510 |
| 26 | информация работающего двигателя | классическая проводная связь | BSI1 / A |
| 27 | ошибка компрессора кондиционера воздуха | CAN CAR | BSM / BSI 1 |
| 28 | разрешение на работу импульсного модулятора. управление компрессором системы кондиционирования | CAN CAR | BSI 1 / BSM |
| 29 | питание «+аккумуляторной батареи» | классическая проводная связь | BSM / A |
| 30 | управление компрессором системы кондиционирования | всё или ничего | BSM / 8020 |
| 31 | питание заднего левого вентилятора (1) | всё или ничего | BSM / B |
| 32 | питание заднего правого вентилятора (1) | всё или ничего | BSM / C |
| 33 | управление задним правым вентилятором (1) | классическая проводная связь | 8080 / C |
| 34 | управления задним левым вентилятором (1) | классическая проводная связь | 8080 / B |
| 35 | питание импульсного модулятора | всё или ничего | A / 8050 |
| 36 | управление вентилятором | всё или ничего | 8080 / 8050 |
| 37 | датчик солнечной радиации левый. датчик солнечной радиации правый | аналоговый | термистор солнечного освещения / 8080 |
| 38 | информация о температуре вентилятора | аналоговый | 8006 / 8080 |
| 39 | информация о температуре подаваемого воздуха справа | аналоговый | E / 8080 |
| 40 | информация о температуре подаваемого воздуха слева | аналоговый | D / 8080 |
| 41 | управление электроприводом передней правой заслонки смешивания воздушных потоков | аналоговый | 8080 / 8063 |
| 42 | управление электроприводом заслонки распределения воздуха | аналоговый | 8080 / 8071 |
| 43 | управление электроприводом заслонки на впуске воздуха | аналоговый | 8080 / 8070 |
| 44 | информация о температуре наружного воздуха | аналоговый | 8032 / 9050 |
| 45 | информация о температуре наружного воздуха | CAN CONFORT | 9050/BSI1 |
| 46 | запрещение изменения состояния компрессора системы кондиционирования | CAN | 1630 / 1320 |
| 47 | скорость автомобиля | CAN | 7800/BSI1 |
| 48 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый | 1220 / 1320 |
| 49 | информация о давлении в контуре с жидким хладагентом | аналоговый | 8009 / 1320 |
| 50 | состояние компрессора климатической установки. запрос на увеличение режима небольших оборотов двигателя. команда на увеличение частоты вращения вентилятора в соответствии с переданной заданной частотой вращения. управление дополнительной системой отопления. состояние и мощность сцепления компрессора кондиционера | CAN | BSI1 / 1320 |
| 51 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. информация о частоте вращения двигателя. информация о давлении в контуре с жидким хладагентом. установленное значение снижения нагрузки для выключения компрессора системы кондиционирования (напр., в случае изменения передаточного числа BVA). состояние системы вентиляции, поступающее от блока электрического вентилятора | CAN | 1320/BSI1 |
| 52 | информация о температуре и влажности в салоне. информация о температуре вентилятора. датчики солнечной радиации левый и правый. используемые установки (режим ВЫКЛ, команда AC/ON, режим работы импульсного модулятора, установленное значение периода следования импульсов, заданная температура в передней части салона, распределение воздуха в передней части салона, режим впуска воздуха) | CAN CONFORT | 8080/BSI1 |
| 53 | информация о направлении направо / налево. управление электродвигателя вентилятора печки. управление впуском воздуха. управление электроприводом передней правой заслонки смешивания воздушных потоков. управление электроприводом передней левой заслонки управления температурой воздушной смеси. управление редукторным электродвигателем привода правой передней распределительной заслонки. управление редукторным электродвигателем привода левой передней распределительной заслонки | CAN CONFORT | BSI1 / 8080 |
| 54 | управление электроприводом передней левой заслонки управления температурой воздушной смеси | аналоговый | 8080 / 8064 |
| 55 | информация о вращении электровентилятора системы охлаждения двигателя | всё или ничего | 1510 / 1320 |
(*) (опция)
Управление компрессором кондиционера воздуха
Включение компрессора производится блоком BSI1, который учитывает следующее
- Запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/ON)
- Регулятор температурного режима испарителя
- Давление жидкого хладагента
- Скорость автомобиля
- Диалог с электронным блоком управления двигателем (AC/TH и AC/OUT)
Запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/ON)
Функция AC/ON активируется пользователем посредством одной импульсной кнопки
Базовая система кондиционирования (RF)
Требование AC/ON передается по проводной связи от панели управления кондиционером к панели приборов
Панель приборов далее посылает требование в электронную схему управления компрессором по сети CAN CONFORT
Режим включения кондиционера на максимальную мощность: переход в режим действия кондиционера на максимальной мощности выполняется при повороте выключателя смешивания
Это положение располагается за положением максимально холодной температуры и достигается благодаря специальной отметке в конце хода выключателя
Выбор этого положения вызывает активацию режима компрессора автоматического кондиционера (уровень вентилятора > 1 и рециркуляция воздуха)
Версия регулируемого кондиционера (RFTA)
Особенность этой автоматической версии состоит в дублировании управления температурой таким образом, чтобы обеспечить индивидуальные тепловые комфортные условия с правой и с левой сторон автомобиля и разрешить или не разрешить использование дополнительных вентиляторов пассажирами во втором ряду с целью улучшения тепловых комфортных условий во втором и третьем рядах
Функция REAR: функция REAR разрешает использование дополнительных задних вентиляторов
Кнопка функции REAR типа ON/OFF позволяет выбрать два режима
- Активирован: ручное включение дополнительных задних вентиляторов разрешено
- Не активна: ручное включение дополнительных задних вентиляторов не разрешено. установки температуры для водителя и пассажира могут быть одинаковы или различаться
Функция MONO: функция MONO направлена на выравнивание температурных условий водителя и пассажира, если установлены версии RFTA без дополнительных вентиляторов. после включения функция MONO позволяет выровнять температурные условия водителя и пассажира с целью получения одинаковой температуры в салоне. в качестве заданного значения используются температурные установки водителя
Некоторые дополнительные
Управление двумя дополнительными вентиляторами осуществляется с помощью выключателя с 4 положениями
- Положение 0: положение выключения вентилятора
- Положение "Авто" ("Auto"): напряжение дополнительных вентиляторов зависит от напряжения главного вентилятора
- Положение "меньше": напряжение дополнительного вентилятора немного меньше номинального напряжения
- Положение "больше": напряжение дополнительного вентилятора немного больше номинального напряжения
Команда на включение кондиционера (AC/ON) при версии регулируемого кондиционера (RFTA) передается от панели управления кондиционером на электронную систему управления компрессором по сети CAN CONFORT
Условия применимости генерируются компьютером управления системой кондиционирования и учитывают следующие условия
- Команды пользователя
- Наличие напряжения "+" при работающем двигателе (+МТ)
- Состояние импульсного модулятора (импульсный модулятор находится в состоянии, отличном от 0)
Условия применимости команды AC/ON (на включение кондиционера)
| +MT | управление вентилятором | AC/ON |
|---|---|---|
| 0 | X | не действует |
| 1 | 0 | не действует |
| 1 | 1 | действительный (правильный) |
Обозначения
- 0: неактивное состояние
- 1: активное состояние
- X: состояние не имеет значения
Аварийный режим работы
Если вентилятор неисправен, команда на включение кондиционера (AC/ON) не работает
Защита от обледенения испарителя кондиционера воздуха
Во избежание обледенения испарителя системы охлаждения BSI 1 запрещает включение компрессора при определенных температурных условиях
Управление защитой испарителя от обледенения осуществляется BSI 1
Защита испарителя от замерзания определяется функцией термостата, который определяет правила включения и отключения компрессора в зависимости от температуры испарителя и наружной температуры
Различные пороговые значения параметрируются в зависимости от применения и условий измерения температуры
- Датчик температуры испарителя: металлический датчик, подаваемый воздух и т.д.
- Датчик наружной температуры: размещение в воздухозаборнике, в наружном зеркале и т.д.
Для определения закона термостата учитывается 5 параметрируемых точек
Обозначения
- " A ": зона запрещения действия компрессора кондиционера
- " B ": зона разрешения включения компрессора кондиционера
- " f ": пороговое значение для повторного включения при минимальном значении наружной температуры; t ex = Te (точка a) + 1 °C
- " g ": гистерезис включения компрессора кондиционера
- " T ": температура испарителя (в °C)
- " Te ": температура наружного воздуха (в °C)
| тип системы кондиционирования | A | A | B | B | C | C | D | D | E | E | - | - |
| тип системы кондиционирования | Te | T | Te | T | Te | T | Te | T | Te | T | - | - |
| RF/RFTA | -2 | +5 | -0 | +5 | +10 | 0 | +20 | 0 | +40 | -2 | +1 | +0.4 |
Допуск измерения
| зонд | область измерения | допуск (*) |
|---|---|---|
| испаритель | от 0 C до 5 C | больше или меньше 1,5 °C |
| температура снаружи | от - 10 °C до + 30 °C | больше или меньше 2 °C |
(*): датчик + получение данных
Аварийный режим работы
Неисправность датчика температуры испарителя (неверное значение): запрет на включение компрессора климатической установки
Неисправность датчика наружной температуры (неверное значение): выключение компрессора кондиционера зависит только от температуры испарителя (приведенная выше таблица) с неизменным специальным минимальным пороговым значением и неизменным гистерезисом для повторного включения кондиционера
Блок BSI1 выполняет обнаружение разрыва в цепи и короткого замыкания на выходе датчика температуры испарителя кондиционера
ПримечаниеЕсли значения температуры выходят за интервал от -40 °C до +80 °C, блок BSI считает, что датчик испарителя неисправен, и переходит к работе в соответствующем аварийном режиме (запрет на включение компрессора кондиционера)
Защита контура кондиционера от слишком высокого или слишком низкого давления
Информация о состоянии системы кондиционирования, связанным с опасно высоким или низким давлением, передается в BSI 1 датчиком линейного давления
Датчик линейного давления измеряет давление жидкого хладагента
Информация о давлении поступает в компьютер управления двигателем по проводной связи
Компьютер управления двигателем предоставляет блоку BSI1 по сети CAN следующую информацию
- Состояние выключения компрессора по причинам безопасности; компрессор выключен из-за риска перегрева
- Давление жидкого хладагента; 0 - 3100 кПа
- Допустимость
Блок BSI1 передает информацию в электронную схему кондиционера по сети CAN CONFORT
Диагностика
Блок управления двигателем выполняет определение разрыва в цепи, а также определение выхода величины аналогового сигнала давления хладагента за допустимые границы
Контур высокого давления
Пороговыми значениями для отключения при повышении давления и для повторного включения компрессора, в зависимости от частоты вала двигателя, являются
- Порог отключения > 27 бар (абсолютное значение)
- Пороговое значение для повторного включения < 20 бар (абсолютное значение) и < 5650 об/мин
Контур низкого давления
Пороговыми значениями для отключения при понижении давления и для повторного включения компрессора, в зависимости от частоты вала двигателя, являются
- Порог отключения < 3 бар (абсолютное значение)
- Пороговое значение > 3,5 бар (абсолютное значение) и < 6250 об/мин
Аварийный режим работы
При неисправности датчика давления включение компрессора кондиционера запрещено
Выключение компрессора кондиционера в зависимости от режима двигателя
Если частота вращения двигателя достигает 6250 об/мин, BSI1 запрещает включение компрессора кондиционера, чтобы не допустить слишком высокой скорости вращения его вала
Защиты от повторного включения
Случай №1: повторное включение компрессора разрешено, если частота вала двигателя станет ниже 5650 мин-1 и если давление ниже 20 бар
Случай №2: повторное включение компрессора разрешено, если частота вращения двигателя опускается менее 5650 об/мин, а давление составляет от 20 до 24 бар
Продолжительность отключения определена в параграфе "определение времени OFF"
Аварийный режим работы
В блоке BSI1 не предусмотрено аварийного режима. включение компрессора кондиционера остается разрешенным
Управление временем выключения
Защиты, реализованные в BSI 1 связаны с временем отключения компрессора системы кондиционирования
Отсчет времени отключения компрессора производится независимо для каждой из защит
Определение времени OFF
| безопасность | первое выключение | второе отключение | третье и последующие отключения |
|---|---|---|---|
| испаритель | 5 с | 5 с | 5 с |
| высокое давление | 5 с | 1 минимально | 4 минимально |
| низкое давление | 5 с | 5 с | 5 с |
| частота вращения двигателя и давление менее 20 бар | 5 с | 5 с | 5 с |
| частота вращения двигателя и давление больше или равно 20 бар | 5 с | 1 минимально | 4 минимально |
Выдержка времени выключения компрессора возобновляется при исчезновении +МТ или после того, как время OFF или ON в 16 мин компрессора было реализовано
Если активировалось несколько защитных действий, в качестве времени OFF принимается время первого защитного действия
Если какая-нибудь функция защиты продолжает действовать по окончании установленного периода времени OFF, начинается новый отсчет установленного времени OFF для действующей функции защиты
Аварийный режим работы
При недействительной информации частоты вала двигателя включение кондиционера остается разрешенным
Диалог AC/TH и AC/OUT
Обмен данными между BSI1 и CMM выполняется по сети CAN
Данные AC/TH
AC/TH: запрос на включение компрессора кондиционера воздуха. данные, производимые блоком BSI1, для компьютера управления двигателем (CMM)
Данные AC/OUT
AC/OUT: требование включения компрессора кондиционера. данные, вырабатываемые компьютером управления двигателем, для блока BSI1
Принцип работы
BSI1 отправляет команду AC/TH на блок управления двигателем (СММ) при соблюдении всех следующих условий
- Команда AC/ON
- Регулятор температурного режима испарителя
- Безопасность давления
- Функция защиты от скорости, выходящей за заданные границы
- Время OFF выключения компрессора кондиционера
BSI1 ожидает ответ, чтобы включить компрессор кондиционера
Если одно из условий перестает выполняться, BSI 1 запрашивает через разрешение на выключение компрессора (AC/TH)
BSI1 ожидает ответ (AC/OUT) CMM. если требование остается без ответа, блок BSI1 принудительно отключает компрессор после 2 секунд
Электровентилятор (GMV)
GMV (узел вентиляторов) необходим для охлаждения конденсатора системы кондиционирования. эта необходимость обусловлена значением давления в контуре кондиционера
Принцип управления 2-х скоростным блоком вентиляторов
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1510 | электровентилятор |
| 8009 | датчик линейного давления жидкого хладагента |
| № связи | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|
| 56 | информация о давлении в контуре с жидким хладагентом | аналоговый |
| 57 | управление малой частотой вращения электровентилятора | всё или ничего |
| 58 | управление большой частотой вращения электровентилятора | всё или ничего |
| 59 | требование включения компрессора кондиционера (AC/OUT) (кондиционер выключен). информация о скорости автомобиля. состояние управления системой кондиционирования. состояние выключения кондиционера для предотвращения перегрева двигателя. информация о давлении в контуре с жидким хладагентом | CAN |
| 60 | принудительное включение узла вентиляторов на малой скорости | CAN |
BSI1 отправляет команду на блок управления двигателем о действии блока вентиляторов на малой скорости
Аварийный режим работы
Если данные о давлении в контуре кондиционера неверны, этому не соответствует никакой аварийный режим; BSI1 не отправляет команду на включение средней скорости
Дополнительный обогреватель (подогреватель жидкости)
Описание
Подогреватель жидкости кондиционера обеспечивает более быстрый подъем температуры в салоне автомобиля
Обогрев достигается сжиганием дизтоплива в подогревателе, разогревающем охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя
Функциональное описание
Команда на действие дополнительного подогревателя регулируется BSI1
Блок управления двигателем осуществляет управление подогревателем
Блок BSI1 вырабатывает требование дополнительного обогрева, в зависимости от следующей информации
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
- Температура снаружи (сигнал датчика на зеркале заднего вида со стороны пассажира)
BSI1 передает на блок управления двигателем следующие команды
- Управление дополнительным отопителем
- Неактивно = выключено
- Выходы CA1 и CA2 (выход дополнительного подогревателя 1 и 2 CMM) активны = управление подогревателем
Включение и выключение подогревателя определяется 2 следующими пороговыми условиями
- Пороговое значение включения: температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 74 °C
- Порог выключения: температура двигателя не должна быть ниже 79 °C
ПримечаниеВключение топливного подогревателя происходит, только если наружная температура ниже 10 °C
Затем BSI1 отправляет команду о включении дополнительного подогревателя на блок управления двигателем по сети CAN в соответствии с 3 режимами: 0,1/2 (2,5 KW) или 1 (5 KW)
ПримечаниеДля включения подогревателя необходима информация о работающем двигателе. при остановке двигателя немедленно отключаются выходы СА1 и СА2
Выдержка времени при включении/выключении дополнительного топливного подогревателя
Случай включения подогревателя
ПримечаниеПри появлении информации о работающем двигателе блок BSI1 запускает выдержку времени в 20 с, перед включением резисторов подогревателя
| истекшее время | CA1 | CA2 |
| 0 с | ||
| - | 0 | 0 |
| 20 с | 1 | 0 |
| 40 с | 0 | 1 |
| 60 с | 1 | 1 |
Выключение подогревателя в случае удара
Информация об ударе, поступающая от компьютера системы подушек безопасности по сети CAN CAR, вызывает немедленное отключение выходов CA1 и CA2
В этом случае условия для повторного включения подогревателя совпадают с условиями для повторного включения главного топливного насоса
Аварийные режимы работы
Существуют следующие аварийные режимы, относящиеся к дополнительному подогревателю
- Неверная информация о наружной температуре: запуск дополнительного подогревателя запрещен
- Неверная информация о температуре охлаждающей жидкости двигателя: требование запуска дополнительного подогревателя основывается на информации об окружающей температуре при температуре охлаждающей жидкости, принимаемой равной 40 °C