Замки дверей и противоугонная система

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Приводы панели доступа - информация о разъемах и клеммных частях левой передней стороны (PRP)

Приводы панели доступа - обозначение клемм левой передней стороны (PRP)

Приводы панелей доступа - левая задняя сторона (PRP)

Приводы панели доступа - информация о разъемах и клеммных частях левой задней стороны (PRP)

Приводы панели доступа - обозначение клемм левой задней стороны (PRP)

Приводы панелей доступа - правая сторона (PRP)

Приводы панели доступа - информация о разъемах и клеммных частях правой стороны (PRP)

Приводы панели доступа - Правая сторона (PRP) Идентификация клемм

Схема №14

Войти

Контактная пластина дверцы - Информация о разъемах и клеммах с левой стороны (E26 w/AU3)

Контактная пластина двери - обозначение клеммы с левой стороны (E26 w/AU3)

Дверная контактная пластина - правая сторона (пассажирский/грузовой w/AU3)

Контактная пластина двери - информация о разъемах и клеммных частях с правой стороны (w/AU3 для пассажиров/грузов)

Дверная контактная табличка - Правая сторона (пассажирский/грузовой w/AU3) Идентификация терминала

Схема №15

Войти

Дверная защелка в сборе - Груз - С1 (пассажирский/грузовой) Разъем и информация о терминальных частях

Дверная защелка в сборе - Груз - Идентификация терминала C1 (пассажирский/грузовой)

Схема №16

Войти

Дверная защелка в сборе - Груз - C2 (пассажирский/грузовой w/AU3) Информация о разъемах и клеммных частях

Дверная защелка в сборе - Груз - Идентификация терминала C2 (пассажирский/грузовой w/AU3)

Дверная защелка в сборе - Привод - C1

Дверная защелка в сборе - Драйвер - Информация о разъемах и клеммах C1

Дверная защелка в сборе - Привод - Идентификация клеммы C1

Узел дверной защелки - Привод - C2 (AU3)

Дверная защелка в сборе - Привод - Разъем C2 (AU3) и информация о клеммных частях

Дверная защелка в сборе - Привод - Идентификация клеммы C2 (AU3)

Узел дверной защелки - пассажирский - C1

Дверная защелка в сборе - для пассажиров - Информация о разъемах C1 и клеммных частях

Дверная защелка в сборе - Пассажир - Идентификация терминала С1

Узел дверной защелки - пассажирский - C2 (AU3)

Дверная защелка в сборе - для пассажиров - Информация о разъемах и клеммных частях C2 (AU3)

Дверная защелка в сборе - для пассажиров - Идентификация терминала C2 (AU3)

Привод дверного замка - сторона LR - C2 (E26 w/AU3)

Привод дверного замка - сторона LR - разъем C2 (E26 w/AU3) и информация о клеммных элементах

Привод дверного замка - сторона LR - идентификация клеммы C2 (E26 w/AU3)

Схема №17

Войти

Привод дверного замка - Информация о разъемах и клеммах со стороны RR (YA2 w/AU3)

Привод дверного замка - обозначение клеммы со стороны RR (YA2 w/AU3)

Привод дверного замка - сторона RR (w/AU3 E24)

Привод дверного замка - Информация о разъемах и клеммах со стороны RR (w/AU3 E24)

Привод дверного замка - обозначение клеммы со стороны RR (w/AU3 E24)

Схема №18

Войти

Выключатель дверного замка - информация о разъемах и клеммных частях драйвера (AU3)

Выключатель дверного замка - Идентификация клеммы привода (AU3)

Выключатель дверного замка - пассажирский (AU3)

Выключатель дверного замка - информация о разъемах и клеммах для пассажиров (AU3)

Выключатель дверного замка - идентификация пассажирского (AU3) терминала

Схема №19

Войти

Выключатель дверного замка - Информация о разъемах и клеммных частях задних грузовых (пассажирских/грузовых w/AU3)

Выключатель блокировки дверей - Идентификация заднего грузового терминала (пассажирского/грузового w/AU3)

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Список данных инструмента сканирования

Блок управления кузовом (BCM)

Элементы управления выводом средств сканирования

Блок управления кузовом (BCM)

Описание цепи

Модуль управления кузовом (BCM) внутренне заземляет схему управления реле блокировки двери для реле блокировки двери, когда он получает переключаемый сигнал заземления от любого выключателя блокировки двери или с бесключевой передачей блокировки входа. При заземлении БКМ цепи управления реле блокировки дверей реле блокировки дверей возбуждается и запирает двери.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B3808 цепь реле блокировки дверей

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки будет установлен, если функция блокировки дверей активна или неактивна.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь управления реле блокировки двери замкнута на землю или разомкнута более чем на одну секунду.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Если в цепи управления реле блокировки двери присутствует замыкание на массу, то реле блокировки двери будет находиться под напряжением, а приводы блокировки двери будут удерживаться в положении блокировки и не будут отпираться.
2. Если на цепи управления реле блокировки дверей присутствует открытое состояние, то двери будут отпираться, но не запираться.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Когда неисправности больше нет, BCM изменяет текущее расшифровка кода ошибки на хронологическое расшифровка кода ошибки. BCM очистит историю расшифровка кода ошибки после 50 циклов безаварийного зажигания.

Средства диагностики

1. B3808 расшифровка кода ошибки может также устанавливаться, если обмотка реле блокировки дверцы разомкнута.
2. Если оба B3808 расшифровка кода ошибки и B3809 установлены в качестве тока, цепь положительного напряжения батареи или предохранитель дверцы LKS могут быть разомкнуты. Если предохранитель двери LKS разомкнут, причиной, скорее всего, является одна из следующих причин: Короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи реле Короткое замыкание на массу в цепи блокировки или разблокировки привода дверного замка

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Слушайте слышимый щелчок, когда реле блокировки двери работает. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 3: Этот шаг проверяет напряжение на стороне катушки реле блокировки двери. Предохранитель двери LKS подает питание на катушку реле двери LKS.
3. 4: Этот шаг проверяет, что BCM обеспечивает заземление для реле двери LKS.
4. 5: Этот шаг проверяет, если земля постоянно применяется к реле двери LKS.

B3808 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (BCM) внутренне заземляет цепь управления реле разблокировки двери для реле разблокировки двери, когда он получает переключаемый сигнал заземления от любого переключателя блокировки двери или бесключевой передачи разблокировки входа. Когда БКМ заземляет цепь управления реле отпирания дверей, реле отпирания дверей возбуждается и отпирает двери.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B3809 цепь реле разблокировки пассажирской двери

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки будет установлен, если функция разблокировки двери активна или неактивна.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если цепь управления реле разблокировки двери пассажира замкнута на землю или разомкнута более чем на одну секунду.

1. Если в цепи управления реле отпирания двери присутствует замыкание на массу, реле отпирания двери будет находиться под напряжением, а приводы замка двери будут удерживаться в положении отпирания и не будут запираться.
2. Если на схеме управления реле отпирания дверей присутствует открытое состояние, то двери будут запираться, но не отпираться.

Когда неисправности больше нет, BCM изменяет текущее расшифровка кода ошибки на хронологическое расшифровка кода ошибки. BCM очистит историю расшифровка кода ошибки после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. B3809 расшифровка кода ошибки может также устанавливаться, если обмотка реле PASS UNLK разомкнута.
2. Если оба B3808 расшифровка кода ошибки и B3809 установлены в качестве тока, цепь положительного напряжения батареи или предохранитель дверцы LKS могут быть разомкнуты. Если предохранитель двери LKS разомкнут, причиной, скорее всего, является одна из следующих причин: Короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи реле Короткое замыкание на массу в цепи блокировки/защелки привода двери или разблокировки цепей управления

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Слушайте слышимый щелчок, когда срабатывает реле разблокировки задней двери. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 3: Этот шаг проверяет напряжение на катушечной стороне реле PASS UNLK. Предохранитель Дверь ЛКС подает питание на катушечную сторону реле ПРОХОДНАЯ РАЗБЛОКИРОВКА.
3. 4: Этот этап проверяет, что БМВ обеспечивает заземление для реле PASS UNLK.
4. 5: Этот шаг проверяет, постоянно ли подается земля на реле PASS UNLK.

B3809 расшифровка кода ошибки

Если предохранитель привода панели разомкнут, проверьте наличие коротких замыканий на землю во всех следующих случаях перед заменой предохранителя привода панели:

1. Каждая из цепей питания реле панели доступа
2. Каждая из цепей управления отпусканием привода панели доступа
3. Каждый из приводов панели доступа для внутренних коротких замыканий

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 11: Разомкнутый предохранитель на этом этапе мог быть вызван коротким замыкание на массу в любой из 3 цепей управления питания или расцепителя реле панели доступа или закороченного привода панели доступа. См. раздел «Средства диагностики».

Все панели доступа не работают

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 5: Этот этап проверяет первичную цепь реле панели доступа.
2. 7: Этот шаг проверяет, принимает ли приемник замка двери с дистанционным управлением и действует ли на вход от передатчика.
3. 14: Открытый предохранитель дистанционного исполнительного механизма (RFA) может быть вызван замыкание на массу в цепи питания исполнительного механизма панели доступа или коротким замыканием исполнительного механизма панели доступа.

Одна панель доступа не работает

Блокировка двери питания не работает - дверь водителя

Блокировка двери питания не работает - дверь водителя

Блокировка дверцы питания в нерабочем состоянии - функция блокировки

Блокировка дверцы питания в нерабочем состоянии - функция блокировки

Силовые дверные замки в нерабочем состоянии - одна дверь или выключатель

Силовые дверные замки в нерабочем состоянии - одна дверь или выключатель

Силовые дверные замки в нерабочем состоянии - пассажирская дверь

Силовые дверные замки в нерабочем состоянии - пассажирская дверь

Порядок демонтажа

1. Снимите дверной замок в сборе. Обратитесь к соответствующей процедуре Замена замка передней двери Замена замка боковой передней двери Замена замка задней двери Замена замка раздвижной двери
2. Снимите фиксаторы силового привода замка двери (2) с замка двери в сборе.
3. Снимите привод замка силовой двери (1).

Процедура установки

1. Установите привод 1 замка силовой двери.
2. Установите фиксаторы силового привода замка двери (2) в замок двери в сборе.
3. Установите дверной замок в сборе. Обратитесь к соответствующей процедуре Замена замка передней двери Замена замка боковой передней двери Замена замка задней двери Замена замка раздвижной двери

1. Снимите панель нижней отделки раздвижной боковой двери. См. Замена обивка двери с раздвижной задней стороны.
2. Извлеките тяги замка из узла управления раздвижной боковой дверью.
3. Отверните болты (4), которые крепят узел управления раздвижной боковой дверью к раздвижной боковой двери.
4. Снимите узел управления раздвижной боковой дверью (3) с раздвижной боковой двери.
5. Снимите узел управления раздвижной боковой дверью (3) с автомобиля.

1. Установите на автомобиль узел управления раздвижной боковой дверью (3).
2. Установите узел управления раздвижной боковой дверью (3) на раздвижную боковую дверь.
3. Установите болты (4), чтобы закрепить узел управления раздвижной боковой дверью (3) на раздвижной боковой двери. Затянуть: Затянуть стопорные болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите стопорные стержни в узел управления раздвижной боковой дверью.
5. Установите панель нижней отделки раздвижной боковой двери. См. Замена обивка двери с раздвижной задней стороны.

Цилиндры фиксатора обвязки

Применение надлежащей смазки может исправить следующие проблемы во многих случаях:

1. Баллоны для дверных замков
2. Клавиши, которые трудно вставить
3. Клавиши, которые трудно удалить

Рекомендуемый материал для смазки этих компонентов (в порядке предпочтения):

1. Смазка GM P/N 12345120 или аналог
2. Моторное масло 5W 30
3. Силиконовый спрей GM P/N 1052276 или аналог

Проникающие смазки, такие как GM P/N 1052949 и WD-40®, не рекомендуются, поскольку они вымывают первоначальную смазку. Эти смазочные материалы со временем испаряются и практически не оставляют смазочного материала. Если вы используете эти материалы для размораживания или ослабления компонентов цилиндра замка, обратитесь к шагам 2-4 для правильного способа смазки.

Вы можете отремонтировать цилиндры замка, которые замерзают из-за холодной погоды, используя следующую процедуру:

1. Нагрейте цилиндр замка тепловой пушкой. Будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенные поверхности.
2. Удерживайте заслонку цилиндра замка открытой с помощью скрепки (или аналогичного предмета). Нагнетать воздух в цилиндр замка с помощью сжатого воздуха и крепления дутьевого пистолета.
3. Удерживая заслонку цилиндра замка открытой, впрыскивайте небольшое количество смазки (см. рекомендации) в цилиндр замка.
4. Несколько раз введите ключ в цилиндр замка. Излишки остатков смазки вытрите с ключа.

1. Снимите переднюю дверную панель. См. Замена передней панели дверцы.
2. Снимите дефлектор воды передней двери. См. Замена дефлектора воды передней двери.
3. Отсоедините шток цилиндра замка передней двери от замка передней двери.
4. Снимите фиксатор цилиндра замка передней двери с цилиндра замка передней двери.
5. Вынуть цилиндр замка передней двери из отверстия цилиндра замка передней двери со штоком цилиндра замка.
6. Выньте шток цилиндра замка из цилиндра замка передней двери.

1. Установите шток цилиндра замка в цилиндр замка передней двери.
2. Установите цилиндр замка передней двери в отверстие цилиндра замка передней двери со штоком цилиндра замка.
3. Установите фиксатор цилиндра замка передней двери на цилиндр замка передней двери.
4. Подсоедините шток цилиндра замка передней двери к замку передней двери.
5. Установите дефлектор воды передней двери. См. Замена дефлектора воды передней двери.
6. Установите панель передней двери. См. Замена передней панели дверцы.

1. Снимите правую боковую панель отделки задней двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 40) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 60).
2. Снимите наружную дверную ручку (1). См. Замена внешней ручки задней двери и лицензионного кармана.
3. Снимите скобу крепления рычага цилиндра замка к цилиндру замка 3.
4. Нажмите на фиксатор цилиндра замка.
5. Снимите цилиндр замка 3 с ручки.
6. Снимите цилиндр замка 3 с автомобиля.

1. Установите цилиндр замка 3 на автомобиль.
2. Запрессуйте цилиндр замка (3) в ручку для того, чтобы зацепить фиксатор цилиндра замка.
3. Установите зажим для удержания рычага цилиндра замка на цилиндре замка 3.
4. Установите наружную дверную ручку (1). См. Замена внешней ручки задней двери и лицензионного кармана.
5. Установите правую боковую панель отделки задней двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 40) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 60).

1. Снимите панель отделки передней двери. См. Замена передней панели дверцы.
2. Снимите дефлектор воды передней двери. См. Замена дефлектора воды передней двери.
3. Центр заклепок удалите с помощью центрового пуансона.
4. Высверлите заклепку с внутренней дверной ручки, используя сверло диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма).
5. Снимите внутреннюю дверную ручку с внутренней панели двери.
6. Извлеките стержень замка и стержень дверной ручки из внутренней дверной ручки.

1. Установите внутреннюю дверную ручку, вставив язычки в пазы внутренней панели задней двери.
2. Установите стержень замка и стержень дверной ручки на внутреннюю ручку двери.
3. Установите заклепку на внутреннюю ручку двери.
4. Установите дефлектор воды на внутреннюю ручку двери. См. Замена дефлектора воды передней двери.
5. Установите панель отделки двери. См. Замена передней панели дверцы.

1. Полностью поднимите окно.
2. Снимите панель отделки передней двери. См. Замена передней панели дверцы.
3. Снимите дефлектор воды. См. Замена дефлектора воды передней двери.
4. Снимите тяги 2 замка с замка 6.
5. Снимите канал заднего хода с двери. См. раздел Замена каналов окна.
6. Отверните гайки (8) и снимите кронштейн (7) крепления наружной дверной ручки (1) к двери.
7. Снимите наружную дверную ручку (1) с двери.

1. Установите наружную дверную ручку (1) на дверь.
2. Установите гайки (8) и кронштейн (7) для удержания ручки (1) на створке.
3. Установите на дверь гайки (8), удерживающие наружную дверную ручку (1). Затянуть: Затянуть стопорные гайки до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
4. Установите канал заднего хода на дверь. См. раздел Замена каналов окна.
5. Установите тяги 2 замка на замок 6.
6. Установите дефлектор воды. См. Замена дефлектора воды передней двери.
7. Установите панель отделки передней двери. См. Замена передней панели дверцы.

1. Снимите нижнюю панель отделки раздвижной двери. См. Замена обивка двери с раздвижной задней стороны.
2. Снимите узел управления раздвижной боковой дверью. См. Замена дверного управления.
3. Выньте штоки замка из замка.
4. Отверните гайки и снимите кронштейн, удерживающий наружную дверную ручку на раздвижной боковой двери.
5. Снимите с двери наружную ручку раздвижной боковой двери.

1. Установите на дверь наружную ручку раздвижной боковой двери.
2. Установите гайки и кронштейн, чтобы удерживать наружную дверную ручку на раздвижной боковой двери. Затянуть: Затянуть стопорные гайки до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
3. Установите штоки замка в замок.
4. Установите узел управления раздвижной боковой дверью. См. Замена дверного управления.
5. Установите панель нижней отделки раздвижной боковой двери. См. Замена обивка двери с раздвижной задней стороны.

1. Снимите правую боковую панель отделки задней двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 40) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 60).
2. Снимите заклепку (4) на задней кромке внутренней ручки задней двери.
3. Сдвиньте заднюю дверь внутрь ручки вперед.
4. Снимите внутреннюю ручку задней двери с правой задней двери.
5. Снимите тяги 3 замка с внутренней ручки задней двери.
6. Снимите внутреннюю ручку задней двери с правой задней двери.

1. Установите внутреннюю ручку задней двери на правую заднюю дверь.
2. Установите тяги 3 замка на внутреннюю ручку задней двери.
3. Совместите лапки на ручке с пазами в двери.
4. Сдвиньте внутреннюю ручку назад, чтобы она вошла в зацепление с прорезями в двери.
5. Установите заклепку 4 на заднюю кромку внутренней ручки задней двери.
6. Установите правую боковую панель отделки задней двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 40) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 60).

1. Снимите левую боковую панель отделки задней двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).
2. Снимите тяги замка с левой боковой ручки защелки задней двери (4).
3. Отверните гайки (2), которые крепят ручку защелки левой боковой задней двери (4) к левой боковой задней двери.
4. Снимите ручку защелки левой боковой задней двери (4) с левой боковой задней двери.

1. Установите ручку защелки левой боковой задней двери (4) на левую боковую заднюю дверь.
2. Установите гайки (2), чтобы удерживать ручку защелки левой задней двери (4) на левой задней двери. Затянуть: Затянуть гайки до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
3. Установите тяги замка на левую боковую ручку защелки задней двери 4.
4. Установите панель отделки левой боковой задней двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).

1. Снимите панель отделки боковой задней двери. См. разделы Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 40 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 60 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена панели отделки задней стороны двери 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).
2. Отсоедините тяги замка 3 от ручки защелки боковой задней двери 4.
3. Отверните гайки (2) крепления ручки защелки боковой задней двери (4) к боковой задней двери.
4. Снимите с двери ручку защелки боковой задней двери (4).

1. Установите ручку защелки боковой задней двери (4) на дверь.
2. Наверните гайки (2) крепления ручки защелки боковой задней двери (4) к боковой задней двери. Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините тяги замка 3 к ручке защелки боковой задней двери 4.
4. Снимите панель отделки боковой задней двери. См. разделы Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 40 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 60 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена панели отделки задней стороны двери 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).

Необходимые инструменты

J 9886-01 Съемник зажима дверной ручки

1. С помощью J 9886-01 отпустите стопорный зажим на внутренней ручке раздвижной боковой двери.
2. Снимите внутреннюю ручку раздвижной боковой двери с узла управления раздвижной боковой дверью.
3. Снимите с автомобиля сдвижную боковую дверь внутри ручки.

1. Установите на автомобиль сдвижную боковую дверь внутри ручки.
2. Установите раздвижную боковую дверцу внутри ручки на узел управления.
3. Нажмите на скользящую боковую дверь внутри ручки, чтобы зацепить удерживающий зажим.

1. Снимите левую боковую панель отделки задней двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).
2. Выньте стопорный стержень из нижней защелки задней двери с левой стороны (2).
3. Отверните болты (4) крепления нижней защелки (2) левой боковой задней двери к двери.
4. Снимите с двери нижнюю защелку левой боковой задней двери (2).

1. Установите на дверь нижнюю защелку левой боковой задней двери (2).
2. Установите болты (4), чтобы закрепить нижнюю защелку левой боковой задней двери к двери. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Установите стержень замка на нижнюю защелку левой боковой задней двери.
4. Установите панель отделки левой боковой задней двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).

1. Открой дверь.
2. Отсоедините разъем питания.
3. Снимите болты-защелки (2).
4. Снимите защелку 1.
5. Высверлите заклепки (2).
6. Снимите кронштейн защелки (1).

1. Установите кронштейны защелки 1.
2. Установите заклепки 2.
3. Установите защелку 1.
4. Установите болты-защелки 2. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Подсоедините электрическое соединение.

1. Снимите панель отделки боковой задней двери. Обратитесь к разделу Замена обивка двери с задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена обивка двери с задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь) или Замена обивка двери с задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, 40 Дверь) или Замена панели отделки задней стороны двери 60/40 - правая сторона (E24, 60 дверь).
2. Выньте стопорный стержень 3 из верхней защелки 2 боковой задней двери.
3. Выверните болт (1) крепления верхней защелки боковой задней двери (2) к двери.
4. Снимите с двери верхнюю защелку боковой задней двери (2).

1. Установите на дверь верхнюю защелку боковой задней двери (2).
2. Установите засов (1), чтобы закрепить верхнюю защелку боковой задней двери (2) на двери. Затянуть: Затянуть стопорный болт до 25 Н.м (18 фунтов футов).
3. Установите стержень замка 3 на верхнюю защелку 2 боковой задней двери.
4. Установите панель отделки боковой задней двери. Обратитесь к разделу Замена обивка двери с задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена обивка двери с задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь) или Замена обивка двери с задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, 40 Дверь) или Замена панели отделки задней стороны двери 60/40 - правая сторона (E24, 60 дверь).

1. Снимите панель отделки боковой задней двери. См. разделы Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 40 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 60 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена панели отделки задней стороны двери 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).
2. Отсоедините стопорный стержень (1) нижней защелки боковой задней двери от нижней защелки (2) боковой задней двери.
3. Отверните болты (4) крепления нижней защелки (2) боковой задней двери к двери.
4. Снимите с двери нижнюю защелку боковой задней двери (2).

1. Установите на дверь защелку нижней двери боковой задней двери (2).
2. Установите болты (4) крепления нижней защелки (2) боковой задней двери к двери. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Соедините стержень замка нижней защелки боковой задней двери (1) с нижней защелкой боковой задней двери (2).
4. Установите панель отделки боковой задней двери. См. разделы Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 40 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 60 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена панели отделки задней стороны двери 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).

1. Снимите панель отделки боковой задней двери. См. разделы Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 40 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 60 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена панели отделки задней стороны двери 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).
2. Отсоедините стержень замка верхней защелки боковой задней двери от верхней защелки боковой задней двери (1).
3. Отверните болты (2) крепления верхней защелки (1) боковой задней двери к двери.
4. Снимите с двери верхнюю защелку (1) боковой задней двери.

1. Установите на дверь защелку верхней двери боковой задней двери (1).
2. Установите болты (2) крепления верхней защелки (1) боковой задней двери к двери. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Соедините стержень замка верхней защелки боковой задней двери с верхней защелкой боковой задней двери (1).
4. Установите панель отделки боковой задней двери. См. разделы Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 40 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - правая сторона (E24, 60 дверца) или Замена задней панели 60/40 дверцы - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена панели отделки задней стороны двери 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).

1. Снимите левую боковую панель отделки задней двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).
2. Снимите стопорный стержень (3) с верхней защелки (2) левой задней двери.
3. Отверните болты (1) крепления верхней защелки левой боковой задней двери (2) к двери.
4. Снимите с двери верхнюю защелку левой боковой задней двери (2).

1. Установите на дверь верхнюю защелку левой боковой задней двери (2).
2. Установите болты (1), чтобы закрепить верхнюю защелку левой задней двери (2) на двери. Затянуть: Затянуть фиксирующие болты верхней защелки левой боковой задней двери до 25 Н.м (18 фунтов футов).
3. Установите стопорный стержень 3 на верхнюю защелку 2 левой задней двери.
4. Установите левую считываемую панель отделки двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 40 дверь) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - левая сторона (E26, 60 дверь).

1. Снимите панель отделки передней двери. См. Замена передней панели дверцы.
2. Снимите дефлектор воды. См. Замена дефлектора воды передней двери.
3. Снимите канал заднего хода с двери. См. раздел Замена каналов окна.
4. Выньте штоки замка из замка.
5. Отсоедините электрические соединители от замка 1.
6. Снимите направляющую штока замка с замка двери 1.
7. Отверните болты крепления замка 1 к двери.
8. Снимите замок 1 с двери.

1. Установите замок 1 на дверь.
2. Установите болты крепления замка 1 к двери. Затянуть: Затянуть стопорные болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите направляющую штока замка в замок двери 1.
4. Подсоедините электрические соединители к замку 1.
5. Установите тяги замка в замок 1.
6. Установите канал заднего хода на дверь. См. раздел Замена каналов окна.
7. Установите дефлектор воды. См. Замена дефлектора воды передней двери.
8. Установите панель отделки передней двери. См. Замена передней панели дверцы.

1. Снимите правую боковую панель отделки задней двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 40) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 60).
2. Снимите тяги 4 замка с замка 1.
3. Отсоедините электрический соединитель от замка 1.
4. Отверните винты (2) крепления замка (1) к правой боковой задней двери.
5. Снимите замок 1 с правой боковой задней двери.
6. Снимите замок 1 с автомобиля.

1. Установите замок 1 на автомобиль.
2. Установите замок 1 на правую боковую заднюю дверь.
3. Установите винты (2) для удержания замка (1) на правой боковой задней двери. Затянуть: Затянуть стопорные винты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель к замку 1.
5. Установите тяги 4 замка на замок 1.
6. Установите правую боковую панель отделки задней двери. См. Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 40) или Замена обивка дверей задней стороны 60/40 - правая сторона (E24, дверь 60).

1. Снимите панель отделки боковой передней двери. См. Замена передней панели дверцы.
2. Снимите тяги замка с замка боковой передней двери 1.
3. При необходимости отсоедините электрический соединитель от замка боковой передней двери (1).
4. Отверните винт (2) крепления замка боковой передней двери (1) к двери.
5. Снимите замок боковой передней двери (1) с двери.

1. Установите на дверь замок боковой передней двери (1).
2. Установите винты (2) крепления замка боковой передней двери (1) к двери. Затянуть: Затянуть винты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель к замку 1 боковой передней двери.
4. Подсоедините тяги замка к замку боковой передней двери 1.
5. Установите панель отделки боковой передней двери. См. Замена передней панели дверцы.

1. Снимите панель нижней отделки раздвижной боковой двери. См. Замена обивка двери с раздвижной задней стороны.
2. Снимите тяги замка с заднего замка раздвижной боковой двери.
3. Отверните болты, удерживающие задний замок раздвижной боковой двери, до раздвижной боковой двери.
4. Снимите с двери задний замок раздвижной боковой двери.
5. Снимите с автомобиля задний замок раздвижной боковой двери.

1. Установите на автомобиль задний замок раздвижной боковой двери.
2. Установите на дверь задний замок раздвижной боковой двери.
3. Установите болты, чтобы закрепить задний замок раздвижной боковой двери на раздвижной боковой двери. Затянуть: Затянуть стопорные болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите тяги замка на задний замок раздвижной боковой двери.
5. Установите панель нижней отделки раздвижной боковой двери. См. Замена обивка двери с раздвижной задней стороны.

1. Удалите заклепки, которые удерживают контактную пластину (1) на дверном косяке, с помощью соответствующего сверла и сверла.
2. Снимите контактную пластину 1 с дверного косяка.
3. Отсоедините электрический соединитель от контактной пластины.

1. Подсоедините электрический соединитель к контактной пластине 1.
2. Установите контактную пластину 1 на косяк двери
3. Заклепки, удерживающие контактную пластину к дверному косяку, установите заклепочным пистолетом.

1. Откройте и поддержите грузовую дверь. ПРИМЕЧАНИЕ: См. УВЕДОМЛЕНИЕ О ШТОКЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО дверь багажника.
2. С помощью инструмента с плоским лезвием отожмите фиксирующий зажим от гнезда шаровой шпильки.
3. Снимите верхний конец вспомогательных тяг с шаровой шпильки.
4. Снимите нижний конец вспомогательных тяг с шаровой шпильки.
5. Снимите вспомогательные штанги с грузовой двери.
6. Снимите болты с шариковыми шпильками.
7. Снимите кронштейн шариковой шпильки.

1. Расположите вспомогательные штанги к грузовой двери.
2. Установите верхний конец вспомогательных тяг на шаровую шпильку. Нажмите на место до полной посадки.
3. Установите кронштейн шаровой шпильки.
4. Установите болты с шаровой шпилькой. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
5. Установите нижний конец вспомогательных тяг на шаровую шпильку. Нажмите на место до полной посадки.
6. Снимите опору с грузовой двери.
7. Закройте грузовую дверь.

1. Отверните болты, удерживающие ударник замка двери до дверного проема.
2. Выньте ударник дверного замка из дверного проема.

1. Установите ударник дверного замка в дверной проем.
2. Установите болты для того, чтобы удерживать ударник дверного замка до дверного проема. Затянуть: Затянуть стопорные болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

1. Отверните болты 5 крепления ударника 4 замка двери к дверному проему.
2. Извлеките ударник замка двери 4 из дверного проема.

1. Установите ударник замка двери 4 в проем двери.
2. Установите болты (5) для удержания фиксатора замка двери (4) в дверном проеме. Затянуть: Затянуть стопорные болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

1. Отверните болты 5 крепления ударника 4 замка двери к дверному проему.
2. Извлеките ударник замка двери 4 из дверного проема.

1. Установите ударник замка двери 4 в проем двери.
2. Установите болты (5) для удержания фиксатора замка двери (4) в дверном проеме. Затянуть: Затянуть стопорные болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

1. Отверните болты (2) крепления нижнего бойка (1) задней двери к панели пола.
2. Снимите с панели пола нижний ударник 1 задней двери.

1. Установите нижний ударник 1 задней двери на панель пола.
2. Установите болты нижнего фиксатора задней двери, чтобы зафиксировать нижний фиксатор задней двери (1) на панели пола. Затянуть: Затянуть болты нижнего бойка задней двери до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

1. Снимите коврик для подножки боковой двери. См. Замена коврика ступеньки передней двери.
2. Отверните болты 2 крепления нижнего бойка 1 к ступенчатому колодцу.
3. Снимите нижний ударник 1 с автомобиля.

1. Установите нижний ударник 1 на автомобиль.
2. Установите болты 2 крепления нижнего бойка 1 к колодцу. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установить настил боковой двери. См. Замена коврика ступеньки передней двери.

1. Отверните болты, удерживающие ударник замка двери до дверного проема.
2. Выньте ударник дверного замка из дверного проема.

1. Установите ударник дверного замка в дверной проем.
2. Установите болты для того, чтобы удерживать ударник дверного замка до дверного проема. Затянуть: Затянуть стопорные болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как отрегулировать защёлку задней боковой двери

1. Ослабьте болты переднего бойка раздвижной боковой двери.
2. Сдвиньте створку в сторону ударника.
3. Убедитесь, что замок полностью входит в зацепление с ударником. Добавьте или удалите прокладки за бойком, чтобы выполнить эту регулировку.
4. Отрегулируйте болты переднего бойка раздвижной боковой двери. Затянуть: Затянуть болты переднего бойка раздвижной боковой двери на 24 Н.м (18 фунтов футов).

Как отрегулировать защёлку задней двери

1. Ослабьте болты заднего бойка раздвижной боковой двери.
2. Сдвиньте створку в сторону ударника.
3. Убедитесь, что замок полностью входит в зацепление с ударником. Добавьте или удалите прокладки за бойком, чтобы выполнить эту регулировку.
4. Отрегулируйте болты заднего бойка раздвижной боковой двери. Затянуть: Затянуть болты заднего фиксатора раздвижной боковой двери на 24 Н.м (18 фунтов футов).

1. Снять формовку гарнира рамы проема задней двери. См. Замена формовки верхней облицовки задней двери.
2. Отверните болты 3 крепления верхнего фиксатора 2 задней двери к дверному проему.
3. Извлеките верхний ударник 2 задней двери из дверного проема.

1. Установите верхний ударник 2 задней двери в дверной проем.
2. Установите болты (3) для удержания верхнего фиксатора задней двери (3) в дверном проеме. Затянуть: Затянуть болты крепления верхнего бойка задней двери до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите формовку гарнира рамы проема задней двери. См. Замена формовки верхней облицовки задней двери.

1. Отверните болты (2) крепления верхнего бойка боковой двери (1) к двери.
2. Выньте верхний ударник боковой двери (1) из дверного проема.

1. Установите верхний ударник боковой двери (1) в дверной проем.
2. Установите болты (2) крепления верхнего ударника боковой двери (1) к дверному проему. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

1. Снимите обрезную пластину передней двери. См. Замена обрезной пластины передней двери.
2. Снимите электрический соединитель 5 с выключателя замка силовой двери 7.
3. Отпустите фиксирующие язычки на выключателе замка силовой двери (7).
4. Снимите выключатель замка силовой двери (7) с обрезиненной пластины передней двери (1).

1. Установите выключатель замка силовой двери (7) на накладку передней двери (1).
2. Нажмите на выключатель замка дверцы с силовым приводом (7), чтобы зацепить фиксирующие язычки.
3. Установите электрический соединитель 5 на выключатель замка силовой двери 7.
4. Установите пластину отделки передней двери. См. Замена обрезной пластины передней двери.

Описание и работа панелей доступа

Система ввода панели доступа является дополнительным устройством ввода транспортного средства. Радиочастоты или разряженные аккумуляторы могут вывести систему из строя.

Система ввода панели доступа позволяет управлять следующими компонентами:

1. Левая передняя панель доступа, если она оборудована
2. Левая задняя панель доступа
3. Правая задняя панель доступа

Модели Pro/Access используют брелок для активации до 3 панелей доступа в зависимости от опции грузовой двери:

1. Одна панель доступа с правой стороны автомобиля.
2. Одна панель доступа с левой стороны автомобилей, оборудованных левыми боковыми грузовыми дверями.
3. Две панели доступа с левой стороны автомобилей, не оборудованных левыми боковыми грузовыми дверями.

Система ввода панели доступа состоит из следующих основных элементов:

1. Передатчики
2. Приемник замков дверей с дистанционным управлением (RCDLR).
3. Модуль управления кузовом (БКМ).

Данное транспортное средство не оснащено системой дистанционного бесключевого доступа (RKE). Передатчик используется исключительно для управления панелями доступа. При нажатии любой кнопки на запрограммированном передатчике k передатчик посылает сигнал в RCDLR. RCDLR посылает сообщение класса 2 в модуль управления кузовом (BCM), который активирует соответствующее реле панели доступа, освобождая панель.

Скользящий код

В системе ввода панелей доступа используется технология «rolling code». Технология скользящего кода не позволяет кому-либо записывать сообщение, отправленное с передатчика, и использовать сообщение для того, чтобы получить доступ к транспортному средству. Термин «скользящий код» относится к способу, которым система бесключевого доступа посылает и принимает сигналы. Передатчик каждый раз посылает сигнал в разном порядке. Передатчик и RCDLR синхронизируются в соответствующем порядке. Если запрограммированный передатчик посылает сигнал не в том порядке, который ожидает RCDLR, значит, передатчик не синхронизирован. Это происходит после 256 нажатий любой кнопки передатчика, когда она находится вне зоны действия автомобиля.

Компоненты системы дверного замка

Система замка силовой двери состоит из следующих компонентов:

1. Выключатель блокировки двери водителя
2. Выключатель замка двери переднего пассажира
3. Выключатель замка задней грузовой двери
4. Реле блокировки дверей
5. Реле разблокировки пассажирской двери
6. Реле разблокировки двери водителя
7. Реле разблокировки грузовой двери
8. Модуль управления кузовом (BCM)
9. Реверсивные приводы замков дверей в каждой из дверей
10. Предохранитель ДРВ ЛКС 10А, напряжение питания реле разблокировки двери водителя
11. Предохранитель CARGO UNLK 10A, напряжение питания реле разблокировки грузовой двери
12. Предохранитель ДВЕРИ LKS 20A, реле блокировки двери и напряжение питания реле разблокировки пассажирской двери

Управление системой дверного замка

Система блокировки дверей с электроприводом может управляться любым из следующих способов:

1. Блокировка дверцы питания или активация переключателя разблокировки
2. Бесключевая коробка передач
3. Функция предотвращения блокировки
4. Последняя функция блокировки дверей

Работа замка двери водителя, пассажира и груза

При установке любого из выключателей дверного замка в положение замка через сигнальную цепь дверного замка на БКМ подается сигнал заземления. Получив этот сигнал, БКМ через цепь управления реле блокировки дверей заземляет управляющую сторону реле блокировки дверей. Так как другая сторона обмотки реле блокировки двери подключена к напряжению батареи, то реле находится под напряжением. Это приводит к замыканию контактов и завершению пути от предохранителя ДВЕРЬ ЛКС по цепи напряжения аккумуляторной батареи. Затем напряжение подается на запорную сторону приводов дверных замков через цепи замков приводов дверных замков. Так как другая сторона всех приводов блокировки дверей соединена с нормально замкнутыми контактами их соответствующих реле разблокировки на землю, двери блокируются.

Функция блокировки также может быть выполнена с помощью БМВ, подающего заземление в схему управления реле блокировки двери одним из следующих способов:

1. Бесключевая коробка передач с замком для входа
2. Последняя функция блокировки дверей

Операция разблокировки двери водителя

При установке любого из выключателей замка двери в положение отпирания через сигнальную цепь отпирания двери на БКМ подается сигнал заземления. Получив этот сигнал, БМВ заземляет управляющую сторону реле отпирания двери водителя через схему управления реле отпирания двери водителя. Так как другая сторона обмотки реле разблокировки двери водителя подключена к напряжению аккумуляторной батареи, то реле находится под напряжением. Это приводит к замыканию контактов и завершению пути от предохранителя ДРВ ЛКС по цепи напряжения аккумуляторной батареи. Затем напряжение подается на разблокирующую сторону привода замка двери водителя через схему управления разблокировкой привода замка двери водителя. Так как другая сторона привода замка двери водителя соединена с нормально замкнутыми контактами реле замка двери на землю, дверь водителя отпирается.

Функция отпирания двери водителя может также выполняться БМВ, подающим заземление на схему управления реле отпирания двери водителя, одним из следующих способов:

1. Бесключевой вход разблокировать передачу
2. Функция предотвращения блокировки

Операция разблокировки пассажирской двери

При установке любого из выключателей замка двери в положение отпирания через сигнальную цепь отпирания двери на БКМ подается сигнал заземления. Получив этот сигнал, БКМ заземляет управляющую сторону реле отпирания двери пассажира через цепь управления реле отпирания двери. Так как другая сторона обмотки реле разблокировки двери подключена к напряжению аккумуляторной батареи, то реле находится под напряжением. Это приводит к замыканию контактов и завершению пути от предохранителя ДВЕРЬ ЛКС по цепи напряжения аккумуляторной батареи. Затем напряжение подается на разблокирующую сторону приводов замка двери пассажира через цепи управления разблокировкой привода замка двери. Так как другая сторона приводов дверных замков соединена с нормально замкнутыми контактами реле дверных замков на землю, пассажирские двери отпираются.

Функция отпирания двери может также выполняться БМВ, подающим заземление в схему управления реле отпирания пассажирской двери во время бесключевой передачи отпирания входа.

Операция разблокировки грузовой двери

При установке любого из выключателей замка двери в положение отпирания через сигнальную цепь отпирания двери на БКМ подается сигнал заземления. Получив этот сигнал, БКМ заземляет управляющую сторону реле отпирания грузовой двери через цепь управления реле отпирания грузовой двери. Так как другая сторона обмотки реле разблокировки грузовой двери подключена к напряжению аккумуляторной батареи, то реле находится под напряжением. Это приводит к замыканию контактов и завершению пути от предохранителя CARGO UNLK по цепи напряжения аккумуляторной батареи. Затем напряжение подается на разблокирующую сторону привода замка грузовой двери через схему управления разблокировкой привода замка двери. Так как другая сторона привода замка грузовой двери соединена с нормально замкнутыми контактами реле замка двери на землю, то грузовая дверь отпирается.

Функция отпирания грузовой двери может также выполняться БМВ, подающим заземление в схему управления реле отпирания грузовой двери во время передачи отпирания без ключа.

Операция блокировки задержки

Эта функция позволяет оператору блокировать все двери с помощью переключателя блокировки дверей при открытых боковых дверях. Боковые грузовые двери имеют контактные пластины, которые завершают блокировку силовой двери и разблокируют цепи управления, среди прочих, когда боковые грузовые двери закрыты, и прерывают эти цепи, когда двери открыты. Когда возникает функция блокировки и БМВ обнаруживает активное состояние на любой сигнальной цепи приоткрытого переключателя двери, водитель, передний пассажир и грузовые двери будут блокироваться, как описано. БМВ продолжает контролировать сигнальные цепи приоткрывающих переключателей дверей. Когда БМВ обнаруживает неактивное состояние, дверь закрыта, БМВ снова включит реле блокировки двери приблизительно через 5 секунд, чтобы выполнить другую функцию блокировки, таким образом блокируя боковую грузовую дверь (двери).

Предотвращение блокировки

Эта особенность предотвращает блокировку двери водителя, если ключ зажигания оставлен в цилиндре замка зажигания. Если функция блокировки происходит от любого переключателя блокировки двери, и БМВ обнаруживает приоткрытое положение двери, а ключ в сигнальной цепи переключателя зажигания находится в состоянии «да», БМВ будет включать реле блокировки двери для блокировки дверей, а затем включать реле разблокировки двери водителя для разблокировки двери водителя.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Информация о разъемах и клеммах приемника замка двери дистанционного управления (RCDLR)

Идентификация терминала приемника замка двери дистанционного управления (RCDLR)

Начальная точка диагностики - удаленные функции

Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - транспортное средство. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования панели Keyless Entry/Access содержит все связанные параметры, доступные в инструменте сканирования. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец Data List (Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства. Используйте список данных инструмента сканирования панели ввода/доступа без ключа в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с Проверки диагностической системы - Транспортное средство.

Список Scan Tool Data List используется только после определения следующих параметров:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных инструмента сканирования

Описание цепи

Обнаружение батареи низкий выполняется внутри датчика. Передатчик посылает сигнал состояния батареи на приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) при нажатии кнопок передатчика.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B3109 бесключевой входной датчик (одиночный или 1) с низким уровнем заряда батареи

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Этот код устанавливается после 3 последовательных сигналов низкого заряда батареи от одного и того же запрограммированного передатчика.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Этот код очищается как ток, когда нормальный сигнал напряжения передатчика принимается от любого запрограммированного передатчика.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг идентифицирует брелок # (передатчик) с сигналом низкого заряда батареи.
2. 4: Этот шаг проверяет, что замена батареи исправила неисправность.

B3109 расшифровка кода ошибки

Симптомы - удаленные функции

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство, прежде чем использовать таблицы симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Не установлены расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа системы бесключевого доступа.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы бесключевого доступа. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что датчик соответствует модели транспортного средства. Неправильная модель не будет эксплуатировать систему бесключевого доступа.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Система бесключевого доступа не работает
2. Функция разблокировки двери не работает с датчиком
3. Функция блокировки дверей не работает с датчиком

Функция блокировки дверей не работает с датчиком

Функция блокировки дверей не работает с датчиком

Функция разблокировки двери не работает с датчиком

Функция разблокировки двери не работает с датчиком

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 14: На этом этапе необходимо использовать DMM. Контрольная лампа может давать неверные результаты, тестирование на подачу В + от модуля контроля кузова (БКМ).
2. 15: Освещенная контрольная лампа на этапе 16 показывает короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных.

Система бесключевого доступа не работает

Порядок демонтажа

1. Вставьте плоский предмет, с тонким краем, в вырез, расположенный под кнопкой выносной сигнализации, и отделите нижнюю половину от верхней.
2. Извлеките батарею из датчика.

Процедура установки

1. Установите батарею в измерительный преобразователь положительной стороной вверх.
2. Соедините вместе переднюю и заднюю половины датчика.
3. Убедитесь, что половины датчика герметичны, чтобы предотвратить проникновение влаги в датчик.

1. Снимите верхнюю панель триммера приборной панели (I/P). См. Замена верхней подстроечной пластины приборной панели.
2. Отсоедините электрический соединитель 2 от приемника 1 замка створки.
3. Отсоедините приемник замка двери дистанционного управления 1 от кронштейна приемника замка двери.
4. Снимите приемник дверного замка.

1. Для установки приемника замка двери 1 на кронштейн приемника замка двери выполните следующее. Вставьте язычок на приемнике дверного замка (1) в кронштейн приемника дверного замка и зафиксируйте его на месте.
2. Подсоедините электрический соединитель 1 к приемнику замка створки 2.
3. Установите панель подстройки I/P. См. Замена верхней подстроечной пластины приборной панели.
4. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по программированию и настройке.

Программирование измерительного преобразователя

1. Установите средство сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Используйте сканирующий инструмент дистанционный Function Activation Special Function: Program ключ Fobs для того, чтобы перевести приемник замка двери с дистанционным управлением в режим Program Mode. Двери заблокируются, а затем разблокируются для подтверждения режима программы.
4. Нажмите и удерживайте кнопку замок (БЛОКИРОВКА) и кнопку разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) одновременно на одном передатчике. После задержки в 15 секунд двери заблокируются и разблокируются, чтобы подтвердить программирование этого передатчика.
5. Повторите предыдущий шаг, чтобы запрограммировать до 4 передатчиков.
6. Извлеките сканирующее устройство.
7. Используйте функции датчика для проверки правильности работы системы.

Описание и работа системы бесключевого доступа

Система бесключевого доступа представляет собой дополнительное устройство для входа в транспортное средство. Используйте систему бесключевого доступа в сочетании с ключом дверного замка. Радиочастоты или разряженные аккумуляторы могут вывести систему из строя.

Бесключевой доступ позволяет управлять следующими компонентами:

1. Дверные замки
2. Освещенные входные огни

Система бесключевого доступа состоит из следующих основных компонентов:

1. Передатчики
2. Приемник замков дверей с дистанционным управлением (RCDLR)

При нажатии любой кнопки на запрограммированном передатчике бесключевого доступа передатчик посылает сигнал в RCDLR. RCDLR выполняет соответствующую функцию.

Разблокировать только дверь водителя

Кратковременно нажмите кнопку разблокировка для выполнения следующих функций:

1. Разблокируйте только дверь водителя.
2. Внутренние лампы освещайте примерно 40 секунд или до включения зажигания.

Разблокировать все двери (вторая операция)

Нажмите кнопку разблокировка (разблокировка) второй раз в течение 2 секунд после первого нажатия, чтобы разблокировать оставшиеся двери.

Разблокировать заднюю дверь

Нажмите кнопку задний 2 раза, чтобы разблокировать только заднюю дверь.

Заблокировать все двери

Нажмите кнопку замок для выполнения следующих функций:

1. Запри все двери.
2. Мигайте парковочными лампами.
3. Включите на короткое время внутренние лампы.

Повторно нажмите кнопку замок в течение 5 секунд после первого нажатия для выполнения следующих функций:

1. Стряхните звуковой сигнал.
2. Мигайте парковочными лампами.
3. Немедленно выключите внутренние лампы.

Скользящий код

Система бесключевого доступа использует технологию rolling code. Технология скользящего кода не позволяет кому-либо записывать сообщение, отправленное с передатчика, и использовать сообщение для того, чтобы получить доступ к транспортному средству. Термин «скользящий код» относится к способу, которым система бесключевого доступа посылает и принимает сигналы. Передатчик каждый раз посылает сигнал в разном порядке. Передатчик и RCDLR синхронизируются в соответствующем порядке. Если запрограммированный передатчик посылает сигнал не в том порядке, который ожидает RCDLR, значит, передатчик не синхронизирован. Это происходит после 256 нажатий любой кнопки передатчика, когда она находится вне зоны действия автомобиля.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Информация о разъемах и клеммных частях датчика Passlock

Идентификация клеммы датчика Passlock

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Начальная точка диагностики - иммобилайзер

Начните диагностику системы с Проверки диагностической системы - Транспортное средство. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Описание цепи

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B2947 датчик датчик питание низкий уровень в цепи (Низкое напряжение питания датчика системы безопасности расшифровка кода ошибки)

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock™ в течение одной секунды, когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY, ON или START.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. БМВ сохраняет B2947 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БКМ посылает на приборную панель сообщение о включении индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
3. Кроме того, BCM предпримет одно из 2 действий: Если цепь питания датчика Passlock™ замкнута на землю при попытке запуска двигателя, BCM НЕ пошлет сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для обеспечения подачи топлива в двигатель. Транспортное средство будет показывать двигатель без запуска или запускается, а затем останавливается. Если цепь питания датчика Passlock™ замыкается на массу после запуска двигателя, БМВ переходит в режим включения при отказе. При последующих попытках запуска двигателя БМВ будет посылать сообщение пароля в МУП по последовательному каналу передачи данных класса 2 для обеспечения подачи топлива в двигатель. Двигатель запустится.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. БМВ больше не обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock™.
2. Когда короткое замыкание на массу больше не присутствует в цепи питания датчика Passlock™, переключатель зажигания должен быть циклически переведен из положения «выключено» в положение «включено», прежде чем этот расшифровка кода ошибки может измениться с текущего расшифровка кода ошибки на хронологический расшифровка кода ошибки.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Средства диагностики

Проверьте наличие короткого замыкания между цепью питания датчика Passlock™ и цепью заземления датчика Passlock™ или короткого замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock™.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот этап проверяет, что B2947 расшифровка кода ошибки является текущим расшифровка кода ошибки.
2. 3: Этот этап проверяет короткое замыкание на массу в датчике Passlock™ или жгуте проводов.

B2947 расшифровка кода ошибки

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B2948 Security система датчик питание высокий уровень в цепи (Высокое напряжение питания датчика системы безопасности расшифровка кода ошибки)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Переключатель зажигания циклически переключается в положение CRANK (прокрутка), переводится в положение ON (вкл), а затем циклически переключается в положение OFF (выкл).

1. БКМ выключает питание датчика Passlock™ после выключения выключателя зажигания.
2. Если БМВ все еще воспринимает напряжение батареи в течение одной секунды после отключения напряжения, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

1. БМВ сохраняет B2948 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Транспортное средство запустится и будет работать.
3. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается подсвеченным.

1. БМВ больше не обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи питания датчика Passlock™.
2. Когда короткое замыкание на батарею больше не присутствует в цепи питания датчика Passlock™, переключатель зажигания должен быть циклически переведен из положения «выключено» в положение «включено», прежде чем этот расшифровка кода ошибки может измениться с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Проверьте цепь питания датчика Passlock™ на короткое замыкание при выключенном выключателе зажигания.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: Этот этап проверяет короткое замыкание на положительную батарею на цепи напряжения батареи Passlock™.

B2948 расшифровка кода ошибки

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B2957 датчик Data низкий уровень в цепи (Низкий уровень сигнала в цепи данных датчика системы безопасности)

1. Выключатель зажигания включен.
2. Входной сигнал ВСМ меньше 0,4 В в течение одной секунды после поворота выключателя зажигания в положение ПРОВОРОТ.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор SECURITY будет мигать в течение 10 минут, а затем постоянно включаться.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет включен.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Использование средства сканирования

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Проверьте жгут датчика Passlock™ на наличие прерывистого замыкания или замыкание на массу. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
3. После восстановления таймеру вмешательства требуется 10 минут для истечения срока действия.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения.
2. 4: На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика Passlock™.

B2957 расшифровка кода ошибки

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B2958 Security система датчик Data высокий уровень в цепи (Высокий уровень сигнала цепи данных датчика системы безопасности расшифровка кода ошибки)

1. Выключатель зажигания включен.
2. Входной сигнал ВСМ превышает 4,9 В в течение одной секунды после поворота выключателя зажигания в положение ПРОВОРОТ.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается только при работающем двигателе.
2. BCM будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю запускаться и работать.
3. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет включен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, как только произойдет цикл зажигания без повторения неисправности.
2. После того, как происходит 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности, история расшифровка кода ошибки очищается.
3. Использование средства сканирования

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Проверьте жгут датчика Passlock™ на наличие прерывистого или короткого замыкания на батарею. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
3. При обращении к этой таблице B2958 расшифровка кода ошибки могут иметь состояние истории.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения.
2. 4: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне низкого напряжения.
3. 5: Этот шаг проверяет высокое сопротивление или обрыв в 12-вольтовой опорной цепи.
4. 7: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в сигнальной цепи.
5. 8: Этот шаг проверяет на высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления.

B2958 расшифровка кода ошибки

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Данные датчика системы безопасности B2960 расшифровка кода ошибки неверны, но действительны

1. BCM будет проверять действительный код, когда зажигание поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и будет продолжать отслеживать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. БМВ считывает действительное, но отличное от ранее полученного от датчика Passlock™ кодовое значение.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Использование средства сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Осмотрите датчик Passlock™ на предмет плохого соединения. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 6: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в нормальном диапазоне напряжений.

B2960 расшифровка кода ошибки

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Контроллер системы безопасности B3031 расшифровка кода ошибки в режиме обучения

1. Установлен новый BCM, и зажигание переведено в положение ON, но не повернуто в положение CRANK. После того, как переключатель зажигания повернут в положение CRANK, БМВ узнает код Passlock™. Процедура повторного обучения угону должна быть запущена, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/модуль управления транспортным средством (VCM) получил правильный пароль включения топлива.
2. BCM находится в режиме обучения, но не видит действительный код датчика Passlock™ из-за проблемы с датчиком или проводкой.

Транспортное средство не будет работать. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет включен.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывается после того, как цикл зажигания произошел после того, как BCM узнал действительный код.
2. Использование средства сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Перед заменой BCM убедитесь, что вся диагностика завершена. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте жгут датчика Passlock™ на наличие прерывистых или плохих соединений. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: На этом этапе проверяется правильная работа 12-вольтовой цепи питания эталонного датчика безопасности, цепи заземления датчика и цепи данных сигнала Passlock™ датчика. Перед диагностированием B3031 расшифровка кода ошибки выполните диагностику соответствующего расшифровка кода ошибки.

B3031 расшифровка кода ошибки

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Система безопасности расшифровка кода ошибки B3033 указывает на вмешательство

1. БМВ проверяет наличие кода несанкционированного вмешательства, когда переключатель зажигания поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и продолжает контролировать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. БМВ считывает код вскрытия с датчика Passlock™ в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не будет работать. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать.
2. Состояние Passlock™ - подделка.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды ВСМ будут очищены после того, как произойдет 100 циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Использование средства сканирования

1. Перед заменой BCM убедитесь, что вся диагностика завершена. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте жгут датчика Passlock™ на наличие прерывистых или плохих соединений. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
3. Внутренняя диагностика средства предотвращения угона автомобиля (VTD) не запускается, пока активен таймер несанкционированного доступа.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице:

1. 3: Этот шаг проверяет магнитное поле рядом с цилиндром замка зажигания.

B3033 расшифровка кода ошибки

Модуль управления обменивается данными с другими модулями, используя схему последовательных данных класса 2. Модуль управления кузовом (BCM) средства предотвращения угона транспортного средства (VTD) посылает пароль безопасности транспортного средства в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через схему последовательных данных класса 2 после того, как BCM обнаружил правильную работу выключателя зажигания и замка, и определил, что выключатель и замок не были подделаны. Если этот пароль совпадает с паролем, хранящимся в СПМ, топливо будет включено. Если BCM не посылает пароль или если блок управления силовым агрегатом не получает его, транспортное средство не запускается, или оно может запуститься и остановиться. Это установит P1626 расшифровка кода ошибки в памяти блок управления силовым агрегатом. В случае потери связи после получения пароля система VTD Passlock перейдет в состояние Fail Enable, установит U1192 в памяти блок управления силовым агрегатом и двигатель продолжит работу. Это позволит двигателю перезапускаться при будущих циклах зажигания, но может установить P1626 расшифровка кода ошибки при запуске двигателя. Если батарея отключена или коды очищены, автомобиль потеряет свой статус Fail Enable и не запустится до тех пор, пока связь не будет восстановлена.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P1626 Потеря сигнала включения топлива для предотвращения краж

1. Система VTD включена.
2. Достигнута точка принятия решения о разрешении подачи топлива, или двигатель проворачивается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не установил связь с BCM и не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в средствах сканирования Freeze Frame/отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
2. Проверьте все соответствующие провода и соединения, включая соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM. Это может привести к периодической неисправности.
3. Если цепь последовательных данных класса 2 замкнута накоротко на землю или замкнута накоротко на напряжение, то все системы, подключенные к цепи последовательных данных, не смогут обмениваться данными должным образом. Системы, способные хранить расшифровка кода ошибки потери связи, или расшифровка кода ошибки с буквой «U» в качестве префикса, будут иметь эти коды, сохраненные в их памяти. Если U1192 расшифровка кода ошибки хранится в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вместе с P1626, то в какой-то момент после того, как блок управления силовым агрегатом получил правильный пароль, произошла ошибка. BCM также должен быть проверен на прерывистую работу из-за потери питания или заземления самого модуля. После устранения причины расшифровка кода ошибки 1626 удалите все расшифровка кода ошибки из систем, способных хранить эти U1192 расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки.
4. Параметры VTD Passlock могут контролироваться в блок управления силовым агрегатом (PCM) в разделе данных двигателя 2, отображаемом с помощью сканера.
5. Средство сканирования Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи) может использоваться для контроля цепи последовательных данных класса 2 для модулей, которые обменивались данными. Мониторинг потери связи расшифровка кода ошибки с буквой «U» в качестве префикса: U1001-U1199. Явная потеря связи расшифровка кода ошибки. При подаче команды «Очистить коды» удаляются все коды, информация о стоп-кадрах и записях отказов.
6. Средство сканирования монитора сообщений класса 2 покажет состояние каждого модуля в цепи класса 2. Статус активно указывает на то, что модуль обменивается данными со средством сканирования. Статус Неактивно (неактивно) указывает, что модуль ранее связывался с сканирующим устройством, но в данный момент не обменивается данными. Неактивное состояние отображается только в том случае, если произошла потеря связи на экране монитора сообщений. Если модуль вообще отсутствует в списке, значит, отсутствующий модуль так и не установил связь с сканирующим устройством или потерял связь, находясь на другом экране. Обратитесь к разделу Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2 для получения полной информации о канале передачи данных класса 2, чтобы определить, имеются ли какие-либо не включенные в список модули.
7. Прерывистое соединение может быть вызвано любым из следующих условий: Плохое соединение Протирание изоляции провода Обрыв провода внутри изоляции
8. Тщательно проверьте все схемы, которые предположительно вызывают периодические жалобы. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
9. При необходимости ремонта обратитесь к разделу Ремонт проводки или Ремонт разъема.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот тест проверяет, можно ли установить связь между сканирующим устройством и BCM.
2. 3: Этот тест проверяет наличие любых обрывов в цепи последовательных данных между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM. При этом также проверяются любые периодические сбои, связанные со схемой последовательных данных.
3. 4: Этот шаг должен определить, если условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки все еще присутствует. Для установки этого расшифровка кода ошибки необходимо прокрутить двигатель. При наличии условия двигатель запустится, а затем заглохнет, указывая на то, что МУП отключает топливо.
4. 7: Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки во всех модулях, подключенных к цепи последовательных данных класса 2, таких как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM и автоматический контроль температуры (ATC).

P1626 расшифровка кода ошибки

Схема последовательных данных класса 2 используется для связи между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и системами модуля контроля кузова (BCM).

Когда блок Passlock системы VTD обнаруживает правильную работу выключателя зажигания и замка или определяет, что выключатель и замок не были повреждены, БМВ передает пароль в РСМ. Подача топлива разрешается, если этот пароль совпадает с паролем, хранящимся в памяти модулей. Если компонент в системе защиты от краж был заменен, модули должны повторно узнать пароль новых компонентов. Если процедура повторного обучения не была выполнена, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Если отказ VTD происходит во время цикла зажигания, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включил топливо, то BCM перейдет в отказоустойчивый режим: Отказ Включить VTD Отказ системы при включенном топливе. BCM остается в режиме Fail Enable Mode для текущего и будущих циклов зажигания до тех пор, пока неисправность не будет устранена и действительный пароль не будет получен, или до тех пор, пока питание от батареи не будет отключено. Если батарея отключена или коды очищены, автомобиль потеряет статус Fail Enable и не запустится, пока неисправность не будет устранена, не истечет 10-минутный таймер и блок управления силовым агрегатом не получит правильный пароль на подачу топлива.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P1631 Сигнал разрешения подачи топлива для предотвращения угона

1. P1626 расшифровка кода ошибки неактивен.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не находится в режиме изучения пароля.
3. Система VTD Passlock включена.
4. Достигнута точка принятия решения о разрешении подачи топлива, или двигатель проворачивается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию об отказах в средстве сканирования Freeze Frame/отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом должен заново узнать действительный пароль и вариацию коленчатого вала.
2. В случае замены BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен заново узнать действительный пароль.
3. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
4. Если автомобиль не заводится, или заводится и глохнет: Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд перед попыткой перезапуска. Если был обнаружен сбой или подделка, БМВ не будет пересылать правильный пароль в ИКМ в течение 10 минут, даже если состояние исправлено в течение этого периода времени. Это может вызвать установку P1631 расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот таймер можно контролировать в параметре Passlock Data сканирующего устройства. По истечении времени БМВ определяет, сохраняется ли состояние.
5. Параметры блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM можно контролировать с помощью сканирующего устройства.
6. Состояние Passlock и таймер автоматического обучения можно просмотреть в параметре Passlock Data средства сканирования.
7. Проверьте следующее для предотвращения связи датчика Passlock с BCM: Датчик Passlock Блок выключателя зажигания Схема датчика Passlock Изогнутые штыри на маленьком датчике Passlock
8. Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается вместе с B2960 расшифровка кода ошибки, то проблема была вызвана неисправностью компонентов или схем Passlock, а не блок управления силовым агрегатом (PCM).
9. Проверьте все соответствующие провода и соединения, включая соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM. Это может привести к периодической неисправности.
10. Прерывистое соединение может быть вызвано любым из следующих условий: Плохое соединение Протирание изоляции провода Обрыв провода внутри изоляции
11. Тщательно проверьте все схемы, которые предположительно вызывают периодические жалобы. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
12. При необходимости ремонта обратитесь к разделу Ремонт проводки или Ремонт разъема.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен в результате других проблем системы Passlock. Диагностика любых расшифровка кода ошибки BCM до продолжения этой диагностики.
2. 3: B3031 расшифровка кода ошибки может быть установлен в BCM во время процедуры изучения пароля.

P1631 расшифровка кода ошибки

Важные предварительные проверки перед запуском

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описанием и работой иммобилайзера с целью ознакомления с функциями системы. См. Описание и работа иммобилайзера.

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы Passlock™. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Индикатор безопасности всегда включен или мигает
2. Индикатор безопасности не работает

Индикатор безопасности не работает

Индикатор безопасности всегда включен или мигает

Индикатор безопасности всегда включен или мигает

Индикатор безопасности не работает

Индикатор безопасности не работает

Как заменить программирование Passlock™ датчика, BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM)

Условия

Используйте эту процедуру после замены:

1. Датчик Passlock™
2. Млрд кубометров
3. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Обучение процедур

Существует 2 доступных метода выполнения процедуры программирования:

1. 10-минутная процедура, которая требует Tech 2 и терминала techline.
2. 30-минутная процедура, которая не требует использования каких-либо инструментов.

10-Minute процедура обучения

1. Подключите Tech 2 к транспортному средству.
2. Выберите Request VTD Info. for SPS в разделе Special Functions (Специальные функции) в меню блок управления кузовом (BCM) (Модуль управления корпусом).
3. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства и подключите его к терминалу технологической линии.
4. На терминале techline выберите Theft модуль Re-Learn в разделе обслуживание Programming.
5. Отсоедините Tech 2 от клеммы технологической линии и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите VTD Re-Learn в разделе обслуживание Programming (Программирование услуг).
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, транспортное средство не запустится.
9. Следите за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ. Приблизительно через 10 минут контрольный сигнал выключится. Теперь транспортное средство готово к повторному обучению коду данных датчика Passlock™ и/или паролю при следующем переключении переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПРОКРУТКА.
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель, теперь транспортное средство выучило пароль.
12. С помощью средства сканирования Tech 2 очистите все расшифровка кода ошибки.

30-Minute процедура обучения

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, транспортное средство не запустится.
3. Следите за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ. Приблизительно через 10 минут контрольный сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги с 1 по 4 еще два раза, всего 3 цикла/30 минут. Теперь транспортное средство готово к повторному обучению коду данных датчика Passlock™ и/или паролям при следующем переключении переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПРОКРУТКА.
6. Запустите двигатель. Теперь транспортное средство изучило код данных датчика Passlock™ и/или пароль.
7. При необходимости очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. История расшифровка кода ошибки будет самоочищаться после 100 циклов зажигания.

Добавление ключей

Цилиндр замка зажигания и ключи не содержат никаких кодированных электронных компонентов. Корпус цилиндра замка содержит кодированные электронные компоненты. Замена цилиндра замка зажигания или добавление ключа - это чисто механический процесс, который не влияет на систему предотвращения угона автомобиля. Чтобы добавить ключ, просто вырежьте новый ключ, соответствующий существующему. Для смены цилиндра замка просто замените имеющийся цилиндр замка на такой же.

Как заменить ключи

Цилиндр замка зажигания и ключи не содержат никаких кодированных электронных компонентов. Корпус цилиндра замка содержит кодированные электронные компоненты. Замена цилиндра замка зажигания или замена ключа - это чисто механический процесс, который не влияет на систему предотвращения угона автомобиля. Чтобы заменить существующий ключ, просто вырежьте новый ключ, соответствующий существующему. При отсутствии ключей цилиндр замка необходимо поменять. Для смены цилиндра замка просто замените имеющийся цилиндр замка на такой же.

Passlock™ система

Система предотвращения краж была встроена в модуль управления кузовом (BCM). Средство предотвращения угона предусмотрено для того, чтобы предотвратить работу автомобиля, если правильный ключ не используется для того, чтобы завести автомобиль. Ключ зажигания поворачивает цилиндр замка. Вращение цилиндра создает аналоговый код напряжения в датчике Passlock™. Этот код напряжения принимается БМВ. БМВ сравнивает код напряжения с ранее изученным кодом напряжения. Если коды совпадают, сообщение класса 2 посылается из БМВ в модуль управления силовым агрегатом (МУП )/модуль управления транспортным средством (МУП). Сообщение включает топливные инжекторы.

Конструкция системы Passlock™ должна предотвращать угон транспортного средства путем отключения двигателя, если цилиндр замка зажигания не вращается должным образом, путем включения надлежащего ключа зажигания. Система по своей концепции аналогична системе PASS-ключ®. Однако система Passlock™ устраняет необходимость в таблетке резистора, установленной на ключе. Система Passlock™ состоит из следующих компонентов:

1. Цилиндр замка зажигания
2. Выключатель зажигания
3. Датчик Passlock™
4. Млрд кубометров
5. Контрольный сигнал безопасности
6. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM)

Цилиндр и корпус замка зажигания

Цилиндр замка зажигания расположен в правой верхней части рулевой колонки. Датчик Passlock™ находится в рулевой колонке. Датчик Passlock™ отделен от ключа и цилиндра замка. Ключ и цилиндр замка работают вместе, чтобы определить, использовался ли надлежащий ключ зажигания для запуска автомобиля.

В случае открытой последовательной линии передачи данных класса 2 между модулем управления кузовом (БМВ) и модулем управления транспортным средством (МВВ )/модулем управления силовым агрегатом (МУП) транспортное средство становится неисправным, если МВВ/МУП уже получил пароль от БМВ для этого цикла зажигания, двигатель работает. В этом случае возникают следующие условия:

1. Контрольный сигнал безопасности будет постоянно включен.
2. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) станет отказоустойчивым для будущих циклов зажигания.

Если сбой в последовательной линии передачи данных класса 2 происходит до цикла зажигания, когда VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) не включается при отказе, возникают следующие условия:

1. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) никогда не получит действительный пароль для включения топливных инжекторов.
2. Автомобиль не запустится.

Замок зажигания

Цилиндр замка и видимая часть вставки ключа выключателя зажигания расположены в верхней правой части рулевой колонки. Электрическая переключающая часть узла отделена от ключа и цилиндра замка. Электрическая часть переключателя скрыта внутри рулевой колонки. Электрический переключатель и цилиндр ключа и замка синхронизируются и работают совместно под действием механического узла между 2 частями.

Passlock™ датчик

Датчик Passlock™ находится внутри корпуса замка цилиндра зажигания. Датчик Passlock™ содержит 2 датчика Холла. Датчик эффекта тамперного холла находится сверху. Датчик эффекта зала охраны находится под датчиком эффекта зала вскрытия. Оба датчика эффекта Холла контролируют магнит цилиндра замка через отверстие. Датчик эффекта защитного холла физически размещен поверх датчика эффекта защитного холла. Эта компоновка позволяет датчику эффекта подделки Холла включаться первым, если нарушитель пытается обойти датчик Passlock™, помещая большой магнит вокруг этой области рулевой колонки. Внутри датчика Passlock™ имеется резистор для предотвращения несанкционированного вмешательства в систему. Passlock™ оснащенные автомобили имеют выбор из 10 различных резисторов защиты в диапазоне от 0.5-13.6K Ом. При установке одного из защитных резисторов внутри датчика Passlock™ генерируется уникальный код Passlock™. Все 10 комбинаций датчика Passlock™ имеют одинаковый номер детали. Однако нельзя просто заменить датчик Passlock™ и ожидать, что система будет работать правильно. Всегда начинайте с выполнения сначала проверки диагностической системы и следуйте инструкциям.

Блок управления кузовом (BCM)

Модуль управления корпусом (BCM) содержит логику системы предотвращения краж. БМВ считывает Passlock™ данные с датчика Passlock™. Если Passlock™ данные верны, то БМВ будет считаться украденным. Затем БМВ передает пароль продолжения подачи топлива в модуль управления транспортным средством (МВК )/модуль управления силовым агрегатом (МУП).

Во время режима вмешательства транспортное средство может стартовать. После этого транспортное средство заглохнет. Если БМВ получает неправильные данные Passlock™, средство предотвращения угона транспортного средства (VTD) немедленно переходит в режим вмешательства. В режиме вмешательства топливные форсунки транспортного средства блокируются на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать, пока VTD находится в режиме вмешательства.

Если датчик Passlock™ посылает правильный пароль на БМВ, когда зажигание находится во включенном положении, БМВ будет посылать сигнал разрешения подачи топлива на ВХВ/МУП. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) не отключает топливо из-за любого сообщения BCM на оставшуюся часть цикла зажигания.

Контрольный показатель безопасности

В центре сообщений внутри комбинации приборов появится контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТЬ. Если контрольный сигнал системы БЕЗОПАСНОСТИ мигает или горит постоянно во время работы транспортного средства, обратитесь к разделу Диагностика системы.

Модуль управления транспортным средством/трансмиссией

Модуль управления транспортным средством (VCM )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) взаимодействует с модулем управления кузовом (BCM) по последовательной линии передачи данных класса 2. Когда BCM определяет условие отсутствия запуска, он отправляет пароль последовательных данных класса 2 в VCM/блок управления силовым агрегатом, чтобы отключить систему впрыска топлива. Если BCM получает ожидаемое напряжение от датчика Passlock™, BCM отправляет пароль последовательных данных класса 2 в VCM/блок управления силовым агрегатом, чтобы включить систему впрыска топлива. Затем VCM/блок управления силовым агрегатом позволяет транспортному средству правильно стартовать. Если пароль последовательных данных класса 2 от BCM к VCM/блок управления силовым агрегатом не находится в пределах сообщения Vehicle Security Status, топливные инжекторы будут отключены во время попытки запуска. Контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТИ будет светиться в течение 10 минут. Если VCM/блок управления силовым агрегатом не получает тот же пароль от BCM, что и последний изученный, автомобиль запустится, а затем остановится из-за блокировки топлива.

Цикл блокировки подачи топлива

Система Passlock™ имеет цикл блокировки приблизительно 10 минут. Как только автомобиль находится в цикле блокировки, автомобиль остается в цикле блокировки в течение 10 минут, даже если переключатель зажигания повернут из положения RUN в положение OFF.

Система Passlock™ использует цикл блокировки для синхронизации всех компонентов Passlock™ при изменении любой Passlock™ связанной детали. Система Passlock™ требует 3 последовательных циклов блокировки для выполнения 30-минутной процедуры обучения для измененного компонента.

Изменение компонентов Passlock™

Конструкция системы Passlock™ должна предотвращать кражу, даже если различные детали, препятствующие краже, изменяются. Детали, которые больше не могут быть изменены без возможности перехода в режим вмешательства:

1. Датчик Passlock™
2. Модуль управления кузовом (BCM)
3. Модуль управления транспортным средством (VCM )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

При замене какой-либо из этих деталей автомобиль может стартовать и заглохнуть на 10 минут. Это режим длительного вмешательства. Если это происходит, система должна пройти длинный цикл режима вмешательства. В течение этого времени контрольный сигнал SECURITY будет мигать в течение полных 10 минут и будет установлен B3031 расшифровка кода ошибки. BCM и VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требуют полных 10 минут для завершения цикла обучения. Выключатель зажигания должен оставаться в положении RUN (РАБОТА) до прекращения мигания контрольного сигнала SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ). Вам нужно будет повторить цикл, если выключатель зажигания не останется в положении RUN. При замене любой из вышеперечисленных деталей рекомендуется выполнить процедуру Программирование компонентов системы иммобилайзера.

Конструкция системы Passlock™ должна предотвращать срабатывание транспортного средства, если для запуска транспортного средства не используется надлежащий ключ зажигания. Механический ключ, при нормальной работе, будет поворачивать цилиндр замка зажигания. Датчик Passlock™, контролирующий положение цилиндра замка, передает Passlock™ данные на ВСМ. BCM определяет достоверность Passlock™ данных. БМВ отправляет пароль продолжения подачи топлива в МВМ/МУП. Когда VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает правильный пароль, VCM/блок управления силовым агрегатом обеспечивает нормальную работу топливных инжекторов. Система Passlock™ требует, чтобы VCM/блок управления силовым агрегатом и BCM передавали различные функции для работы. Эти функции осуществляют передачу по последовательной линии передачи данных класса 2. Описание и работа с последовательными данными класса 2 приведены в документе Описание и работа связи по каналам передачи данных.