Система круиз-контроля

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Модуль круиз-контроля (CCM) (4.3L w/K34) Информация о разъемах и клеммах

Идентификация терминала модуля круиз-контроля (CCM) (4.3L w/K34)

Схема №8

Войти

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) - информация о разъемах и клеммах C1 (4.8L/5.3L/6.0L)

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) - идентификация клеммы C1 (4.8L/5.3L/6.0L)

Схема №9

Войти

Сигнал поворота/многофункциональный переключатель - информация о разъеме C4 и клеммных частях

Поворотный сигнал/многофункциональный переключатель - идентификация клеммы C4

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - круиз-контроль

Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - транспортное средство. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Список данных инструмента сканирования

Силовой агрегат (4.3L)

Силовой агрегат (6.6L)

Силовой агрегат (без управления приводом дроссельной заслонки)

Силовой агрегат (с управлением приводом дроссельной заслонки)

Определения данных сканера (круиз-контроль)

Определения данных инструмента сканирования содержат краткое описание всех параметров, связанных с круиз-контролем, доступных на инструменте сканирования.

Определения данных сканера (журнал отключений)

Определения инструмента сканирования круиз-контроля - история расцепления - это общий список всех доступных определений расцепления круиз-контроля, доступных на инструменте сканирования. Система круиз-контроля, оборудованная на транспортном средстве, определяет, какие параметры расцепления круиз-контроля имеются на сканирующем инструменте.

Для появления параметра расцепления необходимо наличие одного из следующих условий:

1. Система круиз-контроля активна, и запрашивается расцепление.
2. Включение системы круиз-контроля запрашивается при наличии неисправности.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Переключатели возобновления/ускорения круиз-контроля и установки/движения накатом являются входом в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем контролирует сигнальные цепи возобновления/ускорения круиз-контроля и установки/движения накатом. МУД обнаруживает сигнал напряжения в цепях сигнала возобновления/ускорения круиз-контроля и установки/движения накатом, когда применяется соответствующий переключатель. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение присутствует на цепях возобновления/ускорения круиз-контроля или сигнальных цепях переключателя установки/движения накатом в течение более 1 секунды, когда переключатель включения/выключения круиз-контроля находится в выключенном положении.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Выключатель круиз-контроля выключен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ обнаруживает, что возобновление/ускорение или переключатель установки/движения накатом применяется дольше 1 секунды, когда ЕСМ обнаруживает, что переключатель включения/выключения крейсерского режима выключен.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Система круиз-контроля отключена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и сбое.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы круиз-контроля

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема круиз-контроля

Устройство и принцип работы

Описание и работа круиз-контроля (6.6L) или Описание и работа круиз-контроля (без управления приводом дроссельной заслонки) или Описание и работа круиз-контроля (с управлением приводом дроссельной заслонки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканирующего устройства (круиз-контроль) или Определения данных сканирующего устройства (история расцепления)

Как протестировать цепи/систему

1. Двигатель включен, круиз-контроль включен, убедитесь, что параметр Cruise On/Off выключатель имеет значение On. Если параметр сканирующего устройства имеет значение Off (Выкл.), проверьте круиз-контроль на сигнальной цепи переключателя на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените поворотник/многофункциональный переключатель.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на МФИ сигнала поворота.
3. Двигатель включен, убедитесь, что параметр Cruise Set/Coast выключатель имеет значение Off. Если параметр сканирующего инструмента имеет значение On, проверьте сигнальную цепь круиз-контроль set/coast выключатель на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Двигатель включен, убедитесь, что круиз возобновить/Accel. Параметр выключатель считывает Off. Если параметр сканирующего устройства считывает On, проверьте сигнальную цепь cruise resume/accel выключатель на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена МФИ
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Описание цепи

Переключатель возобновления/ускорения круиз-контроля является входом в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Блок управления двигателем контролирует сигнальную схему возобновления/ускоряющего переключения круиз-контроля, чтобы обнаружить, когда водитель запросил ускорение установленной скорости транспортного средства или возобновление работы системы круиз-контроля. Модуль ЕСМ обнаруживает сигнал напряжения на цепи сигнала возобновления/ускорения круиз-контроля при включении переключателя. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение присутствует на сигнальной цепи возобновления/ускорения круиз-контроля в течение более 90 секунд.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0567 Схема переключателя возобновления круиз-контроля

1. Зажигание включено.
2. Выключатель круиз-контроля включен.

Модуль блок управления двигателем обнаруживает, что переключатель возобновления/акселерометра применяется более 90 секунд.

1. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Система круиз-контроля отключена.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

Убедитесь, что выключатель возобновления/акселерометра не заедает и не застревает в положении зацепления.

При возникновении перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев и плохих соединений.

Описание испытаний

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, если условие присутствует.

P0567 расшифровка кода ошибки (6.6L)

Переключатель возобновления/ускорения круиз-контроля является входом в модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Модуль TAC использует схему сигнала возобновления/ускоряющего переключения круиз-контроля, чтобы обнаруживать, когда водитель запросил ускорение установленной скорости транспортного средства или возобновление работы системы круиз-контроля. Модуль TAC обнаруживает сигнал напряжения на цепи сигнала возобновления/ускорения круиз-контроля при включении переключателя. Модуль TAC посылает последовательный сигнал данных в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через схему последовательных данных универсального асинхронного приемопередатчика (UART). Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом принимает последовательный сигнал данных от модуля TAC, указывающий, что напряжение присутствует на сигнальной цепи возобновления/ускорения круиз-контроля в течение более 90 секунд.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0567 Схема переключателя возобновления круиз-контроля

1. Зажигание включено.
2. Выключатель круиз-контроля включен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает последовательный сигнал данных от модуля TAC, указывающий на то, что переключатель возобновления/акселерометра действует более 90 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Система круиз-контроля отключена.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что выключатель возобновления/акселерометра не заедает и не застревает в положении зацепления.
2. При возникновении перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев и плохих соединений.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, если условие присутствует.

P0567 расшифровка кода ошибки (не 6.6L)

Блок круиз-контроля/переключатель скорости является входом в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). МУД контролирует сигнальную схему установки круиз-контроля/переключения режима движения накатом, чтобы обнаружить, когда водитель запросил установить скорость транспортного средства или позволить транспортному средству двигаться накатом. Блок управления двигателем обнаруживает сигнал напряжения на сигнальной цепи переключателя системы круиз-контроля/движения накатом при включении переключателя. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение присутствует на сигнальной цепи установки круиз-контроля/переключения берега в течение более 90 секунд.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0568 цепь переключателя комплекта круиз-контроля

1. Зажигание включено.
2. Выключатель крейсерского режима включен.

Блок управления двигателем обнаруживает, что переключатель аппарат/побережье находится во включенном состоянии более 90 секунд.

1. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Круиз отключен.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте, не застрял ли переключатель в положении «включено» или не закорочена ли сигнальная цепь до напряжения.
2. Информацию о прерывистых соединениях см. в документе Тестирование прерывистых соединений и плохих соединений.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, если условие присутствует.

P0568 расшифровка кода ошибки (6.6L)

Блок круиз-контроля/переключатель скорости является входом в модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Модуль TAC использует сигнальную схему установки круиз-контроля/переключения берега для того, чтобы обнаруживать, когда водитель запросил установить скорость транспортного средства или замедлить скорость транспортного средства. Модуль TAC обнаруживает сигнал напряжения на сигнальной цепи переключателя системы круиз-контроля/движения накатом при включении переключателя. Модуль TAC посылает последовательный сигнал данных в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через схему последовательных данных универсального асинхронного приемопередатчика (UART). Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом принимает последовательный сигнал данных от модуля TAC, указывающий, что напряжение присутствует на сигнальной цепи устройства круиз-контроля/переключателя берега в течение более 90 секунд.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0568 цепь переключателя комплекта круиз-контроля

1. Зажигание включено.
2. Выключатель круиз-контроля включен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает последовательный сигнал данных от модуля TAC, указывающий на то, что переключатель аппарат/побережье находится во включенном состоянии более 90 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Система круиз-контроля отключена.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что переключатель «установка/выбег» не заедает и не застревает в положении зацепления.
2. При возникновении перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев и плохих соединений.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, если условие присутствует.

P0568 расшифровка кода ошибки (не 6.6L)

Переключатель «крейсерский/тормоз» представляет собой нормально замкнутый переключатель, а переключатель стоп-сигнала - нормально разомкнутый переключатель. Когда тормозная педаль отпущена, модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает сигнал высокого напряжения на сигнальной цепи круиз/тормозного переключателя и сигнал низкого напряжения сигнала на сигнальной цепи переключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза размыкается выключатель круиз/тормоза и замыкается выключатель стоп-сигнала. МУД обнаруживает низковольтный сигнал в сигнальной цепи переключателя круиз-тормоза и высоковольтный сигнал в сигнальной цепи переключателя стоп-сигнала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0571 Цепь тормозного переключателя круиз-контроля

1. Расшифровка кода ошибки P0717, P0722 и C0161 не установлены.
2. Частота вращения двигателя больше 700 об/мин.
3. Система контроля тяги (TCS) или антиблокировочная система (ABS) не активны или не вышли из строя.

1. Блок управления двигателем обнаруживает переход переключателя стоп-сигнала без обнаружения перехода переключателя «крейсерский режим/тормоз» во время замедления.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно при включенном зажигании.

1. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Чтобы избежать неправильного диагноза, выполните следующее:

1. Осмотрите исправность работы стоп-сигналов. См. Описание и эксплуатация систем наружного освещения.
2. При возникновении перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев и плохих соединений.

P0571 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает сигнал скорости транспортного средства путем подачи импульса сигнальной цепи на землю. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на цепи сигнала скорости автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0608 Выходная схема скорости транспортного средства

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-16 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. Система круиз-контроля отключена.
2. ИКМ сохраняет P0608 расшифровка кода ошибки в памяти.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Если хранятся дополнительные расшифровка кода ошибки силового агрегата, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

P0608 расшифровка кода ошибки (с управлением приводом дроссельной заслонки)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает сигнал скорости транспортного средства путем подачи импульса сигнальной цепи на землю. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на цепи сигнала скорости автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0608 Выходная схема скорости транспортного средства

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. ИКМ сохраняет P0608 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Если хранятся дополнительные расшифровка кода ошибки силового агрегата, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Расшифровка кода ошибки P0608 (без управления приводом дроссельной заслонки)

Это диагностическое испытание проводится в предположении о том, что внезапное снижение скорости транспортного средства вызвано нажатием на педаль тормоза. Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что происходит снижение скорости транспортного средства на 4,2 км/ч (2,6 миль/ч) или более в течение 0,25 секунды и переключение тормозного переключателя муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) без переключения переключателя стоп-сигнала, блок управления силовым агрегатом устанавливает P1574 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P1574 Цепь переключателя стоп-сигнала

1. Расшифровка кода ошибки P0502, P0503, P0719 и P0724 не установлены.
2. Частота вращения двигателя больше 700 об/мин.
3. Система контроля тяги (TCS) или антиблокировочная система (ABS) не активны и не вышли из строя.
4. Скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч), что позволяет проводить диагностику.
5. Диагностика отключится, когда скорость колеса меньше 16 км/ч (10 миль/ч).

1. Скорость транспортного средства снижается не менее чем на 4,2 км/ч (2,6 миль/ч) в течение 0,25 секунды.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает переход тормоза муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает переход переключателя стоп-сигнала.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает состояние выключателя стоп-сигнала на «отпущено».
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает работу системы круиз-контроля.

1. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Во избежание ошибочного диагноза обратитесь к разделу Описание и работа систем наружного освещения.

При возникновении перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев и плохих соединений.

P1574 расшифровка кода ошибки

Симптомы - круиз-контроль

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы круиз-контроля. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Круиз-контроль не работает/неисправен (6.6L) или Круиз-контроль не работает/неисправен (с управлением приводом дроссельной заслонки) или Круиз-контроль не работает/неисправен (без управления приводом дроссельной заслонки)

Чтобы избежать неправильного диагноза, проверьте следующее:

1. Правильная работа стоп-сигналов. См. Описание и эксплуатация систем наружного освещения.
2. Рычажный механизм дроссельной заслонки не является обязательным.

Электромагнитные помехи (ЭМП) в сигнальной цепи датчика скорости могут вызвать неустойчивую работу круиз-контроля.

Условия включения круиз-контроля

1. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч).
2. Автомобиль не находится на ПАРКОВОЧНОЙ, ОБРАТНОЙ, НЕЙТРАЛЬНОЙ или 1-й передаче.
3. Напряжение системы составляет от 12 вольт до 16 вольт.

Отказ/неисправность круиз-контроля (6.6L)

Выполните следующие действия, чтобы избежать неправильного диагноза:

1. Осмотрите на предмет правильной работы тормозных ламп. См. Описание и эксплуатация систем наружного освещения.
2. Электромагнитные помехи (EMI) в сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства могут вызвать неустойчивую работу круиз-контроля.

При возникновении перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев и плохих соединений.

1. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч).
2. Автомобиль не находится на ПАРКОВОЧНОЙ, ОБРАТНОЙ, НЕЙТРАЛЬНОЙ или 1-й передаче.
3. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 8: Этот шаг проверяет цепь напряжения питания центральной лампы стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL )/напряжения питания лампы стоп-сигнала на обрыв или на высокое сопротивление между выключателем лампы стоп-сигнала и модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC).
2. 9: Этот шаг проверяет сигнальную цепь набора/переключения круиз-контроля на обрыв или на высокое сопротивление.
3. 10: Этот шаг проверяет цепь сигнала возобновления/акселерометра круиз-контроля на обрыв или на высокое сопротивление.
4. 11: Этот этап проверяет цепь напряжения зажигания 3 на обрыв, короткое замыкание на массу или на высокое сопротивление.
5. 29: расшифровка кода ошибки будут установлены в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при выполнении этой таблицы.

Круиз-контроль не работает/неисправен (с управлением приводом дроссельной заслонки)

Чтобы избежать неправильного диагноза, проверьте следующее:

1. Правильная работа стоп-сигналов - см. Описание и работа систем наружного освещения.
2. Правильная регулировка троса круиз-контроля - см. Регулировка троса круиз-контроля.
3. Рычажный механизм дроссельной заслонки не является обязательным.

Электромагнитные помехи на сигнальной цепи датчика скорости могут вызвать неустойчивую работу круиз-контроля.

При возникновении перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев и плохих соединений.

1. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч).
2. Автомобиль не находится на ПАРКОВОЧНОЙ, ОБРАТНОЙ, НЕЙТРАЛЬНОЙ или 1-й передаче.
3. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Круиз-контроль не работает/неисправен (без управления приводом дроссельной заслонки)

Как отрегулировать трос круиз-контроля

Трос круиз-контроля должен автоматически устанавливаться в пределах 0,0-4,0 мм (0,0-0,2 дюйма) при установке троса. При необходимости регулировки выполните следующие действия.

1. Закрутите конец винта кабельного разъема круиз-контроля по часовой стрелке или против часовой стрелки до тех пор, пока привязь не будет соответствовать спецификациям.
2. Дайте рычагу дроссельной заслонки вернуться в положение холостого хода.

Порядок демонтажа

1. Откройте капот.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. следующие процедуры: Замена воздухоочистителя в сборе для 4.3L двигателя Замена воздухоочистителя в сборе для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя
3. Снимите конец троса круиз-контроля с рычажного механизма дроссельной заслонки. Используйте подходящий инструмент, чтобы слегка вынуть конец троса круиз-контроля из рычажного механизма дроссельной заслонки.
4. Отсоедините трос круиз-контроля от кронштейна троса, отжав удерживающие язычки на тросе.
5. Отсоедините кабель крейсерского режима от стопорного зажима на кожухе вентилятора.
6. Сожмите удерживающие язычки на кабельном фитинге круиз-контроля, чтобы обнажить бортик троса и пряжку ленты.
7. Отсоедините трос круиз-контроля от модуля круиз-контроля.
8. Отсоедините бортик троса круиз-контроля от пряжки на конце ленты.
9. Снимите трос круиз-контроля с автомобиля.

Процедура установки

1. Проложите трос круиз-контроля (4) от модуля круиз-контроля (3) к корпусу дросселя.
2. Удалите все изгибы и скручивания с ленты и троса модуля круиз-контроля, вращая ленту.
3. Потяните трос круиз-контроля за конец рычажного механизма дроссельной заслонки, пока трос не натянется.
4. Установите бортик троса на пряжку на конце ленты на модуле круиз-контроля.
5. Проверьте ориентацию пряжки ленты круиз-контроля к концевому фитингу троса.
6. Защелкните трос круиз-контроля, вставленный в модуль круиз-контроля.
7. Установите трос круиз-контроля, вставляемый в отверстие в кронштейне троса.
8. Подсоедините конец троса круиз-контроля (2) к рычажному механизму дроссельной заслонки (1).
9. Отрегулируйте трос круиз-контроля. См. Регулировка троса круиз-контроля.
10. Установите воздухоочиститель в сборе. См. следующие процедуры: Замена воздухоочистителя в сборе для 4.3L двигателя Замена воздухоочистителя в сборе для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя
11. Закройте капот.

1. Поднимите и поддержите капот.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе с автомобиля. Для 4.3L двигателя см. раздел Замена воздухоочистителя в сборе. Информацию о 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателе см. в разделе Замена воздухоочистителя в сборе.
3. Отсоедините электрический разъем от модуля круиз-контроля.
4. Отсоедините трос круиз-контроля от модуля круиз-контроля. См. Замена кабеля круиз-контроля.
5. Отверните гайки (2) крепления модуля круиз-контроля к кронштейну круиз-контроля.
6. Снимите модуль круиз-контроля (3) с кронштейна круиз-контроля (1).
7. Снимите модуль круиз-контроля (3) с автомобиля.

1. Установите модуль круиз-контроля (3) на автомобиль.
2. Установите модуль круиз-контроля (3) на кронштейн круиз-контроля (1).
3. Наверните гайки 2 крепления модуля 3 круиз-контроля к кронштейну 1 круиз-контроля. Затянуть: Затянуть гайки до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
4. Подключите кабель круиз-контроля к модулю круиз-контроля. См. Замена кабеля круиз-контроля.
5. Подсоедините электрический разъем к модулю круиз-контроля.
6. Установите воздухоочиститель в сборе на автомобиль. Для 4.3L двигателя см. раздел Замена воздухоочистителя в сборе. Информацию о 4.8L, 5.3L или 6.0L двигателе см. в разделе Замена воздухоочистителя в сборе.
7. Закройте капот.
8. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по программированию и настройке.

Как заменить переключатель круиз-контроля

Переключатель включения круиз-контроля является частью многофункционального рычажного узла. Выключатель круиз-контроля не исправен. Этот выключатель и многофункциональный рычаг необходимо заменить в сборе. См. Замена многофункционального переключателя сигнала поворота.

Описание и работа круиз-контроля (6.6L)

Круиз-контроль - это система контроля скорости, которая поддерживает желаемую скорость автомобиля в нормальных условиях вождения при скорости автомобиля выше 40 км/ч (25 миль/ч). Крутые уклоны могут вызвать колебания выбранных скоростей автомобиля.

Ниже приведены основные компоненты системы круиз-контроля:

1. Педаль акселератора
2. Модуль управления двигателем (МУД)
3. Двухпозиционный переключатель
4. Переключатель Resume/Accel
5. Переключатель Set/Coast
6. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора )/тормозной переключатель
7. Выключатель стоп-сигнала
8. Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Круиз-контроль задействован

Система круиз-контроля включает и регулирует скорость транспортного средства на основе включения следующих переключателей круиз-контроля:

1. ВКЛ./ВЫКЛ.
2. Возобновить/ускорить
3. Набор/побережье

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальные цепи переключателей круиз-контроля, чтобы определить, когда фиксировать и поддерживать выбранную скорость автомобиля. Блок управления двигателем контролирует сигнальную схему датчика скорости транспортного средства для определения скорости транспортного средства. блок управления двигателем использует двигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) для управления скоростью транспортного средства. Положительное напряжение зажигания подается от 10-амперного предохранителя IGN E на переключатель круиз-контроля через цепь напряжения зажигания 1. Когда переключатель включения/выключения нормально разомкнутого круиз-контроля включен, переключатель замыкается, и модуль управления двигателем обнаруживает высокое сигнальное напряжение на сигнальной цепи переключателя включения/выключения круиз-контроля. При нажатии на нормально разомкнутый переключатель Set/Coast переключатель замыкается, и модуль управления двигателем обнаруживает высокое сигнальное напряжение на сигнальной цепи Set/Coast. Для включения системы круиз-контроля переключатель Вкл./Выкл. Должен быть включен, а кнопка установки кратковременно нажата. блок управления двигателем подтвердит, что критерии включения круиз-контроля были выполнены. Когда МУД определяет, что критерии разрешения круиз-контроля выполнены, МУД включает систему круиз-контроля и регистрирует выбранную скорость транспортного средства. Затем блок управления двигателем отправит сообщение класса 2 на панель приборов (IPC), чтобы активировать индикатор круиз-контроля. Нажатие на педаль акселератора, в то время как система круиз-контроля включена, позволит водителю отключить систему круиз-контроля, чтобы разогнать автомобиль сверх текущей установленной скорости. Когда педаль акселератора отпущена, автомобиль замедляется и возобновляет текущую установленную скорость автомобиля. Водитель также может отменить текущую установленную скорость транспортного средства с помощью переключателя Set/Coast и переключателя Resume/Accel. Когда система круиз-контроля включена, нажатие и удерживание переключателя Set/Coast позволит автомобилю замедлиться от текущей установленной скорости автомобиля без отключения системы круиз-контроля. Когда переключатель Set/Coast отпущен, модуль управления двигателем будет регистрировать скорость транспортного средства и поддерживать скорость транспортного средства в качестве новой установленной скорости транспортного средства. Когда система круиз-контроля включена, мгновенное нажатие переключателя Set/Coast позволит автомобилю замедляться с шагом 1,6 км/ч (1 миль/ч) каждый раз, когда Set/Coast кратковременно нажимается, с минимальной скоростью автомобиля 37 км/ч (23 миль/ч). Когда нормально разомкнутый переключатель Resume/Accel активирован, переключатель замыкается, и модуль управления двигателем обнаруживает высокое напряжение сигнала на сигнальной цепи переключателя Resume/Accel круиз-контроля. Активация и удержание переключателя Resume/Accel, когда система круиз-контроля включена, позволит автомобилю разгоняться до большей скорости, чем текущая установленная скорость автомобиля. Когда переключатель Resume/Accel отпущен, модуль управления двигателем будет регистрировать скорость транспортного средства и поддерживать скорость транспортного средства в качестве новой установленной скорости транспортного средства. Когда система круиз-контроля включена, мгновенное включение переключателя Resume/Accel позволит автомобилю разгоняться с шагом 1,6 км/ч (1 миль/ч) каждый раз, когда кратковременно включается переключатель resume/accel, с максимальным общим ускорением 16 км/ч (10 миль/ч) над текущей установленной скоростью автомобиля. Кратковременное приведение в действие переключателя возобновления/акселератора после того, как система круиз-контроля была выведена из зацепления нажатием на педаль тормоза, напомнит о ранее установленной скорости транспортного средства, которая записана в модуле управления двигателем.

Круиз-контроль отключен

Модуль управления двигателем (МУД) отключает работу круиз-контроля по сигналам от следующих переключателей:

1. Двухпозиционный переключатель
2. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора )/тормозной переключатель
3. Выключатель стоп-сигнала

Выключатель муфта блокировки гидротрансформатора/тормоза и выключатель стоп-сигнала используются для отключения круиз-контроля. Стоп-сигнал и муфта блокировки гидротрансформатора/тормозной переключатель встроены в узел и установлены на кронштейне педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза нормально замкнутый муфта блокировки гидротрансформатора/тормозной переключатель размыкается, а нормально разомкнутый выключатель стоп-сигнала замыкается. Модуль управления двигателем обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи муфта блокировки гидротрансформатора/сигнала торможения и обнаруживает высокое напряжение сигнала на цепи сигнала стоп-сигнала. Скорость автомобиля, сохраненная в памяти модуля управления двигателем, будет стерта, когда переключатель Вкл/Выкл круиз-контроля выключен, или выключатель зажигания выключен.

Система круиз-контроля отключается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что водитель активировал педаль акселератора в течение приблизительно 60 секунд.

Когда система круиз-контроля отключена, блок управления двигателем отправляет сообщение класса 2 на панель приборов (IPC), чтобы отключить индикатор круиз-контроля.

Круиз-контроль запрещен

Модуль управления двигателем (МУД) запрещает работу круиз-контроля при наличии любого из следующих условий:

1. Установлен расшифровка кода ошибки, связанный с системой круиз-контроля.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 40 км/ч (25 миль/ч).
3. Автомобиль находится в режиме «ПАРК», «РЕВЕРС», «НЕЙТРАЛЬ» или на 1-й передаче.
4. Обороты двигателя слишком низкие.
5. Обороты двигателя слишком высоки.
6. Слишком высокая скорость автомобиля.
7. Напряжение системы не находится в пределах 9-16 вольт.
8. Антиблокировочная тормозная система (ABS )/система контроля тяги (TCS) активна более 2 секунд.

Описание и работа круиз-контроля (без управления приводом дроссельной заслонки)

Круиз-контроль - это система контроля скорости, которая поддерживает желаемую скорость автомобиля в нормальных условиях вождения при скорости автомобиля выше 40 км/ч (25 миль/ч). Крутые уклоны могут вызвать колебания выбранных скоростей автомобиля.

Ниже приведены основные компоненты системы круиз-контроля:

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
2. Двухпозиционный переключатель
3. Переключатель Resume/Accel
4. Переключатель Set/Coast
5. Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
6. Выключатель стоп-сигнала
7. Модуль круиз-контроля
8. Датчик скорости транспортного средства

Система круиз-контроля включает и регулирует скорость транспортного средства на основе включения следующих переключателей круиз-контроля:

1. Вкл./выкл.
2. Возобновить/Accel
3. Набор/побережье

Переключатели круиз-контроля расположены на рычаге многофункциональности/сигнала поворота.

Модуль круиз-контроля контролирует сигнальные цепи переключателей круиз-контроля с целью определения момента захвата и поддержания выбранной скорости автомобиля. Модуль круиз-контроля принимает сигнал скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через схему сигнала скорости транспортного средства. Модуль круиз-контроля представляет собой электронный контроллер и электрический шаговый двигатель. Электрический контроллер контролирует скорость автомобиля и приводит в действие электрический шаговый двигатель. Электрический шаговый двигатель перемещает ремень, который прикреплен к тросу круиз-контроля для перемещения рычажного механизма дроссельной заслонки. Напряжение подается от 15-амперного предохранителя блок управления силовым агрегатом IGN 1 на модуль круиз-контроля по цепи напряжения зажигания 1.

Напряжение подается от 10-амперного предохранителя IGN E на переключатель круиз-контроля по цепи напряжения зажигания 1. Когда переключатель включения/выключения нормально разомкнутого круиз-контроля включен, переключатель замыкается, и модуль круиз-контроля обнаруживает высокое сигнальное напряжение на сигнальной цепи переключателя включения круиз-контроля. При нажатии нормально разомкнутого переключателя Set/Coast переключатель замыкается, и модуль круиз-контроля обнаруживает высокое напряжение сигнала на сигнальной цепи Set/Coast. Для включения системы круиз-контроля переключатель Вкл./Выкл. Должен быть включен, а кнопка установки кратковременно нажата. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подтвердит, что критерии разрешения круиз-контроля были выполнены. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что критерий разрешения круиз-контроля удовлетворен, блок управления силовым агрегатом размыкает нормально заземленную цепь сигнала запрета круиз-контроля. Модуль круиз-контроля обеспечивает заземление сигнальной цепи сцепления круиз-контроля на РСМ. Модуль круиз-контроля зафиксирует выбранную скорость автомобиля. Нажатие на педаль акселератора, в то время как система круиз-контроля включена, позволит водителю отключить систему круиз-контроля, чтобы разогнать автомобиль сверх текущей установленной скорости. Когда педаль акселератора отпущена, автомобиль замедляется и возобновляет текущую установленную скорость автомобиля. Водитель также может отменить текущую установленную скорость транспортного средства с помощью переключателя Set/Coast и переключателя Resume/Accel. Когда система круиз-контроля включена, нажатие и удерживание переключателя Set/Coast позволит автомобилю замедлиться от текущей установленной скорости автомобиля без отключения системы круиз-контроля. Когда переключатель Set/Coast отпущен, модуль круиз-контроля будет регистрировать скорость транспортного средства и поддерживать скорость транспортного средства в качестве новой установленной скорости транспортного средства. Когда система круиз-контроля включена, мгновенное нажатие переключателя Set/Coast позволит автомобилю замедляться с шагом 1,6 км/ч (1 миль/ч) каждый раз, когда Set/Coast кратковременно нажимается, с минимальной скоростью автомобиля 37 км/ч (23 миль/ч). Когда нормально открытый переключатель Resume/Accel активирован, переключатель замыкается, и модуль круиз-контроля обнаруживает высокое напряжение сигнала на сигнальной цепи переключателя Resume/Accel круиз-контроля. Активация и удержание переключателя Resume/Accel, когда система круиз-контроля включена, позволит автомобилю разгоняться до большей скорости, чем текущая установленная скорость автомобиля. Когда переключатель Resume/Accel отпущен, модуль круиз-контроля будет регистрировать скорость транспортного средства и поддерживать скорость транспортного средства в качестве новой установленной скорости транспортного средства. Когда система круиз-контроля включена, мгновенное включение переключателя Resume/Accel позволит автомобилю разгоняться с шагом 1,6 км/ч (1 миль/ч) каждый раз, когда кратковременно включается переключатель resume/accel, с максимальным общим ускорением 16 км/ч (10 миль/ч) над текущей установленной скоростью автомобиля. Мгновенное включение переключателя Resume/Accel после того, как система круиз-контроля была выключена нажатием на педаль тормоза, напомнит о ранее установленной скорости автомобиля, которая записана в модуле круиз-контроля.

Модуль круиз-контроля отключает работу круиз-контроля по сигналам от следующих переключателей:

1. Двухпозиционный переключатель
2. Муфта преобразования крутящего момента (муфта блокировки гидротрансформатора )/тормозной переключатель
3. Выключатель стоп-сигнала

Выключатель муфта блокировки гидротрансформатора/тормоза и выключатель стоп-сигнала используются для отключения круиз-контроля. Стоп-сигнал и муфта блокировки гидротрансформатора/тормозной переключатель встроены в узел и установлены на кронштейне педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза нормально замкнутый муфта блокировки гидротрансформатора/тормозной переключатель размыкается, а нормально разомкнутый выключатель стоп-сигнала замыкается. Модуль круиз-контроля обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи муфта блокировки гидротрансформатора/сигнала торможения и обнаруживает высокое напряжение сигнала на цепи сигнала стоп-сигнала. Скорость транспортного средства, сохраненная в памяти модуля круиз-контроля, будет стерта, когда выключатель круиз-контроля выключен, или выключатель зажигания выключен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) запрещает работу круиз-контроля при наличии любого из следующих условий:

1. Автомобиль находится в режиме «ПАРК», «РЕВЕРС», «НЕЙТРАЛЬ» или на 1-й передаче.
2. Обороты двигателя низкие.
3. Обороты двигателя высокие.
4. Скорость автомобиля высокая.
5. Напряжение системы не находится в пределах 9-16 вольт.
6. Антиблокировочная тормозная система/система контроля тяги активна более 2 секунд.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность или критерии круиз-контроля не были выполнены, блок управления силовым агрегатом заземляет схему сигнала запрета круиз-контроля, и модуль круиз-контроля обнаруживает низкое напряжение сигнала.

Описание и работа круиз-контроля (с управлением приводом дроссельной заслонки)

Круиз-контроль - это система контроля скорости, которая поддерживает желаемую скорость автомобиля в нормальных условиях вождения при скорости автомобиля выше 40 км/ч (25 миль/ч). Крутые уклоны могут вызвать колебания выбранных скоростей автомобиля.

Ниже приведены основные компоненты системы круиз-контроля:

1. Педаль акселератора
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
3. Двухпозиционный переключатель
4. Переключатель Resume/Accel
5. Переключатель Set/Coast
6. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора )/тормозной переключатель
7. Выключатель стоп-сигнала
8. Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) контролирует сигнальные цепи следующих переключателей круиз-контроля:

1. ВКЛ./ВЫКЛ.
2. Возобновить/ускорить
3. Набор/побережье

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет включать и регулировать скорость транспортного средства на основе информации, полученной от модуля TAC через последовательный канал передачи данных универсального асинхронного приемопередатчика (UART). Для получения дополнительной информации о системе TAC см. Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC).

Переключатели круиз-контроля расположены на рычаге многофункциональности/сигнала поворота.

Положительное напряжение зажигания подается от 10-амперного предохранителя IGN E на переключатель круиз-контроля по цепи напряжения зажигания 1. Когда переключатель включения/выключения нормально разомкнутого круиз-контроля включен, переключатель замыкается, и модуль TAC обнаруживает высокое сигнальное напряжение на сигнальной цепи переключателя включения круиз-контроля. При нажатии нормально разомкнутого переключателя Set/Coast переключатель замыкается, и модуль TAC обнаруживает высокое напряжение сигнала на сигнальной цепи переключателя set/coast круиз-контроля. Чтобы включить систему круиз-контроля, включите переключатель Вкл./Выкл. И кратковременно нажмите переключатель Set/Coast. Модуль TAC посылает сообщение UART в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы подтвердить, что критерии разрешения круиз-контроля выполнены. блок управления силовым агрегатом включит систему круиз-контроля и запишет выбранную скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение класса 2 на панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор круиз-контроля. Нажатие на педаль акселератора, в то время как система круиз-контроля включена, позволит водителю переопределить систему круиз-контроля, чтобы ускорить автомобиль сверх текущей установленной скорости автомобиля. Когда педаль акселератора отпущена, автомобиль замедляется и возобновляет текущую установленную скорость автомобиля. Водитель также может отменить текущую установленную скорость транспортного средства с помощью переключателя Set/Coast и переключателя Resume/Accel. Когда система круиз-контроля включена, нажатие и удерживание переключателя Set/Coast позволит автомобилю замедлиться от текущей установленной скорости автомобиля без отключения системы круиз-контроля. Когда переключатель Set/Coast отпущен, блок управления силовым агрегатом будет записывать скорость транспортного средства и поддерживать скорость транспортного средства в качестве новой установленной скорости транспортного средства. Когда система круиз-контроля включена, мгновенное нажатие переключателя Set/Coast позволит автомобилю замедляться с шагом 1,6 км/ч (1 миль в час) каждый раз, когда Set/Coast кратковременно нажимается, с минимальной скоростью автомобиля 37 км/ч (23 миль в час). Когда нормально разомкнутый переключатель Resume/Accel активирован, переключатель замыкается, и модуль TAC обнаруживает высокое напряжение сигнала на сигнальной цепи переключателя Resume/Accel круиз-контроля. Активация и удержание переключателя Resume/Accel, когда включена система круиз-контроля, позволит автомобилю разгоняться до большей скорости, чем текущая установленная скорость автомобиля. Когда переключатель Resume/Accel отпущен, блок управления силовым агрегатом запишет скорость транспортного средства и сохранит скорость транспортного средства в качестве новой установленной скорости транспортного средства. Когда система круиз-контроля включена, мгновенное включение переключателя Resume/Accel позволит автомобилю разгоняться с шагом 1,6 км/ч (1 миль/ч) каждый раз, когда переключатель Resume/Accel кратковременно активируется, с максимальным общим ускорением 16 км/ч (10 миль/ч) сверх текущей установленной скорости автомобиля. Мгновенное включение переключателя Resume/Accel после того, как система круиз-контроля была выключена нажатием на педаль тормоза, напомнит о ранее установленной скорости автомобиля, которая записана в блок управления силовым агрегатом.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключает операцию круиз-контроля на основе информации, полученной от модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Модуль TAC и МУП контролируют сигнальные цепи следующих коммутаторов:

1. Двухпозиционный переключатель
2. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора )/тормозной переключатель
3. Выключатель стоп-сигнала

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора и выключатель стоп-сигнала объединены в узел и установлены на кронштейне педали тормоза. Нажатие на педаль тормоза во время включения круиз-контроля приведет к отключению Системы круиз-контроля. Модуль TAC контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - сигнальную цепь выключения тормозного переключателя/круиз-контроля муфта блокировки гидротрансформатора. При нажатии на педаль тормоза размыкается нормально замкнутый тормозной выключатель ТСС и замыкается нормально разомкнутый выключатель стоп-сигнала. Модуль TAC обнаруживает высокое напряжение сигнала на сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала, а блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкое напряжение сигнала на сигнальной цепи выключения тормозного переключателя/круиз-контроля муфта блокировки гидротрансформатора. Модуль TAC посылает в блок управления силовым агрегатом сообщение универсального асинхронного приемопередатчика (UART) с указанием состояния выключателя стоп-сигнала. Система круиз-контроля отключается, когда переключатель круиз-контроля Вкл/Выкл выключен. Скорость автомобиля, сохраненная в памяти блок управления силовым агрегатом, будет стерта, когда переключатель Вкл/Выкл круиз-контроля выключен, или выключатель зажигания выключен.

Система круиз-контроля отключается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что водитель активировал педаль акселератора в течение приблизительно 60 секунд.

Когда система круиз-контроля отключается, блок управления силовым агрегатом (PCM) отправляет сообщение класса 2 на панель приборов (IPC), чтобы отключить индикатор круиз-контроля.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) запрещает работу круиз-контроля при наличии любого из следующих условий:

1. Установлен расшифровка кода ошибки, связанный с системой круиз-контроля.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 40 км/ч (25 миль/ч).
3. Автомобиль находится в режиме «ПАРК», «РЕВЕРС», «НЕЙТРАЛЬ» или на 1-й передаче.
4. Обороты двигателя слишком низкие.
5. Обороты двигателя слишком высоки.
6. Слишком высокая скорость автомобиля.
7. Напряжение системы не находится в пределах 6-16 вольт.
8. Антиблокировочная тормозная система (ABS )/система контроля тяги (TCS) активна более 2 секунд.