Внешние осветительные приборы

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Резервная лампа - информация о левом (пассажирском/грузовом) разъеме и клеммных частях

Резервная лампа - Левая (пассажирская/грузовая) идентификация терминала

Резервный фонарь - правый (пассажирский/грузовой)

Резервная лампа - Информация о правом (пассажирском/грузовом) разъеме и терминальных частях

Резервная лампа - Правая (пассажирская/грузовая) идентификация терминала

Схема №37

Войти

Центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL) (пассажирский/грузовой)

Центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL) (пассажирский/грузовой) Идентификация терминала

Схема №38

Войти

Courtesy/Reading лампа - Информация о передних разъемах и клеммах

Courtesy/Reading лампа - Идентификация передней клеммы

Courtesy/Лампа для чтения - средняя (для пассажиров)

Courtesy/Reading лампа - Информация о среднем (пассажирском) разъеме и клеммных частях

Courtesy/Reading лампа - Идентификация среднего (пассажирского) терминала

Courtesy/Лампа для чтения - задняя (пассажирская)

Courtesy/Reading лампа - Информация о заднем (пассажирском) разъеме и клеммных частях

Courtesy/Reading лампа - Идентификация заднего (пассажирского) терминала

Схема №39

Войти

Информация о разъемах и клеммах купольных люминесцентных ламп (положение парковки/нейтрали w/UF2)

Идентификация выводов купольных люминесцентных ламп (положение парковки/нейтрали w/UF2)

Схема №40

Войти

Информация о разъемах и клеммных элементах купольного реле с люминесцентной лампой (положение парковки/нейтрали w/UF2)

Идентификация клеммы купольного реле люминесцентной лампы (положение парковки/нейтрали w/UF2)

Схема №41

Войти

Купольная лампа - Информация о заднем (грузовом) разъеме и клеммных частях

Купольный фонарь - идентификация заднего (грузового) терминала

Схема №42

Войти

Дверной косяк - информация о разъемах и клеммах левой задней стороны (E26)

Дверной косяк - Левая задняя сторона (E26) Идентификация клеммы

Дверной косяк - правый задний борт (пассажирский/грузовой)

Дверной косяк - Правый задний боковой (пассажирский/грузовой) разъем и информация о терминальных частях

Дверной косяк - Правая задняя сторона (пассажир/груз) Идентификация терминала

Схема №43

Войти

Дверная защелка в сборе - Груз - Информация о разъемах и клеммах C1

Дверная защелка в сборе - Груз - Идентификация терминала С1

Дверная защелка в сборе - Привод - C1

Дверная защелка в сборе - Драйвер - Информация о разъемах и клеммах C1

Дверная защелка в сборе - Привод - Идентификация клеммы C1

Узел дверной защелки - пассажирский - C1

Дверная защелка в сборе - для пассажиров - Информация о разъемах C1 и клеммных частях

Дверная защелка в сборе - Пассажир - Идентификация терминала С1

Схема №44

Войти

Противотуманная фара - информация о разъемах и клеммах LR (T79)

Обозначение клеммы противотуманной фары LR (T79)

Противотуманная фара - RR (T79)

Противотуманная фара - информация о разъемах и клеммах RR (T79)

Противотуманная фара - идентификация терминала RR (T79)

Схема №45

Войти

Фара - Дальний свет - Левый (составной) разъем и информация о клеммных частях

Фара - Дальний свет - Левая (составная) идентификация клеммы

Фара - дальний свет - правая (составная)

Фара - Дальний свет - Информация о правом (составном) разъеме и клеммных частях

Фара - Дальний свет - Правая (составная) идентификация клеммы

Схема №46

Войти

Фара - Информация о левом (герметичном) разъеме и клеммных частях

Фара - левая (герметичная) идентификация клеммы

Схема №47

Войти

Фара - Ближний свет - Левый (составной) разъем и информация о клеммных частях

Фара - ближний свет - левая (составная) идентификация клеммы

Фара - ближний свет - правый (составной)

Фара - Ближний свет - Правый (составной) разъем и информация о клеммных частях

Фара - ближний свет - правая (составная) идентификация клеммы

Фара - правая (герметичная)

Фара - Информация о правом (герметичном) разъеме и клеммных частях

Фара - Правая (герметичная) идентификация терминала

Схема №48

Войти

Выключатель светорегулятора для фар и панелей - информация о разъемах и клеммах C1

Фара и переключатель диммера панели - идентификация клеммы С1

Схема №49

Войти

Выключатель светорегулятора для фар и панелей - информация о разъемах и клеммах C2

Фара и переключатель диммера панели - идентификация клеммы C2

Схема №50

Войти

License лампа (пассажир/Cargo) Информация о разъемах и терминальных частях

License лампа (пассажир/Cargo) клемма идентификация (Идентификация терминала для пассажиров/грузов)

Схема №51

Войти

Индикатор маркера - информация о левом переднем разъеме и клеммных частях

Индикаторная лампа - идентификация левой передней клеммы

Лампа маркера - правая передняя часть

Индикатор маркера - информация о правом переднем разъеме и клеммных частях

Индикатор маркера - информация о правом переднем разъеме и клеммных частях

Схема №52

Войти

Сигнальная лампа парковки/поворота - информация о левом переднем разъеме и клеммных частях

Сигнальная лампа парковки/разворота - идентификация левой передней клеммы

Сигнальная лампа парковки/поворота - правая передняя часть

Сигнальная лампа парковки/поворота - информация о правом переднем разъеме и клеммных частях

Сигнальная лампа парковки/разворота - правая передняя клемма идентификации

Схема №53

Войти

Информация о разъемах и клеммных частях выключателей стоп-сигналов

Идентификация клеммы переключателя стоп-сигнала

Схема №54

Войти

Сигнальная лампа хвоста/остановки и поворота - информация о левом (пассажирском/грузовом) разъеме и терминальных частях

Сигнальная лампа хвоста/остановки и поворота - идентификация левого (пассажирского/грузового) терминала

Сигнальная лампа хвоста/остановки и поворота - правая (пассажирская/грузовая)

Сигнальная лампа хвоста/остановки и поворота - информация о правом (пассажирском/грузовом) разъеме и терминальных частях

Сигнальная лампа хвоста/остановки и поворота - идентификация правого (пассажирского/грузового) терминала

Схема №55

Войти

Реле остановки/поворота прицепа - информация о левом (UY7) разъеме и клеммных частях

Реле остановки/поворота прицепа - Левая (UY7) клемма

Реле остановки/поворота прицепа - правое (UY7)

Реле остановки/поворота прицепа - информация о правом (UY7) разъеме и клеммных частях

Реле остановки/поворота прицепа - правая (UY7) клемма

Схема №56

Войти

Информация о разъемах и клеммных частях модуля сигнала поворота/проблескового сигнала опасности

Идентификация клеммного блока модуля сигнала поворота/проблескового сигнала опасности

Схема №57

Войти

Сигнал поворота/многофункциональный переключатель - информация о разъеме C1 и клеммных элементах

Поворотный сигнал/многофункциональный переключатель - идентификация клеммы C1

Схема №58

Войти

Сигнал поворота/многофункциональный переключатель - информация о разъеме C2 и клеммных частях

Поворотный сигнал/многофункциональный переключатель - идентификация клеммы C2

Схема №59

Войти

Сигнал поворота/многофункциональный переключатель - информация о разъемах и клеммных частях C3

Поворотный сигнал/многофункциональный переключатель - идентификация клеммы C3

Схема №60

Войти

Сигнал поворота/многофункциональный переключатель - информация о разъеме C4 и клеммных частях

Поворотный сигнал/многофункциональный переключатель - идентификация клеммы C4

Лампа под капюшоном

Underhood лампа разъём и клемма Parts Информация

Идентификация клеммы лампы под капотом

Лампа зеркала тщеславия - левая (DH6)

Лампа зеркала Vanity - информация о левом (DH6) разъеме и клеммных частях

Лампа зеркала тщеславия - левая предельная идентификация (DH6)

Лампа зеркала тщеславия - правая (DH6)

Лампа зеркала Vanity - информация о правом (DH6) разъеме и клеммных частях

Лампа зеркала Vanity - Правая (DH6) идентификация клеммы

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с Проверки диагностической системы - Транспортное средство. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль панели приборов (IPC)

Описание цепи

Модуль управления корпусом (BCM) управляет затемнением освещения всех индикаторов переключателя управления. BCM устанавливает уровень освещенности индикатора контрольного переключателя в соответствии с сигналом переключателя диммера приборной панели (I/P), полученным, когда компонент активирован и индикатор включен. BCM также активирует фару на индикаторе.

Напряжение для сигнала затемнения светодиода, управления затемнением ламп приборной панели, а также цепей управления лампами подсветки идет от 3 предохранителя TBC 16 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B0951 фары на цепи индикатора

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Фара на цепи управления индикатором разомкнута, замкнута накоротко на землю или замкнута накоротко на положительное напряжение аккумулятора.
2. Цепь сигнала затемнения светодиода разомкнута, замкнута накоротко на землю или замкнута накоротко на положительное напряжение батареи.
3. Цепь управления лампами подсветки закорочена на землю.
4. Цепь управления затемнением ламп приборной панели закорочена на землю.
5. Происходит потеря напряжения питания аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом TBC 3 на БКМ в течение 1 секунды.

Средства диагностики

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 3. Управление лампами подсветки. Управление затемнением ламп приборной панели. Сигнал затемнения светодиода. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей под капотом TBC 3.
3. Если предохранитель TBC 3 разомкнут, BCM установит следующие B0951 расшифровка кода ошибки: B2610 B2625

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Фары на индикаторе останутся включенными с выключенными фарами.

Фары на индикаторе останутся выключенными при включенных фарах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 9: Определяет, является ли это фара на цепи индикатора или BCM.
2. 10: Определяет, является ли это фара на цепи индикатора или BCM.
3. 15: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B0951 расшифровка кода ошибки

Модуль управления корпусом (BCM) подает положительное напряжение батареи на лампы считывания, лампу под капотом, лампу отсека приборной панели (I/P) и обе лампы зеркала козырька. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь случайного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи.

Напряжение для цепи случайного напряжения питания подается от предохранителя 11 TBC 4 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM в эту цепь.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B1480 Цепь защиты от выбега батареи

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Цепь напряжения питания на лампах считывания, лампе под капотом, лампе отсека I/P и обеих лампах зеркала козырька замыкается на массу более чем на 1 секунду.
2. Имеет место потеря напряжения питания батареи блока предохранителей TBC 4 приборной панели на BCM в течение 1 секунды, пока одна или несколько ламп в цепи непреднамеренного питания активированы.

Лампы считывания, лампа под капотом, лампа отсека I/P и обе лампы зеркала козырька не будут работать.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
2. Короткое замыкание на массу в цепи случайного напряжения питания или цепи положительного напряжения батареи приведет к размыканию предохранителя TBC 4.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот пошаговый тест определяет, существует ли проблема в проводке или BCM.
2. 5: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B1480 расшифровка кода ошибки

Когда модуль управления кузовом (БКМ) воспринимает запрос на освещение фары ближнего света, БКМ посылает сигнал заземления на реле фары ближнего света через цепь управления реле фары ближнего света. Реле ближнего света фар подаст напряжение для освещения фар.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Схема управления фарами расшифровка кода ошибки B2575

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. При обрыв или замыкание на массу цепи управления реле фары ближнего света
2. При поступлении на БКМ команды включения фары ближнего света и замыкании цепи управления реле фары ближнего света на напряжение.
3. При разомкнутой катушке реле ближнего света или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле ближнего света

Фары ближнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот этап проверяет напряжение на стороне подачи напряжения реле ближнего света фары.
2. 4: Этот шаг проверяет, что BCM обеспечивает заземление для реле ближнего света фар.
3. 5: Этот шаг проверяет, постоянно ли подается земля на реле ближнего света фар.
4. 6: На этом этапе проверяется наличие противоположного напряжения или разомкнутой цепи управления реле ближнего света фары.
5. 12: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2575 расшифровка кода ошибки

Когда модуль управления кузовом (БКМ) получит сигнал заземления от многофункционального выключателя дальнего света или вспышки на проход (FTP), задающего подсветку фар дальнего света, БКМ включит реле дальнего света, заземлив цепь управления реле дальнего света.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Схема управления дальним светом фар расшифровка кода ошибки B2580

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. При обрыв или замыкание на массу цепи управления реле фары дальнего света
2. При поступлении на БКМ команды включения фары дальнего света и замыкании цепи управления реле фары дальнего света на напряжение
3. При разомкнутой катушке реле дальнего света или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле дальнего света

Фары дальнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Слушайте слышимый щелчок, когда работает реле дальнего света. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 3: Этот шаг проверяет напряжение на катушке реле дальнего света.
3. 4: Этот шаг проверяет, что BCM обеспечивает заземление для реле дальнего света.
4. 5: Этот шаг проверяет, если земля постоянно применяется к реле дальнего света.
5. 6: Этот этап проверяет, присутствует ли противоположное напряжение или разомкнутая цепь управления реле дальнего света.
6. 12: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2580 расшифровка кода ошибки

При получении модулем управления кузовом (БКМ) сигнала заземления от выключателя фар, отдающего команду на освещение парковых фонарей, БКМ включит питание реле парковых фонарей, заземлив цепь управления реле парковых фонарей.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Схема управления лампой B2585 парковки расшифровка кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. При разомкнутой или закороченной на землю цепи управления реле стояночной лампы.
2. При поступлении на БКМ команды включения стояночной лампы и замыкании цепи управления реле стояночной лампы на напряжение.
3. При разомкнутой катушке реле стояночной лампы или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле ближнего света.

Парковые светильники не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Слушайте для слышимого щелчка когда реле лампы парка работает. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 3: Этот шаг проверяет напряжение на стороне катушки реле парковочной лампы.
3. 4: Этот шаг проверяет, что BCM обеспечивает заземление для реле парковочной лампы.
4. 5: Этот шаг проверяет, если земля постоянно применяется к реле лампы парка.
5. 6: Этот шаг проверяет, присутствует ли противоположное напряжение или разомкнутая цепь управления реле лампы парковки.
6. 12: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2585 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (BCM) сигнализирует модулю вспышки поворота/опасности о необходимости освещения дневных ходовых огней (DRL) путем заземления схемы управления низким уровнем DRL. DRL срабатывает, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а селектор передач - не в положении парковки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Управление дневными ходовыми огнями расшифровка кода ошибки B2600

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Когда BCM посылает команду DRL OFF, и схема управления низким уровнем DRL замыкается на массу
2. Когда БМВ посылает команду DRL ON и цепь управления низким уровнем DRL закорочена до положительного напряжения батареи или разомкнута
3. Когда предохранитель 15 в блоке предохранителей под капотом открыт
4. При замыкание на массу следующих цепей: Напряжение питания левого заднего упора/лампы поворота Напряжение питания правого заднего упора/лампы поворота Напряжение питания левого ДХО/лампы поворота Напряжение питания правого ДХО/лампы-индикатора левого поворота Напряжение питания лампы-индикатора правого поворота Напряжение питания аккумуляторной батареи от блока предохранителей под капотом Плавкий предохранитель
5. Цепь управления затемнением ламп приборной панели закорочена на землю.

DRL не будет работать или останется всегда включенным.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя Мигалка: Напряжение питания левой задней лампы остановки/поворота Напряжение питания правой задней лампы остановки/поворота Напряжение питания левой DRL/поворота Напряжение питания правой DRL/поворота Напряжение питания индикаторной лампы левого поворота Напряжение питания индикаторной лампы правого поворота Напряжение питания аккумуляторной батареи от блока предохранителей Мигалка
3. Разомкнутый предохранитель Flasher приведет к тому, что DRL, сигналы поворота и вспышки опасности не будут работать.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот пошаговый тест определяет, существует ли проблема в управлении DRL/BCM или других схемах.
2. 3: Этот пошаговый тест определяет, существует ли проблема в проводке или BCM.
3. 7: Этот пошаговый тест определяет, существует ли проблема в проводке или BCM.
4. 9: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2600 расшифровка кода ошибки

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал переменного напряжения от переключателя диммера приборной панели (I/P), запрашивающего освещение приборной панели, управляет лампами освещения до желаемой интенсивности. Когда это происходит, БКМ напрямую посылает переменное напряжение на основе положения переключателя диммера I/P на схеме управления лампами подсветки, схеме управления диммированием ламп приборной панели и схеме сигнала диммирования светодиодов.

Напряжение для цепи управления лампами подсветки, цепи управления затемнением ламп приборной панели и цепи сигнала затемнения светодиодов подается от 3 предохранителя TBC 16 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B2610 Цепь затемнения 1 пассажирского салона

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Цепь управления лампами подсветки разомкнута, замкнута накоротко на землю или замкнута накоротко на положительное напряжение батареи.
2. Цепь управления затемнением ламп I/P разомкнута, закорочена на землю или закорочена на положительное напряжение батареи.
3. Цепь сигнала затемнения светодиода закорочена на землю.
4. Происходит потеря напряжения питания аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом TBC 3 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы подсветки I/P и лампы подсветки органов управления не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 3: Управление лампами подсветки Управление затемнением ламп приборной панели Сигнал затемнения светодиода Положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом Предохранитель TBC 3
3. Если предохранитель TBC 3 разомкнут, BCM установит следующие B0951 расшифровка кода ошибки: B2610 B2625

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 5: Этот ступенчатый тест определяет, существует ли проблема в переключателе фар или ВСМ.
2. 10: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2610 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (BCM) принимает сигнал заземления от дверного косяка или переключателей фонарей вежливости, запрашивающих освещение фонарей вежливости/купола. Когда это происходит, BCM посылает напряжение через схему управления высоким уровнем лампы вежливости на реле лампы вежливости, освещая лампы вежливости/купола.

Напряжение для схемы управления высокого уровня лампы питания, а также цепи напряжения питания резервной лампы подается от предохранителя блока предохранителей корпуса TBC 2 непосредственно через BCM к этим цепям.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B2615 цепь регулировки яркости 2 в пассажирском салоне

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. При поступлении на БМВ сигнала запроса на включение фонаря освещения и коротком замыкание на массу цепи управления высоким уровнем фонаря освещения
2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса на зажигание лампы питания, а схема управления высокого уровня лампы питания разомкнута или закорочена до напряжения
3. При разомкнутой катушке реле лампы питания
4. Происходит потеря напряжения питания батареи блока предохранителей корпуса TBC 2 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы купола вежливости не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 2: Лампа питания с высоким уровнем контроля Резервное напряжение питания лампы Положительное напряжение батареи от блока предохранителей тела Предохранитель TBC 2

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 5: Этот шаг проверяет разомкнутую катушку в реле лампы вежливости.
2. 8: После замены BCM, вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2615 расшифровка кода ошибки (с YF7)

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал заземления от дверного косяка или переключателя фонаря вежливости, запрашивающего подсветку фонаря вежливости/купола. Когда это происходит, БМВ непосредственно посылает напряжение через цепь напряжения питания лампы вежливости, освещающую лампы вежливости/купола.

Напряжение для цепи питающего напряжения лампы питания, а также цепи питающего напряжения резервной лампы подается от предохранителя блока предохранителей корпуса TBC 2 непосредственно через BCM к этим цепям.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B2615 цепь регулировки яркости 2 в пассажирском салоне

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. При поступлении на БМВ сигнала запроса на подсвет лампы «вежливости» и замыкании цепи напряжения питания лампы «вежливости» на землю
2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса на зажигание лампы «вежливости» и цепь напряжения питания лампы «вежливости» разомкнута до первого подключения после БМВ или закорочена до напряжения
3. Происходит потеря напряжения питания батареи блока предохранителей корпуса TBC 2 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы купола вежливости не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
2. Разомкнутая цепь до первого сращивания только в цепи питающего напряжения лампы вежливости от БКМ, установит ДТЦ.
3. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 2: Напряжение питания лампы питания источника питания резервной лампы Положительное напряжение батареи от блока предохранителей тела Предохранитель TBC 2

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, является ли проблема коротким замыкание на массу в проводке.
2. 3: Этот шаг определяет, существует ли проблема в проводке или BCM.
3. 4: Этот шаг определяет, существует ли проблема в проводке или BCM.
4. 6: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2615 расшифровка кода ошибки (без YF7)

Модуль управления корпусом (BCM) непосредственно посылает 5-вольтовое опорное напряжение на переключатель диммера приборной панели (I/P), который затем регулируется на основе положения переключателя диммера I/P и возвращается как низкий опорный уровень и сигнал на BCM. БКМ использует этот сигнал для непосредственного контроля желаемого уровня интенсивности лампы подсветки приборной панели.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Входная схема широтно-импульсной модуляции (ШИМ) B2620 дисплея расшифровка кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Когда BCM контролирует напряжение 5-вольтовой опорной цепи менее 4,5 вольт
2. Когда BCM контролирует напряжение 5-вольтовой опорной цепи более 5,5 вольт
3. Когда BCM контролирует напряжение сигнала, равное или превышающее 4,86 В, в течение более 1 секунды

Затемнение лампы подсветки I/P не будет работать.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне низкого напряжения.
2. 4: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения. Если при выполнении этого теста предохранитель в перемычке размыкается, то сигнальная цепь закорачивается на землю.
3. 5: Этот шаг проверяет положительное напряжение короткого замыкания на батарею в 5-вольтовой опорной цепи.
4. 6: Этот этап проверяет высокое сопротивление или разомкнутое состояние в цепи низкого опорного сигнала.

B2620 расшифровка кода ошибки

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал переменного напряжения от переключателя светорегулятора приборной панели (I/P), запрашивающего освещение ламп светорегулятора до желаемой интенсивности. Когда это происходит, БМВ непосредственно посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на основе положения переключателя диммера I/P на схеме сигнала затемнения светодиода, схеме управления затемнением ламп приборной панели и схеме управления лампами подсветки.

Напряжение для цепи сигнала уменьшения силы света светодиода, цепи управления уменьшением силы света ламп приборной панели и цепи управления лампами подсветки подается от 3 предохранителя TBC 16 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Выходная схема широтно-импульсной модуляции (ШИМ) B2625 дисплея расшифровка кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Цепь управления лампами подсветки закорочена на землю.
2. Цепь управления затемнением ламп I/P замыкается на массу.
3. Цепь сигнала затемнения светодиода закорочена на землю.
4. Происходит потеря напряжения питания аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом TBC 3 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы затемнения работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 3. Управление лампами подсветки. Управление затемнением ламп приборной панели. Сигнал затемнения светодиода. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей под капотом TBC 3.
3. Если предохранитель TBC 3 разомкнут, BCM установит следующие B0951 расшифровка кода ошибки: B2610 B2625

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2625 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь переключения фонарей освещения, чтобы определить, когда должны быть включены фонари освещения освещения. Когда БМВ обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя фонарей освещения, установленных в нише, заземлена при включении переключателя, БМВ включает фонари освещения, установленные в нише/куполе.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B3801 Схема запроса лампы в пассажирском салоне

1. Опорное напряжение переключателя диммера приборной панели (I/P) BCM должно быть в пределах 4,5-5,5 вольт.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Когда сигнал переключателя диммера I/P превышает 1 вольт
2. Когда BCM получает сигнал ON request лампы вежливости от переключателя лампы вежливости

Лампы вежливости/купола работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проверьте выключатель лампы питания на застревание во включенном положении.
2. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

B3801 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнальную цепь включения парковой лампы и сигнальную цепь включения фар фар, чтобы определить, когда должны быть освещены парковые лампы и фары. При повороте переключателя фар в положение ПАРК БКМ чувствует, что сигнал включения включения парковочной лампы заземлен, а сигнальная цепь включения фар разомкнута. Затем БКМ включит реле парковой лампы, освещающее парковые лампы. При повороте переключателя фар в положение ГОЛОВА БКМ чувствует, что парковая лампа включила сигнальную цепь, а фара включила сигнальную цепь фар заземлена. После этого БКМ включит реле парковых ламп и реле ближнего света фар или реле дальнего света, освещающее парковые лампы и фары.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Схема запроса ламп B3802 парковки расшифровка кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Когда фара включает стояночные огни на сигнальной цепи разомкнуто или имеет высокое сопротивление
2. При замыкании фар на землю

Парковые лампы не будут работать или фары будут подсвечиваться без парковых ламп.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

B3802 расшифровка кода ошибки

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Не установлены расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и эксплуатация систем наружного освещения Описание и эксплуатация систем внутреннего освещения.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Резервные лампы всегда включены
2. Резервные лампы не работают
3. Всегда включены лампы освещения
4. Выключение ламп освещения
5. Дневные ходовые огни (DRL) не работают
6. Дневные ходовые огни (DRL) в нерабочем состоянии
7. Купольные лампы всегда включены
8. Купольные светильники в нерабочем состоянии
9. Индикаторы опасности всегда включены
10. Опасные огни в нерабочем состоянии
11. Фара ближнего или дальнего света всегда включена
12. Фары в нерабочем состоянии - дальний свет
13. Фары в нерабочем состоянии - ближний свет
14. Фары ближнего и дальнего света не работают
15. Фары мигают, чтобы выйти из строя
16. Индикатор дальнего света всегда включен
17. Индикатор дальнего света не работает
18. Внутренняя подсветка не тускнеет
19. Внутренняя подсветка не работает
20. Парковки, лицензии и концевые лампы всегда включены
21. Парковочные, лицензионные и концевые лампы не работают
22. Лампа (лампы) считывания не работает
23. Стоп-сигналы всегда включены
24. Стоп-сигналы не работают
25. Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают
26. Индикаторы поворота не работают
27. Лампа под капотом не работает
28. Лампа (лампы) зеркала тщеславия не работает

Резервные лампы всегда включены

Резервные лампы всегда включены

Резервные лампы не работают

Резервные лампы не работают

Лампы вежливости всегда включены

Лампы вежливости всегда включены

Лампы вежливости не работают

Лампы вежливости не работают

Дневные ходовые огни (DRL) не работают

Дневные ходовые огни (DRL) не работают

Дневные ходовые огни (DRL) не работают

Купольные лампы всегда включены

Купольные лампы всегда включены

Купольные лампы не работают

Купольные лампы не работают

Индикатор задней противотуманной фары не работает

Индикатор задней противотуманной фары не работает

Задние противотуманные фары всегда включены

Задние противотуманные фары всегда включены

Задние противотуманные фары не работают

Задние противотуманные фары не работают

Лампы опасности всегда включены

Лампы опасности всегда включены

Лампы опасности не работают

Лампы опасности не работают

Свет фар низкий или высокий всегда включен

Свет фар низкий или высокий всегда включен

Фары в нерабочем состоянии - дальний свет

Фары в нерабочем состоянии - дальний свет

Фары в нерабочем состоянии - низкие лучи

Фары в нерабочем состоянии - низкие лучи

Фары ближнего и дальнего света не работают

Фары ближнего и дальнего света не работают

Фары мигают, чтобы пройти в нерабочем состоянии

Фары мигают, чтобы пройти в нерабочем состоянии

Индикатор дальнего света всегда включен

Индикатор дальнего света всегда включен

Индикатор дальнего света не работает

Индикатор дальнего света не работает

Внутренняя подсветка не тускнеет

Внутренняя подсветка не тускнеет

Внутренняя подсветка не работает

Внутренняя подсветка не работает

Park, License и Tail Lamps всегда включены

Park, License и Tail Lamps всегда включены

Парковка, лицензии и хвостовые лампы не работают

Парковка, лицензия и хвостовые лампы не работают

Лампа (лампы) считывания не работает

Лампа (лампы) считывания не работает

Стоп-сигналы всегда включены

Стоп-сигналы всегда включены

Стоп-сигналы не работают

Стоп-сигналы не работают

Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают

Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают

Лампы и/или индикаторы поворотников не работают

Лампы и/или индикаторы поворотников не работают

Лампа под капотом не работает

Лампа под капотом не работает

Vanity зеркальная лампа (ы) не работает

Vanity зеркальная лампа (ы) не работает

Порядок демонтажа

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините электрический соединитель от выключателя стоп-сигнала.
3. Снимите фиксатор со штыря педали тормоза.
4. Снимите с пальца педали тормоза выключатель стоп-сигнала и толкатель к усилителю силового тормоза.
5. Отсоедините выключатель стоп-сигнала от толкателя усилителя силового тормоза.

Процедура установки

1. Защелкните выключатель стоп-сигнала на штанге толкателя к усилителю силового тормоза.
2. Установите выключатель стоп-сигнала с толкателем на штырь педали тормоза.
3. Установите фиксатор тормозного переключателя.
4. Подсоедините электрический соединитель к выключателю стоп-сигнала.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Снимите левый боковой коленный буфер и кронштейн. См. Замена кронштейна коленного буфера водителя.
2. Расположите левую сторону панели приборов (I/P) панели кластера.
3. Отсоедините электрический разъем от выключателя фар.
4. Снимите выключатель фары с обрезной пластины панели приборов, отпустив фиксаторы на обрезной пластине панели приборов от выключателя фары.
5. Снимите выключатель фар с автомобиля.

1. Установите выключатель фар на автомобиль.
2. Подключите переключатель фар к пластине обрезки панели приборов, нажав на переключатель, чтобы включить фиксаторы на пластине обрезки панели приборов.
3. Подключите электрический разъем к выключателю фар.
4. Переместите левую сторону панели кластера ввода/вывода в полностью установленное положение.
5. Установите левый боковой кронштейн коленного буфера и буфер. См. Замена кронштейна коленного буфера водителя.

1. Извлеките лицевую панель из удлинителя приборной панели с помощью плоского инструмента.
2. Снимите электрический разъем с выключателя задней противотуманной фары.
3. Нажмите на язычки на переключателе задней противотуманной фары, чтобы вывести язычки из зацепления с рамкой.
4. Снимите с автомобиля выключатель задней противотуманной фары.

1. Установите следующие компоненты на удлинитель приборной панели: Переключатель задней противотуманной фары
2. Приложите давление к переключателю задней противотуманной фары, чтобы зацепить лапки на переключателе за рамку.
3. Установите выключатель задней противотуманной фары.
4. Установите электрический соединитель на выключатель задней противотуманной фары.
5. Установите лицевую панель на удлинитель нижней панели.

1. Снимите левый кронштейн коленного буфера. См. Замена кронштейна коленного буфера водителя.
2. Снимите фотовспышку поворота/опасности (2) с опоры приборной панели (I/P).
3. Отсоедините электрический соединитель 1.
4. Снимите фотовспышку поворота/опасности (2).

1. Подсоедините электрический соединитель (1) к фартуку (2).
2. Установите проблесковый маячок (2) на опору приборной панели (I/P).
3. Установите левый кронштейн коленного буфера. См. Замена кронштейна коленного буфера водителя.

1. Осторожно вытяните линзу (2) узла (4) зеркала с помощью подходящего инструмента с плоским лезвием.
2. Извлеките колбу 3 из гнезда.

1. Установите колбу (3) в гнездо колбы.
2. Установите объектив (2) на узел зеркала (4), прижав его на место.

1. Используя инструмент с плоским лезвием, откройте объектив купольной лампы.
2. Полностью выньте линзу купольной лампы (2) из корпуса купольной лампы.
3. Частично снимите корпус (1) купольной лампы с облицовки.
4. Отсоедините электрический соединитель 2 от корпуса купольной лампы.

1. Частично установите корпус купольной лампы (1) на облицовку.
2. Подсоедините электрический соединитель (2) купольной лампы.
3. Установите линзу купольной лампы (2) на корпус купольной лампы.
4. Защелкните линзу купольной лампы (2) в корпус купольной лампы.

1. Используя инструмент с плоским лезвием, откройте объектив купольной лампы.
2. Извлеките лампочки купольной лампы (1) из корпуса купольной лампы.

1. Установите лампочки купольной лампы (1).
2. Защелкните линзу купольной лампы (2) в корпус.

1. Отсоедините электрический разъем от лампы под капотом.
2. Высверлите заклепки (2), которые крепят лампу под капотом (1) к капоту.

1. Установите на капот фонарь подкапотный с удерживающими заклепками (2).
2. Подсоедините электрический разъем к фонарю под капотом.

1. Выключите выключатель фар.
2. Выверните винты стопорного кольца из фары. Не перемещайте регулировочные винты.
3. Снимите стопорное кольцо с фары.
4. Выньте фару из корпуса.
5. Отсоедините электрический разъем от фары.

1. Подсоедините электрический разъем к фаре.
2. Установите фару на корпус.
3. Установите стопорное кольцо на фару.
4. Установите винты на стопорное кольцо.

1. Выключите выключатель фар.
2. Отсоедините электрический разъем от колбы фары.
3. Поверните колбу против часовой стрелки, чтобы отсоединить колбу от фары.
4. Снимите колбу с фары.

1. Установите колбу на фару.
2. Поверните колбу по часовой стрелке, чтобы включить лампу в фаре.
3. Подсоедините электрический разъем к колбе фары.

1. Выключите выключатель фар.
2. Отверните болты 5 крепления составной фары к опоре радиатора. Не перемещайте регулировочные винты.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) от фары в сборе.
4. Снимите составную фару (4) с автомобиля.

1. Подсоедините электрический соединитель (1) к фаре в сборе.
2. Установите составную фару (4) на автомобиль.
3. Установите составные болты крепления фар (5) на опору радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

Наведение фар

Для наведения фар предпочтителен экранный метод. Если фара оборудована прицельными накладками, то прицеливание фары может осуществляться с использованием альтернативной процедуры.

Наведение фар производится с помощью ламп ближнего света автомобиля. Лампы дальнего света будут правильно направлены, если лампы ближнего света направлены правильно. Если дальний свет нуждается в регулировке, следуйте методу экрана, используя колбу дальнего света в качестве эталона для измерений.

Экранный метод прицеливания фарами (визуальная цель)

Цель фар должна быть проверена:

1. При установке новой капсулы фары
2. Если в результате технического обслуживания или ремонта передней части были (или могли быть) нарушены фары или их монтаж

1. Зона будет состоять из ровной поверхности, достаточно большой для транспортного средства, и дополнительных 7,62 м (25 футов), измеренных от лицевой стороны огней до передней стороны прицельного экрана.
2. Экран будет высотой 1,52 м (5 футов) х шириной 3,66 м (12 футов) с матовой белой поверхностью, хорошо затененной от постороннего света, и правильно подогнанной к полу, на котором стоит автомобиль. Можно предусмотреть возможность перемещения экрана таким образом, чтобы он мог быть установлен параллельно транспортному средству.
3. Экран должен иметь фиксированную вертикальную осевую линию, две поперечно регулируемые вертикальные ленты и одну вертикально регулируемую горизонтальную ленту.
4. Если обычный коммерческий прицельный экран недоступен, он может состоять из вертикальной стенки, имеющей прозрачную непрерывную зону высотой примерно 1,83 м (6 футов) и шириной 3,66 м (12 футов). Поверхность следует отделать смываемой неглянцевой белой краской.
5. После установки прицельного экрана на постоянное место необходимо нанести контрольную линию на полу непосредственно под рассеивателем фар для указания надлежащего положения фар при их наведении: Расстояние между фарами (1) Осевая линия экрана (2) Регулируемый вертикальный указатель (3) Регулируемая горизонтальная лента (4) Схема светового экрана (5) Вертикальная осевая линия впереди положения указателя правой фары (6) 7,62 м (25 футов) (7) Ось автомобиля (8) Регулируемый вертикальный указатель Горизонтальная осевая линия ламп Вертикальная осевая линия впереди левой фары

Перед включением фар необходимо предпринять следующие шаги:

1. Удалите снег, лед или грязь с транспортного средства.
2. Автомобиль должен иметь полный бак с газом.
3. Прекратить все остальные работы на транспортном средстве.
4. Если на транспортном средстве было выполнено какое-либо обслуживание, убедитесь, что все компоненты вернулись на прежнее место.
5. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
6. Левые шины транспортного средства должны быть совмещены с исходной линией, отходящей от экрана, а фары - с исходной линией.
7. Не загружайте груз в транспортное средство.
8. Транспортное средство должно содержать одного человека или 72,56 кг (160 фунтов) на сиденье водителя.
9. Накачайте шины до нужного давления.
10. Имитация загрузки транспортного средства, если транспортное средство предназначено для перевозки тяжелых грузов или буксировки прицепа.
11. Раскачать автомобиль с целью стабилизации подвески.
12. Включите фары на ближний свет и наблюдайте на экране левый и верхний края зоны высокой интенсивности. Края зоны высокой интенсивности должны соответствовать техническим условиям.

Процедура наведения фар

1. Откройте капот.
2. Замерьте от пола до центра колбы фары. (Некоторые фары имеют точку цели, отмеченную на линзе фары).
3. У экрана измерьте от пола и положите горизонтальную ленту на измеренное расстояние.
4. Измерить от контрольной линии на полу до левой осевой линии колбы фары.
5. На экране измерьте от опорной линии и поместите вертикальную ленту на измеренное расстояние.
6. Измерить от контрольной линии на полу до правой осевой линии колбы фары.
7. На экране измерьте от опорной линии и поместите вертикальную ленту на измеренное расстояние.
8. Включите фары ближнего света и заблокируйте проецирование света на экран от фары со стороны пассажира.
9. Отрегулировать вертикальную цель фар в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми государством и местными властями, или в соответствии с шагом 8.
10. Поверните регулятор фары (1) для изменения вертикального направления фары.
11. Повторить процедуру прицеливания фары со стороны пассажира, блокируя при этом проецирование света на экран со стороны водителя.
12. Закройте капот.
13. Эта иллюстрация представляет рисунок левой визуальной оптики (VOL).
14. Эта иллюстрация представляет шаблон визуальной оптики справа (VOR).
15. На этой иллюстрации представлены все фары, за исключением VOL и VOR.
16. На этой иллюстрации представлена диаграмма направленности дальнего света для всех фар, включая VOL и VOR.

Альтернативная процедура прицеливания

Требуется инструмент

Композитный адаптер Aimer для фар

Инструкция по применению прилагается к инструменту.

Эта процедура может использоваться только на фарах, оснащенных прицельными накладками. Настройки регулировки нанесены тиснением на объектив фары. Они, как правило, располагаются вблизи прицельных колодок. В некоторых случаях настройки регулировки располагаются в других областях объектива. Они будут представлены числом, за которым следует буква V или буква Н.

1. Удалите снег, лед или грязь с транспортного средства.
2. Транспортное средство должно быть полностью собрано, и все остальные работы должны быть прекращены в то время, когда производится прицеливание фарами.
3. Транспортное средство должно содержать груз или быть загружено для представления нормального использования транспортного средства.
4. Шины должны быть правильно накачаны.
5. Раскачать автомобиль для стабилизации подвески.
6. Используя, отрегулируйте фары в соответствии со спецификациями, требуемыми государственными и местными властями.

1. Отсоедините электрический соединитель от лампы в сборе.
2. Отверните гайку крепления лампового узла к кронштейну.
3. Снимите лампу в сборе с бампера.

1. Установите лампу в сборе на бампер.
2. Установите гайку для удержания лампового узла на кронштейне. Затянуть: Затянуть гайку до 2 Н.м (18 дюйм фунт).
3. Установите электрический соединитель на лампу в сборе.

1. Отверните винты, удерживающие объектив к лампе.
2. Снимите объектив с лампы.
3. Аккуратно надавите на колбу и поверните колбу на 1/4 оборота против часовой стрелки.
4. Извлеките колбу из гнезда.

1. Установите колбу в гнездо.
2. Аккуратно надавите на колбу и поверните колбу на 1/4 оборота по часовой стрелке.
3. Установите объектив на лампу в сборе.
4. Установите винты для крепления объектива к лампе в сборе. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Отверните винты, крепящие стопорное кольцо к корпусу фары в сборе.
2. Снимите стопорное кольцо с габаритного фонаря.
3. Снимите капсулу фары (1) с габаритного фонаря.
4. Снимите колбу (4) и розетку с резиновой втулки в капсюле лампы.
5. Нажмите на боковую сторону колбы (4) и поверните колбу на 1/4 оборота против часовой стрелки.
6. Извлеките колбу (4) из гнезда.

1. Установите колбу 4 в гнездо.
2. Надавите на колбу (4) и поверните на 1/4 оборота по часовой стрелке.
3. Установите колбу (4) и вставьте в резиновую втулку в капсуле фары (1).
4. Установите капсулу фары (1) на корпус фары.
5. Установите стопорное кольцо на корпус фары в сборе.
6. Установите винты на стопорное кольцо к корпусу фары в сборе. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Нажмите на световой узел (2) в направлении передней части транспортного средства, осторожно отведя задний край светового узла от крыла с помощью небольшого плосколопастного инструмента, чтобы снять световой узел.
2. Снимите лампочку и розетку со светильника в сборе 3, повернув розетку на 1/4 оборота против часовой стрелки.
3. Извлеките колбу 1 из гнезда.

1. Установите колбу 1 в гнездо.
2. Поверните розетку (3) на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы установить розетку в световой узел.
3. Зацепите переднюю лапку на объективе в крыло и прижмите световой узел (2), удерживающий зажим в крыле, до полной посадки.

1. Отверните винт (4) крепления передней боковой лампы-маркера к решетке радиатора.
2. Поднимите боковую маркерную лампу (3) вверх и наружу, чтобы вывести язычок из зацепления.
3. Отсоедините гнездо колбы (1) от боковой габаритной лампы.
4. Извлеките колбу 1 из гнезда.

1. Подключите колбу (1) в розетку.
2. Подключите розетку колбы (1) в боковую габаритную лампу.
3. Установите боковой габаритный фонарь (3) на решетку радиатора (5).
4. Установите винт 4 крепления боковой лампы-маркера. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Отверните винт (4) крепления бокового маркера или отражателя к решетке.
2. Снимите боковой габаритный фонарь (3) или отражатель (5) с решетки.
3. Отсоедините гнездо колбы (2) от боковой габаритной лампы.
4. Извлеките колбу (2) из гнезда, повернув колбу в направлении против часовой стрелки.

1. Установите колбу (2) в гнездо, повернув колбу по часовой стрелке.
2. Подключите розетку колбы (2) в боковую габаритную лампу.
3. Установите боковой габаритный фонарь (3) или отражатель (5) на решетку радиатора (1).
4. Установите боковую маркерную лампу или фиксирующий винт отражателя (4) на решетку. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Отверните винты (3) от сигнальной лампы парковки/поворота к решетке.
2. Снимите сигнальную лампу парковки/поворота (2) с решетки.
3. Отсоедините гнездо лампы (1) от сигнальной лампы парковки/поворота, повернув гнезда лампы в направлении против часовой стрелки.
4. Извлеките колбу 1 из гнезда.

1. Установите колбу (1) в гнездо, повернув гнезда колбы по часовой стрелке.
2. Подключите гнездо лампы (1) к сигнальной лампе парковки/поворота.
3. Установите сигнальную лампу парковки/поворота (2) на решетку (5).
4. Установите стопорные винты (3) сигнальной лампы парковки/поворота на решетку. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

Схема №61

Войти

Замена сигнальной лампы парковки/поворота (транспортные средства верхнего уровня)

1. Отверните винты (3), удерживающие линзу центральной лампы стоп-сигнала.
2. Снимите центральную высоко установленную линзу стоп-сигнала (2).
3. Отсоедините гнездо лампы (1) от центральной высоко установленной стоп-сигнала.
4. Извлеките колбу 1 из гнезда.

1. Установите колбу 1 в гнездо.
2. Подключите гнездо лампы (1) к центральной линзе лампы стоп-сигнала, установленной высоко.
3. Установите центральную высоко установленную линзу стоп-сигнала (2).
4. Установите крепежные винты (3) для линз центральной лампы стоп-сигнала, установленной высоко. Затяните: Затяните винты объектива центральной высоко установленной стоп-сигнала до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Отсоедините электрический соединитель.
2. С помощью пластикового плосколопастного инструмента отпустите двухстороннюю ленту, которая удерживает световой узел на автомобиле.

1. Установите световой узел в автомобиль с двусторонней лентой.
2. Состыкуйте электрический соединитель.

1. Отсоедините электрический соединитель от лампы в сборе.
2. Отверните гайку крепления лампового узла к кронштейну.
3. Снимите лампу в сборе с бампера.

1. Установите лампу в сборе на бампер.
2. Наверните гайку на лампу. Затянуть: Затянуть гайку до 2 Н.м (18 дюйм фунт).
3. Подсоедините электрический соединитель к лампе в сборе.

1. Отверните винты крепления объектива к лампе в сборе.
2. Снимите объектив с лампы в сборе.
3. Аккуратно надавите на колбу и поверните колбу на 1/4 оборота против часовой стрелки.
4. Извлеките колбу из гнезда.

1. Установите колбу в гнездо.
2. Аккуратно надавите на колбу и поверните колбу на 1/4 оборота по часовой стрелке.
3. Установите объектив на лампу в сборе.
4. Установите винты, чтобы закрепить объектив на лампе в сборе. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Снимите аппликацию верхней четверти панели. Обратитесь к документу Замена аппликации и задней лампы заднего открывания корпуса.
2. Отверните гайки (2) крепления задней лампы к верхней четверти панели.
3. Снимите центральную линзу лампы стоп-сигнала (2) с центральной аппликации лампы стоп-сигнала (1).
4. Отсоедините гнезда колбы от хвостовой лампы (3).
5. Извлеките лампочки из гнезд, повернув лампочки в направлении против часовой стрелки.

1. Установите лампочки в гнезда, повернув лампочки по часовой стрелке.
2. Подключите гнезда колбы в хвостовую лампу (3).
3. Наверните гайки 2 крепления фонаря на верхнюю четверть панели. Затянуть: Затянуть гайки до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
4. Установите аппликацию верхней четверти панели. Обратитесь к документу Замена аппликации и задней лампы заднего открывания корпуса.

Наружные светильников

Система наружного освещения состоит из следующих светильников:

1. Фары
2. Дневные ходовые огни (DRL)
3. Парк, хвостовые и маркерные фонари
4. Сигналы поворота/сигналы опасности
5. Стоп-сигналы
6. Резервные лампы

Фары

Управление включением/выключением фар определяется модулем управления кузовом (БКМ) по сигналу на переключателе фар на входной цепи при нахождении переключателя фар в положении ГОЛОВА.

Если выключатель фар оставить во включенном положении, то функция неумышленного регулирования мощности отключит фары примерно через 10 минут после того, как выключатель зажигания будет переведен в положение «выключено». Если водитель устанавливает выключатель фар во включенное положение после того, как выключатель зажигания был выключен, или если выключатель зажигания находится в положении ACCY, фары будут оставаться включенными до тех пор, пока не будет выключен или аккумулятор не разрядится.

Индикатор дальнего света загорается, когда приборная панель получает от БЦМ последовательное сообщение данных класса 2 о том, что высокие лучи освещены.

Высокие лучи

Фары дальнего света получают напряжение от реле HDLP-HIBM, расположенного в блоке предохранителей под капотом. БКМ управляет реле на цепи управления реле дальнего света фар. Управление лучом дальнего света определяется сигналом на сигнальной цепи переключателя диммеров фар от многофункционального переключателя. При заземлении сигнальной цепи переключателя светорегулятора фар БКМ заземляет цепь управления реле дальнего света фар, освещая фары дальнего света. Правая и левая цепи дальнего света независимы и плавятся независимо в подкапотном блоке предохранителей. Правая и левая фары заземлены на G100 и G101.

Низкие лучи

Фары ближнего света получают напряжение от реле HDLP-LOBM, расположенного в блоке предохранителей под капотом. БКМ управляет реле на цепи управления реле ближнего света фар. Управление лучом ближнего света определяется сигналом на сигнальной цепи переключателя диммеров фар от многофункционального переключателя. При разомкнутой цепи сигнала переключателя светорегулятора фар БКМ заземляет цепь управления реле ближнего света фар, освещая фары ближнего света. Правая и левая цепи ближнего света независимы и плавятся независимо в подкапотном блоке предохранителей. Правая и левая фары заземлены на G100 и G101.

Описание цепи противотуманных фар (только экспорт)

Задняя для работы лампы возможна с переключателем фар в положении ГОЛОВА. При нахождении переключателя фар в положении ГОЛОВА напряжение через замкнутые контакты переключателя фар подается на выключатель задней противотуманной фары и на заднюю для реле лампы. Когда переключатель задней противотуманной фары находится во включенном положении, путь заземления завершается через схему 1977 к переключателю задней противотуманной фары и через схему 150 к заземлению G201. Это замыкает контакты в реле задней противотуманной фары, и ток течет к задней противотуманной фаре, которая заземляется через цепь 250 на G401.

Дневные ходовые огни (DRL)

DRL являются функцией передних ламп сигнала поворота. DRL сработает, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, селектор передач не в положении PARK, а переключатель фар - в положении OFF. Когда БМВ принимает эти сигналы, он будет сигнализировать модулю вспышки поворота/опасности о включении DRL путем заземления сигнала управления низким уровнем DRL. Модуль фотовспышки поворота/опасности подает напряжение на DRL на правой и левой цепях напряжения питания DRL/поворота. Если передняя сигнальная лампа поворота не работает, DRL не будет работать.

DRL может быть деактивирован поворотом переключателя фар в положение DRL OFF во время работы DRL. Положение отключения DRL переключателя фары является мгновенным сигналом заземления для BCM, чтобы дать команду на включение или выключение функции DRL. После каждого ключевого цикла БМВ по умолчанию выполняет функцию DRL ON.