Главная/Chevrolet/RV Cutaway G3500/Chevrolet RV Cutaway G3500 (2007-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя

Механическая часть двигателя

Пошаговое руководство по теме «Механическая часть двигателя» для автомобиля Chevrolet RV Cutaway G3500 (2007–2007). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 9 статей 120 иллюстраций ~292 минуты чтения

# Двигатель

# Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L (1 из 4)

Технические условия на затяжку крепежа

Применение	Характеристика
Применение	Метрика	Английский язык
Винты зажима выходного воздуховода воздухоочистителя	7 Н.м	62 фунта в дюймах
Болт натяжителя ремня кондиционера (кондиционер)	50 Н.м	37 фунтов футов
Болт/шпилька автоматической коробки передач	50 Н.м	37 фунтов футов
Болт кабельного канала аккумулятора	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала)	25 Н.м	18 фунтов футов
Болты фиксатора распределительного вала - болты с шестигранной головкой	25 Н.м	18 фунтов футов
Болты фиксатора распределительного вала - болты с головкой TORX®	15 Н.м	11 фунтов футов
Болты звездочки распределительного вала	35 Н.м	26 фунтов футов
Шатунные болты - первый проход	20 Н.м	15 фунтов фут
Шатунные болты - окончательный проход	70 градусов
Датчик температуры ОЖ	20 Н.м	15 фунтов фут
Болт балансира коленчатого вала - монтажный проход - для обеспечения полной установки балансира	330 Н.м	240 фунтов футов
Болт балансира коленчатого вала - первый проход - установите НОВЫЙ болт после монтажного прохода и затяните, как описано в первом и последнем проходах	50 Н.м	37 фунтов футов
Болт балансира коленчатого вала - окончательный проход	140 градусов
Болты M8 крышки подшипника коленчатого вала	25 Н.м	18 фунтов футов
Болты M10 крышки подшипника коленчатого вала - первый проход в последовательности	20 Н.м	15 фунтов фут
Болты M10 крышки подшипника коленчатого вала - заключительный проход в последовательности	80 градусов
Колпачок подшипника коленчатого вала M10 - первый проход в последовательности	20 Н.м	15 фунтов фут
Шпильки M10 крышки подшипника коленчатого вала - заключительный проход в последовательности	51 градус
Гайки маслоотражателя коленчатого вала	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)	25 Н.м	18 фунтов футов
Болты корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала	30 Н.м	22 фунта фут
Болты траверсы	100 Н.м	78 фунтов футов
Болты головки цилиндров M8 - последовательно	30 Н.м	22 фунта фут
Болты головки цилиндров M11 - первый проход в последовательности	30 Н.м	22 фунта фут
Болты головки цилиндров M11 - второй проход в последовательности	90 градусов
Болты головки цилиндров M11 - заключительный проход в последовательности	70 градусов
Пробка охлаждающей жидкости головки цилиндров	20 Н.м	15 фунтов фут
Болт натяжного шкива приводного ремня	50 Н.м	37 фунтов футов
Заглушки сливных отверстий блока цилиндров двигателя	60 Н.м	44 фунта фута
Блок двигателя Подогреватель охлаждающей жидкости	50 Н.м	37 фунтов футов
Заглушки масляной галереи блока двигателя	60 Н.м	44 фунта фута
Задний болт заземления жгута проводов блока двигателя	16 Н.м	12 фунтов футов
Болты труб и крышек отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Болты крепления двигателя к двигателю	50 Н.м	37 фунтов футов
Болты крепления двигателя к кронштейну рамы	60 Н.м	44 фунта фута
Болт электромагнитного клапана продувки канистры EVAP	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болты выпускного коллектора - первый проход	15 Н.м	11 фунтов футов
Болты выпускного коллектора - последний проход	25 Н.м	18 фунтов футов
Болты теплозащитного экрана выпускного коллектора	9 Н.м	80 фунтов в дюймах
Болты маховика - первый проход	20 Н.м	15 фунтов фут
Болты маховика - второй проход	50 Н.м	37 фунтов футов
Болты маховика - окончательный проход	100 Н.м	74 фунта фута
Болты передней крышки	25 Н.м	18 фунтов футов
Топливные рельсовые болты	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болты перепускной трубы топливопровода	3,8 Н.м	34 фунта в дюймах
Болт стопорного кронштейна топливной рейки	50 Н.м	37 фунтов футов
Болт генератора	50 Н.м	37 фунтов футов
Болты кронштейна генератора	50 Н.м	37 фунтов футов
Гайка выходного зажима генератора	9 Н.м	80 фунтов в дюймах
Кронштейн катушки зажигания к шпилькам крышки коромысла клапана	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Болты крепления катушки зажигания к кронштейну	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болты впускного коллектора - первый проход в последовательности	5 Н.м	44 фунта в дюймах
Болты впускного коллектора - Заключительный проход в последовательности	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Шпилька жгута проводов впускного коллектора	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
J 41798 M8 Болт	25 Н.м	18 фунтов футов
Болты J 41798 M10	50 Н.м	37 фунтов футов
Датчики детонации	20 Н.м	15 фунтов фут
Масляный фильтр	30 Н.м	22 фунта фут
Фитинг масляного фильтра	55 Н.м	40 фунтов фут
Болт трубки индикатора уровня масла	25 Н.м	18 фунтов футов
Гайка трубки индикатора уровня масла - автоматическая коробка передач	18 Н.м	13 фунтов фут
Датчик уровня масла	13 Н.м	115 фунтов в дюймах
Болты дефлектора масляного поддона	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Болт крышки закрытия масляного поддона - левая сторона	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Болт крышки закрытия масляного поддона - правая сторона	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Болты крышки масляного поддона	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Сливная пробка масляного поддона	25 Н.м	18 фунтов футов
Болты M8 масляного поддона - масляный поддон к блоку двигателя и масляный поддон к передней крышке	25 Н.м	18 фунтов футов
Болты M6 масляного поддона - масляный поддон к задней крышке	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Датчик давления масла	35 Н.м	26 фунтов футов
Болты крышки масляного насоса	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Пробка предохранительного клапана масляного насоса	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Сетчатые гайки масляного насоса	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт крепления экрана масляного насоса к маслонасосу	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Болты крепления масляного насоса к блоку двигателя	25 Н.м	18 фунтов футов
Положительный болт зажима кабеля батареи	9 Н.м	80 фунтов в дюймах
Задний болт насоса усилителя рулевого управления	50 Н.м	37 фунтов футов
Свечи зажигания	15 Н.м	11 фунтов футов
Гайки корпуса дроссельной заслонки	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Шпильки корпуса дроссельной заслонки	6 Н.м	53 фунта в дюймах
Болты гидротрансформатора	63 Н.м	47 фунтов футов
Болт крышки коробки передач	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Болты покрытия долины	25 Н.м	18 фунтов футов
Направляющие болты подъемника клапана	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Болты коромысла клапана	30 Н.м	22 фунта фут
Болты крышки коромысла клапана	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Болты корпуса впуска воды	15 Н.м	11 фунтов футов
Болты водяного насоса - первый проход	15 Н.м	11 фунтов футов
Болты водяного насоса - последний проход	30 Н.м	22 фунта фут
Болт заземления электрожгута	25 Н.м	18 фунтов футов

Технические условия на затяжку крепежа

Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V)

Применение	Характеристика
Применение	Метрика	Английский язык
Общая информация
Скука	96,0-96 018 мм	3 779-3,78 дюйма
Степень сжатия	9.5:1
Смещение	4.8L	293 CID
Тип двигателя	V8
Порядок работы цилиндров	1-8-7-2-6-5-4-3
RPO	LR4
Удар	83,0 мм	3 268 дюйма
VIN	V
Зазор свечи зажигания	1,02 мм	0,04 дюйма
Блок
Диаметр отверстия подшипника распределительного вала 1 и 5	59,62-59,67 мм	2.347-2.349 в
Диаметр отверстия подшипника распределительного вала 2 и 4	59,12-59,17 мм	2.327-2.329 в
Диаметр отверстия подшипника распределительного вала 3	58,62-58,67 мм	2.307-2.309 в
Диаметр отверстия главного подшипника коленчатого вала	69 871-69 889 мм	2,75-2 751 дюйма
Отверстие главного подшипника коленчатого вала некруглое	0 006 мм	0,0002 дюйма
Диаметр отверстия цилиндра	96,0-96 018 мм	3 779-3,78 дюйма
Высота палубы головки цилиндров - измерение от осевой линии коленчатого вала до поверхности палубы	234,57-234,82 мм	9.235-9.245 в
Плоскостность поверхности палубы головки цилиндров - измеряется в пределах площади 152,4 мм (6,0 дюйма)	0,11 мм	0 004 дюйма
Плоскостность поверхности деки головки цилиндров - измерение общей длины деки блока	0,22 мм	0 008 дюйма
Диаметр отверстия подъемника клапана	21 417-21 443 мм	0 843-0 844 дюйма
Распределительный вал
Люфт конца распределительного вала	0 025-0 305 мм	0 001-0 012 дюйма
Диаметр цапфы распределительного вала	54,99-55,04 мм	2.164-2.166 в
Цапфа распределительного вала вне окружности	0 025 мм	0 001 дюйма
Подъем кулачка распределительного вала - выхлоп	6,96 мм	0 274 дюйма
Подъем кулачка распределительного вала - впуск	6,82 мм	0 268 дюйма
Биение распределительного вала - измеряется на промежуточных шейках	0,05 мм	0 002 дюйма
Шатун
Зазор шатунного подшипника - Производство	0 023-0 065 мм	0,0009-0,0025 дюйма
Зазор шатунного подшипника - Сервис	0 023-0 076 мм	0,0009-0 003 дюйма
Диаметр отверстия шатуна - конец подшипника	56 505-56 525 мм	2 224-2 225 дюйма
Отверстие шатуна некруглое - Конец подшипника - Производство	0 004-0 008 мм	0,00015-0,0003 дюйма
Отверстие шатуна некруглое - Конец подшипника - Обслуживание	0 004-0 008 мм	0,00015-0,0003 дюйма
Боковой зазор шатуна	0,11-0,51 мм	0,00433-0,02 дюйма
Коленчатый вал
Диаметр шатунной шейки - Производство	53 318-53 338 мм	2.0991-2.0999 в
Диаметр шатунной шейки - Сервис	53 308 мм	2,0987 дюйма
Шатунная шейка вне круга - Производство	0 005 мм	0,0002 дюйма
Шатунная шейка вне круга - Сервис	0,01 мм	0,0004 дюйма
Конусность шатунной шейки - максимальная на 1/2 длины шейки - производство	0 005 мм	0,0002 дюйма
Конусность шатунной шейки - максимум на 1/2 длины шейки - Сервис	0,02 мм	0,00078 дюйма
Люфт конца коленчатого вала	0,04-0,2 мм	0,0015-0,0078 дюйма
Зазор главного подшипника коленчатого вала - Производство	0,02-0 052 мм	0,0008-0,0021 дюйма
Зазор главного подшипника коленчатого вала - Обслуживание	0,02-0 065 мм	0,0008-0,0025 дюйма
Диаметр коренной шейки коленчатого вала - Производство	64 992-65 008 мм	2 558-2 559 дюйма
Диаметр коренной шейки коленчатого вала - Обслуживание	64 992 мм	2 558 дюйма
Коренная шейка коленчатого вала вне круга - производство	0 003 мм	0,000118 дюйма
Коренная шейка коленчатого вала вне круга - обслуживание	0 008 мм	0,0003 дюйма
Конусность коренной шейки коленчатого вала - Производство	0,01 мм	0,0004 дюйма
Конус коренной шейки коленчатого вала - Сервис	0,02 мм	0,00078 дюйма
Биение заднего фланца коленчатого вала	0,05 мм	0 002 дюйма
Биение реактивного кольца коленчатого вала - измеренное на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже диаметра зуба	0,7 мм	0 028 дюйма
Опорная поверхность коленчатого вала - Производство	26,14-26,22 мм	1 029-1,0315 в
Опорная поверхность коленчатого вала - Обслуживание	26,22 мм	1,0315 дюйма
Биение упорной поверхности коленчатого вала	0 025 мм	0 001 дюйма
Головка блока цилиндров
Высота/толщина головки цилиндров - измеряется от палубы головки цилиндров до поверхности уплотнения крышки коромысла клапана	120,2 мм	4 732 дюйма
Плоскостность поверхности - палуба блока - измеряется в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма)	0,08 мм	0 003 дюйма
Плоскостность поверхности - Блок-дека - Измерение общей длины головки цилиндров	0,1 мм	0 004 дюйма
Плоскостность поверхности - палуба выпускного коллектора	0,13 мм	0 005 дюйма
Плоскостность поверхности - палуба впускного впускной коллектор	0,08 мм	0,0031 дюйма
Высота установки направляющей клапана - измеряется от поверхности седла пружины до верхней части направляющей	17,32 мм	0 682 дюйма
Впускной коллектор
Плоскостность поверхности - измеряется на уплотнительных поверхностях прокладки и измеряется в пределах площади 200 мм (7,87 дюйма), которая включает 2 отверстия для питателей	0,3 мм	0 118 дюйма
Система смазки
Объем масла - с фильтром	5,68 литра	6,0 квартов
Емкость масла - без фильтра	4,73 литра	5,0 квартов
Давление масла - минимальное - горячее	41 кПа при 1000 об/мин двигателя 124 кПа при 2000 об/мин двигателя 165 кПа при 4000 об/мин двигателя	6 psig при 1000 об/мин двигателя 18 psig при 2000 об/мин двигателя 24 psig при 4000 об/мин двигателя
Масляный поддон
Выравнивание передней крышки - на поверхности поддона картера	0,0-0,5 мм	0,0-0,02 дюйма
Регулировка заднего корпуса - на поверхности поддона картера	0,0-0,5 мм	0,0-0,02 дюйма
Выравнивание поддона картера - к задней части блока двигателя на монтажной поверхности корпуса раструба коробки передач	0,0-0,1 мм	0,0-0 004 дюйма
Поршневые кольца
Концевой зазор поршневого кольца - Первое компрессионное кольцо - Измеряется в отверстии цилиндра - Производство	0,23-0,44 мм	0 009-0 017 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - первое компрессионное кольцо - измеряется в отверстии цилиндра - обслуживание	0,23-0,5 мм	0 009-0,0196 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - второе компрессионное кольцо - измеряется в отверстии цилиндра - производство	0,44-0,7 мм	0 017-0 027 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - второе компрессионное кольцо - измеряется в отверстии цилиндра - обслуживание	0,44-0,76 мм	0,0173-0,03 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - Маслосъемное кольцо - Измеряется в отверстии цилиндра - Производство	0,18-0,75 мм	0 007-0 029 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - Маслосъемное кольцо - Измеряется в отверстии цилиндра - Обслуживание	0,18-0,81 мм	0 007-0 032 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Первое компрессионное кольцо - Производство	0,04-0 085 мм	0,00157-0,00335 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Первое компрессионное кольцо - Обслуживание	0,04-0 085 мм	0,00157-0,00335 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Второе компрессионное кольцо - Производство	0,04-0 078 мм	0,00157-0,0031 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Второе компрессионное кольцо - Обслуживание	0,04-0 078 мм	0,00157-0,0031 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Маслосъемное кольцо - Производство	0 012-0,2 мм	0,0005-0,0078 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Маслосъемное кольцо - Обслуживание	0 012-0,2 мм	0,0005-0,0078 дюйма
Поршни и пальцы
Штифт - Зазор между поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец - Производство	0 002-0,01 мм	0,00008-0,0004 дюйма
Штифт - Зазор между поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец - Обслуживание	0 002-0 015 мм	0,00008-0,0006 дюйма
Диаметр поршневого пальца	23 952-23 955 мм	0 943-0 943 дюйма
Палец - посадка поршневого пальца в отверстие шатуна - Производство	0 007-0,02 мм	0,00027-0,00078 дюйма
Палец - посадка поршневого пальца в отверстие шатуна - обслуживание	0 007-0 022 мм	0,00027-0,00086 дюйма
Поршень - диаметр поршня - измеренное покрытие юбки	96.002-96.036 мм	3 779-3,78 дюйма
Поршень - Зазор между поршнем и отверстием - Производство	-0 036 до + 0 016 мм	-0,0014 до + 0,0006 дюйма
Поршень - зазор между поршнем и отверстием - эксплуатационный предел с изношенным покрытием юбки	0 071 мм	0,0028 дюйма
Система клапанов
Клапаны - угол наклона торца клапана	45 градусов
Клапаны - Ширина торца клапана	1,25 мм	0,05 дюйма
Клапаны - обвязка клапанов	Чистая ресница - без регулировки
Клапаны - Подъем клапанов - Выпуск	11,82 мм	0 465 дюйма
Клапаны - Подъем клапанов - Впуск	11,58 мм	0 456 дюйма
Клапаны - Угол седла клапана	46 градусов
Клапаны - биение седла клапана	0,05 мм	0 002 дюйма
Клапаны - Ширина седла клапана - Выпуск	1,78 мм	0,07 дюйма
Клапаны - ширина седла - впуск	1,02 мм	0,04 дюйма
Клапаны - Диаметр штока клапана - Добыча	7 955-7 976 мм	0 313-0 314 дюйма
Клапаны - Диаметр штока клапана - Обслуживание	7,95 мм	0 313 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком и направляющей - Добыча - Впуск	0 025-0 066 мм	0 001-0,0026 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком и направляющей - Обслуживание - Впуск	0 093 мм	0,0037 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком и направляющей - Производство - Выпуск	0 025-0 066 мм	0 001-0,0026 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком и направляющей - Обслуживание - Выпуск	0 093 мм	0,0037 дюйма
Коромысла - коэффициент коромысла клапана	1.70:1
Пружины клапана - свободная длина пружины клапана	52,9 мм	2,08 дюйма
Пружины клапана - высота установки	45,75 мм	1,8 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Закрыта	340 Н при 45,75 мм	76 фунтов при 1,8 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Открыта	980 Н при 33,55 мм	220 фунтов при 1,32 дюйма

Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V)

Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T)

Применение	Характеристика
Применение	Метрика	Английский язык
Общая информация
Тип двигателя	V8
Смещение	5.3L	325 CID
RPO	LM7
VIN	T
Скука	96,0-96 018 мм	3 779-3,78 дюйма
Удар	92,0 мм	3 622 дюйма
Степень сжатия	9.5:1
Порядок работы цилиндров	1-8-7-2-6-5-4-3
Зазор свечи зажигания	1,02 мм	0,04 дюйма
Блок
Диаметр отверстия подшипника распределительного вала 1 и 5	59,62-59,67 мм	2.347-2.349 в
Диаметр отверстия подшипника распределительного вала 2 и 4	59,12-59,17 мм	2.327-2.329 в
Диаметр отверстия подшипника распределительного вала 3	58,62-58,67 мм	2.307-2.309 в
Диаметр отверстия главного подшипника коленчатого вала	69 871-69 889 мм	2,75-2 751 дюйма
Отверстие главного подшипника коленчатого вала некруглое	0 006 мм	0,0002 дюйма
Диаметр отверстия цилиндра	96,0-96 018 мм	3 779-3,78 дюйма
Высота палубы головки цилиндров - измерение от осевой линии коленчатого вала до поверхности палубы	234,57-234,82 мм	9.235-9.245 в
Плоскостность поверхности палубы головки цилиндров - измеряется в пределах площади 152,4 мм (6,0 дюйма)	0,11 мм	0 004 дюйма
Плоскостность поверхности деки головки цилиндров - измерение общей длины деки блока	0,22 мм	0 008 дюйма
Диаметр отверстия подъемника клапана	21 417-21 443 мм	0 843-0 844 дюйма
Распределительный вал
Люфт конца распределительного вала	0 025-0 305 мм	0 001-0 012 дюйма
Диаметр цапфы распределительного вала	54,99-55,04 мм	2.164-2.166 в
Цапфа распределительного вала вне окружности	0 025 мм	0 001 дюйма
Подъем кулачка распределительного вала - выхлоп	6,96 мм	0 274 дюйма
Подъем кулачка распределительного вала - впуск	6,82 мм	0 268 дюйма
Биение распределительного вала - измеряется на промежуточных шейках	0,05 мм	0 002 дюйма
Шатун
Зазор шатунного подшипника - Производство	0 023-0 065 мм	0,0009-0,0025 дюйма
Зазор шатунного подшипника - Сервис	0 023-0 076 мм	0,0009-0 003 дюйма
Диаметр отверстия шатуна - конец подшипника	56 505-56 525 мм	2 224-2 225 дюйма
Отверстие шатуна некруглое - Конец подшипника - Производство	0 004-0 008 мм	0,00015-0,0003 дюйма
Отверстие шатуна некруглое - Конец подшипника - Обслуживание	0 004-0 008 мм	0,00015-0,0003 дюйма
Боковой зазор шатуна	0,11-0,51 мм	0,00433-0,02 дюйма
Коленчатый вал
Диаметр шатунной шейки - Производство	53 318-53 338 мм	2.0991-2.0999 в
Диаметр шатунной шейки - Сервис	53 308 мм	2,0987 дюйма
Шатунная шейка вне круга - Производство	0 005 мм	0,0002 дюйма
Шатунная шейка вне круга - Сервис	0,01 мм	0,0004 дюйма
Конусность шатунной шейки - максимальная на 1/2 длины шейки - производство	0 005 мм	0,0002 дюйма
Конусность шатунной шейки - максимум на 1/2 длины шейки - Сервис	0,02 мм	0,00078 дюйма
Люфт конца коленчатого вала	0,04-0,2 мм	0,0015-0,0078 дюйма
Зазор главного подшипника коленчатого вала - Производство	0,02-0 052 мм	0,0008-0,0021 дюйма
Зазор главного подшипника коленчатого вала - Обслуживание	0,02-0 065 мм	0,0008-0,0025 дюйма
Диаметр коренной шейки коленчатого вала - Производство	64 992-65 008 мм	2 558-2 559 дюйма
Диаметр коренной шейки коленчатого вала - Обслуживание	64 992 мм	2 558 дюйма
Коренная шейка коленчатого вала вне круга - производство	0 003 мм	0,000118 дюйма
Коренная шейка коленчатого вала вне круга - обслуживание	0 008 мм	0,0003 дюйма
Конусность коренной шейки коленчатого вала - Производство	0,01 мм	0,0004 дюйма
Конус коренной шейки коленчатого вала - Сервис	0,02 мм	0,00078 дюйма
Биение заднего фланца коленчатого вала	0,05 мм	0 002 дюйма
Биение реактивного кольца коленчатого вала - измеренное на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже диаметра зуба	0,7 мм	0 028 дюйма
Опорная поверхность коленчатого вала - Производство	26,14-26,22 мм	1 029-1,0315 в
Опорная поверхность коленчатого вала - Обслуживание	26,22 мм	1,0315 дюйма
Биение упорной поверхности коленчатого вала	0 025 мм	0 001 дюйма
Головка блока цилиндров
Высота/толщина головки цилиндров - измеряется от палубы головки цилиндров до поверхности уплотнения крышки коромысла клапана	120,2 мм	4 732 дюйма
Плоскостность поверхности - палуба блока - измеряется в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма)	0,08 мм	0 003 дюйма
Плоскостность поверхности - Блок-дека - Измерение общей длины головки цилиндров	0,1 мм	0 004 дюйма
Плоскостность поверхности - палуба выпускного коллектора	0,13 мм	0 005 дюйма
Плоскостность поверхности - палуба впускного впускной коллектор	0,08 мм	0,0031 дюйма
Высота установки направляющей клапана - измеряется от поверхности седла пружины до верхней части направляющей	17,32 мм	0 682 дюйма
Впускной коллектор
Плоскостность поверхности - измеряется на уплотнительных поверхностях прокладки и измеряется в пределах площади 200 мм (7,87 дюйма), которая включает 2 отверстия для питателей	0,3 мм	0 118 дюйма
Система смазки
Объем масла - с фильтром	5,68 литра	6,0 квартов
Емкость масла - без фильтра	4,73 литра	5,0 квартов
Давление масла - минимальное - горячее	41 кПа при 1000 об/мин двигателя 124 кПа при 2000 об/мин двигателя 165 кПа при 4000 об/мин двигателя	6 psig при 1000 об/мин двигателя 18 psig при 2000 об/мин двигателя 24 psig при 4000 об/мин двигателя
Масляный поддон
Выравнивание передней крышки - на поверхности поддона картера	0,0-0,5 мм	0,0-0,02 дюйма
Регулировка заднего корпуса - на поверхности поддона картера	0,0-0,5 мм	0,0-0,02 дюйма
Выравнивание поддона картера - к задней части блока двигателя на монтажной поверхности корпуса раструба коробки передач	0,0-0,1 мм	0,0-0 004 дюйма
Поршневые кольца
Концевой зазор поршневого кольца - Первое компрессионное кольцо - Измеряется в отверстии цилиндра - Производство	0,23-0,44 мм	0 009-0 017 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - первое компрессионное кольцо - измеряется в отверстии цилиндра - обслуживание	0,23-0,5 мм	0 009-0,0196 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - второе компрессионное кольцо - измеряется в отверстии цилиндра - производство	0,44-0,7 мм	0 017-0 027 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - второе компрессионное кольцо - измеряется в отверстии цилиндра - обслуживание	0,44-0,76 мм	0,0173-0,03 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - Маслосъемное кольцо - Измеряется в отверстии цилиндра - Производство	0,18-0,75 мм	0 007-0 029 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - Маслосъемное кольцо - Измеряется в отверстии цилиндра - Обслуживание	0,18-0,81 мм	0 007-0 032 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Первое компрессионное кольцо - Производство	0,04-0 085 мм	0,00157-0,00335 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Первое компрессионное кольцо - Обслуживание	0,04-0 085 мм	0,00157-0,00335 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Второе компрессионное кольцо - Производство	0,04-0 078 мм	0,00157-0,0031 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Второе компрессионное кольцо - Обслуживание	0,04-0 078 мм	0,00157-0,0031 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Маслосъемное кольцо - Производство	0 012-0,2 мм	0,0005-0,0078 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Маслосъемное кольцо - Обслуживание	0 012-0,2 мм	0,0005-0,0078 дюйма
Поршни и пальцы
Штифт - Зазор между поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец - Производство	0 002-0,01 мм	0,00008-0,0004 дюйма
Штифт - Зазор между поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец - Обслуживание	0 002-0 015 мм	0,00008-0,0006 дюйма
Диаметр поршневого пальца	23 952-23 955 мм	0 943-0 943 дюйма
Палец - посадка поршневого пальца в отверстие шатуна - Производство	0 007-0,02 мм	0,00027-0,00078 дюйма
Палец - посадка поршневого пальца в отверстие шатуна - обслуживание	0 007-0 022 мм	0,00027-0,00086 дюйма
Поршень - диаметр поршня - измеренное покрытие юбки	96.002-96.036 мм	3 779-3,78 дюйма
Поршень - Зазор между поршнем и отверстием - Производство	-0 036 до + 0 016 мм	-0,0014 до + 0,0006 дюйма
Поршень - зазор между поршнем и отверстием - эксплуатационный предел с изношенным покрытием юбки	0 071 мм	0,0028 дюйма
Система клапанов
Клапаны - угол наклона торца клапана	45 градусов
Клапаны - Ширина торца клапана	1,25 мм	0,05 дюйма
Клапаны - обвязка клапанов	Чистая ресница - без регулировки
Клапаны - Подъем клапанов - Выпуск	11,82 мм	0 465 дюйма
Клапаны - Подъем клапанов - Впуск	11,58 мм	0 456 дюйма
Клапаны - Угол седла клапана	46 градусов
Клапаны - биение седла клапана	0,05 мм	0 002 дюйма
Клапаны - Ширина седла клапана - Выпуск	1,78 мм	0,07 дюйма
Клапаны - ширина седла - впуск	1,02 мм	0,04 дюйма
Клапаны - Диаметр штока клапана - Добыча	7 955-7 976 мм	0 313-0 314 дюйма
Клапаны - Диаметр штока клапана - Обслуживание	7,95 мм	0 313 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком клапана и направляющей - Добыча - Впуск	0 025-0 066 мм	0 001-0,0026 дюйма
Клапаны - зазор между штоком клапана и направляющей - Обслуживание - Впуск	0 093 мм	0,0037 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком клапана и направляющей - Производство - Выпуск	0 025-0 066 мм	0 001-0,0026 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком клапана и направляющей - Обслуживание - Выпуск	0 093 мм	0,0037 дюйма
Коромысла - коэффициент коромысла клапана	1.70:1
Пружины клапана - свободная длина пружины клапана	52,9 мм	2,08 дюйма
Пружины клапана - высота установки пружины клапана	45,75 мм	1,8 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Закрыта	340 Н при 45,75 мм	76 фунтов при 1,8 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Открыта	980 Н при 33,55 мм	220 фунтов при 1,32 дюйма

Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T)

Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U)

Применение	Характеристика
Применение	Метрика	Английский язык
Общая информация
Тип двигателя	V8
Смещение	6.0L	364 CID
RPO	LQ4
VIN	U
Скука	101 618-101 636 мм	4.0007-4.0014 в
Удар	92,0 мм	3 622 дюйма
Степень сжатия	9.4:1
Порядок работы цилиндров	1-8-7-2-6-5-4-3
Зазор свечи зажигания	1,02 мм	0,04 дюйма
Блок
Диаметр отверстия подшипника распределительного вала 1 и 5	59,62-59,67 мм	2.347-2.349 в
Диаметр отверстия подшипника распределительного вала 2 и 4	59,12-59,17 мм	2.327-2.329 в
Диаметр отверстия подшипника распределительного вала 3	58,62-58,67 мм	2.307-2.309 в
Диаметр отверстия главного подшипника коленчатого вала	69 871-69 889 мм	2,75-2 751 дюйма
Отверстие главного подшипника коленчатого вала некруглое	0 006 мм	0,0002 дюйма
Диаметр отверстия цилиндра	101 618-101 636 мм	4.0007-4.0017 в
Высота палубы головки цилиндров - измерение от осевой линии коленчатого вала до поверхности палубы	234,57-234,82 мм	9.235-9.245 в
Плоскостность поверхности палубы головки цилиндров - измеряется в пределах площади 152,4 мм (6,0 дюйма)	0,11 мм	0 004 дюйма
Плоскостность поверхности деки головки цилиндров - измерение общей длины деки блока	0,22 мм	0 008 дюйма
Диаметр отверстия подъемника клапана	21 417-21 443 мм	0 843-0 844 дюйма
Распределительный вал
Люфт конца распределительного вала	0 025-0 305 мм	0 001-0 012 дюйма
Диаметр цапфы распределительного вала	54,99-55,04 мм	2.164-2.166 в
Цапфа распределительного вала вне окружности	0 025 мм	0 001 дюйма
Подъем кулачка распределительного вала - выхлоп	7,13 мм	0 281 дюйма
Подъем кулачка распределительного вала - впуск	6,96 мм	0 274 дюйма
Биение распределительного вала - измеряется на промежуточных шейках	0,05 мм	0 002 дюйма
Шатун
Зазор шатунного подшипника - Производство	0 023-0 065 мм	0,0009-0,0025 дюйма
Зазор шатунного подшипника - Сервис	0 023-0 076 мм	0,0009-0 003 дюйма
Диаметр отверстия шатуна - конец подшипника	56 505-56 525 мм	2 224-2 225 дюйма
Отверстие шатуна некруглое - Конец подшипника - Производство	0 006 мм	0,0002 дюйма
Отверстие шатуна некруглое - Конец подшипника - Обслуживание	0 006 мм	0,0002 дюйма
Боковой зазор шатуна	0,11-0,51 мм	0,00433-0,02 дюйма
Коленчатый вал
Диаметр шатунной шейки - Производство	53 318-53 338 мм	2.0991-2.0999 в
Диаметр шатунной шейки - Сервис	53 308 мм	2,0987 дюйма
Шатунная шейка вне круга - Производство	0 005 мм	0,0002 дюйма
Шатунная шейка вне круга - Сервис	0,01 мм	0,0004 дюйма
Конусность шатунной шейки - максимальная на 1/2 длины шейки - производство	0 005 мм	0,0002 дюйма
Конусность шатунной шейки - максимум на 1/2 длины шейки - Сервис	0,02 мм	0,00078 дюйма
Люфт конца коленчатого вала	0,04-0,2 мм	0,0015-0,0078 дюйма
Зазор главного подшипника коленчатого вала - Производство	0,02-0 052 мм	0,0008-0,0021 дюйма
Зазор главного подшипника коленчатого вала - Обслуживание	0,02-0 065 мм	0,0008-0,0025 дюйма
Диаметр коренной шейки коленчатого вала - Производство	64 992-65 008 мм	2 558-2 559 дюйма
Диаметр коренной шейки коленчатого вала - Обслуживание	64 992 мм	2 558 дюйма
Коренная шейка коленчатого вала вне круга - производство	0 003 мм	0,000118 дюйма
Коренная шейка коленчатого вала вне круга - обслуживание	0 008 мм	0,0003 дюйма
Конусность коренной шейки коленчатого вала - Производство	0,01 мм	0,0004 дюйма
Конус коренной шейки коленчатого вала - Сервис	0,02 мм	0,00078 дюйма
Биение заднего фланца коленчатого вала	0,05 мм	0 002 дюйма
Биение реактивного кольца коленчатого вала - измеренное на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже диаметра зуба	0,7 мм	0 028 дюйма
Опорная поверхность коленчатого вала - Производство	26,14-26,22 мм	1 029-1,0315 в
Опорная поверхность коленчатого вала - Обслуживание	26,22 мм	1,0315 дюйма
Биение упорной поверхности коленчатого вала	0 025 мм	0 001 дюйма
Головка блока цилиндров
Высота/толщина головки цилиндров - измеряется от палубы головки цилиндров до поверхности уплотнения крышки коромысла клапана	120,2 мм	4 732 дюйма
Плоскостность поверхности - палуба блока - измеряется в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма)	0,08 мм	0 003 дюйма
Плоскостность поверхности - Блок-дека - Измерение общей длины головки цилиндров	0,1 мм	0 004 дюйма
Плоскостность поверхности - палуба выпускного коллектора	0,13 мм	0 005 дюйма
Плоскостность поверхности - палуба впускного впускной коллектор	0,08 мм	0,0031 дюйма
Высота установки направляющей клапана - измеряется от поверхности седла пружины до верхней части направляющей	17,32 мм	0 682 дюйма
Впускной коллектор
Плоскостность поверхности - измеряется на уплотнительных поверхностях прокладки и измеряется в пределах площади 200 мм (7,87 дюйма), которая включает 2 отверстия для питателей	0,3 мм	0 118 дюйма
Система смазки
Объем масла - с фильтром	5,68 литра	6,0 квартов
Емкость масла - без фильтра	4,73 литра	5,0 квартов
Давление масла - минимальное - горячее	41 кПа при 1000 об/мин двигателя 124 кПа при 2000 об/мин двигателя 165 кПа при 4000 об/мин двигателя	6 psig при 1000 об/мин двигателя 18 psig при 2000 об/мин двигателя 24 psig при 4000 об/мин двигателя
Масляный поддон
Выравнивание передней крышки - на поверхности поддона картера	0,0-0,5 мм	0,0-0,02 дюйма
Регулировка заднего корпуса - на поверхности поддона картера	0,0-0,5 мм	0,0-0,02 дюйма
Выравнивание поддона картера - к задней части блока двигателя на монтажной поверхности корпуса раструба коробки передач	0,0-0,1 мм	0,0-0 004 дюйма
Поршневые кольца
Концевой зазор поршневого кольца - Первое компрессионное кольцо - Измеряется в отверстии цилиндра - Производство	0,31-0,52 мм	0 012-0,02 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - первое компрессионное кольцо - измеряется в отверстии цилиндра - обслуживание	0,31-0,59 мм	0,0122-0 023 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - второе компрессионное кольцо - измеряется в отверстии цилиндра - производство	0,51-0,77 мм	0,02-0,03 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - второе компрессионное кольцо - измеряется в отверстии цилиндра - обслуживание	0,51-0,84 мм	0,02-0 033 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - Маслосъемное кольцо - Измеряется в отверстии цилиндра - Производство	0,31-0,87 мм	0,0122-0 034 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - Маслосъемное кольцо - Измеряется в отверстии цилиндра - Обслуживание	0,31-0,94 мм	0,0122-0 037 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Первое компрессионное кольцо - Производство	0,04-0,08 мм	0,00157-0,0031 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Первое компрессионное кольцо - Обслуживание	0,04-0,08 мм	0,00157-0,0031 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Второе компрессионное кольцо - Производство	0 039-0 079 мм	0,0015-0,0031 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Второе компрессионное кольцо - Обслуживание	0 039-0 079 мм	0,0015-0,0031 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Маслосъемное кольцо - Производство	0 015-0 199 мм	0,0006-0,0078 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Маслосъемное кольцо - Обслуживание	0 015-0 199 мм	0,0006-0,0078 дюйма
Поршни и пальцы
Штифт - Зазор между поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец - Производство	0 002-0,01 мм	0,00008-0,0004 дюйма
Штифт - Зазор между поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец - Обслуживание	0 002-0 015 мм	0,00008-0,0006 дюйма
Диаметр поршневого пальца	23 952-23 955 мм	0 943-0 943 дюйма
Палец - посадка поршневого пальца в отверстие шатуна - Производство	0 007-0,02 мм	0,00027-0,00078 дюйма
Палец - посадка поршневого пальца в отверстие шатуна - обслуживание	0 007-0 022 мм	0,00027-0,00086 дюйма
Поршень - диаметр поршня - измеренное покрытие юбки	101 606-101 640 мм	4.0002-4.0016 в
Поршень - Зазор между поршнем и отверстием - Производство	-0 022 до + 0,03 мм - натяг	- От -0,0009 до + 0,0012 дюйма - встреча клапанов с поршнями
Поршень - зазор между поршнем и отверстием - эксплуатационный предел с изношенным покрытием юбки	0,07 мм	0,0028 дюйма
Система клапанов
Клапаны - угол наклона торца клапана	45 градусов
Клапаны - Ширина торца клапана	1,25 мм	0,05 дюйма
Клапаны - обвязка клапанов	Чистая ресница - без регулировки
Клапаны - Подъем клапанов - Выпуск	12,11 мм	0 477 дюйма
Клапаны - Подъем клапанов - Впуск	11,83 мм	0 466 дюйма
Клапаны - Угол седла клапана	46 градусов
Клапаны - биение седла клапана	0,05 мм	0 002 дюйма
Клапаны - Ширина седла клапана - Выпуск	1,78 мм	0,07 дюйма
Клапаны - Ширина седла клапана - Впуск	1,02 мм	0,04 дюйма
Клапаны - Диаметр штока клапана - Добыча	7 955-7 976 мм	0 313-0 314 дюйма
Клапаны - Диаметр штока клапана - Обслуживание	7,95 мм	0 313 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком клапана и направляющей - Добыча - Впуск	0 025-0 066 мм	0 001-0,0026 дюйма
Клапаны - зазор между штоком клапана и направляющей - Обслуживание - Впуск	0 093 мм	0,0037 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком клапана и направляющей - Производство - Выпуск	0 025-0 066 мм	0 001-0,0026 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком клапана и направляющей - Обслуживание - Выпуск	0 093 мм	0,0037 дюйма
Коромысла - коэффициент коромысла клапана	1.70:1
Пружины клапана - свободная длина пружины клапана	52,9 мм	2,08 дюйма
Пружины клапана - высота установки пружины клапана	45,75 мм	1,8 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Закрыта	340 Н при 45,75 мм	76 фунтов при 1,8 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Открыта	980 Н при 33,55 мм	220 фунтов при 1,32 дюйма

Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U)

Герметики, клеёв и смазки

Применение	Тип материала	Номер детали GM
Применение	Тип материала	США	Канада
Резьба датчика температуры охлаждающей жидкости	Изолятор	12346004	10953480
Пробки охлаждающей жидкости головки цилиндров	Резьбовой замок	12345382	10953489
Заглушки для отверстий в головке цилиндров - алюминий	Резьбовой замок	12345382	10953489
Заглушка передней масляной галереи блока двигателя	Резьбовой замок	12345382	10953489
Уплотнительные шайбы блока цилиндров двигателя	Изолятор	12346004	10953480
Моторное масло	Флуоресцентный краситель	12345795	10953470
Резьба болтов выпускного коллектора	Резьбовой замок	12345493	10953488
Резьба болта маховика	Резьбовой замок	12345382	10953489
Резьба болта топливной рейки	Резьбовой замок	12345382	10953489
Шпильки кронштейна катушки зажигания	Резьбовой замок	12345382	10953489
Болты крепления катушки зажигания к кронштейну	Резьбовой замок	12345382	10953489
Болты впускного коллектора	Резьбовой замок	12345382	10953489
Поверхность поддона картера на передней крышке и заднем корпусе	Изолятор	12378521	88901148
Резьба датчика давления масла	Изолятор	12346004	10953480
Средство очистки компонентов восстановления потоков	Уборщик	12346139	10953463
Средство очистки компонентов восстановления потоков	Уборщик	12377981	10953463
Резка масла для ремонта резьбы	Смазка	1052864	992881

Герметики, клеи и смазки

Схема №1

Отверстие	Размер резьбы	Вставка	Дрель	Цековка	Сигнал	Водитель	Глубина сверления - максимум мм (дюймы)	Глубина метчика - максимальная мм (дюймы)
1-6	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
7	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	25.0 (0.984)	19.5 (0.767)
8	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	32.5 (1.28)	25.0 (0.984)
9	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
10	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	Через	Через
11-13	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
14	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	Через	18.0 (0.708)
15	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
16	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	Через	18.0 (0.708)
17-27	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)

Блок цилиндров - вид спереди

Схема №2

Отверстие	Размер резьбы	Вставка	Дрель	Цековка	Сигнал	Водитель	Глубина сверления - максимум мм (дюймы)	Глубина метчика - максимальная мм (дюймы)
1	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	27.0 (1.06)	21.5 (0.846)
2-4	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
5-6	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	27.0 (1.06)	21.5 (0.846)
7-13	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
14-16	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	27.0 (1.06)	21.5 (0.846)
17-18	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)

Блок цилиндров - вид сзади

Схема №3

Отверстие	Размер резьбы	Вставка	Дрель	Цековка	Сигнал	Водитель	Глубина сверления - максимум мм (дюймы)	Глубина метчика - максимальная мм (дюймы)
1	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
2-3	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
4	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
5	M6 x 1,0	J 42385-205	J 42385-201	J 42385-202	J 42385-203	J 42385-204	22.5 (0.885)	16.0 (0.629)
6-7	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
8	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
9	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
10	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
11	M16 x 1,5	-	-	-	-	-	-	-
12-17	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	29.0 (1.14)	23.0 (0.905)
18	M28 x 1,25	-	-	-	-	-	-	-
19-20	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	21.0 (0.826)	16.0 (0.629)
21	M16 x 1,5	-	-	-	-	-	-	-
22	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	27.0 (1.06)	21.5 (0.846)
23	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
24	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
25	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
26-27	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
28	M6 x 1,0	J 42385-205	J 42385-201	J 42385-202	J 42385-203	J 42385-204	22.5 (0.885)	16.0 (0.629)
29	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
Отверстия под болты 2, 3, 6, 7, 9, 10, 23, 24, 26 и 27 имеют зенковку 30 мм (1,18 дюйма), включенную в глубину сверления 69,0 мм (2,72 дюйма). Используйте муфту J 42385-315 с сверлом и метчиком.

Блок цилиндров - вид слева

Схема №4

Отверстие	Размер резьбы	Вставка	Дрель	Цековка	Сигнал	Водитель	Глубина сверления - максимум мм (дюймы)	Глубина метчика - максимальная мм (дюймы)
1	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
2-3	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
4	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
5	M6 x 1,0	J 42385-205	J 42385-201	J 42385-202	J 42385-203	J 42385-204	22.5 (0.885)	15.0 (0.590)
6-7	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
8	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
9	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
10	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
11-14	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	27.0 (1.06)	21.5 (0.846)
15-19	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	29.0 (1.14)	23.0 (0.905)
20	M16 x 1,5	-	-	-	-	-	-	-
21	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
22	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
23	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
24	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
25-26	M11 x 2,0	J 42385-108	J 42385-105	-	J 42385-106	J 42385-107	69.0 (2.72)	60.0 (2.36)
27	M6 x 1,0	J 42385-205	J 42385-201	J 42385-202	J 42385-203	J 42385-204	22.5 (0.885)	15.0 (0.590)
28	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
Отверстия под болты 2, 3, 6, 7, 9, 10, 22, 23, 25 и 26 имеют зенковку 30 мм (1,18 дюйма), включенную в глубину сверления 69,0 мм (2,72 дюйма). Используйте муфту J 42385-315 с сверлом и метчиком.

Блок цилиндров - вид справа

Схема №5

Отверстие	Размер резьбы	Вставка	Дрель	Цековка	Сигнал	Водитель	Глубина сверления - максимум мм (дюймы)	Глубина метчика - максимальная мм (дюймы)
1	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	31.0 (1.22)	25.5 (1.0)
2	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	53.5 (2.10)	44.0 (1.73)
3	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
4	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	31.0 (1.22)	25.5 (1.0)
5	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	53.5 (2.10)	44.0 (1.73)
6	M16 x 1,5	-	-	-	-	-	-	-
7	Н/Д	-	-	-	-	-	-	-
8	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
9	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	31.0 (1.22)	25.5 (1.0)
10-11	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	53.5 (2.10)	44.0 (1.73)
12	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	31.0 (1.22)	25.5 (1.0)
13-14	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-101	-	J 42385-213	J 42385-214	42.5 (1.67)	37.0 (1.45)
15	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
16	M16 x 1,5	-	-	-	-	-	-	-
17	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	53.5 (2.10)	44.0 (1.73)
18	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	31.0 (1.22)	25.5 (1.0)
19	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
20	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	53.5 (2.10)	44.0 (1.73)
21	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	31.0 (1.22)	25.5 (1.0)
22	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
23	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	31.0 (1.22)	25.5 (1.0)
24	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	53.5 (2.10)	44.0 (1.73)
25-26	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
27	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	31.0 (1.22)	25.5 (1.0)
28-29	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	53.5 (2.10)	44.0 (1.73)
30	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	31.0 (1.22)	25.5 (1.0)
31	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
32	M28 x 1,25	-	-	-	-	-	-	-
33	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
34	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	53.5 (2.10)	44.0 (1.73)
35	M10 x 2,0	J 42385-104	J 42385-101	-	J 42385-102	J 42385-103	31.0 (1.22)	25.5 (1.0)
36	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	22.5 (0.885)	17.5 (0.688)
Отверстия под болты 2, 5, 10, 11, 18, 21, 24, 28, 29 и 34 имеют расточку 20,5 мм (0 807 дюйма), включенную в глубину сверления 53,5 мм (2,10 дюйма). Отверстия под болты 1, 4, 9, 12, 17, 20, 23, 27, 30 и 35 имеют цековку 1,5 мм (0 059 дюйма), включенную в глубину сверления 31,0 мм (1,22 дюйма). Используйте муфту J 42385-316 с сверлом и метчиком. Отверстия под болты 13 и 14 имеют зенковку 11,5 мм (0 452 дюйма), включенную в глубину сверления 42,5 мм (1,67 дюйма). Используйте муфту J 42385-311 с сверлом и метчиком.

Блок цилиндров - вид снизу

Схема №6

Отверстие	Размер резьбы	Вставка	Дрель	Цековка	Сигнал	Водитель	Глубина сверления - максимум мм (дюймы)	Глубина метчика - максимальная мм (дюймы)
1-4	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
5	M16 x 1,5	-	-	-	-	-	-	-
6-7	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
8	M10 x 1,5	J 42385-216	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	22.5 (0.885)	17.0 (0.669)
9-10	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
11	M10 x 1,5	J 42385-216	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	22.5 (0.885)	17.0 (0.669)
12-14	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)

Блок цилиндров - вид сверху

Схема №7

Рис. 7: Головка цилиндра - вид сверху. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 7: Головка цилиндра - вид сверху

Отверстие	Размер резьбы	Вставка	Дрель	Цековка	Сигнал	Водитель	Глубина сверления - максимум мм (дюймы)	Глубина метчика - максимальная мм (дюймы)
1-5	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)
6-9	M6 x 1,0	J 42385-205	J 42385-201	J 42385-202	J 42385-203	J 42385-204	20.05 (0.789)	16.05 (0.632)
10-12	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	26.5 (1.04)	19.0 (0.784)

Головка цилиндров - вид сверху

Схема №8

Рис. 8: Головка цилиндра - вид с торца. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 8: Головка цилиндра - вид с торца

Отверстие	Размер резьбы	Вставка	Дрель	Цековка	Сигнал	Водитель	Глубина сверления - максимум мм (дюймы)	Глубина метчика - максимальная мм (дюймы)
1	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	28.0 (1.10)	20.0 (0.787)
2	-	Н/Д	-	-	-	-	-	-
3	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	28.0 (1.10)	20.0 (0.787)
4	Н/Д	-	-	-	-	-	-	-
5-6	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	28.0 (1.10)	20.0 (0.787)

Головка цилиндров - Вид с торца

Схема №9

Отверстие	Размер резьбы	Вставка	Дрель	Цековка	Сигнал	Водитель	Глубина сверления - максимум мм (дюймы)	Глубина метчика - максимальная мм (дюймы)
1-2	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	28.0 (1.10)	20.0 (0.787)
3	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	21.0 (0.826)	16.0 (0.629)
4	M14 x 1,25	-	-	-	-	-	-	-
5	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	21.0 (0.826)	16.0 (0.629)
6	M14 x 1,25	-	-	-	-	-	-	-
7-8	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	21.0 (0.826)	16.0 (0.629)
9	M14 x 1,25	-	-	-	-	-	-	-
10	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	21.0 (0.826)	16.0 (0.629)
11	M14 x 1,25	-	-	-	-	-	-	-
12	M8 x 1,25	J 42385-210	J 42385-206	J 42385-207	J 42385-208	J 42385-209	21.0 (0.826)	16.0 (0.629)
13	M12 x 1,5	-	-	-	-	-	-	-
14-15	M10 x 1,5	J 42385-215	J 42385-211	J 42385-212	J 42385-213	J 42385-214	28.0 (1.10)	20.0 (0.787)

Головка цилиндра - Вид на палубу выпускного коллектора

Схема №10

Рис. 10: Головка цилиндра - Вид на палубу впускного коллектора. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 10: Головка цилиндра - Вид на палубу впускного коллектора

Отверстие	Размер резьбы	Вставка	Дрель	Цековка	Сигнал	Водитель	Глубина сверления - максимум мм (дюймы)	Глубина метчика - максимальная мм (дюймы)
1-2	M6 x 1,0	J 42385-205	J 42385-201	J 42385-202	J 42385-203	J 42385-204	Через	Через
3-4	M6 x 1,0	J 42385-205	J 42385-201	J 42385-202	J 42385-203	J 42385-204	22.5 (0.885)	15.0 (0.688)
5-7	M6 x 1,0	J 42385-205	J 42385-201	J 42385-202	J 42385-203	J 42385-204	Через	Через

Головка цилиндров - Вид на палубу впускного коллектора

Схема №11

Рис. 11: Виды в разобранном виде. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 11: Виды в разобранном виде

Выноска	Наименование компонента
307	Трубопровод отвода охлаждающего воздуха двигателя
308	Уплотнение трубопровода/крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя
308	Уплотнение трубопровода/крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя
309	Болт трубы отбора охлаждающего воздуха двигателя
310	Зажим шланга отбора охлаждающего воздуха двигателя
311	Шланг отбора охлаждающего воздуха двигателя
312	Болт крышки выпуска охлаждающего воздуха двигателя
313	Крышка выпуска воздуха охлаждающей жидкости двигателя
500	Впускной коллектор
506	Болт крышки долины
507	Гайка корпуса дроссельной заслонки
508	Дроссельный узел
509	Прокладка корпуса дроссельной заслонки
510	Топливопровод с форсунками
511	Болт топливной рейки
512	Болт впускного коллектора
513	Уплотнение впускного коллектора
514	Прокладка впускного коллектора
520	Масляные уплотнения датчика детонации
555	Покрытие долины
556	Прокладка покрытия долины
708	Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP
709	EVAP Вентиль электромагнитного клапана продувки канистры
710	Болт электромагнитного клапана продувки канистры EVAP
711	Вакуумный шланг регулятора давления топлива - RPO L59
712	Стопорный кронштейн топливной рейки
713	Болт стопорного кронштейна топливной рейки
714	Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
715	Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
716	Шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) - грязный воздух
717	Жгут проводов датчика детонации
718	Датчик детонации
729	Уплотнение электромагнитного клапана продувки канистры EVAP

Схема №12

Выноска	Наименование компонента
209	Подъемник клапана
210	Направляющая подъемника клапана
211	Направляющий болт подъемника клапана
212	Толкатель
213	Коромысло
214	Болт коромысла
215	Поворотная опора коромысла
216	Пробка отверстия сердечника головки цилиндров
217	Прокладка головки цилиндров
218	Головка блока цилиндров
220	Болт головки цилиндров - M11
221	Болт головки цилиндров - M8
222	Масляное уплотнение штока клапана
222	Масляное уплотнение штока клапана
223	Пружина клапана
223	Пружина клапана
224	Крышка пружины клапана
224	Крышка пружины клапана
225	Шпонки штока клапана
226	Пробка отверстия сердечника головки цилиндров
227	Впускной клапан
228	Выпускной клапан
229	Пробка охлаждающей жидкости головки цилиндров
230	Установочный штифт головки цилиндра
422	Уплотнительное кольцо маслозаправочной трубки
423	Маслозаправочная трубка
440	Болт маслозаправочной трубки
441	Кронштейн трубки для заливки масла
442	Болт кронштейна маслозаправочной трубки
504	Прокладка крышки клапана
504	Прокладка крышки клапана
505	Крышка клапана
505	Крышка клапана
515	Втулка болта крышки клапана
516	Болт крышки клапана
600	Выпускной коллектор
601	Прокладка выпускного коллектора
602	Болт выпускного коллектора
603	Тепловой экран выпускного коллектора
604	Болт теплового экрана выпускного коллектора
700	Шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - свежий воздух
719	Узел катушки зажигания и кронштейна
720	Шпилька узла катушки зажигания и кронштейна
721	Жгут проводов катушки зажигания
722	Катушка зажигания
723	Болт катушки зажигания
724	Провод свечи зажигания
725	Датчик температуры ОЖ
726	Свеча зажигания

Схема №13

Выноска	Наименование компонента
100	Блок двигателя
138	Балансир коленчатого вала
139	Болт балансира коленчатого вала
140	Переднее масляное уплотнение коленчатого вала
200	Распределительный вал
201	Подшипники распределительного вала
202	Установочный штифт звездочки распределительного вала
203	Фиксирующая пластина распределительного вала
204	Болт фиксатора распределительного вала
205	Звездочка распределительного вала
206	Болт звездочки распределительного вала
207	Звездочка коленчатого вала
208	Цепь ГРМ
300	Водяной насос
301	Болт водяного насоса
302	Болт корпуса впуска воды
303	Корпус впуска воды
304	Кольцевой уплотнитель
305	Термостат
306	Прокладка водяного насоса
404	Гайка дефлектора масла коленчатого вала
405	Болт фильтра масляного насоса
406	Уплотнительное кольцо фильтра масляного насоса
407	Экран масляного насоса
408	Болт крышки масляного насоса
409	Крышка масляного насоса
410	Приводная шестерня
411	Болт масляного насоса
412	Ведомая шестерня
413	Масляный насос в сборе
414	Предохранительный клапан
415	Пружина предохранительного клапана
416	Штепсель
417	Уплотнительное кольцо индикатора уровня масла
418	Указатель уровня масла
419	Болт трубки индикатора уровня масла
420	Трубка индикатора уровня масла
421	Уплотнение трубки индикатора уровня масла
501	Болт передней крышки
502	Передняя крышка
503	Прокладка передней крышки

Схема №14

Выноска	Наименование компонента
100	Блок двигателя
131	Проставка из гибкой пластины
132	Flex Plate - автоматическая коробка передач
133	Болт гибкой пластины
141	Задний сальник коленчатого вала
517	Болт заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала
518	Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала
519	Прокладка корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Схема №15

Выноска	Наименование компонента
100	Блок двигателя
102	Болт шатуна
103	Крышка шатуна
104	Шатунные подшипники
105	Шатун
106	Поршневой палец
107	Поршень
108	Поршневые кольца
109	Фиксатор поршневого пальца
120	Упорный подшипник коленчатого вала
120	Упорный подшипник коленчатого вала
121	Основной подшипник коленчатого вала
121	Основной подшипник коленчатого вала
122	Ключ звездочки коленчатого вала
124	Коленчатый вал
126	Крышка подшипника коленчатого вала
127	Болт крышки подшипника коленчатого вала - M8
128	Шпилька крышки подшипника коленчатого вала - M10
129	Болт крышки подшипника коленчатого вала - M10
400	Масляный поддон
401	Закрывающая крышка - справа
402	Болт крышки закрытия - справа
403	Гайка дефлектора масла коленчатого вала
425	Маслоотражатель коленчатого вала
426	Прокладка масляного поддона
427	Болт перегородки масляного поддона
428	Дефлектор масляного поддона
429	Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона
430	Сливная пробка масляного поддона
431	Закрывающая крышка - слева
432	Болт крышки закрытия - слева
433	Прокладка крышки масляного поддона
434	Крышка масляного поддона
435	Болты крышки масляного поддона
437	Масляный фильтр
438	Фитинг масляного фильтра
439	Болт масляного поддона
700	Болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)
701	Датчик положение коленвала
702	Уплотнительное кольцо датчика положение коленвала
727	Датчик уровня масла
728	Уплотнительное кольцо датчика уровня масла

Схема №16

Выноска	Наименование компонента
100	Блок двигателя
101	Заглушка масляной галереи - передняя часть
110	Кольцевой уплотнитель
110	Кольцевой уплотнитель
111	Заглушка масляной галереи - задняя часть
111	Заглушка масляной галереи - задняя часть
112	Заглушка масляной галереи - боковая
113	Моечный аппарат
114	Блок двигателя Подогреватель охлаждающей жидкости
115	Моечный аппарат
116	Заглушка масляной галереи - боковая
117	Моечный аппарат
130	Установочный штифт корпуса коробки передач
145	Моечный аппарат
146	Заглушка сливного отверстия хладагента - правая
700	Болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)
701	Датчик положение коленвала
702	Уплотнительное кольцо датчика положение коленвала
703	Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
704	Уплотнительное кольцо датчика ОГТ
705	Болт датчика ОГТ
706	Датчик давления масла
707	Моечный аппарат

Схема №17

Выноска	Наименование компонента
408	Болт крышки
409	Покрытие
410	Приводная шестерня
412	Ведомая шестерня
413	Масляный насос
414	Предохранительный клапан
415	Пружина предохранительного клапана
416	Штепсель

Схема №18

Рис. 18: Идентификация двигателя. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 18: Идентификация двигателя

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на левой стороне задней части блока двигателя (1) и обычно представляет собой 9-значный номер, нанесенный штампом или лазерным травлением на двигатель на заводе по сборке транспортного средства.

Первая цифра идентифицирует деление.
Вторая цифра идентифицирует модельный год.
Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
Цифры с четвертой по девятую являются последними 6 цифрами VIN.

Начальная точка диагностики - механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра Видов в разобранном виде, Описания компонентов двигателя, Описания смазки, Информация о новом продукте и. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Как продиагностировать на основе стратегию

Перед использованием таблиц симптомов (если применимо) выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»).
Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, Описание смазки, Информация о новом продукте и.

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Причина	Исправление
Соединители жгута топливных инжекторов подсоединены к неправильным топливным инжекторам/цилиндрам	При необходимости переместите разъемы жгута топливного инжектора.
Аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя и привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.	Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Может привести к пропуску расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.	Осмотрите компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените их.
Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.	При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. См. Замена маховика двигателя или Замена балансира коленчатого вала.
Строгое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи.	При необходимости отремонтируйте или замените.
Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги	При необходимости отремонтируйте или замените.
Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головками цилиндров или корпусом дроссельной заслонки	При необходимости замените впускной коллектор, прокладки, головки цилиндров и/или корпус дроссельной заслонки.
Неправильно установленный или поврежденный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Уплотнительная втулка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должна быть разорвана или повреждена.	При необходимости отремонтируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
Изношенные или ослабленные коромысла Концевые крышки подшипников коромысел и/или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении.	При необходимости замените коромысла клапана.
Изношенные или изогнутые толкатели	Замените штанги толкателей. Осмотрите верхнюю часть поршней на предмет контакта с клапанами. Если в верхней части поршня виден контакт клапана, замените поршень и палец в сборе.
Застрявшие клапаны Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана.	При необходимости отремонтируйте или замените.
Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизации	При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки.
Изношенные лепестки распределительного вала	Замените кулачковый вал и подъемники клапанов.
Избыточное давление масла Система смазки с избыточным давлением масла может привести к чрезмерной накачке подъемника клапана и потере компрессии.	Провести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените масляный насос.
Неисправные прокладки головки цилиндров и/или трещины или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя См. раздел Диагностическая начальная точка - охлаждение двигателя в разделе «Охлаждение двигателя». Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя.	Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. См. раздел Проверка свечей зажигания в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L». Осмотрите головки цилиндров, блок двигателя и/или прокладки головки. См. Хладагент в камере сгорания. При необходимости отремонтируйте или замените.
Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя.	Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. раздел Проверка свечей зажигания в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L». Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Провести испытания цилиндра на герметичность и сжатие для выявления причины. См. Испытание цилиндра на утечку. При необходимости отремонтируйте или замените.
Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места повреждения. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр и сильным повреждением реактивного кольца могут демонстрировать периодическую потерю положения коленчатого вала, прекращать подачу сигнала, а затем синхронизировать положение коленчатого вала. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр и небольшим повреждением реактивного кольца могут не иметь потери положения коленчатого вала и не могут иметь место пропуски зажигания. Однако может быть установлено P0300 расшифровка кода ошибки. Системы с механической связью, высоковольтным переключателем и сильным повреждением дроссельного кольца могут вызывать дополнительные импульсы и вызывать подачу топлива и искры к точке генерирования P0300 расшифровка кода ошибки или P0336.	При необходимости замените датчик и/или коленчатый вал.

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Причина	Исправление
Аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.	Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.	Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости.
Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.	При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. См. Замена маховика двигателя или Замена балансира коленчатого вала.
Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя.	Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. раздел Осмотр свечи зажигания в разделе «Органы управления двигателем». Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие для определения причины. См. Испытание цилиндра на утечку. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Изношенные упорные подшипники коленчатого вала Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания.	При необходимости замените коленчатый вал и подшипники.

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Причина	Исправление
Изношенные или ослабленные коромысла Концевые крышки подшипников коромысел и/или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными в узле коромысел.	При необходимости замените коромысла клапана.
Изношенные или изогнутые толкатели	Замените штанги толкателей. Осмотрите верхнюю часть поршней на предмет контакта с клапанами. Если в верхней части поршня виден контакт клапана, замените поршень и палец в сборе.
Застрявшие клапаны Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана.	При необходимости отремонтируйте или замените.
Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизации	При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки.
Изношенные лепестки распределительного вала	Замените кулачковый вал и подъемники клапанов.
Подъемники для прилипания	При необходимости замените.

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Причина

Исправление

Неисправные прокладки головки цилиндров и/или трещины или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя См. Диагностическая начальная точка - охлаждение двигателя. Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя.

Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. См. Проверка свечи зажигания. Провести испытание цилиндра на утечку. См. Испытание цилиндра на утечку. Осмотрите головки цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и/или неисправной прокладки головки. См. Хладагент в камере сгорания. При необходимости отремонтируйте или замените.

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Причина

Исправление

Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана

Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. Проверка свечи зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените.

Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя.

Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. Проверка свечи зажигания. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие для определения причины. См. Испытание цилиндра на утечку. При необходимости отремонтируйте или замените.

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Причина	Исправление
Неправильный масляный фильтр без противодренажной функции	Установите правильный масляный фильтр.
Неправильная вязкость нефти	Слейте масло. Установите масло правильной вязкости.
Высокая скорость утечки подъемника клапана	При необходимости замените подъемники.
Изношенный упорный подшипник коленчатого вала	Проверьте люфт конца коленчатого вала. Осмотрите упорный подшипник и коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените.
Поврежденный или неисправный перепускной клапан масляного фильтра Перепускной клапан теперь находится внутри масляного фильтра.	Осмотрите перепускной клапан масляного фильтра на предмет правильной работы. При необходимости отремонтируйте или замените.

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Причина	Исправление
Низкое давление масла	Провести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените.
Ослабленные и/или изношенные крепления коромысла клапана	Осмотрите коромысло клапана, болт и стойку. При необходимости отремонтируйте или замените.
Изношенное или поврежденное коромысло клапана	Осмотрите коромысло на предмет износа или отсутствия игольчатых подшипников. При необходимости замените коромысла клапана.
Изогнутый или поврежденный толкатель	Осмотрите следующие компоненты и при необходимости замените: Коромысло клапана Толкатель клапана Подъемник клапана Направляющая подъемника клапана Поршень Осмотрите верхнюю часть поршней на предмет контакта с клапаном. Если в верхней части поршня виден контакт клапана, замените поршень и палец в сборе.
Неправильная смазка коромысел клапанов	Осмотрите следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените: Коромысло клапана Толкатель клапана Подъемник клапана Перепускной клапан масляного фильтра Масляный насос и экран насоса Масляные галереи блока двигателя
Сломанная пружина клапана	Замените пружину клапана и прокладку пружины.
Изношенные или загрязненные подъемники клапанов	Замените подъемники клапанов.
Растянутая или разорванная цепь ГРМ и/или поврежденные зубья звездочки	Замените цепь ГРМ и звездочки.
Изношенные лепестки распределительного вала двигателя	Осмотрите лепестки распределительного вала двигателя. При необходимости замените кулачковый вал и подъемники клапанов.
Изношенные направляющие или штоки клапанов	Проверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Клапаны Направляющие клапана
Заедание клапанов Углерод на штоке клапана или седле клапана может привести к тому, что клапан останется открытым.	Проверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Клапаны Направляющие клапана

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Причина	Исправление
Низкое давление масла	Провести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенные компоненты привода вспомогательных устройств Аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств и/или смещение компонентов системы.	Осмотрите систему привода приспособления. При необходимости отремонтируйте или замените.
Ослабленный или поврежденный балансир коленчатого вала	Осмотрите балансир коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените.
Детонация или искровой стук	Проверьте правильность работы системы управления зажиганием. См. раздел Детонация/искровой стук в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
Ослабли болты гидротрансформатора	Осмотрите болты гидротрансформатора и гибкую пластину. При необходимости отремонтируйте или замените.
Ослабленный или поврежденный маховик	Отремонтируйте или замените маховик.
Незакрепленный, поврежденный или ограниченный экран масляного насоса	Осмотрите экран масляного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром	Осмотрите отверстие поршня и цилиндра. Отремонтируйте, как требовалось.
Чрезмерный зазор между поршневым пальцем и отверстием	Осмотрите поршень, палец и шатун. При необходимости замените поршень и палец в сборе.
Чрезмерный зазор шатунного подшипника	Проверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Шатунные подшипники Шатуны Коленчатый вал Шейки коленчатого вала
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала	Проверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Подшипники коленчатого вала Шейки коленчатого вала
Неправильный поршень, поршневой палец и установка шатуна. Поршни должны быть установлены меткой или ямкой на верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя. Поршневые пальцы должны быть отцентрованы в отверстии шатунного пальца.	Проверьте правильность установки поршней, поршневых пальцев и шатунов. См. Монтаж поршня, шатуна и подшипника. Отремонтируйте, как требовалось.

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Шум двигателя под нагрузкой

Причина	Исправление
Низкое давление масла	Провести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените.
Детонация или искровой стук	Проверьте правильность работы органов управления зажиганием. См. раздел Детонация/искровой стук в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
Ослабли болты гидротрансформатора	Осмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте, как требовалось.
Треснувший маховик - автоматическая коробка передач	Осмотрите болты маховика и маховик. Отремонтируйте, как требовалось.
Чрезмерный зазор шатунного подшипника	Проверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Шатунные подшипники Шатуны Коленчатый вал
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала	Проверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Подшипники коленчатого вала Шейки коленчатого вала Отверстие подшипника коленчатого вала блока цилиндров

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Причина	Исправление
Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройств	Снимите приводные ремни приспособления. Убедитесь, что двигатель вращается. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач	Отверните болты преобразования крутящего момента в маховик. Убедитесь, что двигатель вращается. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Разорванная цепь ГРМ	Осмотрите цепь ГРМ и шестерни. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Захваченная цепь ГРМ или шестерни ГРМ	Осмотрите цепь ГРМ и шестерни на предмет наличия посторонних материалов или заедания цепи. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Заедание или поломка распределительного вала	Осмотрите распределительный вал и подшипники распределительного вала. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Изогнутый клапан в головке цилиндров	Осмотрите клапаны и головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Изымаемый масляный насос	Осмотрите масляный насос в сборе. При необходимости отремонтируйте или замените.
Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре	Снимите свечи зажигания и осмотрите цилиндр на наличие жидкости. При вращении двигателя со снятыми свечами зажигания поршень, на такте сжатия, будет выталкивать жидкость из камеры сгорания. См. Хладагент в камере сгорания. Осмотрите на предмет неисправных/сломанных прокладок головки. См. Хладагент в камере сгорания. Осмотрите на предмет треснувшего блока двигателя или головки цилиндров. Осмотрите на предмет налипания топливного инжектора. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Материал в цилиндре Сломанный клапан Сломанные поршневые кольца Поршневой материал Посторонний материал	Осмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники	Осмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Изогнутый или сломанный шатун	Осмотрите шатуны. При необходимости замените поршень и палец в сборе.
Сломанный коленчатый вал	Осмотрите коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Хладагент в камере сгорания

Причина	Исправление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и/или запах типа охлаждающей жидкости, исходящий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к перегреву, что может привести к повреждению компонентов двигателя. Более медленная, чем обычно, скорость проворачивания может указывать на попадание хладагента в камеру сгорания. См. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом или охлаждающей жидкостью в расточке цилиндра. Произвести осмотр путем проведения испытания баллона на утечку. Во время этого испытания избыточные пузырьки воздуха внутри хладагента могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. 2 цилиндра рядом на блоке двигателя, с низким сжатием, могут указывать на вышедшую из строя прокладку головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие.
Треснувший впускной коллектор или неисправная прокладка	При необходимости замените компоненты.
Неисправна прокладка головки цилиндров	При необходимости замените прокладку головки и компоненты. См. разделы Чистка и осмотр головки цилиндров и Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
Деформированная головка цилиндров	Обработайте головку цилиндров до надлежащей плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
Треснувшая головка цилиндров	Замените головку цилиндров и прокладку.
Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя	При необходимости замените компоненты.
Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателя	При необходимости замените компоненты.

Хладагент в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Причина	Исправление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пенистое или обесцвеченное масло или состояние переполнения моторного масла может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к перегреву, что может привести к повреждению компонентов двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр следует менять. Осмотрите масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неправильно смазывать подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонентов. См. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя. Произвести осмотр путем проведения испытания баллона на утечку. Во время этого испытания чрезмерные пузырьки воздуха в системе охлаждения могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. 2 цилиндра рядом на блоке двигателя с низким сжатием могут указывать на вышедшую из строя прокладку головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие.
Неисправен внешний маслоохладитель двигателя	При необходимости замените компоненты.
Неисправна прокладка головки цилиндров	При необходимости замените прокладку головки и компоненты. См. разделы Чистка и осмотр головки цилиндров и Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
Деформированная головка цилиндров	Обработайте головку цилиндров до правильной плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
Треснувшая головка цилиндров	Замените головку цилиндров и прокладку.
Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя	При необходимости замените компоненты.
Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора	При необходимости замените компоненты.

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Испытание двигателя на сжатие

Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
Отключите систему зажигания.
Отключите систему впрыска топлива.
Снимите все свечи зажигания.
Заблокируйте дроссельную пластину широко открытой.
Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
Проверьте компрессию каждого цилиндра. Запишите показания.
Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Еще раз проверьте компрессию и запишите показания.
Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1035 70% = 725) (150 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Затем сжатие нарастает со следующими штрихами, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если два соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Необходимые инструменты

J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра или аналогичный прибор

ВАЖНО:

Для измерения утечки из цилиндра/камеры сгорания может проводиться испытание на утечку. Высокая утечка в цилиндре может указывать на 1 или более из следующих условий: Изношенные или сгоревшие клапаны Сломанные пружины клапанов Заклинившие толкатели клапанов Неправильная затяжка клапанов Поврежденный поршень Изношенные поршневые кольца Изношенный или забитый канал цилиндра Поврежденная прокладка головки цилиндра Треснувшая или поврежденная головка цилиндра Треснувший или поврежденный блок двигателя

Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
Снимите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
Установите J- 35667-A или его эквивалент.
Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Шум утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, который может указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы, который может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки заливки масла, который может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Проверки

Причины

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 1 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров.

Предварительный

Причины чрезмерного потребления масла могут включать следующие условия: Внешние утечки масла См. раздел Диагностика утечек масла. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, прогоните двигатель в течение нескольких минут, подождите достаточное время слива, 2-3 минуты, и проверьте правильность уровня моторного масла. Неправильная вязкость масла Обратитесь к руководству владельца автомобиля и используйте рекомендованную марку SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывное высокоскоростное движение и/или жесткое использование Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты Изношенные направляющие клапана и/или штоки клапанов Изношенные или неправильно установленные масляные уплотнения штока клапана Поршневые кольца сломаны, изношены или не посажены должным образом Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените изношенные поршневые кольца. Поршень и кольца неправильно установлены или не установлены в отверстии цилиндра

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и тестирование давления масла

Необходимые инструменты

EN-47971 переходник датчика давления масла. См. Специальные инструменты.
J 21867 Манометр. См. Специальные инструменты.

Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоняйте его в течение нескольких минут. Дайте достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерьте уровень масла.
При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
Снимите масляный фильтр и установите EN-47971 1. См. Специальные инструменты.
Установите J 21867 (2) или аналог EN-47971 (1). См. Специальные инструменты.
Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
Сравните показания с Механическими характеристиками двигателя (LR4 VIN V) или Механическими характеристиками двигателя (LM7 VIN T) или Механическими характеристиками двигателя (LQ4 VIN U).
Если давление масла в двигателе ниже значений, указанных в спецификации, проверьте двигатель на наличие 1 или нескольких из следующих условий: Износ или загрязнение масляного насоса См. Очистка и проверка масляного насоса. Ослаблены болты крепления масляного насоса к блоку двигателя См. Установка маслоотражателя масляного насоса, фильтра и коленчатого вала. Незакрепленный, засоренный или поврежденный экран масляного насоса Уплотнительное кольцо экрана масляного насоса отсутствует или повреждено Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Избыточный зазор подшипника Трещины, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены См. Монтаж заглушки блока двигателя. Сломанные подъемники клапанов Ремонт по мере необходимости.
Если показания давления масла на J 21867 или эквивалентном устройстве соответствуют техническим требованиям, проверьте следующие условия: См. Специальные инструменты. Засорение или неправильная работа масляного фильтра и/или неисправность перепускного клапана масла Теперь клапан находится внутри фильтра. Неисправный датчик давления масла или датчик Ремонт по мере необходимости.

Как продиагностировать утечку нефти

Шаг	Действие	Да	Нет
ВАЖНО: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.
1	Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Осмотрите на наличие капель. Присутствуют ли капельки?	Перейти к шагу 2	Система исправна
2	Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 3
3	Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 4
4	Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 5
5	Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 6
6	Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 7
7	Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 8
8	Используйте набор черных ламп высокой интенсивности J 28428-E, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 9
9	Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Система исправна
10	Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особое внимание следует уделять следующим областям: Более высокие, чем рекомендуемые, уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны под давлением. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепежные элементы. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где требуется Неправильная установка герметика или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет модификаций заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком?	Переход к шагу 11	Система исправна
11	Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло?	Перейти к шагу 1	Система исправна

ВАЖНО:

Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.

Диагностика утечки нефти

Как проверить /диагностика системы вентиляции картера

Признак	Исправление
Внешняя утечка масла	Проверьте любое из следующих условий: Ограниченный или перекрученный шланг принудительная вентиляция картера (PCV) или вентиляционный шланг двигателя Поврежденный, неправильный или неправильно установленный шланг принудительная вентиляция картера Чрезмерное давление в картере
Грубый холостой ход	Проверьте любое из следующих условий: Ограниченный или перекрученный шланг принудительная вентиляция картера (PCV) или вентиляционный шланг двигателя Утечка (повреждение) шланга принудительная вентиляция картера Вакуумные шланги изношены или неправильно установлены
Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу	Проверьте любое из следующих условий: Ограниченный или изогнутый вентиляционный шланг двигателя Утечка (поврежденный) шланг принудительная вентиляция картера (PCV)
Высокая частота вращения на холостом ходу	Осмотрите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) на предмет утечки (повреждения)
Шлам в двигателе	Проверить наличие ограниченного или перекрученного шланга предохранительного клапана давления или вентиляционного шланга двигателя

Проверка/диагностика системы вентиляции картера

Средства диагностики

Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
14: Это испытание проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
15: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
16: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
17: Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
19: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.

Шаг	Действие	Да	Нет
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками стрекотания: Высокий шум, который слышен один раз за оборот приводного ремня или шкива. Стрекотание может произойти при холодном влажном запуске и спадет, как только автомобиль достигнет нормальной рабочей температуры. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками визга приводного ремня: Громкий визг, вызванный проскальзыванием приводного ремня. Это необычно для приводного ремня с несколькими ребрами. Шум возникает, когда к приводному ремню прикладывается большая нагрузка, такая как зацепление компрессора кондиционирования воздуха, защелкивающее дроссель, или проскальзывание на захваченном шкиве или неисправном компоненте вспомогательного привода. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками нытья приводного ремня: Сильный непрерывный шум. Шум может быть вызван неисправностью подшипника вспомогательного компонента привода.
1	Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?	Перейти к шагу 2	Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2	Убедитесь, что есть стрекот, визг или скул. Двигатель издает щебетающий визг или скулит шум?	Перейти к шагу 3	Перейти к средствам диагностики
3	Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшиеся ремни. Существует ли еще стрекот, визг или скул?	Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя	Перейти к шагу 4
4	При диагностике шума ЛЧМ-сигнала необходимо проверить, не превышает ли глубина сварного шва 1/3 глубины канавки ремня. Если диагностируется визг или шум, переходите к шагу 13. Есть ли у пазов ремня пиллинг?	Перейти к шагу 5	Перейти к шагу 6
5	Очистите шкивы приводного ремня подходящей проволочной щеткой. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Перейти к шагу 6
6	Осмотрите шкивы на несоосность. Не смещен ли какой-либо из шкивов?	Перейти к шагу 7	Перейти к шагу 8
7	Замените или отремонтируйте любые несоосные шкивы. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Перейти к шагу 8
8	Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли какие-нибудь изогнутые или треснувшие кронштейны?	Перейти к шагу 9	Переход к шагу 10
9	Замените любые изогнутые или треснувшие кронштейны. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 10
10	Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли условие?	Переход к шагу 11	Переход к шагу 12
11	ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените любые неправильные или отсутствующие крепления. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 12
12	Проверьте наличие изогнутого шкива. Вы нашли условие?	Переход к шагу 18	Переход к шагу 19
13	Проверьте исправность подшипника вспомогательного компонента привода или неисправный вспомогательный компонент привода. Если при диагностике скулового шума состояние сохраняется, перейдите к разделу Средства диагностики. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 14
14	Проверьте работу натяжного устройства приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 15
15	Проверьте правильность длины приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 16
16	Осмотрите шкив на предмет несоосности. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 17
17	Проверьте правильность размера шкива. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Перейти к средствам диагностики
18	Замените изогнутый ролик. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 19
19	Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Перейти к средствам диагностики
20	Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?	Система исправна	Перейти к шагу 3

Примечание:
См. Уведомление о перевязке ремня.

Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Чирпание приводного ремня, визг и уин Диагностика

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
3: Этот тест должен проверить, что один из приводных ремней вызывает грохочущий шум или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
4: Осмотр приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
9: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
11: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
12: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.

Шаг	Действие	Да	Нет
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками грохота приводного ремня: Низкий шаг постукивания, стук или громкий шум, слышимый на холостом ходу или чуть выше него. Слышно один раз за оборот приводного ремня или шкива. Грохот может быть вызван: Пиллингом, скоплением резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива приводного ремня Отделение приводного ремня Поврежденный приводной ремень ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками вибрации приводного ремня: Вибрация связана с частотой вращения двигателя. Вибрация может быть чувствительной к нагрузке вспомогательного оборудования.
1	Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?	Перейти к шагу 2	Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2	Убедитесь, что есть грохот или вибрация связана с двигателем. Двигатель издает грохот или вибрацию?	Перейти к шагу 3	Перейти к средствам диагностики
3	ВАЖНО: Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Снимите приводной ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Грохот или вибрация все еще существуют?	Перейдите в раздел Симптомы - Механические характеристики двигателя или Анализ вибрации - Двигатель	Перейти к шагу 4
4	Осмотрите приводные ремни на предмет износа, повреждений, отслоения, участков отсутствующих ребер и скопления мусора. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?	Перейти к шагу 7	Перейти к шагу 5
5	Осмотрите на наличие сильного налипания более 1/3 канавок шкива приводного ремня. Вы обнаружили сильное пиллинг?	Перейти к шагу 6	Перейти к шагу 7
6	Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Переустановите приводные ремни. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Вы исправили состояние?	Перейти к шагу 8	Перейти к шагу 7
7	Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Вы завершили замену?	Перейти к шагу 8	Перейти к шагу 9
8	Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?	Система исправна	Перейти к шагу 9
9	Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?	Переход к шагу 10	Переход к шагу 11
10	ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 13	Переход к шагу 11
11	Осмотрите на наличие гнутого вала водяного насоса. См. Замена водяного насоса (4.3L двигатель) или Замена водяного насоса (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатель) или Замена водяного насоса (6.6L двигатель). Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 13	Переход к шагу 12
12	Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 13	Перейти к средствам диагностики
13	Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?	Система исправна	Перейти к шагу 3

Примечание:
См. Уведомление о перевязке ремня.

ВАЖНО:
Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень.

Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
13: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
14: Установка приводного ремня, который является слишком широким или слишком узким, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
15: Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.

Шаг	Действие	Да	Нет
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно ехать по шкивам. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Износ у наружных ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного ремня.
1	Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?	Перейти к шагу 2	Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2	При диагностике чрезмерного износа перейдите к шагу 13. При диагностике отпадающего приводного ремня осмотрите его на наличие повреждений. Вы нашли условие?	Перейти к шагу 3	Перейти к шагу 4
3	Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Приводной ремень продолжает отпадать?	Перейти к шагу 4	Система исправна
4	Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние?	Переход к шагу 12	Перейти к шагу 5
5	Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние?	Переход к шагу 12	Перейти к шагу 6
6	Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние?	Переход к шагу 12	Перейти к шагу 7
7	Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли незакрепленные или отсутствующие крепления?	Перейти к шагу 8	Перейти к шагу 9
8	ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Приводной ремень продолжает отпадать?	Перейти к шагу 9	Система исправна
9	Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Правильно ли работает натяжитель приводного ремня?	Переход к шагу 11	Переход к шагу 10
10	Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня - аксессуары или Замена натяжного устройства приводного ремня - кондиционирование воздуха. Приводной ремень продолжает отпадать?	Переход к шагу 11	Система исправна
11	Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние?	Переход к шагу 12	Перейти к средствам диагностики
12	Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?	Система исправна	Перейти к шагу 2
13	Проверьте правильность установки приводного ремня. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Вы нашли это состояние?	Переход к шагу 16	Переход к шагу 14
14	Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние?	Переход к шагу 16	Переход к шагу 15
15	Проверьте ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние?	Переход к шагу 17	Перейти к средствам диагностики
16	Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Вы завершили замену?	Переход к шагу 17	-
17	Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?	Система исправна	-

Примечание:
См. Уведомление о перевязке ремня.

Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Выпадение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа

Схема №19

Рис. 19: Процедура контроля. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 19: Процедура контроля

Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха.
Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня - аксессуары или Замена натяжного устройства приводного ремня - кондиционирование воздуха.
Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха.

Общее описание

Для потребления картерных паров в процессе сгорания вместо их вентиляции в атмосферу используется система вентиляции картера. Свежий воздух из впускной системы подается в картер, смешивается с дутьем газами и затем пропускается через калиброванное отверстие во впускной коллектор.

Операция

Основное управление осуществляется через отверстие принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), которое измеряет поток со скоростью, зависящей от вакуума на входе. Отверстие принудительная вентиляция картера является неотъемлемой частью крышки клапана. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить чрезмерным количествам продувки газами обратного потока через вентиляционное отверстие картера во впускную систему расходоваться при нормальном сгорании.

Результаты неправильной работы

Закупорка диафрагмы может привести к следующим условиям:

Грубый холостой ход
Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
Утечки масла
Шлам в двигателе

Утечка через отверстие может привести к следующим условиям:

Грубый холостой ход
Остановка
Высокая частота вращения на холостом ходу

Описание системы приводного ремня

Система приводного ремня состоит из следующих компонентов:

Приводной ремень
Устройство натяжения приводного ремня
Натяжной шкив приводного ремня
Шкив балансира коленчатого вала
Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован

Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков, хлоропрена или EPDM, и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.

Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.

Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.

Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.

Схема №20

Рис. 20: Описание компонентов двигателя. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 20: Описание компонентов двигателя

Двигатели V8 объемом 4,8, 5,3 и 6,0 л обозначены как RPO LR4 VIN V (4,8 л), RPO LM7 VIN T (5.3L) и RPO LQ4 VIN U (6,0 л).

Распределительный вал и система привода

Стальной 1-штучный распределительный вал заготовки поддерживается 5 подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Распределительный вал имеет механически обработанное дроссельное кольцо положения распределительного вала (ХМП), включенное между четвертой и пятой цапфами подшипника. Звездочка синхронизации распределительного вала установлена спереди распределительного вала и приводится в движение звездочкой коленчатого вала через цепь синхронизации распределительного вала. Звездочка коленчатого вала со шлицами установлена на коленчатом валу с помощью шпонки и шпоночной канавки. Шлицы звездочки коленчатого вала приводят в движение ведомую шестерню масляного насоса. Удерживающая пластина, установленная в передней части блока цилиндров двигателя, поддерживает положение распределительного вала.

Коленчатый вал

Коленчатый вал литой чугунный шаровой Коленчатый вал опирается на 5 подшипников коленчатого вала. Подшипники удерживаются крышками подшипников коленчатого вала, которые обработаны с блоком двигателя для правильной центровки и зазора. Шейки коленчатого вала подрезаны и прокатаны. Центральная коренная шейка является упорной шейкой. Реактивное кольцо положения коленчатого вала (положение коленвала) установлено по прессовой посадке сзади коленчатого вала. Дроссельное кольцо отдельно не исправно. Все коленчатые валы будут иметь короткий задний фланец в области заднего сальника коленчатого вала. Некоторые 4.8L и 6.0L применения требуют прокладки между задней частью коленчатого вала и маховиком для правильного позиционирования маховика. Более длинные болты маховика требуются в применениях, использующих распорку.

Головки цилиндров

Головки цилиндров отлиты из алюминия и имеют запрессованные на месте направляющие клапана из порошкового металла и седла клапанов. Проходы для системы отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя находятся в передней части каждой головки цилиндров. Крышки коромысел клапанов крепятся к головке цилиндров 4 болтами крышек коромысел, установленными по центру.

Блок двигателя

Блок двигателя представляет собой конфигурацию глубокой юбки 90 градусов V типа «кулачок в блоке» с 5 крышками подшипников коленчатого вала. Блок двигателя отлит из чугуна. 5 крышек подшипников коленчатого вала имеют по 4 вертикальных крепежных болта М10 и 2 горизонтальных М8. Распределительный вал поддерживается 5 подшипниками распределительного вала, запрессованными в блок.

Выпускные коллекторы

Выпускные коллекторы представляют собой чугунную конструкцию из 1 детали. Выхлопные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему. Каждый коллектор также имеет установленный снаружи тепловой экран, который удерживается болтами.

Впускной коллектор

Впускной коллектор представляет собой цельную композитную конструкцию, которая включает латунные резьбовые вставки для установки топливной рейки, корпуса дросселя, испарительного (EVAP) электромагнитного клапана продувки фильтра и шпильки жгута проводов. Каждая сторона впускного коллектора уплотнена с головкой цилиндров одноразовой силиконовой уплотнительной прокладкой и нейлоновым несущим узлом. Корпус дросселя с электронным приводом крепится болтами к передней части впускного коллектора. Корпус дроссельной заслонки уплотнен прокладкой из силикона, состоящей из 1-х частей. Топливопровод в сборе, с 8 отдельными топливными форсунками, удерживается на впуске 4 болтами. Для обеспечения герметичности форсунки устанавливаются в отдельные отверстия коллектора с уплотнительными кольцами. Кронштейн упора топливной рейки удерживается сзади левой головки цилиндров установочным болтом. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен и закреплен в верхней задней части впускного коллектора и уплотнен уплотнительным кольцом. Электромагнитный клапан EVAP монтируется в верхней передней части впускного коллектора и удерживается 1 болтом. Внутри впускного коллектора каналы для охлаждающей жидкости отсутствуют.

Масляный поддон

Конструктивный масляный поддон - литой алюминий. Конструкция включает в себя монтажную бобышку масляного фильтра, отверстие сливной пробки, монтажное отверстие датчика уровня масла и перегородку масляного поддона. Крышка масляного поддона и датчик уровня масла крепятся к боковым сторонам масляного поддона. Выравнивание конструктивного масляного поддона к задней части блока двигателя и картера коробки передач имеет решающее значение.

Поршень и шатун в сборе

Поршни выполнены из литого алюминия. В поршнях используются 2 компрессионных кольца и 1 кольцо контроля масла в сборе. Поршень представляет собой легкую конструкцию с низким коэффициентом трения с плоским или утопленным верхом и бочкообразной юбкой. Поршневые пальцы выполнены из хромистой стали и имеют полностью плавающую конструкцию. Шатуны выполнены из порошкового металла. Шатуны разрушаются на шейке шатуна, а затем обрабатываются для обеспечения надлежащего зазора. Во всех приложениях используется поршень с юбкой, покрытой графитом. Поршень и палец должны обслуживаться как узел.

Узлы крышки коромысла клапана

Крышки коромысел клапанов изготовлены из литого алюминия и используют для уплотнения предварительно отформованную силиконовую прокладку. На каждой крышке коромысла смонтированы узлы катушки и кронштейна. В левую крышку встроен проход системы принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)). В правую крышку встроена трубка для заливки масла и канал для свежего воздуха двигателя.

Система клапанов

Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели на коромысла роликового типа. Нейлоновый подъемник клапана направляет положение и удерживает подъемники клапана. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров установлены на стойках, шарнирных опорах. Каждое коромысло удерживается на шарнирной опоре и головке цилиндров болтом. Запорная арматура выполнена сетчатой.

Информация о новом продукте

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать 1 или несколько из следующих элементов:

Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
Изменены технические характеристики двигателя
Новые герметики и/или клеи
Изменения в процедуре разборки и сборки
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
Требуются новые специальные инструменты
Сравнение компонентов предыдущего года

Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа

Все крепежные детали и резьбовые отверстия на двигателе используют метрическую резьбу.
Все болты головки цилиндров M11 имеют одинаковую длину и имеют общую стратегию затяжки крутящего момента/угла.
В некоторых применениях может использоваться фиксирующая пластина распределительного вала второй конструкции и болты. См. Монтаж распределительного вала.
Пересмотрено значение крутящего момента для датчика давления масла. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).

Новые герметики и/или клеи

Герметики и клеи, при необходимости, определяются в рамках специальных процедур обслуживания. См. Герметики, клеи и смазки.
Был определен новый уплотнитель для масляного поддона к передней крышке и масляного поддона к задним уплотнительным поверхностям корпуса.

Изменения процедуры разборок и сборки

Во всех приложениях используются поршневые пальцы полностью плавающей конструкции.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Требуются новые специальные инструменты

Для опрессовки масла требуется EN-47971 переходника манометра. См. Специальные инструменты. Масляный фильтр новой конструкции с внутренним перепускным клапаном имеет фитинг масляного фильтра большего диаметра. См. Специальные инструменты.

Сравнение компонентов за предыдущий год

Все болты головки цилиндров М11 имеют одинаковую длину.
Во всех приложениях используются поршневые пальцы полностью плавающей конструкции.
В некоторых применениях может использоваться фиксирующая пластина распределительного вала второй конструкции и болты. См. Монтаж распределительного вала.
Перепускной клапан масляного фильтра теперь находится внутри масляного фильтра.
Приводимый в действие электроникой корпус дросселя с приводом от провода заменяет конструкцию, приводимую в действие кабелем.

Схема №21

Рис. 21: Схема потока смазки. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 21: Схема потока смазки

Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через масляные галереи блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне. Масло под давлением направляется через нижнюю галерею к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В масляный фильтр встроен перепускной клапан, который позволит маслу течь в случае ограничения фильтра. В задней части блока масло затем направляется в верхние главные масляные галереи, которые просверлены чуть выше узла распределительного вала. Оттуда масло затем направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в верхние главные масляные галереи, также создает давление в узлах подъемника клапана и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов. Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Давление масла и уровень в картере контролируются каждый индивидуальными датчиками.

Внешний маслоохладитель доступен для определенных применений, все 6.0L. Масло направляется от масляного насоса, через нижнюю главную масляную галерею к полнопоточному масляному фильтру. Затем масло направляется через выпускную масляную галерею масляного поддона, расположенную в левой задней части масляного поддона, и к внешнему маслоохладителю через узел шланга. Масло проходит через маслоохладитель и возвращается в двигатель во входную масляную галерею масляного поддона, расположенную в левой задней части масляного поддона. Затем масло направляется в верхние главные масляные галереи и остальную часть двигателя в сборе.

Выноска	Наименование компонента
408	Болт крышки
409	Покрытие
410	Приводная шестерня
412	Ведомая шестерня
413	Масляный насос
414	Предохранительный клапан
415	Пружина предохранительного клапана
416	Штепсель

Чистота и уход

На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.
При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
Когда компоненты снимаются для обслуживания, они должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для сборки. См. Разделение деталей.
В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Эти поверхности должны быть закрыты или защищены во избежание повреждения компонентов.
На трущиеся участки при сборке следует наносить либеральное покрытие из чистого моторного масла.
Правильная смазка защитит и смазает трущиеся поверхности при начальной эксплуатации.

Разделение деталей

ВАЖНО:

Разборка поршня, прессовая посадка поршневого пальца и шатуна могут создать задиры или повреждение поршневого пальца и отверстия поршневого пальца. Если поршень, палец и шатун были разобраны, замените компоненты в сборе. Многие внутренние компоненты двигателя будут развивать специфические модели износа на своих поверхностях трения. При разборке двигателя внутренние компоненты ДОЛЖНЫ быть отделены, промаркированы или организованы таким образом, чтобы обеспечить установку в их первоначальное место и положение.

Отделите, отметьте или организуйте следующие компоненты:

Поршень и поршневой палец
Поршень для конкретного отверстия цилиндра
Поршневые кольца к поршню
Шатун к шейке коленчатого вала
Шатун к крышке подшипника Рекомендуются карандаш для краски или инструмент травильного/гравировального типа. Штамповка шатуна или крышки вблизи отверстия подшипника может повлиять на геометрию компонента.
Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
Кулачковый вал и клапанные подъемники
Подъемники клапанов, направляющие подъемников, штанги толкателей и коромысла в сборе
Клапан к направляющей клапана
Пружина клапана и регулировочная прокладка в положение головки цилиндров
Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя
Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

Как заменить прокладки двигателя

Необходимые инструменты

J 28410 Съемник прокладок. См. Специальные инструменты.

Использование прокладок и нанесение герметиков

Не используйте прокладки повторно, если не указано иное.
Прокладки, которые можно использовать снова, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
Не наносите герметик на прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в сервисной информации.

Разделение компонентов

Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
Удары следует делать на изгибах или усиленных участках, чтобы предотвратить деформацию деталей.

Как очистить поверхности прокладок

Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с детали с помощью J 28410 или аналогичного устройства. См. Специальные инструменты.
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя.

Как собрать компоненты

При сборке компонентов используйте только герметик, указанный или эквивалентный в сервисной процедуре.
Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
При нанесении герметика на компонент наносите количество, указанное в сервисной процедуре.
Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.

Соединение труб

ВАЖНО:

В двигателях обычно используются 3 типа герметиков. 3 типа используемых герметиков включают герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV), герметик для удаления анаэробных прокладок и соединение труб. Правильное укупорочное средство и его количество должны использоваться в правильном месте для предотвращения утечек масла. НЕ меняйте 3 типа герметиков. Используйте только конкретный герметик или его эквивалент, как рекомендовано в процедуре обслуживания.

Состав для соединения труб представляет собой податливый герметик, который не полностью затвердевает. Этот тип герметика используется там, где 2 нежесткие детали, такие как масляный поддон и блок двигателя, собраны вместе.
Не используйте стык труб в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки см. раздел Замена прокладок двигателя.
Нанесите состав для соединения труб на чистую поверхность. Используйте размер или количество шариков, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик соединения труб. Уплотняемые поверхности, подлежащие повторной герметизации, должны быть чистыми и сухими.
Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Не затягивайте.

RTV Sealer

Герметик RTV твердеет при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 нежесткие детали, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.
Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки см. раздел Замена прокладок двигателя.
Нанесите RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
Соберите компоненты, пока RTV еще влажный, в течение 3 минут. Не ждите, пока RTV закончится.
Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.

Анаэробный герметик

Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали, например, отливки. При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.
Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки см. раздел Замена прокладок двигателя.
На один фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
Равномерно распределите герметик пальцем, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.
После правильной затяжки креплений удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.

Инструменты и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии:

Одобренные защитные очки и защитные перчатки
Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
Подходящий бак для очистки деталей
Источник сжатого воздуха
Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
Соответствующий набор ручного инструмента
Утвержденный стенд для ремонта двигателя
Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов

Специальные инструменты

Специальные инструменты Номер/описание инструмента EN-47971 Переходник датчика давления масла GE-48326 дозатора герметика J 3049-A Съемник подъемника клапана J 6125-1B Скользящий молоток J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор J 8037 Кольцевой компрессор J 8062 Пружинный компрессор клапана - Head Off J 8087 цилиндр Bore Gage J 8089 Carbon снятие Brush J 8433 Two Jaw Puller J 8433-1 Puller Bar J 8520 Cam Lobe Lift Indicator J 9666 клапан Spring Tester J 21366 Converter Holding Strap J 21867 Давление Gage J 22794 Переходник порта свечи зажигания J 24270 Расширитель гребня канала цилиндра J 28410 Съемник прокладки J 28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света J 33049 Набор для обслуживания подшипников распределительного вала J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра J 37378-1 Направляющая клапана Расширитель J 38185 Щипцы для зажима шланга J 38606 Пружинный компрессор клапана J 41476 Инструмент для выравнивания передней и задней крышек J 41478 Монтажник переднего масляного уплотнения коленчатого вала J 41479 Монтажник заднего масляного уплотнения коленчатого вала J 41480 Выравнивание передней и задней крышек J 41556 Направляющая шатуна J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочки J 41712 Гнездо реле давления масла J 41816-A Съемник балансира коленчатого вала J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала J 42078 Тестер пружины клапана J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта J 42385-200 Комплект для ремонта общей резьбы J 42385-300 Комплект для крепежа и оборудования J 42386-A Инструмент для удержания маховика J 42451-1 Адаптер опоры двигателя J 43690 Инструмент для проверки зазора между стержневыми подшипниками J 43690-100 Инструмент для проверки стержневых подшипников. - Комплект адаптера J 45059 Угломер J 45299 Предлюбер двигателя

Схема №22

Рис. 22: Специальные инструменты. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 22: Специальные инструменты

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Примечание

# Двигатель механический - 6.6L (1 из 5)

Технические условия на затяжку крепежа

Применение	Характеристика
Применение	Метрика	Английский язык
Болт компрессора кондиционирования воздуха	50 Н.м	37 фунтов футов
Зажим выходного воздуховода воздухоочистителя	8 Н.м	71 фунт в дюймах
Болт кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха/насоса усилителя рулевого управления	46 Н.м	34 фунта фута
Гайка трубки впуска воздуха	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт кронштейна кабеля аккумулятора	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Гайка кронштейна кабеля батареи	8 Н.м	71 фунт в дюймах
Болт перепускной трубы	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт шестерни распределительного вала	234 Н.м	173 фунта футов
Болт датчика положения распределительного вала	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болт кольца возбудителя датчика положения распределительного вала	9 Н.м	80 фунтов в дюймах
Болт упорной пластины распределительного вала	22 Н.м	16 фунтов фут
Болт охладителя наддувочного воздуха	21 Н.м	15 фунтов фут
Зажим охладителя наддувочного воздуха	8 Н.м	71 фунт в дюймах
Болт крышки шатуна - метод угловой затяжки	1-я ступень 64 Н.м	1-й шаг 47 фунт-фут
	2-й шаг 30 градусов	2-й шаг 30 градусов
	3-й шаг 30 градусов	3-й шаг 30 градусов
Болт и гайка охлаждающей трубы	25 Н.м	18 фунтов футов
Труба охлаждающей жидкости к гайке водяного насоса	25 Н.м	18 фунтов футов
Шкив вентилятора охлаждения	41 Н.м	30 фунтов фут
Болт балансира коленчатого вала	1-й шаг 100 Н.м	1-я ступень 74 фунт-фут
Болт балансира коленчатого вала	2-й шаг 105 градусов	2-й шаг 105 градусов
Болт крышки подшипника коленчатого вала	1-я ступень 98 Н.м	1-й шаг 72 фунта фута
	2-я ступень 132 Н.м	2-й шаг 97 фунтов футов
	3-й шаг 30 градусов	3-й шаг 30 градусов
Болт крышки подшипника коленчатого вала - метод угловой затяжки	1-й шаг 100 Н.м	1-я ступень 74 фунт-фут
	2-й шаг 90 градусов	2-й шаг 90 градусов
Боковой болт крышки подшипника коленчатого вала	70 Н.м	52 фунта фута
Болт датчика положения коленчатого вала	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Распорный болт датчика положения коленчатого вала	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болт поперечины	100 Н.м	74 фунта фута
Болт головки цилиндров M12 - метод угловой затяжки	1-й шаг 50 Н.м	1-й шаг 37 фунтов футов
	2-й шаг 80 Н.м	2-й шаг 59 фунтов футов
	3-й шаг 60 градусов
	4-й шаг 60 градусов
Болт головки цилиндров M8	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт шкива натяжителя приводного ремня	50 Н.м	37 фунтов футов
Болт рециркуляция отработавших газов в охладитель рециркуляция отработавших газов	25 Н.м	18 фунтов футов
Кронштейн рециркуляция отработавших газов	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт кронштейна рециркуляция отработавших газов	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт крепления кронштейна рециркуляция отработавших газов к охладителю	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт кронштейна электрического жгута	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Пробка охлаждающей жидкости блока двигателя	18 Н.м	13 фунтов фут
Болт заземления блока цилиндров двигателя	34 Н.м	25 фунтов фут
Крепление двигателя через болт к раме	75 Н.м	55 фунтов футов
Болты крепления двигателя к блоку	58 Н.м	43 фунта фут
Крепление двигателя к болту рамы	65 Н.м	48 фунтов футов
Болт щита двигателя	20 Н.м	15 фунтов фут
Вытяжная гайка теплового экрана	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болт/гайка выпускного коллектора	57 Н.м	42 фунта футов
Болты теплозащитного экрана выпускного коллектора	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Зажим выпускного отверстия	15 Н.м	11 фунтов футов
Болты тепловой защиты на выходе выхлопной трубы	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Гайка кронштейна выхлопной трубы	53 Н.м	39 фунтов футов
Зажим выхлопной трубы	53 Н.м	39 фунтов футов
Болты тепловой защиты выхлопной трубы	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Выхлопная труба к гайкам охладителя рециркуляция отработавших газов	26 Н.м	19 фунтов футов
Болт кронштейна шкива вентилятора	50 Н.м	37 фунтов футов
Болт маховика - метод угловой затяжки	1-я ступень 79 Н.м	1-я ступень 58 фунт-фут
	2-й шаг 60 градусов	2-й шаг 60 градусов
	3-й шаг 60 градусов	3-й шаг 60 градусов
Болт корпуса маховика	80 Н.м	60 фунтов футов
Корпус маховика к болту верхнего масляного поддона	50 Н.м	37 фунтов футов
Болт передней крышки двигателя	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт кронштейна топливного фильтра	30 Н.м	22 фунта фут
Гайка топливопровода высокого давления	41 Н.м	30 фунтов фут
Болт кронштейна топливной форсунки	30 Н.м	22 фунта фут
Болт кронштейна трубы впуска топлива	21 Н.м	15 фунтов фут
Топливный насос впрыска в сборе с болтом блока цилиндров	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт крепления топливного насоса к кронштейну	28 Н.м	20 фунтов фут
Гайка шестерни привода топливного насоса впрыска	70 Н.м	52 фунта фута
Гайка кронштейна топливопровода	21 Н.м	15 фунтов фут
Клапан сброса давления топлива	100 Н.м	74 фунта фута
Датчик температуры топлива	22 Н.м	16 фунтов фут
Болт кронштейна топливных труб	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт топливопровода в сборе	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт балансировочного трубопровода топливопровода	21 Н.м	15 фунтов фут
Болт и гайка кронштейна генератора	50 Н.м	37 фунтов футов
Гайка положительного кабеля генератора	9 Н.м	80 фунтов в дюймах
Свеча накаливания	18 Н.м	13 фунтов фут
Болт контроллера запальной свечи	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болт кронштейна жгута запальной свечи	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Гайка запальной свечи	2 Н.м	18 фунтов в дюймах
Гайка питания запальной свечи	15 Н.м	11 фунтов футов
Болт сборки реле запальной свечи	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болт выходной трубы нагревателя	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт трубы нагревателя	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт петли капота	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт холостого шкива	50 Н.м	37 фунтов футов
Болт кронштейна инжектора	23 Н.м	16 фунтов фут
Болты/гайки впускного коллектора	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болты адаптера маслоохладителя	25 Н.м	18 фунтов футов
Гайки переходника маслоохладителя	25 Н.м	18 фунтов футов
Болты для сборки маслоохладителя	25 Н.м	18 фунтов футов
Шпилька переходника маслоохладителя	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Пробка для слива масла	84 Н.м	62 фунта футов
Болт маслозаправочной трубки	25 Н.м	18 фунтов футов
Масляный фильтр	24 Н.м	18 фунтов футов
Пробки для нефтяных галерей	53 Н.м	39 фунтов футов
Болт трубки индикатора уровня масла	21 Н.м	15 фунтов фут
Болт датчика уровня масла	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болт жгута датчика уровня масла	40 Н.м	29 фунтов фут
Болты/гайки масляного поддона - нижние	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болт масляного поддона - верхний	20 Н.м	15 фунтов фут
Болт опорной плиты поддона картера	20 Н.м	15 фунтов фут
Блок датчика давления масла	41 Н.м	30 фунтов фут
Предохранительный клапан давления масла	39 Н.м	29 фунтов фут
Болт масляного насоса	21 Н.м	15 фунтов фут
Гайка редуктора масляного насоса	100 Н.м	74 фунта фута
Болт крышки редуктора масляного насоса	21 Н.м	15 фунтов фут
Болты и гайки для сборки труб и сит масляного насоса	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт с проушиной сопла охлаждения поршня	21 Н.м	15 фунтов фут
Кронштейн кабельного распределительного блока для болта насоса усилителя рулевого управления	9 Н.м	80 фунтов в дюймах
Положительные винты крышки вентиляции картера	4 Н.м	35 фунтов в дюймах
Гайка кронштейна маслоотделителя вентиляции картера	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт насоса усилителя рулевого управления	50 Н.м	37 фунтов футов
Болт кронштейна вала коромысла	41 Н.м	30 фунтов фут
Болт стартерного двигателя	78 Н.м	58 фунтов футов
Гайка трубки заполнения коробки передач	18 Н.м	13 фунтов фут
Болты/гайки корпуса термостата	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт крышки термостата	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт гидротрансформатора	60 Н.м	44 фунта фута
Зажимная гайка охладителя трансмиссионного масла	9 Н.м	80 фунтов в дюймах
Болт турбонагнетателя	108 Н.м	80 фунтов фут
Гайка кронштейна трубы выхода хладагента турбонагнетателя	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болты теплозащитного экрана турбокомпрессора	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Шпилька возвратной трубы масла турбокомпрессора	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болт с проушиной для шланга подачи масла турбокомпрессора	26 Н.м	19 фунтов футов
Болты/гайки возвратной трубы масла турбокомпрессора	25 Н.м	18 фунтов футов
Болты крепления верхнего масляного поддона к корпусу маховика	20 Н.м	15 фунтов фут
Регулировочная гайка клапана	22 Н.м	16 фунтов фут
Болт кронштейна прижима подъемника клапана	11 Н.м	97 фунтов в дюймах
Болт крышки коромысла клапана - нижний	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Болт крышки коромысла клапана - верхний	8 Н.м (два раза)	71 фунт в (два раза)
Болты выхода воды	25 Н.м	18 фунтов футов
Болт водяного насоса	25 Н.м	18 фунтов футов
Болты входного трубопровода водяного насоса	25 Н.м	18 фунтов футов

Технические условия на затяжку крепежа

Механические характеристики двигателя

Применение	Характеристика
Применение	Метрика	Английский язык
Общая информация
Тип двигателя	90 градусов V-8
Смещение	6,6 литра	402 cu в
RPO	LLY
Скука	103 мм	4,0551 в
Удар	99 мм	3,8976 дюйма
Степень сжатия	16.8:1
Испытание двигателя на сжатие - минимум	2069 кПа	300 фунт/кв. дюйм
Обороты холостого хода	680 ОБ/МИН
Порядок работы цилиндров	1-2-7-8-4-5-6-3
Блок
Диаметр отверстия цилиндра - эксплуатационные пределы	103,11 мм	4,0594 дюйма
Диаметр отверстия цилиндра - значение производительности	103,0-103 014 мм	4.0551-4.0557 в
Диаметр цилиндра некруглый - производственная ценность	0 015 мм	0,0006 дюйма
Конус отверстия цилиндра - значение производительности	0 015 мм	0,0006 дюйма
Распределительный вал
Внутренний диаметр подшипника распределительного вала - эксплуатационный предел	61,07 мм	2,4043 дюйма
Внутренний диаметр подшипника распределительного вала - производственная стоимость	61,00-61,03 мм	2.4016-2.4028 в
Концевой люфт распределительного вала - ограничение обслуживания	0,2 мм	0,0079 дюйма
Диаметр цапфы распределительного вала - эксплуатационный предел	60,92 мм	2,3984 дюйма
Диаметр цапфы распределительного вала - производственная ценность	60 932-60 962 мм	2.3990-2.4001 в
Кулачковый подъемник кулачкового вала - Exhuast - Стоимость производства	5 907 мм	0,2326 дюйма
Подъем кулачка распределительного вала - Впуск - Стоимость производства	7 273 мм	0,2863 дюйма
Биение распределительного вала - эксплуатационный предел	0,05 мм	0,0020 дюйма
Система охлаждения
Производительность при оборотах двигателя в минуту	270 л/мин при 3172 об/мин
Температура полного открытия термостата	110 градусов C	230 градусов F
Перепускной клапан хладагента турбонагнетателя	60 градусов C	60°C
Шатун
Зазор шатунного подшипника - эксплуатационный предел	0,10 мм	0,0039 дюйма
Зазор шатунного подшипника - стоимость продукции	0 036-0 077 мм	0,0014-0,0030 дюйма
Диаметр отверстия шатуна - Конец подшипника - Производственная стоимость	62 958-62 979 мм	2.4789-2.4795 в
Диаметр отверстия шатуна - конец ниппеля - эксплуатационный предел	34,53 мм	1,3594 дюйма
Диаметр отверстия шатуна - Конец ниппеля - Производственная стоимость	34 512-34 522 мм	1.3587-1.3591 в
Длина шатуна	163,0 мм	6,42 дюйма
Боковой зазор шатуна - эксплуатационный предел	0,54 мм	0,0213 дюйма
Боковой зазор шатуна - стоимость продукции	0,31-0,49 мм	0,0122-0,0193 дюйма
Коленчатый вал
Диаметр шатунной шейки - эксплуатационный предел	62,88 мм	2,4756 дюйма
Диаметр шатунной шейки - производственная стоимость	62 902-62 922 мм	2.4764-2.4772 в
Люфт конца коленчатого вала - эксплуатационный предел	0,54 мм	0,0213 дюйма
Люфт конца коленчатого вала - производственная ценность	0,04-0 205 мм	0,0016-0,0081 дюйма
Зазор главного подшипника коленчатого вала - эксплуатационный предел	0,14 мм	0,0055 дюйма
Зазор главного подшипника коленчатого вала - производственная ценность	0 039-0 070 мм	0,0015-0,0028 дюйма
Диаметр коренной шейки коленчатого вала - эксплуатационный предел	79,89 мм	3,1453 дюйма
Диаметр коренной шейки коленчатого вала - производственная ценность	79 905-79 925 мм	3.1459-3.1466 в
Биение коленчатого вала - эксплуатационный предел	0,44 мм	0,0173 дюйма
Биение коленчатого вала - стоимость производства	0,05 мм	0,0020 дюйма
Головка блока цилиндров
Плоскостность поверхности - Блок-палуба - Эксплуатационный предел	0,2 мм	0,0079 дюйма
Плоскостность поверхности - Блок-палуба - Производственная ценность	0 075 мм	0,0030 дюйма
Плоскостность поверхности - Палуба выпускного коллектора - Производительность	0,1 мм	0,0039 дюйма
Плоскостность поверхности - Палуба впускного впускной коллектор - Значение добычи	0,1 мм	0,0039 дюйма
Выпускной коллектор
Плоскостность поверхности - стоимость производства	0,3 мм	0,0118 дюйма
Впускной коллектор
Плоскостность поверхности - производственная ценность	0,3 мм	0,0118 дюйма
Система смазки
Объем масла - с фильтром	10 qt	9,5 Л
Емкость масла - без фильтра	9.2 qt	8,7 Л
Давление масла - минимальное - горячее - на холостом ходу	98 кПа	14 фунт/кв. дюйм
Минимальное давление масла - 1800 об/мин	294 кПа	42 фунт/кв. дюйм
Давление открытия предохранительного клапана масла	441 кПа	64 фунт/кв. дюйм
Давление открытия клапана охлаждения поршня	196 кПа	29 фунт/кв. дюйм
Масляный насос
Наружный диаметр вала редуктора - привод - эксплуатационный предел	19,86 мм	0,7819 дюйма
Наружный диаметр вала зубчатой передачи - Привод - Производительность	19 947-19 960 мм	0,7853-0,7858 дюйма
Наружный диаметр вала редуктора - с приводом - эксплуатационный предел	19,86 мм	0,7819 дюйма
Наружный диаметр вала зубчатой передачи - с приводом - производительность	19 947-19 960 мм	0,7853-0,7858 дюйма
Предельный зазор между валом редуктора и втулкой	0,14 мм	0,0055 дюйма
Зазор между редуктором и крышкой - приводной/ведомый - эксплуатационный предел	0 109 мм	0,0043 дюйма
Зазор между зубчатым колесом и крышкой - привод/привод - стоимость производства	0 064-0 109 мм	0,0025-0,0043 дюйма
Зазор между редуктором и корпусом - приводной/ведомый - эксплуатационный предел	0,22 мм	0,0087 дюйма
Зазор между зубчатым колесом и корпусом - приводной/ведомый - производственная ценность	0 125-0 221 мм	0,0049-0,0087 дюйма
Поршневые кольца
Концевой зазор поршневого кольца - первое компрессионное кольцо - эксплуатационный предел	1,37 мм	0,0539 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - первое компрессионное кольцо - стоимость продукции	0,3-0,45 мм	0,0118-0,0177 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - второе компрессионное кольцо - эксплуатационный предел	1,35 мм	0,0531 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - второе компрессионное кольцо - стоимость продукции	0,50-0,65 мм	0,0197-0,0256 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - маслосъемное кольцо - эксплуатационный предел	1,20 мм	0,0472 дюйма
Концевой зазор между поршневым кольцом и кольцом контроля масла - Значение производительности	0,15-0,35 мм	0,0059-0,0138 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - первое компрессионное кольцо - эксплуатационный предел	0,26 мм	0,0102 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - первое компрессионное кольцо - производительность	0,08-0,17 мм	0,0030-0,0067 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - второе компрессионное кольцо - эксплуатационный предел	0,10 мм	0,0039 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - второе компрессионное кольцо - значение производительности	0,01-0,03 мм	0,0004-0,0012 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - маслосъемное кольцо - эксплуатационный предел	0,12 мм	0,0047 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Масляное управляющее кольцо - Значение производительности	0,01-0,03 мм	0,0004-0,0012 дюйма
Поршни и пальцы
Диаметр поршень-поршень	102 948-102 960 мм	4.0531-4.0535 в
Диаметр отверстия поршня-поршневого пальца	34 504-34 512 мм	1.3584-1.3587 в
Зазор между пальцем и поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец - эксплуатационный предел	0 017 мм	0,0007 дюйма
Зазор между штифтом и поршневым пальцем и отверстие под поршневой палец - производительность	0 004-0 017 мм	0,0002-0,0007 дюйма
Диаметр поршневого пальца - эксплуатационный предел	34,45 мм	1,3563 дюйма
Диаметр поршневого пальца - производственная ценность	34 495-34,5 мм	1.3581-1.3583 в
Стартер
Номинальная мощность	3,5 КВТ
Система клапанов
Клапаны - Угол наклона торца клапана - Значение добычи	45 градусов
Клапаны - ширина торца клапана - эксплуатационный предел	2,5 мм	0,0984 дюйма
Клапаны - Ширина торца клапана - Производительность	2,1 мм	0,0827 дюйма
Клапаны - Диаметр головки клапана - Выпуск	31,0 мм	1,22 дюйма
Клапаны - Диаметр головки клапана - Впуск	33,0 мм	1,30 дюйма
Угол седла клапана	45 градусов
Диаметр штока клапана	7,0 мм	0,28 дюйма
Высота установки масляного уплотнения штока клапана	6,05 мм	0,2382 дюйма
Зазор между штоком клапана и направляющей - эксплуатационный предел	0,20 мм	0,0079 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком клапана и направляющей - Выхлоп - Производительность	0 038-0 071 мм	0,0015-0,0028 дюйма
Зазор между штоком клапана и направляющей - Впуск - Добыча	0 030-0 063 мм	0,0012-0,0025 дюйма
Зазор между штоком клапана и направляющей	0,20 мм	0,0079 дюйма
Подъемники клапанов/толкатели-прямолинейность толкателя	0,8 мм	0,0315 дюйма
Диаметр отверстия коромысла-клапанного коромысла	22 010-22 035 мм	0,8665-0,8675 дюйма
Зазор между отверстием коромысла и валом коромысла и клапанного коромысла - эксплуатационный предел	0,20 мм	0,0079 дюйма
Зазор между отверстием коромысла и валом коромысла и клапанного коромысла - стоимость продукции	0 010-0 056 мм	0,0004-0,0022 дюйма
Передаточное отношение коромысла-клапанного коромысла - выхлоп	1.69:1
Передаточное отношение коромысла-клапанного коромысла - впуск	1.36:1
Диаметр вала коромысла-клапанного коромысла - эксплуатационный предел	21,85 мм	0,8602 дюйма
Диаметр вала коромысла-клапанного коромысла - стоимость продукции	21 979-22 000 мм	0,8653-0,8661 дюйма
Клапанные пружины - Свободная длина клапанной пружины - стоимость производства	56,6 мм	2,2283 дюйма
Клапанные пружины - Установленная высота клапанной пружины - Значение производительности	41 мм	1,6142 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Выхлоп - Эксплуатационный предел	275 Н при 41 мм	61,8 фунта при 1,61 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Выхлоп - Производительность	315-363 Н при 41 мм	71-81,6 фунта при 1,61 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Впуск - Эксплуатационный предел	306 Н при 41 мм	68,8 фунта при 1,61 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Впуск - Производительность	315-363 Н при 41 мм	71-81,6 фунта при 1,61 дюйма

Механические характеристики двигателя

Герметики, клеёв и смазки

Применение	Тип материала	Номер детали GM
Применение	Тип материала	США	Канада
Заглушка уплотнительной манжеты	Locktite 272T или аналог	12345493	10953488
Верхний масляный поддон к блоку цилиндров	Изолятор	12378521	88901148
Корпус маховика к блоку цилиндров	Изолятор	12378521	88901148
Передняя крышка двигателя к блоку цилиндров	Изолятор	12378521	88901148
Нижний масляный поддон к верхнему масляному поддону	Изолятор	12378521	88901148
Болты боковой крышки подшипника коленчатого вала	Изолятор	12346004	10953480
Впускной коллектор к головке цилиндров	Изолятор	12378521	88901148
Подшипник распределительного вала	Моторное масло	12345634	993297
Вал коромысла	Моторное масло	12345634	993297
Крышка мостика клапана	Моторное масло	12345634	993297
Уплотнение штока клапана	Моторное масло	12345634	993297
Подъемник клапана	Моторное масло	12345634	993297
Поршневое кольцо	Моторное масло	12345634	993297
Подшипник коленчатого вала	Моторное масло	12345634	993297
Шатунный подшипник	Моторное масло	12345634	993297
Упорный подшипник	Моторное масло	12345634	993297
Подшипник распределительного вала	Моторное масло	12345634	993297
Распределительный вал	Моторное масло	12345634	993297
Соединительная втулка с малым концом	Моторное масло	12345634	993297
Толкатель	Моторное масло	12345634	993297
Болт крышки подшипника коленчатого вала	Дисульфид молибдена	1052948	992926
Литиевая смазка	Смазка	12346293	-
Очиститель деталей	Уборщик	12377981	10953463

Герметики, клеи и смазки

Спецификации выбора шатунных подшипников

Класс шатуна (штампованный на шатуне)	Использовать этот цвет подшипника	Толщина подшипника		Масляный зазор
Класс шатуна (штампованный на шатуне)	Использовать этот цвет подшипника	Метрическая (мм)	Английский (in)	Метрическая (мм)	Английский (in)
A	Зеленый	2.007 - 2.013	0.0790 - 0.0793	0.037 - 0.076	0.0015 - 0.0030
B	Желтый	2.011 - 2.017	0.0792 - 0.0794	0.037 - 0.076	0.0015 - 0.0030

Класс подшипника шатуна

Схема №51

Рис. 51: Характеристики выбора прокладок головки цилиндров. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 51: Характеристики выбора прокладок головки цилиндров

Выноска	Наименование компонента
1	Класс А
2	Класс B
3	Класс C
4	Блок перегружен
5	Разбуривание блока и фрезерование палубы

Марка прокладки головки цилиндров	Ti Max (выступ поршня)		Толщина уплотнительной прокладки под давлением
Марка прокладки головки цилиндров	Метрическая (мм)	Английский (in)	Метрическая (мм)	Английский (in)
Класс А	0.223 -0.274	0.0088 -0.0108	0.90-1.00	0.0354-0.0394
Класс B	0.274-0.325	0.0108-0.0128	0.95-1.05	0.0374-0.0413
Грация С	0.325-0.376	0.0128-0.0148	1.00-1.10	0.0394-0.0433
Излишне расточенный блок 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм)	0.223-0.376	0.0088-0.0148	1.00-1.10	0.0394-0.0433
Обтачивание блока 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) и фрезерование палубы 0 008 дюйма (0 203 мм)	0.4257-0.5777	0.0168-0.0228	1.25-1.35	0.0492-0.0532

Характеристики выбора прокладок головки цилиндров

Характеристики выбора подшипников коленчатого вала

Марка блока цилиндров	Марка шейки коленчатого вала	Цвет подшипника идентификации	Масляный зазор
Марка блока цилиндров	Марка шейки коленчатого вала	Цвет подшипника идентификации	Метрическая (мм)	Английский (in)
1	1	Черный	0.041-0.068	0.0016-0.0027
1	2	Браун	0.039-0.065	0.0015-0.0026
2	1	Синий	0.043-0.070	0.0017-0.0028
2	2	Черный	0.041-0.067	0.0016-0.0027

Характеристики выбора подшипников коленчатого вала

Технические условия на регулировку зазора клапана

Цилиндр		Регулировка в верхней мертвой точке такта сжатия № 1		Регулировка в верхней мертвой точке такта выпуска № 1
Левобережье	Правобережье	Потребление	Выпускная система	Потребление	Выпускная система
-	1	X	X	-	-
2	-	-	X	X	-
-	3	X	-	-	X
4	-	-	-	X	X
-	5	X	-	-	X
6	-	X	-	-	X
-	7	-	X	X	-
8	-	-	X	X	-

Технические условия на регулировку зазора клапана

Схема №52

Рис. 52: Головка цилиндра - вид на выпуск. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 52: Головка цилиндра - вид на выпуск

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 10 x 1,5	-211	-212	Н/Д	-213	-214	-215	25	0.985	21	0.827

Головка цилиндров - Вид на выпуск

Схема №53

Рис. 53: Головка цилиндра - вид на впуск. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 53: Головка цилиндра - вид на впуск

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	21	0.827	17	0.669

Головка цилиндров - вид на впуск

Схема №54

Рис. 54: Головка цилиндра - вид сверху. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 54: Головка цилиндра - вид сверху

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	17	0.669	13	0.512
2	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	26	1.024	20	0.788
3	M 10 x 1,5	-211	-212	Н/Д	-213	-214	-215	26	1.024	20	0.788

Головка цилиндров - вид сверху

Схема №55

Рис. 55: Головка цилиндра - вид сзади. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 55: Головка цилиндра - вид сзади

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	17	0.669	13	0.512
2	M 10 x 1,5	-211	-212	Н/Д	-213	-214	-216	20	0.788	16	0.630

Головка цилиндров - вид сзади

Схема №56

Рис. 56: Головка цилиндра - вид спереди. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 56: Головка цилиндра - вид спереди

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	17	0.669	13	0.512
2	M 10 x 1,5	-211	-212	Н/Д	-213	-214	-216	20	0.788	16	0.630

Головка цилиндров - вид спереди

Схема №57

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-415	16	0.630	13	0.512
2	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	THRU		THRU
3	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	16	0.0630	12	0.472

Впускной коллектор - вид справа

Схема №58

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	THRU		THRU
2	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	14	0.551	11	0.433
3	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	16	0.630	12	0.472

Впускной коллектор - вид слева

Схема №59

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	21	0.827	17	0.669
2	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	THRU		THRU

Маслоохладитель

Схема №60

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	THRU		THRU

Охладитель рециркуляция отработавших газов - вид сзади

Схема №61

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	THRU		THRU

Охладитель рециркуляция отработавших газов - вид спереди

Схема №62

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	THRU		THRU

Рециркуляция отработавших газов - Вид сверху

Схема №63

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	21	0.827	17	0.669
2	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	THRU		THRU
3	NPT 3/8	-2013	Н/Д	Н/Д	-294	-2015	-2016	THRU		THRU
4	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	19	0.748	15	0.591

Корпус термостата - вид сверху

Схема №64

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 10 x 1,5	-211	-212	Н/Д	-213	-214	-420	30	1.182	25	0.985

Кронштейн переменного тока

Схема №65

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 10 x 1,5	-211	-212	Н/Д	-213	-214	-215	THRU		THRU
2	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-415	17	0.669	12	0.472
3	M 10 x 1,5	-211	-212	Н/Д	-213	-214	-420	THRU		25	0.985
4	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	22	0.866	17	0.669

Кронштейн генератора - вид спереди

Схема №66

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 10 x 1,5	-211	-212	Н/Д	-213	-214	-215	THRU		THRU

Кронштейн генератора - вид сзади

Схема №67

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	22	0.866	17	0.669
2	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	17	0.669	12	0.472

Кронштейн генератора - вид сбоку

Схема №68

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	19	0.748	15	0.591
2	M 10 x 1,5	-211	-212	Н/Д	-213	-214	-216	20	0.788	16	0.630
3	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	14	0.551	10	0.394

Передняя крышка двигателя - вид спереди

Схема №69

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	14	0.551	10	0.394
2	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	THRU		10	0.394

Передняя крышка двигателя - вид сбоку

Схема №70

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	17	0.669	13	0.512

Передняя крышка двигателя - вид снизу

Схема №71

Рис. 71: Крышка нижнего коромысла - вид сверху. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 71: Крышка нижнего коромысла - вид сверху

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	18	0.709	15	0.591

Нижняя крышка коромысла - вид сверху

Схема №72

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	21	0.827	17	0.669

Крышка нижнего коромысла - вид сбоку

Схема №73

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 5 x 0,8	Н/Д	Н/Д	Н/Д	Н/Д	Н/Д	Н.А.	13	0.512	10	0.394
2	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	21	0.827	17	0.669
3	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	16	0.630	12	0.472

Верхняя крышка коромысла - вид сверху

Схема №74

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 5 x 0,8	Н/Д	Н/Д	Н/Д	Н/Д	Н/Д	Н/Д	13	0.512	10	0.394

Верхняя крышка коромысла - вид снизу

Схема №75

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 12 x 1,75	-856	-857	Н/Д	-858	-859	-855	28	1.103	23	0.906

Корпус маховика - вид сзади

Схема №76

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	17	0.669	13	0.512

Корпус маховика - вид сверху

Схема №77

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	21	0.827	18	0.709
2	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	17	0.669	14	0.551

Корпус маховика - вид снизу

Схема №78

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	17	0.669	13	0.512

Корпус маховика - вид справа

Схема №79

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	17	0.669	13	0.512

Корпус маховика - вид слева

Схема №80

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	THRU		THRU
2	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	17	0.669	13	0.512

Верхний масляный поддон - вид снизу

Схема №81

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	17	0.669	13	0.512

Верхний масляный поддон - вид сверху

Схема №82

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	17	0.669	13	0.512
2	M 8 x 1,25	-206	-207	Н/Д	-208	-209	-210	21	0.827	17	0.669

Верхний масляный поддон - вид спереди

Схема №83

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 12 x 1,75	-856	-857	Н/Д	-858	-859	-855	22	0.866	16	0.630

Верхний масляный поддон - вид сзади

Схема №84

Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Глубина бурения (макс.)		Глубина врезки (мин.)
Расположение сервисного отверстия	Размер резьбы	Дрель	Цековка	Стопорная муфта	Сигнал	Водитель	Вставка	Мм	(в)	Мм	(в)
1	M 6 x 1,0	-201	-202	Н/Д	-203	-204	-205	17	0.669	13	0.512

Верхний масляный поддон - вид сбоку

Схема №85

Рис. 85: Виды в разобранном виде. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 85: Виды в разобранном виде

Выноска	Наименование компонента
100	Блок двигателя
101	Дюбель
102	Заглушка блока цилиндров двигателя
103	Подогреватель блока цилиндров
104	Заглушка блока цилиндров двигателя
105	Болт крышки подшипника коленчатого вала
106	Заглушка блока цилиндров двигателя
107	Заглушка блока цилиндров двигателя
108	Верхние подшипники коленчатого вала
109	Верхний упорный подшипник
110	Коленчатый вал
111	Палец коленчатого вала
112	Нижние подшипники коленчатого вала
113	Нижние упорные подшипники
113	Нижние упорные подшипники
114	Крышка подшипника коленчатого вала
115	Болт крышки подшипника коленчатого вала
116	Дюбель
117	Шестерня коленчатого вала
118	Кольцо возбудителя датчика положения коленчатого вала
119	Болт кольца возбудителя датчика положения коленчатого вала
120	Палец кольца возбудителя датчика положения коленчатого вала
121	Шестерня привода масляного насоса
122	Балансир коленчатого вала
123	Шайба балансира коленчатого вала
124	Болт балансира коленчатого вала
125	Маховик - механическая коробка передач
126	Шайба маховика
127	Болт маховика
128	Пластина маховика
129	Дюбель
130	Маховик - автоматическая коробка передач
131	Ведомая шестерня
132	Дюбель
133	Крышка шатуна
134	Шатунные подшипники
135	Шатун
136	Втулка шатуна
137	Поршневой палец
138	Фиксатор поршневого пальца
139	Поршень
140	Поршневые кольца
141	Болт шатуна

Схема №86

Выноска	Наименование компонента
200	Головка блока цилиндров
200	Головка блока цилиндров
201	Прокладка головки цилиндров
201	Прокладка головки цилиндров
202	Болт головки цилиндра
202	Болт головки цилиндра
203	Выпускной клапан
204	Толкатель
205	Седло пружины клапана
206	Пружина клапана
207	Фиксатор пружины клапана
208	Ключ клапана
209	Клапанный мост
210	Штифт мостика клапана
211	Вилка вала коромысла
212	Крепление вала коромысла
213	Болт крепления вала коромысла
214	Стопорная гайка вала коромысла в сборе
215	Коромысло
216	Узел вала коромысла
217	Топливная форсунка
218	Уплотнительное кольцо топливного инжектора
219	Прокладка топливного инжектора
220	Кронштейн топливного инжектора
221	Болт кронштейна топливной форсунки
222	Труба возврата топлива
223	Болт трубопровода возврата топлива
224	Свеча накаливания
225	Направляющий кронштейн подъемника клапана
226	Направляющая подъемника клапана
227	Подъемник клапана
228	Распределительный вал
229	Подшипники распределительного вала
230	Штифт распределительного вала
231	Упорная пластина распределительного вала
232	Болт упорной пластины распределительного вала
233	Шестерня распределительного вала
234	Зубчатая шайба распределительного вала
235	Болт шестерни распределительного вала
236	Кольцо возбудителя датчика положения распределительного вала
237	Штифт кольца возбудителя датчика положения распределительного вала
238	Болт кольца возбудителя датчика положения распределительного вала

Схема №87

Выноска	Наименование компонента
300	Водяной насос
301	Болт водяного насоса
302	Уплотнительное кольцо водяного насоса
303	Прокладка водяного насоса
304	Изолятор шкива вентилятора охлаждения
305	Шпилька шкива вентилятора охлаждения
306	Гайка шкива вентилятора охлаждения
307	Болт шкива вентилятора охлаждения
308	Шкив вентилятора охлаждения
309	Кронштейн шкива вентилятора охлаждения
310	Болт корпуса термостата
310	Болт корпуса термостата
311	Шпилька корпуса термостата
312	Гайка корпуса термостата
313	Байпасная труба термостата
314	Уплотнительное кольцо перепускной трубы термостата
315	Прокладка перепускной трубы термостата
316	Болт перепускной трубы термостата
317	Термостат
318	Труба нагревателя
319	Болт трубы нагревателя
320	Крышка термостата
321	Болт крышки термостата
325	Корпус термостата
326	Прокладка корпуса термостата
327	Перепускная труба термостата
328	Зажимы для перепускных труб и перепускных труб термостата

Схема №88

Выноска	Наименование компонента
400	Корпус масляного насоса
401	Крышка масляного насоса
402	Болт крышки масляного насоса
403	Шестерня привода масляного насоса
404	Приводная шестерня масляного насоса
405	Шестерня масляного насоса
406	Гайка редуктора масляного насоса
407	Трубка индикатора уровня масла
408	Болт трубки индикатора уровня масла
409	Указатель уровня масла
410	Уплотнительное кольцо трубки индикатора уровня масла
411	Труба масляного насоса и фильтр в сборе
412	Болт узла трубы и фильтра масляного насоса
413	Маслонасос, труба и сетчатый фильтр в сборе, прокладка
414	Верхний масляный поддон
415	Верхний болт масляного поддона
416	Нижний масляный поддон
417	Нижний болт масляного поддона
418	Датчик уровня масла
419	Болт датчика уровня масла
420	Фиксатор датчика уровня масла
421	Пробка для слива масла
422	Охладитель моторного масла
423	Уплотнительное кольцо маслоохладителя двигателя
424	Болт охладителя моторного масла
424	Болт охладителя моторного масла
425	Переходник масляного фильтра
426	Масляный фильтр
427	Пружинная чашка предохранительного клапана давления масла
428	Пружина предохранительного клапана давления масла
429	Пружинная пробка предохранительного клапана давления масла
430	Труба маслоохладителя
431	Маслозаправочная трубка
432	Колпачок трубки для заливки масла
433	Болт маслозаправочной трубки
434	Уплотнительное кольцо маслозаправочной трубки

Схема №89

Выноска	Наименование компонента
500	Впускной коллектор
500	Впускной коллектор
501	Болт впускного коллектора
501	Болт впускного коллектора
502	Шпилька впускного коллектора
503	Гайка впускного коллектора
504	Перепускной клапан впускного коллектора
505	Перепускная прокладка впускного коллектора
505	Перепускная прокладка впускного коллектора
507	Впускная трубка воздуха
508	EGR
509	Кронштейн рециркуляция отработавших газов
510	Прокладка рециркуляция отработавших газов
511	Охладитель рециркуляция отработавших газов
512	Кронштейн охладителя рециркуляция отработавших газов
513	Топливный трубопровод
514	Болт топливопровода
515	Шланг принудительная вентиляция картера (PCV)
516	Нижний тепловой экран турбокомпрессора
517	Турбокомпрессор
518	Болт турбонагнетателя
519	Воздухозаборник турбонагнетателя
520	Зажим воздухозаборника турбонагнетателя
521	Верхний тепловой экран турбокомпрессора
522	Болт теплозащитного экрана верхнего турбокомпрессора
523	Входной топливный патрубок в сборе
524	Болт входного топливного патрубка
524	Болт входного топливного патрубка
525	Труба подачи топлива
526	Болт трубопровода подачи топлива
527	Гайка трубопровода подачи топлива
528	Балансировочная труба топливопровода
529	Болт балансировочного трубопровода топливопровода
530	Линия подачи масла в турбонагнетатель
531	Болт линии подачи масла турбокомпрессора
532	Насос впрыска топлива
533	Болт топливного насоса
535	Топливная рампа
535	Топливная рампа
536	Топливные рельсовые болты
536	Топливные рельсовые болты
537	Кронштейн топливной рейки
537	Кронштейн топливной рейки
538	Труба топливного насоса
539	Нагнетательные трубы
539	Нагнетательные трубы
540	Крышка коромысла нижнего клапана
540	Крышка коромысла нижнего клапана
541	Прокладка крышки коромысла нижнего клапана
541	Прокладка крышки коромысла нижнего клапана
542	Болт крышки коромысла нижнего клапана
543	Прокладка крышки коромысла верхнего клапана
543	Прокладка крышки коромысла верхнего клапана
544	Крышка коромысла верхнего клапана
544	Крышка коромысла верхнего клапана
545	Болт крышки коромысла верхнего клапана
545	Болт крышки коромысла верхнего клапана
545	Болт крышки коромысла верхнего клапана
546	Передняя крышка двигателя
547	Болт передней крышки двигателя
548	Корпус маховика
549	Болт корпуса маховика
550	Дюбель
551	Задний сальник коленчатого вала
552	Переходник маслоохладителя корпуса маховика
553	Болт адаптера маслоохладителя корпуса маховика
554	Переходная прокладка маслоохладителя корпуса маховика
555	Уплотнительное кольцо корпуса маховика
556	Крышка корпуса маховика
557	Болт крышки корпуса маховика
558	Прокладка крышки корпуса маховика
559	Топливный клапан Шрадера
560	Гайки топливного клапана Шрадера
561	Кронштейн клапана топливного Шрадера
561	Кронштейн клапана топливного Шрадера
562	Приемная труба
563	Входной нагреватель
707	Датчик наддува турбонагнетателя

Схема №90

Выноска	Наименование компонента
600	Выпускной коллектор
600	Выпускной коллектор
601	Прокладка выпускного коллектора
601	Прокладка выпускного коллектора
602	Болт выпускного коллектора
602	Болт выпускного коллектора
603	Тепловой экран выпускного коллектора
603	Тепловой экран выпускного коллектора
604	Болт теплового экрана выпускного коллектора
604	Болт теплового экрана выпускного коллектора
605	Гайка выпускного коллектора
605	Гайка выпускного коллектора
606	Выхлопная труба
607	Прокладка выхлопной трубы
608	Болт выхлопной трубы
609	Шпилька выхлопной трубы
610	Гайка выхлопной трубы
611	Выхлопная перепускная труба
612	Прокладка выхлопного перепускного трубопровода
613	Болт выпускного перепускного трубопровода
613	Болт выпускного перепускного трубопровода
614	Теплозащитный экран выхлопного перепускного трубопровода
615	Болт тепловой защиты выхлопного перепускного трубопровода
616	Адаптер выпускного отверстия
617	Тепловой экран на выходе выхлопной трубы
618	Зажим адаптера выпускного отверстия

Схема №91

Выноска	Наименование компонента
700	Жгут проводов двигателя
701	Контроллер запальной свечи
702	Кронштейн контроллера запальной свечи
703	Крышка принудительная вентиляция картера (PCV)
704	Болт крышки принудительная вентиляция картера (PCV)
705	Диафрагма принудительная вентиляция картера (PCV)
706	Пружина принудительная вентиляция картера (PCV)
710	Датчик давления масла
711	Датчик температуры ОЖ
712	Датчик положения коленвала
713	Болт датчика положения коленчатого вала
714	Уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала
715	Датчик положения распредвала
716	Болт датчика положения распределительного вала
717	Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала
718	Монтажный кронштейн генератора
719	Обводной ролик
719	Обводной ролик
719	Обводной ролик
720	Болт натяжного шкива
720	Болт натяжного шкива
721	Болт монтажного кронштейна генератора
722	Натяжитель приводного ремня
723	Болт натяжителя приводного ремня
724	Кронштейн насоса ГУР
725	Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления

Схема №92

Рис. 92: Идентификация двигателя. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 92: Идентификация двигателя

Идентификационная бирка двигателя расположена с левой стороны блока. Он находится на переднем крае блока.

Начальная точка диагностики - механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра Видов в разобранном виде, Описания компонентов двигателя и Описания смазки в разделе «Механические компоненты двигателя» - 6.6L Руководство по ремонту установки и. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное вам клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Как продиагностировать на основе стратегию

Выполните Diagnostic система пуска Point - двигатель Controls перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя и «Описание смазки»(ref-275694-S 17076861372007122700000).

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Состояние	Действие
Аномалии (сильное растрескивание, удары или отсутствующие участки) в приводном ремне аксессуара. Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива.	Нарушения в приводном ремне и/или компонентах вспомогательного оборудования могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к ошибкам зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный балансир коленчатого вала	Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите балансир коленчатого вала и болт балансира. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатора	Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховик	Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты крепления маховика и маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ограниченная выхлопная система	Жесткое ограничение потока выхлопных газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может установить код пропуска зажигания. Возможные причины ограничений включают разрушенные или вдавленные трубы, заглушенные глушители и/или каталитические нейтрализаторы. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Воздух в топливной системе	Осмотрите топливный фильтр, топливную систему на предмет утечек и/или ограничений. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изогнутый и/или изношенный толкатель клапана	Осмотрите толкатель клапана и коромысло клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Клапан заедания	Нагар на штоке клапана или седле клапана может вызвать прилипание клапана. Осмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Поврежденные или несоосные зубчатые колеса ГРМ	Осмотрите зубчатые колеса ГРМ. Замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или неисправные лепестки распределительного вала	Осмотрите лепестки распределительного вала. В случае повреждения замените распределительный вал и все подъемники.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром	Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие. Осмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Неисправные прокладки головки цилиндров и/или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. (Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя.)	Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие. Осмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Переполненный картер	Проверьте уровень моторного масла с помощью автомобиля на ровной поверхности. Исправьте любое переполненное состояние. Осмотрите на предмет утечек топлива в картер. См. Топливо в моторном масле. Устраните любые утечки топлива.

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Состояние	Действие
Аномалии (сильное растрескивание, удары или отсутствующие участки) в приводном ремне аксессуара.	Нарушения в приводном ремне и/или компонентах вспомогательного оборудования могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к ошибкам зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива	Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный балансир коленчатого вала	Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите балансир коленчатого вала и болт балансира. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатора	Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховик	Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты крепления маховика и маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром	Выполните испытания цилиндра на утечку вниз и сжатие Осмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого вала	Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут допускать перемещение коленчатого вала назад и создавать код пропуска зажигания без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите люфт торца коленчатого вала и упорные подшипники коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Переполненный картер	Проверьте уровень моторного масла с помощью автомобиля на ровной поверхности. Исправьте любое переполненное состояние. Осмотрите на предмет утечек топлива в картер. Устраните любые утечки топлива.

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Состояние	Действие
Ослабленное, изношенное или поврежденное коромысло	Осмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли крепления коромысла клапана	Осмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или поврежденные штанги толкателей	Осмотрите штанги толкателей на предмет чрезмерного износа. Проверьте состояние штанг толкателей на изгиб. Осмотрите штанги толкателей на наличие сломанного наконечника. При обнаружении повреждений замените штангу толкателя.
Сломанные пружины клапана	Осмотрите пружины клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенный и/или поврежденный вращатель клапана	Осмотрите вращатели клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Клапан заедания	Нагар на штоке клапана или седле клапана может вызвать прилипание клапана. Осмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или неисправные лепестки распределительного вала	Осмотрите лепестки распределительного вала. В случае повреждения замените распределительный вал и все подъемники.
Чрезмерная нахлестка клапана	Проверьте регулировку крепления клапана и исправьте, если указано выше. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Проверка	Действие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
Предварительный осмотр	Убедитесь в отсутствии внешних утечек охлаждающей жидкости. См. раздел Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя».
Изолировать затронутые цилиндры	Испытание баллона на равновесие с помощью сканирующего прибора Герметизация системы охлаждения Проверка свечей накаливания Испытание на сжатие Испытание баллона на утечку
Проверка системы рециркуляция отработавших газов	Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов и впускную систему на наличие утечек хладагента. При обнаружении каких-либо проблем замените охладитель EGR.
Утечка прокладки головки цилиндров	Снимите головки цилиндров пострадавшего блока цилиндров и осмотрите на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.
Повреждение головки цилиндра или блока цилиндров двигателя	Осмотрите головки цилиндров на отсутствие трещин и коробления. Осмотрите блок цилиндров на наличие повреждений. Осмотрите блок цилиндров до сопрягаемой поверхности головки на устойчивость. При необходимости замените компоненты.

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Состояние	Действие
Изношенные направляющие клапана	Осмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные масляные уплотнения штока клапана	Осмотрите масляные уплотнения штока клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром	Проведите испытания цилиндра на утечку вниз и на сжатие, чтобы определить причину. Осмотрите поршневые кольца на предмет низкого натяжения колец, сломанных или изношенных колец. Осмотрите отверстие цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Состояние	Действие
Неправильная вязкость нефти	Слейте масло. Установите масло правильной вязкости.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром	Осмотрите поршень и юбку поршня, шатун, расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Поврежденный или неисправный перепускной клапан масляного фильтра	Осмотрите работу перепускного клапана масляного фильтра. При необходимости отремонтируйте или замените.

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Состояние	Действие
Низкое давление масла	Недостаточная или плохая подача масла в арматурный ряд. Произведите опрессовку масла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Неправильная смазка коромысел клапанов	Осмотрите коромысло и вал клапана, толкатель клапана, перепускной клапан масляного фильтра, масляный насос и сетку насоса, масляные галереи блока двигателя. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерная нахлестка клапана	Проверьте регулировку крепления клапана и исправьте, если указано выше. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенный шарик верхнего конца толкателя	Осмотрите концевой шарик толкателя. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изогнутый толкатель клапана	Осмотрите толкатель клапана и коромысло клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленное, изношенное или поврежденное коромысло клапана	Осмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли крепления коромысла клапана	Осмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Сломанные пружины клапана	Осмотрите пружины клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные и/или поврежденные прокладки, седла или шпонки пружины клапана	Осмотрите прокладки, седла и шпонки пружины клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Клапан заедания	Нагар на штоке клапана или седле клапана может вызвать прилипание клапана. Осмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Отсутствие или неправильное расположение направляющих подъемника	Осмотрите направляющие подъемника. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или неисправные лепестки распределительного вала	Осмотрите лепестки распределительного вала. В случае повреждения замените распределительный вал и все подъемники.
Изношенная направляющая клапана	Осмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Поврежденные или несоосные зубчатые колеса ГРМ	Осмотрите зубчатые колеса ГРМ. Замените все поврежденные компоненты.

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Состояние	Действие
Изношенные компоненты вспомогательного привода (аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне вспомогательного привода и/или смещение компонентов системы).	Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Низкое давление масла	Недостаточная или плохая подача масла в подшипники коленчатого вала и шатуна. Произведите опрессовку масла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Утечка и/или залипание форсунки впрыска топлива (застрявшая форсунка впрыска топлива может вызвать шум, подобный поврежденному поршню, штоку или подшипнику штока).	Используйте процедуру диагностики баланса цилиндров, чтобы помочь найти цилиндр, который является источником шума. Если вы не можете найти цилиндр, который является источником шума, диагностируйте двигатель на предмет механических повреждений. Если было определено, что форсунка для впрыска топлива вызывает шум, замените форсунку для впрыска топлива.
Ослабленный и/или поврежденный балансир коленчатого вала	Осмотрите балансир коленчатого вала и болт балансира. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатора	Осмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховик	Осмотрите болты крепления маховика и маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром	Осмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршневым пальцем и отверстием	Осмотрите поршень, поршневой палец и шатун. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Несоосность или изгиб шатуна	Осмотрите шатунные и шатунные подшипники. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор шатунного подшипника	Осмотрите шатунные подшипники, шатуны, шейки коленчатого и коленчатого валов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала	Осмотрите подшипники коленчатого вала и шейки коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Трубка захвата масляного насоса или экран погнуты или ослаблены	Осмотрите приемную трубку масляного насоса и/или сито. Отремонтируйте или отремонтируйте все поврежденные компоненты.

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Шум двигателя под нагрузкой

Причина	Исправление
Низкое давление масла	Недостаточная или плохая подача масла к компонентам. Произведите опрессовку масла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатора	Осмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховик	Осмотрите маховик и болты крепления маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром	Осмотрите поршневые кольца на предмет низкого натяжения колец, сломанных или изношенных колец, осмотрите расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого вала	Осмотрите люфт торца коленчатого вала и упорные подшипники коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала	Осмотрите подшипники коленчатого вала и шейки коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Причина	Исправление
Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройств	Снимите ремень (ы) привода вспомогательных устройств. Снимите свечи накаливания. Провернуть коленчатый вал рукой у балансира.
Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре	Проверить наличие жидкости в отверстии запальной свечи. Проверьте наличие сломанной прокладки (прокладок) головки. Осмотрите на наличие трещин в блоке двигателя или головке цилиндров. Осмотрите на предмет налипания топливного инжектора.
Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач	Снимите двигатель в сборе. Болты гидротрансформатора недоступны при установленном на коробку передач двигателе. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика.
Изъятая механическая коробка передач	Выключите сцепление. Провернуть коленчатый вал рукой у балансира. Обратитесь к Руководству по ремонту установки - Ручная коробка передач (если оборудована).
Материал в цилиндре: Сломанный клапан Материал поршня Посторонний материал	Осмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники	Осмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. Отремонтируйте по мере необходимости.
Изогнутый или сломанный шатун	Осмотрите шатуны. Отремонтируйте по мере необходимости.
Сломанный коленчатый вал	Осмотрите коленчатый вал. Отремонтируйте по мере необходимости.

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Хладагент в камере сгорания

Проверка	Действие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и/или запах типа охлаждающей жидкости, исходящий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к «перегреву», что может привести к повреждению компонентов двигателя.
Предварительный осмотр	Убедитесь в отсутствии внешних утечек охлаждающей жидкости. См. раздел Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя».
Изолировать затронутые цилиндры	Испытание баллона на равновесие с помощью сканирующего прибора Герметизация системы охлаждения Проверка свечей накаливания Испытание на сжатие Испытание баллона на утечку
Проверка системы рециркуляция отработавших газов	Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов и впускную систему на наличие утечек хладагента. При обнаружении каких-либо проблем замените охладитель EGR.
Утечка прокладки головки цилиндров	Снимите головки цилиндров пострадавшего блока цилиндров и осмотрите на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.
Повреждение головки цилиндра или блока цилиндров двигателя	Осмотрите головки цилиндров на отсутствие трещин и коробления. Осмотрите блок цилиндров на наличие повреждений. Осмотрите блок цилиндров до сопрягаемой поверхности головки на устойчивость. При необходимости замените компоненты.

Хладагент в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Причина	Исправление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пенистое или обесцвеченное масло или состояние «переполнения» моторного масла может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к «перегреву», что может привести к повреждению компонентов двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр следует менять. Осмотрите масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неправильно смазывать подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонентов. См. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя. Во время этого испытания избыточные пузырьки воздуха в системе охлаждения могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. Два цилиндра «бок о бок» на блоке двигателя с низким сжатием могут свидетельствовать о вышедшей из строя прокладке головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие.
Неисправна прокладка головки цилиндров	При необходимости замените прокладку головки и компоненты. См. разделы Чистка и осмотр головки цилиндров и Замена головки цилиндров - левая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - левая сторона (LMM) или Замена головки цилиндров - правая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - правая сторона (LMM).
Деформированная головка цилиндров	Замените прокладку головки цилиндров. См. разделы Замена головки цилиндров - левая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - левая сторона (LMM) или Замена головки цилиндров - правая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - правая сторона Сторона (LMM).
Треснувшая головка цилиндров	Замените головку цилиндров и прокладку.
Треснувший блок двигателя	При необходимости замените компоненты.
Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора	При необходимости замените компоненты.
Негерметичный маслоохладитель двигателя	При необходимости замените компоненты.
Неисправен водяной насос	При необходимости замените компоненты.
Негерметичная пробка стакана головки цилиндров (под крышкой коромысла)	При необходимости замените компоненты.

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Топливо в моторном масле

Определение: Если есть подозрение на утечку топлива в картер, то для проверки состояния следует выполнить следующую процедуру.

Снимите индикатор уровня масла и дайте маслу капнуть на чистое полотенце из белой бумаги.
Если масло разбавить топливом, то это станет очевидным, так как полотенце впитывает топливо от капли масла на полотенце. Топливо будет расширяться кольцом вокруг капли масла.
Если разбавление топлива очевидно, обратитесь к разделу Диагностика утечки топлива в разделе «Органы управления двигателем» для диагностики и ремонта. Осмотрите автомобиль на предмет наличия на рынке комплектующих, которые могут привести к повреждению ТНВД. После завершения ремонта повторите тест, чтобы убедиться в исправлении состояния.
Если разбавления топлива нет, проверьте уровень масла и при необходимости откорректируйте.

Шум шума турбонагнетателя

Состояние	Действие
Некоторые скуловые шумы - это нормально. Сравните с известным хорошим транспортным средством.
Негерметичный охладитель наддувочного воздуха/трубы/шланги	Проверить наличие утечек в охладителе наддувочного воздуха/трубах/шлангах с помощью J 46091.
Изношенные подшипники турбокомпрессора	Визуально проверьте наличие контакта колеса компрессора с корпусом. Если подшипники турбокомпрессора изношены или повреждены, проверьте отсутствие масла в турбокомпрессоре (/chevrolet/rv-cutaway-g3500/2007-2007/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-66l-1-iz-5__otsutstvie-podachi-masla-v-turbonagnetatel).
Утечки или препятствия в системе впуска	Когда двигатель выключен, создайте давление во впускной системе с помощью J 46091 и проверьте наличие утечек во впускном коллекторе. Осмотрите впускные коллекторы на отсутствие препятствий.

Шум шума турбонагнетателя

Турбокомпрессор Hissing Noise

Состояние	Действие
Утечки или засорения воздухозаборников	Осмотрите впускные трубы/шланги турбонагнетателя на отсутствие утечек или препятствий.
Негерметичный охладитель наддувочного воздуха/трубы/шланги	Проверьте наличие утечек или препятствий в охладителе нагнетаемого воздуха/трубах/шлангах с помощью J 46091.
Утечка или ограниченная выхлопная система	Осмотрите выхлопную систему на предмет утечки. Осмотрите на наличие ограниченной выхлопной системы.
Утечки или препятствия в системе впуска	Когда двигатель выключен, создайте давление во впускной системе с помощью J 46091 и проверьте наличие утечек во впускном коллекторе. Осмотрите впускные коллекторы на отсутствие препятствий.

Турбокомпрессор Hissing Noise

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения компрессора

Состояние	Действие
ВАЖНО: Масло во впускном воздуховоде турбонагнетателя, масло на колесе компрессора и масло во всей системе охладителя наддувочного воздуха в норме при закрытой системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Не пытайтесь выполнить ремонт для этого состояния.
Система ограниченного воздуха	Осмотрите на предмет засорения элемента воздушного фильтра или ограниченной системы впуска воздуха.
Ограниченная выхлопная система	Проверьте наличие ограниченного выхлопа.
Негерметичная выхлопная система.	Осмотрите выхлопной коллектор на предмет утечек.
Плохой слив масла из турбонагнетателя	Осмотрите на предмет сужения сливной трубы масла турбокомпрессора.
Ограниченная система вентиляции картера	Осмотрите на наличие ограниченной системы вентиляции картера.
Изношенные внутренние компоненты двигателя	Осмотрите на предмет чрезмерного расхода продувочного или моторного масла.

ВАЖНО:

Масло во входном воздуховоде турбонагнетателя, масло на колесе компрессора и масло во всей системе охладителя наддувочного воздуха в норме при закрытой системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Не пытайтесь выполнить ремонт для этого состояния.

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения компрессора

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения турбины

Состояние	Действие
Плохой слив масла из турбонагнетателя	Осмотрите на наличие ограниченной трубы слива масла турбонагнетателя.
Ограниченная система вентиляции картера	Проверьте наличие ограниченной системы вентиляции картера.
Изношенные внутренние компоненты двигателя	Осмотрите на предмет чрезмерного расхода продувочного или моторного масла.

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения турбины

Отсутствие подачи масла в турбонагнетатель

Состояние

Действие

Шланг ограничения подачи масла

Осмотрите на предмет ограниченного шланга подачи масла турбокомпрессора.

Вращающийся подшипник распределительного вала

Снимите шланг подачи масла. См. Замена трубы подачи масла в турбокомпрессор. Визуально проверьте правильность совмещения масляного отверстия подшипника распределительного вала. Проверните двигатель на 1/2 оборота и осмотрите масляное отверстие подшипника распределительного вала на предмет движения, свидетельствующего о раскрученном подшипнике распределительного вала.

Отсутствие подачи масла в турбонагнетатель

Испытание двигателя на сжатие

Необходимые инструменты

J 26999 Манометр компрессионный. См. Специальные инструменты.
EN-47603 переходник избыточного давления. См. Специальные инструменты.

Убедитесь, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
Выключите двигатель.
Отсоедините датчик положения коленчатого вала.
Отсоединить гайку запальной свечи; снимите все 8 свечей накаливания. Все 8 свечей накала должны быть сняты с двигателя во время каждого испытания цилиндров для получения достоверных результатов испытаний.
Перед снятием показаний сжатия убедитесь, что скорость прокрутки превышает 140 об/мин. Если скорость прокрутки ниже 140 об/мин, восстановите условие низкой скорости прокрутки, прежде чем продолжить испытание на сжатие. См. раздел Медленные прокрутки двигателя.
Установите EN-47603 в отверстие запальной свечи проверяемого цилиндра. См. Специальные инструменты.
Подключите J 26999 к EN-47603. См. Специальные инструменты.
С помощью стартера автомобиля вращать или проворачивать двигатель в течение 6 тактов сжатия, затяжек, для испытываемого цилиндра.
Наблюдайте за J 26999 и регистрируйте показания при проведении испытания на сжатие. См. Специальные инструменты. Нормальное показание цилиндра будет указано, если сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного уровня. Ненормальное показание будет индицироваться, если сжатие низкое на первом такте сжатия, начинает увеличиваться на следующих тактах сжатия, но не достигает заданного уровня.
Записать показания компрессии для только что испытанного цилиндра.
Отсоедините J 26999 от EN-47603 и извлеките переходник из отверстия запальной свечи. См. Специальные инструменты.
Повторите шаги 8-13 для всех остальных цилиндров. Для получения достоверных результатов испытаний должны быть испытаны все 8 баллонов. Запишите показания.
Минимальное сжатие в любом одном цилиндре составляет 2069 кПа (300 фунт/кв. дюйм). Разница между предполагаемым цилиндром и средним сжатием всех 8 цилиндров не должна превышать 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм). Нормальное (Normal) - сжатие быстро и равномерно нарастает до указанного сжатия для каждого цилиндра. Поршневые кольца Утечка-Сжатие низкое на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Клапаны Утечка-Сжатие низкое на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах.

Испытание баллона на утечку

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра
J 35667-9 Адаптер утечки головки цилиндров. См. Специальные инструменты.

Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
Снимите свечи накаливания.
Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
Установить J 35667-9 и. См. Специальные инструменты. J 35667-A.
Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха на трубке впускного коллектора, могут указывать на изношенный, застрявший или сгоревший впускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного ряда. Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выпускной системы могут указывать на изношенный, сгоревший или застрявший выпускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного механизма. Звуки утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или прокладке.
Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Принятая норма расхода масла, не обусловленная утечками, - использование 0 946 литра (1 qt) или менее в пределах 379 литров используемого топлива. Эта ставка применяется только к транспортным средствам, находящимся на гарантии, обслуживаемым в соответствии с соответствующим графиком технического обслуживания, движущимся с разрешенной скоростью и в соответствии с конструктивными целями транспортного средства.

Экономия масла не должна проверяться до тех пор, пока транспортное средство не накопит не менее 8000 км, и масло не будет заменено впервые. Во время начальных периодов включения двигателя перед первой заменой масла потребление масла может превышать 1,9 литра (2 qts) или более на 379 литров используемого топлива.

Проверки

Причины

Предварительный

Причины чрезмерного потребления масла могут включать следующие условия: Внешние утечки масла См. раздел Диагностика утечек масла. Неправильный уровень масла или неправильное считывание указателя уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, прогоните двигатель в течение нескольких минут, подождите достаточное время слива (2-3 минуты) и проверьте правильность уровня моторного масла. Неправильная вязкость масла Обратитесь к руководству владельца автомобиля и используйте рекомендованную марку SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывное высокоскоростное движение и/или жесткое использование Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты Остаток масла в системе охладителя наддувочного воздуха нормальный с закрытой системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Изношенные направляющие клапана и/или штоки клапанов Изношенные или неправильно установленные масляные уплотнения штока клапана Поршневые кольца сломаны, изношены, не посажены должным образом Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените изношенные поршневые кольца. Поршень и кольца неправильно установлены или неправильно подогнаны к отверстию цилиндра

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и тестирование давления масла

Шаг	Действие	Да	Нет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Низкое давление моторного масла или его отсутствие указывает на потенциально серьезное состояние со всеми механическими компонентами двигателя. Как только причина низкого давления масла или его отсутствия будет выявлена, устраните все сопутствующие повреждения механических компонентов двигателя, а также первопричину состояния.
1	Проверьте уровень моторного масла. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. Уровень моторного масла между ADD и FULL на указателе уровня масла?	Перейти к шагу 2	-
2	Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. См. Механические характеристики двигателя. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Подождите 15 минут. Проверьте уровень моторного масла. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. Уровень моторного масла между ADD и FULL на указателе уровня масла?	Перейти к шагу 3	-
3	Работайте на двигателе и измеряйте давление масла в двигателе с помощью автомобильного манометра или фары. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации?	Система исправна	Перейти к шагу 4
4	Снимите пробку масляной галереи датчика давления масла или блока двигателя. Установить механический манометр давления масла. Проработайте двигатель и замерьте давление масла двигателя механическим манометром. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации?	Система исправна	Перейти к шагу 5
5	Замените моторное масло и фильтр. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. См. руководство владельца. Используйте только марку сервисных деталей GM и рекомендуемый тип масляного фильтра двигателя, указанный для автомобиля. См. руководство владельца. Проработайте двигатель и замерьте давление масла двигателя механическим манометром. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации?	Система исправна	Перейти к шагу 6
6	Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особый интерес должен быть проявлен к следующим областям: Неисправный перепускной клапан масла Изношенный или грязный Масляный насос - болты блока двигателя ослаблены Уплотнительное кольцо масляного насоса повреждено или отсутствует Уплотнительная прокладка масляного насоса к трубе масляного насоса и сетчатому фильтру в сборе отсутствует или повреждена Ограничения в сборке труб масляного насоса и сетчатого фильтра или поврежденная приводная шестерня масляного насоса повреждена или ослаблена Приводная шестерня масляного насоса повреждена Ограничения маслоохладителя Уплотнительные кольца маслоохладителя повреждены или отсутствуют Чрезмерные зазоры подшипников, трещины, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены Поврежденные или отсутствующие форсунки охлаждения с разбрызгиванием масла Осмотрите двигатель на предмет модификаций заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком?	Перейти к шагу 7	Перейти к шагу 1
7	Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. Ремонт завершен?	Перейти к шагу 1	-

Диагностика и тестирование давления масла

Как продиагностировать утечку нефти

Шаг	Действие	Да	Нет
ВАЖНО: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.
1	Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Проверьте наличие капель. Присутствуют ли капельки?	Перейти к шагу 2	Система исправна
2	Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Перейти к шагу 7	Перейти к шагу 3
3	Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Перейти к шагу 7	Перейти к шагу 4
4	Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите порошок аэрозольного типа (детская присыпка, ножной порошок и т.д.) на подозреваемую область. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров/миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Перейти к шагу 7	Перейти к шагу 5
5	Используйте 28428-E J, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Перейти к шагу 7	Перейти к шагу 6
6	Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Перейти к шагу 7	Система исправна
7	Осмотрите двигатель на предмет механических повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените. Особое внимание следует проявить к следующим участкам: Заглушенной или неисправной системе вентиляции картера. См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера. Более высокие, чем рекомендуемые, уровни жидкости Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости Засоренные или неправильно работающие фильтры для жидкости или перепускные клапаны под давлением Неправильно затянутые или поврежденные крепежные детали Треснувшие или пористые компоненты Неправильные герметики или прокладки там, где это необходимо Неправильная установка герметика или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет изменений со стороны заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком?	Перейти к шагу 8	Система исправна
8	Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло?	Перейти к шагу 1	Система исправна

ВАЖНО:

Диагностика утечки нефти

Как проверить /диагностика системы вентиляции картера

Беспокойство	Действие
ВАЖНО: Масло в охладителе заряженного воздуха, шлангах, турбонагнетателе или впускных коллекторах в норме при закрытой системе вентиляции картера. Максимальное давление в картере составляет 4 кПа или 16 дюймов водяного столба при 3100 об/мин, измеренное на трубке указателя уровня масла.
Обратный клапан из ПВХ застрял в закрытом положении	Избыточное давление в картере Возможные утечки масла. Замените клапан.
Ароматы	Нормальная ситуация
Шум	Треснувшие шланги
Дым	Поврежденная мембрана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Избыточное потребление масла	Повреждение диафрагмы предохранительного клапана давления, отсутствие или поломка пружины

ВАЖНО:
Масло в охладителе заряженного воздуха, шлангах, турбонагнетателе или впускных коллекторах нормальное при закрытой системе вентиляции картера.

Проверка/диагностика системы вентиляции картера

Средства диагностики

Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
14: Это испытание проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
15: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
16: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
17: Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
19: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.

Шаг	Действие	Да	Нет
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками стрекотания: Высокий шум, который слышен один раз за оборот приводного ремня или шкива. Стрекотание может произойти при холодном влажном запуске и спадет, как только автомобиль достигнет нормальной рабочей температуры. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками визга приводного ремня: Громкий визг, вызванный проскальзыванием приводного ремня. Это необычно для приводного ремня с несколькими ребрами. Шум возникает, когда к приводному ремню прикладывается большая нагрузка, такая как зацепление компрессора кондиционирования воздуха, защелкивающее дроссель, или проскальзывание на захваченном шкиве или неисправном компоненте вспомогательного привода. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками нытья приводного ремня: Сильный непрерывный шум. Шум может быть вызван неисправностью подшипника вспомогательного компонента привода.
1	Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?	Перейти к шагу 2	Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2	Убедитесь, что есть стрекот, визг или скул. Двигатель издает щебетающий визг или скулит шум?	Перейти к шагу 3	Перейти к средствам диагностики
3	Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Существует ли еще стрекот, визг или скул?	Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя	Перейти к шагу 4
4	При диагностике шума ЛЧМ-сигнала необходимо проверить, не превышает ли глубина сварного шва 1/3 глубины канавки ремня. Если диагностируется визг или шум, переходите к шагу 13. Есть ли у пазов ремня пиллинг?	Перейти к шагу 5	Перейти к шагу 6
5	Очистите шкивы приводного ремня подходящей проволочной щеткой. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Перейти к шагу 6
6	Осмотрите шкивы на несоосность. Не смещен ли какой-либо из шкивов?	Перейти к шагу 7	Перейти к шагу 8
7	Замените или отремонтируйте любые несоосные шкивы. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Перейти к шагу 8
8	Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли какие-нибудь изогнутые или треснувшие кронштейны?	Перейти к шагу 9	Переход к шагу 10
9	Замените любые изогнутые или треснувшие кронштейны. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 10
10	Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли условие?	Переход к шагу 11	Переход к шагу 12
11	ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените любые неправильные или отсутствующие крепления. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 12
12	Проверьте наличие изогнутого шкива. Вы нашли условие?	Переход к шагу 18	Переход к шагу 19
13	Проверьте исправность подшипника вспомогательного компонента привода или неисправный вспомогательный компонент привода. Если при диагностике скулового шума состояние сохраняется, перейдите к разделу Средства диагностики. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 14
14	Проверьте работу натяжного устройства приводного ремня. См. раздел Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 15
15	Проверьте правильность длины приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 16
16	Осмотрите шкив на предмет несоосности. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 17
17	Проверьте правильность размера шкива. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Перейти к средствам диагностики
18	Замените изогнутый ролик. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 19
19	Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 20	Перейти к средствам диагностики
20	Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?	Система исправна	Перейти к шагу 3

Примечание:
См. Уведомление о перевязке ремня.

Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Чирпание приводного ремня, визг и уин Диагностика

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
3: Этот тест должен проверить, что один из приводных ремней вызывает грохочущий шум или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
4: Осмотр приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
9: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
11: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
12: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.

Шаг	Действие	Да	Нет
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками грохота приводного ремня: Низкий шаг постукивания, стук или громкий шум, слышимый на холостом ходу или чуть выше него. Слышно один раз за оборот приводного ремня или шкива. Грохот может быть вызван: Пиллингом, скоплением резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива приводного ремня Отделение приводного ремня Поврежденный приводной ремень ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками вибрации приводного ремня: Вибрация связана с частотой вращения двигателя. Вибрация может быть чувствительной к нагрузке вспомогательного оборудования.
1	Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?	Перейти к шагу 2	Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2	Убедитесь, что есть грохот или вибрация связана с двигателем. Двигатель издает грохот или вибрацию?	Перейти к шагу 3	Перейти к средствам диагностики
3	ВАЖНО: Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Снимите приводной ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Грохот или вибрация все еще существуют?	Перейдите в раздел Симптомы - Механические характеристики двигателя или Анализ вибрации - Двигатель	Перейти к шагу 4
4	Осмотрите приводные ремни на предмет износа, повреждений, отслоения, участков отсутствующих ребер и скопления мусора. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?	Перейти к шагу 7	Перейти к шагу 5
5	Осмотрите на наличие сильного налипания более 1/3 канавок шкива приводного ремня. Вы обнаружили сильное пиллинг?	Перейти к шагу 6	Перейти к шагу 7
6	Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Переустановите приводные ремни. См. Замена приводного ремня. Вы исправили состояние?	Перейти к шагу 8	Перейти к шагу 7
7	Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы завершили замену?	Перейти к шагу 8	Перейти к шагу 9
8	Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?	Система исправна	Перейти к шагу 9
9	Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?	Переход к шагу 10	Переход к шагу 11
10	ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Вы закончили ремонт?	Переход к шагу 13	Переход к шагу 11
11	Осмотрите на наличие гнутого вала водяного насоса. См. Замена водяного насоса (4.3L двигатель) или Замена водяного насоса (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатель) или Замена водяного насоса (6.6L двигатель). Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 13	Переход к шагу 12
12	Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 13	Перейти к средствам диагностики
13	Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?	Система исправна	Перейти к шагу 3

Примечание:
См. Уведомление о перевязке ремня.

ВАЖНО:
Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень.

Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
13: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
14: Установка приводного ремня, который является слишком широким или слишком узким, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
15: Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.

Шаг	Действие	Да	Нет
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно ехать по шкивам. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Износ у наружных ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного ремня.
1	Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?	Перейти к шагу 2	Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2	При диагностике чрезмерного износа перейдите к шагу 13. При диагностике отпадающего приводного ремня осмотрите его на наличие повреждений. Вы нашли условие?	Перейти к шагу 3	Перейти к шагу 4
3	Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Приводной ремень продолжает отпадать?	Перейти к шагу 4	Система исправна
4	Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние?	Переход к шагу 12	Перейти к шагу 5
5	Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние?	Переход к шагу 12	Перейти к шагу 6
6	Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние?	Переход к шагу 12	Перейти к шагу 7
7	Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли незакрепленные или отсутствующие крепления?	Перейти к шагу 8	Перейти к шагу 9
8	ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Приводной ремень продолжает отпадать?	Перейти к шагу 9	Система исправна
9	Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. См. раздел Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Правильно ли работает натяжитель приводного ремня?	Переход к шагу 11	Переход к шагу 10
10	Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня. Приводной ремень продолжает отпадать?	Переход к шагу 11	Система исправна
11	Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние?	Переход к шагу 12	Перейти к средствам диагностики
12	Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?	Система исправна	Перейти к шагу 2
13	Проверьте правильность установки приводного ремня. См. Замена приводного ремня. Вы нашли это состояние?	Переход к шагу 16	Переход к шагу 14
14	Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние?	Переход к шагу 16	Переход к шагу 15
15	Проверьте ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние?	Переход к шагу 17	Перейти к средствам диагностики
16	Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы завершили замену?	Переход к шагу 17	-
17	Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?	Система исправна	-

Примечание:
См. Уведомление о перевязке ремня.

Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Выпадение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа

Как продиагностировать натяжной устройство приводного ремня

Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
Поместите планку прерывателя привода размером 3/8 дюйма в отверстие натяжителя приводного ремня и поверните натяжитель против часовой стрелки.
Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно быть плавным. Не должно быть привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Описание системы вентиляции картера

Начиная с января 2004 года для удовлетворения новых требований к выбросам дизеля используется закрытая система вентиляции картера.

В обеих крышках коромысел клапанов расположены диафрагмы для управления выпуском картерных газов. По мере увеличения давления картерных газов они преодолевают пружину, удерживающую диафрагму в закрытом положении. При возникновении вакуумной ситуации в картере диафрагма закрывает окно в крышке коромысла клапана. Закрытие порта предотвратит попадание неотфильтрованного воздуха в картер.

Картерные газы из крышек коромысел клапанов по шлангам поступают в тройник, где поступают во впускной канал турбонагнетателя. Из-за использования закрытой системы вентиляции картера обычно остатки масла находятся на колесе компрессора турбонагнетателя и внутри охладителя наддувочного воздуха, труб и шлангов.

Никакого регламентного обслуживания системы вентиляции картера не требуется.

Описание системы приводного ремня

Система приводного ремня состоит из следующих компонентов:

Приводной ремень
Устройство натяжения приводного ремня
Натяжной шкив приводного ремня
Шкив балансира коленчатого вала
Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован

Схема №93

Рис. 93: Блок двигателя. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 93: Блок двигателя

Блок цилиндров двигателя использует конструкцию глубокой юбки для увеличения жесткости. Цилиндры расположены в V-образной ориентации под углом 90 градусов, причем цилиндр номер один является правым передним. Блок подвергают индукционной закалке для повышения долговечности. Крышки подшипников коленчатого вала закреплены поперечными болтами для усиления жесткости конструкции.

Верхний масляный поддон

Цельный литой алюминиевый верхний масляный поддон способствует жесткости коленчатого вала и блока при одновременном снижении общего веса.

Коленчатый вал

Коленчатый вал представляет собой конструкцию из закаленной нитридом стали с пятью основными подшипниками. Тяга коленчатого вала регулируется подшипником номер 5.

Шатуны

Шатуны представляют собой цельную горячекатаную сталь. Шатуны и крышки имеют разъемную конструкцию с изломом для повышения долговечности и снижения внутреннего трения. Небольшой конец шатуна имеет конический вырез для уменьшения веса и повышения долговечности.

Поршни

Поршни имеют полностью плавающую конструкцию. Поршневые пальцы представляют собой скользящую посадку в бронзовом втулочном шатуне и удерживаются в поршне круглыми проволочными фиксаторами. Поршни имеют канал для охлаждающего масла, отлитый внутри поршня. Эти охлаждающие масляные каналы используют струю масла, расположенную в нижней части канала цилиндра, для направления масла в поршневой канал. Имеется два компрессионных кольца и одно кольцо контроля масла. Между первым и вторым компрессионными кольцами в поршнях выполнена канавка. Эта канавка уменьшает утечку компрессионного кольца, обеспечивая пустое пространство для расширения газов, уменьшая давление газообразных продуктов сгорания на втором компрессионном кольце.

Головки цилиндров

Головки цилиндров изготовлены из алюминия для более легкого веса и быстрого рассеивания тепла. Имеется 4 клапана на цилиндр, и каналы имеют конструкцию с высоким завихрением для улучшения сгорания. Прокладки головки цилиндров состоят из полностью стальной слоистой конструкции.

Система клапанов

Двигатель использует механический роликовый подъемник для работы клапана. Смонтированные на валу коромысла имеют роликовые наконечники для уменьшения трения и износа. Одно коромысло приводит в действие два клапана одновременно через клапанный мост.

Топливная система

Топливная система имеет конструкцию топливопровода с непосредственным впрыском топлива. Насос высокого давления, установленный внутри впадины, имеет зубчатый привод непосредственно от распределительного вала. Этот насос обеспечивает непрерывную и постоянную подачу топлива под высоким давлением в топливные рейки. Топливные инжекторы с электронным управлением получают топливо от этих топливных направляющих. Управление впрыском топлива использует способ пилотного впрыска для уменьшения шума сгорания, который является обычным в традиционных дизельных двигателях. Способ пилотного впрыска уменьшает шум, подавая небольшое количество топлива в цилиндр непосредственно перед нормальным моментом зажигания.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор охлаждается водой для повышения долговечности.

Маслоохладитель

Маслоохладитель понижает температуру двигателя, охлаждая масло охлаждающей жидкостью двигателя. Охлаждающая жидкость двигателя направляется от водяного насоса к маслоохладителю трубкой охлаждающей жидкости. Масляный фильтр крепится непосредственно к маслоохладителю.

Масляный насос

Масляный насос имеет зубчатый привод непосредственно от коленчатого вала. Шестерня привода масляного насоса представляет собой скользящую посадку на коленчатый вал.

Водяной насоса

Водяной насос имеет зубчатый привод для повышения надежности.

Крышки двигателя

Есть передняя крышка двигателя и корпус маховика, оба выполнены из алюминия. Полный корпус маховика с раструбом крепится крестовым болтом к верхнему поддону картера. Корпус маховика также обеспечивает перепускной проход для охлаждающей жидкости двигателя. Передняя крышка двигателя вмещает зубчатую передачу и обеспечивает монтажную поверхность для узла шкива вентилятора охлаждения.

Схема №94

Рис. 94: Схема потока смазки. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 94: Схема потока смазки

Смазка двигателя поставляется масляным насосом шестеренного типа в сборе. Насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение шестерней привода масляного насоса на коленчатом валу. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через масляные галереи блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный предохранительный клапан, который исключает избыточное давление. Масло под давлением направляется через подмасляную галерею (5) к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В блок маслоохладителя встроены два байпасных клапана, которые обеспечивают поток масла в случае ограничения фильтра или маслоохладителя.

Масло направляется в главный масляный канал (4), и из главного масляного канала оно течет к левому берегу (3) канала охлаждения поршня и к нижнему масляному каналу (6) на правом берегу. Подмасляный желоб на правом берегу подает масло в канал охлаждения поршня правого берега (1). В передней крышке под масляным каналом (6) расположен предохранительный клапан, который регулирует давление масла в рабочем диапазоне.

Масло течет из главной галереи (4) в вертикальные галереи (2) коленчатого вала/подшипника распределительного вала. Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает как в подшипники распределительного вала, так и в коренные подшипники коленчатого вала. Масло течет от коренных подшипников коленчатого вала к большому концу шатуна.

Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает в подшипник (7) распределительного вала номер 1, где оно разбрызгивает смазку шестерни топливного насоса впрыска.

Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает в подшипники распределительного вала (8) под номерами 2 и 5.

Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает в подшипник распределительного вала (9) номер 3, где выходит к обеим головкам цилиндров и поступает в валы полых коромысел. Масло проходит через валы коромысел и коромысла, где оно смазывает верхние компоненты клапанного механизма. Масло также проходит через коромысла, через канал в регулировочном винте клапана и в полые толкатели, где оно направляется к подъемникам клапана.

Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает на распределительный вал (10) номер 4, где выходит в магистраль подачи масла турбокомпрессора для смазки турбокомпрессора. Масло, выходящее из турбонагнетателя, направляется через трубу возврата масла турбонагнетателя и в корпус маховика.

Чистота и уход

Автомобильный двигатель представляет собой комбинацию многих из следующих поверхностей:

Машинный
Заточенный
Полированный
Сложенный

Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.

ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.

Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.

Внимание:	Обратитесь к разделу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ в разделах «Предостережения» и «Примечания».

Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Более подробная информация по отсоединению аккумуляторной батареи приведена в разделе ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ МИНУСОВОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ в статье ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.

Разделение деталей

ВАЖНО:

Многие внутренние компоненты двигателя будут развивать специфические модели износа на своих поверхностях трения. При разборке двигателя внутренние компоненты ДОЛЖНЫ быть отделены, промаркированы или организованы таким образом, чтобы обеспечить повторную установку в их первоначальное место и положение.

Отделите, отметьте или организуйте следующие компоненты:

Поршень и поршневой палец
Поршень для конкретного отверстия цилиндра
Поршневые кольца к поршню
Шатун к шейке коленчатого вала
Шатун к крышке подшипника Рекомендуются карандаш для краски или инструмент травильного/гравировального типа. Штамповка шатуна или крышки вблизи отверстия подшипника может повлиять на геометрию компонента.
Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
Кулачковый вал и клапанные подъемники
Подъемники клапанов, направляющие, толкатели, опоры шарниров и коромысла
Клапан к направляющей клапана
Пружина клапана и регулировочная прокладка в положение головки цилиндров
Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя
Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

Повторное использование прокладки и нанесение герметика

Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.

Разделение компонентов

Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.

Типы герметиков

ВАЖНО:

Правильный герметик и количество герметика должны использоваться в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять герметики. Используйте только герметик (или эквивалент), как указано в процедуре обслуживания.

В двигателях обычно используются следующие 2 основных типа герметика:

Аэробный герметик (вулканизация при комнатной температуре (RTV))
Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Аэробный тип Комнатная температура Вулканизация (RTV) герметик отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента (такие как впускной коллектор и блок двигателя) собраны вместе.

При использовании герметика RTV используйте следующую информацию:

Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
Нанесите уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV закончится.
Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.

Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика

Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали (например, отливки). Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.

При использовании герметика для удаления прокладок используйте следующую информацию:

Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
Равномерно нанесите герметик-разделитель прокладок, чтобы получить равномерную толщину герметика-разделителя прокладок на уплотняемой поверхности.
Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
После правильной затяжки креплений удалите излишки уплотнителя-элиминатора прокладки с наружной стороны стыка.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

При использовании герметика threadlock используйте следующую информацию:

Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

При использовании герметика для труб используйте следующую информацию:

Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
Нанести непрерывный валик герметика трубы на 1 уплотнительную поверхность.
Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.

Инструменты и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии: Утвержденные защитные очки и защитные перчатки Чистая, хорошо освещенная рабочая зона Соответствующий резервуар для очистки деталей Подача сжатого воздуха Поддоны или контейнеры для хранения, предназначенные для хранения деталей и крепежных деталей Надлежащий набор ручных инструментов Утвержденный стенд для ремонта двигателей Утвержденное подъемное устройство для двигателей, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание EN 47603 Компрессионный измерительный адаптер GE-48326 дозатор герметика J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор J 8037 Кольцевой компрессор J 8062 Клапан Пружинный компрессор J 9666 Клапан Пружинный тестер J 24270 Цилиндр Отверстие Гребень Расширитель J 26900-12 Циферблат Индикатор 1-10 мм J 26900-13 База магнитного индикатора J 26999 Переходник избыточного давления J 26999-20 Переходник избыточного давления J 26999-20 Переходник избыточного давления J 0-6895 кПа J 28428-E Высокоинтенсивный черный свет J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров J 35667-9 Переходник утечки головки цилиндров J 36857 Подъем двигателя Кронштейн J 37228 Резак уплотнений J 38820 Установщик уплотнений штока клапана J 41712 Гнездо реле давления масла J 43181 Инструмент для быстрого разъединения линии нагревателя J 43654 Съемник зажима поршневого пальца и установщик J 44640 Установщик уплотнений штока клапана J 44641 Crer Съемник заднего сальника коленчатого вала J 44642 Установщик заднего сальника коленчатого вала J 44643 Инструмент для удержания маховика J 44644 Съемник переднего сальника коленчатого вала J 44645 Установщик переднего сальника коленчатого вала J 45059 Угломер J 45299 Двигатель Preluber J 46091 Тестер охладителя наддувочного воздуха J 46594 Съемник топливного инжектора.

Схема №95

Рис. 95: Специальные инструменты. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 95: Специальные инструменты

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Примечание

# Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L (2 из 4)

Порядок демонтажа

Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
Снимите стопорный болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону.
Установите на болт натяжителя приводного ремня брус-прерыватель с гнездом с шестигранной головкой.
Поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня.
Снимите ремень со шкивов и натяжителя приводного ремня.
Медленно отпустите натяжение на натяжителе приводного ремня.
Снимите планку и гнездо прерывателя, а также болт натяжителя приводного ремня.
Очистите и осмотрите поверхности ремней всех шкивов.

Процедура установки

Проложите приводной ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива.
Установить брус прерывателя с гнездом с шестигранной головкой на болт натяжителя ремня.
Поверните устройство натяжения ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с устройства натяжения.
Установите приводной ремень под натяжной шкив.
Медленно отпустите натяжение на натяжителе ремня.
Снимите брус прерывателя и гнездо с болта натяжителя ремня.
Осмотрите приводной ремень на предмет правильной установки и центровки.
Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите стопорный болт. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Установите храповик в отверстие адаптера натяжителя ремня кондиционера (кондиционер).
Поверните устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня.
Снимите ремень кондиционер со шкивов.
Медленно снять натяжение с натяжного устройства ремня кондиционера.
Снимите храповик с натяжителя ремня кондиционера.
Очистите и осмотрите поверхности ремней всех шкивов.

Установить ремень кондиционер вокруг балансира коленчатого вала.
Установите храповик в отверстие адаптера натяжителя приводного ремня кондиционера
Поверните устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с устройства натяжения.
Установите ремень кондиционирования воздуха на натяжной шкив.
Установить ремень кондиционера вокруг шкива компрессора кондиционера.
Медленно снять натяжение с натяжного устройства ремня кондиционера.
Снимите храповик с натяжителя ремня кондиционера.
Проверьте правильность установки и центровки ремня кондиционера.
Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
Опустите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.

Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
Снимите натяжной шкив приводного ремня и болт.

Установите натяжной шкив приводного ремня и болт на кронштейн генератора. Плотно прижмите палец болта.
Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
Затяните болт натяжного шкива приводного ремня. Затянуть: Затянуть болт натяжного шкива приводного ремня до 50 Н.м (37 фунтов футов).

Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
Отверните болты натяжителя приводного ремня.
Снимите натяжитель приводного ремня.

Установите натяжитель приводного ремня.
Установите болты натяжителя приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: См. УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ.
Затяните болты натяжителя приводного ремня. Затянуть: Затянуть болты натяжителя приводного ремня вспомогательного оборудования до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.

Снимите приводной ремень кондиционера (кондиционер). См. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха.
Отверните болты натяжителя ремня кондиционера.
Снимите устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.

Установите устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
Установите болты натяжителя ремня кондиционирования воздуха. Затянуть: Затянуть болты натяжителя ремня кондиционирования воздуха до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Установите приводной ремень кондиционера. См. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха.

Как осмотреть крепление двигателя

ПримечаниеСломанные или поврежденные опоры могут привести к несоосности и разрушению некоторых компонентов трансмиссии. При разрыве одной опоры остальные опоры подвергаются анормально высоким напряжениям.

ПримечаниеПри подъеме или поддержке двигателя по любой причине не используйте домкрат под поддоном картера, любой листовой металл или шкив коленчатого вала. Из-за небольшого зазора между масляным поддоном и сеткой масляного насоса, удар о масляный поддон может привести к изгибу поддона о сетку насоса. Это приведет к повреждению блока забора масла.

Измерьте движение двигателя на подвеске двигателя, чтобы проверить наличие повреждений резиновых частей подвески. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Прочно приложите и удерживайте первичные тормоза. Иметь стойку помощника сбоку автомобиля для того, чтобы наблюдать за движением двигателя. Несколько раз слегка нагрузите двигатель, переключаясь с привода на реверс. Если двигатель перемещается более чем на 24 мм (0 945 дюйма) от исходного положения в любом направлении, проверьте наличие ослабленных болтов крепления двигателя.
Если крутящий момент болта крепления двигателя соответствует техническим требованиям, проверьте состояние крепления двигателя.
Замените крепление двигателя, если существует какое-либо из следующих условий: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность резиновой подушки. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Имеется щель через резиновую подушку.

Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
Снять передний гребной вал только для транспортных средств 4WD. См. Замена переднего гребного вала.
Снять крепление двигателя к крепежным болтам рамы через колодец колеса.
Поднимите и надлежащим образом поддержите двигатель, используя регулируемые (винтового типа) домкраты.
Снимите через колодец для колес крепление переднего двигателя к болтам крепления двигателя.
Выньте из-под автомобиля заднее крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
Снимите крепление двигателя с автомобиля.

Установите крепление двигателя на автомобиль.
Установите заднее крепление двигателя на болты крепления двигателя из-под автомобиля. Не затягивайте в это время.
Установите переднее крепление двигателя на болты крепления двигателя через колодец колеса. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к болтам крепления двигателя до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Опустите двигатель.
Установите крепление двигателя на болты крепления рамы через колодец колеса. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к крепежным болтам рамы до 60 Н.м (44 фунта фута).
Установить передний гребной вал только для транспортных средств 4WD. См. Замена переднего гребного вала.
Установите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
Опустите автомобиль.

Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Снимите стартер. См. Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L).
Снимите правый боковой выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.8L, 5.3L, 6.0L).
Снимите крепление двигателя к крепежным болтам рамы.
Поднимите и надлежащим образом поддержите двигатель, используя регулируемые (винтового типа) домкраты.
Снимите крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
Снимите крепление двигателя с автомобиля.

Установите крепление двигателя на автомобиль.
Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к болтам крепления двигателя до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Опустите двигатель.
Установите крепление двигателя на болты крепления рамы. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к крепежным болтам рамы до 60 Н.м (44 фунта фута).
Установите правый боковой выпускной коллектор. Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.8L, 5.3L, 6.0L).
Установите стартер. См. Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L).
Опустите автомобиль.

Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Снимите крепление двигателя к болтам кронштейна крепления двигателя.
С помощью домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя и поднимите двигатель, левая сторона показана.
Отвернуть гайки крепления кронштейна подвески двигателя
Снимите кронштейн крепления двигателя с автомобиля.

Установите кронштейн крепления двигателя на автомобиль.
Установите гайки крепления кронштейна подвески двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 45 Н.м (33 фунта фута).
Опустите двигатель.
Установите крепление двигателя на болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 60 Н.м (44 фунта фута).
Опустите автомобиль.

Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Снимите крепление двигателя к болтам кронштейна крепления двигателя.
С помощью домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя и поднимите двигатель, левая сторона показана.
Отверните гайки крепления кронштейна крепления двигателя.
Снимите кронштейн крепления двигателя с автомобиля.

Установите кронштейн крепления двигателя на автомобиль.
Установите гайки крепления кронштейна подвески двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 45 Н.м (33 фунта фута).
Опустите двигатель.
Установите крепление двигателя на болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 60 Н.м (44 фунта фута).
Опустите автомобиль.

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Снимите трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с впускного коллектора и крышки коромысла клапана.
Снимите вентиляционный шланг с корпуса дросселя и крышки коромысла клапана.
При необходимости замените шланг/трубку.

Установите вентиляционный шланг на корпус дросселя и крышку коромысла клапана.
Установите трубку ПКВ на впускной коллектор и крышку коромысла клапана.
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Снимите корпус дросселя. См. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе.
Снимите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора.
Отсоедините следующие электрические соединители: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) Датчик детонации (2)
Снимите электрический соединитель жгута датчика детонации с впускного коллектора.
Отложите электрический жгут в сторону.
Отсоедините разъем электронного терморегулятора (ETC).
Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)).
Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) с впускного коллектора.
Снимите хомут отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и шланг с корпуса дросселя, если это применимо.
Удалите продувочную трубку соленоида EVAP, выполнив следующие действия: Снимите конец трубки EVAP (2) с соленоида (1). Сожмите фиксатор быстроразъемного соединения трубопровода EVAP (3). Снимите конец трубки EVAP (3) с паропровода.
Извлеките болт электромагнита продувки EVAP (2), электромагнит (3) и изолятор (1) из впускного коллектора.
Отверните болты впускного коллектора.
Снимите впускной коллектор.
Снимите прокладки 1 впускного коллектора с впускного коллектора.
Старые прокладки впускного коллектора утилизировать.

Установите на впускной коллектор новые прокладки 1.
Установите впускной коллектор.
Нанесите на резьбу болтов впускного коллектора ленту резьбового замка диаметром 5 мм (0,20 дюйма). Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
Установите болты впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты впускного коллектора первым проходом последовательно до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть болты впускного коллектора в последней последовательности до 10 Н· м (89 фунтов в дюймах).
Установите соленоид продувки EVAP (3), изолятор (1) и болт (2) во впускной коллектор. Затянуть: Затянуть болт электромагнита продувки EVAP до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP на соленоид (1) и паропровод.
Установите хомут отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и шланг на корпус дросселя, если применимо.
Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) на впускной коллектор.
Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV).
Подсоедините электрический соединитель жгута датчика детонации к впускному коллектору.
Состыкуйте электрические соединители. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) Датчик детонации (2) Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), если таковой имеется
Установите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора.
Установите корпус дросселя. См. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе.

Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.
Аккуратно поднимите резиновые крышки.
Отсоедините электрические разъемы датчика детонации.
Снимите датчики детонации.
Отверните болты крышки шахты двигателя.
Снимите крышку впадины двигателя и прокладку.
Старую прокладку утилизировать.
Снимите масляные уплотнения датчика детонации (1) с крышки (2).
Очистите и осмотрите покрытие впадины двигателя. См. Очистка и осмотр крышки моторной шахты.

ВАЖНО:	Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов.

Смажьте НОВЫЕ уплотнения датчика детонации (1) чистым моторным маслом.
Установите масляные уплотнения датчика детонации (1) в крышку углубления двигателя (2).
Установите на блок двигателя крышку долины двигателя и НОВУЮ прокладку.
Установите болты крышки шахты двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите датчики детонации. Затянуть: Затянуть датчики до 20 Н.м (15 фунтов фут).
Подсоедините электрические разъемы датчика детонации.
Надавите на резиновые крышки.
Установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Снимите замок гарантированного положения разъема (CPA).
Отсоедините главный электрический соединитель 2 от электрожгута катушки зажигания.
Снимите зажимы жгута (1).
При необходимости переставьте жгут двигателя.
Снимите провода свечи зажигания с катушек зажигания. Закрутите каждую проволоку свечи на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
Выньте шпильки кронштейна катушки зажигания из крышки коромысла.
Снимите катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла.
Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки коромысла.
Отверните болты крышки коромысла клапана.
Снимите крышку коромысла клапана.
Снимите прокладку (1) с крышки коромысла.
СТАРУЮ прокладку утилизировать.

ВАЖНО:

Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла и/или других посторонних материалов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать прокладку крышки коромысла клапана. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы повторно. Если втулка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) была снята с крышки коромысла, установите НОВУЮ втулку во время сборки.

Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла (1) в канавку крышки коромысла клапана.
Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
При необходимости установите новые втулки крышки коромысла.
Установите болты крышки коромысла. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите шланг ПКВ на крышку коромысла.
Смажьте резьбу болтов кронштейна резьбовым замком. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
Установите катушки зажигания и кронштейн на крышку коромысла.
Установите шпильки кронштейна катушки зажигания на крышку коромысла. Затянуть: Затянуть шпильки кронштейна катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите провода свечи зажигания на катушки зажигания.
При необходимости расположите жгут двигателя.
Установите зажимы жгута (1).
Подсоедините главный электрический соединитель 2 к электрожгуту катушки зажигания.
Установите замок ЦПА.
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Снимите верхнюю наполнительную трубку трансмиссии. См. Замена наполнительной трубки и уплотнения трансмиссионной жидкости.
Снимите трубку для заливки масла. См. Индикатор уровня масла и замена трубок.
Отсоедините главный электрический соединитель 1 от электрожгута катушки зажигания.
Снимите зажимы жгута (2).
При необходимости переставьте жгут двигателя.
Снимите провода свечи зажигания с катушек зажигания. Закрутите каждую проволоку свечи на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
Выньте шпильки кронштейна катушки зажигания из крышки коромысла.
Снимите катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла.
Снимите вентиляционный шланг с крышки коромысла клапана.
Отверните болты крышки коромысла клапана.
Снимите крышку коромысла клапана.
Снимите прокладку (1) с крышки коромысла.
СТАРУЮ прокладку утилизировать.

ВАЖНО:

Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать прокладку крышки коромысла клапана. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы повторно.

Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла (1) в крышку коромысла клапана.
Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
При необходимости установите новые втулки крышки коромысла.
Установите болты крышки коромысла и втулки. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите вентиляционный шланг на крышку коромысла клапана.
Смажьте резьбу болтов кронштейна резьбовым замком. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
Установите катушки зажигания и кронштейн на крышку коромысла.
Установите шпильки кронштейна катушки зажигания на крышку коромысла. Затянуть: Затянуть шпильки кронштейна катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите провода свечи зажигания на катушки зажигания.
При необходимости расположите жгут двигателя.
Установите зажимы жгута (2).
Подсоедините главный электрический соединитель (1), питающий катушки зажигания.
Установите замок ЦПА.
Установите трубку для заливки масла. См. Индикатор уровня масла и замена трубок.
Установите наполнительную трубку верхней передачи. См. Замена наполнительной трубки и уплотнения трансмиссионной жидкости.
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Снимите крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона или Замена крышки коромысла клапана - правая сторона.
Отверните болты коромысла клапана.
Снимите коромысла клапана.
Снимите опору шарнира коромысла клапана.
Снимите штанги толкателей.
Очистите и осмотрите коромысла клапанов и штанги толкателей. См. Очистка и проверка коромысла клапана и толкателей.

ВАЖНО:	При повторном использовании компонентов клапанного блока всегда устанавливайте компоненты в исходное положение.

Клапан имеет сетчатую конструкцию, регулировка клапана не требуется.

Смажьте коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
Смажьте чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана. Смажьте поверхность фланца или шайбы болта, которая будет соприкасаться с коромыслом клапана.
Установите опору поворота коромысла клапана.
Установите штанги толкателей.
Установите коромысла и болты.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер один не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия. В этом положении коромысла цилиндра номер один будут находиться вне подъема лепестков, а шпонка звездочки коленчатого вала - в положении 1:30. порядок работы цилиндров из двигателя - 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 3, 5 и 7 - левый берег. Цилиндр 2, 4, 6 и 8 - правый берег.
Когда двигатель находится в положении стрельбы номер один, затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните: Затяните болты коромысла выпускного клапана цилиндров 1, 2, 7 и 8 на 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты коромысла впускного клапана цилиндров 1, 3, 4 и 5 до 30 Н· м (22 фунта· фут).
Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
Затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните: Затяните болты коромысла выпускного клапана цилиндров 3, 4, 5 и 6 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты коромысла впускного клапана цилиндров 2, 6, 7 и 8 до 30 Н· м (22 фунта· фут).
Установите крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона или Замена крышки коромысла клапана - правая сторона.

Как заменить масляный уплотнение штока клапана и пружины клапана

Необходимые инструменты

J 22794 Адаптер порта свечи зажигания
J 38606 Пружинный компрессор
J 42078 Установщик масляного уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты.

Снимите коромысло клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
Отсоедините провод свечи зажигания у свечи зажигания. Закрутите каждую вилку проволочного сапога на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод со свечи зажигания.
Ослабьте свечу зажигания на 1 или 2 оборота.
Удалите щеткой или воздухом грязь или мусор вокруг свечи зажигания.
Снимите свечу зажигания.
Установите J 22794 в отверстие свечи зажигания.
Присоедините воздушный шланг к J 22794.
Подайте сжатый воздух к J 22794, чтобы удержать клапаны на месте.
Используйте J 38606 для сжатия пружины клапана.
Снимите шпонки штока клапана (2).
Осторожно ослабьте натяжение пружины клапана.
Снимите J 38606.
Снимите колпачок пружины клапана (3).
Снимите пружину клапана 4.
Снимите масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1, 5).

Очистите седло пружины клапана головки цилиндров и/или зону прокладки.
Смажьте чистым моторным маслом направляющую клапана и масляное уплотнение штока клапана.
Установите масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1, 5).
Установите пружину клапана 4.
Установите колпачок пружины клапана 3.
Сжать пружину клапана с помощью J 38606.
Установите шпонки клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать на месте шпонки клапанов. Убедитесь, что ключи правильно садятся в канавку штока клапана. Осторожно отпустите давление пружины клапана, убедившись, что ключи клапана остаются на месте. Снимите J 38606. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой облицовкой, чтобы посадить ключи (при необходимости).
Извлеките J 22794 из отверстия свечи зажигания.
Вручную включите свечу зажигания. Затянуть: Затянуть свечу зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).
Установите провода свечи зажигания у катушки зажигания.
Установите провод свечи зажигания на свечу зажигания.
Осмотрите провода на предмет правильной установки: Надавите боком на каждый ботинок, чтобы проверить правильность установки. Переустановите любой незакрепленный ботинок.
Установите коромысло клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.

Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
Снимите стопорный болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону.
Снимите указатель уровня масла с трубки.
Выверните болт трубки указателя уровня масла.
Снимите трубку указателя уровня масла с блока двигателя.
Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений.
Снимите уплотнительное кольцо с трубки (при необходимости).

Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
Установите уплотнительное кольцо на трубку индикатора уровня масла.
Установите трубку указателя уровня масла за выпускным коллектором.
Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Установите в блок трубку указателя уровня масла. Трубка должна быть установлена воротником заподлицо с блоком.
Опустите автомобиль.
Установить болт трубки указателя уровня масла Затянуть: Затянуть болт трубки указателя уровня масла до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите стопорный болт.
Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

Как заменить головки цилиндров - левая сторона

Необходимые инструменты

Угломер J 45059
J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы. См. Специальные инструменты.

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Снимите кронштейн генератора. См. Замена генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L).
Снимите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели).
Снимите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (4.8L, 5.3L, 6.0L).
Снимите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
Отверните болты головки цилиндров.
Снимите головку цилиндров.
Снимите прокладку головки цилиндров.
Прокладку утилизировать.
Болты головки цилиндров утилизировать.
Очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.

Внимание:	Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.

ПримечаниеОчистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

ВАЖНО:

Не используйте болты головки цилиндров повторно. При сборке установите НОВЫЕ болты головки цилиндров. Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров (если не указано иное). Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.

Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя (при необходимости). Инструмент для ремонта резьбы J 42385-107, найденный в J 42385-200, может использоваться для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы. См. Специальные инструменты.
Распылите очиститель в отверстия. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
Проверьте правильность использования маркировки смещения (1) на прокладке.
Установите НОВУЮ прокладку левой головки цилиндров на установочные штифты.
Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
Затяните болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 (1, 10) второй проход последовательно до 90 градусов, используя J 45059. Затяните болты головки цилиндров M11 (1, 10), последовательно выполнив последний проход, до 70 градусов, используя J 45059. Затяните болты головки цилиндров M8 (11, 15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.
Установите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
Установите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (4.8L, 5.3L, 6.0L).
Установите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели).
Установите кронштейн генератора. См. Замена генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L).
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Как заменить головки цилиндров - правая сторона

Необходимые инструменты

Угломер J 45059
J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы. См. Специальные инструменты.

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Снимите указатель уровня масла. См. Индикатор уровня масла и замена трубок.
Снимите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели).
Снимите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.8L, 5.3L, 6.0L).
Снимите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
Отверните болты головки цилиндров.
Снимите головку цилиндров.
Снимите прокладку головки цилиндров.
Прокладку утилизировать.
Болты головки цилиндров утилизировать.
Очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.

Внимание:	Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.

ВАЖНО:

Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя (при необходимости). Инструмент для ремонта резьбы J 42385-107, найденный в J 42385-200, может использоваться для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы. См. Специальные инструменты.
Распылите очиститель в отверстия. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
Проверьте правильность использования маркировки смещения (1) на прокладке.
Установите НОВУЮ прокладку правой головки цилиндров на установочные штифты.
Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
Затяните болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 (1, 10) второй проход последовательно до 90 градусов, используя J 45059. Затяните последовательно болты головки цилиндров M11 (1, 10) до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M8 (11, 15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.
Установите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.8L, 5.3L, 6.0L).
Установите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели).
Установите указатель уровня масла. См. Индикатор уровня масла и замена трубок.
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Снимите головку цилиндров и прокладку. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
Снимите направляющие болты подъемника клапана (1).
Снимите подъемники клапанов и направляющую.
Для демонтажа подъемников клапанов (при необходимости) используйте J-образную 3049-A или эквивалентную.
Снимите подъемники клапанов с направляющей.
Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы их можно было установить в том же месте, откуда они были удалены.
Очистите и осмотрите подъемники клапанов. См. Очистка и осмотр подъемников и направляющих клапанов.

ВАЖНО:	При повторном использовании подъемников клапанов установите их на прежнее место.

Смазать чистым моторным маслом подъемники клапанов и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
Вставьте подъемники клапанов в направляющие подъемников. Выровняйте плоскую область на верхней части подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставьте подъемник в направляющее отверстие.
Установите подъемники клапанов и направляющую на блок двигателя.
Установите направляющий болт подъемника клапана (1). Затянуть: Затянуть направляющий болт подъемника клапана (1) до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите головку цилиндров и прокладку. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.

Как заменить балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

Угломер J 45059
J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 42386-A Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек. См. Специальные инструменты.
J 41478 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Снимите приводной ремень кондиционера (кондиционер), если он установлен. См. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха.
Снимите ремень привода вспомогательных устройств, если они не оснащены форсунками. См. Замена натяжного устройства приводного ремня - кондиционирование воздуха.
Снимите кожух вентилятора - опустите. См. Замена нижнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L).
Снимите стартер. См. Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L).
Установите 42386-A J и болты. См. Специальные инструменты. Для правильной работы инструмента используйте один болт M10-1.5 x 120 мм и один болт M10-1.5 x 45 мм. Затянуть: Затянуть J 42386-A образные болты до 50 Н. См. раздел Специальные инструменты.м (37 фунтов футов).
Выверните болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
Используйте J 41816 и J 41816-2 для снятия балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Снимите J 41816 и J 41816-2 с балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Очистите и осмотрите балансир коленчатого вала. См. Очистка и проверка балансира коленчатого вала.

ВАЖНО:

Проверьте зацепление зубьев 42386-A К с зубьями маховика двигателя. См. Специальные инструменты. Использованный болт балансира коленчатого вала будет использоваться только во время первого прохода процедуры установки балансира. Установите НОВЫЙ болт и затяните его, как описано во втором, третьем и четвертом проходах процедуры затяжки болта балансира. Установка балансира коленчатого вала и затяжка болтов предполагает четырехступенчатый процесс затяжки. Первый проход гарантирует полную установку балансира на коленчатый вал. Второй, третий и четвертый проходы затягивают новый болт до надлежащего крутящего момента.

ВАЖНО:	Балансир следует располагать на конце коленчатого вала как можно более прямолинейно перед установкой инструмента.

Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
Используйте J 41665 (2, 3) и J 41478 (1) для установки балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Собрать резьбовой стержень J 41478 (1), гайку, шайбу и монтажник. См. Специальные инструменты. Вставьте меньший конец установщика в переднюю часть балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. Извлеките инструмент и переверните установочный инструмент. Расположите больший конец установщика напротив передней части балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет установлен на коленчатый вал. Снимите инструмент для установки балансира.
Установите использованный болт балансира коленчатого вала. Затяните: Затяните болт балансира коленчатого вала USED до 330 Н· м.
Выверните использованный болт балансира коленчатого вала. ВАЖНО: Носок коленчатого вала должен быть утоплен на 2,4-4,48 мм (0 094-0 176 дюйма) в расточку балансира.
Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установите J 41665 и повторите процедуру установки. См. Специальные инструменты.
Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болт балансира коленчатого вала второй проход до 140 градусов, используя J 45059.
Снимите 42386-A J и болты. См. Специальные инструменты.
Установите электродвигатель стартера. См. Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L).
Установить кожух вентилятора - нижний. См. Замена нижнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L).
Установите приводной ремень приспособления (если оно не оснащено А/С). См. Замена приводного ремня - аксессуары.
Установите приводной ремень кондиционера (если имеется). См. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха.
Выполните процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала). См. Изучение системы изменения положения коленчатого вала.

J 41478 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (1) с передней крышки.

ВАЖНО:	Запрещается смазывать уплотнительную поверхность масляного уплотнения. Не используйте повторно масляное уплотнение коленчатого вала.

Смажьте наружный край масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом.
Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на направляющую J 41478. См. Специальные инструменты.
Установите резьбовой стержень J 41478 (с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением) в конец коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Используйте J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. См. Специальные инструменты. Используйте гаечный ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. Снимите J 41478. См. Специальные инструменты. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильности установки. Масляное уплотнение следует устанавливать равномерно и полностью в расточку передней крышки.
Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.

J 41476 Центровка передней и задней крышек (в зоне уплотнения коленчатого вала). См. Специальные инструменты.

Снимите водяной насос. См. Замена водяного насоса (4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя).
Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке.
Отверните болты передней крышки.
Снимите переднюю крышку и прокладку.
Прокладку передней крышки утилизировать.
Очистите и осмотрите переднюю крышку двигателя. См. Очистка и осмотр передней крышки двигателя.

ВАЖНО:

Не используйте повторно сальник коленчатого вала или прокладку передней крышки. Не наносите герметик любого типа на прокладку передней крышки (если не указано иное). Специальный инструмент в этой процедуре используется для правильного центрирования переднего масляного уплотнения коленчатого вала. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Неправильно выровненная передняя крышка может вызвать преждевременный износ переднего масляного уплотнения и/или утечку моторного масла.

Нанести 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика длиной 20 мм (0,80 дюйма) на поддон картера до места соединения с блоком цилиндров двигателя. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
Установите прокладку передней крышки и крышку.
Установите болты передней крышки до плотного прилегания. Не затягивайте.
Установите болты масляного поддона к передней крышке до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно.
Установите J 41476 на переднюю крышку. См. Специальные инструменты.
Совместите конические ножки J 41476 с обработанными центрирующими поверхностями на передней крышке. См. Специальные инструменты. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
Установить болт балансира коленчатого вала до плотного прилегания. Не затягивайте. Затяните: Затяните масляный поддон к болтам передней крышки до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
Снимите J 41476. См. Специальные инструменты.
Установите НОВОЕ переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
Установите водяной насос. См. Замена водяного насоса (4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя).

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
Снимите с заднего корпуса заднее масляное уплотнение коленчатого вала (141).

ВАЖНО:

Перед установкой сальника необходимо снять маховую проставку (если применимо). Запрещается смазывать сальник по внутреннему диаметру (ВД) или поверхность коленчатого вала. Не используйте повторно заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установите НОВОЕ масляное уплотнение.

Смажьте наружный диаметр масляного уплотнения чистым моторным маслом.
Осмотрите уплотнение и определите маркировку THIS сторона OUT для правильной ориентации.
Смазать отверстие масляного уплотнения заднего корпуса чистым моторным маслом.
Установить конический конус J 41479 (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию задней крышки. Установите масляное уплотнение маркировкой THIS сторона OUT, обращенной в сторону от двигателя.
Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением. См. Специальные инструменты.
Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в заднюю крышку и не опустится в отверстие крышки.
Снимите J 41479. См. Специальные инструменты.
Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.

J 41476 Центровка передней и задней крышек (в зоне уплотнения коленчатого вала). См. Специальные инструменты.

Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
Отверните болты крепления масляного поддона к задней крышке (1).
Отверните болты задней крышки.
Снимите заднюю крышку и прокладку.
Прокладку задней крышки утилизировать.
Очистите и осмотрите заднюю крышку. См. Очистка и проверка заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.

ВАЖНО:

Не используйте повторно сальник коленчатого вала или прокладку задней крышки. Не наносите какой-либо тип герметика на прокладку задней крышки (если не указано иное). Специальный инструмент в этой процедуре используется для правильного центрирования заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала будет установлено после установки и выравнивания задней крышки. Установите заднюю крышку без масляного уплотнения коленчатого вала. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Неправильная центровка задней крышки может привести к преждевременному износу заднего сальника и/или утечке масла из узла двигателя.

Нанести 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика длиной 20 мм (0,80 дюйма) на поддон картера до места соединения с блоком цилиндров двигателя. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
Установите прокладку задней крышки и крышку.
Установите болты задней крышки до плотного прилегания. Не затягивайте.
Установите болты крепления масляного поддона к задней крышке (1) до плотного прилегания. Не затягивайте.
Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока два противоположных отверстия под болты маховика не окажутся параллельными поверхности поддона картера.
Установите J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. См. Специальные инструменты. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
Затяните крепежные болты J 41476 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты. Не затягивайте. Затянуть: Затянуть болты масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните болты задней крышки двигателя до 30 Н.м (22 фунта фута).
Снимите J 41476. См. Специальные инструменты.
Установите НОВОЕ заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Замена заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.

Слейте моторное масло.
Снимите масляный фильтр.
Снимите крышку масляного поддона (434), болты (435) и прокладку (433).
Прокладку утилизировать.
Снимите фитинги масляного фильтра (438), если они имеются.

Установите крышку масляного поддона (434), болты (435) и НОВУЮ прокладку крышки масляного поддона (433). Затянуть: Затянуть болты крышки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите фитинг масляного фильтра (438). Затянуть: Затянуть фитинг масляного фильтра до 55 Н.м (40 фунтов фут).
Установите масляный фильтр.
Дозаправьте моторное масло. См. Примерные емкости для жидкостей и/или Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.

Слейте моторное масло.
Отверните болты крышки масляного поддона (1), крышки (2) и прокладки (3).
Прокладку утилизировать.

Установите новую прокладку крышки масляного поддона (3), крышку (2) и болты (1). Затянуть: Затянуть болты крышки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Дозаправьте моторное масло. См. Примерные емкости для жидкостей и/или Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.

При наличии полного привода (AWD) снимите гайки корпуса внутреннего моста и шайбы с кронштейна.
Поддержите передний ведущий мост подходящим домкратом.
При наличии AWD снимите нижний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
При наличии AWD снимите верхний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
Опустите передний ведущий мост.
Снимите болт крышки коробки передач.
Отверните болты траверсы.
Снимите траверсу.
Снимите болт крышки коробки передач и крышку.
Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр двигателя.
Повторно установите сливную пробку и масляный фильтр до плотного прилегания.
При наличии 4L60-E автоматической коробки передач снимите болт коробки передач и шпильку с правой стороны.
Снимите нижний болт с левой стороны.
При наличии 4L80-E автоматической коробки передач снимите болты крышки преобразователя коробки передач.
Отсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
Снимите болт кабельного канала батареи.
Выдвиньте штифт канала из язычка масляного поддона.
Удалите положительный болт зажима кабеля батареи.
Снимите болты масляного поддона.
Снимите масляный поддон.
При необходимости высверлите заклепки (2), удерживающие прокладку масляного поддона (3).
Снимите прокладку 1 с поддона.
Прокладку и заклепки утилизировать.
При необходимости очистите и осмотрите масляный поддон двигателя. См. Очистка и осмотр масляного поддона.

ВАЖНО:

Выравнивание структурного масляного поддона имеет решающее значение. Задние болтовые отверстия поддона картера обеспечивают точки крепления для корпуса коробки передач. Для обеспечения жесткости силового агрегата и правильной центровки трансмиссии важно, чтобы задняя часть блока и задняя часть поддона картера НИКОГДА не выступали за плоскость обтекания блока двигателя и трансмиссии. Не используйте повторно прокладку масляного поддона. Приклепывать НОВУЮ прокладку к масляному поддону не нужно.

Нанесите на блок цилиндров 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика длиной 20 мм (0,80 дюйма). Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки. Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, которая выступает в поверхность масляного поддона.
Нанесите на блок двигателя валик герметика длиной 5 мм (0,20 дюйма) и длиной 20 мм (0,8 дюйма). Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки. Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки задней крышки, которая выступает в поверхность масляного поддона.
Предварительно соберите прокладку масляного поддона к поддону. Установите прокладку на поддон. Установите болты масляного поддона на поддон и через прокладку.
Установите на блок двигателя масляный поддон, прокладку и болты.
Затяните болты масляного поддона до плотного прилегания. Не затягивайте.
Установите болты крышки преобразователя трансмиссии до плотного прилегания, если он оборудован 4L80-E автоматической коробкой передач.
Установите болт и шпильку коробки передач с правой стороны до плотного прилегания, если она оборудована 4L60-E автоматической коробкой передач.
Установите нижний болт с левой стороны до плотного прилегания. Затянуть: Затянуть болты масляного поддона к передней крышке на 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм). Затяните крышку преобразователя и болты/шпильку коробки передач до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
Установите положительный зажимной болт кабеля аккумулятора. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Вставьте штифт канала в язычок масляного поддона.
Установите болт кабельного канала батареи. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Подсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
Установите крышку коробки передач и болт. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите траверсу.
Установите болты траверсы. Затянуть: Затянуть болты до 100 Н.м (74 фунта фута).
Установите болт крышки коробки передач. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Поднимите передний ведущий мост в положение.
При наличии AWD установите верхний монтажный болт держателя дифференциала и гайку до плотного прилегания. Не затягивайте в это время.
При наличии AWD установите нижний монтажный болт и гайку держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты до 100 Н.м (75 фунтов фут).
При наличии AWD установите на кронштейн шайбы и гайки корпуса внутреннего моста. Затянуть: Затянуть гайки до 100 Н.м (75 фунтов фут).
Снимите домкрат с переднего ведущего моста.
Установите новое моторное масло и новый масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.

Разъем датчика давления масла J 41712

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
Используя J 41712 или аналог, снимите датчик давления масла.

Нанесите герметик на резьбу датчика давления масла. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
Используя J 41712 или аналог, установите датчик давления масла. Затянуть: Затянуть датчик давления масла до 35 Н.м (26 фунтов фут).
Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Слейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
Отсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
Извлеките датчик уровня масла из масляного поддона.

Установите датчик уровня масла на масляный поддон. Затянуть: Затянуть датчик уровня масла до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).
Подсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
Залейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.

Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
Отверните болт и гайки решетки масляного насоса.
Снимите сетку масляного насоса с уплотнительным кольцом.
Снимите уплотнительное кольцо с экрана насоса.
Выбросьте уплотнительное кольцо.
Отверните оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
Снимите маслоотражатель коленчатого вала.
Отверните болты масляного насоса.
Снимите масляный насос.
Очистите и осмотрите масляный насос. См. Очистка и проверка масляного насоса.

Совместите шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос.
Установите масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с торцом блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ.
Установите болты масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты масляного насоса до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите маслоотражатель коленчатого вала и гайки до плотного прилегания.
Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса чистым моторным маслом.
Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса. ВАЖНО: Протолкните трубку экрана масляного насоса полностью в масляный насос перед затяжкой болта. Не допускайте втягивания болтом трубки в насос. Совместите монтажные кронштейны экрана масляного насоса с правильными шпильками крышки подшипника коленчатого вала.
Установите сетку масляного насоса.
Установите болт решетки масляного насоса и гайки. Затянуть: Затянуть болт экрана масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните гайки маслоотражателя коленчатого вала/экрана масляного насоса до 25 Н· м.
Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.

Как заменить цепь ГРМ и звездочек

Необходимые инструменты

J 8433 Шкив Шкив
J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек. См. Специальные инструменты.
J 41478 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Снимите масляный насос. См. Замена масляного насоса, фильтра и маслоотражателя коленчатого вала.
Проверните коленчатый вал до совмещения меток ГРМ на коленчатом валу и звездочках распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи ГРМ во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.
Отверните болты звездочки распределительного вала.
Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
Используйте J 8433 (4), J 41816-2 (2), J 41478 (3) и J 41558 (1), чтобы снять звездочку коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Снимите звездочку коленчатого вала.
При необходимости снимите шпонку звездочки коленчатого вала.
Очистите и осмотрите цепь ГРМ и звездочки. См. Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек.

Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
Постучите ключом (1) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
Установите звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
Используйте J 41665 и J 41478 (3) для установки звездочки коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не займет положение «12 часов».
Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
При необходимости вращайте звездочки распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ.
Установите болты звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты звездочки распределительного вала до 35 Н.м (26 фунтов футов).
Установите масляный насос. См. Замена масляного насоса, фильтра и маслоотражателя коленчатого вала.

Снимите опору радиатора. См. Замена опоры радиатора.
Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
Снимите подъемники клапанов. См. Замена подъемника клапана.
Снимите болт датчика распределительного вала и датчик.
Проверните двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках коленчатого и распределительного валов.
Снимите звездочку распределительного вала и переставьте цепь ГРМ.
Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор.
Снимите распределительный вал. Установите три болта M8-1.25 x 100 мм (M8-1.25 x 4,0 дюйма) в отверстия для болтов в передней части распределительного вала. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал из блока двигателя. Снимите три болта с распределительного вала.
При необходимости очистите и осмотрите распределительный вал и подшипники. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников.

ВАЖНО:	Если требуется замена распределительного вала, необходимо также заменить подъемники клапанов.

Смажьте шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
Установите три болта M8-1.25 x 100 мм (M8-1.25 x 4,0 дюйма) в отверстия для болтов в передней части распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.
Используя болты в качестве ручки, осторожно установите распределительный вал в блок двигателя.
Снимите три болта с передней части распределительного вала.
Установите фиксатор распределительного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты фиксатора распределительного вала до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите звездочку распределительного вала и расположите цепь ГРМ.
Установите болты звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты до 35 Н.м (26 фунтов футов).
Осмотрите уплотнительное кольцо датчика распределительного вала. Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
Установите датчик распределительного вала и болт. Затянуть: Затянуть болт датчика распределительного вала до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите подъемники клапанов. См. Замена подъемника клапана.
Установите переднюю крышку. См. Замена передней крышки двигателя.
Установите опору радиатора. См. Замена опоры радиатора.

Снимите автоматическую коробку передач, если она оборудована. Обратитесь к разделу Замена коробки передач для 4L60-E коробки передач или к разделу Замена коробки передач для 4L80-E коробки передач.
Отверните болты маховика двигателя.
Снимите маховик двигателя автоматической коробки передач.
Очистите и осмотрите маховик двигателя. См. Очистка и осмотр маховика двигателя.
При необходимости установите 2 болта M11x1.5 мм (1) в резьбовые отверстия проставки.
Для снятия проставки вращайте болты по часовой стрелке.
Снимите проставку с задней части коленчатого вала, если это применимо.

ВАЖНО:

Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и первоначально не будет упираться во фланец коленчатого вала или проставку (если это применимо), а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует трехступенчатого процесса затяжки. Некоторые применения (механические коробки передач 4,8 л или все 6,0 л) требуют распорки и более длинных болтов для правильного положения маховика.

Установите проставку (если применимо) на заднюю часть коленчатого вала.
Установите маховик двигателя автоматической коробки передач на коленчатый вал.
Смажьте резьбу болтов маховика резьбовым замком. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
Установите болты маховика двигателя. Затянуть: Затянуть болты маховика двигателя первым проходом последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты маховика двигателя второй проход последовательно до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затянуть болты маховика двигателя и последовательно выполнить последний проход до 100 Н.м (74 фунта фута).
Установите автоматическую коробку передач. Обратитесь к разделу Замена коробки передач для 4L60-E коробки передач или к разделу Замена коробки передач для 4L80-E коробки передач.

Как заменить двигатель

Необходимые инструменты

J 21366 Удерживающий ремешок преобразователя. См. Специальные инструменты.
J 42451-1 Адаптер опоры двигателя. См. Специальные инструменты.
J 38185 Щипцы для зажима шланга

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
Восстановить хладагент ОВКВ. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (вакуумное заполнение N).
Снимите листовой металл с болтов крепления радиатора и опор с автомобиля.
Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
Снимите емкость с хладагентом. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
Снимите правую и левую капсулы фар. См. Замена капсулы фары.
Снимите передний бампер. См. Замена переднего бампера.
Переставьте хомут входного шланга радиатора у водяного насоса.
Снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
Переставьте зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
Отсоедините линии кулера трансмиссии от радиатора. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости.
Отсоедините линию маслоохладителя от радиатора, если он оборудован.
Отсоедините линии ОВКВ от конденсатора.
Отсоедините G106 заземления от правого внутреннего крыла. См. Виды компонентов питания и заземления.
Отсоедините C4 на блоке предохранителей под капотом. См. Виды компонентов питания и заземления.
Отсоедините положительный кабель аккумулятора от блока предохранителей под капотом и расположите в сторону.
Снимите крепежный болт (3) опоры магнитопровода.
С помощью помощника снимите опорный узел сердечника с неповрежденными радиатором, шлангами радиатора конденсатора и кожухом вентилятора.
Снимите вентилятор сцепления. См. Замена сцепления вентилятора.
Снимите ремень привода приспособления.
Снимите шланг отбора воздуха (1) с корпуса дросселя.
Снимите кронштейн генератора с двигателя. См. Замена кронштейна генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L). Оставьте генератор и насос ГУР закрепленными на кронштейне. Используйте подходящую лямку и расположите кронштейн в сборе в сторону.
Снимите впускной шланг вентиляционного отверстия радиатора с корпуса дросселя.
Снимите с рамы и двигателя лямку заземления.
Снимите G104 и G105 с двигателя. См. Виды компонентов питания и заземления.
Снимите компрессор кондиционера (2). См. Замена компрессора (4.8L, 5.3L, 6.0L).
Отсоедините шланги нагревателя от водяного насоса.
Снимите впускной коллектор. См. Демонтаж впускного коллектора.
Снимите катушки зажигания с двигателя. См. Замена катушки зажигания.
Снимите с двигателя трубопровод 2 отвода охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели).
Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Снимите пробку для слива масла и слейте масло в подходящую емкость.
Снимите стартер. См. Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L).
Отсоедините трубу каталитического нейтрализатора от выпускных коллекторов. См. Замена каталитического нейтрализатора (двойной выпуск - слева) или Замена каталитического нейтрализатора (двойной выпуск - справа) или Замена каталитического нейтрализатора (одиночный выпуск - 4.3L, 4.8L и 5.3L).
Отсоедините следующие электрические разъемы: Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (1) Датчик уровня масла в двигателе (6) Нагреватель охлаждающей жидкости, если он оборудован
Снимите болт кабельного канала батареи.
Выдвиньте штифт канала из язычка масляного поддона.
Соберите все ветви жгута электропроводки двигателя и переставьте в сторону.
Снимите нижний 6 корпус колокола со шпильками и болтами двигателя. Оставьте верхние 2 шпильки на месте.
Отверните болты гидротрансформатора.
Опустите автомобиль.
Снимите левый и правый выпускные коллекторы.
Установите J 42451-1 на головки цилиндров. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты кронштейна подъема двигателя M10 до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Отверните левый и правый болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя.
Отверните гайку трубки указателя уровня трансмиссионного масла.
Снимите трубку указателя уровня трансмиссионного масла.
Снимите 2 верхние шпильки автоматической коробки передач.
Установите под трансмиссию напольный домкрат для опоры.
Установить подъемник двигателя на J 42451-1. См. Специальные инструменты.
Отделите двигатель от автоматической коробки передач, если она оборудована. Установите J 21366 на коробку передач, чтобы закрепить гидротрансформатор. См. Специальные инструменты.
Снимите двигатель.
Установите двигатель на стенд двигателя.
Снимите подъемник двигателя.
Снимите J 42451-1 с двигателя. См. Специальные инструменты.

Установите J 42451-1 на двигатель. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты кронштейна подъема двигателя M10 до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установить подъемник двигателя на J 42451-1. См. Специальные инструменты.
Снимите двигатель со стенда двигателя.
Установите двигатель на автомобиль.
Совместите двигатель и трансмиссию.
Установите левый и правый болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя. Затяните: Затяните болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя до 65 Н.м (48 фунтов футов).
Установить болты верхней передачи до плотного прилегания.
Извлеките напольный домкрат из-под трансмиссии.
Снимите подъемник двигателя.
Снимите J 42451-1 с двигателя. См. Специальные инструменты.
Установите левый и правый выпускные коллекторы. См. Монтаж выпускного коллектора - левая сторона и Монтаж выпускного коллектора - правая сторона.
Установите впускной коллектор. См. Монтаж впускного коллектора.
Установите катушку (катушки) зажигания и провод (провода) свечи зажигания. См. Замена катушки зажигания.
Поднимите автомобиль.
Снимите J 21366 с коробки передач. См. Специальные инструменты.
Установите болт/шпильки автоматической коробки передач, если таковые имеются.
Установите болты гидротрансформатора, если он оборудован. Затянуть: При наличии 4L60-E затянуть болты гидротрансформатора до 63 Н.м. При наличии 4L80-E затяните болты гидротрансформатора до 60 Н· м (44 фунта на фут).
При наличии 4L80-E автоматической коробки передач установите болты крышки преобразователя коробки передач. Затянуть: Затянуть болты преобразователя трансмиссии до 33 Н.м (24 фунта фута).
При наличии 4L60-E автоматической коробки передач установите болт коробки передач и шпильку с правой стороны. Затянуть: Затянуть болты/шпильки автоматической коробки передач до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Установите трубку указателя уровня масла автоматической коробки передач, если она оборудована.
Установите гайку трубки указателя уровня масла автоматической коробки передач, если она имеется. Затяните: Затяните гайку трубки указателя уровня масла в автоматической коробке передач до 18 Н.м (13 фунтов футов).
Установите положительный зажим кабеля аккумулятора и болт. Затяните: Затяните положительный зажимной болт кабеля батареи до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Установите каталитический нейтрализатор. См. Замена каталитического нейтрализатора (двойной выпуск - слева) или Замена каталитического нейтрализатора (двойной выпуск - справа) или Замена каталитического нейтрализатора (одиночный выпуск - 4.3L, 4.8L и 5.3L).
Подсоедините следующие электрические соединители: Датчик положения коленчатого вала Датчик уровня масла в двигателе Нагреватель охлаждающей жидкости, если он оборудован
Установите электродвигатель стартера. Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L).
Опустите автомобиль.
Расположите кронштейн генератора в сборе спереди двигателя.
Установите кронштейн генератора в сборе. См. Замена кронштейна генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L). Затянуть: Затянуть болты кронштейна генератора до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите шланги нагревателя на водяной насос.
Установите компрессор 2 кондиционера на двигатель. Затянуть: Затянуть болты крепления компрессора до 68 Н.м (50 фунтов футов).
Установите выпускной шланг кондиционера на компрессор. Затянуть: Затянуть болт до 35 Н.м (26 фунтов футов).
Установите на раму накладку заземления двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите на двигатель лямку заземления и отрицательный кабель аккумулятора. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите вентилятор сцепления. См. Замена сцепления вентилятора.
Установите ремень привода приспособления.
С помощью помощника расположите опорный узел сердечника на транспортном средстве.
Установить болты опоры магнитопровода. Затянуть: Затянуть болты опоры магнитопровода до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затянуть гайки опор магнитопровода до 57 Н.м (42 фунта фута).
Установите положительный кабель аккумулятора на панель предохранителей под капотом. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите G106 на внутреннее крыло. См. Виды компонентов питания и заземления. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Подключите C4 к панели предохранителей под капотом. См. Виды компонентов питания и заземления.
Установите линии кондиционирования (2) к конденсатору. Затянуть: Затянуть остальные гайки до 16 Н.м.
Установите линии охладителя коробки передач на радиатор.
Установите линии маслоохладителя к радиатору, если он оборудован.
Установите шланги радиатора на корпус термостата и водяной насос.
Установите отбор воздуха охлаждающей жидкости на корпус дросселя.
Установите капсулы фар (4). См. Замена капсулы фары.
Установите передний бампер. См. Замена переднего бампера.
Установите воздухоочиститель в сборе (4). См. Замена воздухоочистителя в сборе.
Установите емкость для охлаждающей жидкости. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
Установите листовой металл на опоры крыла. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Заполнить систему охлаждения хладагентом. См. Система охлаждения для слива и заполнения (статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (вакуумное заполнение N).
Заправьте картер надлежащим количеством и маркой моторного масла. См. Примерные емкости для жидкости или Рекомендации по жидкости и смазке.
Выполните процедуру изучения изменения системы положение коленвала. См. Изучение системы изменения положения коленчатого вала. ВАЖНО: После капитального ремонта двигатель следует испытать. После установки двигателя на автомобиль выполните следующие действия. Отключите систему зажигания. Проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что детали являются обязательными. Включите систему зажигания. Запустите двигатель и прослушайте наличие необычных шумов. Проверьте датчик давления масла в автомобиле или световой индикатор и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла. Запустите обороты двигателя примерно на 1000 об/мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Слушайте на предмет прилипания лифтера и других необычных шумов. Во время работы двигателя проверьте наличие утечек топлива, масла и/или охлаждающей жидкости. Выполните окончательную проверку на предмет надлежащего уровня моторного масла и охлаждающей жидкости.
Закройте капот.

ВАЖНО:	Чтобы полностью слить масло из внутренней перегородки масляного поддона, дно масляного поддона должно быть выровнено во время процедуры слива масла.

Откройте капот.
Снимите колпачок заливки масла.
Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Поместите поддон для слива масла под сливную пробку масляного поддона.
Снимите сливную пробку масляного поддона.
Слейте моторное масло.
Излишки масла вытрите из отверстия сливной пробки и пробки.
Снимите масляный фильтр с блока двигателя.
Вытрите излишки масла с крепления масляного фильтра.

Смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом.
Установите масляный фильтр на блок двигателя. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
Установите пробку слива масла в блок двигателя. Затянуть: Затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Опустите автомобиль.
Заправьте картер надлежащим количеством и маркой моторного масла. См. Примерные емкости для жидкостей и Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
Снимите указатель уровня масла.
Протрите индикатор чистой тряпкой.
Установите указатель уровня масла.
Снимите индикатор уровня масла, чтобы проверить уровень.
При необходимости добавьте масло.
Закройте капот.

Как установить топливопровод и форсунки

Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца топливного инжектора чистым моторным маслом.
Установите уплотнительные кольца на топливные форсунки.
Установите новое уплотнительное кольцо с правой стороны переходной трубы.
Соберите трубку кроссовера и болт к правой топливной рейке.
Установите топливную рейку с топливными форсунками во впускной коллектор. Равномерно нажмите на обе стороны топливной направляющей до тех пор, пока все форсунки не сядут в свои отверстия.
На резьбу болтов топливной рейки наложить ленту длиной 5 мм (0,2 дюйма) с резьбой GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичную. См. Герметики, клеи и смазки.
Установите болты топливной рейки. Затянуть: Затянуть болты топливной рейки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Затяните стопорный болт правой стороны переходной трубы до 3,8 Н.м (34 фунта на дюйм).
Установите стопорный кронштейн топливной рейки и болт. Затянуть: Затянуть болт стопорного кронштейна топливной рейки до 50 Н.м (37 фунтов футов).

J 41712 Гнездо реле давления масла

Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь.
Снимите масляный фильтр двигателя.
Снимите правую заднюю пробку сливного отверстия блока двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости.
Снимите левую переднюю пробку сливного отверстия блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
Снимите нагреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
При необходимости демонтируйте датчик давления масла с помощью J 41712 или аналогичного устройства.

Как снять балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 41816-A Съемник балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 42386-A Держатель маховика. См. Специальные инструменты.

Установите 42386-A J и болты. См. Специальные инструменты. Для правильной работы инструмента используйте болт 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм. Затянуть: Затянуть J 42386-A образные болты до 50 Н. См. раздел Специальные инструменты.м (37 фунтов футов).
Выверните болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
С помощью 41816-A J и J 41816-2 снимите балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Снимите 42386-A J и болты. См. Специальные инструменты.

Как снять маховик двигателя

Снимите болты.
Снимите гибкую пластину.
Установите 2 болта M11 x 1,5 мм (1) в резьбовые отверстия проставки, если применимо.
Для снятия проставки вращайте болты по часовой стрелке.
Снимите проставку с задней части коленчатого вала, если это применимо.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

Снимите указатель уровня масла с трубки.
Выверните болт трубки указателя уровня масла.
Снимите трубку указателя уровня масла с блока двигателя.
При необходимости снимите уплотнительное кольцо с трубки.

Как снять выпускной коллектор - левая сторона

Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
Прокладку утилизировать.
При необходимости снимите тепловой экран (603) и болты (604) с коллектора (600).

Как снять выпускной коллектор - правая сторона

Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
Прокладку утилизировать.
При необходимости снимите тепловой экран (603) и болты (604) с коллектора (600).

Как снять водяного насоса

Отверните болты водяного насоса.
Снимите водяной насос и прокладки.
Прокладки водяного насоса утилизировать.

Как снять корпус дроссельной заслонки

Снимите разъемы электрожгутов с корпуса дросселя.
Снимите шланг и хомут отбора воздуха из системы охлаждения двигателя, если применимо.
Отверните гайки корпуса дросселя.
Снимите корпус дросселя.
Снимите прокладку корпуса дросселя (509).
Прокладку утилизировать.
При необходимости выньте шпильки корпуса дросселя.

Как снять топливопровод и форсунки

При необходимости снимите стопорный кронштейн топливной рейки и болт.
Ослабьте болт крепления поперечной трубы к правому топливному рельсу.
Отверните болты топливной рейки.
Снимите топливную направляющую с форсунками, поднимая равномерно с обеих сторон топливной направляющей до тех пор, пока все форсунки не покинут свои отверстия.

Как снять впускной коллектор

Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) - грязный воздух.
Снимите шланг ПКВ - свежий воздух.
При необходимости снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (714).
Снимите хомут отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и шланг с корпуса дросселя, если это применимо.
Удалите испарительный (EVAP) электромагнитный клапан продувки емкости с выбросами (708), болт (710) и изолятор (709).
Отверните болты впускного коллектора.
Снимите впускной коллектор с прокладками.
Отсоедините прокладки 514 от впускного коллектора до головки цилиндров от коллектора.
Прокладки впускного коллектора утилизировать.

Как снять трубу отбора охлаждающего воздуха

Отверните болты (309) трубопровода отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
Снимите трубопровод (307) со шлангом и уплотнениями (308).
Снимите болты (312) крышки отбора воздуха из системы охлаждения двигателя, крышки (313) и уплотнения (308).
Снимите уплотнения (308) с трубопровода и крышек.
Пломбы утилизировать.
Снимите шланг (311) и хомуты (310) с трубопровода (307).

Как снять крышку моторной долины

Снимите жгут проводов датчика детонации.
Снимите датчики детонации.
Снимите болты крышки долины.
Снимите крышку долины и прокладку.
Прокладку покрытия долины утилизировать.
Снимите масляные уплотнения датчика детонации (520) с крышки (555).

Примечание

# Двигатель механический - 6.6L (3 из 5)

Необходимые инструменты

J 37228 Резак уплотнений. См. Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Снимите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
Отверните гайки трубопровода возврата масла турбокомпрессора с верхней части корпуса маховика.
При необходимости выньте шпильки трубопровода возврата масла турбокомпрессора из корпуса маховика.
Отверните гайки переходника маслоохладителя со стороны корпуса маховика.
При необходимости выньте из корпуса маховика шпильки переходника маслоохладителя.
Отверните болты корпуса маховика.
Отделите корпус маховика от блока цилиндров с помощью J 37228. См. Специальные инструменты.
Снимите корпус маховика.
Снимите и утилизируйте прокладки трубопровода возврата масла турбокомпрессора и переходника маслоохладителя.
Отверните болты переходника маслоохладителя.
Снимите переходник маслоохладителя и прокладки.

Процедура установки

Установите переходник маслоохладителя с НОВОЙ прокладкой на маслоохладитель.
Установите переходник маслоохладителя на болты маслоохладителя. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
Установите в корпус маховика прокладки НОВ для трубы возврата масла турбокомпрессора и переходника маслоохладителя.
Установите корпус маховика на блок цилиндров.
Установите болты корпуса маховика. Затянуть: Затянуть болты до 80 Н.м (60 фунтов фут).
При необходимости установите шпильки переходника маслоохладителя в корпус маховика. Затянуть: Затянуть шпильки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Наверните гайки переходника маслоохладителя со стороны корпуса маховика. Затянуть: Затянуть гайки до 25 Н.м.
При необходимости установите шпильки трубопровода возврата масла турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть шпильки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Наверните гайки трубопровода возврата масла в турбокомпрессор. Затянуть: Затянуть гайки до 25 Н.м.
Установите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Как заменить маховик двигателя

Необходимые инструменты

J 44643 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
Угломер J 45059

Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач.
Установите J 44643, чтобы зафиксировать маховик. См. Специальные инструменты.
Снимите и утилизируйте болты маховика.
Снимите шайбу маховика.
Снимите маховик в сборе.
Снимите J 44643. См. Специальные инструменты.

Установите маховик на коленчатый вал.
Установите маховую шайбу на маховик скошенной стороной к двигателю.
Установите НОВЫЕ болты маховика до плотного прилегания.
Установите J 44643, чтобы зафиксировать маховик. См. Специальные инструменты.
Затяните болты маховика в показанной последовательности. Затянуть: Затянуть болты первым проходом до 79 Н.м (59 фунтов футов). Затяните болты еще на 60 градусов при помощи J 45059. Затяните болты на последнем проходе еще на 60 градусов с помощью J 45059.
Снимите J 44643. См. Специальные инструменты.
Установите коробку передач. См. Замена коробки передач.

J 37228 Резак уплотнений. См. Специальные инструменты.

Слейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя от датчика уровня масла.
Снимите нижние болты масляного поддона.
Отсоедините нижний поддон картера от верхнего поддона картера с помощью J 37228. См. Специальные инструменты.
Снимите нижний масляный поддон.
При замене нижнего поддона картера выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 4 процедуры установки.
Снимите фиксирующий зажим (3) датчика уровня масла.
Снимите болт датчика уровня масла (2) и датчик (1).

Если нижний поддон картера был заменен, выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к шагу 4.
Установите датчик уровня масла 1 и болт 2. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Установите фиксирующий зажим (3) датчика уровня масла.
Нанести на нижнюю сопрягаемую поверхность масляного поддона валик герметика шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм. См. Герметики, клеи и смазки.
Установите нижний масляный поддон.
Установите нижние болты масляного поддона и гайки. Затянуть: Затянуть болты и гайки в показанной последовательности до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к датчику уровня масла.

J 37228 Резак уплотнений. См. Специальные инструменты.

Снимите трубку указателя уровня масла. См. Индикатор уровня масла и замена трубки (LLY, LBZ) или Индикатор уровня масла и замена трубки (LMM).
Снимите нижний масляный поддон. См. Замена нижнего масляного поддона.
Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
Снимите переднюю поперечину двигателя. См. Замена передней поперечины двигателя (4WD) или Замена передней поперечины двигателя (RWD).
Снимите 2 корпуса маховика с верхних болтов масляного поддона.
Снимите верхние болты масляного поддона и любые кронштейны. Отметьте место расположения болта кронштейна.
Отсоедините верхний поддон картера от блока двигателя с помощью J 37228. См. Специальные инструменты.
Снимите верхний масляный поддон.

Нанести на верхние сопрягаемые поверхности масляного поддона валик герметика шириной 2-3 мм (0,79-0 118 дюйма) на 0,5-1,5 мм (0,02-0,06 дюйма). См. Герметики, клеи и смазки.
Нанести на уплотнительную поверхность корпуса маховика валик герметика шириной 2-3 мм (0,79-0 118 дюйма) на 0,5-1,5 мм (0,02-0,06 дюйма). См. Герметики, клеи и смазки.
Установите верхний поддон картера на блок двигателя.
Установите любые кронштейны и верхние болты масляного поддона. Затянуть: Затянуть болты в указанной последовательности до 20 Н.м.
Установите 2 корпуса маховика на верхние болты масляного поддона. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите переднюю поперечину двигателя. См. Замена передней поперечины двигателя (4WD) или Замена передней поперечины двигателя (RWD).
Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
Установите нижний масляный поддон. См. Замена нижнего масляного поддона.
Установите трубку указателя уровня масла. См. Индикатор уровня масла и замена трубки (LLY, LBZ) или Индикатор уровня масла и замена трубки (LMM).

Снимите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
Отверните болты и гайки решетки масляного насоса.
Снимите сетку масляного насоса.
Снять и утилизировать прокладку экрана масляного насоса.
Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания деревянной рукояткой.
Удерживая вал вспомогательного масляного насоса шестигранным приводом, отверните гайку ведомой шестерни масляного насоса.
Снимите ведомую шестерню масляного насоса.
Снимите шестерню привода масляного насоса и дроссель коленчатого вала. Используйте дрифт из латуни. Постучите по спине как можно ближе к центру дросселя.
Снимите шестигранную головку и болт с шестигранной головкой, чтобы снять масляный насос.
Снимите масляный насос.
Снимите уплотнительное кольцо масляного насоса.
При необходимости очистите и осмотрите масляный насос. См. Очистка и осмотр масляного насоса.

Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо масляного насоса.
Установите масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
Установите болты масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
Осмотрите шестерню привода масляного насоса на предмет износа.
Замените штифт шестерни привода масляного насоса, если он изношен.
Установить шестерню привода масляного насоса и дроссель на коленчатый вал.
Установить ведомую шестерню масляного насоса.
Придерживая шестигранным приводом вал вспомогательного масляного насоса, наверните гайку ведомой шестерни масляного насоса. Затянуть: Затянуть гайку до 100 Н.м (74 фунта фута).
Снимите деревянную ручку, которая использовалась для удержания коленчатого вала.
Установите НОВУЮ прокладку экрана масляного насоса на масляный насос.
Установите сетку масляного насоса.
Установите болты и гайки решетки масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты/гайки до 25 Н.м.
Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
Установите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.

Снимите выходной патрубок водяного насоса. См. Замена выходного трубопровода водяного насоса.
Отверните пять болтов крепления адаптера масляного фильтра и маслоохладителя.
Снимите переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе.

Установите новые уплотнительные кольца (2) на переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе. Смазать уплотнительные кольца моторным маслом.
Нанесите герметик на уплотнительное кольцо (1). См. Герметики, клеи и смазки.
Установите переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе.
Установите пять болтов крепления переходника масляного фильтра и маслоохладителя (1). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите выходной патрубок водяного насоса. См. Замена выходного трубопровода водяного насоса.

J 41712 Гнездо реле давления масла

ВАЖНО:	Очистите область вокруг датчика. Не допускайте попадания мусора в двигатель.

Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Отсоедините электрический соединитель 2 жгута двигателя от датчика давления масла.
С помощью J 41712 снимите датчик давления масла (1).

При необходимости нанесите герметик на резьбу датчика давления масла. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
С помощью J 41712 установите датчик давления масла (1). Затянуть: Затянуть датчик до 30 Н.м (22 фунта фута).
Подсоедините электрический соединитель (2) жгута двигателя к датчику давления масла.
Опустите автомобиль.
Проверьте и при необходимости добавьте моторное масло.

Снимите нижний масляный поддон. См. Замена нижнего масляного поддона.
Снимите зажим датчика уровня масла (3).
Снимите болт датчика уровня масла (2) и датчик (1).

ВАЖНО:	При прокладке провода датчика уровня масла убедитесь, что провод проложен вдоль боковой стороны масляного поддона.

Установите датчик уровня масла 1 и болт 2. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Установите зажим датчика уровня масла (3).
Установите нижний масляный поддон. См. Замена нижнего масляного поддона.

Как заменить двигатель

Необходимые инструменты

J 36857 Кронштейн подъема двигателя. См. Специальные инструменты.
J 43181 Инструмент для быстрого разъединения линии нагревателя. См. Специальные инструменты.

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Удалите охлаждающий слой. См. Удаление охлаждающего слоя.
Снимите вентилятор охлаждения. См. Замена вентилятора.
Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
Отсоедините электрический соединитель генератора.
Выньте положительный кабель аккумулятора из генератора, выполните следующее: Сдвиньте ботинок вниз, чтобы получить доступ к шпильке клеммы. Отверните гайку кабеля. Извлеките положительный кабель.
Отверните болты генератора 1.
Снимите генератор 2.
Отсоедините разъем жгута проводов правого двигателя.
Отверните 2 болта кронштейна электропроводки правого двигателя и расположите в сторону.
Удалите 2 болта разводки жгута проводов.
Отверните болт кронштейна маслоуказательной трубки.
Снимите болт натяжителя приводного ремня и натяжитель.
Отверните болты и снимите монтажный кронштейн генератора.
Снимите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Снимите болт кронштейна вспомогательного генератора и кронштейн, если он имеется.
Если система оборудована двумя генераторами, снимите болт с левого натяжного шкива и снимите натяжной шкив.
Отсоедините электрический разъем муфты компрессора кондиционера (кондиционер).
Отсоедините электрический соединитель выключателя выключателя ВП.
Отверните болты компрессора кондиционирования воздуха.
Снимите компрессор кондиционера.
Отверните болты 1 насоса ГУР и кронштейна.
Снимите кронштейн (2) насоса ГУР с насоса.
Расположите насос усилителя рулевого управления в сторону и закрепите.
Выверните из кронштейна болты 1 кронштейна заднего насоса ГУР.
Снимите болт топливопровода и отведите топливопровод в сторону.
Сжать зажим и отсоединить шланг/трубу охлаждения на входе турбонагнетателя.
Снимите болты маслозаправочной трубки и маслозаправочную трубку.
Снимите трубку охлаждающей жидкости клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) с болта корпуса термостата.
Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отверните болт кронштейна топливопровода.
Снимите 8 перекидных болтов корпуса термостата и перекидной болт корпуса термостата.
Снимите трубу термостата. См. Замена перепускных труб термостата.
Отсоедините электрический соединитель воздухонагревателя заборного (IAH).
Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
Отсоедините положительный кабель от IAH, выполнив следующее: Переставьте колпачок положительного кабеля аккумулятора. Отверните гайку кабеля батареи на блоке IAH. Извлеките положительный кабель батареи из шпильки IAH.
Снимите зажимной болт электропроводки двигателя (1) сзади трубки впускного коллектора.
Отверните 2 болта (3) задней трубки впускного коллектора.
Отверните гайку (2) трубки заднего впускного коллектора.
Снимите зажим жгута электропроводки двигателя с трубки впускного коллектора.
Отверните болт 3 скобы жгута электропроводки двигателя.
Снимите болт (5) кронштейна водяной трубы охладителя рециркуляция отработавших газов.
Отверните болты (2, 4) трубки впускного коллектора и гайку (1).
Снимите трубку впускного коллектора со шпилькой.
Снять и выбросить 2 металлические прокладки рециркуляция отработавших газов с клапана рециркуляция отработавших газов.
Снять и выбросить уплотнительное кольцо с центрального впускного коллектора.
Снимите трубу воздухозаборника. См. Замена воздухозаборной трубы.
Снимите правую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LMM)).
Снимите левую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LMM)).
Снимите шланг охлаждающей жидкости рециркуляция отработавших газов. См. Замена шлангов/труб хладагента рециркуляции отработавших газов (LLY, LBZ) или Замена шлангов/труб хладагента рециркуляции отработавших газов (LMM).
Сожмите зажим и отсоедините входной шланг/трубу рециркуляция отработавших газов нагревателя от трубки рециркуляция отработавших газов охладителя.
Снимите болт кронштейна трубки охладителя рециркуляция отработавших газов.
Снимите вентиляционный шланг/трубу картера. См. Замена вентиляционных шлангов/труб картера (LLY, LBZ) или Замена вентиляционных шлангов/труб картера (LMM).
Отсоедините электрический соединитель электромагнита ЭГР.
Отверните гайку ЭГР 1 и снимите болт 2.
Снять клапан рециркуляция отработавших газов и трубку охладителя рециркуляция отработавших газов в сборе.
При необходимости снимите болт кронштейна ЭГР, гайку и кронштейн ЭГР.
Снимите 2 болта и кронштейн трубки охладителя рециркуляция отработавших газов.
Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от датчика положения лопаток турбокомпрессора.
Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора.
Отверните болты верхнего теплового экрана турбокомпрессора.
Снимите верхний тепловой экран турбокомпрессора.
Переставьте хомут (1) выпускной трубы охлаждающей жидкости турбокомпрессора и снимите шланг с трубы турбокомпрессора.
С помощью J 36857 и J 43181 отсоедините трубопроводы подачи и возврата топлива. См. Специальные инструменты.
Отсоедините положительный кабель аккумулятора от модуля управления запальной свечой.
Отвернуть болты модуля управления запальной свечой.
Снимите модуль управления запальной свечой.
Снимите болты крепления кронштейна модуля управления запальной свечой (2).
Отверните болт 1 кронштейна топливопровода.
Снимите модуль управления запальной свечой.
Отверните болт кронштейна топливопровода.
Выверните болт впускной трубы охлаждающей жидкости турбокомпрессора и снимите шланг с турбокомпрессора.
Снимите банджо-болт и шайбу маслоподводящей трубы турбокомпрессора. Болт банджо и шайбу утилизировать.
Переместите и закрепите трубу подачи масла в турбокомпрессор.
Отверните гайки трубопровода возврата масла турбокомпрессора (1) в верхней части корпуса маховика.
Отверните болты турбокомпрессора.
Снимите турбонагнетатель (с трубой возврата масла).
Снять и утилизировать прокладку трубопровода возврата масла турбокомпрессора на корпусе маховика. Снимите нижний тепловой экран турбокомпрессора.
Снимите трубу подачи масла турбокомпрессора, шайбу и трубу.
Отсоедините разъем жгута проводов левого основного двигателя и отверните болты кронштейна 1.
Отвинтите гайки левой запальной свечи (2) и направляющие болты (1).
Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
Отсоедините датчик 2 температуры всасываемого воздуха и электрический соединитель датчика температуры топливной рейки.
Отсоедините электрический соединитель (1) жгута проводов ЭСТ и электрический соединитель (2) жгута проводов датчика давления масла.
Расположите жгут электропроводки двигателя над правым бортом двигателя.
Отверните гайку, 2 болта и расположите кронштейн в сторону.
Отверните болт кронштейна трубопровода подвода/отвода топлива.
Отсоедините топливные шланги от топливного трубопровода.
Отверните болт кронштейна топливопровода.
Отсоедините шланг топливного насоса от топливной трубы.
Снимите топливный трубопровод.
Снимите болт (2) хомута топливопровода и болт (3) кронштейна трубопровода входа охлаждающей жидкости в турбонагнетатель.
Отверните 4 болта центрального впускного коллектора (1) и 4 гайки (2).
Снимите центральный впускной коллектор.
Снимите топливный насос с левого трубопровода топливопровода.
Сожмите хомут и снимите шланг сброса давления топлива.
Отверните болт 2 кронштейна топливного трубопровода, отсоедините шланг 1 на топливном насосе и снимите топливный трубопровод/шланг в сборе.
Снимите трубопровод левого - правого топливопровода.
Снимите трубопроводы питания левого топливного инжектора.
Отверните 2 болта и снимите левую направляющую.
Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления в топливной рампе (FRP).
Снимите трубопроводы питания правого топливного инжектора.
Отверните 2 болта и снимите правую топливную рейку.
Снимите 2 болта и выпускной патрубок охлаждения турбокомпрессора.
Отверните гайки/болты левого впускного коллектора и снимите коллектор.
Отверните гайки/болты правого впускного коллектора и снимите коллектор.
Отсоедините электрический соединитель топливного насоса.
Отверните 4 болта и снимите топливный насос.
Снимите наполнительную трубку коробки передач.
Снимите трубку индикатора масла двигателя. См. Индикатор уровня масла и замена трубки (LLY, LBZ) или Индикатор уровня масла и замена трубки (LMM).
Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач.
Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
Снимите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
Снимите корпус маховика двигателя. См. Замена корпуса маховика двигателя.
Снимите трубку маслонасоса. См. Демонтаж трубопровода масляного насоса и фильтра в сборе.
Снимите переходник масляного фильтра и замените маслоохладитель в сборе. См. Замена адаптера масляного фильтра и маслоохладителя в сборе.
Снимите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена выпускного коллектора - левая сторона (6.6L) или Замена выпускного коллектора - левая сторона (4.3L).
Снимите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.3L) или Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена выпускного коллектора - правая сторона (6.6L).
Снимите G102, G103 и G108.
С помощью крюков подъема двигателя J 36857 установите подходящее подъемное устройство. См. Специальные инструменты. Двигатель придется наклонять для того, чтобы снять. Используйте грузовой позиционирующий строп, чтобы помочь в наклоне двигателя.
Поднимите двигатель с опор двигателя.
Снимите левую опору двигателя с болтами кронштейна рамы опоры двигателя.
Отверните левую опору двигателя до болтов двигателя.
Снимите левый кронштейн крепления двигателя к болтам рамы.
Снимите правую опору двигателя для болтов кронштейна рамы опоры двигателя.
Снимите правую опору двигателя с болтами двигателя.
Снимите правый кронштейн крепления двигателя к болтам рамы.
Снимите двигатель с автомобиля.
Поместите двигатель на подходящую подставку.

Снимите двигатель со стенда.
Установите двигатель на автомобиль.
Установите правый кронштейн крепления двигателя на болты рамы. Затянуть: Затянуть болты до 65 Н.м (48 фунтов фут).
Установите правую опору двигателя на болты двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 58 Н.м (43 фунта фута).
Установите правую опору двигателя на болты кронштейна опоры двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 65 Н.м (48 фунтов фут).
Установите левый кронштейн крепления двигателя на болты рамы. Затянуть: Затянуть болты до 65 Н.м (48 фунтов фут).
Установите левую опору двигателя на болты двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 58 Н.м (43 фунта фута).
Установите левую опору двигателя на болты кронштейна опоры двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 65 Н.м (48 фунтов фут).
Опустите двигатель на опоры двигателя.
Снимите подъемное устройство и крюки подъема двигателя J 36857. См. Специальные инструменты.
Установите G102, G103 и G108. Затянуть: Затянуть болты заземления до 34 Н.м (25 фунтов фут).
Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.3L) или Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена выпускного коллектора - правая сторона (6.6L).
Установите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена выпускного коллектора - левая сторона (6.6L) или Замена выпускного коллектора - левая сторона (4.3L).
Установите переходник масляного фильтра и замените маслоохладитель в сборе. См. Замена адаптера масляного фильтра и маслоохладителя в сборе.
Установите трубку маслонасоса. См. Демонтаж трубопровода масляного насоса и фильтра в сборе.
Установите корпус маховика двигателя. См. Замена корпуса маховика двигателя.
Установите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
Установите коробку передач. См. Замена коробки передач.
Установите трубку маслоуказателя двигателя. См. Индикатор уровня масла и замена трубки (LLY, LBZ) или Индикатор уровня масла и замена трубки (LMM).
Установите наполнительную трубку коробки передач.
Расположите топливный насос и установите 4 болта. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Подсоедините электрический соединитель топливного насоса.
Нанести на сопрягаемую поверхность правого впускного коллектора герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм.
Установите правый впускной коллектор.
Установить болты/гайки впускного коллектора.
Затяните болты/гайки правого впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты/гайки последовательно до 25 Н.м.
Нанести на ответную поверхность левого впускного коллектора герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм.
Установите левый впускной коллектор.
Затяните болты/гайки левого впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты/гайки последовательно до 25 Н.м.
Расположите выходную трубу охлаждения турбокомпрессора и установите 2 болта. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Установите правую топливную рейку и установите 2 болта. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите трубопроводы питания правого топливного инжектора. Затянуть: Затянуть фитинги до 41 Н.м (30 фунтов в дюйм).
После установки трубок топливного инжектора очистите трубки инжектора и нанесите герметик GM P/N 97720043 на фитинг, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом.
Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления в топливной рампе (FRP).
Установите левую топливную рейку и установите 2 болта. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите подводящие трубопроводы левого топливного инжектора. Затянуть: Затянуть фитинги до 41 Н.м (30 фунтов футов).
После установки трубок топливного инжектора очистите трубки инжектора и нанесите герметик GM P/N 97720043 на фитинг, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом.
Установите левую на правую топливную рейку трубу. Затянуть: Затянуть фитинги до 41 Н.м (30 фунтов футов).
После установки топливных труб очистите трубы и нанесите герметик GM P/N 97720043 на фитинг, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом.
Установите топливный трубопровод/шланг в сборе и подсоедините шланг (1) к топливному насосу.
Установите болт 2 кронштейна топливопровода. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Сжать хомут и установить шланг сброса давления топливной системы.
Установите топливный насос в левый трубопровод топливопровода. Затянуть: Затянуть фитинги до 41 Н.м (30 фунтов футов).
После установки топливной трубы очистите трубу и нанесите герметик GM P/N 97720043 на фитинг, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом.
Установите НОВЫЕ прокладки центрального впускного коллектора на центральный впуск.
Установите центральный впускной коллектор.
Наверните нижние 4 гайки 2 центрального впускного коллектора. Затянуть: Затянуть гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Наверните верхние 4 гайки 1 центрального впускного коллектора. Затянуть: Затянуть гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите болт (2) хомута топливопровода и болт (3) кронштейна трубопровода входа охлаждающей жидкости в турбонагнетатель. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите топливный трубопровод.
Подсоедините шланг топливного насоса к топливной трубе.
Установите болт кронштейна топливопровода. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Подсоедините топливные шланги к топливному трубопроводу.
Установите болт кронштейна подачи/возврата топлива. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Расположите кронштейн и установите гайку и 2 болта.
Наведите жгут электропроводки двигателя с правой стороны двигателя.
Состыкуйте электрический соединитель (1) электрожгута ЭСТ и электрический соединитель (2) электрожгута датчика давления масла.
Подсоедините датчик температуры всасываемого воздуха № 2 и электрический соединитель датчика температуры топливной рейки.
Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.
Наверните гайки левой запальной свечи (2) и направляющие болты (1). Затянуть: Затянуть гайку запальной свечи до 1,7 Н.м (15 фунтов в дюйм).
Подсоедините разъем жгута проводов левого основного двигателя и заверните болты 1 кронштейна.
Установите трубу подачи масла и НОВУЮ шайбу на место.
Установите болт трубопровода подвода масла. Затянуть: Затянуть болт до 34 Н.м (25 фунтов футов).
Расположите нижний тепловой экран турбокомпрессора.
Установите новую прокладку трубы возврата масла турбокомпрессора на корпусе маховика.
Установить турбокомпрессор (с трубопроводом возврата масла).
Установите болты турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болты до 108 Н.м (80 фунтов фут).
Наверните гайки трубопровода возврата масла в турбокомпрессор (1) в верхней части корпуса маховика. Затянуть: Затянуть гайки до 21 Н.м.
Установите банджо-болт маслоподводящей трубы турбокомпрессора и НОВУЮ шайбу. Затянуть: Затянуть болт до 34 Н.м (25 фунтов футов).
Расположите шланг впускной трубы охлаждающей жидкости турбонагнетателя к турбонагнетателю и установите болт с НОВЫМИ шайбами. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите топливопровод на болт кронштейна. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Расположите кронштейн модуля управления запальной свечой.
Установите болты крепления кронштейна модуля управления запальной свечой (2). Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите болт 1 кронштейна топливопровода. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Расположите модуль управления запальной свечой и установите болты модуля управления запальной свечой. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Подключите положительный кабель аккумулятора к модулю управления запальной свечой.
Подсоедините пробки подачи и возврата топлива.
Расположите хомут (1) патрубка отвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора и установите шланг на патрубок турбокомпрессора.
Установить верхний тепловой экран турбокомпрессора.
Установите болты верхнего теплового экрана турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к электромагнитному клапану управления лопатками турбокомпрессора.
Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к датчику положения лопаток турбокомпрессора.
Установите кронштейн трубки охладителя рециркуляция отработавших газов и 2 болта. Затянуть: Затянуть 2 болта до 25 Н.м (18 фунтов футов).
При необходимости снимите кронштейн рециркуляция отработавших газов, гайку и болт кронштейна рециркуляция отработавших газов. Затяните: Затяните болт кронштейна рециркуляция отработавших газов и гайку до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установить клапан рециркуляция отработавших газов и трубку охладителя рециркуляция отработавших газов в сборе.
Наверните гайку ЭГР 1 и болт 2. Затянуть: Затянуть гайку и болт рециркуляция отработавших газов до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Подсоедините электрический соединитель электромагнита ЭГР.
Установите шланг/трубу вентиляции картера. См. Замена вентиляционных шлангов/труб картера (LLY, LBZ) или Замена вентиляционных шлангов/труб картера (LMM).
Установите болт кронштейна трубки охладителя рециркуляция отработавших газов. Затяните: Затяните болт кронштейна трубки рециркуляция отработавших газов cooler на 25 Н.м (18 фунтов футов).
Сожмите зажим и подсоедините входной шланг/трубу рециркуляция отработавших газов-нагревателя к трубке рециркуляция отработавших газов-охладителя.
Установите рукав охлаждающей жидкости ЭГР. См. Замена шлангов/труб хладагента рециркуляции отработавших газов (LLY, LBZ) или Замена шлангов/труб хладагента рециркуляции отработавших газов (LMM).
Установите левую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LMM)).
Установите правую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LMM)).
Установите трубу воздухозаборника. См. Замена воздухозаборной трубы.
Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на центральный впускной коллектор.
Установите на клапан ЭГР 2 НОВЫЕ металлические прокладки ЭГР.
Установите трубку впускного коллектора со шпилькой. Затянуть: Затянуть шпильку до 25 Н.м.
Установите болты (2, 4) трубки впускного коллектора и гайку (1). Затянуть: Затянуть болт/гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите болт (5) кронштейна водяной трубы охладителя рециркуляция отработавших газов. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
Установите зажим жгута электропроводки двигателя на трубку впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
Установите зажим жгута электропроводки двигателя на трубку впускного коллектора.
Наверните гайку 2 трубки заднего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите 2 болта (3) задней трубки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите зажимной болт (1) электропроводки двигателя сзади трубки впускного коллектора.
Подключите положительный кабель к IAH, выполнив следующее: Расположите положительный кабель аккумулятора к шпильке IAH. Установите гайку кабеля батареи на IAH. Затянуть: Затянуть гайку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Переставьте положительный ботинок кабеля аккумулятора.
Подсоедините электрический соединитель жгута двигателя к датчику МАП.
Подсоедините электрический соединитель IAH.
Установите байпасную трубу термостата. См. Замена перепускных труб термостата.
Установите пересечение корпуса термостата с прокладками NEW.
Установите 8 поперечных болтов корпуса термостата. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Подсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
Установите болт кронштейна топливопровода. Затянуть: Затянуть болт кронштейна топливопровода до 25 Н.м (18 фут).
Установите трубу охлаждающей жидкости клапана ЭГР на болт корпуса термостата.
Установите маслозаправочную трубку и болты маслозаправочной трубки. Затянуть: Затянуть болты маслозаправочной трубки до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Сожмите зажим и подсоедините шланг/трубу охлаждения на входе турбонагнетателя.
Расположите топливопровод и установите болт топливопровода.
Установите компрессор кондиционера и кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
Установите болты кронштейна компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления. Затянуть: Затянуть болты до 46 Н.м (34 фунта фута).
Расположите насос усилителя рулевого управления и свободно установите болты переднего кронштейна.
Свободно установите болты кронштейна насоса заднего усилителя рулевого управления. Затянуть: Затянуть передние болты до 50 Н.м (37 фунтов фут). Затяните задние болты до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Установите компрессор кондиционирования воздуха.
Установите болты компрессора кондиционирования воздуха. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Подсоедините электрический соединитель выключателя выключателя кондиционер.
Подсоедините электрический разъем муфты компрессора кондиционера.
Если система оборудована двумя генераторами, установите натяжной шкив и болт. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите кронштейн вспомогательного генератора и болт, если имеется. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Установите монтажный кронштейн генератора и болты. Затяните: Затяните болты монтажного кронштейна генератора до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Установите натяжитель приводного ремня и ремень натяжителя. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите болт кронштейна маслоуказательной трубки. Затяните: Затяните болт кронштейна маслоуказательной трубки на 21 Н.м.
Установите 2 болта разводки жгута проводов. Затянуть: Затянуть болты разводки жгута проводов до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите 2 болта кронштейна электропроводки правого двигателя.
Подсоедините разъем главного жгута электропроводки правого двигателя.
Установите генератор 2 и болты генератора 1. Затянуть: Затянуть болты генератора до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите положительный кабель аккумуляторной батареи на генератор, выполните следующее: Установите положительный кабель. Наверните гайку кабеля. Затяните: Затяните положительную кабельную гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Расположите ботинок так, чтобы он закрывал шпильку клеммы.
Состыкуйте электрический соединитель генератора.
Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
Установите вентилятор охлаждения. См. Замена вентилятора.
Установите охлаждающий слой. См. Монтаж охлаждающего слоя.
Запустите транспортное средство для проверки правильной работы двигателя и осмотрите его на предмет утечек жидкости.
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Поместите подходящий сливной поддон под сливную пробку масляного поддона.
Снимите пробку для слива масла.
Дайте маслу стечь полностью.
Очистите и осмотрите сливную пробку масляного поддона, при необходимости замените.
Очистите и осмотрите уплотнительную поверхность сливной пробки масляного поддона, при необходимости замените масляный поддон.
Удалите остатки масла из отверстия сливной пробки и установите сливную пробку масляного поддона на место до плотного прилегания.
Установите соответствующий сливной поддон под масляным фильтром
Снимите масляный фильтр.
Убедитесь, что прокладка масляного фильтра все еще находится на старом масляном фильтре, если нет, снимите прокладку масляного фильтра с адаптера.

Смажьте чистым моторным маслом НОВУЮ прокладку масляного фильтра.
Установите НОВЫЙ масляный фильтр. Затянуть: Затянуть фильтр после контакта плюс 1-11/4 оборота.
Затяните сливную пробку масляного поддона. Затянуть: Затянуть пробку до 84 Н.м (62 фунта фута).
Извлеките поддон для слива масла из-под автомобиля.
Опустите автомобиль.
Залейте в двигатель новое моторное масло. См. Примерные емкости для жидкостей и Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
Запустите двигатель.
Осмотрите на предмет утечек масла после запуска двигателя.
Выключите двигатель и дайте маслу несколько минут стечь обратно в масляный поддон.
Снимите указатель уровня масла с трубки указателя уровня масла.
Очистите индикаторный конец индикатора уровня масла чистым бумажным полотенцем или тряпкой.
Установите указатель уровня масла в трубку указателя уровня масла до тех пор, пока ручка указателя уровня масла не коснется верхней части трубки указателя уровня масла.
Снова снимите указатель уровня масла с трубки указателя уровня масла, удерживая кончик указателя уровня масла внизу.
Проверьте уровень моторного масла по указателю уровня масла.
При необходимости отрегулируйте уровень масла путем добавления или слива масла.
Проверьте отсутствие утечек масла.

Как снять стартер

Отверните болты двигателя стартера.
Снимите электродвигатель стартера в сборе.

J 44643 Инструмент для удержания маховика. См. Специальные инструменты.

Установите J 44643 для фиксации маховика. См. Специальные инструменты.
Выверните болт балансира коленчатого вала.
Снимите балансир коленчатого вала.

Как снять масляный насос

Удерживая вал вспомогательного масляного насоса шестигранным приводом, отверните гайку ведомой шестерни масляного насоса.
Снимите ведомую шестерню масляного насоса.
Снимите шестерню привода масляного насоса и узел реактивного сопротивления датчика кривошипа.
Отверните болты масляного насоса.
Снимите масляный насос.
Снимите уплотнительное кольцо и выбросьте его.

J 44643 Инструмент для удержания маховика. См. Специальные инструменты.

Слегка смазать внутреннюю ступицу балансира коленчатого вала моторным маслом.
Установите балансир коленчатого вала на коленчатый вал.
Слегка смазать болт балансира коленчатого вала моторным маслом.
Установите болт балансира коленчатого вала и шайбу. Затяните: Затяните болт до 100 Н.м (74 фунта фута) на первом проходе. Затяните болт еще на 105 градусов.
Снимите J 44643. См. Специальные инструменты.

Как установить стартер

Установите электродвигатель стартера в корпус маховика.
Установите болты двигателя стартера. Затянуть: Затянуть болты стартера до 78 Н.м (58 фунтов футов).

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

Снимите пробку для слива масла и прокладку, и дайте слиться моторному маслу.
Прокладку пробки слива масла утилизировать.
Снимите масляный фильтр.
Снимите пробки охлаждающей жидкости блока двигателя, и дайте охлаждающей жидкости стечь.

J 44643 Инструмент для удержания маховика. См. Специальные инструменты.

Снимите крепежные болты маховика и утилизируйте.
Снимите шайбу маховика.
Снимите J 44643. См. Специальные инструменты.
Снимите маховик в сборе.

J 44643 Инструмент для удержания маховика. См. Специальные инструменты.

Установите J 44643 в отверстие стартера для удержания маховика. См. Специальные инструменты.
Установите два болта в монтажные отверстия нажимного диска сцепления на 180 градусов друг от друга.
С помощью длинного поводка поверните вторичное кольцо маховика двойной массы по часовой стрелке до получения доступа к крепежным болтам маховика. Может потребоваться повернуть вторичное кольцо мимо отверстий под болты, чтобы компенсировать натяжение пружины.
Снимите крепежные болты маховика и утилизируйте.
Снимите J 44643. См. Специальные инструменты.
Снимите маховик.

J 44641 Съемник заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Установите J 44641 на заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью J 44641. См. Специальные инструменты.

Как снять выхлопной отверстие

Отверните болты тепловой защиты выпускного отверстия.
Снимите тепловой экран выхлопного отверстия.
Снимите выпускное отверстие с правого болта кронштейна выхлопной трубы.
Ослабьте фиксирующий зажим выпускного отверстия.
Снимите выпускное отверстие.

Как снять выхлопной трубу - левая сторона

Выверните болты левого теплозащитного экрана выхлопной трубы.
Снимите левый тепловой экран выхлопной трубы.
Выверните болты выхлопной трубы в правильной последовательности.
Снимите выхлопную трубу и прокладки.

Как снять выхлопной трубу - правая сторона

Выверните болты выхлопной трубы в правильной последовательности.
Снимите выхлопную трубу, кронштейн выхлопного выхода и прокладки.

J 37228 Резак уплотнений. См. Специальные инструменты.

Отсоедините датчик уровня масла.
Снимите нижние болты масляного поддона.
Отделите нижний поддон картера от верхнего поддона картера с помощью J 37228. См. Специальные инструменты.
Снимите нижний масляный поддон.

J 37228 Резак уплотнений. См. Специальные инструменты.

Снимите болт кронштейна трубки указателя уровня масла.
Снимите трубку указателя уровня масла.
Снимите 2 болта крепления масляного поддона к корпусу маховика.
Снимите 24 верхних болта масляного поддона, используя шестигранный привод с длинной головкой 6 мм.
Отсоедините верхний поддон картера от блока двигателя с помощью J 37228. См. Специальные инструменты.
Снимите верхний масляный поддон.

J 37228 Резак уплотнений. См. Специальные инструменты.

Отверните гайки трубопровода возврата масла турбокомпрессора с верхней части корпуса маховика.
Снимите шпильки трубы возврата масла турбокомпрессора.
Отверните болты корпуса маховика.
Отделите корпус маховика от блока цилиндров с помощью J 37228. См. Специальные инструменты.
Снимите корпус маховика.
Снимите прокладку трубопровода возврата масла турбокомпрессора с корпуса маховика.
Отверните болты переходника маслоохладителя.
Снимите переходник маслоохладителя с прокладками.

Схема №112

Рис. 112: Монтаж двигателя на стенде. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 112: Монтаж двигателя на стенде

Внимание:

Не монтируйте двигатель к стойке двигателя у корпуса маховика. Алюминиевый корпус маховика не рассчитан на выдерживание веса двигателя при установке на типичную стойку двигателя с задним креплением. Установка стойки двигателя на алюминиевый корпус маховика может привести к повреждению двигателя и серьезным травмам персонала.

После того, как корпус маховика снят, установите блок двигателя на подходящую подставку двигателя.

Как снять шкив вентилятора охлаждения

Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
Отверните болты и гайки шкива вентилятора охлаждения.
Снимите шкив вентилятора охлаждения.
Снимите стопорный болт датчика положения распределительного вала.
Снимите датчик положения распределительного вала.

Как снять монтажный кронштейн насоса ГУР

Отверните болты монтажного кронштейна насоса ГУР.
Снимите монтажный кронштейн насоса ГУР.

Как снять натяжитель приводного ремня и монтажного кронштейна генератора

Отверните болты кронштейна электрического жгута.
Снимите кронштейн электрического жгута.
Отверните болт натяжителя приводного ремня.
Снимите натяжитель приводного ремня.
Отверните болты зажимов электрического жгута.
Снимите болты натяжителя приводного ремня и монтажного кронштейна генератора.
Снимите натяжитель приводного ремня и монтажный кронштейн генератора.

Как снять корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя

Отсоедините и снимите датчик положения лопаток турбокомпрессора.
Отсоедините шланг впуска охлаждающей жидкости турбонагнетателя.
Отверните болт кронштейна топливного и электрического жгутов.
Снимите кронштейн топливного и электрического жгутов.
Снимите болты трубки заливки масла.
Снимите трубку для заливки масла.
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости.
Снимите болты трубопровода хладагента рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Снимите трубу охлаждающей жидкости рециркуляция отработавших газов.
Отверните болты впускной трубы водяного насоса.
Снимите шланг выхода охлаждающей жидкости турбокомпрессора и хомуты.
Снимите входной патрубок водяного насоса.
Отверните болт кронштейна топливопровода.
Отверните болты корпуса термостата.
Снимите корпус термостата.

Как снять жгут электропроводки двигателя

Отверните левые болты крепления жгута запальной свечи.
Отверните болты кронштейна жгута правой запальной свечи.
Отсоедините зажим шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
Удалите правый болт трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
Удалите левый болт трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
Снимите трубопровод принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
Отсоедините электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Снимите болт заземления.
Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала.
Отсоедините электрический соединитель крана управления давлением топлива.
Отсоедините разъем электрожгута датчика уровня масла.
Отсоедините разъем датчика температуры топлива.
Отсоедините электрический разъем контроллера запальной свечи.
Отсоедините и снимите датчик положения лопаток турбокомпрессора.
Отсоедините электрические соединения топливного инжектора.
Отсоедините электромагнитный клапан управления лопатками турбокомпрессора.
Отсоедините датчик давления топливной рейки.
Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла.
Отверните болт жгута датчика уровня масла.
Отверните болты контроллера запальной свечи.
Снимите контроллер запальной свечи.
Отверните болты защиты контроллера запальной свечи.
Снимите экран контроллера запальной свечи.
Отверните болты кронштейна контроллера запальной свечи.
Снимите кронштейн контроллера запальной свечи.
Снимите левые свечи накаливания.
Снимите правильные свечи накаливания.
Снимите жгут электропроводки двигателя.
Отверните болты кронштейна жгута двигателя.
Снимите кронштейн подвесной системы двигателя.

Рециркуляция отработавших газов и удаление охладителя

Выверните заборную трубу к болтам трубки впуска воздуха.
Снимите впускную трубу.
Снимите нагреватель на впуске.
Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и болт.
Снимите задний кронштейн и болт.
Снимите трубку впуска воздуха к болту и гайке трубки впускного коллектора.
Отверните гайки и болты трубки впуска воздуха.
Снимите трубку для впуска воздуха.
Отверните болты заднего охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Снимите болты крепления рециркуляция отработавших газов и гайку.
Снимите рециркуляция отработавших газов и охладитель.
Отверните болты кронштейна охладителя рециркуляция отработавших газов.
Снимите кронштейн охладителя рециркуляция отработавших газов.

Как снять турбокомпрессор

Отверните болты верхнего теплового экрана турбокомпрессора.
Снимите верхний тепловой экран турбокомпрессора.
Снимите рым-болт и шайбы со шланга подачи масла в верхней части турбонагнетателя.
Ослабьте хомут шланга и снимите выпускной шланг охлаждения турбокомпрессора.
Снимите болты охлаждения турбокомпрессора и шланги.
Отверните крепежные болты турбокомпрессора.
Снимите турбонагнетатель в сборе с трубой возврата масла.
Снимите с блока двигателя нижний тепловой экран турбокомпрессора.
Снимите рым-болт и шайбы шланга подачи масла турбокомпрессора.
Снимите шланг подачи масла турбокомпрессора.

Топливопроводы и демонтаж топливопровода

Снимите трубу подвода топлива, крепящую гайки и болты.
Снимите трубопровод подвода топлива.
Отсоедините уравнительную трубу топливопровода от топливопровода.
Отверните болты балансирной трубы топливопровода.
Снимите уравнительную трубу топливопровода.
Снимите левый шланг возврата топлива.
Снимите правый шланг возврата топлива.
Отсоедините топливные шланги от насоса топливного инжектора.
Отвернуть болты сборки распределительного блока и топливопровода.
Снимите распределительный блок и топливопровод в сборе.
Отверните болты кронштейна сборки топливного трубопровода.
Снимите кронштейн сборки топливного трубопровода.
Отверните болт и гайку трубы охлаждающей жидкости.
Снимите трубу охлаждающей жидкости.
Снимите левую топливную рейку к насосной трубе.
Отверните болты монтажного кронштейна рециркуляция отработавших газов.
Снимите монтажные кронштейны рециркуляция отработавших газов.
Использование сжатого воздуха для сдува любого мусора между линией топливного инжектора и фитингами. Протрите насадки от мусора.
Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингом, чтобы удержать мусор во время удаления.
Снимите левые трубки топливного инжектора.
Снимите правые трубки топливного инжектора.
Отверните болты левой топливной рейки и кронштейна.
Снимите левую топливную рейку и кронштейн.
Выверните правильные болты топливной рейки.
Снимите правую топливную рейку.

J-46594 топливный инжектор

Отверните болты кронштейна левой топливной форсунки.
Отверните болты кронштейна правой топливной форсунки.
Установите J-46594 в кронштейны топливного инжектора.
Потяните J-46594 за одно устойчивое движение до тех пор, пока топливный инжектор не выйдет из седла.
Снимите J-46594.
Снимите левые топливные форсунки с кронштейнами.
Снимите правые топливные форсунки с кронштейнами.
Снимите штифты левого кронштейна инжектора.
Снимите пальцы правого кронштейна инжектора.
Извлеките медную шайбу из отверстия инжектора и выбросьте.
Снимите уплотнительное кольцо с инжектора и выбросьте.

Как снять крышку коромысла клапана - верхняя левая сторона

Отверните болты крышки левого верхнего коромысла клапана.
Снимите левую верхнюю крышку коромысла клапана.

Как снять крышку коромысла клапана - верхняя правая сторона

Отверните болты крышки правого верхнего коромысла клапана.
Снимите правую верхнюю крышку коромысла клапана.

Как снять крышку коромысла клапана - нижняя левая сторона

Отверните болты крышки левого нижнего коромысла клапана.
Снимите левую крышку нижнего коромысла клапана.

Как снять крышку коромысла клапана - нижняя правая сторона

Отверните болты крышки правого нижнего коромысла клапана.
Снимите крышку нижнего коромысла клапана.

Как снять переводник впускного коллектора

Отвернуть переходные болты и гайки впускного коллектора.
Снимите кроссовер впускного коллектора.

J 37228 Резак уплотнений. См. Специальные инструменты.

Выверните правые болты впускного коллектора. Не забудьте снять болт внутри трубки впускного коллектора.
Отделите впускной коллектор от головки цилиндров с помощью J 37228. См. Специальные инструменты.
Снимите правый впускной коллектор.

J 37228 Резак уплотнений. См. Специальные инструменты.

Отверните болты левого впускного коллектора. Не забудьте снять болт внутри трубки впускного коллектора.
Отделите впускной коллектор от головки цилиндров с помощью J 37228. См. Специальные инструменты.
Снимите левый впускной коллектор.

Как снять коромысло, вала и толкателя клапана

Ослабьте контргайки зазора клапанов на каждом коромысле.
Ослабьте регулировочный винт зазора клапана на каждом коромысле, чтобы снять натяжение в системе клапанов.
Выверните болты сборки вала коромысла в правильной последовательности.
Снимите вал коромысла в сборе с головки цилиндров.
Снимите штифты моста клапана.
Снимите перемычки клапанов.
Снимите штанги толкателей.

Как снять выпускной коллектор - левая сторона

Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
Выверните болты и гайки левого выпускного коллектора в правильной последовательности.
Снимите левый выпускной коллектор и прокладку.

Как снять выпускной коллектор - правая сторона

Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
Выверните болты и гайки правого выпускного коллектора в правильной последовательности.
Снимите правый выпускной коллектор и прокладку.

Как снять головки цилиндров - левая сторона

Выверните болты головки цилиндров в правильной последовательности.
Большие болты М12 утилизировать.
Снимите левую головку цилиндров в сборе.
Снимите прокладку левой головки цилиндров.

Как снять головки цилиндров - правая сторона

Выверните болты головки цилиндров в правильной последовательности.
Большие болты М12 утилизировать.
Снимите правую головку цилиндров в сборе.
Снимите правую прокладку головки цилиндров.

Как снять подъёмник клапана

Ослабьте болты прижимного кронштейна направляющей подъемника клапана.
Снимите кронштейны крепления направляющей подъемника клапана.
Снимите направляющие подъемника клапана.
Снимите подъемники клапанов.

Как снять топливный насос

Отверните болт крышки отверстия для доступа шестерни распределительного вала.
Снимите крышку отверстия для доступа к шестерне распределительного вала.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока отверстие для снятия натяжения шестерни распределительного вала не окажется на одной линии с отверстием для доступа к передней крышке.
Используйте подходящий инструмент, чтобы снять натяжение пружины с двухсекционного кулачкового механизма. Приложите давление к правой стороне двигателя, одновременно снимая ТНВД.
Отверните четыре болта топливного насоса.
Снимите топливный насос.

Как снять водяного насоса

Снимите трубу охлаждающей жидкости двигателя до гаек водяного насоса.
Отверните болты водяного насоса.
Снимите водяной насос в сборе.
Снимите уплотнение водяного насоса и утилизируйте.
Снимите прокладку трубопровода охлаждающей жидкости двигателя и утилизируйте.

Примечание

# Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L (3 из 4)

Как снять крышку коромысла клапана - левая сторона

При необходимости снимите болты кронштейна катушки зажигания с крышки коромысла.
Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки.
Отверните болты крышки коромысла клапана.
Снимите крышку коромысла клапана.
Снимите прокладку (504) с крышки.
Прокладку утилизировать. Втулки болтов можно использовать повторно, если они не повреждены.

Как снять крышку коромысла клапана - правая сторона

При необходимости снимите болты кронштейна катушки зажигания с крышки коромысла.
Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки.
Снимите колпачок для заливки масла с трубки для заливки масла.
Снимите трубку для заливки масла.
Отверните болты крышки коромысла клапана.
Снимите крышку коромысла клапана.
Снимите прокладку (504) с крышки.
Прокладку утилизировать. Втулки болтов можно использовать повторно, если они не повреждены.

Как снять коромысло клапана и толкателя

ВАЖНО:	Поместите коромысла клапана, толкатели клапана и опору шарнира в стойку, чтобы их можно было установить в том же месте, из которого они были извлечены.

Отверните болты коромысла клапана.
Снимите коромысла клапана.
Снимите опору шарнира коромысла клапана.
Снимите штанги толкателей.

Как снять головки цилиндров - левая сторона

Выньте свечи зажигания из головки цилиндров.
Отверните болты головки цилиндров.
Снимите головку цилиндров.
Снимите прокладку.
Прокладку утилизировать.
Болты головки цилиндров утилизировать.

Как снять головки цилиндров - правая сторона

Выньте свечи зажигания из головки цилиндров.
Отверните болты головки цилиндров.
Снимите головку цилиндров.
Снимите прокладку.
Прокладку утилизировать.
Болты головки цилиндров утилизировать.

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Снимите направляющие болты подъемника клапана (211).
Снимите подъемники клапанов и направляющую.
При необходимости снимите подъемники клапанов с помощью 3049-A J или аналогичного устройства.
Снимите подъемники клапанов с направляющей.
Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы их можно было установить в том же месте, откуда они были удалены. См. Разделение деталей.

Как снять масляный фильтр, адаптера и крышки поддона

Снимите масляный фильтр.
Снимите крышку масляного поддона (434), болты (435) и прокладку (433).
Прокладку утилизировать.
При необходимости снимите фитинг масляного фильтра (438).

Как снять масляный поддон

Снимите левую закрывающую крышку и болт.
Снимите правую закрывающую крышку и болт.
При необходимости извлеките датчик уровня масла из масляного поддона.
Снимите болты масляного поддона.
Снимите масляный поддон.
При необходимости высверлите заклепки (1), удерживающие прокладку масляного поддона (2).
Снимите прокладку (426) с поддона.
Прокладку и заклепки утилизировать.
При необходимости снимите болты и перегородку масляного поддона.

Как снять переднюю крышки двигателя

Отверните болты передней крышки.
Снимите переднюю крышку и прокладку.
Прокладку передней крышки утилизировать.
Снимите с крышки переднее масляное уплотнение коленчатого вала (140).

Как снять задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала

Отверните болты корпуса заднего сальника коленчатого вала.
Снимите корпус и прокладку заднего сальника коленчатого вала.
Прокладку утилизировать.
Снимите с корпуса заднее масляное уплотнение коленчатого вала (141).

Как снять маслоотражатель масляного насоса, фильтра и коленчатого вала

Отверните болт (405) решетки масляного насоса и гайки (404).
Снимите экран масляного насоса (407) с уплотнительным кольцом (406).
Снимите уплотнительное кольцо с экрана насоса.
Выбросьте уплотнительное кольцо.
Отверните оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
Снимите маслоотражатель коленчатого вала.
Отверните болты масляного насоса.
Снимите масляный насос.

Как снять цепь синхронизации и звездочек

Необходимые инструменты

J 8433-1 Съемник. См. Специальные инструменты.
J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Отверните болты звездочки распределительного вала.
Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
Используйте J 8433-1, J 41816-2 и J 41558, чтобы снять звездочку коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Снимите звездочку коленчатого вала.
При необходимости снимите шпонку звездочки коленчатого вала.

Как снять распределительный вал

Снимите болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и датчик.
Отверните болты фиксатора распределительного вала и снимите фиксатор.
Снимите распределительный вал. Установите 3 болта М8-1,25 х 100 мм в отверстия для передних болтов распределительного вала. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал из блока двигателя. Снимите болты с передней части распределительного вала.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием
J 41556 Направляющая шатуна. См. Специальные инструменты.

При необходимости удалите гребень кольца отверстия цилиндра с помощью J 24270. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется внизу хода. Поместите ткань поверх поршня. Используйте J 24270. или эквивалент, чтобы удалить гребень цилиндрического кольца. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень находился в верхней точке хода. Снимите ткань. Удалите обрезки из цилиндра и поршня.
Снимите шатунные болты.
Снимите колпачок шатуна. См. Разделение деталей.
Установите J 41556 на шатун. См. Специальные инструменты.
С помощью молотка слегка постучите по концу J 41556, чтобы извлечь поршень и шатун из отверстия цилиндра. См. Специальные инструменты.
После снятия поршня и шатуна в сборе соберите крышку шатуна и болты на соответствующий шатун.

Как снять коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 6125-1B Скользящий молоток. См. Специальные инструменты.
J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Отверните болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Снимите датчик ЦКП.
Отверните болты M8 крышки подшипника.
Снимите болты и шпильки крышки подшипника М10.
Установите J 41818. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты J 41818 до 11 Н. См. Специальные инструменты.м (100 фунтов в дюйм).
Установите 6125-1B J на J 41818, чтобы снять крышки подшипников коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Снимите крышки подшипников.
Снимите коленчатый вал.
Уложите коленчатый вал на 2 деревянных V-образных блока или другую защитную поверхность.
Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока двигателя.
Отметьте, отсортируйте или упорядочите подшипники коленчатого вала, чтобы их можно было установить в исходное положение и расположение. См. Разделение деталей.

J 41712 Гнездо реле давления масла

С помощью J 41712 или аналогичного устройства снимите датчик давления масла, если он не был снят ранее.
Снимите правую заднюю пробку отверстия для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя.
Снимите нагреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя, если это применимо.
Снимите заглушку левого переднего сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя, если применимо.
Снимите заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя.
Снимите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
Осмотрите уплотнительные шайбы пробки колодки. Если заглушка блока и уплотнительные шайбы нагревателя не повреждены, их можно использовать при сборке.
Снимите заглушку задней масляной галереи блока двигателя.
Осмотрите уплотнительное кольцо задней пробки масляной галереи. Если уплотнительное кольцо не разрезано или не повреждено, во время сборки можно использовать пробку и уплотнительное кольцо.
Снимите заглушку передней масляной галереи блока двигателя.

Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

J 8087 Датчик диаметра цилиндра
J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта. См. Специальные инструменты.

Очистите следующие участки: ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте едкий раствор для очистки алюминиевого блока двигателя. ВАЖНО: При чистке блока двигателя в печи термического типа не превышайте 232°C. Блок двигателя в растворителе для удаления всего шлама, грязи или мусора См. раздел Чистота и уход. ВНИМАНИЕ: См. раздел Защитные очки. Просушите блок сжатым воздухом. Поверхности прокладок См. раздел Замена прокладок двигателя. Проходы для охлаждающей жидкости Масляные галереи Крышки коренных подшипников Отверстия под болты головки цилиндров блока цилиндров для материала блокировки резьбы Инструмент для ремонта резьбы J 42385-107 может использоваться для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
Осмотрите следующие места: Стенки баллона на предмет чрезмерных царапин, выколотка, или кольцевой гребень Отверстия цилиндра для чрезмерного кольцевого гребня в верхней части цилиндра Рубашка охлаждающей жидкости для трещин Отверстия подъемника клапана для чрезмерного задирания или износа Полотна подшипников коленчатого вала для трещин Уплотняющие поверхности прокладок для чрезмерных царапин или выколотки См. «Замена прокладок двигателя»(ref-275656-S 38627678322007122700000). Масляные галереи для ограничений Все резьбовые болтовые отверстия для повреждений
Измерьте отверстия цилиндра на наличие чрезмерного кольцевого гребня в верхней части цилиндра.

Измерение цилиндра для больших размеров

Отрегулируйте микрометр до размера немного меньшего, чем размер отверстия. Отрегулируйте микрометр на 96,0 мм (3,78 дюйма) для 4.8/5.3L двигателей. Отрегулируйте микрометр на 101,62 мм (4,0 дюйма) для 6.0L двигателей.
Вставьте J 8087 в микрометр и обнулите шкалу J 8087.
Используя J 8087, измерьте отверстие цилиндра на наличие избыточного размера.
Сдвиньте J 8087 вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Измерьте расточку как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала вверху, в центре и внизу расточки. Отверстие 4.8/5.3L цилиндра размером 96.000-96.018 мм (3.779-3.78 дюйма) может быть отточено и обслуживаться поршнем стандартного размера. Отверстие 6.0L цилиндра размером 101 618-101 636 мм (4,0007-4,0014 дюйма) может быть отточено и обслужено поршнем стандартного размера. Отверстие цилиндра, которое превышает максимальный диаметр, должно обслуживаться поршнем увеличенного размера.

Порядок бурения

Измерьте все поршни микрометром, чтобы определить диаметр отверстия цилиндра.
Прежде чем использовать любой тип борштанги, используйте мелкий напильник и очистите верхнюю часть блока цилиндров, удаляя любую грязь или заусенцы. Если не осмотреть блок цилиндров, возможно, расточная планка неправильно расположена, наклонена, а расточка расточена под неправильным углом.
Тщательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации оборудования.
При расточке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала на месте. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до надлежащего крутящего момента во избежание искажения расточек цилиндров при окончательной сборке.
Когда вы возьмете окончательный разрез с помощью борштанги, оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования и посадки поршня.

Процедура хонингования

При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на то количество материала, которое вы удаляете. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. Не оттачивайте до конечного зазора крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить мелкосортными камнями. Выполните окончательную хонингование мелкосортным камнем, хонингование цилиндра до надлежащего зазора.
Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Повторно осмотрите отверстие цилиндра на предмет посадки с выбранным поршнем. Все измерения поршня или отверстия цилиндра должны производиться с компонентами при нормальной комнатной температуре.
При хонинговании цилиндра для подгонки к негабаритному поршню сначала выполните предварительное хонингование 100-крупнозернистым камнем.
Выполните окончательное хонингование цилиндра с помощью камня с зернистостью 240 и получите рисунок штриховки с перекрестием 45 градусов. Для окончательного хонингования предпочтителен камень с зернистостью 240. Если камень с зернистостью 240 отсутствует, то в качестве заменителя можно использовать камень с зернистостью 220. Неоднократно наблюдайте за измерением в верхней, средней и нижней части канала.
Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. Отделочные метки также должны быть свободны от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
Измерив выбранный поршень в точке калибровки и добавив среднее значение спецификации зазора, можно определить требуемый окончательный размер хонингования цилиндра.
После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь размер, меньший или соответствующий указанным требованиям.
После окончательного хонингования и перед осмотром поршня на предмет посадки отверстия цилиндров очистить горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивный материал также загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников. После промывки расточки цилиндра просушите расточку чистой ветошью.
Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для конкретного цилиндра, на котором он установлен.
Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Схема №113

Рис. 113: Процедура дегазации. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 113: Процедура дегазации

Используя шаровой тип или самоцентрирующийся хонинговальный инструмент, слегка обезжирьте отверстие цилиндра. Дегазацию следует производить только для удаления любых отложений, которые могли образоваться. Используйте 240-зернистый камень из карбида кремния или эквивалентного материала при предварительной обработке процедуры обезжиривания.

Для окончательного хонингования предпочтителен камень с зернистостью 240. Если камень с зернистостью 240 отсутствует, то в качестве заменителя можно использовать камень с зернистостью 220.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 6125-1B Скользящий молоток. См. Специальные инструменты.
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги
J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера. См. Специальные инструменты.
Угломер J 45059

Процедура очистки

Очистите коленчатый вал растворителем.
Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.

Процедура проверки

Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
Осмотрите лепестки реактивного кольца положение коленвала на наличие повреждений.
Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими без признаков забивания, износа или повреждений.
Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
Осмотрите шпонку коленчатого вала (122), шпоночную канавку (1) и резьбовое отверстие (2) на предмет повреждений.
Измерить шатунные шейки для некруглых.
Замерьте шатунные шейки на конусность.
Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала. Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) подлежит замене.
Измерить биение коленчатого вала. Используйте деревянные V-образные блоки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
Используйте J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
Используйте J 7872 для измерения биения реактивного кольца положения коленчатого вала. Биение реактивного кольца должно измеряться на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), замените коленчатый вал.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Измерение зазора между основными подшипниками - калибровка пластическим методом

Снимите боковые болты крышки подшипника M8.
Снимите болты и шпильки крышки подшипника М10.
Установите J 41818 на крышку подшипника. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты J 41818 до 11 Н. См. Специальные инструменты.м (100 фунтов в дюйм).
Установите 6125-1B J на J 41818, чтобы снять крышку подшипника. См. Специальные инструменты.
Снимите крышку подшипника и нижний подшипник.
Установите калибровочный пластик на шейку коленчатого вала. Установить калибрующий пластик на всю ширину шейки подшипника коленчатого вала.
Установите подшипник, крышку подшипника, болты и шпильки. Затянуть: Затянуть болты M10 (1-10) первым проходом последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты M10 (1-10) с помощью J 45059, последовательно выполнив последний проход до 80 градусов. Затяните шпильки M10 (11-20) последовательно в первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните шпильки M10 (11-20) на последнем проходе последовательно до 53 градусов с помощью J 45059. Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болт с 1 стороны крышки подшипника, а затем затяните болт с противоположной стороны этой же крышки подшипника.
Отверните болты M8 крышки подшипника.
Снимите болты и шпильки крышки подшипника М10.
Снимите крышку подшипника с помощью 6125-1B J 41818 и J. См. Специальные инструменты.
Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя весы, поставляемые с комплектом пластикового датчика. Если калибровочный пластик показывает неравномерность в шейке, превышающую 0 025 мм (0 001 дюйма), снимите коленчатый вал и измерьте шейку микрометром. Если зазор между подшипниками превышает 0 065 мм (0,0025 дюйма), выберите и установите комплект подшипников меньшего размера и измерьте зазор с помощью калибровочного пластика. Если зазор не может быть приведен к техническим характеристикам, замените коленчатый вал или зачистите коленчатый вал для использования со следующим подшипником меньшего размера.
Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям: Осмотрите упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем. Замените упорные подшипники и измерьте люфт торца. Если не удается получить правильные замеры, отремонтируйте упорные поверхности коленчатого вала или замените коленчатый вал.

Измерение зазора шатунного подшипника - калибровочный пластический метод

Снимите крышку подшипника, половину подшипника и болты.
Установить калибрующую пластмассу на шейку подшипника шатуна. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
Установите крышку подшипника, подшипник и болты. Затянуть: Затянуть шатунные болты первым проходом до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть шатунные болты за последний проход до 75 градусов с помощью J 45059. См. Монтаж поршня, шатуна и подшипника.
Снимите крышку подшипника, подшипник и болты.
Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя весы, поставляемые с комплектом пластикового датчика. Зазор шатунного подшипника должен быть 0 023-0 076 мм (0,0009-0 003 дюйма).

Измерение зазора шатунного подшипника - с помощью J 43690/J 43690-100

J 43690 и J 43690-100 были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. См. Специальные инструменты. Приведенные ниже инструкции дают общее представление о настройке и использовании инструментов. Для получения более подробной информации обратитесь к листам инструкций по работе с инструментом, предоставленным производителем инструмента.

Схема №114

Рис. 114: Измерение зазора между шатунными подшипниками с помощью J 43690/J 43690-100. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 114: Измерение зазора между шатунными подшипниками с помощью J 43690/J 43690-100

J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги

J 43690-20 Поворотное основание (1)
J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
J 43690-2 Основание (3)
J 43690-5, J 43690-6 Ручка (4)
J 43690-10, J 43690-11 Фут (5)
280307 Винт (6)
J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
J 43690-3, J 43690-7, J 43690-8 Винты (8)
280319 Винт (9)
280311 Винт (10)
J 43690-17, J 43690-18 переходник (11)
280310 Контакт (12)

Схема №115

J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера. См. Специальные инструменты.

J 43690-104 Проставка (1)
J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
505478 Болт (3)
511341 Болт (4)
J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
J 43690-107 Крышка (6)
J 43690-102 Фут (7)
J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
Переходник J 43690-103 (9)
505439 Адаптер (10)

Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун не окажется в положении на 12 часов.
Снимите крышку подшипника и болты (1).
Снимите половину подшипника 2.
Вставьте кусок запаса бумажной карты на шейку коленчатого вала.
Установите половину подшипника 2 и колпачок и болты 1. См. Спецификации затяжки крепежа.
Установить: J 43690-2 (5) J 43690-3 (4) J 43690-101 (2) 280310 (3) J 43690-5 (1)
Установите поворотное основание 1 и циферблатный индикатор 2.
Отрегулируйте по инструкции завода-изготовителя и замерьте зазор шатунного подшипника. Чрезмерным считается шатун с зазором, превышающим 0 076 мм (0 003 дюйма). Сервисные компоненты, по мере необходимости.

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены полировочным составом или мелкой шкуркой. ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом

Как очистить и проверить маховик двигателя

Очистите гибкую пластину в растворителе.
Просушите гибкую пластину сжатым воздухом.
Проверьте гибкую пластину автоматической коробки передач на наличие следующих условий: Поврежденные зубья кольцевого зубчатого колеса Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий между гибкой пластиной и коленчатым валом ВАЖНО: Не пытайтесь ремонтировать сварные участки, которые удерживают кольцевое зубчатое колесо на гибкой пластине. Установите новую гибкую пластину. Сварные участки, которые удерживают зубчатый венец на гибкой пластине для образования трещин

Как разобрать поршень и шатун

Снимите шатунные подшипники со штока и колпака.
С помощью плоскогубцев поршневых колец снимите поршневые кольца с поршня.
Поверните фиксатор поршневого пальца до тех пор, пока кольцевой концевой зазор не расположится в зоне выреза (1) расточки пальца.
Снимите фиксаторы, начиная с зоны выреза отверстия под штифт.
Выньте палец из поршня и шатуна.
Поршень и палец представляют собой согласованный набор и не подлежат отдельному обслуживанию. Маркировка, сортировка или организация поршня и совпадающего поршневого пальца.

Поршневые, штифтовые и поршневые кольца

Очистите лак и углерод с поршня (107) с помощью чистящего растворителя.
Просушите компоненты сжатым воздухом.
Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
Прочистите смазочные отверстия и прорези.
Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или коробления, которые могут привести к связыванию поршневого кольца - НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены с поршня мелким напильником. Потертости или поврежденные юбки (2) Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Задиры в отверстии поршневого пальца полной плавающей конструкции (3) или поршневого пальца
Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной кольцевой канавкой, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольца, как требуется.
Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца. Если боковой зазор не соответствует спецификациям, попробуйте другое поршневое кольцо. Если надлежащий зазор между кольцом и канавкой не может быть получен, замените поршень, палец и шатун в сборе. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).
Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца (OD).
Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца.
Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия поршневого пальца для определения зазора между поршневым пальцем и отверстием. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).

Измерение торцевого зазора поршневого кольца

Поместите поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 6,5 мм (0,25 дюйма) ниже верхней части зоны перемещения кольца.
Вставить щуп и замерить торцевой зазор поршневого кольца. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).

Шатун и подшипники

Очистите шатун (105) и колпачок (103) в растворителе.
Просушите компоненты сжатым воздухом.
Проверьте шатун на наличие следующих условий: Скручивание (1) Правильная посадка сопрягаемых поверхностей шатуна и крышки (2) Забоины или выбоины в отверстии подшипника (3) Повреждение установочных пазов подшипника (4)
Измерить отверстие подшипника шатуна (1) для некруглого состояния. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).
Чтобы определить полный плавающий зазор между поршневым пальцем и отверстием шатуна, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца (OD).
Для определения полного плавающего зазора между поршневым пальцем и отверстием шатуна измерьте с помощью микрометра внутренний диаметр отверстия шатунного пальца (1).
Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия шатунного пальца для определения зазора между поршневым пальцем и отверстием. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).
Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Сплющенные участки на половинах подшипника указывают на усталость.
Осмотрите шатунные подшипники на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки поверхности подшипника.

Как собрать поршень и шатун

Установите фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
Соберите поршень и шатун. Метка (1) на верхней части поршня и язычок (2) со стороны шатуна должны быть обращены в одном направлении.
Установите поршневой палец на поршень и шатун.
Установите фиксаторы. Фиксаторы следует сажать в паз расточки штифта.
С помощью плоскогубцев поршневых колец установите поршневые кольца на поршень. Выемка или метка на поршневом кольце должна быть обращена к верхней части поршня. Если на верхнем компрессионном кольце не удается обнаружить вмятины или метки, его можно установить в любом направлении.
Установите концевые зазоры маслосъемного кольца на расстоянии минимум 25 мм (1,0 дюйм) друг от друга.
Расположите концевые зазоры компрессионного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
Установите шатунные подшипники на шток и колпак.

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Перед снятием подшипника осмотрите подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников.
При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Выберите расширяющий привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049.
Соберите инструмент.
Вставьте инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
Затяните гайку расширителя (15) до плотного прилегания.
Вставьте направляющий конус (1) в передний подшипник распределительного вала для выравнивания инструмента.
Выведите подшипник из отверстия блока.
Повторите вышеописанные процедуры для удаления оставшихся подшипников.

Информация об использовании инструмента

Информация о приводах подшипников, расширителей и расширителей

Инструмент состоит из направляющего конуса (1), ведущих шайб (2 или 3), приводов подшипников расширителя (4-8), приводных штанг (9 или 10), губок расширителя (11), втулки расширителя (12), конуса расширителя (13), вала расширителя (14) и узла расширителя (15).
Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер 1 составляет 28 575-37 465 мм (1 125-1 475 дюйма) и используется с детандером в сборе и малой шайбой.
Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 2 составляет 37 465-43,18 мм (1 475-1,7 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 1 и малой шайбой.
Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 3 составляет 43,18-48 895 мм (1,7-1 925 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 2 и большой шайбой.
Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 4 составляет 48 895-54,61 мм (1 925-2,15 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 3 и большой шайбой.
Внутренний диаметр привода 5 подшипника расширителя составляет 54,61-60 325 мм (2 150-2 375 дюйма) и используется с приводом 4 расширителя и большой шайбой.
Внутренний диаметр подшипника расширителя номер 6 составляет 60 325-68 326 мм (2 375-2,69 дюйма) и используется с расширяющим драйвером номер 5 и большой шайбой.

Сборка и эксплуатация инструмента

Выберите правильный расширяющий драйвер и шайбу из информации о расширяющем драйвере и шайбе.
Поместите расширяющийся драйвер на узел расширителя.
Осмотрите, чтобы убедиться, что разделительные линии между сегментами расширяющегося привода выровнены с разделительными линиями узла расширителя.
Поместите направляющий конус над приводной штангой, при этом маленький конец конуса должен быть обращен к приводу в сборе.
Установите ведущую шайбу на резьбовую часть расширителя в сборе.
Навинтите узел расширителя с ведущей шайбой на ведущий стержень. Для снятия внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
Вставьте инструмент во внутренний подшипник распределительного вала и затяните до плотного прилегания. Работайте инструментом спереди или сзади блока двигателя. На некоторых блоках двигателя гайка на узле расширителя недоступна, кроме как с любого конца. В этом случае необходимо использовать гнездо и удлинитель для увеличения и уменьшения узла расширителя.
Вставьте нейлоновый конус в передний или задний подшипник распределительного вала. Это позволит правильно выровнять инструмент.
Выведите подшипник из блока двигателя или в него.
Повторите процедуру для дополнительных внутренних подшипников.
Для 2 концевых подшипников, переднего и заднего, снимите нейлоновый конус и удлинитель приводной штанги.
Выведите подшипники из блока двигателя или введите их в блок.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
J 8520 Индикатор подъема кулачка. См. Специальные инструменты.

Очистите компоненты в растворителе.
Просушите компоненты сжатым воздухом.
Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
Осмотрите кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
Осмотрите резьбовые болтовые отверстия (3) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
Осмотрите палец звездочки распределительного вала (204) на предмет повреждений.
Осмотрите положение распределительного вала (положение распредвала) на наличие забоин или повреждений.
Осмотрите пластину фиксатора распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в блоке двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом на блок двигателя и не должны быть свободными в своих отверстиях подшипников блока двигателя.
Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров. Подшипники с чрезмерным задиранием или износом должны быть заменены.
Измерьте микрометром шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. Если шейки подшипника распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0 001 дюйма), замените распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала меньше 54,99 мм (2 164 дюйма), замените распределительный вал.
С помощью микрометра измерьте лепестки распределительного вала на предмет износа. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).
Измерить биение распределительного вала. Распределительный вал монтируется в деревянных V-образных блоках или между центрами на приспособлении. Проверьте биение промежуточных шеек подшипников распределительного вала с помощью J 7872. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изгибается и должен быть заменен.

Измерение подъема кулачка распределительного вала

Измерить подъем кулачка распределительного вала с помощью J 8520. См. Специальные инструменты.
Снимите коромысла клапана и болты
Вставьте установочную шпильку циферблатного индикатора в отверстие болта коромысла клапана.
Соберите компоненты J 8520 и установите на шпильку. См. Специальные инструменты.
Установите вал циферблатного индикатора на конец штанги толкателя.
Поверните лицевую сторону циферблатного индикатора на ноль.
Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока циферблатный индикатор не получит свои самые высокие и самые низкие показания.
Сравните общий подъем со спецификациями. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Измерьте отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя (1-5), чтобы определить правильный размер наружного диаметра подшипника для каждого положения. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).
Выберите расширяющий привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049. См. Демонтаж подшипника распределительного вала.
Соберите инструмент.
Вставьте инструмент 1 через переднюю часть блока цилиндров двигателя в подшипник.
Затянуть гайку узла расширителя до плотного прилегания.
Вставьте направляющий конус (2) в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять инструмент.
Введите подшипник в отверстие блока.
Установите передний и задний подшипники на колодку.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

Очистите компоненты чистящим растворителем.
Просушите компоненты сжатым воздухом.
Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие следующих условий: Изношенные зубья (1) Поврежденные зубья (2) Сколы зубьев (3) Изношенные впадины между зубьями звездочек
Осмотрите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала на предмет износа.
Осмотрите шлицы привода масляного насоса звездочки коленчатого вала на предмет износа.

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

Пометить, отсортировать или упорядочить компоненты для сборки. См. Разделение деталей.
Очистите компоненты чистящим растворителем.
Просушите компоненты сжатым воздухом.
Осмотрите подшипники коромысел клапанов (2) на наличие задиров или шероховатостей.
Осмотрите гнезда толкателя коромысла клапана (3) и сопрягаемые поверхности штока клапана (1). Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
Осмотрите штанги толкателей на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
Осмотрите штанги толкателей на наличие изгибов. Прокатайте штангу толкателя по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнута ли штанга толкателя.
Осмотрите маслопроводы толкателя на наличие ограничений.
Осмотрите опоры шкворня на наличие трещин, износа или других повреждений.

Как очистить и проверить подъёмники и направляющих клапанов

ВАЖНО:	Компоненты, подлежащие повторному использованию, должны быть помечены, отсортированы или организованы для сборки.

Пометить, отсортировать или упорядочить компоненты для сборки. См. Разделение деталей.
Очистите компоненты в чистящем растворителе.
Просушите компоненты сжатым воздухом.
Проверьте подъемники клапанов на наличие следующих условий: Изогнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, проверьте отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
Проверить направляющие подъемника клапана на наличие следующих условий: На наличие трещин или повреждений Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника

J 8062 Пружинный компрессор клапана - напор выкл.

Снимите свечи зажигания с головок цилиндров.
Используйте J 8062 для сжатия пружины клапана.
Снимите шпонки штока клапана (225).
Снимите колпачок пружины клапана (224).
Снимите пружину клапана (223).
Снимите клапаны (227 и 228).
Снимите масляное уплотнение штока клапана (222). См. Разделение деталей.
При необходимости снимите заглушки (226) отверстия сердечника головки цилиндров.
Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости с левой головки цилиндров.
Снимите пробку охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров.

Чистка и осмотр головок цилиндров

Необходимые инструменты

J 8089 Щетка для удаления углерода. См. Специальные инструменты.
J 9666 Тестер пружины клапана. См. Специальные инструменты.

Очистить следующие компоненты: ВНИМАНИЕ: См. раздел Защитные очки. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не задрать камеру. Используйте J 8089 для удаления углерода из камер сгорания. См. Специальные инструменты. Поверхности прокладок См. Замена прокладок двигателя. Штоки и головки клапанов на полировальном колесе Резьба отверстий под болты Удалите всю грязь, мусор или материал для блокировки резьбы из отверстий под болты.
Проверьте следующие компоненты: Головку цилиндров (218) на наличие трещин в выпускных отверстиях и камерах сгорания. Головку цилиндров на наличие наружных трещин в водяных камерах. Поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд. См. Замена прокладок двигателя. Резьба болтового отверстия для мусора или поврежденной резьбы См. Ремонт резьбы или Технические условия на ремонт резьбы.
Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).
Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
Используйте J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. См. Специальные инструменты. Замените пружину, если натяжение пружины меньше 310 Н (70 фунтов) при 45,75 мм (1,80 дюйма).

Расширение направляющей части клапана

Измерить зазор между штоком клапана и направляющей с помощью циферблатного индикатора. Расположите кончик циферблатного индикатора в верхней части направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей может быть также получен при использовании микрометра для измерения диаметра штока клапана и измерительного прибора шарового типа для измерения отверстия направляющей.
Необходимо заменить шток клапана (1) и направляющую (2) с чрезмерным зазором или заменить компоненты. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).
Осмотрите штоки клапанов на предмет чрезмерного задирания, износа или коробления. Шток клапана, имеющий чрезмерные задиры (3 или 4) или износ (4 или 6), подлежит замене.
Измерить диаметр штока клапана. Необходимо заменить шток клапана диаметром менее 7,95 мм (0 313 дюйма). Если диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям, а зазор между штоком и направляющей чрезмерен, головку цилиндров необходимо заменить.

Шлифование клапанов и седел

Проверьте клапан на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Износ или отсутствие запаса (1 или 4) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
Осмотрите запас клапана. Выпускной клапан может быть заменен, если перед шлифованием его толщина превышает 1,25 мм (0,05 дюйма).
Заменить выпускные клапаны с точечной коррозией на соответствующей машине для замены клапанов.
Замените клапан, если после шлифовки запас толщины составляет менее 1,25 мм (0,05 дюйма).
Если торец клапана отшлифован, может потребоваться выполнить регулировку пружины клапана, чтобы получить надлежащую высоту установки пружины. См. Разборка головки цилиндров.
Проверьте наличие свободного седла клапана в головке цилиндров (218). Седло клапана имеет посадку с натягом на головку цилиндров.
Очистите направляющие отверстия клапана подходящим инструментом. Удалите весь углерод или грязь из отверстий. Для получения надлежащих результатов направляющая клапана должна быть чистой для инструмента для шлифования седла.
Зачистите седло клапана. Для получения надлежащих результатов следует тщательно следовать рекомендациям производителя оборудования. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование направляющего инструмента в направляющей.
Осмотрите седла клапанов. Седла клапанов должны быть концентрическими с общим показанием индикатора в пределах 0,05 мм (0,0021 дюйма). Если седло клапана было отшлифовано, может потребоваться установить прокладку на пружину клапана для достижения надлежащей высоты установки пружины. См. Разборка головки цилиндров.

J 8062 Пружинный компрессор клапана - напор выкл.

Очистите зону прокладки пружины клапана головки цилиндров.
Установите клапаны (227 и 228) в соответствующее отверстие. См. Разделение деталей.
Установите масляное уплотнение штока клапана (222).
Установите пружину клапана 223.
Установите колпачок (224) пружины клапана.
Сжать пружину клапана с помощью J 8062.
Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку для удержания шпонок на месте и снимите J 8062. Убедитесь, что шпонки правильно установлены в канавке штока клапана. Постучите концом по штоку клапана молотком с пластиковой облицовкой, чтобы при необходимости посадить ключи.
Измерьте высоту установки клапанной пружины с помощью линейки. Замерьте от основания пружины клапана до верха пружины клапана. Технические характеристики: Если установленная высота превышает 46,25 мм (1,82 дюйма), установите прокладку пружины клапана толщиной приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма). Не устанавливайте прокладку на пружину клапана, чтобы получить высоту меньше указанной.
Установите остальные клапаны, пружины и другие компоненты.
Установите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости.
Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в левую головку цилиндров. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до 20 Н.м (15 фунтов футов).
Установите герметик GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу пробки.
Установите пробку охлаждающей жидкости в правую головку цилиндров. Затянуть: Затянуть пробку охлаждающей жидкости до 20 Н.м (15 фунтов фут).
Прикрепите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный к боковым сторонам пробок (226) отверстия в сердечнике головки цилиндров.
Установите заглушки отверстий под сердечник в головку цилиндров. Правильно установленная заглушка должна быть установлена на 2,5 мм (0,1 дюйма) ниже торца головки.

Как разобрать масляный насос

Отверните болты крышки масляного насоса (408).
Снимите крышку масляного насоса (409).
Снимите ведущую шестерню (410).
Снимите ведомую шестерню (412).
Снимите пробку предохранительного клапана (416).
Снимите пружину предохранительного клапана (415).
Снимите предохранительный клапан (414).
Осмотрите компоненты масляного насоса. См. Очистка и проверка масляного насоса.

Как очистить и проверить масляный насос

Очистите детали в растворителе.
Просушите детали сжатым воздухом.
Осмотрите корпус масляного насоса (413) и крышку (409) на наличие трещин, чрезмерного износа, задиров или дефектов литья.
Осмотрите поверхность масляной галереи между корпусом масляного насоса и блоком двигателя на наличие царапин и задиров.
Осмотрите корпус масляного насоса на наличие поврежденной резьбы отверстия под болт.
Осмотрите пробку клапана регулятора (416) и отверстие пробки на наличие поврежденной резьбы.
Осмотрите внутренние масляные каналы масляного насоса на наличие ограничений.
Осмотрите ведущую шестерню (410) и ведомую шестерню (412) на предмет сколов, истирания или износа. Мелкие заусенцы или дефекты на шестернях могут быть удалены мелким масляным камнем.
Осмотрите шлицы ведущей шестерни на предмет чрезмерного износа.
Осмотрите предохранительный клапан (414) и отверстие на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться в расточке без ограничений.
Осмотрите экран масляного насоса (407) на предмет наличия мусора или ограничений.
Осмотрите экран масляного насоса на наличие сломанной или ослабленной проволочной сетки.

Масляный насос в сборе

Установите ведомую шестерню (412) в корпус насоса (413). Установите ведомую шестерню меткой ориентации, обращенной к крышке насоса.
Установите ведущую шестерню (410) в корпус насоса.
Установите крышку масляного насоса (409).
Установите болты крышки насоса (408). Затянуть: Затянуть болты крышки масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите предохранительный клапан (414).
Установите НОВУЮ пружину предохранительного клапана (415).
Установите пробку предохранительного клапана (416). Затянуть: Затянуть пробку клапана сброса давления до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Осмотрите масляный насос на плавность работы, вращая шестерню привода.

Чистка и осмотр передней крышки двигателя

Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (140) с передней крышки.
Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. Замена прокладок двигателя.
Просушите крышку сжатым воздухом.
Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
Осмотрите резьбовые болтовые отверстия крышки и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (141) с заднего корпуса.
Очистите корпус в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона корпуса. См. Замена прокладок двигателя.
Просушите корпус сжатым воздухом.
Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
Осмотрите резьбовые болтовые отверстия корпуса и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить крышку моторной долины

Снимите масляные уплотнения датчика детонации (520) с крышки углубления (555).
Очистите покрытие долины в растворителе.
Просушите покрытие долины сжатым воздухом.
Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд. См. Замена прокладок двигателя.
Осмотрите отверстия масляного уплотнения в покрытии впадины на наличие чрезмерных царапин или борозд.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

При необходимости снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе, болты и жгут проводов с левой крышки.
При необходимости снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе, болты и жгут проводов с правой крышки.
Осмотрите трубку на предмет неплотного прилегания или повреждения.
Снимите колпачок для заливки масла и пробирку с правой крышки.
Снимите прокладки (504) с крышек.
Снимите крепежные болты крышки с втулками. Крепежные болты крышки и втулки, которые не повреждены, могут быть снова использованы во время сборки.
Очистите крышки в растворителе.
Просушите крышки сжатым воздухом.
Осмотрите проходы вентиляционной системы на предмет ограничений.
Осмотрите канавки прокладки на предмет повреждений.
Осмотрите резьбовые болтовые отверстия кронштейна катушки на наличие повреждений или мусора.

Как очистить и проверить масляный поддон

Извлеките датчик уровня масла из кастрюли.
При необходимости снимите крышку масляного поддона (434), прокладку (433) и болты (435).
При необходимости снимите фитинг масляного фильтра (438).
Снимите сливную пробку масляного поддона и уплотнительное кольцо.
Снимите отбойник масляного поддона и болты.
Очистите масляный поддон в растворителе. Обязательно тщательно очистите все масляные каналы и углубления кастрюли.
Очистите поверхности прокладки масляного поддона. См. Замена прокладок двигателя.
Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд. См. Замена прокладок двигателя.
Осмотрите поверхность уплотнения датчика уровня масла и резьбу на предмет повреждений.
Осмотрите сливную пробку масляного поддона и резьбовое сливное отверстие на предмет наличия поврежденной резьбы. Уплотнительное кольцо сливной пробки можно использовать повторно, если оно не разрезано или не повреждено.
Осмотрите уплотнительную поверхность масляного фильтра на наличие царапин или борозд.
Осмотрите фитинг масляного фильтра на предмет свободной посадки или поврежденной резьбы.
Осмотрите масляные каналы на наличие ограничений.

Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (714) с задней стороны воздухозаборника. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть переустановлен после завершения процедур очистки и проверки.
Осмотрите уплотнительную втулку на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Втулка не должна быть разорвана или повреждена.
Снимите и утилизируйте прокладки 514 от впускного коллектора до головки цилиндров.
Снимите топливную рейку с форсунками. См. Демонтаж топливной направляющей и форсунок.
Снимите корпус дросселя и прокладку. См. Демонтаж корпуса дроссельной заслонки.
Удалите соленоидный клапан продувки фильтра с испарением (EVAP) (708), болт (710) и изолятор (709).
Очистите впускной коллектор в растворителе. Очистите поверхности прокладок впускного коллектора. Очистите внутренние каналы впускного коллектора.
Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.

Осмотрите шпильки корпуса дросселя и резьбовые вкладыши на предмет ослабления или повреждения резьбы.
Осмотрите шпильку электрожгута и резьбовую вставку на предмет ослабления или повреждения резьбы.
Осмотрите вкладыши болтов топливной рейки на предмет ослабления или повреждения резьбы.
Осмотрите вакуумные проходы впускного коллектора на предмет наличия мусора или ограничений.
Проверьте наличие поврежденных или сломанных вакуумных фитингов, поврежденного монтажного отверстия датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (714) или сломанных фиксирующих язычков датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
Осмотрите составной впускной коллектор в сборе на наличие трещин или других повреждений. Осмотрите места между заборными полозьями.
Осмотрите все уплотнительные поверхности прокладки на предмет повреждений.
Осмотрите отверстия топливного инжектора на предмет чрезмерного задирания или повреждения.
Осмотрите деку головки цилиндров впускного коллектора на предмет коробления. Найдите прямую кромку поперек поверхности палубы головки цилиндров впускного коллектора. Расположите прямую кромку не менее чем через 2 отверстия литниковых портов. Вставьте щуп между впускным коллектором и прямой кромкой. Впускной коллектор с короблением более 3 мм (0 118 дюйма) на площади более 200 мм (7,87 дюйма) деформируется и должен быть заменен.
Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (714).
Установите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP, болт и изолятор. Затянуть: Затянуть болт клапана EVAP до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как очистить и проверить выпускной коллектор

Очистите выпускной коллектор (600) и тепловой экран (603) в растворителе.
Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
Осмотрите поверхность прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров на наличие чрезмерных царапин или борозд.
Проверьте наличие ослабленного или поврежденного теплозащитного экрана (603).
Осмотрите шпильки выхлопной трубы на наличие поврежденной резьбы.
С помощью прямой кромки и щупа измерьте коробление палубы головки цилиндров выпускного коллектора. Палуба выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,01 дюйма) в пределах 2 передних или 2 задних желобов или 0,5 мм (0,02 дюйма) в целом может вызвать утечку отработавших газов и может повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как очистить и проверить трубопровод отбора охлаждающего воздуха

Снимите пломбы (308) с трубопровода.
Снимите пломбы (308) с крышек.
Очистите трубопровод (307), шланг (311) и крышки в растворителе.
Просушите трубу и крышки сжатым воздухом.
Осмотрите трубу и крышки на предмет повреждений или ограничений.
Осмотрите уплотнительные поверхности на предмет повреждений.
Осмотрите шланг (311) на наличие ограничений, трещин или износа. Шланг можно использовать повторно, если он не поврежден.

Как очистить и проверить водяного насоса

Удалите старую прокладку с уплотнительных поверхностей водяного насоса. См. Замена прокладок двигателя.
Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
Проверьте водяной насос на наличие следующих условий: Уплотнительные поверхности прокладок и шлангов на наличие чрезмерных царапин или борозд Ограничения внутри внутренних каналов охлаждающей жидкости Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива Утечка у корпуса водовыпуска или прокладки задней крышки Утечка у вентиляционного отверстия водяного насоса Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если утечка, капание, происходит при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, замените водяной насос.
Осмотрите шкив водяного насоса на предмет износа или повреждения в зоне слежения за ремнем.

Как отремонтировать резьбу

Необходимые инструменты

J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта. См. Специальные инструменты.
J 42385-200 Общий комплект для ремонта резьбы. См. Специальные инструменты.
J 42385-300 Комплект приспособлений и оборудования. См. Специальные инструменты.

Схема №116

Рис. 116: Общий ремонт резьбы. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 116: Общий ремонт резьбы

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
Установите вставку (2) на привод (1).
Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

Комплект для ремонта резьбы болта головки цилиндров состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Втулка (4) Центровочный штифт (5) Втулка (6) Болты (7) Крепежная пластина (8)
Установите крепежную пластину 3, болты 1 и втулку 2 на палубу блока двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту (4).
Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
Установите стакан 2 на сверло 1.
Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного бурта сверла или втулки с втулкой.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
Снимите крепежную пластину (2), втулку (3) и болты.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
Установите вставку (2) на привод (1).
Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
Установите в отверстие вкладыш и драйвер 1. Вращать инструмент привода до совмещения метки на инструменте с поверхностью деки блока двигателя. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как отремонтировать резьбу отверстия болта главной крышки

Комплект для ремонта резьбы основного болта колпачка состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Крепежная пластина (4) Длинные болты (5) Короткие болты (6) Центровочный штифт (7) Втулка (8)
Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
Поместите центрирующий штифт в нужное отверстие и затяните крепежные болты приспособления.
Просверлите поврежденное отверстие. Наружные болтовые отверстия 11-20 имеют более мелкие расточки. Используйте с дрелью стакан J 42385-316. Сверлить до соприкосновения стопорного бурта бурового долота или втулки с втулкой.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка на метчике не совместится с верхней частью втулки. Для более глубоких основных отверстий колпачка 1-10 вращайте кран до тех пор, пока верхняя метка (4) на кране не совместится с верхней частью втулки (3). Для более мелких отверстий 11-20 основного колпачка вращайте метку до тех пор, пока нижняя метка (1) на метке не совместится с верхней частью втулки (3).
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
Установите вставку (2) на привод (1).
Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
Вставьте вставку и привод (1) через крепежную пластину и втулку в отверстие. Вращайте приводной инструмент до тех пор, пока метка на инструменте (3) не совместится с верхней частью втулки (2). Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как обслужить до сборку

Грязь или мусор вызовут преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты. См. Чистота и уход.
Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
Когда компоненты установлены в двигатель, верните компоненты в исходное положение, положение и направление. См. Разделение деталей.
При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом. Это обеспечит начальную смазку при первом запуске двигателя.

J 41712 Разъем реле давления масла или аналог

Нанести на уплотнительную шайбу подогревателя охлаждающей жидкости блока цилиндров, если это применимо, валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма). См. Герметики, клеи и смазки.
Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя на блок цилиндров, если это применимо. Затянуть: Затянуть нагреватель охлаждающей жидкости блока до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Нанести на левую переднюю уплотнительную шайбу заглушки сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма).
Установите левую переднюю пробку для слива охлаждающей жидкости, если это применимо. Затянуть: Затянуть левую переднюю пробку сливного отверстия блока до 60 Н.м (44 фунта на фут).
Нанести валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на правую заднюю уплотнительную шайбу пробки сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя.
Установите блок двигателя правой задней пробкой слива охлаждающей жидкости. Затянуть: Затянуть правую заднюю пробку сливного отверстия блока до 60 Н.м (44 фунта на фут).
Нанести на левую переднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи блока двигателя валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма).
Установите заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушку левой передней масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
Нанести валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на левую заднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи блока двигателя.
Установите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушку левой задней масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
Осмотрите заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо на заглушке не разрезано и не повреждено, можно снова использовать заднюю заглушку масляной галереи.
Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
Установите заглушку задней масляной галереи блока в отверстие масляной галереи. Правильно установленная заглушка блока будет выступать на 0,8-1,4 мм (0,0315-0 055 дюйма) за заднюю грань блока.
Нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) на боковые стороны НОВОЙ передней заглушки масляной галереи.
При необходимости установите НОВУЮ заглушку передней масляной галереи блока двигателя. Установите заглушку передней масляной галереи в отверстие масляной галереи на 2,2-2,8 мм (0,0086-0 011 дюйма) ниже уровня промывки.
Нанесите герметик на резьбу датчика давления масла.
Для установки датчика давления масла используйте датчик J 41712 или аналогичный. Затянуть: Затянуть датчик давления масла до 35 Н.м (26 фунтов фут).

Угломер J 45059

Установите упорные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышку подпятника.
Установите остальные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников.
Смазать поверхности подшипников и шейки коленчатого вала чистым моторным маслом.
Установите коленчатый вал.
Установите крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
Запустите болты и шпильки M10.
Установите крышки подшипников на место с помощью пластикового молотка.
Установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8.
Затянуть болты и шпильки крышки подшипника М10. Затянуть: Затянуть болты M10 (1-10) первым проходом последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов).
Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите коленчатым валом назад, а затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. Затянуть: Затянуть болты M10 (1-10) в последнюю очередь под углом 80 градусов с помощью J 45059. Затяните шпильки M10 (11-20) последовательно в первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть шпильки M10 (11-20) для окончательного прохода последовательно на 51 градус с помощью J 45059. Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болт с одной стороны крышки подшипника, а затем затяните болт с противоположной стороны этой же крышки подшипника.
Установите датчик ЦКП. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положение коленвала. Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать. Покройте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите датчик. Совместите паз в фиксирующем кронштейне датчика с отверстием под болт в блоке. Установите болт датчика. Затянуть: Затянуть болт датчика положение коленвала до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотрите упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем.

Примечание

# Двигатель механический - 6.6L (2 из 5)

Порядок демонтажа

Снимите верхний кожух вентилятора радиатора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (6.6L).
Установите 1/2-дюймовый брекер в отверстие натяжного устройства и поверните натяжное устройство против часовой стрелки.
Снимите ремень с натяжного устройства.
Медленно ослабьте натяжение на рычаге натяжного устройства.
Снимите приводной ремень с приводных шкивов, если они оснащены одним генератором.
Снимите приводной ремень с приводных шкивов, если они оснащены двойными генераторами.
Осмотрите приводной ремень на предмет чрезмерного растрескивания или каких-либо видимых повреждений и при необходимости замените.

Процедура установки

Установите в отверстие натяжного устройства брус-прерыватель размером 1/2 дюйма и поверните натяжное устройство против часовой стрелки.
Установите приводной ремень, если он оборудован двойными генераторами.
Проложите приводной ремень над и/или вокруг всех приводных шкивов, за исключением натяжного устройства.
Установите приводной ремень, если он оборудован одним генератором.
Проложите приводной ремень над и/или вокруг всех приводных шкивов, за исключением натяжного устройства.
Установите ремень поверх и/или вокруг натяжного устройства.
Медленно ослабьте натяжение на рычаге натяжного устройства.
Проверьте правильность установки приводного ремня на всех шкивах и/или вокруг них.
Установите верхний кожух вентилятора радиатора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (6.6L).

Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
Отверните болт натяжителя приводного ремня.
Снимите натяжитель приводного ремня.

Установите натяжитель приводного ремня. Совместите штифт с отверстием в кронштейне генератора.
Установите болт натяжителя приводного ремня. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
Снимите болт 1 с правого натяжного шкива.
Снимите натяжной шкив.
Отверните болт (2) центрального натяжного шкива.
Снимите натяжной шкив.
При оснащении двойными генераторами снимите болт с левого бокового натяжного шкива.
При наличии двух генераторов снимите натяжной шкив.

Установите правый боковой натяжной шкив и болт 1. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите центральный натяжной ролик и болт 2. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
При оснащении двойными генераторами установите левый боковой холостой шкив и болт. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Как осмотреть крепление двигателя

Измерьте движение двигателя на подвеске двигателя, чтобы проверить наличие повреждений резиновых частей подвески. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Прочно приложите и удерживайте первичные тормоза. Иметь стойку помощника сбоку автомобиля для того, чтобы наблюдать за движением двигателя. Слегка нагружайте двигатель, несколько раз переключаясь с привода на реверс. Если двигатель перемещается более чем на 24 мм (0 945 дюйма) от исходного положения в любом направлении, проверьте наличие ослабленных или отсутствующих болтов крепления двигателя в следующих местах: Крепление двигателя к двигателю Кронштейн крепления двигателя к раме Крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя
Если болт крепления двигателя отсутствует, замените болт.
Если крутящий момент болта крепления двигателя соответствует техническим требованиям, проверьте состояние крепления двигателя.
Замените крепление двигателя, если существует какое-либо из следующих условий: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность резиновой подушки. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Имеется щель через резиновую подушку.

ПримечаниеСм. УВЕДОМЛЕНИЕ О МОНТАЖЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Снимите крепление двигателя к болтам кронштейна рамы крепления двигателя.
Поместите подходящий регулируемый домкрат на нижнюю бобышку двигателя, поднимите двигатель. Только поднимите двигатель достаточно, чтобы отделить крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя.
Снимите крепление двигателя к болтам двигателя.
Снимите крепление двигателя.
При необходимости снимите болты кронштейна крепления двигателя.
При необходимости снимите кронштейн крепления двигателя.

При необходимости установите кронштейн крепления двигателя на раму.
При необходимости установите болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 58 Н.м (43 фунта фута).
Расположите крепление двигателя к двигателю.
Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя.
Установите крепление двигателя на болты двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 58 Н.м (43 фунта фута).
С помощью регулируемого домкрата опустите двигатель до упора крепления в кронштейн.
Установите крепление двигателя на болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 65 Н.м (48 фунтов фут).
Опустите автомобиль.

ПримечаниеСм. УВЕДОМЛЕНИЕ О МОНТАЖЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла на коробке передач. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга шланга/трубы охладителя трансмиссионной жидкости.
Переустановите линии охладителя трансмиссионного масла.
Снимите стартер. См. Замена стартера (6.6L).
Снимите крепление двигателя к болтам кронштейна крепления двигателя.
Поместите подходящий регулируемый домкрат на нижнюю бобышку двигателя, поднимите двигатель. Только поднимите двигатель достаточно, чтобы отделить крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя.
Снимите крепление двигателя к болтам двигателя.
Снимите крепление двигателя.
При необходимости снимите болты кронштейна крепления двигателя.
При необходимости снимите кронштейн крепления двигателя.

При необходимости установите кронштейн крепления двигателя на раму.
При необходимости установите болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 58 Н.м (43 фунта фута).
Расположите крепление двигателя к двигателю.
Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя.
Установите крепление двигателя на болты двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 58 Н.м (43 фунта фута).
С помощью регулируемого домкрата опустите двигатель до упора крепления в кронштейн.
Установите крепление двигателя на болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 65 Н.м (48 фунтов фут).
Установите стартер. См. Замена стартера (6.6L).
Расположите линии охладителя трансмиссионного масла.
Подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла на коробке передач. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга шланга/трубы охладителя трансмиссионной жидкости.
Опустите автомобиль.

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Отверните винты крышки вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
Снимите крышку ПК, диафрагму и пружину.
Очистите и осмотрите крышку, диафрагму и пружину.
При обнаружении повреждений диафрагму утилизировать.

Установите пружину, диафрагму и крышку.
Установите винты крышки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Затяните: Затяните винты до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
Замените крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
Снимите впускной патрубок охладителя заряженного воздуха с турбонагнетателя. См. Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на входе) или Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на выходе).
Отсоедините разъем жгута проводов от модуля запальной свечи.
Снимите болт крепления жгута проводов запальной свечи и отведите жгут проводов и кронштейн в сторону.
Снимите болт трубы принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с левой крышки клапана и отсоедините трубу принудительная вентиляция картера.
Снимите болт трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с правой крышки клапана и отсоедините трубопровод принудительная вентиляция картера.
Сожмите хомут и отсоедините трубопровод КПВ от трубопровода воздухозаборника.
Снимите шланг/трубу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

Расположите шланг/трубу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
Сожмите хомут и подсоедините трубопровод ПКВ к трубе воздухозаборника.
Расположите трубопровод принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на правой крышке клапана и свободно установите болт трубопровода принудительная вентиляция картера.
Расположите трубопровод предохранительного клапана давления на левой крышке клапана и свободно установите болт трубопровода предохранительного клапана давления.
Затянуть правый и левый болты трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Затянуть: Затянуть болты трубопровода принудительная вентиляция картера до 18 Н.м (13 фунтов фут).
Поместите жгут проводов запальной свечи в исходное положение и установите болт кронштейна жгута проводов.
Подключите разъем жгута проводов к модулю запальной свечи.
Установите входной патрубок охладителя заряженного воздуха на турбонагнетатель. См. Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на входе) или Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на выходе).
Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
Снимите впускной патрубок охладителя заряженного воздуха с турбонагнетателя. См. Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на входе) или Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на выходе).
Отсоедините разъем жгута проводов от модуля запальной свечи.
Снимите болт крепления жгута проводов запальной свечи и отведите жгут проводов и кронштейн в сторону.
Снимите болт трубы принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с левой крышки клапана и отсоедините трубу принудительная вентиляция картера.
Снимите болт трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с правой крышки клапана и отсоедините трубопровод принудительная вентиляция картера.
Сожмите хомут и отсоедините трубопровод КПВ от трубопровода воздухозаборника.
Снимите шланг/трубу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

Расположите шланг/трубу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
Сожмите хомут и подсоедините трубопровод ПКВ к трубе воздухозаборника.
Расположите трубопровод принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на правой крышке клапана и свободно установите болт трубопровода принудительная вентиляция картера.
Расположите трубопровод предохранительного клапана давления на левой крышке клапана и свободно установите болт трубопровода предохранительного клапана давления.
Затянуть правый и левый болты трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Затянуть: Затянуть болты трубопровода принудительная вентиляция картера до 18 Н.м (13 фунтов фут).
Поместите жгут проводов запальной свечи в исходное положение и установите болт кронштейна жгута проводов.
Подключите разъем жгута проводов к модулю запальной свечи.
Установите входной патрубок охладителя заряженного воздуха на турбонагнетатель. См. Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на входе) или Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на выходе).
Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Схема №117

Рис. 117: Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (вход). Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 117: Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (вход)

Выноска	Наименование компонента
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Технические условия затяжки крепежа: См. Технические условия затяжки крепежа. Предварительная процедура: Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
1	Ленточный зажим T-болт Затянуть: 8 Н.м (70 фунтов в)
2	Наконечник входного воздуховода охладителя заряженного воздуха: Выровняйте компоненты по меткам индикатора во время установки.
3	Ленточный зажим T-болт Затянуть: 8 Н.м (70 фунтов в)
4	Наконечник впускного воздуховода охладителя заряженного воздуха: Выровняйте компоненты по меткам индикатора во время установки.
5	Ленточный зажим T-болт Затянуть: 8 Н.м (70 фунтов в)
6	Наконечник входного воздуховода охладителя заряженного воздуха: Выровняйте компоненты по меткам индикатора во время установки.
7	Ленточный зажим T-болт Затянуть: 8 Н.м (70 фунтов в)

Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (вход)

Схема №118

Рис. 118: Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на выходе). Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 118: Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на выходе)

Выноска	Наименование компонента
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Технические условия затяжки крепежа: См. Технические условия затяжки крепежа. Предварительная процедура: Переставьте уравнительный резервуар. См. Замена уравнительного резервуара.
1	Зажим ленты T-болт охладителя заряженного воздуха в сборе затянуть: 12 Н.м (106 фунтов в)
2	Наконечник выходной трубы охладителя заряженного воздуха: Совместите выемку выходной трубы с центрирующим штифтом на охладителе во время установки.
3	Зажим выходного канала охладителя заряженного воздуха Затянуть: 8 Н.м (70 фунтов в дюйм)
4	Наконечник выходного воздуховода охладителя заряженного воздуха: Выровняйте компоненты по меткам индикатора во время установки.
5	Зажим выходного канала охладителя заряженного воздуха Затянуть: 8 Н.м (70 фунтов в дюйм)

Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на выходе)

Схема №119

Рис. 119: Замена охладителя заряженного воздуха. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 119: Замена охладителя заряженного воздуха

Выноска	Наименование компонента
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Технические условия затяжки крепежа: См. Технические условия затяжки крепежа. Предварительная процедура: Снимите радиатор. См. Замена радиатора (дизель) или Замена радиатора (газ).
1	Болт охладителя наддувочного воздуха (кол-во: 2) Затянуть: 21 Н.м (15 фунтов футов)
2	Совет по охладителю заряженного воздуха: Очистите охладитель заряженного воздуха, промыв мягким мылом и водой. Не используйте давление пара для очистки. Проверить охладитель наддувочного воздуха на наличие повреждений, заменить при наличии любого из следующих условий: Поврежденные ребра Трещины или деформированные шланговые соединения Сломанные или ослабленные сварные швы Утечки в соединениях сердечника или бака
3	Крепление охладителя заряженного воздуха (Кол-во: 2) Совет: Осмотрите крепления на предмет повреждений. При необходимости замените.

Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Замена охладителя заряженного воздуха

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. раздел Замена выходного воздуховода воздухоочистителя
Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Отсоедините электрический соединитель (1) жгута двигателя от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
Отсоедините электрический соединитель (2) жгута двигателя от воздухонагревателя впускного (IAH).
Выверните болт трубки переднего впускного коллектора.
Переставьте положительный ботинок кабеля аккумулятора.
Отверните гайку кабеля батареи на блоке IAH.
Извлеките положительный кабель батареи из шпильки IAH.
Снимите зажимной болт электропроводки двигателя (1) сзади трубки впускного коллектора.
Отверните 2 болта (3) задней трубки впускного коллектора.
Отверните гайку (2) трубки заднего впускного коллектора.
Снимите зажим жгута электропроводки двигателя с трубки впускного коллектора.
Отверните болт 3 скобы жгута электропроводки двигателя.
Снимите болт (5) кронштейна водяного трубопровода охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Отверните болты (2, 4) трубки впускного коллектора и гайку (1).
Снимите трубку впускного коллектора со шпилькой.
Снять и выбросить 2 металлические прокладки рециркуляция отработавших газов с клапана рециркуляция отработавших газов.
Снять и выбросить уплотнительное кольцо с центрального впускного коллектора.
При замене трубки впускного коллектора выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 5 процедуры установки.
Снимите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и кронштейн.
Снимите болты трубки переднего впускного коллектора, трубку переднего впускного коллектора и IAH.

Если трубка впускного коллектора была заменена, выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к шагу 5.
Расположите IAH и переднюю трубку впускного коллектора к трубке впускного коллектора, установите болты передней трубки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и кронштейн.
Установите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на центральный впускной коллектор.
Установите НОВЫЕ металлические прокладки рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов.
Установите трубку впускного коллектора со шпилькой. Затянуть: Затянуть шпильку до 25 Н.м.
Установите болты (2, 4) трубки впускного коллектора и гайку (1). Затянуть: Затянуть болт/гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите болт (5) кронштейна водяной трубы охладителя рециркуляция отработавших газов. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
Установите болт 3 скобы жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
Установите зажим жгута электропроводки двигателя на трубку впускного коллектора.
Наверните гайку 2 трубки заднего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите 2 болта (3) задней трубки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите зажимной болт (1) электропроводки двигателя сзади трубки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
Установите положительный кабель батареи на шпильку IAH.
Установите гайку кабеля батареи на IAH. Затянуть: Затянуть гайку до 10 Н.м.
Положите положительный ботинок кабеля аккумулятора.
Установите болт трубки переднего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
Подсоедините электрический соединитель жгута двигателя к ШВВ.
Подсоедините электрический соединитель жгута двигателя к датчику МАП.
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. раздел Замена выходного воздуховода воздухоочистителя
Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Отсоедините электрический соединитель (1) жгута двигателя от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
Отсоедините электрический соединитель (2) жгута двигателя от воздухонагревателя впускного (IAH).
Отсоедините электрический соединитель 3 жгута двигателя от впускного воздушного клапана.
Отверните гайку трубки переднего впускного коллектора.
Переставьте положительный ботинок кабеля аккумулятора.
Отверните гайку кабеля батареи на блоке IAH.
Извлеките положительный кабель батареи из шпильки IAH.
Снимите зажимной болт электропроводки двигателя (1) сзади трубки впускного коллектора.
Отверните 2 болта (3) задней трубки впускного коллектора.
Отверните гайку (2) трубки заднего впускного коллектора.
Снимите зажим жгута электропроводки двигателя с трубки впускного коллектора.
Отверните болт 3 скобы жгута электропроводки двигателя.
Отверните болты (2, 4) трубки впускного коллектора и гайку (1).
Снимите трубку впускного коллектора со шпилькой.
Снять и выбросить 2 металлические прокладки рециркуляция отработавших газов с клапана рециркуляция отработавших газов.
Снять и выбросить уплотнительное кольцо с центрального впускного коллектора.
При замене трубки впускного коллектора выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 5 процедуры установки.
Снимите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и кронштейн.
Отверните болты 1 клапана воздухозаборника.
Снимите клапан воздухозаборника (2) и IAH (3) с трубки впускного коллектора.

Установите IAH (3) и впускной клапан (2) в трубку впускного коллектора.
Установите болты клапана воздухозаборника. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и кронштейн.
Установите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на центральный впускной коллектор.
Установите НОВЫЕ металлические прокладки рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов.
Установите трубку впускного коллектора со шпилькой. Затянуть: Затянуть шпильку до 25 Н.м.
Установите болты (2, 4) трубки впускного коллектора и гайку (1). Затянуть: Затянуть болт/гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите болт 3 скобы жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
Установите зажим жгута электропроводки двигателя на трубку впускного коллектора.
Наверните гайку 2 трубки заднего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите 2 болта (3) задней трубки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите зажимной болт (1) электропроводки двигателя сзади трубки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
Установите положительный кабель батареи на шпильку IAH.
Установите гайку кабеля батареи на IAH. Затянуть: Затянуть гайку до 10 Н.м.
Положите положительный ботинок кабеля аккумулятора.
Наверните гайку трубки переднего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болт до 15 Н.м (11 фунтов фут).
Подсоедините электрический соединитель (3) жгута двигателя к впускному воздушному клапану.
Подсоедините электрический соединитель (2) жгута двигателя к ШВК.
Подсоедините электрический соединитель (1) жгута двигателя к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Снимите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора (LLY, LBZ) или Замена турбокомпрессора (LMM).
Ослабьте болт кронштейна соединителя и гайку.
Отверните болт 1 кронштейна соединителя.
Снимите болт (2) зажима топливной рейки.
Отверните болт кронштейна соединителя 2 и гайку 1 и переставьте кронштейн.
Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ) № 2. См. Замена датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Отверните 4 болта 1 центрального впускного коллектора.
Отверните 2 гайки (2) и 2 болта центрального впускного коллектора.
Снимите центральный впускной коллектор.
Снять и утилизировать прокладки центрального впускного коллектора.
При замене центрального впускного коллектора снимите датчик ИАТ.

В случае замены центрального впускного коллектора установить датчик ИАТ № 2. Затянуть: Затянуть датчик до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите НОВЫЕ прокладки центрального впускного коллектора на впуск.
Установите центральный впускной коллектор.
Установите нижние 2 гайки 2 и 2 болта центрального впускного коллектора. Затянуть: Затянуть гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите верхние 4 болта 1 центрального впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к датчику ИАТ № 2. См. Замена датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Расположите кронштейн соединителя и установите болт 2 и гайку 1. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
Установите болт (2) зажима топливной рейки. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите болт 1 кронштейна соединителя. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
Установите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора (LLY, LBZ) или Замена турбокомпрессора (LMM).

Снимите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора (LLY, LBZ) или Замена турбокомпрессора (LMM).
Ослабьте болт кронштейна соединителя и гайку.
Отверните болт 1 кронштейна соединителя.
Снимите болт (2) зажима топливной рейки.
Отверните болт кронштейна соединителя 2 и гайку 1 и переставьте кронштейн.
Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ) № 2. См. Замена датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Отверните 4 болта 1 центрального впускного коллектора.
Отверните 2 гайки (2) и 2 болта центрального впускного коллектора.
Снимите центральный впускной коллектор.
Снять и утилизировать прокладки центрального впускного коллектора.
При замене центрального впускного коллектора снимите датчик ИАТ.

В случае замены центрального впускного коллектора установить датчик ИАТ № 2. Затянуть: Затянуть датчик до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите НОВЫЕ прокладки центрального впускного коллектора на впуск.
Установите центральный впускной коллектор.
Установите нижние 2 гайки 2 и 2 болта центрального впускного коллектора. Затянуть: Затянуть гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите верхние 4 болта 1 центрального впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к датчику ИАТ № 2. См. Замена датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Расположите кронштейн соединителя и установите болт 2 и гайку 1. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
Установите болт (2) зажима топливной рейки. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите болт 1 кронштейна соединителя. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
Установите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора (LLY, LBZ) или Замена турбокомпрессора (LMM).

Снимите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора (LLY, LBZ) или Замена центрального впускного коллектора (LMM).
Снимите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Снимите левую топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 2.
Снимите нагнетательный насос. См. Замена топливного насоса.
Отверните болты/гайки впускного коллектора.
Снимите впускной коллектор.
Для предотвращения попадания мусора в головку цилиндров заклейте отверстия лентой.
Очистите поверхности прокладки.

Нанесите на впускной коллектор уплотнитель шириной 2-3 мм (1/8 дюйма), высотой 0,5-1,5 мм (1/16 дюйма). См. Герметики, клеи и смазки.
Установите впускной коллектор.
Установить болты/гайки впускного коллектора.
Затяните болты/гайки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты/гайки в указанной последовательности до 25 Н.м.
Установите насос топливной форсунки. См. Замена топливного насоса.
Установите левую топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 2.
Установите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Установите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора (LLY, LBZ) или Замена центрального впускного коллектора (LMM).

Снимите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора (LLY, LBZ) или Замена центрального впускного коллектора (LMM).
Снимите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Снимите левую топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 2.
Снимите нагнетательный насос. См. Замена топливного насоса.
Отверните болты/гайки впускного коллектора.
Снимите впускной коллектор.
Для предотвращения попадания мусора в головку цилиндров заклейте отверстия лентой.
Очистите поверхности прокладки.

Нанесите на впускной коллектор уплотнитель шириной 2-3 мм (1/8 дюйма), высотой 0,5-1,5 мм (1/16 дюйма). См. Герметики, клеи и смазки.
Установите впускной коллектор.
Установить болты/гайки впускного коллектора.
Затяните болты/гайки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты/гайки в указанной последовательности до 25 Н.м.
Установите насос топливной форсунки. См. Замена топливного насоса.
Установите левую топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 2.
Установите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Установите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора (LLY, LBZ) или Замена центрального впускного коллектора (LMM).

Снимите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора (LLY, LBZ) или Замена центрального впускного коллектора (LMM).
Снимите правую топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 1.
Отверните болты/гайки впускного коллектора.
Снимите впускной коллектор.
Для предотвращения попадания мусора в головку цилиндров заклейте отверстия.

Нанесите на впускной коллектор уплотнитель шириной 2-3 мм (1/8 дюйма), высотой 0,5-1,5 мм (1/16 дюйма). См. Герметики, клеи и смазки.
Установите впускной коллектор.
Установить болты/гайки впускного коллектора.
Затяните болты/гайки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты/гайки в указанной последовательности до 25 Н.м.
Установите правильную топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 1.
Установите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора (LLY, LBZ) или Замена центрального впускного коллектора (LMM).

Снимите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора (LLY, LBZ) или Замена центрального впускного коллектора (LMM).
Снимите правую топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 2.
Отверните болты/гайки впускного коллектора.
Снимите впускной коллектор.
Для предотвращения попадания мусора в головку цилиндров заклейте отверстия.

Нанесите на впускной коллектор уплотнитель шириной 2-3 мм (1/8 дюйма), высотой 0,5-1,5 мм (1/16 дюйма). См. Герметики, клеи и смазки.
Установите впускной коллектор.
Установить болты/гайки впускного коллектора.
Затяните болты/гайки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты/гайки в указанной последовательности до 25 Н.м.
Установите правильную топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 2.
Установите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора (LLY, LBZ) или Замена центрального впускного коллектора (LMM).

Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (6.6L).
Снимите болты трубки заливки масла.
Снимите трубку для заливки масла.
Снять и выбросить уплотнительное кольцо маслозаправочной трубки.

Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на маслозаправочную трубку.
Установите трубку для заливки масла.
Установите болты маслозаправочной трубки. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
Установите верхний кожух вентилятора радиатора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (6.6L).

Снимите указатель уровня масла.
Снимите уравнительный резервуар. См. Замена уравнительного резервуара.
Снимите болт трубки индикатора уровня масла на кронштейне трубки индикатора.
Снимите стартер. См. Замена стартера (6.6L).
Снимите трубку указателя уровня масла и уплотнительные кольца.
Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.

Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубку указателя уровня масла.
Слегка смазать уплотнения уплотнительных колец моторным маслом.
Установите трубку указателя уровня масла.
Установите электродвигатель стартера. См. Замена стартера (6.6L).
Установите болт трубки указателя уровня масла на кронштейн трубки указателя. Затянуть: Затянуть болт до 21 Н.м (15 фунтов фут).
Установите уравнительный резервуар. См. Замена уравнительного резервуара.
Установите указатель уровня масла.

Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (6.6L).
Снимите болт (1) верхней трубки заливки масла.
Снимите стартер. См. Замена стартера (6.6L).
Снимите нижний болт (1) маслозаправочной трубки.
Снять и выбросить уплотнительное кольцо маслозаправочной трубки.

Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на маслозаправочную трубку.
Установите трубку для заливки масла.
Установите болт 1 нижней трубки заливки масла. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
Установите стартер. См. Замена стартера (6.6L).
Установите болт 1 верхней трубки заливки масла. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
Установите верхний кожух вентилятора радиатора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (6.6L).

Необходимые инструменты

J-46594 съемник топливного инжектора

Снимите шланг/трубу принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. Замена вентиляционных шлангов/труб картера (LLY, LBZ) или Замена вентиляционных шлангов/труб картера (LMM).
Отсоедините отрицательные кабели батареи. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
Снимите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Снимите модуль управления запальной свечой. См. Замена модуля управления запальной свечи.
Снимите болты крепления кронштейна модуля запальной свечи (1) и кронштейн.
Отсоедините электрические соединители жгута двигателя от топливных форсунок.
Отверните болт 1 крепления кронштейна электропроводки двигателя.
Отсоедините левый бортовой электрический соединитель главного жгута двигателя.
Снимите зажим жгута проводов с кронштейна главного разъема.
Отверните болты 1 кронштейна соединителя.
Снимите крепежные болты жгута проводов запальной свечи в нижней части верхней левой крышки клапана.
Переместите жгут проводов двигателя в сторону.
Снимите зажим линии возврата топлива (1) с форсунки.
Снимите с форсунки штуцер трубопровода возврата топлива (2).
Выполните указанные выше 2 шага для остальных 3 топливных инжекторов.
Переместите возвратную линию инжектора в сторону.
Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
Распылите литиевую смазку между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы способствовать удержанию любого мусора во время удаления. См. Герметики, клеи и смазки.
Снимите левые трубки топливного инжектора.
Выверните болт кронштейна топливного инжектора № 8.
Установите J-46594 в отверстие под болт кронштейна инжектора № 8.
С помощью J-46594 вытяните инжектор № 8 до его освобождения.
Снимите J-46594.
Снимите топливный инжектор № 8 и кронштейн.
Отверните болты крышки верхнего коромысла клапана.
Снимите верхнюю крышку коромысла клапана.
Снимите прокладку крышки верхнего коромысла клапана.
Осмотрите прокладку крышки коромысла верхнего клапана на предмет повреждений, при необходимости замените. В противном случае используйте старую прокладку повторно.

Установите прокладку крышки коромысла клапана.
Установите верхнюю крышку коромысла клапана.
Установите болты крышки верхнего коромысла клапана.
Затяните болты крышки верхнего коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты в показанной последовательности до 8 Н.м (71 фунт в).
Установите топливный инжектор № 8 и кронштейн.
Установите болт кронштейна топливного инжектора № 8.
Установите левые трубы топливного инжектора. Затянуть: Затянуть трубы до 41 Н.м (30 фунтов фут).
После установки труб топливного инжектора очистите трубы инжектора и нанесите герметик на фитинги, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом. См. Герметики, клеи и смазки.
Установите линию возврата инжектора на инжекторы.
Установите зажим линии возврата топлива (1) на форсунку.
Установите на форсунку штуцер магистрали возврата топлива (2).
Выполните указанные выше 2 шага для остальных 3 топливных инжекторов.
Расположите жгут проводов двигателя.
Установите крепежные болты жгута проводов запальной свечи в нижней части левой верхней крышки клапана.
Установите болты 1 кронштейна соединителя. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите зажим жгута проводов на кронштейн главного разъема.
Подсоедините левый бортовой электрический соединитель главного жгута двигателя.
Установите болт 1 кронштейна жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Подсоедините электрические соединители жгута двигателя к топливным форсункам.
Установите кронштейн модуля запальной свечи и болты (1). Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установить модуль управления запальной свечой. См. Замена модуля управления запальной свечи.
Установите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Подключите отрицательные кабели батареи. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
Установить шланг/трубу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. Замена вентиляционных шлангов/труб картера (LLY, LBZ) или Замена вентиляционных шлангов/труб картера (LMM).

Снимите трубку охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
Отверните гайки запальной свечи 3.
Снимите жгут проводов двигателя со свечей накала.
Отверните болты 1 кронштейна жгута запальной свечи и гайку 2.
Отверните болт и гайку кронштейна электрического соединителя датчика давления в топливной рампе.
Снимите кронштейн со шпильки.
Снимите опорную гайку передающей трубки на корпусе раструба.
Снимите верхнюю гайку трубки для заполнения трансмиссионной жидкостью и переместите трубку.
Снимите шпильку с фиксатором впускного шланга/трубопровода рециркуляция отработавших газов в задней части двигателя.
Отверните гайку крепления впускного шланга/трубопровода рециркуляция отработавших газов нагревателя в центре нижней правой головки цилиндров.
Снимите шпильку жгута проводов инжектора в центре нижней правой головки цилиндра.
Отсоедините электрические соединители жгута двигателя от топливных форсунок.
Снимите зажим линии возврата топлива (1) с форсунки.
Снимите с форсунки штуцер трубопровода возврата топлива (2).
Выполните указанные выше 2 шага для остальных 3 топливных инжекторов.
Переместите возвратную линию инжектора в сторону.
Отсоедините правый разъем главного жгута двигателя.
Отверните болты кронштейна главного разъема.
Переместите жгут проводов двигателя в сторону.
Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
Распылите литиевую смазку между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы способствовать удержанию любого мусора во время удаления. См. Герметики, клеи и смазки.
Снимите правые трубки топливного инжектора.
Отверните болты крышки верхнего коромысла клапана.
Снимите верхнюю крышку коромысла клапана.
Снимите прокладку крышки верхнего коромысла клапана.
Осмотрите прокладку крышки коромысла верхнего клапана на предмет повреждений, при необходимости замените. В противном случае используйте старую прокладку повторно.

Установите прокладку крышки верхнего коромысла клапана.
Установите верхнюю крышку коромысла клапана.
Установите болты крышки верхнего коромысла клапана.
Затяните болты крышки верхнего коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты в показанной последовательности до 8 Н.м (71 фунт в).
Установите трубопроводы топливного инжектора. Затянуть: Затянуть трубы до 41 Н.м (30 фунтов фут).
После установки труб топливного инжектора очистите трубы инжектора и нанесите герметик на фитинги, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом. См. Герметики, клеи и смазки.
Расположите жгут проводов двигателя.
Установите кронштейн главного разъема на кронштейн генератора.
Установите болты кронштейна главного соединителя. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Подсоедините правый разъем жгута главного двигателя.
Установите возвратную линию инжектора.
Установите зажим линии возврата топлива (1) на форсунку.
Установите на форсунку штуцер магистрали возврата топлива (2).
Выполните указанные выше 2 шага для остальных 3 топливных инжекторов.
Установите кронштейн электрического соединителя датчика давления топливной рейки на шпильку.
Установите болт кронштейна и гайку. Затянуть: Затянуть болт/гайку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Расположите трубку для заполнения трансмиссионной жидкостью и установите верхнюю гайку. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите опорную гайку трубы передачи на корпус раструба. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите шпильку жгута проводов инжектора в центре нижней правой головки цилиндра.
Установите гайку крепления впускного шланга/трубопровода рециркуляция отработавших газов в центре нижней правой головки цилиндров.
Установите шпильку входного шланга/фиксатора трубопровода рециркуляция отработавших газов на задней части двигателя. Затянуть: Затянуть шпильку до Н.м (фунт-фут).
Подсоедините электрические соединители жгута двигателя к топливным форсункам.
Установите жгут электропроводки двигателя на свечи накаливания.
Установите болты 1 кронштейна жгута запальной свечи и гайку 2. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Наверните гайки запальной свечи 3. Затянуть: Затянуть гайки до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
Установите трубку охладителя рециркуляция отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.

Снимите трубку охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена холодильника рециркуляционного клапана выхлопных газов.
Отверните гайки запальной свечи 3.
Снимите жгут проводов двигателя со свечей накала.
Отверните болты 1 кронштейна жгута запальной свечи и гайку 2.
Отверните болт и гайку кронштейна электрического соединителя датчика давления в топливной рампе.
Снимите кронштейн со шпильки.
Снимите опорную гайку передающей трубки на корпусе раструба.
Снимите верхнюю гайку трубки для заполнения трансмиссионной жидкостью и переместите трубку.
Снимите шпильку с фиксатором впускного шланга/трубопровода рециркуляция отработавших газов в задней части двигателя.
Отверните гайку крепления впускного шланга/трубопровода рециркуляция отработавших газов нагревателя в центре нижней правой головки цилиндров.
Снимите шпильку жгута проводов инжектора в центре нижней правой головки цилиндра.
Отсоедините электрические соединители жгута двигателя от топливных форсунок.
Снимите зажим линии возврата топлива (1) с форсунки.
Снимите с форсунки штуцер трубопровода возврата топлива (2).
Выполните указанные выше 2 шага для остальных 3 топливных инжекторов.
Переместите возвратную линию инжектора в сторону.
Отсоедините правый разъем главного жгута двигателя.
Отверните болты кронштейна главного разъема.
Переместите жгут проводов двигателя в сторону.
Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
Распылите литиевую смазку между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы способствовать удержанию любого мусора во время удаления. См. Герметики, клеи и смазки.
Снимите правые трубки топливного инжектора.
Отверните болты крышки верхнего коромысла клапана.
Снимите верхнюю крышку коромысла клапана.
Снимите прокладку крышки верхнего коромысла клапана.
Осмотрите прокладку крышки коромысла верхнего клапана на предмет повреждений, при необходимости замените. В противном случае используйте старую прокладку повторно.

Установите прокладку крышки верхнего коромысла клапана.
Установите верхнюю крышку коромысла клапана.
Установите болты крышки верхнего коромысла клапана.
Затяните болты крышки верхнего коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты в показанной последовательности до 8 Н.м (71 фунт в).
Установите трубопроводы топливного инжектора. Затянуть: Затянуть трубы до 41 Н.м (30 фунтов фут).
После установки труб топливного инжектора очистите трубы инжектора и нанесите герметик на фитинги, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом. См. Герметики, клеи и смазки.
Расположите жгут проводов двигателя.
Установите кронштейн главного разъема на кронштейн генератора.
Установите болты кронштейна главного соединителя. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Подсоедините правый разъем жгута главного двигателя.
Установите возвратную линию инжектора.
Установите зажим линии возврата топлива (1) на форсунку.
Установите на форсунку штуцер магистрали возврата топлива (2).
Выполните указанные выше 2 шага для остальных 3 топливных инжекторов.
Установите кронштейн электрического соединителя датчика давления топливной рейки на шпильку.
Установите болт кронштейна и гайку. Затянуть: Затянуть болт/гайку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Расположите трубку для заполнения трансмиссионной жидкостью и установите верхнюю гайку. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите опорную гайку трубы передачи на корпус раструба. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите шпильку жгута проводов инжектора в центре нижней правой головки цилиндра.
Установите гайку крепления впускного шланга/трубопровода рециркуляция отработавших газов в центре нижней правой головки цилиндров.
Установите шпильку входного шланга/фиксатора трубопровода рециркуляция отработавших газов на задней части двигателя. Затянуть: Затянуть шпильку до Н.м (фунт-фут).
Подсоедините электрические соединители жгута двигателя к топливным форсункам.
Установите жгут электропроводки двигателя на свечи накаливания.
Установите болты 1 кронштейна жгута запальной свечи и гайку 2. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Наверните гайки запальной свечи 3. Затянуть: Затянуть гайки до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
Установите трубку охладителя рециркуляция отработавших газов. См. Замена холодильника рециркуляционного клапана выхлопных газов.

Снимите верхнюю левую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - верхняя левая сторона.
Отверните гайки запальной свечи.
Снимите жгут проводов двигателя у свечей накаливания.
Снимите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора (слева) или Замена топливного инжектора (справа).
Снимите хомут обратного шланга топливных форсунок в левой задней части двигателя 1.
Отверните болт зажима линии подачи и возврата топлива.
Отверните болты крышки нижнего коромысла клапана.
Снимите крышку нижнего коромысла клапана.
Снимите прокладку с крышки нижнего коромысла клапана.
Осмотрите прокладку крышки коромысла нижнего клапана на предмет повреждений, при необходимости замените. В противном случае используйте старую прокладку повторно.

Установите прокладку крышки нижнего коромысла клапана.
Установите крышку нижнего коромысла клапана.
Установите болты крышки нижнего коромысла клапана.
Затяните болты крышки нижнего коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты в показанной последовательности до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите хомут обратного шланга топливных форсунок в левой задней части двигателя 1.
Установите болт зажима подвода и отвода топлива. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора (слева) или Замена топливного инжектора (справа).
Установите жгут проводов двигателя на свечи накаливания.
Установите провода и гайки на свечи накаливания. Затянуть: Затянуть гайки до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
Установите верхнюю левую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - верхняя левая сторона.

Снимите верхнюю левую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - верхняя левая сторона.
Отверните гайки запальной свечи.
Снимите жгут проводов двигателя у свечей накаливания.
Снимите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора (справа) или Замена топливного инжектора (слева).
Снимите хомут обратного шланга топливных форсунок в левой задней части двигателя 1.
Отверните болт зажима линии подачи и возврата топлива.
Отверните болты крышки нижнего коромысла клапана.
Снимите крышку нижнего коромысла клапана.
Снимите прокладку с крышки нижнего коромысла клапана.
Осмотрите прокладку крышки коромысла нижнего клапана на предмет повреждений, при необходимости замените. В противном случае используйте старую прокладку повторно.

Установите прокладку крышки нижнего коромысла клапана.
Установите крышку нижнего коромысла клапана.
Установите болты крышки нижнего коромысла клапана.
Затяните болты крышки нижнего коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты в показанной последовательности до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите хомут обратного шланга топливных форсунок в левой задней части двигателя 1.
Установите болт зажима подвода и отвода топлива. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора (справа) или Замена топливного инжектора (слева).
Установите жгут проводов двигателя на свечи накаливания.
Установите провода и гайки на свечи накаливания. Затянуть: Затянуть гайки до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
Установите верхнюю левую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - верхняя левая сторона.

Снимите верхнюю правую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LLY, LBZ) или Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LMM).
Снимите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора (слева) или Замена топливного инжектора (справа).
Снимите зажим обратной линии топливного инжектора со шпильки кронштейна трубки рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Отверните болт и гайку кронштейна трубки охладителя рециркуляция отработавших газов.
Отверните болты кронштейна задней трубки охладителя рециркуляция отработавших газов и снимите кронштейн.
Отверните болты крышки нижнего коромысла клапана.
Снимите крышку нижнего коромысла клапана.
Снимите прокладку с крышки нижнего коромысла клапана.
Осмотрите прокладку крышки коромысла нижнего клапана на предмет повреждений, при необходимости замените. В противном случае используйте старую прокладку повторно.

Установите прокладку крышки нижнего коромысла клапана.
Установите крышку нижнего коромысла клапана.
Установите болты крышки нижнего коромысла клапана.
Затяните болты крышки нижнего коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты в показанной последовательности до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите кронштейн и болты задней трубки охладителя ЭГР. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите болт и гайку кронштейна трубки охладителя рециркуляция отработавших газов. Затянуть: Затянуть болт и гайку до 20 Н.м.
Установите зажим линии возврата топливного инжектора на шпильку кронштейна трубки охладителя рециркуляция отработавших газов.
Установите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора (слева) или Замена топливного инжектора (справа).
Установите правую верхнюю крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LLY, LBZ) или Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LMM).

Снимите верхнюю правую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LLY, LBZ) или Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LMM).
Снимите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора (справа) или Замена топливного инжектора (слева).
Снимите зажим обратной линии топливного инжектора со шпильки кронштейна трубки рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Отверните болт и гайку кронштейна трубки охладителя рециркуляция отработавших газов.
Отверните болты кронштейна задней трубки охладителя рециркуляция отработавших газов и снимите кронштейн.
Отверните болты крышки нижнего коромысла клапана.
Снимите крышку нижнего коромысла клапана.
Снимите прокладку с крышки нижнего коромысла клапана.
Осмотрите прокладку крышки коромысла нижнего клапана на предмет повреждений, при необходимости замените. В противном случае используйте старую прокладку повторно.

Установите прокладку крышки нижнего коромысла клапана.
Установите крышку нижнего коромысла клапана.
Установите болты крышки нижнего коромысла клапана.
Затяните болты крышки нижнего коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты в показанной последовательности до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите кронштейн и болты задней трубки охладителя ЭГР. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите болт и гайку кронштейна трубки охладителя рециркуляция отработавших газов. Затянуть: Затянуть болт и гайку до 20 Н.м.
Установите зажим линии возврата топливного инжектора на шпильку кронштейна трубки охладителя рециркуляция отработавших газов.
Установите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора (справа) или Замена топливного инжектора (слева).
Установите правую верхнюю крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LLY, LBZ) или Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LMM).

Снимите крышки нижнего коромысла клапана. См. разделы Замена крышки коромысла клапана - нижняя левая сторона (LLY, LBZ) или Замена крышки коромысла клапана - нижняя левая сторона (LMM) и "Замена крышки коромысла клапана - нижняя правая сторона (LLY, LBZ) BZ) или Замена крышки коромысла клапана - нижняя правая сторона (LMM)
Ослабьте контргайки зазора клапанов на каждом коромысле.
Ослабьте регулировочный винт зазора клапана на каждом коромысле, чтобы снять натяжение на клапанной коробке.
Снимите болты сборки вала коромысла в показанной последовательности. Оставьте болты в кронштейнах вала коромысла.
Снимите вал коромысла в сборе с головки цилиндров.
Снимите штифты моста клапана.
Снимите перемычки клапанов.
Снимите штанги толкателей.
При необходимости выверните болты 1 кронштейна вала коромысла.
При необходимости снимите кронштейн 12, коромысло 11 и пружину 10.
При необходимости снимите оставшиеся коромысла, пружины и кронштейны.
При необходимости очистите и осмотрите коромысло и вал клапана. См. Очистка и осмотр коромысла и вала клапана.

При необходимости смажьте вал коромысла (7) и внутреннюю часть коромысел чистым моторным маслом.
Установите кронштейн коромысла 12 и при необходимости болт 1 на один конец вала коромысла.
Установите коромысло впускное 9, пружину 10, коромысло выпускное 11 и кронштейн 12 с болтом 1. При необходимости продолжайте в той же последовательности до последней скобки.
Надавите на кронштейн (12) для сжатия пружин и при необходимости установите болт (1).
Смажьте верхнюю часть клапанов, шток моста клапана, мост подъемника клапана и колпачки пружин клапана чистым моторным маслом.
Установите перемычку клапана.
Установите штифты моста клапана.
Смажьте конец толкателя подъемника клапана чистым моторным маслом.
Установите штанги толкателей. Чтобы убедиться в правильной установке штанги толкателя, осторожно потяните штангу вверх. Сопротивление должно ощущаться от толкателя, пытающегося поднять подъемник клапана.
Установите узел вала коромысла.
Затяните болты вала коромысла в показанной последовательности. Затянуть: Затянуть болты до 41 Н.м (30 фунтов фут).
Отрегулируйте зазор клапана. См. Регулировка крепления клапанов.
Установите крышки нижнего коромысла клапана. См. разделы Замена крышки коромысла клапана - нижняя левая сторона (LLY, LBZ) или Замена крышки коромысла клапана - нижняя левая сторона (LMM) и "Замена крышки коромысла клапана - нижняя правая сторона (LLY, LBZ) BZ) или Замена крышки коромысла клапана - нижняя правая сторона (LMM) .

Как отрегулировать зазор клапана

Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (6.6L).
Снимите муфту вентилятора. См. Замена сцепления вентилятора.
Снимите крышки верхнего коромысла клапана. См. разделы Замена крышки коромысла клапана - верхняя левая сторона и Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LLY, LBZ) или «Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LMM)»(ref-275706 - S06115405622007122700000).
Проверните коленчатый вал для того, чтобы довести цилиндр номер 1 до верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия. Цилиндр номер 1 - передний цилиндр на правом берегу. Метку на балансире коленчатого вала следует совмещать с меткой на двигателе.
Ослабьте регулировочные винты клапана.
Вставьте щуп между наконечником коромысла и перемычкой клапана.
Отрегулируйте положение клапана до 0,3 мм (0 012 дюйма). Обратитесь к разделу Технические характеристики регулировки зазора клапанов, чтобы определить, какие клапаны могут регулироваться, когда двигатель находится в верхней мертвой точке.
Затяните контргайку. Затянуть: Затянуть гайку до 22 Н.м.
Проверните коленчатый вал на один оборот для того, чтобы привести цилиндр номер 1 в ВМТ такта выпуска.
Ослабьте регулировочные винты клапана.
Вставьте щуп между наконечником коромысла и перемычкой клапана.
Отрегулируйте зазор клапана до 0,3 мм (0,0112 дюйма). Обратитесь к разделу Технические характеристики регулировки зазора клапанов, чтобы определить, какие клапаны могут регулироваться, когда двигатель находится в верхней мертвой точке.
Затяните контргайку. Затянуть: Затянуть гайку до 22 Н.м.
Установите крышки верхнего коромысла клапана. См. разделы Замена крышки коромысла клапана - верхняя левая сторона и Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LLY, LBZ) или «Замена крышки коромысла клапана - верхняя правая сторона (LMM)»(ref-275706 - S06115405622007122700000).
Установите муфту вентилятора. См. Замена сцепления вентилятора.
Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (6.6L).
Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Как заменить турбокомпрессор (LLY, LBZ)

ПримечаниеЕсли вышел из строя турбонагнетатель, перед установкой нового турбонагнетателя очистите систему охладителя наддувочного воздуха от мусора турбонагнетателя или избыточного масла. Неспособность очистить от мусора систему охладителя наддувочного воздуха приведет к серьезному повреждению турбонагнетателя и двигателя при запуске. Неспособность очистить избыточное масло из системы охладителя наддувочного воздуха может привести к выходу двигателя из строя при запуске, что приведет к серьезным повреждениям двигателя.

ВАЖНО:

Если считается, что поломка турбокомпрессора вызвана недостатком масла, следует проверить подшипник распределительного вала. Отверстие подшипника распределительного вала номер 4 питает трубу подвода (подачи) масла турбокомпрессора. Если этот подшипник распределительного вала вращается в канале, турбонагнетатель будет испытывать недостаток масла. Это приведет к поломке турбонагнетателя. Отказ от диагностики этого состояния приведет к повторным отказам турбонагнетателя.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Снимите левую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LMM)).
Снимите правую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LMM)).
Снимите трубку охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
Снимите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на входе) или Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на выходе).
Снимите трубу воздухозаборника. См. Замена воздухозаборной трубы.
Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от датчика положения лопаток турбокомпрессора.
Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора.
Ослабьте зажим входного канала охладителя наддувочного воздуха (1) на турбонагнетателе.
Снимите входной канал (2) охладителя наддувочного воздуха с турбонагнетателя
Отверните болты верхнего теплового экрана турбокомпрессора.
Снимите верхний тепловой экран турбокомпрессора.
Переставьте хомут (1) выпускной трубы охлаждающей жидкости турбокомпрессора и снимите шланг с трубы турбокомпрессора.
Переставьте хомут (1) впускной трубы охлаждающей жидкости турбокомпрессора и снимите шланг с трубы турбокомпрессора.
Снимите банджо-болт и шайбу маслоподводящей трубы турбокомпрессора. Болт банджо и шайбу утилизировать.
Переставьте и закрепите трубу подачи масла турбокомпрессора в стороне.
Отвернуть гайки трубопровода возврата масла турбокомпрессора в верхней части корпуса маховика.
Отверните болты турбокомпрессора.
Снимите турбонагнетатель (с трубой возврата масла).
Снять и утилизировать прокладку трубопровода возврата масла турбокомпрессора на корпусе маховика.
При необходимости снимите нижний тепловой экран турбокомпрессора.
При необходимости снимите болт, шайбу и трубу подвода масла к турбокомпрессору.
Если турбонагнетатель вышел из строя, выполните следующие действия, чтобы проверить состояние подшипника распределительного вала номер 4 перед установкой нового турбонагнетателя. Визуально проверьте правильность совмещения масляного отверстия подшипника распределительного вала номер 4 через отверстие подвода масла турбокомпрессора в блоке. Проверните двигатель рукой на 1/2 оборота и осмотрите на предмет движения подшипника распределительного вала, свидетельствующего о раскрученном подшипнике распределительного вала. При раскрутке подшипника двигатель ПОДЛЕЖИТ замене.
При замене турбонагнетателя выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 11 процедуры установки.
Снимите болты трубопровода возврата масла, трубу и прокладку с турбонагнетателя. Прокладку утилизировать.
Снимите датчик положения лопаток турбокомпрессора.
Снимите банджо-болт трубки подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора (1), шайбы и трубу (2).
Снимите банджо-болт (3) трубы возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора и шайбы.
Отверните зажимную гайку трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (5) и трубопровод (4).

При замене турбонагнетателя выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к шагу 11.
Установите длинный болт (1) с 2 отверстиями на патрубок входа охлаждающей жидкости и короткий болт (2) с одним отверстием на патрубок выхода охлаждающей жидкости.
Установите трубу возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (4) и наверните зажимную гайку (5). Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Расположите шайбы трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора и установите банджо-болт (3). Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Расположите шайбы трубопровода подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора и трубу (2), и установите банджо-болт (1). Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите датчик положения лопаток турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть датчик до 28 Н.м.
Установите НОВУЮ прокладку трубы возврата масла к турбонагнетателю и установите трубу возврата масла и болты к турбонагнетателю. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
При необходимости установите на банджо-фитинг НОВУЮ шайбу трубопровода подачи масла турбокомпрессора.
Установите трубу подвода масла к турбокомпрессору и при необходимости болт. Затянуть: Затянуть болт до 34 Н.м (25 фунтов футов).
При необходимости установите нижний тепловой экран турбокомпрессора.
Установите НОВУЮ прокладку трубы возврата масла турбокомпрессора на корпус маховика.
Установите турбонагнетатель.
Установите болты турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болты до 108 Н.м (80 фунтов фут).
Наверните гайки трубопровода возврата масла турбокомпрессора в верхней части корпуса маховика. Затянуть: Затянуть гайки до 25 Н.м.
Открепите и установите трубу подачи масла турбокомпрессора в правильное положение.
Установите НОВУЮ шайбу трубопровода подачи масла турбокомпрессора на банджо-фитинг и установите болт трубопровода подачи. Затянуть: Затянуть болт до 34 Н.м (25 фунтов футов).
Установите шланг подвода охлаждающей жидкости турбонагнетателя на трубу турбонагнетателя и расположите хомут 1.
Установите шланг отвода охлаждающей жидкости турбонагнетателя на трубу турбонагнетателя и расположите хомут 1.
Установить верхний тепловой экран турбокомпрессора.
Установите болты верхнего теплового экрана турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Снимите ленту с отверстий турбонагнетателя.
Установите входной канал охладителя наддувочного воздуха (2) на турбонагнетатель.
Затяните хомут 1 входного канала охладителя наддувочного воздуха на турбонагнетателе. Затянуть: Затянуть болты до 8 Н.м (71 фунт в).
Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к электромагнитному клапану управления лопатками турбокомпрессора.
Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от датчика положения лопаток турбокомпрессора.
Установите трубу воздухозаборника. См. Замена воздухозаборной трубы.
Установите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на входе) или Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на выходе).
Установите трубку охладителя рециркуляция отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
Установите правую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LMM)).
Установите левую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LMM)).
Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Подъем и подъем транспортного средства.

Как заменить турбокомпрессор (LMM)

ВАЖНО:

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Снимите левую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LMM)).
Снимите правую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LMM)).
Снимите трубку охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена холодильника рециркуляционного клапана выхлопных газов.
Снимите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на входе) или Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на выходе).
Снимите трубу воздухозаборника. См. Замена воздухозаборной трубы.
Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от датчика положения лопаток турбокомпрессора.
Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора.
Ослабьте зажим входного канала охладителя наддувочного воздуха (1) на турбонагнетателе.
Снимите входной канал (2) охладителя наддувочного воздуха с турбонагнетателя
Снимите болт трубы охладителя рециркуляция отработавших газов.
Переместите трубу (4) охладителя рециркуляция отработавших газов в сторону.
Отверните болты 1 крепления кронштейна переходной трубы клапана ЭГР.
Снимите кронштейн переходной трубы клапана рециркуляция отработавших газов (2) и теплозащитный экран турбонагнетателя (3).
Переставьте хомут (1) выпускной трубы охлаждающей жидкости турбокомпрессора и снимите шланг с трубы турбокомпрессора.
Переставьте хомут (1) впускной трубы охлаждающей жидкости турбокомпрессора и снимите шланг с трубы турбокомпрессора.
Снимите банджо-болт и шайбу маслоподводящей трубы турбокомпрессора. Болт банджо и шайбу утилизировать.
Переставьте и закрепите трубу подачи масла турбокомпрессора в стороне.
Отвернуть гайки трубопровода возврата масла турбокомпрессора в верхней части корпуса маховика.
Отверните болты турбокомпрессора.
Снимите турбонагнетатель (с трубой возврата масла).
Снять и утилизировать прокладку трубопровода возврата масла турбокомпрессора на корпусе маховика.
При необходимости снимите нижний тепловой экран турбокомпрессора.
При необходимости снимите болт, шайбу и трубу подвода масла к турбокомпрессору.
Если турбонагнетатель вышел из строя, выполните следующие действия, чтобы проверить состояние подшипника распределительного вала номер 4 перед установкой нового турбонагнетателя. Визуально проверьте правильность совмещения масляного отверстия подшипника распределительного вала номер 4 через отверстие подвода масла турбокомпрессора в блоке. Проверните двигатель рукой на 1/2 оборота и осмотрите на предмет движения подшипника распределительного вала, свидетельствующего о раскрученном подшипнике распределительного вала. При раскрутке подшипника двигатель ПОДЛЕЖИТ замене.
При замене турбонагнетателя выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 11 процедуры установки.
Снимите болты трубопровода возврата масла, трубу и прокладку с турбонагнетателя. Прокладку утилизировать.
Снимите датчик положения лопаток турбокомпрессора.
Снимите банджо-болт трубки подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора (1), шайбы и трубу (2).
Снимите банджо-болт (3) трубы возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора и шайбы.
Отверните зажимную гайку трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (5) и трубопровод (4).

При замене турбонагнетателя выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к шагу 11.
Установите длинный болт (1) с 2 отверстиями на патрубок входа охлаждающей жидкости и короткий болт (2) с одним отверстием на патрубок выхода охлаждающей жидкости.
Установите трубу возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (4) и наверните зажимную гайку (5). Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Расположите шайбы трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора и установите банджо-болт (3). Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Расположите шайбы трубопровода подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора и трубу (2), и установите банджо-болт (1). Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите датчик положения лопаток турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть датчик до 28 Н.м.
Установите НОВУЮ прокладку трубы возврата масла к турбонагнетателю и установите трубу возврата масла и болты к турбонагнетателю. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
При необходимости установите на банджо-фитинг НОВУЮ шайбу трубопровода подачи масла турбокомпрессора.
Установите трубу подвода масла к турбокомпрессору и при необходимости болт. Затянуть: Затянуть болт до 34 Н.м (25 фунтов футов).
При необходимости установите нижний тепловой экран турбокомпрессора.
Установите НОВУЮ прокладку трубы возврата масла турбокомпрессора на корпус маховика.
Установите турбонагнетатель.
Установите болты турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болты до 108 Н.м (80 фунтов фут).
Наверните гайки трубопровода возврата масла турбокомпрессора в верхней части корпуса маховика. Затянуть: Затянуть гайки до 25 Н.м.
Открепите и установите трубу подачи масла турбокомпрессора в правильное положение.
Установите НОВУЮ шайбу трубопровода подачи масла турбокомпрессора на банджо-фитинг и установите болт трубопровода подачи. Затянуть: Затянуть болт до 34 Н.м (25 фунтов футов).
Установите шланг подвода охлаждающей жидкости турбонагнетателя на трубу турбонагнетателя и расположите хомут 1.
Установите шланг отвода охлаждающей жидкости турбонагнетателя на трубу турбонагнетателя и расположите хомут 1.
Установите тепловой экран турбокомпрессора 3 и кронштейн переходной трубы клапана ЭГР 2.
Установите болты 1 крепления кронштейна переходной трубы клапана ЭГР. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Установите трубу (4) охладителя рециркуляция отработавших газов.
Установите болт трубопровода охладителя рециркуляция отработавших газов. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Снимите ленту с отверстий турбонагнетателя.
Установите входной канал охладителя наддувочного воздуха (2) на турбонагнетатель.
Затяните хомут 1 входного канала охладителя наддувочного воздуха на турбонагнетателе. Затянуть: Затянуть болты до 8 Н.м (71 фунт в).
Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к электромагнитному клапану управления лопатками турбокомпрессора.
Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от датчика положения лопаток турбокомпрессора.
Установите трубу воздухозаборника. См. Замена воздухозаборной трубы.
Установите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на входе) или Замена шлангов/труб охладителя наддувочного воздуха (на выходе).
Установите трубку охладителя рециркуляция отработавших газов. См. Замена холодильника рециркуляционного клапана выхлопных газов.
Установите правую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L (LMM)).
Установите левую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LBZ/LLY)) или Замена выхлопной трубы - левая сторона (6.6L (LMM)).
Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Подъем и подъем транспортного средства.

Снимите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора (LLY, LBZ) или Замена турбокомпрессора (LMM).
Снимите болт маслоподводящей трубы турбокомпрессора.
Снимите трубу подачи масла и шайбу.

Установите трубу подачи масла и НОВУЮ шайбу на место.
Установите болт трубопровода подвода масла. Затянуть: Затянуть болт до 34 Н.м (25 фунтов футов).
Установите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора (LLY, LBZ) или Замена турбокомпрессора (LMM).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
Снимите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Снимите болт кронштейна вспомогательного генератора и кронштейн, если он имеется.
Снимите натяжной шкив вспомогательного генератора, если он оборудован.
Отсоедините электрические соединители жгута двигателя от компрессора кондиционера.
Отверните болты компрессора кондиционирования воздуха.
Переставьте и закрепите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами.
Отверните болты 1 кронштейна насоса переднего усилителя рулевого управления.
Отверните болты крепления кронштейна насоса 1 заднего усилителя рулевого управления.
Переставьте и закрепите насос ГУР в стороне.
Снимите болты и кронштейн кронштейна компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления.

Установите компрессор кондиционера и кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
Установите болты кронштейна компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления. Затянуть: Затянуть болты до 46 Н.м (34 фунта фута).
Установите насос усилителя рулевого управления и свободно установите болты переднего кронштейна (1).
Свободно установите болты кронштейна 1 заднего насоса усилителя рулевого управления. Затянуть: Затянуть передние болты до 50 Н.м (37 фунтов фут). Затяните задние болты до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Установите компрессор кондиционера.
Установите болты компрессора кондиционирования воздуха. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Подсоедините электрические соединители жгута двигателя к компрессору ЛА.
Установите натяжной шкив вспомогательного генератора, если он оборудован. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут)
Установите болт кронштейна вспомогательного генератора и кронштейн, если имеется. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут)
Установите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
Снимите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Снимите болт кронштейна вспомогательного генератора и кронштейн, если он имеется.
Снимите натяжной шкив вспомогательного генератора, если он оборудован.
Отсоедините электрические соединители жгута двигателя от компрессора кондиционера.
Отверните болты компрессора кондиционирования воздуха.
Переставьте и закрепите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами.
Отверните болты 1 кронштейна насоса переднего усилителя рулевого управления.
Отверните болты крепления кронштейна насоса 1 заднего усилителя рулевого управления.
Переставьте и закрепите насос ГУР в стороне.
Отверните болты 1 кронштейна подъема двигателя.
Снимите кронштейн подъема двигателя.
Снимите болты и кронштейн кронштейна компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления.

Установите компрессор кондиционера и кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
Установите болты кронштейна компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления. Затянуть: Затянуть болты до 46 Н.м (34 фунта фута).
Расположите кронштейн подъема двигателя.
Установите болты 1 кронштейна подъема двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите насос усилителя рулевого управления и свободно установите болты переднего кронштейна (1).
Свободно установите болты кронштейна 1 заднего насоса усилителя рулевого управления. Затянуть: Затянуть передние болты до 50 Н.м (37 фунтов фут). Затяните задние болты до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Установите компрессор кондиционера.
Установите болты компрессора кондиционирования воздуха. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Подсоедините электрические соединители жгута двигателя к компрессору ЛА.
Установите натяжной шкив вспомогательного генератора, если он оборудован. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите болт кронштейна вспомогательного генератора и кронштейн, если имеется. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Угломер J 45059

Снимите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата (LLY, LBZ) или Замена корпуса термостата (LMM).
Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - левая сторона (LLY, LBZ) или Замена впускного коллектора - левая сторона (LMM).
Снимите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (6.6L).
Снимите болт и заземляющие накладки с задней части головки цилиндров.
Снимите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 2.
Выверните болты головки цилиндров в показанной последовательности.
Большие болты М12 утилизировать.
Снимите головку цилиндров.
Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
Очистите уплотнительную поверхность блока двигателя и головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.
Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке двигателя.
Для получения информации по обслуживанию головки цилиндров см. раздел Разборка головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. См. Сборка головки цилиндров.

Установите прокладку головки цилиндров правильной марки. См. Спецификации по выбору прокладок головки цилиндров.
Установите головку цилиндров.
Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров М12.
Повторно использовать болты головки цилиндров М8.
Затяните болты головки цилиндров в следующей последовательности. Затянуть: Затянуть болты M12 первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болты M12 вторым проходом до 80 Н.м (59 фунтов футов). Затяните болты M12 третьим проходом до 60 градусов, используя J 45059. Затяните болты M12 за последний проход до 60 градусов, используя J 45059. Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Поместите заземляющие накладки в заднюю часть головки цилиндров и установите болт. Затянуть: Затянуть болт до 34 Н.м (25 фунтов футов).
Установите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 2.
Установите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
Установите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (6.6L).
Установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - левая сторона (LLY, LBZ) или Замена впускного коллектора - левая сторона (LMM).
Установите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата (LLY, LBZ) или Замена корпуса термостата (LMM).
Дорожные испытания автомобиля для нормальной эксплуатации.
Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости, масла или выхлопных газов.

Угломер J 45059

Снимите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата (LLY, LBZ) или Замена корпуса термостата (LMM).
Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - левая сторона (LLY, LBZ) или Замена впускного коллектора - левая сторона (LMM).
Снимите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (6.6L).
Снимите болт и заземляющие накладки с задней части головки цилиндров.
Снимите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 2.
Выверните болты головки цилиндров в показанной последовательности.
Большие болты М12 утилизировать.
Снимите головку цилиндров.
Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
Очистите уплотнительную поверхность блока двигателя и головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.
Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке двигателя.
Для получения информации по обслуживанию головки цилиндров см. раздел Разборка головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. См. Сборка головки цилиндров.

Установите прокладку головки цилиндров правильной марки. См. Спецификации по выбору прокладок головки цилиндров.
Установите головку цилиндров.
Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров М12.
Повторно использовать болты головки цилиндров М8.
Затяните болты головки цилиндров в следующей последовательности. Затянуть: Затянуть болты M12 первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болты M12 вторым проходом до 80 Н.м (59 фунтов футов). Затяните болты M12 третьим проходом до 60 градусов, используя J 45059. Затяните болты M12 за последний проход до 60 градусов, используя J 45059. Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Поместите заземляющие накладки в заднюю часть головки цилиндров и установите болт. Затянуть: Затянуть болт до 34 Н.м (25 фунтов футов).
Установите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 2.
Установите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
Установите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (6.6L).
Установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - левая сторона (LLY, LBZ) или Замена впускного коллектора - левая сторона (LMM).
Установите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата (LLY, LBZ) или Замена корпуса термостата (LMM).
Дорожные испытания автомобиля для нормальной эксплуатации.
Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости, масла или выхлопных газов.

Угломер J 45059

Снимите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата (LLY, LBZ) или Замена корпуса термостата (LMM).
Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - правая сторона (LLY, LBZ) или Замена впускного коллектора - правая сторона (LMM).
Снимите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.8L, 5.3L, 6.0L).
Снимите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1.
Выверните болты головки цилиндров в показанной последовательности.
Большие болты М12 утилизировать.
Снимите головку цилиндров.
Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
Очистите уплотнительную поверхность блока двигателя и головки цилиндров.
Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке двигателя.
Для получения информации по обслуживанию головки цилиндров см. раздел Разборка головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. См. Сборка головки цилиндров.

Установите прокладку головки цилиндров правильной марки. См. Спецификации по выбору прокладок головки цилиндров.
Установите головку цилиндров.
Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров М12.
Повторно использовать болты головки цилиндров М8.
Затяните болты головки цилиндров в следующей последовательности. Затянуть: Затянуть болты M12 первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болты M12 вторым проходом до 80 Н.м (59 фунтов футов). Затяните болты M12 третьим проходом до 60 градусов, используя J 45059. Затяните болты M12 за последний проход до 60 градусов, используя J 45059. Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
Установите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1.
Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (6.6L).
Установите правый впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - правая сторона (LLY, LBZ) или Замена впускного коллектора - правая сторона (LMM).
Установите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата (LLY, LBZ) или Замена корпуса термостата (LMM).
Дорожные испытания автомобиля для нормальной эксплуатации.
Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости, масла или выхлопных газов.

Угломер J 45059

Снимите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата (LLY, LBZ) или Замена корпуса термостата (LMM).
Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - правая сторона (LLY, LBZ) или Замена впускного коллектора - правая сторона (LMM).
Снимите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (6.6L).
Снимите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1.
Выверните болты головки цилиндров в показанной последовательности.
Большие болты М12 утилизировать.
Снимите головку цилиндров.
Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
Очистите уплотнительную поверхность блока двигателя и головки цилиндров.
Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке двигателя.
Для получения информации по обслуживанию головки цилиндров см. раздел Разборка головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. См. Сборка головки цилиндров.

Установите прокладку головки цилиндров правильной марки. См. Спецификации по выбору прокладок головки цилиндров.
Установите головку цилиндров.
Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров М12.
Повторно использовать болты головки цилиндров М8.
Затяните болты головки цилиндров в следующей последовательности. Затянуть: Затянуть болты M12 первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болты M12 вторым проходом до 80 Н.м (59 фунтов футов). Затяните болты M12 третьим проходом до 60 градусов, используя J 45059. Затяните болты M12 за последний проход до 60 градусов, используя J 45059. Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
Установите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1.
Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (6.6L).
Установите правый впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - правая сторона (LLY, LBZ) или Замена впускного коллектора - правая сторона (LMM).
Установите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата (LLY, LBZ) или Замена корпуса термостата (LMM).
Дорожные испытания автомобиля для нормальной эксплуатации.
Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости, масла или выхлопных газов.

Как заменить масляный уплотнение штока клапана и пружины клапана

Необходимые инструменты

J 8062 Пружинный компрессор
J 26999-20 Маслосъемник штока клапана. См. Специальные инструменты.
J 44640 Установщик уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты.

Внимание:

Сжатые клапанные пружины имеют высокое натяжение относительно компрессора клапанной пружины. Клапанные пружины, которые не сжаты должным образом компрессором клапанной пружины или не освобождены от него, могут выбрасываться из компрессора клапанной пружины с интенсивным усилием. Соблюдайте осторожность при сжатии или освобождении пружины клапана с компрессором пружины клапана и при снятии или установке шпонок штока клапана. Отказ от ухода может привести к травме.

Снимите головку цилиндров. См. разделы Замена головки цилиндров - левая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - левая сторона (LMM) и/или Замена головки цилиндров - правая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - Правая сторона (LMM).
С помощью J 8062 сжать пружину клапана.
Снимите шпонки клапана (1) со штока клапана.
Снимите J 8062 с головки цилиндров.
Снимите верхнее седло пружины клапана (2).
Снимите пружину клапана 3.
Снимите масляное уплотнение штока клапана (4) с помощью J 26999-20. См. Специальные инструменты.
Снимите нижнее седло пружины клапана 5.
Продолжайте удалять необходимые компоненты, используя описанную выше процедуру.

Установите нижнее седло пружины клапана.
Установите шток клапана с помощью J 44640. См. Специальные инструменты.
Установите пружину клапана окрашенным концом в сторону головки цилиндров.
Установите верхнее седло пружины клапана.
С помощью J 8062 сжать пружину клапана.
Установите шпонки клапана.
Снимите J 8062 с головки цилиндров.
Измерьте высоту установки клапана с помощью линейки. Замерьте от основания пружины клапана до верха клапана. См. Механические характеристики двигателя.
Установите оставшуюся пружину и другие компоненты по мере необходимости.
Установите головку цилиндров. См. разделы Замена головки цилиндров - левая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - левая сторона (LMM) и/или Замена головки цилиндров - правая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - Правая сторона (LMM).

Снимите головку цилиндров. См. разделы Замена головки цилиндров - левая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - левая сторона (LMM) и/или Замена головки цилиндров - правая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - Правая сторона (LMM).
Ослабьте болты прижимного кронштейна направляющей подъемника клапана.
Снимите кронштейны крепления направляющей подъемника клапана.
Снимите направляющие подъемника клапана.
Снимите подъемники клапанов.

Смажьте подъемники чистым моторным маслом.
Установите подъемник клапана.
Установите направляющие подъемника клапана.
Установите кронштейны прижима направляющей подъемника клапана.
Установите болт кронштейна прижима направляющей подъемника клапана. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
Установите головку цилиндров. См. разделы Замена головки цилиндров - левая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - левая сторона (LMM) и/или Замена головки цилиндров - правая сторона (LLY, LBZ) или Замена головки цилиндров - Правая сторона (LMM).

Как заменить балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 44643 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
Угломер J 45059

Снимите стартер. См. Замена стартера (6.6L).
Установите J 44643 для удержания маховика. См. Специальные инструменты.
Снимите вентилятор радиатора. См. Замена вентилятора.
Выверните болт балансира коленчатого вала.
Снимите балансир коленчатого вала.

Слегка смазать внутреннюю ступицу балансира коленчатого вала моторным маслом.
Установите балансир коленчатого вала на коленчатый вал.
Слегка смазать болт балансира коленчатого вала моторным маслом.
Установите болт балансира коленчатого вала и шайбу. Затянуть: Затянуть болт первым проходом до 100 Н.м (74 фунта фута). Затяните болт при окончательном проходе еще на 90 градусов с помощью J 45059.
Установите вентилятор радиатора. См. Замена вентилятора.
Снимите J 44643. См. Специальные инструменты.
Установите стартер. См. Замена стартера (6.6L).

Как заменить передний масляный уплотнение коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 44644 Съемник переднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 44645 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
Установите J 44644 на переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Губки J 44644 входят во внутреннюю гильзу переднего сальника. См. Специальные инструменты.
С помощью J 44644 снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Очистите расточку уплотнения переднего коленчатого вала и коленчатый вал.
Смазать поверхность уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
Поместите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал.
Установите J 44645 на коленчатый вал. См. Специальные инструменты.
Прижмите переднее масляное уплотнение коленчатого вала к коленчатому валу с помощью J 44645, пока инструмент не опустится на дно. См. Специальные инструменты.
Снимите J 44645. См. Специальные инструменты.
Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.

J 37228 Резак уплотнений. См. Специальные инструменты.

Снимите байпасную трубу термостата. См. Замена перепускных труб термостата.
Снимите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
Снимите натяжной шкив.
Снимите водяной насос. См. Замена водяного насоса (6.6L двигатель).
Снимите балансир коленчатого вала. См. Демонтаж балансира коленчатого вала.
Отверните болты заливной трубки масла двигателя.
Снимите трубку для заливки моторного масла.
Выверните болт датчика положения коленчатого вала.
Снимите датчик положения коленчатого вала.
Отверните болты передней крышки двигателя.
Отделите переднюю крышку двигателя от блока цилиндров с помощью J 37228. См. Специальные инструменты.
Снимите переднюю крышку двигателя.

Установите уплотнительное кольцо предохранительного клапана на переднюю крышку двигателя.
Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
Нанести на сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя валик герметика шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
Установите переднюю крышку двигателя.
Установите болты передней крышки двигателя. Затянуть: Затянуть болты передней крышки двигателя до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите новое уплотнительное кольцо на проставку датчика положения коленчатого вала.
Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
Установить проставку датчика положения коленчатого вала.
Установите распорные болты датчика положения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть распорные болты датчика положения коленчатого вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите новое уплотнительное кольцо на датчик положения коленчатого вала.
Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
Установите датчик положения коленчатого вала.
Установите болт датчика положения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите трубку для заливки масла в двигатель. См. Замена маслозаправочной трубки.
Установите водяной насос. См. Замена водяного насоса (6.6L двигатель).
Установите балансир коленчатого вала. См. Демонтаж балансира коленчатого вала.
Установите натяжной ролик.
Установите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
Установите байпасную трубу термостата. См. Замена перепускных труб термостата.

Снимите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
Удерживая вал вспомогательного масляного насоса шестигранным приводом, отверните гайку ведомой шестерни масляного насоса.
Снимите ведомую шестерню масляного насоса.
Снимите шестерню привода масляного насоса и дроссель датчика коленчатого вала.
Отверните винты крепления кулачкового вала.
Снимите дроссель распределительного вала.

Установите дроссель распределительного вала на шестерню распределительного вала.
Установите болты крепления распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Установить шестерню привода масляного насоса и дроссель на коленчатый вал.
Установить ведомую шестерню масляного насоса.
Придерживая шестигранным приводом вал вспомогательного масляного насоса, наверните гайку ведомой шестерни масляного насоса. Затянуть: Затянуть гайку до 100 Н.м (74 фунта фута).
Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
Установите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.

Снимите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте ударный привод для снятия или установки гайки ведомой шестерни масляного насоса. Использование ударного привода может срезать штифт шестерни привода масляного насоса в коленчатом валу.
Удерживая вал вспомогательного масляного насоса шестигранным приводом, отверните гайку ведомой шестерни масляного насоса.
Снимите ведомую шестерню масляного насоса.
Снимите шестерню привода масляного насоса и дроссель датчика коленчатого вала. Не повреждайте зубья реактивного двигателя коленчатого вала.
Снять болты шестерни привода коленчатого вала к масляному насосу.
Осмотрите дроссель коленчатого вала на предмет повреждений, изогнутых зубьев, изгиба или коробления.
Осмотрите шестерню привода масляного насоса на наличие поврежденных или изношенных зубьев.
Осмотрите палец коленчатого вала шестерни привода масляного насоса на предмет износа.
Осмотрите канавку пальца коленчатого вала в шестерне привода масляного насоса на предмет износа.
Замените любые детали, которые повреждены или изношены.

Установить штыри в зубчатое колесо привода масляного насоса на высоту 4,5-5,5 мм (0 177-0 217 дюйма)
Установите дроссель коленчатого вала на шестерню привода масляного насоса. Убедитесь, что дроссель выровнен по стук-пальцам.
Установите болты реактивных двигателей коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты до 8 Н.м (71 фунт в).
Установить шестерню привода масляного насоса и дроссель на коленчатый вал.
Установить ведомую шестерню масляного насоса.
Придерживая шестигранным приводом вал вспомогательного масляного насоса, наверните гайку ведомой шестерни масляного насоса. Затянуть: Затянуть гайку до 100 Н.м (74 фунта фута).
Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
Установите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.

Как заменить распределительный вал

Необходимые инструменты

J 44643 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
J 26900-13 Магнитное основание. См. Специальные инструменты.
J 26900-12 Индикатор набора номера. См. Специальные инструменты.

Снимите подъемники клапанов. См. Замена подъемника клапана.
Снимите стартер. См. Замена стартера (6.6L).
Установите J 44643 для удержания маховика. См. Специальные инструменты.
Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
Отверните гайку ведомой шестерни масляного насоса.
Снимите ведомую шестерню масляного насоса.
Снимите шестерню привода масляного насоса и дроссель коленчатого вала. Не снимайте болты реактивных двигателей коленчатого вала. Не повреждайте зубцы дросселя.
С помощью J 26900-12 (1) и J 26900-13 (2) измерьте люфт конца распределительного вала. См. Специальные инструменты. Производственная стоимость составляет 0 050-0 114 мм (0 002-0,0045 дюйма), а предел обслуживания - 0,20 мм (0 008 дюйма). Замените шестерню распределительного вала или упорную пластину распределительного вала, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
Отверните винты крепления кулачкового вала.
Снимите дроссель распределительного вала.
Для того, чтобы ослабить болт шестерни распределительного вала используйте J 44643 для того, чтобы удержать двигатель от проворачивания. См. Специальные инструменты.
Ослабьте болт шестерни распределительного вала и плотно оставьте палец болта.
Выньте болты упорной пластины распределительного вала через отверстия в шестерне распределительного вала.
Снимите распределительный вал с прикрепленной шестерней распределительного вала.
Снимите болт шестерни распределительного вала и утилизируйте.
Снимите шестерню распределительного вала.
Снимите упорную пластину распределительного вала.
Очистите и осмотрите распределительный вал и подшипники. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников. Если подшипники распределительного вала изношены или повреждены, двигатель потребует демонтажа для замены подшипников распределительного вала. См. Замена двигателя.

Установите упорную пластину распределительного вала на распределительный вал.
Установите ведомую шестерню распределительного вала.
Установите НОВЫЙ болт ведомой шестерни распределительного вала. Оставьте палец болта плотно прижатым.
Установите распределительный вал в блок цилиндров, выровняйте шестерню распределительного вала с шестерней коленчатого вала, как показано на рисунке.
Нанесите резьбовой замок на резьбу болтов упорной пластины распределительного вала. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
Установите болты упорной пластины распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты до 22 Н.м (16 фунтов футов).
Установите дроссель распределительного вала на шестерню распределительного вала.
Установите болты крепления распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты крест-накрест до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Повторно установите J 44643 в отверстие стартера, если он снят. См. Специальные инструменты.
Установите НОВЫЙ болт шестерни распределительного вала. Затянуть: Затянуть болт до 234 Н.м (173 фунта на фут).
С помощью J 26900-12 (1) и J 26900-13 (2) измерьте люфт конца распределительного вала. См. Специальные инструменты. Производственная стоимость составляет 0 050-0 114 мм (0 002-0,0045 дюйма), а предел обслуживания - 0,20 мм (0 008 дюйма). Замените шестерню распределительного вала или упорную пластину распределительного вала, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
Установить шестерню привода масляного насоса и дроссель на коленчатый вал.
Установить ведомую шестерню масляного насоса.
Наверните гайку ведомой шестерни масляного насоса. Затянуть: Затянуть гайку до 100 Н.м (74 фунта фута).
Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
Снимите J 44643. См. Специальные инструменты.
Установите стартер. См. Замена стартера (6.6L).
Установите подъемники клапанов. См. Замена подъемника клапана.

Как заменить задний масляный уплотнение коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 44641 Съемник заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 44642 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Снимите маховик двигателя. См. раздел Замена маховика двигателя
Установите J 44641 на заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью J 44641. См. Специальные инструменты.

Поместите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал.
Установите J 44642 на коленчатый вал. См. Специальные инструменты.
Нажмите на заднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью J 44642. См. Специальные инструменты. J 44642 будет опускаться на дно, когда уплотнение достигнет надлежащей глубины. См. Специальные инструменты.
Снимите J 44642. См. Специальные инструменты.
Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.

Примечание

# Двигатель механический - 6.6L (4 из 5)

Как снять адаптер масляного фильтра и маслоохладителя в сборе

Снимите трубу охлаждающей жидкости двигателя.
Снимите уплотнительное кольцо трубопровода охлаждающей жидкости двигателя и утилизируйте.
Отверните пять болтов крепления адаптера масляного фильтра и маслоохладителя.
Снимите переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе.

Необходимые инструменты

J 44644 Съемник переднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Установите J 44644 на переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью J 44644. См. Специальные инструменты.

J 37228 Резак уплотнений. См. Специальные инструменты.

Выверните болт датчика положения коленчатого вала.
Снимите датчик положения коленчатого вала.
Отверните болты передней крышки двигателя.
Отделите переднюю крышку двигателя от блока цилиндров с помощью J 37228. См. Специальные инструменты.
Снимите переднюю крышку двигателя.

Как снять трубу масляного насоса и фильтра в сборе

Отверните болты и гайки узла трубы и экрана масляного насоса.
Снимите трубу масляного насоса и сито в сборе.
Снять прокладку узла трубы и экрана масляного насоса и утилизировать.

Как снять форсунку масляного охлаждения поршня

Проворачивайте коленчатый вал по мере необходимости, чтобы получить доступ к форсункам охлаждения масла поршня.
Выверните рым-болт форсунки охлаждения масла поршня.
Снимите форсунку масляного охлаждения поршня.

Расширитель гребневого типа J 24270

Вращая коленчатый вал, поместите поршень в нижнюю часть хода поршня.
Поместите ткань поверх поршня.
С помощью J 24270 удалите гребень в верхней части отверстия цилиндра.
Снимите ткань.
Удалить обрезки из цилиндра и поршня.
Отверните болты крышки шатуна. При необходимости отложите болты для использования в пластмассовой калибровке. Для окончательной сборки будут использованы новые болты.
Снимите колпачок шатуна.
Снимите вкладыш подшипника с шатуна.
Вытолкнуть поршневой узел из цилиндра.
После демонтажа соберите подшипник шатуна, крышку и болты.

J 7872 Набор индикаторов набора номера.

Измерить люфт конца распределительного вала с помощью J 7872. Производственная стоимость составляет 0 050-0 114 мм (0 002-0,0045 дюйма), а предел обслуживания - 0,20 мм (0 008 дюйма). Замените распределительный вал или упорную пластину распределительного вала, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания деревянной рукояткой.
Ослабьте болт шестерни распределительного вала и плотно оставьте палец болта.
Отверните кольцевые болты возбудителя распределительного вала.
Снимите кольцо возбудителя распределительного вала.
Совместите резьбовое отверстие с подходящим инструментом и установите кольцевой болт возбудителя для обеспечения натяжения пружины.
Выньте болты упорной пластины распределительного вала через отверстия в шестерне распределительного вала.
Снимите распределительный вал с прикрепленной шестерней распределительного вала.
Снимите болт шестерни распределительного вала и шайбу.
Снимите шестерню распределительного вала.
Снимите упорную пластину распределительного вала.

J 7872 Набор индикаторов набора номера

Снимите датчик давления масла.
Измерить люфт конца коленчатого вала с помощью J 7872. Производственная стоимость составляет 0,04-0 205 мм (0,0016-0,0081 дюйма), а предел обслуживания - 0,54 мм (0,0213 дюйма). Замените упорные подшипники при повторной сборке, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
Отверните боковые болты крышки подшипника коленчатого вала.
Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
Снимите крышки подшипников коленчатого вала.
При необходимости отложите болты для использования в пластмассовой калибровке.
Снимите коленчатый вал в сборе.
Снимите подшипники коленчатого вала с блока двигателя и крышки подшипников.
Отметьте подшипники и крышки коленчатого вала, чтобы их можно было установить в исходное положение.

Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя

ВАЖНО:

Все восстановленные блоки цилиндров стальные штампованные с обеих сторон бобышки топливного нагнетательного насоса. Штамп указывает, является ли цилиндр стандартным или слишком расточенным, и является ли дека стандартной или фрезерованной.

Номер с печатью	Диаметр цилиндра (дюймы)	Верхняя палуба (STD или фрезерованная)
SS	STD	STD
01S	0.010	STD
02S	0.020	STD
03S	0.030	STD
SM	STD	Молотый
01M	0.010	Молотый
02M	0.020	Молотый
03M	0.030	Молотый

Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя

Осмотрите блок на наличие штамповок (1), указывающих на переборку цилиндра или фрезерованную деку.
Снимите подогреватель блока цилиндров двигателя.
Снимите уплотнительное кольцо с нагревателя блока и выбросьте.
Снимите заглушки масляных галерей.
Отверните левые болты крепления двигателя.
Снимите левую опору двигателя.
Отверните болты правого крепления двигателя.
Снимите правую опору двигателя.
Очистите уплотнительный материал с посадочных поверхностей прокладки блока.
Очистите блок в чистящем растворителе.
Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
Очистите масляные каналы.
Прочистите отверстия цилиндров.
Осмотрите колодку на наличие трещин. Используйте метод проверки красителя Magnaflux Spot или аналогичный. Осмотрите стенки цилиндра. Осмотрите рубашки охлаждающей жидкости. Осмотрите полотна подшипников коленчатого вала.
Осмотрите отверстия и крышки подшипников коленчатого вала. Внутренние диаметры отверстий подшипников коленчатого вала должны быть круглыми и одинаковыми во всех подшипниковых опорах.
Осмотрите участок контакта вкладышей подшипников коленчатого вала с расточкой подшипника коленчатого вала. На этом участке не должно быть заусенцев и царапин.
Осмотрите бобышки крепления двигателя.
Осмотрите сопрягаемые поверхности прокладки головки цилиндров на наличие питтинга.
Осмотрите блок двигателя на предмет коробления поверхности прокладки головки цилиндров. Используйте прямой край и щуп. Замените блок, если он деформирован более чем на 0,15 мм (0 006 дюйма) в продольном направлении или более чем на 0,08 мм (0 003 дюйма) в поперечном направлении.
Нанесите герметик на пробки масляных галерей.
Установить заглушки масляных галерей. Затянуть: Затянуть заглушки масляных галерей до 53 Н.м (39 фунтов футов).
Установите заглушки охлаждающей жидкости левого блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушки охлаждающей жидкости левого блока двигателя до 18 Н.м (13 фунтов фут).
Установите правые пробки охлаждающей жидкости блока двигателя. Затянуть: Затянуть правую пробку охлаждающей жидкости блока двигателя до 18 Н.м (13 фунтов фут).
Установите болты левого крепления двигателя и крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты крепления двигателя до 58 Н.м (43 фунта фута).
Установите болты правого крепления двигателя и крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты правого крепления двигателя до 58 Н.м (43 фунта фута).
Установите новое уплотнительное кольцо на нагреватель блока.
Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя.
Установите подогреватель блока цилиндров двигателя.

Как очистить и проверить верхний масляный поддон

Очистите верхний масляный поддон.
Тщательно очистите герметик от резьбовых отверстий.
Осмотрите верхний масляный поддон на наличие трещин.
Осмотрите верхние уплотнительные поверхности масляного поддона на предмет повреждений.
При обнаружении повреждений замените верхний масляный поддон.

J 7872 Набор индикаторов набора номера

Прочистите распределительный вал.
Визуально осмотрите подшипники распределительного вала в блоке двигателя на наличие следующих условий: Забивание забоин Повреждение, вызванное отсутствием смазки Несоосность отверстий подачи масла
Измерить диаметр шейки распределительного вала. Производственная стоимость составляет 60 932-60 962 мм (2,3990-2,4001 дюйма), а предел обслуживания составляет 60 920 мм (2,3984 дюйма). Замените распределительный вал, если измеренное значение меньше предела обслуживания.
Измерить подъем кулачка распределительного вала. Значение производительности для потребления составляет 7 273 мм (0,2863 дюйма).
Производственная величина для выхлопных газов составляет 5 907 мм (0,2326 дюйма).
Замените распределительный вал, если измеренное значение меньше предела обслуживания.
Измерить биение распределительного вала. Установить распределительный вал на V-образные блоки. Используйте J 7872 для измерения биения распределительного вала. Эксплуатационный предел биения составляет 0,05 мм (0,0020 дюйма).
Замените распределительный вал, если биение превышает эксплуатационный предел.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

J 7872 Набор индикаторов набора номера
Угломер J 45059

Очистить коленчатый вал и подшипники.
Проверьте коленчатый вал на наличие следующих условий. Чрезмерный износ или повреждение поверхности шеек коленчатого вала. Чрезмерный износ или повреждение шестерни коленчатого вала. Чрезмерный износ или повреждение посадочной поверхности сальника. Осмотрите масляные отверстия на наличие препятствий. Замените коленчатый вал, если имеется чрезмерный износ или повреждение шеек, посадочной поверхности сальника или шестерни коленчатого вала.
Измерить биение коленчатого вала. Смонтировать коленчатый вал в деревянных V-образных блоках. Установите J 7872 на центр шейки коленчатого вала. Проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения. Запишите показания. Производственная стоимость составляет 0,05 мм (0,0020 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,44 мм (0,0173 дюйма).
Измерить диаметр шейки коленчатого вала по четырем точкам. Наружный диаметр шейки коленчатого вала составляет 79 905-79 925 мм (3,1459-3,1466 дюйма), а предел обслуживания - 79,89 мм (3,1453 дюйма). Замените коленчатый вал, если измеренное значение меньше предела обслуживания.
Измерить наружный диаметр шатунной шейки по четырем точкам. Наружный диаметр шатунной шейки составляет 62 902-62 922 мм (2,4765-2,4772 дюйма), а предел обслуживания - 62,88 мм (2,4756 дюйма). Замените коленчатый вал, если измеренное значение меньше предела обслуживания.

Выбор подшипника коленчатого вала

Существует два метода выбора подшипников коленчатого вала надлежащего размера. Первый - выбрать марку подшипника (цветовой код) на основе марки блока цилиндров и марки шейки коленчатого вала из диаграммы «Марка подшипника коленчатого вала». Второй - метод пластиковой колеи.

Метод диаграммы выбора класса подшипника коленчатого вала

Идентификатор штампа	Главный журнал	Журнал Conn. Rod
Без штампа	STD	STD
M20 R20	0 020 дюйма	0 020 дюйма

Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников

Осмотрите коленчатый вал на наличие штамповки (1), указывающей на негабаритные коренные и/или штоковые шейки.
Марка блока цилиндров указана на правой нижней части блока цилиндров.
Марка шейки коленчатого вала указана на противовесе коленчатого вала под номером 1.
Совместите марку блока цилиндров и марку шейки коленчатого вала, см. Спецификации выбора подшипников коленчатого вала.
Из таблицы «Марка подшипника коленчатого вала» определите, какая марка подшипника (цветовой код) требуется.
Проверьте зазор между подшипниками коленчатого вала с помощью пластикового датчика.

Угломер J 45059

Очистите посадочные поверхности подшипников блока цилиндров.
Очистите коленчатый вал и верхние подшипники (1) и нижние подшипники (2).
Установите подшипники в блок цилиндров и крышки подшипников.
Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
Поверните коленчатый вал приблизительно на 30 градусов, чтобы посадить подшипники.
Поместите пластмассовый шаблон на шейку коленчатого вала по всей ширине подшипника. Примечание: Не допускайте вращения коленчатого вала в любое время во время установки и затяжки крышки подшипника, иначе измерение пластикового калибра будет неточным.
Установите крышки подшипников коленчатого вала.
Установите болты крышки подшипника коленчатого вала.
Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала в правильной последовательности. Затянуть: 1-й шаг 98 Н.м (72 фунта фута). 2-я ступень 132 Н.м (97 фунтов футов). 3-й шаг 30 градусов с использованием J 45059.
Установите боковые болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть боковые болты крышки подшипника коленчатого вала в правильной последовательности до 70 Н.м (52 фунта фута).
Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
Снимите крышки подшипников коленчатого вала.
Сравните ширину пластикового шаблона со шкалой, напечатанной на пластиковом контейнере шаблона.
Выберите марку подшипника коленчатого вала, которая обеспечивает надлежащие масляные зазоры. Производственная спецификация для зазора подшипника коленчатого вала составляет 0 039-0 070 мм (0,0015-0,0028 дюйма), а предел обслуживания - 0 014 мм (0,0055 дюйма).

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

Прочистите балансир коленчатого вала.
Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет повреждений поверхности ременного привода и ступицы балансира коленчатого вала.
Осмотрите канавку ступицы балансира на предмет повреждений или износа.
Замените балансир коленчатого вала, если есть какие-либо проблемы.

Как очистить и проверить маховик двигателя

Прочистите маховик в сборе.
Осмотрите маховик в сборе на наличие трещин или чрезмерного износа зубьев.
Замените маховик в сборе, если есть какие-либо проблемы.

J 43654 Съемник/установщик фиксатора поршневого пальца. См. Специальные инструменты.

Разметить ориентацию поршня к шатуну.
Снимите поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
Снять вкладыши шатунных подшипников.
С помощью J 43654 снимите фиксаторы поршневых пальцев. См. Специальные инструменты.
Снимите поршневой палец. Штифт является полнопроходным и должен соскальзывать с поршня.
Снимите поршень с шатуна.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

Очистить от отложений следующие компоненты: Шатун и подшипники Поршень Поршневой палец
Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Задиры на юбке поршня (2) Задиры в зоне поршневого пальца (3) Трещины (1) Нарушенные земли кольцевой канавки
Измерить торцевой зазор поршневого кольца. С помощью поршня сделайте квадрат поршневого кольца около верхней части цилиндра. Измерьте щупом зазор поршневого кольца. Производственный зазор 1-го компрессионного кольца составляет 0,30-0,45 мм (0,0118-0,0177 дюйма), а эксплуатационный предел - 1,37 мм (0,0539 дюйма). Производственный зазор 2-го компрессионного кольца составляет 0,50-0,65 мм (0,0197-0,0256 дюйма), а эксплуатационный предел - 1,35 мм (0,0531 дюйма). Производственный зазор масляного кольца составляет 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма), а эксплуатационный предел - 1,20 мм (0,0472 дюйма). Замените поршневое кольцо, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца в нескольких точках вокруг поршня. Рабочий зазор 1-го компрессионного кольца составляет 0,08-0,17 мм (0,0030-0,0007 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,26 мм (0,0102 дюйма). Производственный зазор 2-го компрессионного кольца составляет 0,01-0,03 мм (0,0004-0,0012 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,10 мм (0,0039 дюйма). Эксплуатационный зазор масляного кольца составляет 0,01-0,03 мм (0,0004-0,0012 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,12 мм (0,0047 дюйма). Замените поршневое кольцо, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
Измерить наружный диаметр поршневого пальца. Измерить наружный диаметр поршневого пальца в нескольких точках. Производственная стоимость составляет 34 495-34,50 мм (1,3581-1,3563 дюйма), а предел обслуживания - 34 450 мм (1,3563 дюйма). Замените поршневой палец, если измеренное значение меньше предела обслуживания.
Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец. Измерить отверстие под поршневой палец. Вычесть измерение поршневого пальца, которое было взято ранее, из измерения отверстия поршневого пальца. Разница между этими двумя измерениями будет заключаться в зазоре между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца. Производственный зазор составляет 0 004-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма), а эксплуатационный предел - 0 017 мм (0,0007 дюйма). Если зазор между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца выходит за рамки технических требований, замените поршень.
Замерьте поршневой палец до малого торцевого зазора шатуна. Измерьте внутренний диаметр малого конца шатуна. Вычесть измерение поршневого пальца, которое было взято ранее, из измерения малого конца шатуна. Разница между этими двумя измерениями будет в зазоре между поршневым пальцем и шатуном. Производственный зазор составляет 0 012-0 027 мм (0,0005-0,0011 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,08 мм (0,0031 дюйма). Замените шатун, если зазор между поршневым пальцем и малым торцом шатуна выходит за рамки спецификаций. Втулка шатунная малая концевая не исправна.

J 43654 Съемник/установщик фиксатора поршневого пальца. См. Специальные инструменты.

Смажьте моторным маслом втулку малого конца шатуна и расточку поршневого пальца поршня.
Установите поршневой палец в поршень и шатун.
Установите стопорные кольца поршневого пальца.
Смажьте канавки поршневого кольца моторным маслом.
Установите поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
Ориентируйте концевые зазоры поршневого кольца, как показано.

J 8062 Пружинный компрессор

J 38820 Маслосъемник штока клапана. См. Специальные инструменты.

С помощью J 8062 сжать пружину клапана.
Снимите шпонки клапанов (1).
Снимите J 8062 с головки цилиндров.
Снимите верхнее седло пружины клапана (2).
Снимите пружину клапана 3.
Снимите клапан 6.
Снимите уплотнение штока клапана (4) с помощью J 38820. См. Специальные инструменты.
Снимите нижнее седло пружины клапана 5.

J 9666 Тестер пружины клапана

Очистите головку цилиндров от всех посторонних материалов. Не используйте моторизованную проволочную щетку на любой уплотнительной поверхности прокладки.
Прочистите резьбовые отверстия.
Осмотрите головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждения резьбовых болтовых отверстий Трещины в выпускных отверстиях Наружные трещины в водяной камере Трещины между седлами клапанов Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Необходимо заменить деку блока головки цилиндров с короблением более 0 075 мм (0,0030 дюйма) на участке площадью 516,5 мм (20,33 дюйма).
Измерить деку выпускного коллектора головки цилиндров на коробление. Необходимо заменить деку выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,1 мм (0,0039 дюйма) в пределах зоны 453 мм (17,83 дюйма).
Измерить деку впускного коллектора головки цилиндров на коробление. Необходимо заменить деку впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,3 мм (0 011 дюйма) на участке площадью 493 мм (19,41 дюйма).
Измерьте натяжение пружины клапана с помощью J 9666. Заменить пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 315,5 Н (7,09 фунта) при 41 мм (1,6142 дюйма)
Измерить прямоугольность пружины клапана. Замените пружину клапана, если прямоугольность превышает 2,0 мм (0,0787 дюйма).
Измерьте свободную длину пружины клапана. Свободная производственная длина составляет 56,6 мм (2,2283 дюйма).
Замерьте шток клапана до направляющего зазора. Установите циферблатный индикатор в точку измерения штока клапана. Перемещайте шток клапана из стороны в сторону, одновременно считывая общее перемещение по циферблатному индикатору. Если измеренный клапан превышает 0,20 мм (0,0079 дюйма), замените головку цилиндра.
Если зазор между штоком и направляющей превышает 0,25 мм (0 098 дюйма) для направляющих выпускного клапана или 0,20 мм (0,0079 дюйма) для направляющих впускного клапана, то необходимо заменить головку цилиндра.
Осмотрите клапаны на предмет следующего: Изогнутый шток клапана Забитый шток клапана Изношенные канавки под ключ клапана Точечные поверхности
Измерьте запас клапана. Эксплуатационный запас впускного клапана составляет 1,2 мм (0,0472 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,88 мм (0,0346 дюйма). Эксплуатационный запас выпускного клапана составляет 1,0 мм (0,0394 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,73 мм (0,0287 дюйма). Замените клапан, если запас клапана ниже предела обслуживания.
Измерить разрежение клапана. Вставьте новый клапан в головку цилиндров (1). С помощью глубиномера или прямой кромки измерьте углубление клапана от поверхности прокладки головки цилиндров (2). Разрежение впускного клапана составляет 0,6 мм (0,0236 дюйма), а эксплуатационный предел - 2,5 мм (0,0984 дюйма). Разрежение выпускного клапана составляет 0,9 мм (0,0354 дюйма), а эксплуатационный предел - 2,0 мм (0,0787 дюйма). Восстановите состояние седла клапана, если разрежение клапана превышает требования.
Измерьте ширину контакта клапана. Осмотрите зону контакта клапана на предмет шероховатости или неровности. Ширина контакта впускного клапана составляет 2,1 мм (0,0827 дюйма), а эксплуатационный предел - 2,5 мм (0,0984 дюйма). Ширина контакта выпускного клапана составляет 2,1 мм (0,0827 дюйма), а эксплуатационный предел - 2,5 мм (0,0984 дюйма). Восстановите седла клапанов, чтобы привести ширину контакта в соответствие со спецификациями.

Шлифование клапанов и седел

Удалите углерод с направляющей клапана и поверхности седла клапана.
Снова установите поверхность клапана на 45 градусов. Если после повторной облицовки запас по клапану упадет ниже спецификации, то клапан следует утилизировать.
Используйте подходящий инструмент, чтобы довести ширину контакта клапана до стандартного значения. Угол наклона седла клапана составляет 45 градусов.
Нанести состав для притирки клапана на поверхность седла клапана.
Вставьте клапан в головку цилиндров.
Поверните клапан вперед и назад в его седле, чтобы притереть торец клапана к седлу клапана.

Как собрать головки цилиндров

Необходимые инструменты

J 44640 Установщик уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты.
J 8062 Пружинный компрессор

Установите клапаны в головку цилиндров.
Установите нижнее седло пружины клапана.
Установить уплотнение штока клапана с помощью J 44640. См. Специальные инструменты.
Установите пружину клапана окрашенным концом в сторону головки цилиндров.
Установите верхнее седло пружины клапана.
С помощью J 8062 сжать пружину клапана.
Установите шпонки клапана.
Снимите J 8062 с головки цилиндров.
Измерьте высоту установки клапана с помощью линейки. Замерьте от основания пружины клапана до верха клапана. См. Механические характеристики двигателя.
Установите остальные клапаны, пружины и другие компоненты.

Как очистить и проверить подъёмники клапанов

Подтолкните ролик к корпусу роликоподъемника и измерьте расстояние между нижней частью ролика и корпусом роликоподъемника. Производственная стоимость составляет 0 989-1,0 мм (0,0389-0,0394 дюйма), а предел обслуживания - 0,9 мм (0,0354 дюйма).
Замените подъемник клапана, если измерение превышает эксплуатационный предел.
Осмотрите подъемники клапана на предмет следующего: Корпус подъемника клапана на предмет задиров и износа Роликовый узел подъемника клапана на предмет износа Ролик подъемника клапана для плавного вращения

Как очистить и проверить коромысло и вал клапана

Измерить наружный диаметр вала коромысла в месте его расположения. Производственная стоимость составляет 21 979-22,0 мм (0,8653-0,8661 дюйма), а предел обслуживания - 21,85 мм (0,8602 дюйма).
Замените вал коромысла, если измеренное значение меньше предела обслуживания.
Измерить внутренний диаметр коромысла. Производственная ценность составляет 22,01-22 035 мм (0,8665-0,8675 дюйма).
Рассчитайте величину зазора между валом коромысла и коромыслом. Вычесть наружный диаметр вала коромысла из внутреннего диаметра коромысла. Замените коромысло, если зазор между валом и коромыслом превышает 0,2 мм (0,0079 дюйма).
Осмотрите регулировочный винт и контргайку клапана на отсутствие повреждений. При обнаружении повреждений замените регулировочный винт клапана.
Измерить штанги толкателей на коробление.
Замените штангу толкателя, если коробление превышает 0,8 мм (0 031 дюйма).

Как очистить и проверить форсунку масляного охлаждения поршня

Осмотрите форсунку масляного охлаждения поршня на предмет повреждений.
При обнаружении каких-либо повреждений замените форсунку масляного охлаждения поршня.

Как очистить и проверить масляный насос

Отверните болты крышки редуктора масляного насоса.
Снимите крышку редуктора масляного насоса.
Измерьте щупом зазор между зубьями шестерни и корпусом масляного насоса. Производственный зазор составляет 0 125-0 221 мм (0,0049-0,0087 дюйма), а эксплуатационный предел - 0 221 мм (0,0087 дюйма).
Замените масляный насос в сборе, если зазор превышает эксплуатационный предел.
Измерьте щупом и прямой кромкой зазор между стороной шестерни и крышкой. Производственный зазор составляет 0 064-0 109 мм (0,0025-0,0043 дюйма), а эксплуатационный предел - 0 109 мм (0,0043 дюйма).
Замените масляный насос в сборе, если зазор превышает эксплуатационный предел.
Рассчитать зазор между валом ведомой шестерни и втулкой. Измерить наружный диаметр вала ведомой шестерни. Производственная спецификация составляет 19 947-19 960 мм (0,7853-0,7858 дюйма), а предел обслуживания - 19,86 мм (0,7819 дюйма). Измерить внутренний диаметр втулки ведомой шестерни. Производственная стоимость составляет 20 мм (0,7874 дюйма). Рассчитать зазор между валом ведомой шестерни и втулкой. Эксплуатационный предел составляет 0,14 мм (0,0055 дюйма)
Замените масляный насос в сборе, если зазор превышает эксплуатационный предел.
Установите крышку редуктора масляного насоса на узел масляного насоса.
Установите болты крышки редуктора масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты крышки редуктора масляного насоса до 21 Н.м (15 фунтов футов).

Чистка и осмотр передней крышки двигателя

Снимите уплотнительное кольцо (1) с передней крышки двигателя.
Снимите клапан сброса давления масла с передней крышки двигателя.
Очистите переднюю крышку двигателя.
Очистите сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя.
Осмотрите сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя на предмет повреждений.
Осмотрите уплотнительную поверхность уплотнительного кольца передней крышки двигателя на предмет повреждений.
Осмотрите отверстие переднего сальника коленчатого вала на предмет повреждений.
При обнаружении каких-либо повреждений замените переднюю крышку двигателя.
Установите клапан сброса давления масла с новым уплотнительным кольцом. Затянуть: Затянуть клапан сброса давления масла до 39 Н.м (29 фунтов фут).

Как очистить и проверить нижний масляный поддон

Снимите датчик уровня масла (1) и стопорный зажим (3).
Очистите нижний масляный поддон (4). Удалите осадок или другие отложения.
Очистите нижнюю ответную поверхность масляного поддона.
Осмотрите нижний масляный поддон (4) на предмет вмятин или перекосов.
Осмотрите нижнюю ответную поверхность масляного поддона на предмет повреждений.
При обнаружении повреждений замените нижний масляный поддон (4).
Установите датчик уровня масла 1 и стопорный зажим 3.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

Снимите втулки.
Очистите крышку нижнего коромысла клапана. Удалите осадок или другие отложения.
Очистите сопрягаемые поверхности крышки нижнего коромысла клапана.
Осмотрите крышку нижнего коромысла клапана на наличие трещин или других повреждений.
Осмотрите сопрягаемые поверхности крышки коромысла нижнего клапана на предмет повреждений.
При обнаружении повреждений замените крышку нижнего коромысла клапана.
Осмотрите втулки на наличие повреждений.
При обнаружении повреждений замените втулки.
Установите втулки.

Отверните винты крышки клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
Снимите крышку ПК, диафрагму и пружину.
Очистите крышку верхнего коромысла клапана. Удалите осадок или другие отложения.
Очистите сопрягаемую поверхность крышки верхнего коромысла клапана.
Осмотрите верхнюю крышку коромысла клапана на наличие трещин или других повреждений.
Осмотрите сопрягаемые поверхности крышки верхнего коромысла клапана на предмет повреждений.
При обнаружении повреждений замените верхнюю крышку коромысла клапана.
Осмотрите крышку ПК, диафрагму и пружину на отсутствие повреждений.
Установить пружину ПКВ.
Установите диафрагму принудительная вентиляция картера (PCV).
Установите крышку ПКВ.
Установите винты крышки принудительная вентиляция картера (PCV). Затянуть: Затянуть винты крышки ПК до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).

Как очистить и проверить впускной коллектор

Очистить переходник впускного коллектора.
Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
Очистите впускные коллекторы.
Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
Осмотрите впускные коллекторы на отсутствие трещин.
Осмотрите сопрягаемые поверхности впускного коллектора на предмет повреждений.
При обнаружении повреждений замените впускные коллекторы.

Как очистить и проверить адаптер масляного фильтра и маслоохладителя в сборе

Очистите трубку охлаждающей жидкости.
Осмотрите трубку охлаждающей жидкости на наличие трещин.
Осмотрите сопрягаемые поверхности трубки охлаждающей жидкости на предмет повреждений.
Очистите переходник масляного фильтра.
Осмотрите сопрягаемые поверхности переходника масляного фильтра на предмет повреждений.
Замените уплотнительные кольца.

Как очистить и проверить корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя

Очистите корпус термостата.
Очистите сопрягаемые поверхности корпуса термостата.
Осмотрите корпус термостата на отсутствие трещин.
Осмотрите сопрягаемые поверхности корпуса термостата на предмет повреждений.
При обнаружении каких-либо повреждений замените корпус термостата.

Как очистить и проверить выпускной коллектор

Прочистите выпускной коллектор.
Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора.
Осмотрите выпускной коллектор на отсутствие трещин.
Осмотрите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора на предмет повреждений.
При обнаружении каких-либо повреждений замените выпускной коллектор.
Замерьте щупом и прямой кромкой фланец выпускного коллектора на коробление. Если коробление превышает 0,3 мм (0,0118 дюйма), замените выпускной коллектор.
Установить тепловой экран выпускного коллектора.
Установите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора до 8 Н.м (71 фунт в дюйм).

Как очистить и проверить выхлопные трубы

Прочистите выхлопную трубу.
Очистите сопрягаемые поверхности выхлопной трубы.
Осмотрите выхлопную трубу на отсутствие вмятин или трещин.
При обнаружении каких-либо повреждений замените выхлопную трубу.

Как очистить и проверить выпускной отверстие

Прочистите выпускное отверстие.
Очистите сопрягаемые поверхности выпускного отверстия.
Осмотрите выпускное отверстие на предмет вмятин или трещин.
При обнаружении каких-либо повреждений замените выпускное отверстие.

Как очистить и проверить топливный насос

Отверните болты адаптера топливного насоса.
Снимите переходник топливного насоса.
Снимите уплотнительное кольцо с топливного насоса и выбросьте.
Снимите уплотнительное кольцо с переходника топливного насоса и выбросьте.
Очистите сопрягаемые поверхности переходника топливного насоса.
Очистите сопрягаемые поверхности топливного насоса.
Осмотрите топливный насос и переходник на предмет повреждений.
При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент.
Установите новое уплотнительное кольцо на топливный насос.
Установите новое уплотнительное кольцо на переходник топливного насоса.
Смазать уплотнительные кольца моторным маслом.
Установите переходник топливного насоса на топливный насос.
Установите болты адаптера топливного насоса. Затяните: Затяните болты адаптера топливного насоса до 21 Н.м (15 фунтов футов).

Как очистить и проверить топливный форсунку

Используйте неметаллическую щетку с мягкой щетиной и верхний очиститель двигателя, GM P/N 1052626 или аналогичный, чтобы удалить любые отложения с наконечника сопла (1) и зоны уплотнения медной шайбы (2) перед повторной установкой.
Осмотрите наконечник форсунки (1) на наличие трещин, вмятин и других повреждений.
Осмотрите наконечник форсунки (1) на наличие любых признаков изменения цвета - темно-желтого, желтовато-коричневого или синего из-за чрезмерного нагрева.
При обнаружении каких-либо повреждений замените инжектор.
Прочистите линию высокого давления топливного инжектора.
Осмотрите линию высокого давления топливного инжектора на предмет чрезмерной коррозии или повреждения уплотнительных поверхностей (1, 2). При обнаружении каких-либо повреждений замените линию.

Как очистить и проверить турбокомпрессор

Полностью осмотрите турбонагнетатель и все другие компоненты двигателя, которые могут вызвать аналогичные условия, перед заменой турбонагнетателя.

Используйте следующую информацию для диагностики проблем, вызванных турбонагнетателем.

Турбонагнетатель обслуживается как комплектный агрегат.

Отверните болты трубопровода возврата масла турбокомпрессора.
Снимите трубу возврата масла турбокомпрессора и прокладку.
Зачистить сопрягаемые поверхности.
Осмотрите колесо компрессора на предмет повреждений, по сравнению с обычным колесом компрессора.
Осмотрите колесо компрессора на предмет повреждений мягким предметом.
Осмотрите колесо компрессора на предмет повреждений твердым предметом.
Осмотрите лопатки компрессора на предмет сильного трения. Убедитесь, что на лопатках колеса компрессора отсутствуют следующие условия: Трещины Изгибы Эрозия лопаток Сломанные лопатки
Проверьте корпус на наличие следов перетирания.
Установите трубу возврата масла турбокомпрессора и новую прокладку.
Установите болты трубопровода возврата масла турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болты трубы возврата масла турбокомпрессора до 21 Н.м (15 фунтов футов).
Осмотрите линии выхода охлаждающей жидкости на предмет повреждений.
Очистите входной канал турбонагнетателя.
Очистите сопрягаемые поверхности входного канала турбокомпрессора.
Осмотрите входной канал турбонагнетателя на отсутствие трещин.
Осмотрите сопрягаемые поверхности входного канала турбонагнетателя на отсутствие повреждений.
При обнаружении повреждений замените входной канал турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть зажим впускного канала до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).

Как очистить и проверить корпус маховика двигателя

Снимите уплотнительные кольца с корпуса маховика и утилизируйте.
Очистите корпус маховика.
Очистите сопрягаемые поверхности корпуса маховика.
Очистить место уплотнения уплотнительного кольца корпуса маховика.
Осмотрите корпус маховика на отсутствие трещин.
Осмотрите сопрягаемые поверхности корпуса маховика на предмет повреждений.
Осмотрите отверстие заднего сальника коленчатого вала на предмет повреждений.
При обнаружении каких-либо повреждений замените корпус маховика.

Как очистить и проверить водяного насоса

Снимите уплотнительное кольцо с водяного насоса и выбросьте.
Выверните болты крепления водяного насоса к корпусу водяного насоса.
Выньте водяной насос из корпуса водяного насоса.
Снять уплотнительное кольцо с корпуса водяного насоса и выбросить.
Прочистите водяной насос в сборе.
Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса.
Осмотрите шестерню водяного насоса на предмет повреждений.
Осмотрите сопрягаемые поверхности водяного насоса на предмет повреждений.
Осмотрите вал водяного насоса на предмет неплотности.
Осмотрите водяной насос в сборе на предмет повреждений.
При обнаружении каких-либо повреждений замените водяной насос.
Установите новое уплотнительное кольцо на корпус водяного насоса.
Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя.
Установите водяной насос на корпус водяного насоса.
Установите водяной насос на болты корпуса водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты корпуса водяного насоса до 21 Н.м (15 фунтов на фут).
Установите новое уплотнительное кольцо на водяной насос.

Как очистить и проверить охладитель рециркуляции отработавших газов

Снимите шланги охлаждения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Очистите и осмотрите поверхности прокладки EGR.
Очистите и осмотрите рециркуляция отработавших газов и охладитель.
В случае повреждения заменить рециркуляция отработавших газов или охладитель.

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
Просверлите поврежденную резьбу.
Удалите стружку.
Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
Прочистите резьбу.
Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

Схема №120

Рис. 120: Крутящий момент в топливопроводе. Chevrolet RV Cutaway G3500 — Рис. 120: Крутящий момент в топливопроводе

Крутящий момент фитинга топливопровода является критическим для предотвращения утечек топлива в топливной системе с непосредственным впрыском топлива под высоким давлением. Предпочтительный способ заключается в использовании раструба с раструбной гайкой. При использовании раструба с накидной гайкой динамометрический ключ может быть настроен на указанный крутящий момент. См. Спецификации затяжки крепежа.

Если для закручивания топливопроводов используется лапка воронок, то требуется особое внимание к положению лапки воронок по отношению к моментному ключу.

Если лапка воронок удерживается перпендикулярно (90 градусов) к динамометрическому ключу в течение всей процедуры затяжки, то динамометрический ключ может быть установлен в соответствии с перечисленной спецификацией крутящего момента. См. Спецификации затяжки крепежа.
Если ножка воронок расположена прямо с помощью динамометрического ключа, то уставка крутящего момента должна быть скорректирована, чтобы компенсировать увеличение рычага.
Если лапка воронок удерживается в любом положении, отличном от 90 градусов, или на одной линии с гаечным ключом, требуются более сложные корректировки установки крутящего момента, и поэтому позиционирование лапки воронок таким образом не рекомендуется.

Если необходимо расположить лапу воронок на одной линии с динамометрическим ключом, процедура корректировки спецификации крутящего момента заключается в следующем:

Измерьте расстояние между центром конца ножного ключа воронок и центром квадратного отверстия привода.
Измерьте длину моментного ключа от центра квадратного привода до центра рукоятки.
Разделите измерение длины лапки воронок на длину моментного ключа. Эта цифра представляет собой процент дополнительного крутящего момента, превышающего уставку динамометрического ключа, который будет приложен к фитингу.
Вычесть результаты шага 3 из числа 1. Эта цифра представляет собой процент от указанной спецификации крутящего момента, на который следует установить динамометрический ключ.
Умножьте результаты шага 4 на указанную уставку крутящего момента. См. Спецификации затяжки крепежа. Эта цифра является правильной настройкой, на которую должен быть установлен динамометрический ключ при использовании лапки воронок на одной линии с динамометрическим ключом.

Пример

Измерение стопы ворон = 25 мм (1,0 дюйм)
Динамометрический ключ = 355 мм (14,0 дюйма)
25 мм/355 мм (1,0 дюйм/14,0 дюйма) = 0,07, или 7%
1-0,07 = 0,93, или 93%
0,93 x 41 Н.м (30 фунтов на фут) = 38 Н.м (28 фунтов на фут)

Как обслужить до сборку

Грязь вызовет преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты.
Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
После повторной установки компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.
При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом (если не указано иное). Это обеспечит начальную смазку при первом запуске двигателя.

Угломер J 45059

Установите верхние подшипники коленчатого вала в блок цилиндров. Половины подшипника, которые должны быть вставлены в седло коренного подшипника коленчатого вала, имеют широкую канавку и масляное отверстие в центре подшипника (1).
Установите нижние подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала. Половины подшипника, которые должны быть вставлены в крышки коренных подшипников коленчатого вала, НЕ имеют масляного отверстия или канавки в подшипнике (2).
Установите верхние упорные подшипники на блок цилиндров. В блоке цилиндров 2 упорных подшипника (1 и 3) и один нижний упорный подшипник в крышке подшипника коленчатого вала № 5 (2).
Смазать поверхности подшипников коленчатого вала моторным маслом.
Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
Установите крышку подшипника коленчатого вала № 5 с нижним упорным подшипником 2.
Установите оставшиеся 4 крышки подшипников коленчатого вала.
Установите НОВЫЕ болты крышки подшипника коленчатого вала.
Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала в правильной последовательности. Затянуть: 1-й шаг 98 Н.м (72 фунта фута). 2-я ступень 132 Н.м (97 фунтов футов). 3-й шаг 30 градусов с использованием J 45059.
Очистите резьбу болта боковой крышки подшипника коленчатого вала, уплотнительный фланец и монтажные отверстия с помощью GM P/N 12377981 (Canadian P/N 10953463) или эквивалентного. Болты и монтажные отверстия просушите сжатым воздухом.
Нанести GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) на резьбу и уплотнительный фланец болтов.
Установите десять болтов. Затянуть: Затянуть боковые болты крышки подшипника коленчатого вала до 70 Н.м (52 фунта фута).
Установите датчик давления масла. Затянуть: Затянуть датчик давления масла до 41 Н.м (30 фунтов фут).

J 7872 Набор индикаторов набора номера

Установите упорную пластину распределительного вала на распределительный вал.
Установите ведомую шестерню распределительного вала.
Установите новый болт ведомой шестерни распределительного вала. Оставьте палец болта плотно прижатым.
Установите распределительный вал и зубчатую передачу в сборе в блок цилиндров, совместив шестерню распределительного вала с шестерней коленчатого вала, как показано на рисунке.
Установите болты упорной пластины распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты упорной пластины распределительного вала до 22 Н.м (16 фунтов футов).
Установить кольцо возбудителя датчика положения распределительного вала на шестерню распределительного вала.
Установите кольцевые болты возбудителя датчика положения распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты кольца возбудителя датчика положения распределительного вала до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания с помощью деревянной рукоятки.
Установите новый болт шестерни распределительного вала. Затянуть: Затянуть новый болт шестерни распределительного вала до 234 Н.м (173 фунта фута).
Измерить люфт конца распределительного вала с помощью J 7872. Производственная стоимость составляет 0 050-0 114 мм (0,0020-0,0045 дюйма), а предел обслуживания - 0,2 мм (0,0079 дюйма). Замените шестерню распределительного вала или упорную пластину распределительного вала, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.

Как установить поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
Угломер J 45059

Выберите шатунный подшипник в соответствии с таблицей Спецификации выбора шатунных подшипников.
Расположите коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась напротив устанавливаемого узла поршня и шатуна.
Установить вкладыши шатунных подшипников.
Смазать стенку цилиндра и поршневые кольца моторным маслом.
Установите J 8037 на поршень для сжатия поршневых колец.
Ориентируйте переднюю метку поршня и внутреннюю метку поршня к блоку двигателя.
Протолкните поршень и шатун в сборе в двигатель.
Установите калибровочный пластик на шейку шатуна. Установите калибровочный пластик на всю ширину цапфы.
Установите на шатун колпачок шатуна так, чтобы номер его штампованного цилиндра совпадал с номером штампованного цилиндра.
Установите оригинальные болты крышки шатуна для пластикового калибра. Для окончательной сборки будут использоваться НОВЫЕ болты.
Болты затягивайте в три этапа. Затянуть: 1-й шаг 64 Н.м (47 фунтов футов) 2-й шаг 30 градусов с помощью J 45059 3-й шаг 30 градусов с помощью J 45059
Отверните болты крышки шатуна.
Сравните ширину калибровочного пластика со шкалой, напечатанной на калибровочном пластиковом контейнере. Зазор шатунного подшипника должен быть 0,10 мм (0,0039 дюйма).
Выбросьте оригинальные шатунные болты после завершения пластиковой калибровки. Для окончательной сборки будут использоваться НОВЫЕ шатунные болты.
Тщательно очистите калибровочный пластик от поверхности подшипника и шатунной шейки.
Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.
Установите на шатуны крышки шатунов с номером штампованного цилиндра, совмещенным с номером штампованного цилиндра.
Установите НОВЫЕ болты крышки шатуна.
Болты крышки шатуна затягивайте в три этапа. Затянуть: 1-й шаг 64 Н.м (47 фунтов футов) 2-й шаг 30 градусов с помощью J 45059 3-й шаг 30 градусов с помощью J 45059

Как установить форсунку масляного охлаждения поршня

Установите форсунку масляного охлаждения поршня.
Установите болт форсунки масляного охлаждения поршня. Затянуть: Затянуть болты форсунки масляного охлаждения поршня до 21 Н.м (15 фунтов футов).

Как установить масляный насос

Установите на блок двигателя новое уплотнительное кольцо.
Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
Установите масляный насос.
Установите болты масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты масляного насоса до 21 Н.м (15 фунтов фут).
Установить шестерню привода масляного насоса и узел реактивного сопротивления датчика кривошипа.
Установить ведомую шестерню масляного насоса.
Придерживая шестигранным приводом вал вспомогательного масляного насоса, наверните гайку ведомой шестерни масляного насоса. Затянуть: Затянуть гайку ведомой шестерни масляного насоса до 100 Н.м (74 фунта фута).

Как установить трубы масляного насоса и фильтра

Установите трубу масляного насоса и прокладку экрана.
Установите трубу масляного насоса и экран.
Установите болты и гайки узла трубы и экрана масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты сборки трубы масляного насоса и фильтра до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните гайки сборки трубопровода масляного насоса и фильтра до 25 Н· м.

Примечание

# Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L (4 из 4)

Как установить поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
J 8087 Датчик диаметра цилиндра
J 41556 Направляющая шатуна. См. Специальные инструменты.
Угломер J 45059

Выбор поршня

С помощью микрометра под прямым углом измерьте наружный диаметр поршня (ОД). Измерьте диаметр 43 мм (1,69 дюйма) от верхней части поршня. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).
Запишите наружный диаметр поршня.
Настройте микрометр на записанный наружный диаметр поршня.
Вставьте J 8087 в микрометр и обнулите шкалу датчика.
Используя J 8087, измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части цилиндра.
Запишите внутренний диаметр отверстия цилиндра.
Вычесть наружный диаметр поршня из внутреннего диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).
Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой узел поршня и пальца и измерьте зазоры снова. Если надлежащая посадка не может быть достигнута, может потребоваться хонингование отверстия цилиндра для поршня большего размера.

Как установить поршень, пальца и шатуна

Смазать чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршневые Поршневые кольца Отверстие цилиндра Подшипники и поверхности подшипников
Установите подшипники на шатун и колпачок.
Установите концевые зазоры маслосъемного кольца на расстоянии минимум 25 мм (1,0 дюйм) друг от друга.
Расположите концевые зазоры компрессионного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
Установите J 41556 на шатун. См. Специальные инструменты.
Определите правильное направление установки поршня и шатуна в сборе. При установке поршня и шатуна в сборе метка на верхней части поршня (1) и язычок (2) со стороны шатуна должны быть обращены к передней части двигателя.
Установите J 8037 на поршень и сожмите поршневые кольца.
Установите поршень, палец и шатун в сборе в расточку цилиндра. Прочно прижмите компрессор поршневого кольца к блоку двигателя. Используя деревянную рукоятку молотка, слегка постучите по верхней части поршня, пока все поршневые кольца не войдут в расточку цилиндра.
С помощью J 41556 направьте шатун на шейку коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Снимите J 41556 с шатуна. См. Специальные инструменты.
Установите крышку подшипника (103), подшипник (104) и болты (102). Затянуть: Затянуть болты первым проходом до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты в последнем проходе до 70 градусов с помощью J 45059.
Замерьте шатуны на предмет правильного бокового зазора. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U).

Как установить распределительный вал

Смажьте шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
Установите 3 болта M8-1,25 x 100 мм (M8-1,25 x 4,0 дюйма) в отверстия для передних болтов распределительного вала.
Используя болты в качестве ручки, осторожно установите распределительный вал в блок двигателя.
Снимите 3 болта с передней части распределительного вала.
Установите фиксатор распределительного вала и болты.
Затяните болты фиксатора распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты с шестигранной головкой (3) до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты с головкой TORX® (4) до 15 Н.м.
Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
Установить датчик ОГТ и болт. Затянуть: Затянуть болт датчика ОГТ до 25 Н.м (18 фунтов фут).

Как установить цепь ГРМ и звездочек

Необходимые инструменты

J 41478 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек. См. Специальные инструменты.

Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
Постучите ключом (122) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
Установите звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
Используйте J 41478 и J 41665 для установки звездочки коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не займет положение «12 часов».
Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
При необходимости вращайте звездочки распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ.
Установите болты звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты звездочки распределительного вала до 35 Н.м (26 фунтов футов).

Как установить масляный насос, фильтра и дефлектора масла коленчатого вала

Совместите шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос.
Установите масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с торцом блока двигателя.
Установите болты масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты масляного насоса до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите маслоотражатель коленчатого вала.
Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса (406) чистым моторным маслом.
Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса.
Установите сетку масляного насоса (407).
Установите болт решетки масляного насоса (405) и гайки дефлектора (404). Затянуть: Затянуть болт экрана масляного насоса (405) до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните гайки маслоотражателя коленчатого вала (404) до 25 Н.м.

Как установить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 41476 Инструмент для выравнивания передней и задней крышки. См. Специальные инструменты.
J 41480 Выравнивание передней и задней крышек. См. Специальные инструменты.

Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
Установите прокладку заднего корпуса (519), задний корпус (518) и болты (517).
Плотно затяните болты пальцами. Не затягивайте.
Установите J 41480 и болты. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м.
Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока 2 противоположных отверстия под болты маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона.
Установите J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты крепления инструмента до плотного прилегания. Не затягивайте. Равномерно затяните болты крепления инструмента J 41480 к заднему корпусу до 12 Н. См. раздел Специальные инструменты. М (106 фунта на дюйм). Затяните болты заднего корпуса до 30 Н.м (22 фунта на фут).
Снимите инструменты.
Измерьте плоскостность поверхности заднего картера относительно масляного поддона блока двигателя. Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности масляного поддона блока двигателя и заднего корпуса. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между задним корпусом и прямой кромкой. Корпус должен быть заподлицо с масляным поддоном или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня заподлицо.
Если выравнивание поверхности заднего картера по отношению к поддону картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания корпуса.
Если не удается обеспечить правильное выравнивание заднего корпуса относительно блока цилиндров на поверхности поддона картера, замените задний корпус.

Как установить задний масляный уплотнение коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 41479-2A Руководство по установке заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Осмотрите уплотнение и определите маркировку номера детали для правильной ориентации.
Установите конус J 41479 или J 41479-2A (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала. J 41479-2A может потребоваться для применения в механических коробках передач. См. Специальные инструменты.
Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию заднего уплотнения. Установите масляное уплотнение маркировкой номера детали, обращенной в сторону от двигателя.
Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением. См. Специальные инструменты.
Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в задний корпус и не опустится в отверстие уплотнения.
Удалите инструмент.

Как установить переднюю крышки двигателя

Необходимые инструменты

J 41476 Инструмент для выравнивания передней и задней крышки. См. Специальные инструменты.
J 41480 Выравнивание передней и задней крышек. См. Специальные инструменты.

Установите на двигатель прокладку передней крышки, крышку и болты.
Плотно затяните болты крышки. Не затягивайте.
Установите J 41480. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м.
Установите J 41476. См. Специальные инструменты.
Установите болт балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала рукой до плотного прилегания. Не затягивайте. Затяните J 41480. См. Специальные инструменты. Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
Снимите инструменты.
Измерить плоскостность поверхности поддона картера, передней крышки до блока двигателя. Поместите прямую кромку поперек уплотнительных поверхностей масляного поддона блока цилиндров и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью масляного поддона или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня заподлицо.
Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, замените переднюю крышку.

Необходимые инструменты

J 41478 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Смажьте наружный край масляного уплотнения (140) чистым моторным маслом.
Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на направляющую J 41478. См. Специальные инструменты.
Установите резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в конец коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
Используйте J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. См. Специальные инструменты. Используйте гаечный ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. Удалите инструмент. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильности установки. Масляное уплотнение следует устанавливать равномерно и полностью в расточку передней крышки.

Как установить масляный поддон

Установите отбойник масляного поддона и болты, если они были предварительно сняты. Затянуть: Затянуть болты дефлектора масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Нанести на блок двигателя шарик герметика GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или его эквивалент длиной 20 мм (0,8 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, которые выступают в поверхность масляного поддона. См. Герметики, клеи и смазки.
Нанести на блок двигателя шарик герметика GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или его эквивалент длиной 20 мм (0,8 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки задней крышки, которые выступают в поверхность масляного поддона.
Предварительно соберите прокладку масляного поддона к поддону. Установите прокладку на масляный поддон. Установите болты масляного поддона на поддон и через прокладку.
Установите на блок двигателя масляный поддон, прокладку и болты.
Плотно затяните болты. Не затягивайте.
Поместите прямую кромку поперек задней части блока двигателя и задней части масляного поддона на установочные поверхности картера трансмиссии.
Выровняйте поддон картера до тех пор, пока задняя часть блока цилиндров двигателя и задняя часть поддона картера не станут заподлицо или ровными. Затянуть: Затянуть болты масляного поддона к блоку и масляного поддона к передней крышке до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
Замерьте соосность масляного поддона с блоком двигателя. Поместите прямую кромку поперек задней части блока цилиндров и задней части поддона картера на установочные поверхности картера трансмиссии. ВАЖНО: Задняя часть масляного поддона НИКОГДА не должна выступать за монтажные поверхности блока двигателя и корпуса трансмиссии. Вставьте щуп между прямым краем и установочной поверхностью корпуса коробки передач масляного поддона и проверьте, чтобы зазор (а) между поддоном и прямым краем не превышал 0,1 мм (0 004 дюйма). Если положение поддона картера не соответствует техническим требованиям, снимите поддон картера и повторите описанную выше процедуру.
Установите датчик уровня масла. Затянуть: Затянуть датчик уровня масла до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).

Как установить масляный фильтр, адаптера и крышки поддона

Установите крышку масляного поддона (434), болты (435) и НОВУЮ прокладку крышки масляного поддона (433). Затянуть: Затянуть болты крышки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите фитинг масляного фильтра (438). Затянуть: Затянуть фитинг масляного фильтра до 55 Н.м (40 фунтов фут).
Смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом.
Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
Установите сливную пробку масляного поддона. Затянуть: Затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить подъёмник клапанов

Смазать чистым моторным маслом подъемники клапанов и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
Вставьте подъемники клапанов в направляющие подъемников. Выровняйте плоскую область на верхней части подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставьте подъемник в направляющее отверстие.
Установите на блок двигателя подъемники клапанов и направляющую в сборе.
Установите направляющий болт подъемника клапана (211). Затянуть: Затянуть направляющий болт подъемника клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить головки цилиндров - левая сторона

Необходимые инструменты

J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта. См. Специальные инструменты.
Угломер J 45059

При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или эквивалентный, в отверстие.
Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
Проверьте правильность использования маркировки смещения (1) на прокладке.
Установите НОВУЮ прокладку левой головки цилиндров на установочные штифты.
Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
Затяните болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров M11 (1-10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10), последовательно выполнив последний проход, до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M8 (11-15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.

Как установить головки цилиндров - правая сторона

Необходимые инструменты

J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта. См. Специальные инструменты.
Угломер J 45059

При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
Осмотрите маркировку смещения (1) на прокладке для правильного использования.
Установите НОВУЮ прокладку правой головки цилиндров на установочные штифты.
Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
Затяните болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров M11 (1-10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10), последовательно выполнив последний проход, до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M8 (11-15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.

Как установить коромысло клапана и толкателя

Смажьте коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
Смажьте чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана. Смажьте поверхность фланца или шайбы болта, которая будет соприкасаться с коромыслом клапана.
Установите опору поворота коромысла клапана.
Установите штанги толкателей.
Установите коромысла и болты.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. В этом положении коромысла цилиндра номер один будут находиться вне подъема лепестков, а шпонка звездочки коленчатого вала - в положении 1:30. Если смотреть с задней стороны двигателя, то дополнительное пилотное отверстие коленчатого вала, без резьбы, будет находиться в положении 10:30. порядок работы цилиндров из двигателя - 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 3, 5 и 7 - левобережные. Цилиндры 2, 4, 6 и 8 - правобережные.
Когда двигатель находится в положении стрельбы номер 1, затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните: Затяните болты коромысла выпускного клапана 1, 2, 7 и от 8 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затянуть болты коромысла впускного клапана 1, 3, 4 и 5. 30 Н.м (22 фунта на фут).
Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
Затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните: Затяните болты 3, 4, 5 и 6-30 Н· м (22 фунта на фут) коромысла выпускного клапана. Затянуть болты коромысла впускного клапана 2, 6, 7 и 8 до 30 Н.м (22 фунта на фут).

Как установить крышку коромысла клапана - левая сторона

Установите НОВУЮ прокладку крышки (504) в крышку коромысла клапана.
Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
Установите болты крышки с втулками. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный на резьбу болтов кронштейна.
Установите катушки зажигания и кронштейн в сборе и болты. Затянуть: Затянуть болты сборки катушки зажигания и кронштейна до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить крышку коромысла клапана - правая сторона

Установите НОВУЮ прокладку крышки (504) в крышку коромысла клапана.
Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
Установите болты крышки с втулками. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Вставьте трубку для заливки масла в крышку коромысла.
Установите колпачок для заливки масла в пробирку и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока он не будет зафиксирован в надлежащем положении.
Нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный на резьбу болтов кронштейна.
Установите катушку зажигания и кронштейн в сборе и болты. Затянуть: Затянуть шпильки сборки катушки зажигания и кронштейна до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить крышку моторной долины

Установите НОВЫЕ масляные уплотнения датчика детонации (520) в крышку углубления (555). Смазать поверхности уплотнений чистым моторным маслом.
Установите крышку долины и НОВУЮ прокладку.
Установите болты крышки долины. Затянуть: Затянуть болты крышки углубления до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите датчики детонации. Затянуть: Затянуть датчики детонации до 20 Н· м (15 фунтов на фут).
Установите жгут проводов датчика детонации.

Как установить трубопровод отвода охлаждающего воздуха

Установите уплотнения (308) на трубопровод отбора воздуха от двигателя и крышки.
Установите трубопровод (307) и уплотнения (308) на головки цилиндров.
Установите болты трубопровода (309). Затянуть: Затянуть болты трубопровода до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите крышки (313), уплотнения (308) и болты (312) на заднюю часть двигателя. Затянуть: Затянуть болты крышки до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Установите шланг (311) и хомуты (310) на трубопровод (307).

Как установить впускной коллектор

Установите НОВЫЕ прокладки 514 от впускного коллектора до головки цилиндров.
Установите впускной коллектор.
Нанесите на резьбу болтов впускного коллектора полосу 5 мм (0,20 дюйма) с резьбой GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентную. См. Герметики, клеи и смазки.
Установите болты впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты впускного коллектора (1-10) первым проходом последовательно до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть болты впускного коллектора (1-10) и последовательно выполнить последний проход до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
Установите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (714), если он был снят ранее. Конец электрического соединителя датчика должен быть обращен к передней части двигателя.
Установите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - свежий воздух.
Установить шланг ПКВ - грязный воздух.
Установите шланг отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и хомут на корпус дросселя.
Установите электромагнитный клапан продувки фильтра с испарением (EVAP) (708), болт (710) и изолятор (709). Затянуть: Затянуть болт электромагнитного клапана до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить корпус дроссельной заслонки

При необходимости установите шпильки корпуса дросселя. Затянуть: Затянуть шпильки корпуса дросселя до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
Установите прокладку корпуса дросселя (509) на впускной коллектор.
Установите корпус дросселя и гайки. Затянуть: Затянуть гайки корпуса дросселя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите шланг отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и хомут на корпус дросселя, если применимо.

Как установить водяного насоса

Установите водяной насос и прокладки НОВ.
Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты водяного насоса при первом проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты водяного насоса в последнем проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).

Как установить выпускной коллектор - левая сторона

На резьбу болтов выпускного коллектора нанести полосу резьбового соединения шириной 5 мм (0,2 дюйма) GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или эквивалентную. См. Герметики, клеи и смазки.
Установить выпускной коллектор и НОВУЮ прокладку выпускного коллектора.
Установите болты выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты выпускного коллектора первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с болтов центра 2. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам. Затянуть болты выпускного коллектора на один проход до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с болтов центра 2. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам.
С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора сзади левой головки цилиндров.
Установите тепловой экран (603) и болты (604). Затянуть: Затянуть болты теплозащитного экрана до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).

Как установить выпускной коллектор - правая сторона

На резьбу болтов выпускного коллектора нанести полосу резьбового соединения шириной 5 мм (0,2 дюйма) GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или эквивалентную. См. Герметики, клеи и смазки.
Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.
Установите болты выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты выпускного коллектора при первом проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с болтов центра 2. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам. Затянуть болты выпускного коллектора на последнем проходе до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с болтов центра 2. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам.
С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора в передней части правой головки цилиндров.
Установите тепловой экран (603) и болты (604). Затянуть: Затянуть болты теплозащитного экрана до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).

Индикатор уровня масла и установка трубок

Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений. Если уплотнительное кольцо трубки указателя уровня масла не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
Установите уплотнительное кольцо на трубку индикатора уровня масла.
Установите трубку указателя уровня масла в блок двигателя и поверните в надлежащее положение.
Установите болт трубки. Затянуть: Затянуть болт трубки указателя уровня масла до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите указатель уровня масла в трубку.

Как установить маховик двигателя

Установите проставку, если это применимо, на заднюю часть коленчатого вала. Более длинный болт гибкой пластины должен использоваться в приложениях, использующих прокладку гибкой пластины.
Установите гибкую пластину автоматической коробки передач на коленчатый вал, если это применимо.
На резьбу болтов нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналог.
Установите болты. Затянуть: Затянуть болты (1-6) первым проходом последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты (1-6) вторым проходом последовательно до 50 Н.м. Затяните болты (1-6), последовательно выполнив последний проход до 100 Н.м (74 фунта на фут).

Как установить балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 41478 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек. См. Специальные инструменты.
J 42386-A Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
Угломер J 45059

Установите 42386-A J и болты. См. Специальные инструменты. Для правильной работы инструмента используйте болт 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм. Затянуть: Затянуть J 42386-A образные болты до 50 Н. См. раздел Специальные инструменты.м (37 фунтов футов).
Установите балансир на торец коленчатого вала.
Для установки балансира используйте J 41665 и J 41478. См. Специальные инструменты. Собрать резьбовой стержень J 41478, гайку, шайбу и монтажник J 41665. См. Специальные инструменты. Вставьте меньший конец установщика в переднюю часть балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. Извлеките инструмент и переверните установочный инструмент. Расположите больший конец установщика напротив передней части балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет установлен на коленчатый вал. Снимите инструменты для установки балансира.
Установите использованный болт балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала до 330 Н.м.
Выверните использованный болт балансира коленчатого вала.
Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установите J 41665 и повторите процедуру установки. См. Специальные инструменты.
Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болт балансира коленчатого вала второй проход до 140 градусов с помощью J 45059.
Снимите 42386-A J. См. Специальные инструменты.

J 45299 Предлюбер двигателя

Снимите фильтр моторного масла и залейте чистое моторное масло.
Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
Найдите заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя (116).
Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
Установите заглушку галереи на двигатель. Затянуть: Затянуть пробку масляного канала до 60 Н.м (44 фунта фута).
Долейте моторное масло до нужного уровня.

Примечание

# Двигатель механический - 6.6L (5 из 5)

Как установить переднюю крышки двигателя

Установите уплотнительное кольцо предохранительного клапана на переднюю крышку двигателя.
Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
Нанести на сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя уплотнитель GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм.
Установите переднюю крышку двигателя.
Установите болты передней крышки двигателя. Затянуть: Затянуть болты передней крышки двигателя до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите новое уплотнительное кольцо на проставку датчика положения коленчатого вала.
Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
Установить проставку датчика положения коленчатого вала.
Установите распорные болты датчика положения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть распорные болты датчика положения коленчатого вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите новое уплотнительное кольцо на датчик положения коленчатого вала.
Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
Установите датчик положения коленчатого вала.
Установите болт датчика положения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Необходимые инструменты

J 44645 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Смазать уплотняющую поверхность коленчатого вала моторным маслом.
Поместите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал.
Установите J 44645 на коленчатый вал. См. Специальные инструменты.
Прижмите переднее масляное уплотнение коленчатого вала к коленчатому валу с помощью J 44645, пока инструмент не опустится на дно. См. Специальные инструменты.
Снимите J 44645. См. Специальные инструменты.

Как установить адаптер масляного фильтра и маслоохладителя в сборе

Установите новые уплотнительные кольца (2) на переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе. Смазать уплотнительные кольца моторным маслом.
Нанести герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) на уплотнительную поверхность уплотнительного кольца (1).
Установите переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе.
Установите пять болтов крепления переходника масляного фильтра и маслоохладителя (1). Затянуть: Затянуть болты сборки адаптера масляного фильтра и маслоохладителя до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите новое уплотнительное кольцо на трубу охлаждающей жидкости двигателя.
Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя. Не используйте масло или смазку.
Установите трубу охлаждающей жидкости двигателя на переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе.

Как установить водяного насоса

Смазать уплотнительное кольцо водяного насоса моторным маслом.
Установите прокладку трубопровода охлаждающей жидкости двигателя.
Установить уплотнение водяного насоса.
Установите водяной насос. Убедитесь, что шпильки водяного насоса совмещены с трубкой охлаждающей жидкости.
Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите водяной насос на гайки трубок охлаждающей жидкости. Затянуть: Затянуть водяной насос для охлаждения трубных гаек до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить топливный насос

Смажьте уплотнительное кольцо на переходнике ТНВД моторным маслом.
Используйте подходящий инструмент, чтобы снять натяжение пружины с двухсекционного кулачкового механизма. Прилагайте давление к правой стороне двигателя во время установки топливного насоса.
Установите топливный насос высокого давления и переходник в сборе.
Установите болты топливного насоса. Затянуть: Затянуть болты топливного насоса на 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить подъёмник клапанов

Установите подъемник клапана.
Установите направляющие подъемника клапана.
Установите прижимной кронштейн направляющей подъемника клапана.
Установите болт кронштейна прижима направляющей подъемника клапана. Затянуть: Затянуть болт кронштейна прижима направляющей подъемника клапана до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

J 7872 Набор индикаторов набора номера

Если возвратно-поступательный компонент (коленчатый вал, шатун, поршень или подшипники) не был заменен, установите ту же прокладку головки марки, которая была удалена.
Маркировка на прокладке следующая: Марка А (1) Марка В (2) Марка С (3) Блок с надрезом 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) (4) Блок с надрезом 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) и настилом 0 008 дюйма (0 203 мм) (5)
Толщина прокладки головки цилиндров определяется выступом головки поршня от поверхности деки блока цилиндров. Существуют прокладки головки цилиндров, доступные в трех различных толщинах. Следуйте приведенной ниже процедуре и обратитесь к разделу Спецификации выбора прокладок головки цилиндров, чтобы определить, какую прокладку использовать для каждой группы цилиндров.
Убедитесь, что поршень и дека цилиндра не содержат углерода, прокладочного материала или других предметов, которые могут дать вам ошибочное измерение.
Используйте J 7872 для измерения выступания поршня в двух различных точках на каждом поршне. Обнулите циферблатный индикатор до поверхности деки цилиндра. Установите стрелку циферблатного индикатора на верхнюю часть поршня. Убедитесь, что указатель находится непосредственно над осевой линией поршневого пальца, чтобы предотвратить неточные показания от качания поршня. Вращайте двигатель, чтобы прокрутить поршень через верхнюю мертвую точку, одновременно отмечая максимальное показание на циферблатном индикаторе. Повторите процедуру во второй точке измерения на поршне.
Вычислите среднее значение выступания поршня для каждого цилиндра.
Получить максимальное значение выступания поршня для этой группы цилиндров.
Определите марку прокладки по максимальной величине выступания поршня с помощью диаграммы.
Если разница между наибольшим измеренным выступом головки поршня и наименьшим измеренным выступом поршня в пределах одного блока цилиндров превышает 0,1 мм (0,0039 дюйма), то необходимо проверить следующее. Шатун в зазор поршневого пальца Поршень в зазор поршневого пальца

Если какой-либо из указанных выше зазоров выходит за рамки технических требований, то для ремонта обратитесь к соответствующему разделу. Если все вышеуказанные зазоры не выходят за эксплуатационные пределы, но отклонение выступа поршня превышает 0,1 мм (0,0039 дюйма), замените узел шатуна и поршня.

Угломер J 45059

Маркировка на прокладке следующая: Марка А (1) Марка В (2) Марка С (3) Блок с надрезом 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) (4) Блок с надрезом 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) и настилом 0 008 дюйма (0 203 мм) (5)
Установите прокладку левой головки цилиндров правильной марки. Прокладки левой и правой головки цилиндров не взаимозаменяемы. См. Выбор прокладки головки блока цилиндров.
Установите левую головку цилиндров.
Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров М12. Затянуть болты головки цилиндров M12 в три этапа: Затянуть: 1-й этап 50 Н.м (37 фунтов футов) 2-й этап 80 Н.м (59 фунтов футов) 3-й этап затянуть на 60 градусов с помощью J 45059 4-й этап затянуть на 60 градусов с помощью J 45059
Повторно используйте болты M8. Установите болты М8. Затяните: Затяните болты головки цилиндров M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Угломер J 45059

Маркировка на прокладке следующая: Марка А (1) Марка В (2) Марка С (3) Блок с надрезом 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) (4) Блок с надрезом 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) и настилом 0 008 дюйма (0 203 мм) (5)
Установите правую прокладку головки цилиндров правильной марки. Прокладки левой и правой головки цилиндров не взаимозаменяемы. См. Выбор прокладки головки блока цилиндров.
Установите правую головку цилиндров.
Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров М12. Повторно используйте болты M8. Затянуть болты головки цилиндров M12 в три этапа: Затянуть: 1-й этап 50 Н.м (37 фунтов футов) 2-й этап 80 Н.м (59 фунтов футов) 3-й этап затянуть на 60 градусов с помощью J 45059 4-й этап затянуть на 60 градусов с помощью J 45059
Установите болты М8. Затяните: Затяните болты головки цилиндров M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить выпускной коллектор - левая сторона

Установить прокладку выпускного коллектора.
Установите выпускной коллектор.
Установите болты и гайки выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты и гайки выпускного коллектора до 57 Н.м (42 фунта фута) в правильной последовательности. Затянуть: Затянуть болты центрального выпускного коллектора и гайки дополнительного прохода последовательно до 57 Н.м (42 фунта фута).
Установить тепловой экран выпускного коллектора.
Установите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить выпускной коллектор - правая сторона

Установить прокладку выпускного коллектора.
Установите выпускной коллектор.
Установите болты и гайки выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты и гайки выпускного коллектора до 57 Н.м (42 фунта фута) в правильной последовательности. Затянуть: Затянуть болты центрального выпускного коллектора и гайки дополнительного прохода последовательно до 57 Н.м (42 фунта фута).
Установить тепловой экран выпускного коллектора.
Установите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить коромысло, вала и толкателя клапана

Установите перемычку клапана.
Установите штифты моста клапана.
Установите штанги толкателей.
Установите узел вала коромысла.
Установите болты сборки вала коромысла. Затяните: Затяните болты сборки вала коромысла в правильной последовательности. Затяните болты вала коромысла до 41 Н.м (30 фунтов футов).

Как отрегулировать крепление клапана

Проверните коленчатый вал, чтобы довести цилиндр номер 1 до верхней мертвой точки такта сжатия. Цилиндр номер 1 - передний цилиндр на правом берегу. Метку на балансире коленчатого вала следует совмещать с меткой на двигателе.
Ослабьте регулировочные винты клапана.
Вставьте щуп между наконечником коромысла и перемычкой клапана.
Отрегулируйте положение клапана до 0,3 мм (0 012 дюйма). Обратитесь к разделу Спецификации регулировки зазора клапанов, чтобы определить, какие клапаны можно отрегулировать, когда двигатель находится в верхней мертвой точке. Затяните: Затяните стопорную гайку клапана до 22 Н.м.
Поверните коленчатый вал на один оборот, чтобы довести цилиндр номер 1 до верхней мертвой точки такта выпуска.
Отрегулируйте положение клапана до 0,3 мм (0 012 дюйма). Обратитесь к разделу Спецификации регулировки зазора клапанов, чтобы определить, какие клапаны можно отрегулировать, когда двигатель находится в верхней мертвой точке. Затяните: Затяните стопорную гайку клапана до 22 Н.м.

Как установить впускной коллектор - левая сторона

Нанести на сопрягаемую поверхность впускного коллектора герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм.
Установите впускной коллектор.
Установите болты и гайки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты и гайки впускного коллектора до 25 Н.м.

Как установить впускной коллектор - правая сторона

Нанести на сопрягаемую поверхность впускного коллектора герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм.
Установите впускной коллектор.
Установите болты и гайки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты и гайки впускного коллектора до 25 Н.м.

Как установить переводник впускного впускной коллектор

Установить переходные прокладки впускного коллектора.
Установить переходник впускного коллектора.
Последовательно установить переходные гайки и болты впускного коллектора. Затянуть: Затянуть переходные гайки и болты впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить крышку коромысла клапана - нижняя левая сторона

Установите крышку нижнего коромысла клапана.
Установите болты крышки нижнего коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки нижнего коромысла клапана в правильной последовательности до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Затяните болты крышки нижнего коромысла клапана в правильной последовательности с тем же крутящим моментом 10 Н· м (89 фунтов на дюйм).

Как установить крышку коромысла клапана - нижняя правая сторона

Установите крышку нижнего коромысла клапана.
Установите болты крышки нижнего коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки нижнего коромысла клапана в правильной последовательности до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Затяните болты крышки нижнего коромысла клапана в правильной последовательности с тем же крутящим моментом 10 Н· м (89 фунтов на дюйм).

Как установить крышку коромысла клапана - верхняя левая сторона

Установите верхнюю крышку коромысла клапана.
Установите болты крышки верхнего коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки верхнего коромысла клапана до 8 Н.м (71 фунт в дюйм).

Как установить крышку коромысла клапана - верхняя правая сторона

Установите верхнюю крышку коромысла клапана.
Установите болты крышки верхнего коромысла клапана. Затяните: Затяните болты крышки верхнего коромысла клапана в правильной последовательности до 8 Н.м (71 фунт в дюйм).

Как установить топливные форсунки

Установите новое уплотнительное кольцо на топливную форсунку.
Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
Установите новую медную шайбу в отверстие топливной форсунки в головке цилиндров.
Установите палец правого кронштейна топливного инжектора.
Установите палец левого кронштейна топливной форсунки.
Установите правую топливную форсунку с кронштейном топливной форсунки.
Установите левый топливный инжектор с кронштейном топливного инжектора.
Установите болты кронштейна правой топливной форсунки. Затянуть: Затянуть болты кронштейна правого топливного инжектора до 30 Н.м (22 фунта фута).
Установите болты кронштейна левой топливной форсунки. Затянуть: Затянуть болты кронштейна левого топливного инжектора до 30 Н.м (22 фунта фута).

Как установить топливопроводы и топливопровод

Установите правильную топливную рейку.
Установите правильные болты крепления топливной рейки. Затянуть: Затянуть болты крепления правой топливной рейки до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите левую топливную рейку.
Установите болты крепления левой топливной рейки. Затянуть: Затянуть болты крепления левой топливной рейки до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите нагнетательные трубы на правый берег. Затянуть: Затянуть инжекционные трубы до 41 Н.м (30 фунтов фут).
Установите нагнетательные трубы на левый берег. Затянуть: Затянуть инжекционные трубы до 41 Н.м (30 фунтов фут).
Установите монтажные кронштейны для рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Установите болты монтажного кронштейна ЭГР. Затяните: Затяните болты монтажного кронштейна рециркуляция отработавших газов до 20 Н.м (15 фунтов футов).
Установите левую топливную рейку в трубу насоса. Затянуть: Затянуть топливную рейку к гайке трубы насоса до 41 Н.м (30 фунтов фут).
Установите трубу охлаждающей жидкости.
Установите болт трубы охлаждающей жидкости и гайку. Затянуть: Затянуть болт и гайку трубопровода охлаждающей жидкости до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установить распределительный блок и узел топливопровода.
Установить болты сборки распределительного блока и топливопровода. Затянуть: Затянуть болты топливопровода до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Подсоедините топливные шланги к насосу топливного инжектора.
Установите правильный шланг возврата топлива.
Установите левый шланг возврата топлива.
Установите уравнительный трубопровод топливопровода.
Установите болты балансирной трубы топливопровода. Затянуть: Затянуть болты балансировочного трубопровода топливопровода до 21 Н.м (15 фунтов футов).
Подсоедините уравнительную трубу топливопровода к топливопроводам. Затянуть: Затянуть гайки балансировочного трубопровода топливопровода до 41 Н.м.
Установите трубопровод подвода топлива.
Установите трубопровод подвода топлива, закрепив гайки и болты. Затянуть: Затянуть болты трубопровода подачи топлива и гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).

Как установить турбокомпрессор

Установите магистраль подвода масла турбокомпрессора к блоку двигателя.
Установите ушковый болт и шайбы магистрали подвода масла к турбокомпрессору. Затянуть: Затянуть рым-болт магистрали подачи масла к турбокомпрессору до 26 Н.м (19 фунтов футов).
Установите нижний тепловой экран турбокомпрессора на блок двигателя.
Установить турбокомпрессор в сборе с трубопроводом возврата масла.
Установите болты крепления турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болты крепления турбокомпрессора до 108 Н.м (80 фунтов футов).
Установите выходной шланг охлаждения турбокомпрессора и затяните хомут шланга.
Установите рым-болты выпускного шланга охлаждения.
Установите на турбокомпрессор ушковый болт магистрали подвода масла и шайбы. Перед установкой смажьте шайбы дизельным топливом. Затянуть: Затянуть рым-болт шланга подачи масла до 26 Н.м (19 фунтов футов).
Установите тепловой экран турбокомпрессора.
Установите болты верхнего теплового экрана турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болты верхнего теплового экрана турбонагнетателя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить рециркуляцию и охлаждение отработавших газов

Установите кронштейн охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Установите болты кронштейна охладителя рециркуляция отработавших газов. Затянуть: Затянуть болты кронштейна рециркуляция отработавших газов охладителя до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите рециркуляция отработавших газов и охладитель.
Установите болты крепления ЭГР и гайку. Затянуть: Затянуть болты крепления рециркуляция отработавших газов и гайку до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите верхние болты охладителя рециркуляция отработавших газов. Затянуть: Затянуть верхние болты рециркуляция отработавших газов охладителя до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите трубку для впуска воздуха.
Установите гайки и болты трубки впуска воздуха. Затянуть: Затянуть гайки и болты трубки впуска воздуха до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Установите трубку впуска воздуха на болт и гайку трубки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть трубку впуска воздуха к болту и гайке трубки впускного коллектора до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и болт. Затянуть: Затянуть болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите задний кронштейн.
Установите болт заднего кронштейна. Затяните: Затяните болт заднего кронштейна до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить жгут электропроводки двигателя

Установите кронштейн жгута двигателя.
Установите болты кронштейна жгута двигателя. Затяните: Затяните болты кронштейна жгута двигателя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите узел жгута электропроводки двигателя.
Установите правильные свечи накаливания. Затянуть: Затянуть свечи накаливания до 18 Н.м (13 фунтов фут).
Установите левые свечи накаливания. Затянуть: Затянуть свечи накаливания до 18 Н.м (13 фунтов фут).
Установите гайки запальной свечи. Затянуть: Затянуть гайки запальной свечи до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
Установите контроллер запальной свечи.
Установите болты контроллера запальной свечи. Затянуть: Затянуть болты контроллера запальной свечи до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите болт жгута датчика уровня масла. Затяните: Затяните болт жгута датчика уровня масла до 40 Н· м (29 фунтов на фут).
Подсоедините электрический соединитель датчика давления масла.
Подсоедините датчик давления топливной рейки.
Подсоедините электромагнитный клапан управления лопатками турбокомпрессора.
Подсоедините электрические соединения топливного инжектора.
Подсоедините и установите датчик положения лопаток турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть датчик положения лопаток турбонагнетателя до 23 Н.м (16 фунтов футов).
Подсоедините электрический разъем контроллера запальной свечи.
Подсоедините разъем датчика температуры топлива.
Подсоедините разъем электрожгута датчика уровня масла.
Подсоедините электрический соединитель крана управления давлением топлива.
Подсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала.
Установите болт заземления. Затянуть: Затянуть болт заземления до 41 Н.м (30 фунтов фут).
Подсоедините электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Установите трубу принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
Установите левый болт трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Затянуть: Затянуть болт трубопровода принудительная вентиляция картера до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите правый болт трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Затянуть: Затянуть болт трубопровода принудительная вентиляция картера до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Подсоедините хомут шланга ПКВ.
Установите болты кронштейна жгута правой запальной свечи. Затянуть: Затянуть болт кронштейна жгута запальной свечи на 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите левые болты крепления жгута запальной свечи. Затянуть: Затянуть болт кронштейна жгута запальной свечи на 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя

Установите корпус термостата.
Установите болты и гайки корпуса термостата. Затяните: Затяните болты и гайки корпуса термостата до 25 Н.м.
Установите болт кронштейна топливопровода. Затянуть: Затянуть болт кронштейна топливопровода до 25 Н.м (18 фут).
Установить входной патрубок водяного насоса.
Установите шланг выхода охлаждающей жидкости турбокомпрессора и хомуты.
Установите болты впускной трубы водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты впускной трубы водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите трубу хладагента рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Установите болты трубопровода охлаждающей жидкости ЭГР. Затянуть: Затянуть болты охлаждающей трубы рециркуляция отработавших газов до 25 Н.м (18 фунтов фут).
Подключите датчик температуры охлаждающей жидкости.
Установите трубку для заливки масла.
Установите болты маслозаправочной трубки. Затянуть: Затянуть болты маслозаправочной трубки до 25 Н.м (18 фунтов футов).
Установите кронштейн топливного и электрического жгутов.
Установите болт кронштейна топливного и электрического жгутов. Затянуть: Затянуть болт кронштейна электрического жгута до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Подсоедините шланг впуска охлаждающей жидкости турбонагнетателя.
Подсоедините и установите датчик положения лопаток турбокомпрессора.

Как установить натяжной устройство приводного ремня и монтажного кронштейна генератора

Установите натяжитель приводного ремня и монтажный кронштейн генератора.
Установите болты натяжителя приводного ремня и монтажного кронштейна генератора. Затяните: Затяните болты натяжителя приводного ремня и монтажного кронштейна генератора до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Установите зажимные болты электрического жгута. Затянуть: Затянуть болты зажима электрического жгута до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите натяжитель приводного ремня.
Установите болт натяжителя приводного ремня. Затянуть: Затянуть болт натяжителя приводного ремня до 50 Н.м (37 фунтов футов).
Установите кронштейн электрожгута.
Установите болты кронштейна электрического жгута. Затянуть: Затянуть болты кронштейна электрического жгута до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить монтажный кронштейн насоса ГУР

Установите монтажный кронштейн насоса ГУР.
Установите болты монтажного кронштейна насоса ГУР. Затянуть: Затянуть болты монтажного кронштейна насоса усилителя рулевого управления до 46 Н.м (34 фунта фута).

Как установить шкив вентилятора охлаждения

Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала.
Установите датчик положения распределительного вала.
Установите стопорный болт датчика положения распределительного вала. Затянуть: Затянуть стопорный болт датчика положения распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установите шкив вентилятора охлаждения.
Установите болты и гайки шкива вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты и гайки шкива вентилятора охлаждения до 41 Н.м (30 фунтов футов).
Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала.

J 36857 Кронштейн подъема двигателя. См. Специальные инструменты.

Прикрепить болтом J 36857 к концам головок цилиндров. См. Специальные инструменты.
Поднимите двигатель и стенд двигателя с помощью подходящего подъемника.
Снимите подставку двигателя с переходника двигателя.
Опустите двигатель на пол. Поддерживайте двигатель блоками.
Снимите переходник двигателя.

Как установить корпус маховика двигателя

Установите переходник маслоохладителя с прокладками в маслоохладитель.
Установите переходник маслоохладителя на болты маслоохладителя. Затянуть: Затянуть переходник маслоохладителя к болтам маслоохладителя до 21 Н.м (15 фунтов футов).
Нанести на ответную поверхность блока двигателя герметик шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм GM P/N 12378521 (канадский P/N 88901148).
Установите корпус маховика на блок цилиндров.
Установите болты корпуса маховика. Затянуть: Затянуть болты корпуса маховика до 80 Н.м (60 фунтов футов)
Установите новую прокладку на трубу возврата масла турбокомпрессора.
Установите трубу возврата масла турбокомпрессора на шпильки корпуса маховика. Затянуть: Затянуть трубу возврата масла турбокомпрессора к шпилькам корпуса маховика до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Наверните гайки трубопровода возврата масла в турбокомпрессор. Затянуть: Затянуть гайки трубопровода возврата масла в турбокомпрессор до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить верхний масляный поддон

Нанести на верхние сопрягаемые поверхности масляного поддона герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм на валик 0,5-1,5 мм.
Установите верхний поддон картера на блок двигателя.
Установите верхние болты масляного поддона. Затянуть: Затянуть последовательно верхние болты масляного поддона до 20 Н.м (15 фунтов футов).
Установите корпус двух маховиков на верхние болты масляного поддона. Затянуть: Затянуть корпус двух маховиков к верхним болтам масляного поддона до 50 Н.м (37 фунтов футов)
Установите трубку указателя уровня масла.
Установите болт кронштейна трубки указателя уровня масла. Затянуть: Затянуть болт кронштейна трубки указателя уровня масла до 21 Н.м (15 фунтов футов).

Как установить нижний масляный поддон

Нанести на нижнюю сопрягаемую поверхность масляного поддона герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм.
Установите нижний масляный поддон.
Установите нижние болты масляного поддона и гайки. Затянуть: Затянуть последовательно нижние болты масляного поддона и гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Подсоедините датчик уровня масла.

Как установить выхлопной трубу - левая сторона

Установите выхлопную трубу с прокладками.
Установите выхлопную трубу на болты турбонагнетателя.
Установите выхлопную трубу на болты выхлопного коллектора. Затянуть: Затянуть болты выхлопной трубы до 53 Н.м (39 фунтов футов) в правильной последовательности.
Установите тепловой экран выхлопной трубы.
Установите болты теплозащитного экрана выхлопной трубы. Затянуть: Затянуть болты тепловой защиты выхлопной трубы до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить выхлопной трубу - правая сторона

Установите выхлопную трубу с прокладками.
Установите кронштейн выпускного отверстия.
Установите выхлопную трубу на болты турбонагнетателя.
Последовательно установите выхлопную трубу на болты выхлопного коллектора. Затянуть: Затянуть болты выхлопной трубы последовательно до 53 Н.м (39 фунтов футов). Затянуть: Затянуть выхлопную трубу к гайкам рециркуляция отработавших газов охладителя до 26 Н.м (19 фунтов фут).

Как установить выпускной отверстие

Установите выпускное отверстие.
Установите хомут выпускного отверстия. Затянуть: Затянуть выходной зажим на 15 Н.м (11 фунтов футов).
Установите выпускной патрубок на правый болт кронштейна выхлопной трубы. Затянуть: Затянуть выходное отверстие к правому болту кронштейна выхлопной трубы на 34 Н.м (25 фунтов футов).
Установите тепловой экран на выходе выхлопной трубы.
Установите болты тепловой защиты выпускного отверстия. Затянуть: Затянуть болты тепловой защиты выпускного отверстия до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

J 44642 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Поместите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал.
Установите J 44642 на коленчатый вал. См. Специальные инструменты.
Нажмите на заднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью J 44642. См. Специальные инструменты. J 44642 будет опускаться на дно, когда уплотнение достигнет надлежащей глубины. См. Специальные инструменты.
Снимите J 44642. См. Специальные инструменты.

Как установить маховик двигателя (автоматическая коробка передач)

Необходимые инструменты

J 44643 Инструмент для удержания маховика. См. Специальные инструменты.
Угломер J 45059

Установите маховик на коленчатый вал.
Установите маховую шайбу на маховик скошенной стороной к двигателю.
Установите НОВЫЕ болты маховика.
Установите J 44643 для блокировки маховика. См. Специальные инструменты.
Затяните болты маховика в правильной последовательности. Затянуть: 1-й шаг 79 Н.м (59 фунтов фут). 2-й шаг 60 градусов с использованием J 45059. 3-й шаг 60 градусов с использованием J 45059.

Как установить маховик двигателя (механическая коробка передач)

Необходимые инструменты

J 44643 Инструмент для удержания маховика. См. Специальные инструменты.
Угломер J 45059

Установите направляющий подшипник.
Установите маховик.
Свободно установите НОВЫЕ болты маховика.
Установить J 44643 для удержания маховика от вращения. См. Специальные инструменты.
Чтобы затянуть болты маховика, выполните следующие действия и придерживайтесь правильной последовательности: Затяните: Затяните болты маховика до 79 Н.м (59 фунтов футов). Затяните болты маховика на 60 градусов с помощью J 45059. Снова затяните болты маховика до 60 градусов с помощью J 45059.
Снимите J 44643. См. Специальные инструменты.

J 45299 Предлюбер двигателя

Снимите масляный фильтр двигателя, залейте чистое моторное масло и установите на место. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 24 Н.м (18 фунтов фут).
Снимите датчик давления масла.
Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-2 кварты машинного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
Установите датчик давления масла. Затянуть: Затянуть датчик давления масла до 41 Н.м (30 фунтов фут).
Долейте моторное масло до нужного уровня.

Примечание