Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Технические характеристики компонентов тормозов

Технические характеристики компонентов тормозов

Технические характеристики тормозной системы

Технические характеристики тормозной системы

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Информация о разъемах и клеммных частях реле уровня тормозной жидкости (для тяжелых условий эксплуатации)

Идентификация клеммы реле уровня тормозной жидкости (для тяжелых условий эксплуатации)

Схема №7

Войти

Информация о соединителях и клеммных частях дифференциального переключателя тормозного давления (облегченного режима)

Идентификация клеммы дифференциального переключателя тормозного давления (облегченного режима)

Схема №8

Войти

Информация о разъемах и клеммных частях стояночного тормоза

Идентификация клеммы переключателя стояночного тормоза

Схема №9

Войти

Силовой тормоз (P/B) Сигнализатор давления бустерной жидкости (UJ1) Информация о разъемах и клеммах

Силовой тормоз (P/B) Сигнализатор давления бустерной жидкости (UJ1) Идентификация клеммы

Начальная точка диагностики - гидравлические тормоза

Начните диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. Просмотр информации «Описание» и «Работа» поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации «Описание» и «Работа» также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - гидравлические тормоза, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Симптомы - Гидравлические тормоза

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гидравлической тормозной системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите резервуар с тормозной жидкостью на предмет надлежащего уровня тормозной жидкости.
4. Осмотрите резервуар жидкости усилителя рулевого управления на предмет надлежащего уровня жидкости усилителя рулевого управления (только для транспортных средств с гидравлической системой вспомогательного торможения).

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Индикатор предупреждения о торможении всегда включен
2. Индикатор торможения не работает
3. Пульсация тормозов
4. Шум тормозной системы
5. Неравномерное торможение - движение в одну сторону
6. Неравномерность торможения спереди назад
7. Чрезмерное перемещение педали тормоза
8. Чрезмерное усилие на педали тормоза
9. Торможение
10. Медленное растормаживание тормозной системы
11. Потеря тормозной жидкости
12. Автоматическое торможение при повороте рулевого колеса

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Индикатор предупреждения о торможении не работает

Индикатор предупреждения о торможении не работает

Пульсация тормоза

Пульсация тормоза

Шум тормозной системы

Шум тормозной системы

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 4: Элементы подвески, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.
2. 5: Компоненты рулевого управления, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.

Торможение неравномерное - тянет в одну сторону

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: Элементы подвески, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.

Неравномерное торможение - спереди назад

Чрезмерное перемещение педалей тормоза

Чрезмерное перемещение педали тормоза

Чрезмерное усилие на педали тормоза

Чрезмерное усилие на педали тормоза

Торможение и торможение

Торможение и торможение

Медленное отпускание тормозной системы

Медленное отпускание тормозной системы

Потеря тормозной жидкости

Потеря тормозной жидкости

Тормоза самостоятельно применяются при повороте рулевого колеса

Тормоза самостоятельно применяются при повороте рулевого колеса

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице:

1. 9: Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
2. 10: Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
3. 12: Щитки ротора дискового тормоза/опорные пластины, которые соприкасаются с роторами дискового тормоза, могут вызывать шум тормозной системы.

Диагностика системы дискового тормоза

Диагностика гидравлической тормозной системы

Как продиагностировать систему помощи при торможении

Диагностика системы помощи при торможении

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Осмотрите уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в случае необходимости для дорожных испытаний тормозной системы. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
3. Если предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Симптомы - гидравлические тормоза.
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. С коробкой передач в режиме PARK слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали.
6. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается губчатое ощущение, или ход педали был чрезмерным, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
7. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 8.
8. Отпустить и включить тормоза.
9. Продолжая применять тормоза, переведите трансмиссию в положение привод, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
10. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали.
11. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
12. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 13.
13. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к нему транспортного средства.
14. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
15. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
16. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
17. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением.
18. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
19. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 20.
20. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
21. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.

Необходимые инструменты

J 28662 Датчик усилия педали тормоза. См. Специальные инструменты.

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установите J 28662 на педаль тормоза. См. Специальные инструменты.
3. Измерить и записать расстояние (1) от педали тормоза до обода рулевого колеса; отметьте точки измерения.
4. Включить и поддерживать тормоза с усилием 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза, как указано на J 28662. См. Специальные инструменты.
5. При сохранении усилия 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза измерьте и запишите расстояние (2) от той же точки на педали тормоза до той же точки на ободе рулевого колеса.
6. Отпустите тормоза и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После второго измерения переходят к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных в ходе двух циклов торможения.
8. Вычесть начальное измерение, не примененное (1), из усредненного измерения (2) для получения расстояния перемещения тормозной педали. Технические характеристики: Максимальный ход педали тормоза (измеряется при выключенном зажигании, истощенном усилителе тормозов и охлажденных тормозах): 72 мм (2,83 дюйма)

J 28662 Датчик усилия педали тормоза. См. Специальные инструменты.

1. Установите J 28662 на педаль тормоза. См. Специальные инструменты.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что колеса направлены прямо вперед.
3. Включить и поддерживать тормоза с усилием 111 Н (25 фунтов) на педаль тормоза, как указано на J 28662. См. Специальные инструменты. Следите за шумами.
4. Быстро отпустите тормоза. Следите за шумами.
5. Если дребезжание и/или вибрация педали тормоза были очевидны во время приложения силы 111 Н (25 фунтов) к тормозной системе, ремень привода насоса усилителя рулевого управления может не иметь надлежащего натяжения или может быть чрезмерно изношен.
6. Если при быстром отпускании тормозов после приложения к тормозной системе усилия 111 Н (25 фунтов) был обнаружен какой-либо значительный шум, то, вероятно, существует ограничение в обратном шланге гидроусилителя тормозов усилителя рулевого управления.
7. К педали тормоза прилагают усилие 178 Н (40 фунтов), как указано на J 28662, затем постепенно увеличивают усилие на педаль до 445 Н (100 фунтов) в течение не более 5 секунд. См. Специальные инструменты. Следите за шумами.
8. Быстро отпустите тормоза. Следите за шумами.
9. Если во время увеличения тормозной системы до 40-100 фунтов (178-445 Н) был заметен и усилен шум шипения, то вспомогательная система гидравлического усилителя тормоза работает нормально со звуковой точки зрения.
10. Если при быстром отпускании тормозов после увеличения усилия в тормозной системе до 178-445 Н (40-100 фунтов) были заметны стук, дребезг и/или щелчок, вспомогательная система гидравлического усилителя тормоза работает нормально со звуковой точки зрения.

Как проверить внешний герметичность тормозной системы

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. В то время как небольшое падение уровня тормозной жидкости можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.
2. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
5. Выключите зажигание.
6. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозной трубы и гибкого шланга, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже если педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозной трубы главного цилиндра Все соединения тормозной трубы Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры, если они оборудованы
7. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Испытание тормозной системы на внутреннюю герметичность

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если педаль тормоза действует губчато, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. Стравить давление в тормозной системе для удаления воздуха, который может попасть в систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте установочные гайки главного усилителя мощности от цилиндра к тормозу. Осторожно оттяните главный цилиндр от усилителя тормозной мощности настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если основной поршень 2 главного цилиндра не обнаруживает утечки, давление стравливает давление в тормозной системе. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
8. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка упал, затем снова стал устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (BPMV) может давать внутреннюю утечку и может потребовать замены.

Визуальный осмотр работы компонентов гидравлического тормоза

1. После снятия шин и колес в сборе и удержания тормозных роторов гайками проушин колес визуально осмотрите зону уплотнения пыльника поршня суппорта (2), чтобы убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.
2. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Пока тормозная система находится в состоянии покоя (4), наблюдайте за положением поршня суппорта (1) относительно корпуса суппорта.
4. Попросите помощника приложить и отпустить педаль тормоза несколько раз, пока наблюдаете за работой гидравлического суппорта тормоза. Во время каждого включения тормозной системы (5) наблюдайте за перемещением поршня суппорта (1). Во время каждого растормаживания тормозной системы (6) следите за тем, чтобы поршень суппорта (1) совершал неограниченное и равномерное возвратное движение.
5. Если поршень (1) суппорта не проявляет неограниченного и равномерного движения во время включения и/или выключения тормозной системы, квадратное уплотнение (3) поршня может быть изношено или повреждено, и суппорт может потребовать капитального ремонта или замены.

Как проверить тормозные трубы и шланги

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствующие или поврежденные фиксаторы, негерметичные фитинги, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба, или трубы, требуют замены.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства должным образом поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащую взаимосвязь гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствующие или поврежденные фиксаторы Негерметичные соединения, растрескивание, сухая гниль, вздутия, вздутия
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги жестким нажатием пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Проверьте всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.

Как проверить толкатель педалей тормоза

1. Отсоедините толкатель (1) педали тормоза от педали тормоза.
2. Осмотрите втулку проушины толкателя педали тормоза (2), если она оборудована, на наличие трещин и/или чрезмерного износа.
3. Переместите кожух (3) толкателя педали в направлении передней части транспортного средства, чтобы открыть как можно большую часть толкателя (1) педали.
4. Осмотрите толкатель (1) педали тормоза на прямолинейность.
5. Если втулка проушины толкателя тормозной педали (2) показала трещины и/или чрезмерный износ, то втулка требует замены.
6. Если толкатель 1 педали тормоза не прямой, значит, толкатель требует замены.
7. Верните кожух толкателя педали (3) в исходное положение на толкателе педали (1).
8. Подсоедините толкатель педали тормоза (1) к педали тормоза.

Заполнение резервуара главного цилиндра

1. Визуально проверьте уровень тормозной жидкости через резервуар главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне или ниже половины полной точки во время обычных проверок жидкости, тормозная система должна быть проверена на предмет износа и возможных утечек тормозной жидкости.
3. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне половины полного заполнения или ниже этого уровня во время обычных проверок жидкости, а проверка тормозной системы не выявила износа или утечек тормозной жидкости, тормозная жидкость может доливаться до максимального уровня заполнения.
4. Если обслуживание тормозной системы только что завершено, то тормозная жидкость может доливаться до максимального уровня наполнения.
5. Если уровень тормозной жидкости выше половины полной точки, добавление тормозной жидкости не рекомендуется в обычных условиях.
6. Если необходимо добавить тормозную жидкость в резервуар главного цилиндра, очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны. Используйте только Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.

Порядок демонтажа

1. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Снимите главный цилиндр. См. Замена главного цилиндра.
3. Слейте воду из резервуара главного цилиндра.
4. Закрепите главный цилиндр в тисках. Не зажимайте корпус главного цилиндра, закрепляйте только на фланце.
5. Снимите датчик уровня тормозной жидкости, осторожно нажав на удерживающие язычки и протолкнув датчик через резервуар, если это применимо.
6. Осторожно снимите фиксирующие штифты резервуара.
7. Снимите резервуар с главного цилиндра, потянув резервуар прямо вверх и в сторону от цилиндра.
8. Снимите пломбы с главного цилиндра.

Процедура установки

1. Осмотрите резервуар на наличие трещин или деформации. В случае обнаружения замените резервуар.
2. Очистите резервуар денатурированным спиртом или его эквивалентом.
3. Просушите резервуар не смазанным, отфильтрованным воздухом.
4. Смажьте новые уплотнения и наружную поверхность бочек резервуара с корпусом с помощью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
5. Установите смазанные уплотнения. Убедитесь, что они полностью установлены.
6. Установите резервуар на главный цилиндр, нажимая на резервуар прямо на главном цилиндре до совмещения отверстий под штифты.
7. Осторожно установите фиксирующие штифты резервуара, чтобы закрепить резервуар.
8. Поместите датчик уровня тормозной жидкости в резервуар, нажмите на место, чтобы закрепить фиксирующие язычки датчика, если это применимо.
9. Снимите главный цилиндр с тисков.
10. Установите главный цилиндр. См. Замена главного цилиндра.
11. Отпустите стояночный тормоз.
12. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).

Как заменить главное цилиндра

1. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика уровня тормозной жидкости, если это применимо.
3. Снимите верхнюю опору крыла со стороны водителя.
4. Отсоедините тормозные трубы от главного цилиндра.
5. Заглушите открытые концы тормозной трубы.
6. Для транспортных средств с JL4 обжмите шланг (4) на главном цилиндре, чтобы предотвратить утечку жидкости.
7. Снимите хомут 5 и шланг 4 с емкости. Заглушите порт в резервуаре.
8. Отверните установочные гайки главного цилиндра.
9. Снимите главный цилиндр с автомобиля.
10. Снимите резервуар главного цилиндра. См. Замена резервуара главного цилиндра.

1. Установите резервуар главного цилиндра. См. Замена резервуара главного цилиндра.
2. Стравите давление в главном цилиндре. См. Отборы на стенде главного цилиндра.
3. Установите главный цилиндр на автомобиль.
4. Установите гайки крепления главного цилиндра. Затянуть: Затянуть гайки до 36 Н.м.
5. Для транспортных средств с JL4 извлеките пробку из отверстия резервуара и установите шланг 4 и хомут 5 в резервуар.
6. Снимите обжимной инструмент со шланга (4).
7. Снимите резиновый колпачок или заглушку с открытых концов фитинга тормозной трубы.
8. Подсоедините тормозные трубы. Затянуть: Затянуть фитинги трубопровода до 25 Н.м (18 фунтов футов).
9. Подсоедините электрический соединитель к датчику уровня тормозной жидкости.
10. Установите верхнюю опору крыла со стороны водителя.
11. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
12. Отпустите стояночный тормоз и разблокируйте колеса.

Процедура разборок

1. Снимите главный тормозной цилиндр с автомобиля. См. Замена главного цилиндра.
2. Закрепите монтажный фланец главного тормозного цилиндра в стендовом тиске так, чтобы была доступна задняя часть первичного поршня.
3. Очистите наружную поверхность резервуара главного цилиндра на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
4. Снимите колпачок резервуара и диафрагму с резервуара.
5. Осмотрите крышку резервуара и мембрану на наличие следующих условий. При наличии любого из этих условий замените соответствующие компоненты. Порезы или трещины
6. Снимите резервуар главного цилиндра с главного цилиндра. См. Замена резервуара главного цилиндра.
7. Используя гладкий инструмент с круглым концом, нажмите на первичный поршень (2) и снимите фиксатор поршня.
8. Извлеките основной поршень в сборе из отверстия цилиндра.
9. Заглушите впускные отверстия цилиндра и заднее выпускное отверстие. Подайте не смазанный отфильтрованный воздух низкого давления в передний выпускной канал, чтобы снять вторичный поршень (1) с первичным (6) и вторичным (5) уплотнениями и возвратную пружину.
10. Выбросьте узел первичного поршня, фиксатор поршня и уплотнения и фиксатор уплотнения из вторичного поршня.

Процедура сборки

1. Очистите внутреннюю и внешнюю часть главного цилиндра, вторичный поршень (1) и возвратную пружину в денатурированном спирте или эквивалентном ему.
2. Осмотрите отверстие главного цилиндра, впускные и выпускные отверстия, вторичный поршень (1) и возвратную пружину на наличие трещин, задиров, точечной коррозии и/или коррозии. При наличии любого из этих условий замените главный цилиндр.
3. Просушите главный цилиндр и отдельные компоненты не смазанным фильтрованным воздухом.
4. Смазать отверстие главного цилиндра, вторичный поршень (1), возвратную пружину и все отдельные компоненты для капитального ремонта с помощью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
5. Установите смазанное новое основное уплотнение (6) и фиксатор, а также новое вспомогательное уплотнение (5) на вспомогательный поршень.
6. Установите смазанную возвратную пружину и вторичный поршневой узел (1) в отверстие цилиндра.
7. Установите смазанный новый первичный поршень в сборе (2) в отверстие цилиндра.
8. Используя гладкий инструмент с круглым концом, нажмите на первичный поршень (2) и установите новый фиксатор поршня.
9. Установите резервуар главного цилиндра на главный цилиндр. См. Замена резервуара главного цилиндра.
10. Установить колпачок резервуара и диафрагму на резервуар.
11. Установите главный цилиндр на автомобиль. См. Замена главного цилиндра.

Отборы на стенде главного цилиндра

1. Закрепите монтажный фланец главного тормозного цилиндра в стендовом тиске так, чтобы была доступна задняя часть первичного поршня.
2. Снимите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.
3. Установить на отверстия главного цилиндра подходящие фитинги, соответствующие требуемому типу седла факела, а также предусмотреть крепление шланга.
4. Установите прозрачные шланги на фитинги, установленные в отверстия главного цилиндра, затем проложите шланги в резервуар главного цилиндра.
5. Заполните резервуар главного цилиндра, по крайней мере, до промежуточной точки с помощью Delco Supreme 11® (GM P/N 12377967, Canadian P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
6. Убедитесь, что концы прозрачных шлангов, идущих в резервуар главного цилиндра, полностью погружены в тормозную жидкость.
7. Используя гладкий инструмент с закругленными концами, несколько раз нажмите и отпустите первичный поршень, насколько он будет перемещаться, на глубину около 25 мм (1 дюйм). Наблюдайте за потоком жидкости, поступающей из портов. По мере стравливания воздуха из первичного и вторичного поршней усилие, необходимое для нажатия на первичный поршень, будет увеличиваться, а величина хода - уменьшаться.
8. Продолжайте нажимать и отпускать основной поршень до тех пор, пока жидкость не будет свободно вытекать из отверстий без признаков пузырьков воздуха.
9. Снимите прозрачные шланги с резервуара главного цилиндра.
10. Установите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.
11. Снимите фитинги с прозрачными шлангами с портов главного цилиндра. Оберните главный цилиндр чистой тряпкой для предотвращения разлива тормозной жидкости.
12. Снимите главный цилиндр с тисков.

1. Снимите верхнюю опору крыла со стороны водителя.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика уровня жидкости.
3. Используйте щипцы для зажима фиксирующих язычков на задней стороне датчика.
4. Снимите датчик с главного цилиндра.

1. Установите датчик на главный цилиндр.
2. Подсоедините электрический соединитель к датчику уровня жидкости.
3. Установите верхнюю опору крыла со стороны водителя.

1. Отсоедините электрический соединитель 2.
2. Снимите фиксирующий зажим толкателя (5).
3. Снимите выключатель стоп-сигнала (3) и штангу толкателя (4) со шпильки педали тормоза (1).
4. Отверните 4 гайки с кронштейна педали тормоза.
5. Выверните болт, крепящий педаль тормоза в сборе к капоту.
6. Снимите педаль тормоза.

1. Установите педаль тормоза.
2. Установите болт, удерживающий педаль тормоза в сборе, на капот. Затянуть: Затянуть болт до 33 Н.м (24 фунта фута).
3. Наверните гайки 1, 2, 3 и 4 на кронштейн педали тормоза в указанной последовательности. Затянуть: Затянуть гайки до 36 Н.м.
4. Установите штангу толкателя (4) и выключатель стоп-сигнала (3) на штырь педали тормоза (1).
5. Установите фиксирующий зажим толкателя 5.
6. Подсоедините электрический соединитель к выключателю стоп-сигнала.

1. Поднимите автомобиль и правильно поддержите его стойками безопасности. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический соединитель от комбинированного клапана.
3. Отсоедините переднюю и заднюю тормозные трубы от комбинированного крана.
4. Выверните болт, крепящий комбинированный клапан к раме.
5. Снимите комбинированный клапан.

1. Установите комбинированный клапан на раму.
2. Установите болт на комбинированный клапан и раму. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините переднюю и заднюю тормозные трубы к комбинированному клапану. Затянуть: Затянуть фитинги тормозной трубы к комбинированному клапану до 30 Н.м (22 фунта фута).
4. Подсоедините электрический соединитель к комбинированному клапану.
5. Продуйте тормозную гидросистему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).

J 45405 Комплект для развальцовки тормозной трубы. См. Специальные инструменты.

1. Осмотрите участок тормозной трубы, подлежащий ремонту или замене.
2. При необходимости освободите тормозную трубу, подлежащую замене, от фиксаторов.
3. При необходимости выберите подходящее место для разрезания тормозной трубы. Обеспечить достаточный зазор для маневрирования J 45405. См. Специальные инструменты. Избегайте секционирования тормозной трубы в местах изгибов или монтажа.
4. С помощью струны или проволоки измерьте длину заменяемой трубы, включая все изгибы трубы.
5. Добавьте к измерениям соответствующую дополнительную длину, необходимую для каждого создаваемого факела. Технические характеристики: 6,35 мм (0 250 дюйма) для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) 9,50 мм (0 374 дюйма) для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) ВАЖНО: Убедитесь, что конец тормозной трубы, подлежащий развальцовке, обрезан под квадратным углом 90 градусов к длине трубы.
6. С помощью трубореза, входящего в состав J 45405, аккуратно обрезать тормозную трубу под прямым углом до измеренной длины. См. Специальные инструменты.
7. Снимите секционированную тормозную трубу с автомобиля.
8. При необходимости выберите подходящий размер тормозной трубы и трубных гаек. Внешний диаметр тормозной трубы определяет размер тормозной трубы.
9. При необходимости снимите нейлоновое покрытие с конца тормозной трубы для развальцовки. Выберите соответствующее лезвие на инструменте для снятия покрытия, входящем в состав J 45405, путем отвинчивания блока лезвий от инструмента для снятия покрытия и установки блока так, чтобы желаемое лезвие было обращено к роликам инструмента. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: лопасть 6,35 мм (0 250 дюйма) для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) лопасть 9,50 мм (0 374 дюйма) для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) Вставьте конец тормозной трубы, подлежащий развальцовке, в зачистной инструмент на глубину уступа на инструментальных роликах. Плотно прижимая тормозную трубу к выступам роликов зачистного инструмента, вращайте маховик инструмента до тех пор, пока лезвие не коснется поверхности, покрытой тормозной трубой. ВАЖНО: Не допускайте ледового пропахивания металлической поверхности тормозной трубы. Вращайте зачистной инструмент по часовой стрелке, следя за тем, чтобы конец тормозной трубы оставался напротив выступов ролика инструмента. После каждого последующего оборота инструмента для снятия покрытия осторожно вращайте маховик инструмента по часовой стрелке, чтобы продолжить снятие покрытия с тормозной трубы до тех пор, пока поверхность металлической трубы не будет открыта. Ослабьте маховик инструмента и снимите тормозную трубу. ВАЖНО: Убедитесь, что все незакрепленные остатки нейлонового покрытия удалены из тормозной трубы. Осмотрите зачищенный конец тормозной трубы, чтобы убедиться, что удалено надлежащее количество покрытия. Технические характеристики: 6,35 мм (0 250 дюйма) для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) 9,50 мм (0 374 дюйма) для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма)
10. Снять фаску с внутреннего и наружного диаметра трубы с помощью инструмента для снятия заусенцев, входящего в состав J 45405. См. Специальные инструменты.
11. Наверните гайки трубки на тормозную трубу, отметив их ориентацию.
12. Очистите тормозную трубу и J 45405 от смазки, загрязнений и мусора. См. Специальные инструменты.
13. Ослабьте зажимной винт матрицы J 45405. См. Специальные инструменты.
14. Выберите соответствующий комплект матриц и установите половинки матриц в корпус матрицы так, чтобы полная плоская поверхность одной матрицы была обращена к зажимному винту, а расточки обеих матриц были обращены к формующему плашке.
15. Поместите плоскую поверхность неиспользованного штампа (1) к половинам штампа в зажимную обойму и плотно прижмите к раззенкованной поверхности штампов.
16. Вставьте подготовленный конец трубы, подлежащей развальцовке, через заднюю часть матриц до тех пор, пока труба не сядет на плоскую поверхность неиспользованной матрицы (1).
17. Удалите неиспользованную матрицу (1).
18. Убедитесь, что задняя часть обеих матриц плотно прилегает к закрытому концу корпуса матрицы.
19. Плотно затяните вручную зажимной винт (2), прижимая его к штампам.
20. Выберите соответствующую формующую оправку и поместите ее в формующий пресс-штемпель.
21. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью по часовой стрелке в закрытое положение.
22. Поверните корпус J 45405 до упора в корпус матрицы. См. Специальные инструменты.
23. Направляя формовочную оправку в открытый конец трубы, подлежащей развальцовке, воздействуйте на рычаг J 45405 до тех пор, пока формовочная оправка не опустится на прижимные штампы. См. Специальные инструменты.
24. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью против часовой стрелки в открытое положение, чтобы позволить гидравлическому формующему плашке убраться.
25. Вставьте отделочный конус в формовочный пресс-штемпель.
26. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью по часовой стрелке в закрытое положение.
27. Поверните корпус J 45405 до упора в корпус матрицы. См. Специальные инструменты.
28. Направляя чистовой конус в открытый конец трубы, подлежащей развальцовке, воздействуйте на рычаг J 45405 до тех пор, пока чистовой конус не опустится на матрицы. См. Специальные инструменты.
29. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью против часовой стрелки в открытое положение, чтобы позволить гидравлическому формующему плашке убраться.
30. Ослабьте зажимной винт матрицы и снимите матрицы и трубу.
31. При необходимости слегка постучите по штампам, пока половинки штампа не разделятся.
32. Осмотрите раструб тормозной трубы на предмет правильности формы и диаметра (а). Технические условия: диаметр факела 6,74-7,10 мм (0 265-0 279 дюйма) для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) диаметр факела 8,57-9,27 мм (0 344-0 358 дюйма) для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма)
33. При необходимости, используя снятый участок тормозной трубы в качестве шаблона, сформируйте новую трубу подходящим инструментом для изгиба тормозной трубы. ВАЖНО: При установке трубы поддерживайте зазор 19 мм (3/4 дюйма) от всех движущихся или вибрирующих компонентов.
34. Установите трубу на автомобиль с соответствующими штуцерами тормозной трубы, как требуется.
35. В случае предварительного отпускания закрепите тормозную трубу на фиксаторах.
36. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
37. С помощью помощника осмотрите вспышки тормозной трубы на предмет утечек, запустив двигатель и применив тормоза.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Очистите конец тормозного шланга и фитинг тормозной трубы от всей грязи и посторонних материалов.
4. Используйте резервный ключ на конце фитинга тормозного шланга, отсоедините конец фитинга тормозной трубы от тормозного шланга, затем закройте или заглушите конец фитинга тормозной трубы.
5. Снимите фиксирующий зажим тормозного шланга с монтажного кронштейна тормозного шланга.
6. Снимите болт кронштейна тормозного шланга с верхнего рычага управления.
7. Выверните болт кронштейна тормозного шланга из поворотного кулака.
8. Снимите тормозной шланг до болта суппорта с тормозного суппорта.
9. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к корпусу тормозного суппорта или концу тормозного шланга.

1. Соберите 2 новые медные прокладки тормозного шланга и болт тормозного шланга к тормозному шлангу.
2. Установите тормозной шланг на болт суппорта и 2 новые шайбы на тормозной суппорт. Затянуть: Затянуть болт до 44 Н.м (32 фунта фута).
3. Установите болт кронштейна тормозного шланга и кронштейн на поворотный кулак. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
4. Установите болт кронштейна тормозного шланга и кронштейн на верхний рычаг управления. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
5. Установите тормозной шланг в кронштейн тормозного шланга.
6. Установите фиксирующий зажим тормозного шланга.
7. Снимите резиновый колпачок или заглушку с торца фитинга тормозной трубы.
8. Подсоедините конец фитинга тормозной трубы к тормозному шлангу: Используйте резервный ключ на конце фитинга тормозного шланга. Запрещается подгибать монтажный кронштейн или тормозную трубу. Затянуть: Затянуть конец фитинга тормозной трубы до 25 Н.м (18 фунтов футов).
9. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
10. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
11. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Очистите конец тормозного шланга и фитинг тормозной трубы от всей грязи и посторонних материалов.
4. С помощью резервного ключа на конце фитинга тормозного шланга отсоедините конец фитинга тормозной трубы от тормозного шланга, затем заглушите или заглушите конец фитинга тормозной трубы.
5. Снимите фиксирующий зажим тормозного шланга с монтажного кронштейна тормозного шланга.
6. Снимите тормозной шланг с монтажного кронштейна.
7. Снимите тормозной шланг до болта суппорта с тормозного суппорта.
8. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к корпусу тормозного суппорта или концу тормозного шланга.

1. Соберите 2 новые медные прокладки тормозного шланга и болт тормозного шланга к тормозному шлангу.
2. Установите тормозной шланг на болт суппорта и 2 новые шайбы на тормозной суппорт. Затянуть: Затянуть болт до 44 Н.м (33 фунта фута).
3. Установите тормозной шланг в монтажный кронштейн.
4. Установите фиксирующий зажим тормозного шланга.
5. Снимите резиновый колпачок или заглушку с открытого конца фитинга тормозной трубы.
6. Подсоедините конец фитинга тормозной трубы к тормозному шлангу: Используйте резервный ключ на конце фитинга тормозного шланга. Запрещается подгибать монтажный кронштейн или тормозную трубу. Затянуть: Затянуть конец фитинга тормозной трубы до 25 Н.м (18 фунтов футов).
7. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
8. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
9. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Очистите тормозной шланг и фитинги тормозной трубы от всей грязи и посторонних материалов.
4. С помощью резервного ключа на фитинге шланга отсоедините фитинг тормозной трубы от тормозного шланга, затем заглушите или заглушите конец фитинга тормозной трубы.
5. Снимите фиксирующий зажим тормозного шланга с кронштейна крепления шланга.
6. Снимите шланг с кронштейна. ВАЖНО: Установите резиновый колпачок или пробку на открытые концы фитинга тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
7. Снимите тормозной шланг до болта суппорта с тормозного суппорта.
8. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к корпусу тормозного суппорта или концу тормозного шланга.
9. Снимите тормозной шланг с автомобиля.

1. Соберите 2 новые медные прокладки тормозного шланга и болт тормозного шланга к тормозному шлангу.
2. Установите тормозной шланг на болт суппорта и 2 новые шайбы на тормозной суппорт. Затянуть: Затянуть болт до 44 Н.м (32 фунта фута).
3. Установите тормозной шланг на кронштейн.
4. Снимите резиновый колпачок или заглушку с открытого конца фитинга тормозной трубы.
5. Подсоедините к тормозному шлангу штуцер тормозной трубы. Используйте резервный ключ на фитинге шланга. Не сгибайте кронштейн или трубу. Затянуть: Затянуть фитинг до 25 Н.м (18 фунтов футов).
6. Установите фиксирующий зажим тормозного шланга на кронштейн крепления шланга.
7. Убедитесь, что шланг не соприкасается с какой-либо частью подвески. Если шланг вступает в контакт, снимите шланг и исправьте состояние.
8. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
9. Опустите автомобиль.

1. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить разлив тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока усилие на педаль тормоза значительно не увеличится, с целью исчерпания запаса мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили стендовое прокачивание главного тормозного цилиндра на этом автомобиле, или если вы отсоединили тормозные трубы от главного цилиндра, вы должны выполнить следующие шаги: Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен до максимального уровня заполнения. При необходимости добавьте Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Если необходимо снять крышку резервуара и мембрану, очистите наружную поверхность резервуара на крышке и вокруг нее перед снятием. Когда задняя тормозная труба надежно установлена на главном цилиндре, ослабьте и отделите переднюю тормозную трубу от переднего отверстия главного тормозного цилиндра. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости стравить самотеком из открытого отверстия главного цилиндра. Снова подсоедините тормозную трубу к порту главного цилиндра и надежно затяните. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль. Ослабьте эту же тормозную трубу для продувки воздуха из открытого отверстия главного цилиндра. Затяните тормозную трубу, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 3.3-3.7 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из одного и того же отверстия главного цилиндра. Когда передняя тормозная труба надежно установлена на главном цилиндре - после того, как весь воздух будет удален из переднего отверстия главного цилиндра - ослабьте и отделите заднюю тормозную трубу от главного цилиндра, затем повторите шаги 3.3-3.8. После завершения окончательной процедуры стравливания из главного цилиндра убедитесь, что оба фитинга, соединяющие тормозную трубу с главным цилиндром, затянуты надлежащим образом.
4. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра остается заполненным не менее чем наполовину во время этой процедуры прокачки. Добавьте жидкость по мере необходимости для поддержания надлежащего уровня. Очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
5. Установите соответствующий гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
6. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана.
7. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
8. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль.
9. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан.
10. Затяните выпускной клапан, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-10, пока весь воздух не будет удален из одного и того же гидравлического контура колеса.
12. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО заднего колеса.
13. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
14. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса.
15. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
16. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого переднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса.
17. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
18. После завершения окончательной процедуры стравливания гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4-х клапанов стравливания гидравлического контура колеса надлежащим образом затянут.
19. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
20. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
21. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру обескровливания еще раз. Если после повторения процедуры стравливания педаль тормоза все еще кажется губчатой, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. Стравите давление в гидравлической тормозной системе, чтобы удалить весь воздух, который может оставаться в системе.
22. Включите ключ зажигания, при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
23. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, обратитесь к разделу Симптомы - гидравлические тормоза.

Необходимые инструменты

1. J 29532 Мембранный редуктор тормозного давления или аналогичный. См. Специальные инструменты.
2. J 35589-A Переходник стравливателя тормозного давления. См. Специальные инструменты.

1. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить разлив тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока усилие на педаль тормоза значительно не увеличится, с целью исчерпания запаса мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили стендовое прокачивание главного тормозного цилиндра на этом автомобиле, или если вы отсоединили тормозные трубы от главного цилиндра, вы должны выполнить следующие шаги: Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен до максимального уровня заполнения. При необходимости добавьте Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Если необходимо снять крышку резервуара и мембрану, очистите наружную поверхность резервуара на крышке и вокруг нее перед снятием. Когда задняя тормозная труба надежно установлена на главном цилиндре, ослабьте и отделите переднюю тормозную трубу от переднего отверстия главного тормозного цилиндра. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости стравить самотеком из открытого отверстия главного цилиндра. Снова подсоедините тормозную трубу к порту главного цилиндра и надежно затяните. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль. Ослабьте эту же тормозную трубу для продувки воздуха из открытого отверстия главного цилиндра. Затяните тормозную трубу, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 3.3-3.7 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из одного и того же отверстия главного цилиндра. Когда передняя тормозная труба надежно установлена на главном цилиндре, после того, как весь воздух будет выпущен из переднего отверстия главного цилиндра, ослабьте и отделите заднюю тормозную трубу от главного цилиндра, затем повторите шаги 3.3-3.8. После завершения окончательной процедуры стравливания из главного цилиндра убедитесь, что оба фитинга, соединяющие тормозную трубу с главным цилиндром, затянуты надлежащим образом.
4. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
5. Установите 35589-A J в резервуар главного тормозного цилиндра. См. Специальные инструменты.
6. Проверьте уровень тормозной жидкости в J 29532 или эквивалентном. См. Специальные инструменты. Добавьте Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости, если это необходимо для доведения уровня примерно до половины полной точки.
7. Подключите разъем J 29532 или аналогичный разъем к разъему J 35589-A. См. Специальные инструменты.
8. Зарядите J 29532 или эквивалентный воздушный резервуар до 175-205 кПа (25-30 фунт/кв. дюйм). См. Специальные инструменты.
9. Откройте клапан J 29532 или эквивалентный клапан резервуара с жидкостью, чтобы обеспечить поступление тормозной жидкости под давлением в тормозную систему. См. Специальные инструменты.
10. Подождите примерно 30 секунд, затем осмотрите всю гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться в отсутствии утечек внешней тормозной жидкости. Любые обнаруженные утечки тормозной жидкости требуют ремонта до завершения этой процедуры.
11. Установите соответствующий гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
12. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана.
13. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
14. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока пузырьки воздуха не перестанут вытекать из спускного устройства, затем затяните спускной клапан.
15. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО заднего колеса.
16. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13-14.
17. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса.
18. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13-14.
19. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого переднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса.
20. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13-14.
21. После завершения окончательной процедуры стравливания гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4-х клапанов стравливания гидравлического контура колеса надлежащим образом затянут.
22. Закройте клапан резервуара для жидкости J 29532 или эквивалентный клапан, затем отсоедините J 29532 или эквивалентный клапан от 35589-A J. См. Специальные инструменты.
23. Извлеките 35589-A J из резервуара главного тормозного цилиндра. См. Специальные инструменты.
24. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
25. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
26. Если педаль тормоза кажется губчатой, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру автоматического стравливания антиблокировочной тормозной системы, чтобы удалить весь воздух, который мог быть захвачен в BPMV. См. Процедуру автоматического стравливания антиблокировочной системы (W/JL4) Процедуру автоматического стравливания антиблокировочной системы (без JL4).
27. Включите ключ зажигания, при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
28. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, обратитесь к разделу Симптомы - гидравлические тормоза.

1. Осмотрите тормозную жидкость на наличие следующих условий, указывающих на загрязнение тормозной жидкости: Отделение жидкости, указывающее на наличие 2 типов жидкости; вещество, отличное от рекомендуемой тормозной жидкости, было введено в тормозную гидравлическую систему Закрученный внешний вид - вещество на масляной основе Слоистый внешний вид - вещество на силиконовой основе Изменение цвета жидкости, указывающее на наличие влаги или частиц, которые были введены в тормозную гидравлическую систему Мутный внешний вид - влага Темный внешний вид/взвешенные частицы в жидкости - грязь, ржавчина, коррозия, тормозная пыль
2. Осмотрите мембрану крышки резервуара главного цилиндра и втулки резервуара главного цилиндра на предмет разбухания, указывающего на загрязнение тормозной жидкости.
3. Если тормозная жидкость была загрязнена веществом на масляной или силиконовой основе, о чем свидетельствует отделение жидкости и/или набухшая диафрагма крышки резервуара главного цилиндра и/или набухшие втулки резервуара к главному цилиндру, выполните следующее: Удалите ВСЕ из следующих компонентов, перечисленных в транспортном средстве. Каждый компонент содержит внутренние резиновые уплотнения/накладки, которые были загрязнены загрязненной тормозной жидкостью в тормозной гидравлической системе. Обратитесь к указанным процедурам: Замена главного цилиндра Замена шланга переднего тормоза Замена шланга заднего тормоза (суппорта) Замена шланга заднего тормоза (Jounce) Замена суппорта переднего тормоза Замена суппорта заднего тормоза Замена клапана модулятора тормозного давления (w/JL4) Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4) Очистить все гидравлические тормозные трубы, используя денатурированный спирт или его эквивалент. Просушите тормозные трубы, используя не смазанный, отфильтрованный воздух. Отремонтируйте или замените ВСЕ перечисленные ниже компоненты и установите их на автомобиль. Каждый компонент содержит внутренние резиновые уплотнения/накладки, которые были загрязнены загрязненной тормозной жидкостью в тормозной гидравлической системе. См. указанные процедуры: Капитальный ремонт главного цилиндра или Замена главного цилиндра; также выполните следующее: Очистите резервуар главного цилиндра тормоза, используя денатурированный спирт или эквивалент, затем просушите резервуар, используя не смазанный, отфильтрованный воздух. Осмотрите резервуар на наличие трещин и/или повреждений и при необходимости замените. См. Замена резервуара главного цилиндра. Замените диафрагму крышки резервуара главного тормозного цилиндра. Замена шланга переднего тормоза Замена шланга заднего тормоза (суппорт) Замена шланга заднего тормоза (Jounce) Капитальный ремонт суппорта переднего тормоза или Замена суппорта переднего тормоза Капитальный ремонт суппорта заднего тормоза (серия 15) Капитальный ремонт заднего тормозного суппорта (серия 25/35) или Замена заднего тормозного суппорта Замена клапана модулятора тормозного давления (w/JL4) Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4)
4. Если тормозная жидкость НЕ была загрязнена веществом на масляной или силиконовой основе, но БЫЛА загрязнена водой или грязью, ржавчиной, коррозией и/или тормозной пылью, замените диафрагму крышки резервуара главного тормозного цилиндра. Возможно, диафрагма позволила влаге или частицам попасть в гидравлическую систему.
5. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (Canada P/N 992667) или эквивалентной жидкостью, DOT-3 тормозную жидкость из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
6. Стравить давление в гидравлической тормозной системе. Процедуру начинают с наполнения резервуара для стравливания давления до максимального уровня надлежащей тормозной жидкостью, как указано. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).

Как проверить герметичность усилителя силового тормоза

1. Проверьте жидкость системы гидроусилителя руля и при необходимости отрегулируйте уровень. См. Проверка и добавление жидкости рулевого управления.
2. Очистите любую жидкость со всех следующих областей: Корпус усилителя силового тормоза и фитинги 3 Стык между корпусом усилителя силового тормоза и главным цилиндром 2 Торцевая крышка Стык между корпусом усилителя силового тормоза и торцевой крышкой 1
3. Запустите двигатель и дайте жидкости гидроусилителя руля достичь рабочей температуры.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и медленно приложите педаль тормоза к выбегу, выдерживая до тех пор, пока насос усилителя рулевого управления не достигнет уставки клапана сброса давления и не зашипит. Затем поддерживайте это усилие на педали тормоза примерно на две секунды дольше, затем отпустите педаль тормоза.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу ногой от тормоза в течение пятнадцати секунд.
6. Повторите шаги 4 и 5 еще четыре раза.
7. На холостом ходу двигателя поверните рулевое колесо от упора до упора четыре раза и удерживайте колесо на каждой остановке в течение двух секунд.
8. Увеличьте обороты холостого хода двигателя приблизительно до 1000 об/мин и шесть раз поворачивайте рулевое колесо от упора до упора со скоростью один оборот рулевого колеса приблизительно каждую секунду. Не держите колесо на полной остановке.
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу ногой от тормоза в течение тридцати секунд.
10. Когда двигатель работает на холостом ходу, примените педаль тормоза для выбега и удерживайте усилие педали при выбеге в течение приблизительно одной секунды, а затем отпустите педаль тормоза.
11. Повторите шаги с 7 по 10 четыре раза.
12. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение тридцати секунд, а затем выключите двигатель.
13. Осмотрите усилитель тормозов на наличие утечек
14. Если силовой усилитель тормозов негерметичен, замените силовой усилитель тормозов. См. Замена усилителя силового тормоза.
15. При утечке тормозной жидкости обратитесь к разделу Потеря тормозной жидкости для дополнительной диагностики.

Как заменить усилитель силового тормоза

Как проверить и добавление жидкости

Для получения информации о проверке и добавлении жидкости в систему гидроусилителя см. раздел Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля.

Стравливание давления в системе гидроусилителя

См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.

Промывка системы гидроусилителя

См. Промывка системы рулевого управления.

1. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Снимите главный цилиндр с бустера. См. Замена главного цилиндра. Не снимайте трубопроводы с главного цилиндра. Отведите главный цилиндр в сторону в моторном отсеке.
3. Отсоедините входной шланг усилителя силового тормоза, входной шланг рулевого механизма и выходной шланг усилителя силового тормоза от узла усилителя.
4. Снимите выключатель стоп-сигнала. См. Замена переключателя стоп-сигнала.
5. Снять 4 бустера для переборки гаек.
6. Снимите бустер в сборе.
7. Снимите прокладку.

1. Установите прокладку.
2. Установите бустерный агрегат.
3. Установить 4 бустера на гайки переборки. Затянуть: Затянуть гайки до 36 Н.м.
4. Установите выключатель стоп-сигнала. См. Замена переключателя стоп-сигнала.
5. Установите главный цилиндр. См. Замена главного цилиндра.
6. Подсоедините выходной шланг усилителя силового тормоза, входной шланг рулевого механизма и входной шланг усилителя силового тормоза. Затянуть: Затянуть впускной шланг силового усилителя тормозов до 28 Н.м (20 фунтов футов). Затяните входной шланг рулевого механизма до 28 Н· м (20 фунтов на фут).
7. Продуйте систему гидроусилителя. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.
8. Отпустите стояночный тормоз и разблокируйте колеса.

J 26889 Аккумуляторный поршневой компрессор. См. Специальные инструменты.

1. Нажмите на педаль тормоза не менее десяти раз, чтобы сбросить давление в аккумуляторе.
2. Снимите главный цилиндр с гидроусилителя. Не снимайте тормозные трубы. Отведите главный цилиндр в сторону в моторном отсеке.
3. Поместите J 26889 на конец аккумулятора. См. Специальные инструменты.
4. Наверните гайку на шпильку.
5. Нажмите на аккумулятор С-образным зажимом. Если аккумулятор не перемещается при умеренном давлении, снимите С-образный зажим и нажмите на педаль тормоза десять раз, чтобы сбросить давление в аккумуляторе.
6. Поверните стопорное кольцо (2) до тех пор, пока оба конца кольца не окажутся под отверстием для доступа (1).
7. Нажмите и удерживайте стопорное кольцо (2) с помощью небольшого инструмента, вставленного в отверстие для доступа (1).
8. Снимите стопорное кольцо аккумулятора (1) с помощью небольшого крюкообразного инструмента.
9. Отпустите C-образный зажим.
10. Снимите гайку со шпильки.
11. Снимите J 26889. См. Специальные инструменты.
12. Снимите аккумулятор (2) и уплотнительное кольцо (3).

1. Смазать все уплотнения и металлические точки трения жидкостью ГУР GM P/N 1052884 (Canadian P/N 993294) или эквивалентной.
2. Установите аккумулятор (2) и уплотнительное кольцо (3).
3. Поместите J 26889 на конец аккумулятора. См. Специальные инструменты.
4. Наверните гайку на шпильку.
5. Нажмите на аккумулятор С-образным зажимом.
6. Установите стопорное кольцо аккумулятора 2.
7. Отпустите C-образный зажим.
8. Снимите гайку со шпильки.
9. Снимите J 26889. См. Специальные инструменты.
10. Установите главный цилиндр на гидроусилитель. Затянуть: Затянуть гайки до 36 Н.м.

Индикатор предупреждения о торможении

Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит одно или несколько из следующих событий:

1. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC принимает сообщение класса 2 от BCM, запрашивающего освещение.
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости. IPC принимает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
3. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает замкнутый переключатель перепада тормозного давления. IPC принимает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
4. EBCM обнаруживает неисправность ABS, которая отключает динамическое заднее дозирование (DRP). IPC принимает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
5. IPC обнаруживает замкнутый переключатель сигнализации усилителя силового тормоза и замкнутый переключатель сигнализации расхода жидкости усилителя силового тормоза. IPC зажигает индикатор предупреждения о торможении и посылает сообщение класса 2 на радио, запрашивающее сигнал предупреждения о торможении.
6. IPC выполняет проверку колбы в начале каждого цикла зажигания. Индикатор предупреждения о торможении загорается приблизительно в течение 3 секунд перед выключением.
7. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с BCM или с EBCM.

Описание компонентов системы

Гидравлическая тормозная система состоит из:

Функционирование системы

Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.

Схема №10

Войти

Вспомогательная тормозная система состоит из следующих элементов:

Система гидравлического усиления тормозов использует жидкость от насоса 8 усилителя рулевого управления через впускной шланг 3 гидравлического усиления и к узлу 4 усилителя тормозов. В дополнение к снабжению тормозной системы жидкостью для повышенного применения, насос усилителя рулевого управления также соединен с усилителем рулевого механизма (6) и охладителем (7).

Насос (8) рулевого управления представляет собой устройство непрерывного потока, подающее приблизительно 3 GPM при 1000 об/мин на вал насоса. Жидкость протекает через золотниковый клапан усилителя, затем обратный шланг (5), а затем к рулевому механизму (6). Давление создается нажатием на педаль тормоза, в результате чего срабатывает золотниковый клапан, внутренний по отношению к гидроусилителю тормозов. Золотниковый клапан создает предельное ограничение, которое вызывает повышение давления в усилителе (4) и заставляет силовой поршень и, следовательно, выходной шток двигаться вперед для создания силы и движения в главном цилиндре (1). Тормозные углы приводятся в действие импульсом жидкости, генерируемым главным цилиндром (1). Внутренняя продувка, или сброс давления, направляется к возвратному шлангу низкого давления (2) обратно к насосу усилителя рулевого управления (8).

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрации Номер инструмента/Описание J 26889 Аккумулятор Поршневой компрессор J 28662 Тормозная педаль Датчик усилия J 29532 Мембранный стравливатель давления J 35589-A Адаптер стравливателя давления J 45405 Набор инструментов для развальцовки труб

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Технические характеристики компонентов дискового тормоза

Технические характеристики компонентов дискового тормоза

Начальная точка диагностики - дисковые тормоза

Начните диагностику дисковой тормозной системы с Диагностической начальной точки - гидравлические тормоза. Использование «Диагностической начальной точки» приведет к выявлению правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения.

Измерение толщины тормозного ротора

1. Очистите контактную поверхность накладки тормозной колодки тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным очистителем тормозов.
2. Используя калиброванный микрометр, измерьте и запишите наименьшую толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта тормозных колодок и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
3. Сравните результаты измерения наименьшей толщины со следующими характеристиками: Технические условия - Передний тормозной JH5: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной отделки 28,0 мм (1 102 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 27,50 мм (1 083 дюйма) Технические условия - Передний тормозной JH6/JH7: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 37,0 мм (1 457 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 36,50 мм (1 437 дюйма) Технические условия - Задний тормозной JH5: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 29,0 мм (1 142 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 28,50 мм (1 122 дюйма) Технические условия - Задний тормозной JH6/JH7: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 28,0 мм (1 102 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 27,50 мм (1 083 дюйма)
4. Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после спецификации повторной отделки, то ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от поверхности и условий износа, которые могут присутствовать.
5. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки, то ротор может не подвергаться повторной отделке.
6. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора равна или ниже указанной толщины отбраковки, то ротор требует замены.

Измерение изменений толщины тормозного ротора

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. Замена передних тормозных колодок и/или Замена задних тормозных колодок.
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
5. Сравните измерение изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора: 0 025 мм (0 001 дюйма)
6. Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.

Необходимые инструменты

Набор J 8001 Dial Indicator или аналог. См. Специальные инструменты.

1. После удаления шин и колес и удержания тормозных роторов гайками проушин колес очистите тормозные/фрикционные поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
2. Осмотрите тормозные поверхности тормозного ротора на предмет следующих условий тормозной поверхности: Сильная ржавчина и/или точечная коррозия Легкая поверхностная ржавчина может быть удалена абразивным диском; сильная поверхностная ржавчина и/или точечная коррозия должны быть удалены путем повторной отделки ротора. Трещины и/или тепловые пятна
3. Если тормозные поверхности тормозного ротора демонстрируют одно или несколько состояний тормозных поверхностей, ротор требует повторной доводки или замены.
4. Используя калиброванный микрометр, измерьте и запишите изменение толщины тормозного ротора в 4 или более точках вокруг тормозного ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта тормозных колодок и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
5. Сравнить зарегистрированное изменение толщины со следующей спецификацией: Технические условия: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора 0 025 мм (0 001 дюйма).
6. Если изменение толщины тормозного ротора превышает спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.
7. С помощью микрометра измерьте и запишите любые канавки, имеющиеся на тормозной поверхности ротора.
8. Сравните записанную глубину канавок/задиров со следующей спецификацией: Технические условия: Максимально допустимый задир тормозного ротора 1,50 мм (0 059 дюйма).
9. Если глубина надреза тормозного ротора превышает указанную спецификацию или если присутствует чрезмерная величина надреза, ротор требует повторной доводки или замены.
10. Установите циферблатный индикатор J 8001 или аналогичный и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с тормозным ротором под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. Специальные инструменты.5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите боковое биение тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, и обнуляйте циферблат. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится наибольшее показание. Измерьте и запишите величину бокового биения.
12. Сравните боковое биение тормозного ротора со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение тормозного ротора 0,05 мм (0 002 дюйма).
13. Если боковое биение тормозного ротора превышает спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.

Измерение бокового биения тормозного ротора в сборе

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналог. См. Специальные инструменты.
2. J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
3. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.
4. J 45101 Калибр ступицы и биения колеса. См. Специальные инструменты.
5. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если на ступице колеса/гребне оси и/или на сопрягаемых поверхностях тормозного ротора имеются эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с автомобиля. См. Замена ротора переднего тормоза и/или Замена ротора заднего тормоза (за исключением сдвоенных колес) Замена ротора заднего тормоза (с сдвоенными колесами). С помощью 42450-A J тщательно очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты. С помощью J 41013 тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность тормозного ротора. См. Специальные инструменты. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. Специальные инструменты.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда». См. Специальные инструменты.
7. С помощью 39544-KIT J или эквивалентного элемента затяните гайки с выступами по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Специальные инструменты. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Ротор НЕ ПОДВЕРГАЛСЯ повторной доводке Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень
10. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. Специальные инструменты.5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма)
13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности, см. Повторная очистка тормозного ротора. После повторной отделки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. Специальные инструменты.5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма)
17. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.

Как осмотреть тормозные колодки

1. Регулярно проверяйте колодки дискового тормоза или всякий раз, когда шины и колеса в сборе снимаются с автомобиля.
2. При необходимости замены всегда заменяйте колодки дисковых тормозов в осевых комплектах.
3. Осмотрите обе кромки фрикционных поверхностей колодок дискового тормоза (3). Наибольшая скорость износа обычно имеет место на задней кромке колодок дискового тормоза.
4. Проверьте толщину колодок дискового тормоза (3), чтобы убедиться, что они не износились преждевременно. Износ колодки дискового тормоза должен быть примерно равномерным на набор осей.
5. Как передние, так и задние колодки дискового тормоза имеют интегральные, слышимые датчики износа (1). Когда износ колодки дискового тормоза достигает минимально допустимой толщины, датчик износа соприкасается с ротором дискового тормоза (2). После этого индикатор износа будет издавать слышимый высокий предупредительный шум во время вращения колеса.
6. При износе фрикционной поверхности (3) в пределах 0,76 мм (0 030 дюйма) от монтажных пластин замените колодки дискового тормоза.
7. Снимите тормозные суппорты и осмотрите фрикционные поверхности внутренней и внешней колодок дискового тормоза, чтобы убедиться в их ровности. Поместите фрикционные поверхности колодок дискового тормоза вместе и измерьте зазор между поверхностями. Если зазор между колодками дискового тормоза составляет более 0,13 мм (0 005 дюйма), замените колодки дискового тормоза.
8. Убедиться в том, что все прокладки дисковых тормозных колодок, которые могут потребоваться, находятся на месте и не имеют повреждений или чрезмерной коррозии. Замените все отсутствующие или поврежденные регулировочные шайбы для сохранения надлежащего функционирования дискового тормоза.
9. Замените колодки дискового тормоза, если они отделились от монтажных пластин.
10. Проверьте фрикционные поверхности колодок дискового тормоза на наличие трещин, изломов или повреждений, которые могут вызвать шум или иным образом ухудшить работу дискового тормоза.

Как проверить тормозной суппорт

1. Осмотрите корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерного износа и/или повреждений. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует замены.
2. Осмотрите уплотнение пыльника поршня суппорта (2) на наличие трещин, надрывов, порезов, повреждений и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Проверьте наличие утечки тормозной жидкости вокруг уплотнения пыльника поршня суппорта (2) и на колодках дискового тормоза. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
4. Осмотрите на предмет плавности и полноты хода поршня суппорта, или поршней, в расточку суппорта, или расточки: Перемещение поршня суппорта в расточку суппорта должно быть плавным и ровным. Если поршень суппорта замерзает или его трудно опустить на дно, суппорт требует капитального ремонта или замены. В случае применения суппорта с одним поршнем вставьте перед поршнем отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. Используя большой С-образный зажим (1), установленный над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опустите поршень в расточку. В случае применения суппорта с двумя поршнями перед поршнями следует вставить отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. С помощью 2 больших С-образных зажимов (1), установленных над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опускайте поршни равномерно в расточки.

Как установить передний дисковый тормоз и проверка оборудования

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Возьмитесь за корпус тормозного суппорта и попытайтесь переместить корпус тормозного суппорта вверх/вниз и вперед/назад относительно монтажного кронштейна тормозного суппорта. При обнаружении чрезмерного ослабления, возможно, потребуется заменить втулки кронштейна тормозного суппорта и/или крепежные болты тормозного суппорта.
7. Сжать поршни переднего суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Сжав поршни в отверстиях суппорта, возьмитесь за корпус тормозного суппорта и перемещайте его взад и вперед на болтах крепления тормозного суппорта. Проверьте плавность работы. Если усилие скольжения корпуса тормозного суппорта велико или корпус тормозного суппорта не скользит плавно, осмотрите болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта на предмет износа или повреждения. При обнаружении износа или повреждений необходимо заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта.
9. Снимите болты крепления тормозного суппорта с монтажного кронштейна тормозного суппорта и поддержите тормозной суппорт с помощью проволоки тяжелой механики. Не снимайте гидравлический тормозной шланг с суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза.
10. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
11. Осмотрите крепежные детали колодки дискового тормоза на наличие следующего: Недостающее монтажное оборудование Чрезмерная коррозия Загнутые монтажные лапки Ослабление крепления на монтажном кронштейне тормозного суппорта Ослабление крепления на колодках дискового тормоза Чрезмерное загрязнение поверхности и резьбы монтажного кронштейна тормозного суппорта.
12. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
13. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
14. Осмотрите болты суппорта (1) на предмет следующего: Заедания и ослабления крепления в монтажном кронштейне тормозного суппорта (3) Изогнутый или поврежденный крепежный болт тормозного суппорта Треснувшие или порванные ботинки (4) Отсутствующие ботинки Изогнутый или поврежденный крепежный кронштейн тормозного суппорта (3)
15. Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, то требуется замена крепежа тормозного суппорта.
16. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
17. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза.

Как установить задний дисковый тормоз и проверка оборудования

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Возьмитесь за корпус тормозного суппорта и попытайтесь переместить корпус тормозного суппорта вверх/вниз и вперед/назад относительно монтажного кронштейна тормозного суппорта. При обнаружении чрезмерного ослабления, возможно, потребуется заменить втулки кронштейна тормозного суппорта и/или крепежные болты тормозного суппорта.
7. Сжать поршни заднего тормозного суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Сжав поршни в отверстиях суппорта, возьмитесь за корпус тормозного суппорта и перемещайте его взад и вперед на болтах крепления тормозного суппорта. Проверьте плавность работы. Если усилие скольжения корпуса тормозного суппорта велико или корпус тормозного суппорта не скользит плавно, осмотрите болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта на предмет износа или повреждения. При обнаружении износа или повреждений необходимо заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта.
9. Снимите болты крепления тормозного суппорта с монтажного кронштейна тормозного суппорта и поддержите тормозной суппорт с помощью проволоки тяжелой механики. Не снимайте гидравлический тормозной шланг с суппорта. См. Замена суппорта заднего тормоза.
10. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
11. Осмотрите крепежные детали колодки дискового тормоза на наличие следующего: Недостающее монтажное оборудование Чрезмерная коррозия Загнутые монтажные лапки Ослабление крепления на монтажном кронштейне тормозного суппорта Ослабление крепления на колодках дискового тормоза Чрезмерное загрязнение поверхности и резьбы монтажного кронштейна тормозного суппорта.
12. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
13. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
14. Осмотрите болты суппорта (1) на предмет следующего: Заедания и ослабления крепления в монтажном кронштейне тормозного суппорта (3) Изогнутый или поврежденный крепежный болт тормозного суппорта Треснувшие или порванные ботинки (4) Отсутствующие ботинки Изогнутый или поврежденный крепежный кронштейн тормозного суппорта (3)
15. Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, то требуется замена крепежа тормозного суппорта.
16. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
17. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. Замена суппорта заднего тормоза.

Порядок демонтажа

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Проверить работу суппорта. См. Проверка тормозного суппорта.
7. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и поддержите суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза.
8. Снимите тормозные колодки с монтажного кронштейна суппорта.
9. Снять и выбросить противооткатные зажимы с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
10. Осмотрите суппорт и монтажный кронштейн. См. Проверка тормозного суппорта.

Процедура установки

1. Установите новые предохранительные зажимы на внутренние концы монтажного кронштейна суппорта.
2. Установите тормозные колодки на монтажный кронштейн суппорта.
3. Поместите новые прокладки в ту же ориентацию, которая была отмечена при удалении.
4. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта переднего тормоза.
5. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Снимите предохранительные стойки.
7. Опустите автомобиль.
8. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
9. Медленно отпустите педаль тормоза.
10. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 7-8, пока не получится твердая педаль. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
11. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
12. Выглаживать тормозные колодки и роторы. См. раздел Приработка тормозных колодок и ротора.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Проверить работу суппорта. См. Проверка тормозного суппорта.
7. Разместите C-образный зажим, как показано на рисунке. Медленно опустите поршни суппорта. Может оказаться необходимым изменить положение С-образного зажима, чтобы позволить обоим поршням опуститься в отверстия суппорта.
8. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и закрепите суппорт проволокой тяжелого механика или аналогичной проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта. См. Замена суппорта заднего тормоза.
9. Осмотрите суппорт в сборе. См. Проверка тормозного суппорта.
10. Снимите тормозные колодки с кронштейна тормозного суппорта. Обратите внимание на ориентацию.
11. Снять и выбросить противооткатные зажимы с монтажного кронштейна тормозного суппорта.

1. Установите противооткатные зажимы на кронштейн тормозного суппорта.
2. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта заднего тормоза.
3. Установите тормозные колодки на кронштейн тормозного суппорта. Поместите новые прокладки в ту же ориентацию, которая была отмечена при удалении.
4. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
5. Опустите автомобиль.
6. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
7. Медленно отпустите педаль тормоза.
8. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 7-8, пока не получится твердая педаль. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
9. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
10. Выглаживать тормозные колодки и роторы по мере необходимости. См. раздел Приработка тормозных колодок и ротора.

Приработка тормозных колодок и ротора

Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.

1. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
2. Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ВАЖНО: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
3. Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
4. Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Сжать поршни тормозного суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
7. Очистите конец тормозного шланга от грязи и посторонних материалов.
8. Снимите тормозной шланг до болта суппорта с тормозного суппорта.
9. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к корпусу тормозного суппорта или концу тормозного шланга.
10. Снимите тормозной шланг с суппорта.
11. Отверните 2 болта крепления тормозного суппорта.
12. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна тормозного суппорта.

1. Установите тормозной суппорт на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
2. Перед установкой болтов крепления суппорта выполните следующую процедуру. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистите резьбу болта очистителем деталей тормоза или эквивалентным и дайте высохнуть. На резьбу болта нанести резьбу Threadlocker GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488).
3. Установите 2 болта крепления тормозного суппорта. Затянуть: Затянуть болты до 108 Н.м (80 фунтов фут).
4. Снимите резиновый колпачок или заглушку с открытого конца фитинга тормозного шланга.
5. Соберите 2 новые медные прокладки тормозного шланга и тормозной шланг к зажимному болту к тормозному шлангу.
6. Установите тормозной шланг на болт суппорта к тормозному суппорту. Затянуть: Затянуть тормозной шланг на болт суппорта до 44 Н.м (32 фунта фута).
7. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
8. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
9. Опустите автомобиль.
10. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Сжать поршни тормозного суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
7. Очистите конец тормозного шланга от грязи и посторонних материалов.
8. Снимите тормозной шланг до болта суппорта с тормозного суппорта.
9. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к корпусу тормозного суппорта или концу тормозного шланга.
10. Снимите болты направляющего штифта суппорта.
11. Снимите тормозной суппорт с автомобиля.
12. Осмотрите суппорт в сборе. См. Проверка тормозного суппорта.

1. Если вы устанавливаете новые тормозные колодки, используйте С-образный зажим, чтобы прижать поршни к нижней части отверстий суппорта. Используйте старую тормозную колодку, металлическую пластину или деревянную колодку по торцу поршней для того, чтобы защитить поршни и сапоги суппорта.
2. Убедитесь, что башмаки суппорта находятся ниже уровня торца обоих поршней.
3. Установите тормозной суппорт на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
4. Перед установкой болтов направляющих штифтов суппорта выполните следующую процедуру. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистите резьбу болта очистителем деталей тормоза или эквивалентным и дайте высохнуть. На резьбу болта нанести резьбу Threadlocker GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488).
5. Установите болты крепления тормозного суппорта.
6. Затянуть болты направляющих пальцев тормозного суппорта - задние. Затянуть: Затянуть болты до 34 Н.м (25 фунтов футов) (серия 15). Затяните болты до 72 Н.м (53 фунта фута) (серия 25/35).
7. Снимите резиновый колпачок или заглушку с открытого конца фитинга тормозного шланга.
8. Соберите 2 НОВЫЕ медные прокладки тормозного шланга и тормозной шланг к зажимному болту к тормозному шлангу.
9. Подсоедините тормозной шланг у суппорта, установив тормозной шланг на болт суппорта. Затянуть: Затянуть тормозной шланг на болт суппорта до 40 Н.м (30 фунтов фут).
10. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
11. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
12. Опустите автомобиль.
13. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза

Процедура разборок

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. Замена суппорта переднего тормоза.
2. Поместите тонкий кусок дерева перед поршнем, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршень, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга корпуса тормозного суппорта.
3. Снимите кожух поршня.
4. Снимите уплотнение поршня.
5. Снимите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
6. Снимите винт стравливания тормозного суппорта.
7. Осмотрите отверстие тормозного суппорта и канавку уплотнения поршня на предмет задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг зоны уплотнения поршня замените корпус тормозного суппорта.
8. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта.
9. Удалите все остатки с направляющих поверхностей тормозных колодок на корпусе тормозного суппорта и монтажном кронштейне тормозного суппорта.
10. Очистите все детали, не включенные в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
11. Просушите все детали фильтрованным сжатым воздухом без смазки.
12. Продуйте все проходы в корпусе тормозного суппорта и клапане стравливания тормозного суппорта.

Процедура сборки

1. Установите винт стравливания тормозного суппорта.
2. Установите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
3. Смажьте новые уплотнения поршня и канавки уплотнения отверстия тормозного суппорта тормозной жидкостью, GM P/N 12388967 (канадский P/N 992667).
4. Установите новые уплотнения в канавки уплотнения отверстия тормозного суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнения не перекручены.
6. Смазать отверстия тормозного суппорта и поршни тормозной жидкостью, GM P/N 12388967 (Canadian P/N 992667).
7. Установите кожух и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Протолкните поршень вниз до дна отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что башмак правильно входит в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта. Повторите шаг 7 для оставшегося поршня.
8. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена суппорта переднего тормоза.

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт (серия 15)

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. Замена суппорта заднего тормоза.
2. Поместите тонкую штучную древесину перед поршнем, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршень, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга корпуса тормозного суппорта.
3. Снимите кожух поршня.
4. Снимите уплотнение поршня.
5. Снимите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
6. Снимите винт стравливания тормозного суппорта.
7. Осмотрите отверстие тормозного суппорта и канавку уплотнения поршня на предмет задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг зоны уплотнения поршня замените корпус тормозного суппорта.
8. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта.
9. Удалите все остатки с направляющих поверхностей тормозных колодок на корпусе тормозного суппорта и монтажном кронштейне тормозного суппорта.
10. Очистите все детали, не включенные в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
11. Просушите все детали не смазанным фильтрованным сжатым воздухом.
12. Продуйте все проходы в корпусе тормозного суппорта и клапане стравливания тормозного суппорта.

1. Установите винт стравливания тормозного суппорта. Затянуть: Затянуть винт стравливания тормозного суппорта до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
2. Установите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
3. Смазать новое уплотнение поршня и канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите новое уплотнение в канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнение не перекручено.
6. Смазать расточку тормозного суппорта и поршень тормозной жидкостью.
7. Установите кожух и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Протолкните поршень вниз до дна отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что пыльник правильно посажен в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта.
8. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена суппорта заднего тормоза.

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт (серия 25/35)

Схема №15

Войти

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. Замена суппорта заднего тормоза.
2. Поместите тонкую древесину перед поршнями, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршни, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга корпуса тормозного суппорта.
3. Снимите 2 поршня.
4. Снимите 2 поршневых сапога.
5. Снимите 2 уплотнения поршня.
6. Снимите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
7. Снимите винт стравливания тормозного суппорта.
8. Осмотрите отверстия тормозного суппорта и канавки уплотнения поршня на предмет задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг уплотнительных участков 2 поршня замените корпус тормозного суппорта.
9. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта.
10. Очистите от остатков все направляющие поверхности тормозных колодок на корпусе тормозного суппорта и монтажный кронштейн тормозного суппорта.
11. Очистите все детали, не входящие в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
12. Просушите все детали не смазанным фильтрованным сжатым воздухом.
13. Продуйте все проходы в корпусе тормозного суппорта и клапане стравливания тормозного суппорта.

1. Установите винт стравливания тормозного суппорта. Затянуть: Затянуть винт стравливания тормозного суппорта до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
2. Установите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
3. Смазать новое уплотнение поршня и канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите новое уплотнение в канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнение не перекручено.
6. Смазать расточку тормозного суппорта и поршень тормозной жидкостью.
7. Установите пыльник и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Протолкните поршень вниз до дна отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что пыльник правильно садится в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта. Повторите шаги 5 и 6 для оставшегося поршня.
8. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена суппорта заднего тормоза.

Как заменить оборудование переднего дискового тормоза

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и закрепите суппорт проволокой тяжелого механика или аналогичной проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза.
4. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта дискового тормоза.
5. Снимите фиксаторы колодок дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта дискового тормоза.
6. Осмотрите оборудование дискового тормоза. См. Монтаж переднего дискового тормоза и проверка аппаратных средств.
7. Снимите башмаки (4) пальцев суппорта с монтажного кронштейна (3) суппорта дискового тормоза.

1. Смазать втулки суппорта переднего тормоза, болты и уплотнения высокотемпературной силиконовой смазкой тормозов.
2. Установите пыльники суппорта (4) на монтажный кронштейн суппорта дискового тормоза (3).
3. Установите фиксаторы колодок дискового тормоза на монтажный кронштейн суппорта дискового тормоза.
4. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн суппорта дискового тормоза.
5. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза.
6. При выключенном двигателе постепенно нажимайте на педаль тормоза примерно на 2/3 расстояния ее хода.
7. Медленно отпустите педаль тормоза.
8. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 6-7, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.

Как заменить задний дисковый тормоз

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна тормозного суппорта и поддержите тормозной суппорт тяжелым механическим проводом или эквивалентным ему. Отсоединять шланг гидравлического тормоза от суппорта ЗАПРЕЩАЕТСЯ. См. Замена суппорта заднего тормоза.
4. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
5. Снимите фиксаторы колодок дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
6. Снимите направляющие штифты суппорта (5) с монтажного кронштейна тормозного суппорта (3).
7. Снимите башмаки (4) ползуна суппорта с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
8. Осмотрите оборудование дискового тормоза. См. Монтаж заднего дискового тормоза и проверка аппаратных средств.

1. Смазать втулки монтажного кронштейна суппорта тормозов и штифты скольжения суппорта высокотемпературной силиконовой смазкой тормозов.
2. Установите башмаки (4) ползуна суппорта на монтажный кронштейн суппорта дискового тормоза.
3. Установите направляющие штифты суппорта (5) на монтажный кронштейн тормозного суппорта (3).
4. Установите фиксаторы колодок дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
5. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
6. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. Замена суппорта заднего тормоза.
7. При выключенном двигателе постепенно нажимайте на педаль тормоза примерно на 2/3 расстояния ее хода.
8. Медленно отпустите педаль тормоза.
9. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 7-8, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
10. Опустите автомобиль.

1. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и закрепите суппорт проволокой тяжелого механика или аналогичной проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза.
2. Снимите тормозные колодки.
3. Снимите противооткатные зажимы с кронштейна тормозного суппорта.
4. Снимите болты крепления кронштейна тормозного суппорта (2).
5. Снимите кронштейн тормозного суппорта (1).
6. Удалите любые загрязнения или посторонние материалы с внутренних концов кронштейна тормозного суппорта.
7. Очистите посадочную поверхность и резьбу кронштейна тормозного суппорта.

1. Установите кронштейн тормозного суппорта 1.
2. Перед установкой болтов крепления кронштейна тормозного суппорта выполните следующую процедуру. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистить резьбу болта денатурированным спиртом или эквивалентом и дать высохнуть. Применить Threadlocker GM P/N 12345493 (Канадский P/N 10953488).
3. Установите болты крепления кронштейна суппорта (2). Затяните: Затяните скобу тормозного суппорта до 175 Н.м для серии 15. Затяните скобу тормозного суппорта для болтов с накаткой до 300 Н.м для серии 25/35.
4. Установите противооткатные зажимы на кронштейн тормозного суппорта.
5. Установите тормозные колодки на кронштейн тормозного суппорта.
6. Вдвиньте тормозные колодки до соприкосновения с ротором.
7. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта переднего тормоза.
8. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
9. Опустите автомобиль.
10. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
11. Медленно отпустите педаль тормоза.
12. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 10-11 до получения твердой педали. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.

Как заменить кронштейн суппорта заднего тормоза (серия 15/25)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна тормозного суппорта и закрепите тормозной суппорт проволокой тяжелого механика или эквивалентным средством. Отсоединять гидравлический тормозной шланг от тормозного суппорта ЗАПРЕЩАЕТСЯ. См. Замена суппорта заднего тормоза.
4. Снимите тормозные колодки с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
5. Снимите противооткатные зажимы с кронштейна тормозного суппорта.
6. Снимите болты крепления кронштейна тормозного суппорта (2).
7. Снимите кронштейн тормозного суппорта (1).
8. Удалите любые загрязнения или посторонние материалы с внутренних концов кронштейна тормозного суппорта.
9. Очистите посадочную поверхность и резьбу кронштейна тормозного суппорта.

1. Установите кронштейн тормозного суппорта 1.
2. Перед установкой болтов крепления кронштейна тормозного суппорта выполните следующую процедуру. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистить резьбу болта денатурированным спиртом или эквивалентом и дать высохнуть. На резьбу болта нанести резьбу Threadlocker GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488).
3. Установите болты крепления кронштейна суппорта (2). Затянуть: Для транспортных средств, оборудованных JH5 тормозными системами, затянуть болты крепления кронштейна суппорта до 200 Н.м (148 фунтов футов). Для транспортных средств, оборудованных JH6/JH7 тормозными системами, затяните болты крепления кронштейна суппорта до 165 Н· м (123 фунта на фут).
4. Установите противооткатные зажимы на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
5. Установите тормозные колодки на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
6. Вдвиньте тормозные колодки до соприкосновения с ротором.
7. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта заднего тормоза.
8. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
9. Опустите автомобиль.
10. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
11. Медленно отпустите педаль тормоза.
12. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 10-11 до получения твердой педали. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.

Как заменить кронштейн суппорта заднего тормоза (серия 35)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Установите С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта, при этом концы С-образного зажима должны находиться напротив задней части корпуса суппорта и наружной колодки дискового тормоза.
4. Медленно затяните С-образный зажим до тех пор, пока поршни не войдут в отверстия суппорта достаточно, чтобы снять суппорт с колодок.
5. Снимите С-образный зажим с суппорта.
6. Ослабьте болты крепления заднего тормозного суппорта. Не снимать.
7. Снимите болты крепления кронштейна тормозного суппорта (2).
8. Снимите кронштейн тормозного суппорта (1) и тормозной суппорт в сборе.
9. Снимите болты крепления тормозного суппорта с монтажного кронштейна тормозного суппорта и закрепите тормозной суппорт проволокой тяжелого механика или эквивалентным средством.
10. Снимите тормозные колодки с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
11. Снимите противооткатные зажимы с монтажного кронштейна тормозного суппорта.

1. Установите противооткатные зажимы на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
2. Установите тормозные колодки на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
3. Установите тормозной суппорт на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
4. Установите болты крепления тормозного суппорта на кронштейн крепления тормозного суппорта. Не затягивайте.
5. Установите тормозной суппорт и монтажный кронштейн тормозного суппорта (1) в сборе.
6. Перед установкой болтов монтажного кронштейна тормозного суппорта выполните следующую процедуру. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистить резьбу болта денатурированным спиртом или эквивалентом и дать высохнуть. На резьбу болта нанести резьбу Threadlocker GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488).
7. Установите болты (2) монтажного кронштейна тормозного суппорта. Затянуть: Затянуть болты монтажного кронштейна тормозного суппорта до 165 Н.м (123 фунта фута).
8. Затяните болты крепления тормозного суппорта (2). Затянуть: Затянуть болты крепления тормозного суппорта до 108 Н.м (80 фунтов футов).
9. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
10. Опустите автомобиль.
11. При выключенном двигателе постепенно нажимайте на педаль тормоза примерно до 2/3 расстояния ее хода.
12. Медленно отпустите педаль тормоза.
13. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 11-12, пока не получится твердая педаль. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.

Как заменить ротор переднего тормоза

Необходимые инструменты

1. J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
2. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снимите удлинитель ступицы переднего колеса, только для двухколесных транспортных средств. Вставьте в одну из лопаток тормозного ротора сухарь или большую отвертку через тормозной суппорт для того, чтобы предотвратить проворачивание ротора. Отметьте взаимосвязь удлинения ступицы переднего колеса со ступицей. Выверните болты удлинения ступицы переднего колеса. Снимите с автомобиля удлинитель ступицы переднего колеса. Может потребоваться постукивание по периметру удлинителя ступицы резиновым молотком, чтобы ослабить его со ступицы.
4. Отметьте взаимосвязь ротора со ступицей.
5. Установите С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта, при этом концы С-образного зажима должны находиться напротив задней части корпуса суппорта и наружной колодки дискового тормоза.
6. Медленно затяните С-образный зажим до тех пор, пока поршни не войдут в отверстия суппорта достаточно, чтобы снять суппорт с колодок.
7. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Снимите тормозной суппорт и кронштейн тормозного суппорта в сборе и опоре с помощью провода тяжелого механика или эквивалентного ему. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта.
9. Снимите стопорные нажимные гайки ротора со шпилек колеса, если это применимо.
10. Для отделения ротора от ступицы может потребоваться нанести удар по концу ступицы или ротору ударным молотком.
11. Снимите ротор.
12. Если ротор трудно удалить из-за коррозии в области ступицы, используйте следующую процедуру, чтобы удалить ротор, только серии 25 и 35. Очистите все участки поверхности и резьбовые отверстия от загрязнений. Нанесите проникающее масло или его эквивалент на область ступицы/ротора. Вставьте два болта M10 x 1,5 или винты домкрата в резьбовые отверстия ротора. Равномерно затяните оба болта, чтобы отжать ротор от ступицы.

1. С помощью 42450-A J очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы от ржавчины и загрязнений. См. Специальные инструменты.
2. С помощью J 41013 очистите от ржавчины и загрязнений внутренний диаметр секции шляпки тормозного ротора, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ между тормозным ротором и фланцем ступицы. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выровняйте ротор в его первоначальное положение на ступице (если применимо) и установите ротор.
5. Если тормозной ротор был снят и установлен в рамках ремонта тормозной системы, измерьте боковое биение (LRO) тормозного ротора в сборе, чтобы обеспечить оптимальную работу дисковых тормозов. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
6. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.
7. Установить суппорт и кронштейн суппорта в сборе.
8. Перед установкой болтов крепления кронштейна тормозного суппорта выполните следующую процедуру. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистите резьбу болта очистителем деталей тормоза или эквивалентным и дайте высохнуть. На резьбу болта нанести резьбу Threadlocker GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488).
9. Установите болты крепления кронштейна суппорта. Затяните: Затяните болты крепления кронштейна тормозного суппорта до 175 Н.м (серия 15). Затяните крепежные болты кронштейна тормозного суппорта до 300 Н.м (серии 25 и 35).
10. Установите удлинитель ступицы переднего колеса (только для двухколесных транспортных средств). Вставьте в одну из лопаток тормозного ротора сухарь или большую отвертку через тормозной суппорт для того, чтобы предотвратить проворачивание ротора. Выровняйте и установите удлинитель ступицы переднего колеса в исходное положение на ступице. ВАЖНО: Соблюдайте ту же последовательность затяжки удлинителя ступицы переднего колеса, которая используется на колесе с восемью проушинами. См. Демонтаж и монтаж шин и колес. Установите гайки удлинения ступицы переднего колеса. Затянуть: Затянуть гайки расширения ступицы переднего колеса до 130 Н· м.
11. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
12. Опустите автомобиль.
13. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
14. Медленно отпустите педаль тормоза.
15. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 13-14, пока не получится твердая педаль. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
16. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

Как заменить ротор заднего тормоза (кроме сдвоенных колес)

Необходимые инструменты

1. J 2619-01 Скользящий молоток с адаптером. См. Специальные инструменты.
2. J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
3. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.
4. J-46277 Инструмент для удаления ротора. См. Специальные инструменты.

1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
4. Отметьте взаимосвязь ротора со ступицей.
5. Установите С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта, при этом концы С-образного зажима должны находиться напротив задней части корпуса суппорта и наружной колодки дискового тормоза.
6. Медленно затяните С-образный зажим до тех пор, пока поршни не войдут в отверстия суппорта достаточно, чтобы снять суппорт с колодок.
7. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Отверните болты крепления кронштейна тормозного суппорта.
9. Снимите тормозной суппорт и кронштейн тормозного суппорта в сборе и опоре с помощью провода тяжелого механика или эквивалентного ему. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта.
10. Снимите стопорные нажимные гайки ротора со шпилек колеса, если это применимо.
11. Для отделения ротора от ступицы может потребоваться нанести удар по концу ступицы или ротору ударным молотком.
12. Снимите тормозной ротор. Не выключайте ротор. Если ротор трудно снять, ослабьте его, осторожно вращая его, когда вы тянете наружу.
13. В случае невозможности демонтажа тормозного ротора выполнить следующее: Собрать J-46277 J 2619-01. См. Специальные инструменты. Вставьте J-46277 между трущимися поверхностями ротора в вентиляционную секцию ротора. См. Специальные инструменты. НЕ помещайте J-46277 на поверхность трения ротора. См. Специальные инструменты. С помощью J-46277 и J 2619-01 снимите ротор со ступицы в сборе. См. Специальные инструменты. Проверьте компоненты стояночного тормоза на наличие следующих условий: Изогнутая или сломанная прижимная пружина Сломанная, треснувшая или изношенная накладка тормозной колодки Изогнутая или поврежденная тормозная колодка Изношенная, изогнутая или поврежденная опорная пластина При обнаружении любого из этих условий замените поврежденные детали.

1. С помощью 42450-A J очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы от ржавчины и загрязнений. См. Специальные инструменты.
2. С помощью J 41013 очистите от ржавчины и загрязнений внутренний диаметр секции шляпки тормозного ротора, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ между тормозным ротором и фланцем ступицы. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выровняйте ротор в его первоначальное положение на ступице, если это применимо, и установите ротор.
5. Если тормозной ротор был снят и установлен в рамках ремонта тормозной системы, измерьте боковое биение (LRO) тормозного ротора в сборе, чтобы обеспечить оптимальную работу дисковых тормозов. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
6. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.
7. Установите ротор, медленно поворачивая ротор, толкая его в сторону оси.
8. Установите суппорт и кронштейн в сборе на автомобиль.
9. Перед установкой крепежных болтов кронштейна суппорта выполните следующую процедуру. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистите резьбу болта очистителем деталей тормоза или эквивалентным и дайте высохнуть. На резьбу болта нанести резьбу Threadlocker GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488).
10. Установите болты крепления кронштейна суппорта. Затянуть: Для транспортных средств с JH5 затянуть болты крепления кронштейна тормозного суппорта до 200 Н.м (148 фунтов футов). Для транспортных средств с JH6/JH7 затяните болты крепления кронштейна тормозного суппорта до 300 Н.м.
11. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
12. Опустите автомобиль.
13. При выключенном двигателе постепенно нажимайте на педаль тормоза примерно до 2/3 расстояния ее хода.
14. Медленно отпустите педаль тормоза.
15. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 13-14, пока не получится твердая педаль. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
16. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

Как заменить ротор заднего тормоза (с двумя колесами)

1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
4. Снимите ступицу и ротор в сборе. См. Замена ступицы, подшипника, чашки и/или уплотнения заднего моста.
5. Отметьте взаимосвязь ступицы с ротором.
6. Поместите ступицу и ротор в сборе на гидравлический пресс.
7. Выпрессуйте шпильки колеса из ступицы и ротора в сборе.

1. Выровняйте ступицу и ротор (если применимо).
2. Установите каждую из новых шпилек колеса в узел ступицы и ротора, выполнив следующие действия: Установите шпильку. Установите на шпильку 4 шайбы. Установите на шпильку ушковую гайку плоской стороной гайки в сторону шайб. Затяните гайку проушины, чтобы втянуть шпильку в узел ступицы и ротора. Осмотрите ступицу и ротор в сборе, чтобы убедиться, что ступица плотно прижата к ротору, а шпилька полностью посажена. Отверните ушковую гайку и снимите шайбы.
3. Установите ступицу и ротор в сборе на автомобиль. См. Замена ступицы, подшипника, чашки и/или уплотнения заднего моста.
4. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
5. Опустите автомобиль.
6. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
7. Медленно отпустите педаль тормоза.
8. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 6-7 до получения твердой педали. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
9. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снимите ступицу и подшипниковый узел 5. См. Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (4WD) или Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (RWD).
4. Снимите брызгозащитный экран (6) для серии 15.
5. Снимите брызгозащитный экран, для серии 25/35.

1. Установите брызгозащитный экран (6) для серии 15.
2. Установить брызгозащитный экран, для серии 25/35.
3. Установите ступицу и подшипниковый узел 5. См. Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (4WD) или Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (RWD).
4. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
5. Снимите предохранительные стойки.
6. Опустите автомобиль.

Как заменить задний опорный пластину дискового тормоза

1. Отключить автоматический доводчик троса стояночного тормоза. См. Отключение устройства регулировки троса стояночного тормоза.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
4. Для снятия троса 2 с подкладной пластины 4 выполните следующую процедуру: Сожмите пружину 3, нажав в сторону рычага 1. Нажмите на фиксирующие язычки. Вытащите корпус кабеля из опорной пластины (4). Извлеките кабель (2) через прорезь в опорной пластине.
5. Снимите трос стояночного тормоза (2) с рычага (1).
6. Для серий 15 и 25 выполните следующие действия: Снимите ротор. См. Замена ротора заднего тормоза (за исключением двойных колес) или Замена ротора заднего тормоза (с двойными колесами). Снимите полуось. См. Замена вала заднего моста.
7. Для 35-й серии с одинарными задними колесами выполните следующие действия: Снимите ротор. См. Замена ротора заднего тормоза (за исключением двойных колес) или Замена ротора заднего тормоза (с двойными колесами). Снимите ступицу в сборе. См. Замена ступицы, подшипника, чашки и/или уплотнения заднего моста.
8. Для 35-й серии с двойными задними колесами снимите ступицу и ротор в сборе. См. Замена ступицы, подшипника, чашки и/или уплотнения заднего моста.
9. Снимите колодку стояночного тормоза. См. Замена колодок стояночного тормоза (серия 1500) или Замена колодок стояночного тормоза (серия 2500, 3500).
10. Отверните гайки опорной плиты.
11. Снимите опорную пластину с фланца корпуса оси.

1. Установите опорную плиту на фланец корпуса оси.
2. Установите гайки опорной плиты. Затянуть: Без сдвоенных задних колес - затянуть болты опорной плиты до 135 Н· м (100 фунтов на фут). С двумя задними колесами - затяните болты опорной пластины до 160 Н· м (118 фунтов на фут) плюс 30 градусов.
3. Установите колодку стояночного тормоза. См. Замена колодок стояночного тормоза (серия 1500) или Замена колодок стояночного тормоза (серия 2500, 3500).
4. Для серии 15 и 25 выполните следующие действия: Установите полуось. См. Замена вала заднего моста. Установите ротор. См. Замена ротора заднего тормоза (за исключением двойных колес) или Замена ротора заднего тормоза (с двойными колесами).
5. Для серии 35 с одинарными задними колесами выполните следующие действия: Установите ступицу в сборе. См. Замена ступицы, подшипника, чашки и/или уплотнения заднего моста. Установите ротор. См. Замена ротора заднего тормоза (за исключением двойных колес) или Замена ротора заднего тормоза (с двойными колесами).
6. Для 35-й серии с двойными задними колесами установите ступицу и ротор в сборе. См. Замена ступицы, подшипника, чашки и/или уплотнения заднего моста.
7. Отрегулируйте тормозную колодку стояночного тормоза. См. раздел Регулировка стояночного тормоза.
8. Установите трос стояночного тормоза 2 на рычаг 1.
9. Для установки троса (2) на подкладку (4) выполните следующую процедуру: Сожмите пружину (3), нажав в сторону рычага (1). Проложите кабель (2) через прорезь в опорной пластине. Вставьте корпус кабеля в опорную пластину (4), пока фиксирующие язычки не защелкнутся на месте.
10. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
11. Снимите предохранительные стойки.
12. Снижение транспортного средства.
13. Включите автоматический регулятор троса стояночного тормоза. См. Включение троса стояночного тормоза.

Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза - индексирование Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами.
2. Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора - на токарном станке транспортного средства Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной доводке тормозного ротора.

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе - индексирование

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналог. См. Специальные инструменты.
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.

1. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе. См. Специальные инструменты.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы/оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. Специальные инструменты.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда». См. Специальные инструменты.
7. С помощью 39544-KIT J или эквивалентного элемента затяните гайки с выступами по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Специальные инструменты. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
14. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.

J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
6. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
9. Снимите токарный станок с автомобиля.
10. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
11. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
12. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.

Доработка тормозного ротора

Необходимые инструменты

1. J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
2. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.

1. С помощью 42450-A J тщательно очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты.
2. С помощью J 41013 тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
5. Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
6. При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
7. Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
8. Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
9. Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
10. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
11. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
12. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
13. Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
14. Замерить собранный ЛРО тормозного ротора для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
15. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.

Описание компонентов системы

Система дискового тормоза состоит из следующих компонентов:

Функционирование системы

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 2619-O1 Slide Hammer J 8001 Набор циферблатных индикаторов J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента J 41013 Набор для шлифовки ротора J 42450-A Набор для шлифовки ступицы колеса J 45101 Набор для шлифовки ступицы и ступицы колеса Gage J 45101-100 Конические тормозные шайбы ротора J 46277 Ротор Инструмент для удаления.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти