Средства связи

Пиктограммы схемы передачи данных

Схема передачи данных Пиктограммы Пиктограммы Определение пиктограммы ВНИМАНИЕ: При выполнении обслуживания на или рядом с компонентами SIR или проводкой SIR система SIR должна быть отключена. См. Отключение и включение SIR. Несоблюдение правильной процедуры может привести к развертыванию компонентов SIR, травмам персонала или ненужному ремонту системы SIR. ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный экран, который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Чтобы предотвратить ухудшение характеристик соединяемых компонентов из-за электрических помех, при выполнении любого ремонта показанных витых пар необходимо соблюдать соответствующие технические условия: Провода должны быть скручены минимум на 9 витков на 31 см (12 дюймов) при измерении в любом месте по длине проводов. Наружный диаметр скрученных проводов не должен превышать 6,0 мм (0,25 дюйма)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Модуль управления корпусом (BCM) - информация о разъемах и клеммах C1

Модуль управления корпусом (BCM) - Идентификация терминала C1

Схема №9

Войти

Модуль управления корпусом (BCM) - информация о разъемах и клеммах C2

Модуль управления корпусом (BCM) - Идентификация терминала C2

Схема №10

Войти

Модуль управления корпусом (BCM) - информация о разъемах и клеммах C3

Модуль управления корпусом (BCM) - Идентификация терминала C3

Схема №11

Войти

Модуль управления корпусом (BCM) - информация о разъемах и клеммах C4

Модуль управления корпусом (BCM) - Идентификация терминала C4

Схема №12

Войти

Модуль управления корпусом (BCM) - информация о разъемах и клеммах C5

Модуль управления корпусом (BCM) - Идентификация терминала C5

Схема №13

Войти

Информация о разъемах и клеммах модуля управления корпусом (BCM) - C6 (PRP)

Модуль управления корпусом (BCM) - Идентификация терминала C6 (PRP)

Схема №14

Войти

Информация о соединителях и клеммах диагностический разъём

Идентификация терминала соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - передача данных

Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - транспортное средство. Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию:

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными.
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Технические характеристики расшифровка кода ошибки B1000 электронного блока управления (ECU)

Описание цепи/системы

Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Когда счетчик циклов зажигания достигает порогового значения сброса, происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Как проверить цепи/систему

Убедитесь, что B1000 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните процедуру настройки модуля управления. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Описание цепи

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Сброс расшифровка кода ошибки B1004 Keep Alive Memory (KAM)

Микропроцессор модуля должен быть активным/активным.

Это значение расшифровка кода ошибки указывает на сброс постоянной памяти (KAM) в модуле. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или земля удаляются из модуля, например, отключение батареи.

Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1004 расшифровка кода ошибки

В рамках обычной обработки данных модуль выполняет программную проверку данных при их записи в электрически стираемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). Обнаружение ошибок записи в ЭСППЗУ осуществляется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Ошибка записи расшифровка кода ошибки B1007 EEPROM

Модуль запускает программу для обнаружения ошибки записи EEPROM. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля. Эта программа запускается, даже если положительное напряжение батареи выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль записывает информацию в блок данных в ЭСППЗУ. Затем модуль считывает данные и сравнивает их с тем, что было отправлено в блок данных. Если данные не совпадают после 3 последовательных попыток, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль записывает в другую область ЭСППЗУ, которая становится новой постоянной областью для хранения данных. Местоположение данных может изменяться до тех пор, пока не будет использовано все доступное ЭСППЗУ. Если также задан B1004 расшифровка кода ошибки, то модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые дали сбой. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1007 расшифровка кода ошибки

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) для обнаружения ошибок контрольной суммы обрабатывается внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Несоответствие контрольной суммы расшифровка кода ошибки B1009 EEPROM

Модуль запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы EEPROM после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1009 расшифровка кода ошибки

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN представляют собой высокоскоростные последовательные шины передачи данных, используемые для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 3 раз.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на высокоскоростных последовательных каналах передачи данных GMLAN.
2. Невозможно получить это расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика выполняется с использованием симптома Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.
3. Обратитесь к разделу Ссылки на каналы передачи данных для получения информации о конкретных модулях, использующих высокоскоростные последовательные данные GMLAN.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

U0100-U0299 расшифровка кода ошибки

Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, и периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U0073 не установлен как текущий.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Настройка модуля расшифровка кода ошибки использует значения по умолчанию для отсутствующих параметров.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Используйте список дескрипторов расшифровка кода ошибки для определения модуля, который не обменивается данными. Если в высокоскоростной GMLAN имеется несколько последовательно соединенных модулей, не поддерживающих связь, выберите для этой диагностики модуль, ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схемы передачи данных
2. Ссылки на модуль управления

Ссылка на вид конца соединителя

Главный перечень электрических компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки
5. Ремонт проводки GMLAN

Как протестировать цепи/систему

1. С помощью дескриптора расшифровка кода ошибки и средств диагностики определите, какой модуль не обменивается данными.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле, который не обменивается данными.
3. Проверьте сопротивление менее 0,5 Ом между каждой цепью заземления модуля, который не обменивается данными, и заземлением. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи заземления.
4. Проверьте напряжение батареи между каждой цепью положительного напряжения батареи модуля, который не обменивается данными и заземлен. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
5. Зажигание включено, проверьте напряжение батареи между каждой цепью зажигания модуля, который не обменивается данными, и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи зажигания.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на модуле, который сообщил об отсутствии связи расшифровка кода ошибки.
7. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 0,5 Ом в каждой цепи последовательных данных между модулем, который не обменивается данными, и модулем, который сообщил о расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных.
8. Если все тесты в норме, замените модуль, который не обменивается данными.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей, не поддерживающих связь

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности. Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Когда модуль не связывает идентификационный номер, по меньшей мере, с одним критическим параметром в течение 5 секунд после начала последовательной передачи данных, устанавливаются U1000 или U1255 расшифровка кода ошибки. Если с более чем одним критическим параметром не связан идентификационный номер, расшифровка кода ошибки будет сообщен только один раз.

Последовательная линия передачи данных класса 2 на этом автомобиле представляет собой звездообразную конфигурацию. Следующие модули обмениваются данными по последовательной линии данных класса 2:

1. Модуль управления кузовом (BCM)
2. Модуль утора
3. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
4. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
5. Панель приборов (IPC)
6. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
7. Приемник замков дверей с дистанционным управлением (RCDLR)
8. Радио
9. Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства (VCIM), w/UE1

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Канал передачи данных расшифровка кода ошибки U1000 класса 2
2. Канал передачи данных расшифровка кода ошибки U1255 класса 2

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 не имеют текущего статуса.
3. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Сообщение об активности узла не было получено от неидентифицированного модуля в течение последних 5 секунд после установления последовательной передачи данных класса 2.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Когда происходит сбой во время обмена данными между модулями, потерянный расшифровка кода ошибки связи устанавливается как текущий расшифровка кода ошибки. Когда модули прекращают связь, текущее потерянное соединение расшифровка кода ошибки очищается, но история расшифровка кода ошибки остается. Когда модули снова начнут обмениваться данными, модуль с открытым предохранителем не будет изучен другими модулями, так что U1000 или U1255 устанавливаются по току другими модулями. Если сбой происходит, когда модули не обмениваются данными, устанавливаются только U1000 или U1255.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: U1001 расшифровка кода ошибки - U1254 потеря связи с XXX с архивным статусом может указывать на причину U1000 или U1255.
2. 3. Модули, которые не взаимодействуют, являются вероятной причиной U1000 или U1255. Модули, доступные на схеме последовательных данных класса 2, перечислены в описании схемы.
3. 7: Модуль, который не обменивался данными из-за плохого соединения с последовательным каналом передачи данных класса 2, возможно, установил расшифровка кода ошибки U1001 - U1254 Lost Communications с XXX для тех модулей, которые он контролировал.
4. 10: Модули, которые могут обмениваться данными, указывают модуль, который не может обмениваться данными. Необходимо очистить последовательные каналы передачи данных расшифровка кода ошибки от этих модулей, чтобы избежать ошибочного диагноза в будущем.
5. 13: Если все модули обмениваются данными, то модуль, который установил U1000 или U1255, мог сделать это из-за какого-либо другого условия.
6. 15: Модуль, устанавливающий U1000 или U1255, является вероятной причиной неисправности.

U1000 и U1255 расшифровка кода ошибки

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

U1001-U1254 расшифровка кода ошибки

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (сообщения Node Alive). Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать сообщение «Node Alive» для этого модуля. Каждый модуль на схеме последовательных данных класса 2, который запитан и выполняет функции, требующие обнаружения сбоя связи, должен посылать сообщение «Node Alive» каждые 2 секунды. Когда в течение 5 секунд из распознанного идентификационного номера не обнаруживается сообщение, устанавливается U1xxx расшифровка кода ошибки, где xxx равно трехзначному идентификационному номеру.

Модуль с внутренней неисправностью последовательной цепи передачи данных класса 2 или модуль, который теряет питание в течение текущего цикла зажигания, будет иметь расшифровка кода ошибки с потерей связи, установленный другими модулями. Модули, которые могут взаимодействовать, устанавливают расшифровка кода ошибки, указывающий модуль, который не может взаимодействовать. Когда в течение 5 секунд из распознанного идентификационного номера не обнаруживается сообщение, устанавливается U1xxx расшифровка кода ошибки, где xxx равно трехзначному идентификационному номеру.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кодов ошибок U1300, U1301 и U1305 не имеют текущего статуса.
3. Режим питания автомобиля, положение выключателя зажигания, требует последовательной передачи данных.

Сообщение с распознанного идентификационного номера не было обнаружено в течение последних 5 секунд.

Модуль (ы) никогда не сигнализируется, поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
3. Эта диагностика может использоваться для любого модуля, который должен взаимодействовать с последовательными данными класса 2 при условии, что транспортное средство оснащено опцией, использующей этот модуль.

Ссылка на схему

1. Схемы передачи данных
2. Ссылки на модуль управления

Ссылка на вид конца соединителя

Главный перечень электрических компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Если U1064 установлено в блок управления двигателем, попытайтесь связаться с BCM. Связь должна быть недоступна. Если BCM может взаимодействовать, проверьте цепь последовательных данных класса 2 от блок управления двигателем на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
2. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики выше, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
4. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
5. Убедитесь, что между всеми цепями напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепями заземления модуля и землей. При превышении 1 Ом восстановите цепь заземления на обрыв.
7. Проверьте сопротивление менее 1 Ом в цепи последовательных данных класса 2 между модулем без связи и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь последовательных данных класса 2 на обрыв/высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Кроме того, сообщения Node Alive передаются каждым модулем по цепи последовательных данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает одно из следующих состояний в цепи последовательных данных класса 2 в течение приблизительно 3 секунд, установка всех других расшифровка кода ошибки последовательной связи класса 2 запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Низкий уровень канала передачи данных расшифровка кода ошибки U1300 класса 2
2. Расшифровка кода ошибки U1301 Высокий уровень канала передачи данных класса 2
3. Низкий или высокий уровень канала передачи данных расшифровка кода ошибки U1305 класса 2

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены.
2. Уровень напряжения, обнаруженный в цепи последовательных данных класса 2, находится в одном из следующих состояний: высокий низкий
3. Вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд.

Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательных данных класса 2.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Невозможно получить эти расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома «Scan Tool не обменивается данными с устройством класса 2». См. Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2.
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием в цепи последовательных данных класса 2. Используйте Scan Tool Does Not Communication с a Class 2 Device procedure, чтобы изолировать прерывистое состояние. См. Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2.

Симптомы - передача данных

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к разделу Описание и работа системы управления кузовом Описание и работа связи по каналам передачи данных

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Программа сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Средство сканирования не включается

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее сигнальное заземление на клемме 5

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если положительное напряжение батареи, цепи заземления и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.
3. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

Ссылка на схему

Схемы передачи данных

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей передачи данных

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Включение зажигания, испытание на напряжение батареи между цепью положительного напряжения батареи диагностический разъём и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, восстановите цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между цепью заземления диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, восстановите цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все тесты в норме, обратитесь к руководству пользователя средства сканирования/модуля CANdi.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) обеспечивает связь с модулями для диагностических целей. В схеме последовательных данных класса 2 используется SP 205 (гребенка соединительной платы) в качестве общего соединения между некоторыми модулями и диагностический разъём. расшифровка кода ошибки могут быть установлены из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры.

1. Используйте Ссылки на каналы передачи данных для идентификации модулей последовательных данных класса 2.
2. Этот тест используется для общего отказа связи класса 2. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте расшифровка кода ошибки U1001-U1254 для диагностики.
3. Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что зажигание включено, и посылает соответствующее сообщение режима питания другим модулям. Поэтому BCM должен быть подключен к диагностический разъём, чтобы любой другой модуль мог связаться с сканирующим устройством.
4. Разомкнутая цепь последовательных данных класса 2 между SP 205 и модулем (модулями) влияет только на конкретный модуль (модули). Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого задействованного модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать.
5. Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и SP 205 будет влиять только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут поддерживать связь, и транспортное средство запустится.
6. Двигатель может не запускаться при полной неисправности цепи последовательных данных класса 2. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN: Низкоскоростная цепь последовательных данных GMLAN замкнута на землю или напряжение. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в низкоскоростной цепи GMLAN. Обрыв в цепи заземления диагностический разъём может привести к потере связи сканирующим устройством, в то время как модули все еще поддерживают связь.
7. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
8. При коротком замыкании цепи последовательных данных класса 2 на землю или на напряжение могут быть установлены следующие расшифровка кода ошибки: U1300 U1301 U1305

Ссылка на схему

1. Схемы передачи данных
2. Ссылки на модуль управления

Ссылка на вид конца соединителя

Главный перечень электрических компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа каналов передачи данных

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута (гребенку пакета сплайс) на СП 205. Установите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между выводом А процессора СХД 205 и выводом М, сторона кабельного жгута.
3. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента, попытка связаться с модулем управления корпусом (БКМ). Связь должна быть доступна. Если связь отсутствует, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление между BCM и диагностический разъём. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите еще один 3-амперный провод с плавким предохранителем на контакт А процессора СХД 205, сторона кабельного жгута.
5. После установления связи с BCM используйте другой конец перемычки для подключения всех остальных контактов, стороны жгута, по одному за раз и убедитесь, что связь остается доступной для BCM. ВАЖНО: Разрешите связь в течение 5 секунд после подключения модуля с перемычкой, чтобы определить, прервана связь или нет. Если связь прерывается после подключения отдельного модуля к процессору SP 205, проверьте цепь последовательных данных между процессором SP 205 и последним подключенным модулем на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль, который вызвал отсутствие связи.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей
2. Ремонт проводки GMLAN

Последовательные каналы передачи данных GMLAN представляют собой высокоскоростные последовательные шины передачи данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. Последовательные каналы передачи данных GMLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией.

Модуль CANdi необходим между сканирующим устройством и ALDL и действует как приемопередатчик для связи сканирующего устройства с модулями GMLAN. Если модуль CANdi не используется, могут отсутствовать коммуникационные сообщения для конкретных модулей GMLAN.

Сканирующее устройство взаимодействует со следующими модулями высокоскоростных последовательных каналов передачи данных GMLAN:

1. Модуль управления вспомогательным нагревателем (FOH) (w/K08, нагреватель хладагента)
2. Модуль управления двигателем (МУД)
3. Модуль управления запальной свечой (GPCM)
4. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))

Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN:

1. Короткое замыкание между высокоскоростным каналом GMLAN (+) и высокоскоростным каналом GMLAN (-)
2. Любая высокоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN, замкнутая на землю или напряжение
3. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN

Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Ссылки на каналы передачи данных

В этой таблице указано, какой последовательный канал передачи данных используется конкретным модулем для передачи данных внутри транспортного средства. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для связи. Эта таблица используется для устранения неисправности связи между модулем управления и сканирующим устройством. Описание и работа этих последовательных каналов передачи данных приведены в документе Описание и работа каналов передачи данных.

Ссылки на каналы передачи данных

Порядок демонтажа

1. Снимите правую боковую обивка коленного буфера. См. Замена коленного буфера для пассажиров.
2. Отсоедините электрические соединители (2) от модуля управления кузовом (БКМ) (1).
3. Отпустите лапки (2), удерживающие БМВ (1) на кронштейне.
4. Извлеките BCM (1) из транспортного средства.

Процедура установки

1. Установите БКМ (1) в кронштейн. Убедитесь, что BCM (1) входит в зацепление с кронштейном под удерживающими лапками (2).
2. Подсоедините электрические соединители 2 к ВСМ 1.
3. Установите правую боковую обивка коленного буфера. См. Замена коленного буфера для пассажиров.
4. Если вы заменили BCM, запрограммируйте модуль. См. Программирование и настройка модуля управления корпусом.
5. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по программированию и настройке.

Функции BCM

Модуль управления телом (BCM) выполняет множество функций управления телом. БМВ может управлять устройствами, непосредственно подключенными к его выходам, на основе входной информации. BCM оценивает эту информацию и управляет определенными системами управления организмом, управляя выходами ON или OFF. Управляющими входами BCM могут быть:

1. Датчики и переключатели, напрямую подключенные к БМВ
2. Последовательные данные класса 2, полученные от других модулей управления, подключенных к последовательному каналу передачи данных класса 2

БМВ также может управлять другими системами транспортных средств, которые не подключены непосредственно к БМВ. BCM делает это, посылая конкретные сообщения по последовательному каналу передачи данных класса 2. Модуль управления, способный выполнять требуемую функцию, ответит на сообщение BCM.

BCM управляет этими функциями:

1. Звуковые предупреждения - см. Описание и работа звуковых предупреждений.
2. Автоматические дверные замки - см. Описание и работа дверных замков с электроприводом.
3. Внутреннее освещение - см. Описание и эксплуатация систем внутреннего освещения.
4. Бесключевой доступ - см. Описание и работа системы бесключевого доступа.
5. Защита от кражи через шлюз - см. Описание и работа иммобилайзера.
6. Сохраненная мощность аксессуара (RAP) - см. Описание и работа сохраненной мощности аксессуара (RAP).

Режим питания

Модуль управления корпусом (BCM) является ведущим устройством режима мощности (PMM). Дополнительную информацию см. в разделе Описание и работа в режиме питания.

Последовательная передача данных между модулями управления осуществляется через множество последовательных каналов передачи данных. Линия последовательных данных класса 2 всегда присутствует. Высокоскоростные линии последовательной передачи данных GMLAN также присутствуют для дизельного варианта. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту обмениваться данными с модулями по линиям последовательной передачи данных класса 2 или высокоскоростной линии передачи данных GMLAN. Для связи сканирующего устройства с модулями по высокоскоростному каналу GMLAN необходим модуль CANdi. Модуль CANdi функционирует как интерфейс между средством сканирования и высокоскоростным каналом передачи данных GMLAN.

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее сигнальное заземление на клемме 5
4. Сигнал класса 2 на клемме 2
5. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) на терминале 6
6. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (-) на терминале 14

Линия последовательной передачи данных класса 2

Последовательные данные класса 2 передаются по одному проводу со средней скоростью 10,4 Кбит/с. Класс 2 использует переменную широтно-импульсную модуляцию для переноса данных и в зависимости от сообщения может работать быстрее или медленнее. Шина будет плавать при номинальном напряжении 7 вольт во время нормальной работы. Каждый модуль может тянуть это ниже во время передачи. Шина не находится под положительным напряжением батареи или потенциалом земли во время нормальной работы. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), каждый модуль, осуществляющий связь по последовательной линии передачи данных класса 2, каждые 2 секунды посылает сообщение о состоянии работоспособности (SOH), чтобы убедиться, что модуль работает правильно. Когда модуль прекращает обмен данными по последовательной линии передачи данных класса 2, например, в случае отключения питания или заземления, сообщение SOH, которое обычно передается по линии передачи данных каждые 2 секунды, исчезает. Другие модули на последовательной линии данных класса 2, которые ожидают получить это сообщение SOH, обнаруживают его отсутствие; эти модули, в свою очередь, устанавливают потерю связи расшифровка кода ошибки, связанную с потерей SOH для модуля, не осуществляющего связь. расшифровка кода ошибки является уникальным для модуля, который не обменивается данными, например, когда исчезает сообщение SOH модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства (SDM), несколько модулей устанавливают U1088 расшифровка кода ошибки. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки обычно не означает отказ модуля, который их установил.

Последовательная линия передачи данных класса 2 на этом автомобиле представляет собой звездообразную конфигурацию. Следующие модули обмениваются данными по последовательной линии данных класса 2:

1. Модуль звукового оповещения (CHIME) (w/UL5)
2. Модуль управления кузовом (BCM)
3. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
4. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
5. Панель приборов (IPC)
6. Модуль управления силовым агрегатом/двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления двигателем)
7. Радио
8. Приемник замков дверей с дистанционным управлением (RCDLR)
9. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (дизель)

Последовательная линия передачи данных класса 2 позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с этими модулями в целях тестирования, проверки наличия расшифровка кода ошибки и активации/активации/деактивации функций. Эти последовательные цепи данных класса 2 соединяются шинами в SP200-Refer с Главным перечнем электрических компонентов для SP200 местоположения.

Высокоскоростная последовательная линия передачи данных GMLAN (только дизель)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN через модуль CANdi. Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые обеспечивают скорость до 500 Кбит/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а другой является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Резисторы используются для снижения шума на высокоскоростной шине GMLAN во время нормальной работы автомобиля. Высокоскоростная GMLAN является дифференциальной шиной. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя. Уровень ожидания, который составляет приблизительно 2,5 В, считается рецессивными передаваемыми данными и интерпретируется как логическая 1. Доведение линий до крайних значений добавляет 1 вольт к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитает 1 вольт из высокоскоростного провода последовательной шины данных GMLAN (-). Это доминирующее состояние интерпретируется как логический 0. Управление сетью GMLAN поддерживает выборочный запуск и основано на виртуальных сетях. Виртуальная сеть - это совокупность сигналов, запускаемых в ответ на событие транспортного средства. Запуск виртуальной сети означает, что был запрошен конкретный аспект функциональных возможностей транспортных средств. Виртуальная сеть поддерживается виртуальными устройствами, которые представляют совокупность сигналов, принадлежащих одному физическому устройству. Так, любое физическое устройство может иметь одно или несколько виртуальных устройств. Контроль сигнала - это процесс определения, принят ожидаемый сигнал или нет. Сбой - это возможность заменить сигнал значением по умолчанию или алгоритмом по умолчанию при отсутствии действительного сигнала. Некоторые сообщения также интерпретируются как «сердцебиение» виртуального устройства. Если такой сигнал потерян, приложение установит код отсутствия связи против соответствующего виртуального устройства. Этот код отображается как код физического устройства. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки обычно не означает отказ модуля, который их установил.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) функционально связан как с каналом передачи данных класса 2, так и с высокоскоростным каналом передачи данных GMLAN. Однако диагностическая связь вышеуказанных модулей с сканирующим устройством осуществляется только по каналу передачи данных класса 2. Все расшифровка кода ошибки, установленные высокоскоростными модулями GMLAN, сообщаются блок управления двигателем для класса 2. Отображение данных, управление выходами и программирование модулей управления, подключенных только к высокоскоростной сети GMLAN, осуществляется через высокоскоростную линию связи GMLAN.

Несколько модулей последовательных данных GMLAN имеют линейную конфигурацию от SP250. Модуль управления двигателем отделен от линейной конфигурации на этапе SP250. Если он не оборудован модулем управления вспомогательным нагревателем (w/K08, нагревателем охлаждающей жидкости), то на его месте находится жгут перемычек. Расположение ref-275642-S09636744092007122700000 см. в «Главном перечне электрических компонентов»(SP250).

Следующие модули подключаются к линии связи в линейной конфигурации:

1. Модуль управления вспомогательным подогревателем (МОН) (w/K08, подогреватель теплоносителя)
2. Модуль управления запальной свечой (GPCM)
3. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Ссылки на модули управления

Ссылки на модули управления

Система программирования услуг (SPS)

Для получения инструкций по пошаговому программированию обратитесь к терминалу информационной системы технологической линии (TIS).

Просмотрите приведенную ниже информацию, чтобы убедиться в правильности протокола программирования.

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Напряжение системы автомобиля Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть устранены перед программированием модуля управления. Напряжение батареи больше 12 вольт, но меньше 16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может поставить нагрузку на аккумулятор транспортного средства, например, следующие компоненты: Сумеречный дозор Внутренние огни Дневные ходовые огни (DRL) - применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования (Кондиционирование) Вентиляторы охлаждения двигателя, радио и т.д.
2. Выключатель зажигания должен находиться в надлежащем положении. Tech 2 предлагает вам включить зажигание, при этом двигатель выключен. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Убедитесь, что все соединения инструментов защищены, включая следующие компоненты и цепи: Порт коммуникационного кабеля RS-232 Соединение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи питания напряжения
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.
5. НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ зажигание, если процедура программирования прервана или неуспешна. Убедитесь, что все соединения модуля управления и диагностический разъём защищены, а рабочее программное обеспечение терминала TIS обновлено. Попытка перепрограммирования модуля управления. Если модуль управления не может быть запрограммирован, замените модуль управления.

Введение

Приведенные ниже процедуры предназначены для правильной настройки модуля управления телом (BCM) во время обслуживания, связанного с BCM. Перед началом внимательно и полностью прочитайте эти процедуры.

Замена или перепрограммирование модуля контроля кузова (BCM)

При замене или перепрограммировании модуля контроля кузова (БКМ) необходимо выполнить следующие процедуры в следующем порядке:

1. Программирование BCM.
2. Программирование компонентов системы иммобилайзера, если они оснащены системой Passlock.

Замена модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)

При замене модуля обнаружения и диагностики (SDM) необходимо выполнить следующие процедуры в следующем порядке:

1. Программирование BCM.
2. Программирование компонентов системы иммобилайзера, если они оснащены системой Passlock.

Замена датчика Passlock™

При замене датчика Passlock™ выполните процедуру обучения. См. Программирование компонентов системы иммобилайзера.

Программирование BCM

Выполните специальную функцию BCM «Запрос информации BCM для SPS», затем подключите сканирующее устройство к терминалу SPS и следуйте инструкциям на экране. См. Система программирования услуг (SPS).

Программирование компонентов системы иммобилайзера

Выполните процедуру обучения. См. Программирование компонентов системы иммобилайзера. Если процедура обучения не выполняется после замены BCM, возникает одно из следующих условий:

1. Система PASSLOCK не обеспечивает защиту транспортного средства от угона.
2. Двигатель не проворачивается и не запускается.

1. Выключить зажигание на 10 секунд.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Используйте средство сканирования для извлечения архивных расшифровка кода ошибки из всех модулей.
5. Очистить все архивные расшифровка кода ошибки.

Замена EBCM

В случае замены электронного модуля управления тормозами (EBCM) необходимо выполнить следующие процедуры:

Пересмотреть калибровку шины с помощью функции калибровки Scan Tool Tire Size.

Программирование и настройка модуля управления двигателем (с RPO LLY)

Следующие сервисные процедуры требуют либо программирования, либо события установки, выполняемого для полного восстановления.

Как заменить блок управления двигателем

При замене модуля управления двигателем (МУД) необходимо выполнить следующие действия:

1. Сбор и восстановление данных опции.
2. Восстановите данные опции в новом блок управления двигателем.
3. Включить перепрограммирование блок управления двигателем - см. раздел Система программирования услуг (SPS).
4. Старт и холостой ход автомобиля.
5. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру изучения турбокомпрессора - см. раздел Изучение турбокомпрессора.
6. При необходимости выполните следующие действия: Предотвращение краж - см. раздел Программирование компонентов системы иммобилайзера. Программирование расхода топливного инжектора - см. Программирование расхода топливного инжектора. Оставшийся срок службы моторного масла - используйте инструмент сканирования для сброса срока службы моторного масла. Срок службы топливного фильтра - используйте инструмент сканирования для сброса срока службы топливного фильтра.

Перепрограммирование блока управления двигателем

1. Включить перепрограммирование блок управления двигателем - см. раздел Система программирования услуг (SPS).
2. Старт и холостой ход автомобиля.
3. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру изучения турбокомпрессора - см. раздел Изучение турбокомпрессора.
4. При необходимости предварительно отформуйте следующее: Противоугонное средство - см. раздел Программирование компонентов системы иммобилайзера. Программирование расхода топливного инжектора - см. Программирование расхода топливного инжектора. Оставшийся срок службы моторного масла - используйте инструмент сканирования для сброса срока службы моторного масла. Срок службы топливного фильтра - используйте инструмент сканирования для сброса срока службы топливного фильтра.

Как настроить замену компонентов

Замена некоторых компонентов потребует процедуры настройки для полного ремонта.

При замене любого из следующих компонентов необходимо выполнить процедуру изучения турбокомпрессора.

1. Турбокомпрессор
2. Датчик положения лопаток турбонагнетателя
3. Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

Программирование и настройка модуля управления двигателем (с RPO LMM)

Следующие сервисные процедуры требуют либо программирования, либо события установки, выполняемого для полного восстановления.

При замене модуля управления двигателем (МУД) необходимо выполнить следующие действия:

1. Сбор данных по вариантам.
2. Включить перепрограммирование блок управления двигателем - см. раздел Система программирования услуг (SPS).
3. Восстановите данные опции в новом блок управления двигателем.
4. Старт и холостой ход автомобиля.
5. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру изучения турбокомпрессора - см. раздел Изучение турбокомпрессора.
6. При необходимости выполните следующие действия: Предотвращение краж - см. раздел Программирование компонентов системы иммобилайзера. Программирование расхода топливного инжектора - см. Программирование расхода топливного инжектора. Оставшийся срок службы моторного масла - используйте инструмент сканирования для сброса срока службы моторного масла. Срок службы топливного фильтра - используйте инструмент сканирования для сброса срока службы топливного фильтра.

1. Запишите срок службы топливного фильтра.
2. Включить перепрограммирование блок управления двигателем - см. раздел Система программирования услуг (SPS).
3. Reset топливный фильтр Life to the recorded value (Сбросить ресурс топливного фильтра до записанного значения).
4. Старт и холостой ход автомобиля.
5. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру изучения турбокомпрессора - см. раздел Изучение турбокомпрессора.
6. При необходимости выполните следующие действия: Предотвращение краж - см. раздел Программирование компонентов системы иммобилайзера. Программирование расхода топливного инжектора - см. Программирование расхода топливного инжектора. Оставшийся срок службы моторного масла - используйте инструмент сканирования для сброса срока службы моторного масла.

Замена некоторых компонентов потребует процедуры настройки для полного ремонта.

При замене любого из следующих компонентов необходимо выполнить процедуру изучения турбокомпрессора.

1. Турбокомпрессор
2. Датчик положения лопаток турбонагнетателя
3. Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

Программирование и настройка модуля управления запальной свечой

Следующие сервисные процедуры требуют либо программирования, либо события установки, выполняемого для полного восстановления.

Замена GPCM

При замене контроллера запальной свечи (GPCM) необходимо выполнить следующие процедуры.

1. Программирование расхода топлива в топливной форсунке для программирования расхода топлива в топливной форсунке
2. Система программирования услуг (SPS) для программирования GPCM

Перепрограммирование GPCM

Если необходимо перепрограммировать контроллер запальной свечи (GPCM), обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS).

Замена некоторых компонентов потребует процедуры настройки для полного ремонта.

При замене любого из следующих компонентов необходимо выполнить программирование расхода топливного инжектора. См. Программирование расхода топливного инжектора.

1. Топливная форсунка
2. Модуль управления двигателем (МУД)
3. GPCM

Замена надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) потребует, чтобы номер детали SDM был повторно изучен другими модулями, такими как модуль управления кузовом (BCM) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Следующие процедуры предназначены для правильной настройки SDM и должны быть выполнены.

1. Запрограммируйте BCM с надлежащими обычными вариантами производства (RPO). См. Программирование и настройка модуля управления корпусом.
2. Очистить все расшифровка кода ошибки.
3. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство.

Процедуры калибровки и расхождения компаса

При замене внутреннего зеркала заднего вида с компасом, компас должен быть настроен с использованием Калибровка и магнитная дисперсия компаса.

Программирование и настройка приборной панели

Это устройство не требует программирования или настройки.

Программирование и настройка системы присутствия пассажиров

Если PPS заменяется или обслуживается, выполните процедуру испытания перед нагрузкой для PPS. Процедуру испытания перед нагрузкой см. в разделе Испытание системы определения присутствия пассажиров перед нагрузкой.

Программирование и настройка модуля управления трансмиссией

Следующие сервисные процедуры требуют выполнения программирования или события установки для полного восстановления.

Как заменить блок управления силовым агрегатом (PCM)

При замене модуля управления силовым агрегатом (МУП) необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - см. раздел Система программирования услуг (SPS).
2. Подробнее об изменении положение коленвала См. раздел Изменение системы положения коленчатого вала для двигателя 4.3L (LU3). Обратитесь к Системному Изменению Положения Коленчатого вала, Учатся для 4.8L, 5.3L, 6.0L (LR4, LM7, LQ4, LQ9 или L59) двигатели.
3. Программирование иммобилайзера - см. Программирование компонентов системы иммобилайзера.

Перепрограммирование блока управления силовым агрегатом (PCM)

1. При необходимости перепрограммирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS).
2. Оставшийся срок службы моторного масла (двигатель масло Life Remaining) - при наличии воспользуйтесь сканирующим инструментом для сброса оставшегося срока службы моторного масла (двигатель масло Life Remaining) обратно к исходному проценту, записанному до перепрограммирования модуля.
3. Оставшийся срок службы трансмиссионной жидкости - при наличии используйте сканирующий инструмент, чтобы сбросить оставшийся срок службы трансмиссионной жидкости обратно к исходному проценту, записанному до перепрограммирования модуля.

Замена некоторых компонентов потребует процедуры настройки для полного ремонта.

При замене любого из следующих компонентов необходимо выполнить процедуру обучения положение коленвала.

1. Замена двигателя
2. Любой ремонт двигателя, который нарушает датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) или его связь с реактивным колесом коленчатого вала
3. Датчик ЦКП

Программирование и настройка радиосвязи

Каждая из следующих процедур обслуживания требует выполнения процедур программирования или настройки радиоблока.

Как заменить радио

При замене радиоблока на новом радиоблоке должна быть выполнена процедура настройки. См. Система программирования услуг (SPS).

Дистанционное управление Дверной Замок Приёмника Программирования и настройка

При замене модуля приемника замка двери с дистанционным управлением необходимо выполнить следующую процедуру.

Программирование измерительного преобразователя.

Программирование и настройка модуля управления коробкой передач

1. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должен быть запрограммирован соответствующим программным обеспечением/калибровками. Убедитесь, что существуют следующие условия для подготовки к программированию блок управления трансмиссией: Батарея полностью заряжена. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА. Кабельное соединение оборудования Techline на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) является безопасным.
2. Запрограммируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используя новейшее программное обеспечение, соответствующее автомобилю. См. актуальные инструкции пользователя оборудования Techline.
3. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не удается запрограммировать, выполните следующие действия: Убедитесь, что соединение блок управления трансмиссией исправно. Проверьте оборудование Techline на наличие последней версии программного обеспечения. Попытайтесь запрограммировать блок управления трансмиссией. Если блок управления трансмиссией по-прежнему не может быть правильно запрограммирован, замените блок управления трансмиссией.