Приборы и панель приборов

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Технические характеристики уровня топлива

Информация в этой таблице предназначена для использования с генератором сигналов J 33431-C и тестером приборной панели. Значения датчика уровня топлива представляют собой тестовые значения, которые будут использоваться генератором сигналов для перемещения дисплея датчика топлива в указанные положения. Транспортные средства, которым требуется более одного датчика уровня топлива, вычисляют положение датчика из множества возможных комбинаций сопротивления уровней топлива между двумя баками. Поэтому значения в таблице могут не коррелировать непосредственно с показаниями, полученными от первичного или вторичного передающих блоков транспортного средства.

Значения в таблице являются приблизительными значениями, основанными на информации, полученной от правильно работающих транспортных средств. Фактические результаты могут незначительно отличаться.

Значения сопротивления для двойных топливных баков отражают заданный уровень топлива только тогда, когда сигнальные цепи как для первичного, так и для вторичного топливных баков соединены друг с другом.

Технические характеристики уровня топлива

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Информация о разъемах и клеммах датчика температуры окружающего воздуха (DF5)

Идентификация клемм датчика температуры окружающего воздуха (DF5)

Схема №19

Войти

Информация о разъемах и клеммных элементах модуля утора (UL5)

Идентификация терминала модуля звукового сигнала (UL5)

Схема №20

Войти

Сигнализатор уровня масла в двигателе (4.8L/5.3L/6.0L) Информация о разъемах и клеммных частях

Датчик уровня моторного масла (4.8L/5.3L/6.0L) Обозначение клеммы

Схема №21

Войти

Сигнализатор уровня масла в двигателе (6.6L) Информация о разъемах и клеммных частях

Датчик уровня моторного масла (6.6L) Обозначение клеммы

Схема №22

Войти

Информация о разъемах и клеммных частях датчика давления моторного масла (EOP) (дизель)

Идентификация терминала датчика давления моторного масла (EOP) (дизельного топлива)

Схема №23

Войти

Информация о разъемах и клеммных частях датчика давления моторного масла (EOP) (газ)

Идентификация терминала датчика давления моторного масла (EOP) (газа)

Схема №24

Войти

Информация о соединителях и клеммных частях датчика уровня топлива (дизельного топлива)

Идентификация терминала датчика уровня топлива (дизельного топлива)

Узел датчика топливного насоса (газ)

Информация о соединителе и клеммных частях датчика топливного насоса (газ)

Обозначение клеммы датчика топливного насоса (газа)

Схема №25

Войти

Информация о соединителях и клеммах внутреннего зеркала заднего вида (DF5)

Идентификация терминала внутреннего зеркала заднего вида (DF5)

Схема №26

Войти

Информация о разъемах и клеммных частях панели приборов (IPC)

Идентификация клеммного блока приборной панели (IPC)

Схема №27

Войти

Информация о соединителе и клеммных частях датчика воды в топливе (дизельном топливе)

Обозначение терминала датчика воды в топливе (дизельном топливе)

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - дисплеи и датчики

Начните диагностику системы дисплеев и датчиков с Diagnostic система проверить - Vehicle или диагностику системы звукового оповещения с Diagnostic система проверить - Vehicle. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Панель приборов (IPC)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте списки данных сканирующего устройства для заполнения диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с Проверки диагностической системы - Транспортное средство.

Используйте списки данных сканирующего устройства только в следующих случаях:

1. Нет ни одной опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни какой-либо опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от транспортного средства, которое работает правильно в условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозреваемого транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Модуль управления кузовом (BCM)

Панель приборов (IPC)

Многофункциональный модуль аварийной сигнализации

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Радио

Описание цепи

При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Характеристики цепи зажигания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1372

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Существует разница не менее 75 процентов между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи панели приборов (IPC) в течение 3 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
2. Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
3. Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Средства диагностики

1. Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
3. B1372 расшифровка кода ошибки могут быть считаны сканирующим устройством только как код истории после устранения неисправности. Обратитесь к разделу Сканирующее устройство не обменивается данными с устройством класса 2 для диагностики потери связи с приборной панелью.

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Ключ B2961 расшифровка кода ошибки в цепи зажигания

Зажигание включено.

1. Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
2. Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

B2961 расшифровка кода ошибки

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

P0381 расшифровка кода ошибки

Описание цепи/системы

Напряжение зажигания подается непосредственно на индикатор ожидания запуска. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет лампой, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда МУД выдает команду на включение компонента, напряжение схемы управления должно быть низким, близким к нулю вольт. Когда МУД дает команду схеме управления на компонент OFF, потенциал напряжения схемы должен быть высоким, близким к напряжению батареи. Если схема обнаружения отказа обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, состояние линии отказа изменится, вызывая установку расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Индикатор ожидания запуска горит только при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор ожидания запуска не будет светиться во время работы запальной свечи после запуска. Индикатор ожидания запуска не будет долго гореть при более высоких температурах двигателя.

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. Схема управления двигателем для двигателя 6.6L (LMM)
3. Схема управления двигателем для двигателя 6.6L (LBZ и LLY)

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для двигателя 6.6L (LMM)
2. Виды с торца разъемов модуля управления двигателем для двигателя 6.6L (LBZ и LLY)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута C100.
2. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью подачи напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., команда ожидания включения индикатора ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления двигателем. Если проверка цепи управления прошла нормально, проверьте цепь управления между C100 и панелью приборов (IPC) на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем или IPC

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное значение уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 на панель приборов (IPC) для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Характеристики датчика 1 уровня топлива P0461 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает изменения уровня топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
2. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

P0461 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Низкое напряжение цепи датчика 1 уровня топлива P0462 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

1. Сигнал уровня топлива меньше 0,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
2. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Описание испытаний

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения.

P0462 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0463 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 1

Двигатель работает.

1. Сигнал уровня топлива больше 4,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
2. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне низкого напряжения.

P0463 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Передатчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива в баке. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. МУП использует сигнальную схему датчика уровня топлива для вычисления общего оставшегося топлива в процентах. МУП передает процентное содержание топлива по цепи последовательных данных в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. Если заправка подтверждена, то испытание считается проходящим. В противном случае расшифровка кода ошибки устанавливается, указывая на проблему прерывистого сигнала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Прерывистая цепь датчика 1 уровня топлива P0464 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра, т.е. обороты в минуту, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
2. Если устройство расшифровка кода ошибки работает без заправки, обратитесь к разделу Неточный или нерабочий датчик топлива (двойной бак) или Неточный или нерабочий датчик топлива (одиночный бак).

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление моторного масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0522 низковольтная цепь датчика давления моторного масла (EOP)

1. Двигатель работает.
2. P1635 расшифровка кода ошибки отсутствует для 4.3L двигателя.
3. P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.6L двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

1. СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
2. IPC включает индикатор контрольных датчиков.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
2. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения.

P0522 расшифровка кода ошибки

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление моторного масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0523 высокого напряжения цепи датчика давления моторного масла (EOP)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1635 для 4.3L двигатель или расшифровка кода ошибки P0641 для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.6L двигатель не присутствует.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
2. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне низкого напряжения.

P0523 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Это диагностические тесты для застрявшего вторичного сигнала датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал вторичного датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Характеристики датчика 2 уровня топлива P2066 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
2. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

P2066 расшифровка кода ошибки

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива низкое и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива ниже нормы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива P2067 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

1. Сигнал вторичного уровня топлива меньше 0,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
2. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения.

P2067 расшифровка кода ошибки

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива низкое и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива выше нормы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P2068 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 2

Зажигание включено.

1. Сигнал вторичного уровня топлива больше 4,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
2. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне низкого напряжения.

P2068 расшифровка кода ошибки

Симптомы - Дисплеи и датчики

1. Перед использованием диагностических таблиц симптомов выполните Проверку диагностической системы - транспортное средство для проверки следующих условий: Не установлено ни одного расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Проанализируйте работу системы, чтобы понять ее функции. См. следующее описание и операции: комбинация приборов описание и Operation Indicator/предупреждение Message описание и Operation Audible Warnings описание и Operation

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Датчики и одометр

1. Датчик давления масла в двигателе неисправен или не работает
2. Датчик топлива неточный или неработоспособный (двойной бак) или Датчик топлива неточный или неработоспособный (одиночный бак)
3. Приборная панель не работает
4. Датчики приборной панели в нерабочем состоянии

Индикаторы

1. Индикатор ABS всегда включен
2. Индикатор АБС не работает
3. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
4. Индикатор предупреждения о торможении всегда включен
5. Индикатор торможения не работает
6. Индикатор замены моторного масла всегда включен
7. Индикатор масла двигателя не работает
8. Индикатор заряда всегда включен
9. Индикатор заряда не работает
10. Индикатор задней противотуманной фары не работает
11. Индикатор дальнего света всегда включен
12. Индикатор дальнего света не работает
13. Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен
14. «низкий топливо Indicator Inoperative»(«Индикатор низкого уровня топлива не работает») (/chevrolet/rv-cutaway-g3500/2007-2007/remont/pribory-i-panel-priborov/#sistemnye-displei-i-datchiki-pribornoi-paneli__indikator-nizkogo-urovnia-topliva-ne-rabotaet)
15. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает для 4.3L двигателя
16. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит для 4.3L двигателя
17. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя
18. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя
19. Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для двигателя 6.6L (LBZ и LLY)
20. Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для двигателя 6.6L (LMM)
21. Дисплей зеркального компаса не работает или неточен
22. Неточный индикатор температуры
23. Зеркала - температурные индикаторы SC или OC
24. Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
25. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - водитель
26. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - пассажир
27. Индикатор безопасности всегда включен или мигает
28. Индикатор безопасности не работает
29. стабилизация система внимание Indicator Always On (Индикатор системы обеспечения стабильности всегда включен)
30. Индикатор предупреждения системы обеспечения устойчивости не работает
31. Индикатор стабилизация система Not Ready Indicator Always On
32. Индикатор системы обеспечения устойчивости не работает
33. Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 4L60-E коробки передач
34. Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают
35. Индикаторы поворота не работают
36. «Water-in-топливо лампа Always On»(Всегда горит лампа «Вода в топливе») (/chevrolet/rv-cutaway-g3500/2007-2007/remont/pribory-i-panel-priborov/#sistemnye-displei-i-datchiki-pribornoi-paneli)
37. "Лампа Вода в топливе в нерабочем состоянии

Звуковые предупреждения

1. Звуковой сигнал всегда включен
2. Утор не работает

Индикатор изменений моторного масла всегда включен

Индикатор изменения моторного масла всегда включен

Индикатор масла двигателя не работает

Индикатор масла двигателя не работает

Звуковой сигнал всегда включен

Звуковой сигнал всегда включен

Утор в нерабочем состоянии

Утор в нерабочем состоянии

Датчик давления масла двигателя неточный или неработоспособный

Датчик давления масла двигателя неточный или неработоспособный

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента.
2. Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
3. Обратитесь к разделу Технические характеристики уровня топлива для проверки правильности показаний датчика уровня топлива. Параметр «Оставшийся% уровня в топливном баке» доступен на сканирующем приборе в списке данных усовершенствованного EVAP модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), или параметр «% датчика уровня топлива» доступен на сканирующем приборе в списке данных топлива блок управления силовым агрегатом - только 6.6L дизельном топливе.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот этап проверяет высокое сопротивление в сигнальной цепи и низкой опорной цепи датчика уровня топлива.
2. 13: расшифровка кода ошибки будут установлены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при выполнении этой диагностической таблицы.

Топливный датчик неточный или неработоспособный (двойной бак)

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента.
2. Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
3. Обратитесь к разделу Технические характеристики уровня топлива для проверки правильности показаний датчика уровня топлива. Параметр «Оставшийся% уровня в топливном баке» доступен на сканирующем приборе в списке данных усовершенствованного EVAP модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), или параметр «% датчика уровня топлива» доступен на сканирующем приборе в списке данных топлива блок управления силовым агрегатом - только 6.6L дизельном топливе.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот этап проверяет высокое сопротивление в сигнальной цепи и низкой опорной цепи датчика уровня топлива.
2. 13: расшифровка кода ошибки будут установлены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при выполнении этой диагностической таблицы.

Топливный датчик неточный или неработоспособный (одиночный бак)

Приборная панель не работает

Приборная панель не работает

Датчики приборной панели не работают

Датчики приборной панели не работают

Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен

Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен

Индикатор низкого уровня топлива не работает

Индикатор низкого уровня топлива не работает

Дисплей зеркального компаса не работает или неточен

Дисплей зеркального компаса не работает или неточен

1. Неточное отображение температуры указывает на ненормальное состояние сопротивления в системе.
2. Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркал должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.

Сопротивление датчика температуры окружающего воздуха

Зеркала - неточное отображение температуры

Таблица сопротивления датчика температуры окружающего воздуха

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркал должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.

Зеркала - температурные дисплеи SC или OC

Зеркала - температурные дисплеи SC или OC

1. Датчик воды в топливе высвечивает сообщение «Вода в топливе» при наличии воды в топливной системе. Выполните процедуру слива воды в топливе перед выполнением следующих шагов теста, чтобы точно определить, существует ли неисправность. См. Слив воды в топливо.
2. Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Лампа «вода в топливе» всегда горит

1. Датчик воды в топливе высвечивает сообщение «Вода в топливе» при наличии воды в топливной системе. Выполните процедуру слива воды в топливе перед выполнением следующих шагов теста, чтобы точно определить, существует ли неисправность. См. Слив воды в топливо.
2. Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Лампа «вода в топливе» не работает

Порядок демонтажа

1. Снимите переднюю решетку с автомобиля. См. Замена решетки (основание) или Замена решетки (верхний уровень).
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры воздуха.
3. Снимите фиксатор толкающего штифта (1) с кронштейна датчика температуры воздуха (2).

Процедура установки

1. Установите фиксатор толкающего штифта (1) в кронштейн датчика температуры воздуха (2).
2. Подсоедините электрический соединитель к датчику температуры воздуха.
3. Установите переднюю решетку на автомобиль. См. Замена решетки (основание) или Замена решетки (верхний уровень).

1. Снимите кронштейн коленного буфера со стороны водителя. См. Замена кронштейна коленного буфера водителя.
2. Отсоедините электрический соединитель (1) многофункционального модуля (2) звуковой сигнализации.
3. Снимите многофункциональный модуль звуковой сигнализации (2) с автомобиля.

1. Установите многофункциональный модуль звуковой сигнализации (2) на главную балку.
2. Подсоедините электрический соединитель (1) к многофункциональному модулю звуковой сигнализации (2).
3. Установите кронштейн коленного буфера со стороны водителя. См. Замена кронштейна коленного буфера водителя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снимите обрезную пластину панели приборов. См. Замена лицевой панели обрезной пластины панели панели приборов.
3. Наклоните рулевую колонку полностью вниз, если она оборудована рулевым управлением с наклоном.
4. Отверните винты 2 крепления приборной панели к кронштейну приборной панели
5. Снимите приборную панель (1) с автомобиля.

1. Установите комбинацию приборов (1) на транспортное средство.
2. Вверните винты 2 крепления приборной панели к кронштейну приборной панели. Затяните: Затяните винты до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
3. Установите обрезную пластину панели приборов. См. Замена лицевой панели обрезной пластины панели панели приборов.
4. Наклоните рулевую колонку в верхнее положение, если она оборудована рулевым управлением с наклоном.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
6. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по программированию и настройке.

Звуковые предупреждения Описания и работа

Радиомодуль или модуль утора (UL5) выдает четыре звуковых сигнала предупреждения для предупреждения водителя о неполадках системы или критическом состоянии транспортного средства. При одновременном получении нескольких запросов звуковых предупреждений сначала прозвучит предупреждение с наивысшим приоритетом. Ниже перечислены приоритет звукового предупреждения и частота импульсов:

1. Быстродействующий курант-200 импульсов в минуту
2. Средняя скорость утора-150 импульсов в минуту
3. Средняя/медленная скорость - 100 импульсов в минуту
4. Низкоскоростной утор - 50 импульсов в минуту
5. Поворотник

Предупреждение о торможении

IPC отправляет сообщение класса 2 в радиоустройство или в модуль звукового сигнала (UL5) для активации звукового предупреждения. Сигнал предупреждения о торможении и индикатор тормоза загораются в следующих случаях:

1. Скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3,1 миль/ч), и включается стояночный тормоз. IPC активирует быстрый сигнал скорости до тех пор, пока стояночный тормоз не будет отключен.
2. Неисправность существует в гидравлической тормозной системе.
3. Неисправность сигнальной цепи выключателя подкачки задних тормозов (UJ1). IPC активирует быстрый звуковой сигнал при непрерывной продолжительности.

Предупреждение о включении зажигания

БМВ посылает сообщение класса 2 в радиостанцию или модуль утора (UL5) для активации звукового предупреждения о ключе в замке зажигания, когда БМВ обнаруживает, что ключ находится в замке зажигания с открытой дверью водителя. Звуковой сигнал ключа в зажигании звучит со средней скоростью 150 импульсов в минуту до тех пор, пока дверь водителя не закроется или ключ не будет вынут из выключателя зажигания.

Lights On Chime (Свет включен)

БКМ посылает сообщение класса 2 на радио или в модуль утора для активации звукового предупреждения в качестве напоминания о том, что фары включены, когда дверь открыта, а выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ. Предупредительный сигнал включения фар звучит со скоростью 200 импульсов в минуту до тех пор, пока не будет выключен выключатель фар.

Выключение парковых ламп и повторное включение их при открытой двери водителя выключит курант.

Предупреждение о сигнале поворота

Звуковое предупреждение сигнала поворота будет использовать тон, который синхронизирован с мигалкой сигнала поворота. IPC активирует звуковую сигнализацию поворота, когда происходит следующее:

1. Зажигание включено.
2. Выключатель сигнала левого или правого поворота включен.

Предупреждение о превышении скорости транспортного средства

IPC посылает сообщение класса 2 в радиостанцию или в модуль утора (UL5) для активации предупреждения о превышении скорости транспортного средства, когда IPC обнаруживает, что скорость транспортного средства превышает 120 км/ч (75 миль/ч). Сигнал превышения скорости автомобиля звучит со средней скоростью 150 импульсов в минуту и длится около 5 секунд.

Дополнительные предупреждения

С индикатором IPC связаны следующие предупреждения:

1. IPC посылает сообщение класса 2 на радиомодуль или модуль утора (UL5), запрашивая быстрый утор в течение непрерывной продолжительности. IPC мигает индикатором контрольных датчиков одновременно с предупреждением о горячем металлическом уторе двигателя.
2. Температура горячей охлаждающей жидкости IPC отправляет сообщение класса 2 в радиомодуль или модуль утора (UL5), запрашивая быстрый утор в течение 4 импульсов. IPC надежно освещает индикатор контрольных датчиков и предупредительные звуки утора температуры горячего теплоносителя.
3. Низкий уровень топлива Радио или модуль утора (UL5) активирует звуковое предупреждение по запросу IPC. IPC посылает сообщение класса 2 в радиоустройство или модуль утора (UL5), запрашивая утор средней скорости в течение 4 импульсов.

Для получения дополнительной информации об индикаторах и предупреждающих сообщениях обратитесь к разделу Описание и работа индикаторов/предупреждающих сообщений.

Калибровка компаса

Перед калибровкой компаса выведите автомобиль на открытую площадку, которая является магнитно чистой или свободной от крупных металлических предметов, таких как силовые линии высокого напряжения или большие стальные здания. Проверьте, нет ли намагниченных антенн на крыше, магнитов на зеркале или висящих на нем, или любых других намагниченных предметов внутри или снаружи автомобиля рядом с зеркалом.

1. Запустите двигатель.
2. Нажмите и удерживайте переключатель компаса, который может быть обозначен как COMP, COMPASS или on/off (w/UE1) в зависимости от типа зеркала на транспортном средстве, до тех пор, пока не появится буква «C» или «CAL».
3. Вести транспортное средство по кругу со скоростью менее 8 км/ч (5 миль/ч) до тех пор, пока знак «С» или «CAL» не будет заменен надлежащим курсом транспортного средства. Процедура калибровки завершена.

Как отрегулировать магнитный поле компаса

Когда компас отображает постоянную ошибку в курсе, требуется регулировка магнитных вариаций. Вариация - разница между магнитным севером и истинным севером из-за географического положения.

1. Найдите свое текущее географическое положение на карте магнитных вариаций мира.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Нажмите и удерживайте переключатель компаса, который может быть обозначен как COMP, COMPASS или on/off (w/UE1) в зависимости от типа зеркала на транспортном средстве, пока на дисплее компаса не появится номер зоны.
4. Нажмите на переключатель для компаса, чтобы выбрать нужный номер зоны.
5. Подождите 5 секунд. Дисплей вернется к курсу компаса. Процедура расхождения завершена.
6. Откалибруйте компас. См. раздел «Калибровка компаса» выше.

Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения

Индикаторы Условное обозначение Описание ABS: См. Описание и работа ABS (W/JL4) или Описание и работа ABS (без JL4) Подушка безопасности: См. SIR система описание и Operation тормоз тормоз: См. тормоз предупреждение система описание и Operation Change двигатель масло/низкий масло Level: Change двигатель масло/низкий масло Level Charge: См. Описание и работа системы зарядки проверить GAGES проверить Gages: См. Проверка датчиков (Канада) КРУИЗ (США) КРУИЗ: См. Описание и работа круиз-контроля (6.6L) или Описание и работа круиз-контроля (без управления приводом дроссельной заслонки) или Описание и работа круиз-контроля (с управлением приводом дроссельной заслонки) DRL: Обратитесь к разделу Описание и работа систем наружного освещения Пристегните ремни безопасности для пассажиров: Обратитесь к разделу Описание и работа системы ремней безопасности. См. раздел Описание и работа системы ремней безопасности Дальний свет: См. Описание и работа систем наружного освещения. Низкое содержание топлива: Обратитесь к разделу Индикатор неисправности проверить неисправность (см. Описание Управляющего модуля трансмиссии для 4.3L двигатель Описание Управляющего модуля Трансмиссии для 4.8L, 5.3L, и 6.0L двигатель Описание Модуля Управления двигателем для 6.6L (LBZ и LLY) двигатель Описание Модуля Управления двигателем для 6.6L (LMM) Подушка безопасности Пассажира двигателя Прочь: Обратитесь к разделу Описание и работа системы SIR Подушка безопасности для пассажиров на: См. SIR система описание и Operation (Canada) REDUCED двигатель питание (U.S.) REDUCED двигатель питание: См. Описание модуля управления силовым агрегатом для 4.3L двигателя Описание модуля управления силовым агрегатом для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя Описание модуля управления двигателем для двигателя 6.6L (LBZ и LLY) Описание модуля управления двигателем для 6.6L (LL ММ) двигатель БЕЗОПАСНОСТЬ Безопасность: См. раздел Описание и работа иммобилайзера ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТАБИЛЬНОСТИ Предупреждение о стабильности: См. Описание и работа АБС (W/JL4) или Описание и работа АБС (без JL4) УСТОЙЧИВОСТЬ НЕ ГОТОВА Устойчивость Не готова: См. Описание и работа АБС (W/JL4) или Описание и работа АБС (без JL4) Буксировка/Транспортировка Буксировка/Транспортировка: Обратитесь к разделу Описание компонента и системы передачи для 4L60-E передачи Обратитесь к разделу Описание компонента и системы передачи для 4L80-E передачи Сигнал поворота: Обратитесь к разделу Описание и работа систем наружного освещения Ожидание запуска: См. Описание модуля управления двигателем Вода в топливе: См. Вода в топливе

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Как заменить моторного масла/низкий уровень масло

Панель приборов (IPC) освещает индикатор замены моторного масла или индикатор низкого уровня масла, как определено модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающее включение индикатора замены моторного масла или индикатора низкого уровня масла. IPC использует тот же индикатор для отображения запроса на замену моторного масла или состояния низкого уровня масла. Индикатор изменения моторного масла при освещении сплошной, а индикатор низкого уровня масла при освещении мигает. После замены масла выполните процедуру сброса монитора моторного масла, чтобы очистить индикатор «Замена моторного масла». См. Перезагрузка системы GM масло Life.

Как проверить датчики

Панель приборов (IPC) освещает индикатор контрольных датчиков, определяемый модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП контролирует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчик давления масла двигателя (EOP). Когда РСМ обнаруживает, что металл двигателя горячий, или температура охлаждающей жидкости двигателя выше нормы, или давление моторного масла ниже нормы, РСМ посылает в IPC сообщение класса 2, запрашивающее освещение. При высокой температуре охлаждающей жидкости IPC освещает индикатор сплошного контроля и активирует звуковое предупреждение. Когда металл двигателя горячий, IPC мигает индикатором контрольных датчиков и активирует звуковое предупреждение. IPC освещает только сплошной индикатор контрольных датчиков с состоянием низкого давления масла в двигателе.

Низкое топливо

Панель приборов (IPC) освещает индикатор низкого уровня топлива, когда IPC обнаруживает, что уровень топлива меньше заданного значения. IPC получает сообщение класса 2 от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с указанием процента уровня топлива.

Вода в топливе

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ВОДА В ТОПЛИВЕ, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкий сигнал от датчика воды в топливе. IPC принимает сообщение класса 2 от ИКМ, запрашивающего освещение.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее:

1. Индикатор подушки безопасности мигает в течение 7 секунд.
2. Все остальные индикаторы МПК светятся кратковременно.
3. Загораются сегменты PRNDL и одометра.

Индикаторы и предупреждающие сообщения

См. Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Панель приборов (IPC) отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на аналоговом датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), как определено модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП контролирует сигнальную цепь датчика ЭСТ. МПК получает от МУП сообщение класса 2, указывающее температуру охлаждающей жидкости двигателя. IPC освещает индикатор контрольных датчиков, когда существует высокая температура охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температура охлаждающей жидкости по умолчанию имеет температуру 75°C или ниже, если возникает одно из следующих условий:

1. МУП обнаруживает неисправность в сигнальной цепи датчика ЭСТ.
2. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с блоком управления силовым агрегатом.

Дополнительную информацию о системе охлаждения двигателя см. в документе Описание и работа системы охлаждения.

Манометр давления моторного масла (EOP)

Панель приборов (IPC) отображает давление моторного масла на аналоговом манометре давления моторного масла (EOP), как определено модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда сопротивление датчика ЭОП высокое, давление моторного масла высокое. Когда сопротивление датчика ЭОП низкое, давление моторного масла низкое. МПК получает от МУП сообщение класса 2 с указанием давления моторного масла. IPC освещает индикатор контрольных датчиков, когда существует состояние низкого давления масла. Манометр ПРН по умолчанию принимает значение 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) при следующих условиях:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в цепи сигнала датчика EOP.
2. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с блоком управления силовым агрегатом.

Датчик топлива

Панель приборов (IPC) отображает уровень топлива на аналоговом топливомере, определяемый модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива. Когда сопротивление датчика уровня топлива высокое, указатель топлива показывает, что он полный. Когда сопротивление датчика уровня топлива низкое, датчик топлива показывает, что он пуст. IPC принимает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, указывающее процент отфильтрованного уровня топлива. блок управления силовым агрегатом использует 2 фильтра для процента уровня топлива. Медленный фильтр используется во время нормальной работы. Быстрый фильтр используется, когда двигатель только запущен или когда автомобиль находится в режиме «Парк» или «Нейтраль». Быстрый фильтр позволяет топливомеру быстро достичь текущего уровня топлива. По умолчанию топливомер опорожняется при возникновении следующих условий:

1. РСМ обнаруживает неисправность в цепи датчика уровня топлива. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.
2. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с блоком управления силовым агрегатом.

Рассмотрение описания топливной системы дополнительно объяснит, как функционирует система. Обратитесь к следующим процедурам:

1. Описание топливной системы для 4.3L двигателя.
2. Описание топливной системы для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя.
3. Описание топливной системы для двигателя 6.6L (LBZ и LLY).
4. Описание топливной системы для 6.6L (LMM) двигателя.

Одометр

Панель приборов (IPC) отображает одометр сезона, одометр поездки A, и одометр отключения B. Кратковременно нажмите переключатель отключения/сброса на IPC, чтобы переключить дисплей одометра между одометром сезона, одометр аварийного отключения A и одометр аварийного отключения B. Нажмите переключатель аварийного отключения/сброса в течение более 2 секунд, в то время как отображается одометр отключения A или одометр отключения B, чтобы сбросить одометр отключения. IPC рассчитывает пробег на основе сообщения о скорости транспортного средства класса 2 от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). IPC обновляет значения как отключающего одометра A, так и отключающего одометра B независимо от отображаемого отключающего одометра. Если обнаружена внутренняя ошибка памяти IPC, на дисплее одометра появится сообщение об ошибке.

Отображение PRNDL

Панель приборов (IPC) отображает выбранное положение передачи, определяемое модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). IPC принимает сообщение класса 2, указывающее положение передачи. PRNDL не отображается при возникновении следующих условий:

1. МУП обнаруживает неисправность в схеме переключения диапазона передачи.
2. Получена недопустимая позиция PRNDL.
3. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с блоком управления силовым агрегатом.

Спидометр

Панель приборов (IPC) отображает скорость транспортного средства на основе информации от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом вычисляет скорость транспортного средства из схемы датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). IPC принимает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, указывающее скорость транспортного средства. блок управления силовым агрегатом также вычисляет скорость транспортного средства на основе сообщения о скорости эталонного транспортного средства класса 2 от электронного модуля управления тормозами (EBCM). блок управления силовым агрегатом использует информацию о скорости транспортного средства из EBCM в качестве резервной. IPC отображает информацию о скорости транспортного средства из EBCM, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в цепи датчика скорости транспортного средства.

Спидометр по умолчанию принимает значение 0 км/ч (0 миль/ч), если IPC обнаруживает потерю связи класса 2 как с блоком управления силовым агрегатом, так и с EBCM.

Вольтметр

Панель приборов (IPC) отображает напряжение системы, обнаруженное на входе зажигания 1 IPC. При включенном двигателе калибр должен быть в пределах 10-16 вольт.