Карбюратор AISAN 2-BBL: Прочее Chevrolet Nova V

Переключатель положения дроссельной заслонки

1. Подключите тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините разъем переключателя положения дроссельной заслонки. Подключите омметр между разъемом переключателя положения дроссельной заслонки и землей.
2. Медленно поднимите обороты двигателя. Проверьте скорость установки переключателя положения дроссельной заслонки, когда омметр покажет непрерывность. Скорость установки примерно 1800 об/мин. Регулировку установочной скорости производить регулировочным винтом переключателя положения дроссельной заслонки.

Система автоматического дросселирования

Позволить штуцерной задвижке закрыться. Запустите двигатель. Убедиться, что штуцерный клапан начинает открываться и корпус штуцера нагревается. Отсоедините разъем проводки. Измерьте омметром сопротивление. Сопротивление должно быть примерно 19-24 Ом при 20°C.

Система дросселирования

1. Проверьте TVSV на холодном двигателе. Запустите двигатель. При температуре охлаждающей жидкости ниже 7°C отсоедините вакуумный шланг от внутренней мембраны выключателя воздушной заслонки и убедитесь, что рычажный механизм воздушной заслонки не перемещается.
2. Подсоедините вакуумный шланг к внешней мембране дроссельного выключателя. Отсоединить вакуумный шланг от внутренней мембраны дросселирующего устройства и проверить перемещение рычажного механизма дросселя. Подсоедините вакуумный шланг к внутренней мембране и убедитесь, что штуцерная связь перемещается в течение 1-5 секунд после подсоединения шланга.
3. Проверьте ТВСВ и наружную диафрагму на прогретом двигателе. Отсоедините вакуумный шланг от наружной мембраны и убедитесь, что штуцерная связь возвращается. Подсоедините вакуумный шланг к диафрагме. Если с этим осмотром проблем не обнаружено, система в порядке.

Вспомогательная система ускорительного насоса

1. Проверьте систему на холодном двигателе. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 50°C. Снимите крышку воздухоочистителя. Запустите двигатель. Сожмите шланг ААР и остановите двигатель. Стравить шланг. Проверьте, что бензин выплескивается из ускорительной форсунки.
2. Повторите шаг 1) после прогрева двигателя. Проверьте, чтобы бензин не выплескивался из ускорительной форсунки. Установите крышку воздухоочистителя на место. Если с этим осмотром проблем не обнаружено, система в порядке.

Вспомогательное ускорение

Диафрагма насоса

Проверьте работу диафрагмы на холостом ходу. Запустите двигатель. Отсоедините шланг от диафрагмы ААР. На холостом ходу подайте и сбросьте вакуум непосредственно на диафрагму ААР. Проверьте изменение оборотов двигателя, выпустив вакуум. Подсоедините шланг AAP. Если проблем не обнаружено, замените диафрагму.

Поплавковый уровень

1. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала, переверните воздушный звуковой сигнал и дайте поплавку повиснуть под собственным весом. Измерить зазор между верхом поплавка и воздушным рогом. (Схема №3)
2. Зазор должен быть 0 275 "(7,0 мм). Отрегулируйте зазор, согнув рычаг поплавка на лапке «А». (Схема №4)

Поплавковое измерение уровня. Схема №3

Войти

Регулировка уровня поплавка Регулировки зазора путем изгиба рычага поплавка на лапке «А». Схема №4

Войти

Падение поплавка

1. Переверните воздушный звуковой сигнал, осторожно поднимите поплавок и измерьте зазор между игольчатым клапаном и рычагом поплавка. (Схема №5) Зазор должен составлять 1,67-1,99 мм.
2. Отрегулируйте зазор подгибкой наружного лепестка поплавка «Б». (Схема №6) Установить зажим игольчатого клапана после завершения регулировки поплавка.

Измерение падения поплавка. Схема №5

Войти

Плавающая регулировка падения Внешняя вкладка «В» изгиба для регулировки. Схема №6

Войти

Первичные и вторичные дроссельные клапаны

1. По шкале «Т» проверить угол полного открытия первичной дроссельной заслонки. Стандартный угол - 90 ° от горизонтальной плоскости. Регулировку производить подгибанием первого стопора рычага дроссельной заслонки.
2. Проверить зазор полного открытия между вторичной дроссельной заслонкой и корпусом. Зазор должен быть 0 500 "(12,7 мм). Регулировка путем изгиба стопора рычага вторичной дроссельной заслонки.

Штуцерный разгрузчик

Полностью открыть основную дроссельную заслонку, проверить зазор воздушной заслонки. Зазор должен составлять 120" (3 мм). Для регулировки отогните быстрый рычаг холостого хода. (Схема №7)

Дроссель Разгрузчика Регулировки Изгиба быстрый рычаг холостого хода для регулировки. Схема №7

Войти

Штуцерный открыватель

1. Установите быстрый кулачок холостого хода, слегка откройте дроссель и аккуратно нажмите на закрытую воздушную заслонку. Удерживая дроссельную заслонку в закрытом положении, отпустить дроссельную заслонку.
2. Подайте разрежение на диафрагму штуцерного открывателя и измерьте угол штуцерной задвижки. Угол должен быть 77 °. Отрегулируйте путем изгиба хвостовика на рычаге сброса давления, соединяющем звено открывания дроссельной заслонки с валом дроссельной заслонки.

Штуцерный выключатель

1. Полностью закрыть клапан. Приложить вакуум к внутренней диафрагме «А» дроссельного выключателя. Измерить зазор дроссельного клапана. Зазор должен быть 0 095 "(2,4 мм). (Схема №8)
2. Отрегулируйте загибом хвостовика на рычаге сброса давления, соединив звено мембраны выключателя с валом воздушной заслонки.
3. Подайте вакуум на обе диафрагмы дроссельного выключателя «A» и «B». Измерить зазор дроссельного клапана. Зазор должен быть 0 254 "(6,2 мм). Регулировка поворотом регулировочного винта диафрагмы.

Вторичная закачка

Полностью открыть первичную дроссельную заслонку. Измерить зазор между вторичной дроссельной заслонкой и корпусом. Зазор должен быть менее 0043-.0087" (.11-.22 мм). Регулировка путем изгиба рычага вторичной дроссельной заслонки. (Схема №9)

Вторичный зазор касания

Проверьте зазор открытия первичной дроссельной заслонки, когда рычаг первичного выброса коснется рычага вторичного выброса. Зазор должен быть 0 170 "(4,3 мм). Отрегулируйте изгибом первичного рычага отбойника. (Схема №10)

Регулировка выключателя дросселя. Схема №8

Войти

Вторичная регулировка запуска. Схема №9

Войти

Вторичная регулировка зазора касания. Схема №10

Войти

Ход насоса ускорителя

При полностью открытой штуцерной задвижке проверить длину хода. Стандартный ход должен составлять 0 079 "(2,0 мм). (Схема №11)

Воздушный звуковой сигнал

1. Отсоединить штуцерное звено. Отсоединить шатун насоса. Снимите штуцер и топливную трубу. Отверните 8 винтов воздушного звукового сигнала. Отсоединить штуцерное звено.
2. Поднять воздушный звуковой сигнал с прокладкой из кузова. Отсоедините провода от соединителя. Извлечь 1-й и 2-й электромагнитные клапаны из корпуса.

Поплавковый и игольчатый клапан

Снимите шарнирный палец поплавка, поплавок и подузел игольчатого клапана. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала. Снять седло игольчатого клапана и прокладку. (Схема №11)

Демонтаж игольчатого клапана. Схема №11

Войти

Силовой поршень и плунжер насоса

Снимите фиксатор силового поршня, силовой поршень и пружину. Вытащить плунжер насоса и снять пыльник.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Отсоедините звено позиционера дроссельной заслонки. Отверните 2 болта. Снимите прокладку стопора, вес нагнетания насоса, длинную пружину и большой шар нагнетания. С помощью пинцета снимите фиксатор плунжера и маленький шарик. (Схема №12) (Схема №12): Позиционер дроссельной заслонки
2. Удалите медленную струю. Снимите силовой клапан с жиклером. Разобрать силовой клапан и жиклер. Снимите рычаги «ТП». Снимите пробку первичного главного прохода, первичный главный жиклер и прокладку.
3. Снимите пробку вторичного основного прохода, вторичный основной жиклер и прокладку. Снимите корпус ААР, пружину и диафрагму. Снимите впускную пробку AAP и шарик. Снимите вилку розетки, короткую пружину и маленький шарик. (Схема №13) (Схема №13) Удаление контрольных шариковых пробок AAP
4. Удалить первичные и вторичные малые вентури. Снимите фиксатор смотрового стекла, смотровое стекло и кольцо «О». Снимите рычаг дроссельной заслонки и быстрый узел кулачка холостого хода.
5. Снимите возвратную пружину дроссельной заслонки, возвратную пружину дроссельной заслонки, рычаг дроссельной заслонки и быстрый кулачок холостого хода. Снимите вторичную диафрагму дроссельной заслонки в сборе и прокладку. Отвернуть 3 монтажных болта и болт вакуумного прохода.

Как очистить карбюратор AISAN 2-BBL: прочее

Перед осмотром очистите разобранные детали. Промойте и очистите отлитые детали мягкой щеткой в очистителе карбюратора. Очистить от нагара вокруг дроссельной заслонки. Остальные детали тщательно промойте в очистителе карбюратора. Продуйте всю грязь и другие посторонние вещества от струй, проходов топлива и ограничений в кузове.

1. Установить седло клапана. Затем установите на седло игольчатый клапан, пружину и плунжер. Отрегулируйте уровень поплавка. Регулировку УРОВНЯ ПОПЛАВКА смотрите в этой статье. Установите в расточку пружину силового поршня и поршень.
2. Установите фиксатор. Установите плунжер и пыльник ускорительного насоса. Установите прокладку воздушного звукового сигнала на воздушный звуковой сигнал. Установить игольчатый клапан в сборе, поплавок и шкворень. Вставить губку поплавка между плунжером и зажимом при установке поплавка.
3. Соберите воздушный звуковой сигнал и корпус. Установите в корпус карбюратора электромагнитный клапан с новой прокладкой. Установите восемь монтажных винтов. Установить дроссель, зажим провода соленоида, кронштейн входа топлива и номерной знак. Присоедините соединительное звено насоса и вакуумный шланг.