Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Усилитель тормозов

Силовой усилитель тормозов установлен на брандмауэре и непосредственно соединен с педалью тормоза. Автономный блок использует для обеспечения своей мощности разрежение коллектора двигателя с атмосферным давлением. Резервная подача вакуума обеспечивает дополнительное силовое вспомогательное торможение после остановки двигателя.

Хотя блоки силовых тормозов часто отличаются по структуре и расположению внутренних компонентов, все они функционируют в основном одинаково. Вакуумная подвешенная качающаяся диафрагма установлена между передним и задним корпусами блока. По мере нажатия на педаль тормоза атмосферное давление поступает в заднюю камеру. Возникающее взаимодействие с разрежением двигателя в передней камере перегружает диафрагменную пружину и прикладывает тягу к толкателю главного цилиндра.

Дисковые тормоза

Суппорт представляет собой единую отливку с одним большим поршнем внутри дискового ротора. Он установлен на опорном кронштейне, прикрепленном к передней подвеске. Тормозные роторы чугунные.

Дисковые тормозные колодки оснащены датчиком износа, который издает визг, когда тормозная колодка нуждается в замене.

Барабанный тормоз

Тормоза гидравлические ведущие/прицепные. Возвратные пружины удерживают оба башмака против цилиндра колеса вверху и против неподвижного якоря внизу. При включении тормозов колесный цилиндр выдвигается в обе стороны до соприкосновения с барабаном.

Стояночный тормоз составляет единое целое с задними тормозами и приводится в действие через рычажную передачу рычагом ручного тормоза. Тормоза саморегулирующиеся с применением тормозов.

Главный тормозной цилиндр

Мастер-цилиндр представляет собой двухсекционный блок с алюминиевым корпусом цилиндра и пластиковым резервуаром. Тормозная система имеет конструкцию с двойной диагональю, причем каждый поршень главного цилиндра обслуживает один передний и противоположный по диагонали задний тормоз.

Резервуар главного цилиндра содержит переключатель уровня жидкости, расположенный в крышке наполнителя. Двойной дозирующий клапан, установленный на перегородке, регулирует тормозной баланс между передним и задним тормозами при сильном торможении.

Главный цилиндр стравливания

1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра соответствует требованиям. Отсоедините магистраль переднего тормоза у главного цилиндра. Позвольте тормозной жидкости течь из переднего соединительного порта. Подсоедините тормозную магистраль. Один раз медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте.
2. Ослабьте соединение магистрали переднего тормоза для продувки воздуха из цилиндра. Затяните соединение, а затем медленно отпустите педаль тормоза. Повторите процесс до тех пор, пока весь воздух не будет удален из магистрали переднего тормоза, затем повторите для магистрали заднего тормоза до тех пор, пока весь воздух не будет удален из главного цилиндра.

Ручное стравливание

1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости адекватный и что весь воздух выпущен из главного цилиндра. Установите выпускной шланг на первое обслуживаемое колесо в сборе. Последовательность кровотечения RR, LF, LR, RF. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
2. Медленно нажмите на педаль тормоза на протяжении полного хода и удерживайте ее. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот. Закройте винт стравливания. Медленно отпустить педаль тормоза. Повторять до удаления всего воздуха из тормозной магистрали. Повторите процесс для других суппортов и колесных цилиндров в правильной последовательности.

Последовательность прокачки

Последовательность прокачки

Дисковый тормоз

Дисковые тормоза самоустанавливающиеся. Уплотнения поршня суппорта предназначены для отвода поршней ровно настолько, чтобы позволить тормозной накладке слегка чистить диск без какого-либо сопротивления. Скользящая конструкция суппорта компенсирует любой износ облицовки.

Колодка барабанного тормоза

Поднять и поддержать автомобиль. Извлеките пробку из регулировочного отверстия в опорной плите. Поверните регулировочную гайку до фиксации колеса башмаками. Задний регулятор выключается до тех пор, пока колесо не повернется свободно или с очень небольшим сопротивлением. Измеренный зазор между накладками и тормозной поверхностью барабана должен быть 0 024 в. (.60 мм).

Толкатель главного цилиндра

1. Установите датчик толкателя усилителя (J-34873-A) на главном цилиндре с установленной прокладкой и отрегулируйте штифт так, чтобы он касался поршня. Перевернуть манометр в ответное положение на бустерной установке. (Схема №1)
2. Не должно быть измеримой разницы между манометром и толчком усилителя. При необходимости отрегулируйте и проверьте свободный ход педали 1/2", когда система холодная.

Регулировка толкателя усилителя мощности. Схема №1

Войти

Высота педалей

1. Проверьте правильность высоты педали. (Схема №2) Высота педали от асфальтового покрытия должна быть 5,79-6,18" (147-157 мм). При необходимости отрегулируйте высоту педали, сняв нижнюю отделочную панель прибора и воздуховод.
2. Ослабьте выключатель стоп-сигнала. Регулировка высоты педали осуществляется поворотом толкателя педали. Вернуть выключатель стоп-сигнала до легкого контакта со стопором педали. После регулировки высоты педали проверьте и отрегулируйте свободный ход педали.

Регулировка высоты педалей тормоза. Схема №2

Войти

Педаль свободного хода

1. Для проверки свободного хода педали остановите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока в усилителе больше не останется разрежения. Нажимайте на педаль до тех пор, пока не почувствуется начало сопротивления. Измерить расстояние. (Схема №3) Люфт педали должен быть 12-24" (3-6 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Свободный ход педали - это величина хода до тех пор, пока воздушный клапан усилителя не будет перемещен толкателем педали.
2. Для регулировки свободного хода необходимо повернуть толкатель педали. Запустите двигатель и убедитесь в наличии свободного хода педали. После регулировки свободного хода педали проверьте высоту педали. Установить воздуховод и нижнюю отделочную панель приборов.

Регулировка свободного хода педалей тормоза. Схема №3

Войти

Расстояние запаса хода педалей

Для проверки правильности дистанции запаса педали отпустите стояночный тормоз. При работающем двигателе нажмите на педаль и измерьте расстояние запаса хода педали. (Схема №4) Расстояние от асфальтового покрытия при 110 фунтах (50 кг) должно быть более 2,56 дюйма (65 мм). Если неправильно, провести диагностику тормозной системы.

Проверка запасного расстояния педалей. Схема №4

Войти

Стояночный тормоз

1. Проверьте правильность хода рычага стояночного тормоза, потянув рычаг стояночного тормоза до упора вверх, и подсчитав количество щелчков. Должно быть от 4 до 7 нажатий. При необходимости отрегулируйте стояночный тормоз. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед регулировкой стояночного тормоза убедитесь, что зазор задних тормозных колодок отрегулирован.
2. Для настройки снимите коробку консоли. Ослабьте контргайку и поверните регулировочную гайку, пока ход не будет правильным. Затяните контргайку и установите коробку консоли.

Очистка и осмотр

Как проверить дисковый подушку

При возникновении скрипящего шума от передних тормозов во время движения и торможения осмотрите колодки дисковых тормозов. Скрип возникает, когда толщина накладки колодки уменьшается до 0 098 "(2,5 мм), и пластина индикатора износа колодки и диск ротора трутся друг о друга.

Как очистить барабанный тормоз

Очистите все детали, кроме тормозной накладки и тормозных барабанов, растворителем для очистки тормозов. Для удаления загрязнения тормозной жидкости очистите все детали, кроме тормозной накладки, денатурированным спиртом. Загрязненные тормозные накладки подлежат замене.

Как проверить барабанный тормоз

1. В опорной пластине предусмотрено смотровое отверстие, позволяющее проверять тормозную накладку на предмет износа без необходимости снятия тормозного барабана. Снимите пробку смотрового отверстия, и через отверстие проверьте толщину облицовки башмака.
2. При толщине облицовки менее 0 039 "(1 мм) замените башмаки. Всегда заменяйте заглушку после осмотра и всегда проверяйте заглушку вручную после ее замены, чтобы убедиться в ее герметичности.

Боковое биение

Прикрепите циферблатный индикатор к стойке так, чтобы он соприкасался с ротором в точке около 0,39 дюйма. (10 мм) от края ротора. Поверните ротор на один полный оборот. Проверьте показания индикатора. Если показания превышают.0059 в. (0,15 мм), переобработать или заменить ротор.

Как снять диск и барабан

1. Снять главный цилиндр и 3-х ходовую тормозную магистраль «Тройник». Снимите нижнюю панель и воздуховод для доступа к задней рабочей тяге. Снимите возвратную пружину педали тормоза и штифт скобы.
2. Снимите вакуумный шланг и 4 установочные гайки бустерного блока. Осторожно сломайте уплотнение прокладки и выдвиньте блок питания из брандмауэра. Демонтаж серьги будет необходим, если она мешает разборке.

Как установить диск и барабан

Установить бустерный узел и скобу. Затянуть установочные гайки и установить педаль тормоза в сборе. Установите воздуховод и нижнюю панель. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Суппорты и колодки дискового тормоза

1. Удалите 2/3 тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить взаимосвязь колеса со ступицей оси. Снимите переднее колесо. Переустановите 2 гайки колеса для удержания ротора.
2. Снимите 2 монтажных болта с монтажного кронштейна. Снимите суппорт в сборе и опорный суппорт проволокой. Не отсоединяйте тормозной шланг, если не требуется капитальный ремонт суппорта. Снять подкладки, пластины индикатора износа, противооткатные прокладки и 4 опорные пластины. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №5)

Разнесенный вид суппорта в сборе. Схема №5

Войти

Дисковый ротор

Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колеса со ступицей и снимите колесо. Снимите суппорт и тормозные колодки. Снимите опорный кронштейн суппорта и снимите ротор. Установить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты монтажного кронштейна до 65 фут-фунтов (88 Н.м).

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте зависимость колеса от оси. Снимите заднее колесо и барабан.
2. Если тормозной барабан не может быть легко снят, вставьте отвертку через отверстие в опорной пластине и удерживайте рычаг автоматической регулировки вдали от регулировочного болта. Используя другую отвертку, уменьшите регулировку тормозной колодки, повернув регулировочный болт.
3. Снимите передний башмак, отсоединив возвратную пружину. Снимите прижимную пружину, фиксаторы и штифт. Отсоединить анкерную пружину от переднего башмака и снять ее. Снять анкерную пружину.
4. Снимите заднюю колодку, сняв заднюю прижимную пружину колодки, фиксаторы и штифт. С помощью отвертки отсоедините трос стояночного тормоза от анкерной плиты. С помощью плоскогубцев отсоедините трос стояночного тормоза от рычага и снимите заднюю колодку вместе со стойкой.
5. Снимите стойку с задней колодки, сняв пружину регулировочного рычага. Снимите стойку вместе с возвратной пружиной. Снимите с задней колодки с помощью отвертки рычаг стояночного тормоза и рычаг автоматической регулировки, а также вытащите шайбу «С» и снимите регулировочную прокладку и рычаги.

Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №6) Перед повторной сборкой смазать места смазки опорной плиты. Замените любые детали, которые повреждены или обесцвечены из-за нагрева, напряжения или износа.

Разобранный вид заднего барабана в сборе. Схема №6

Войти

Очистить область вокруг резервуара и тормозных магистралей на главном цилиндре. Отключите сигнализатор уровня. Отсоединить и заглушить тормозные магистрали. Отверните 2 установочные гайки и снимите главный цилиндр.

Схема №7

Войти

1. Если главный баллон был отремонтирован или восстановлен, стравите воздух из установки перед установкой. Убедитесь, что метка «UP» на колпаке главного цилиндра находится в правильном положении. (Схема №7) (Схема №7) Позиционирование заднего багажника главного цилиндра
2. Установите новую прокладку и главный цилиндр на усилитель мощности. Затянуть монтажные гайки. Подсоедините тормозные магистрали. Стравить тормозную систему.

Как разобрать диск и барабан

1. Прикрепите переходник (J-22805-01) болтами к передней камере и закрепите в тисках. Разметить опорную линию поперек усилителя мощности для повторной сборки. Отверните гайку и снимите пыльник с рабочей тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Переходник (J-22805-01), возможно, придется модифицировать путем увеличения посадочных отверстий под бустерный узел.
2. Прикрепите гаечный ключ (J-9504-01) к задней камере с помощью 2 гаек и отдельных половин камеры. Извлеките из камер толкатель, диафрагму и пружину.
3. С помощью адаптера (J-24435-4) поддержите заднюю часть корпуса и снимите уплотнение с помощью драйвера (J-34874). (Схема №8) Повернуть корпус клапана и диафрагму по часовой стрелке для отделения от поршня усилителя. Проталкивая рабочий шток в корпус клапана, выньте стопорный ключ.
4. Извлеките рабочую штангу для извлечения 2 войлочных элементов и губки. Отсоединить реакционный диск от корпуса клапана. Извлеките бустер из тисков и снимите переходники. Вывести круглое кольцо и уплотнение из передней камеры.

Снятие и установка заднего бустерного уплотнения Камеры инвертирования для установки уплотнения. Схема №8

Войти

Покомпонентный вид усилителя силового тормоза. Схема №9

Войти

1. При разборке часто повреждаются прокладки и уплотнения. Поэтому целесообразно использовать все комплектующие, поставляемые в ремонтном комплекте. Очистите все части, используя денатурированный спирт. Удалите легкую ржавчину с помощью крокуса или наждачной ткани. При повреждении каких-либо резиновых деталей и сомнении в их исправности замените деталь.
2. Силиконовая смазка должна быть нанесена на реакционный диск и контактные поверхности диафрагмы к корпусу усилителя. Смазать поверхности скольжения толкателя, рабочей тяги, корпуса клапана и обоих уплотнений корпуса.

Повторная сборка

1. Расположите уплотнение в передней камере и закрепите круговым кольцом. Прикрепить болтами переходник (J-22805-1) к камере и установить блок в тисках. Посадите рабочий шток в корпус клапана и установите стопорный ключ.
2. Собрать 2 войлока и 1 губчатый элемент с реакционным диском к корпусу клапана. Установить диафрагму и корпус клапана на поршень мультипликатора и повернуть против часовой стрелки в положение. С помощью адаптера (J-24435-4) и драйвера (J-34874) установите уплотнение задней камеры. (Схема №8)
3. Установить узел диафрагмы в заднюю камеру и толкатель с пружиной в переднюю камеру. Подготовьтесь к сборке половинок, прикрепив вакуумный насос к вакуумному порту и гаечный ключ к задней камере. (Схема №10)
4. Половинки камеры сиденья вместе и прикладывают вакуум. Отрегулируйте установку в соответствии с разметочной меткой. Если сопротивление чрезмерно, добавьте больше силиконовой смазки в зону контакта.

Сборка усилителя мощности. Схема №10

Войти

1. Снимите суппорт. Снимите соединительный болт и отсоедините гибкий шланг. Используйте контейнер для сбора тормозной жидкости. Снять 2 монтажных болта и суппорт. Снимите 2 втулки суппорта, 4 пыльника и 2 манжеты. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда используйте средства защиты глаз.
2. С помощью отвертки снимите кольцо комплекта суппорта и ботинок. Снять поршень с суппорта чистыми салфетками с внутренней стороны суппорта и удалить поршень, направив сжатый воздух во входное отверстие суппорта. С помощью резца снимите уплотнение поршня с отверстия суппорта.

Как проверить диск и барабан

Произведите необходимые замены деталей, если при осмотре будет обнаружен износ, повреждение или любые другие ненормальные условия. Проверьте следующие детали на износ, изгиб, деформацию, трещины, коррозию или другие ненормальные условия: корпус суппорта, отверстие суппорта, поршень, уплотнение поршня, кожух поршня, крепежные болты, пыльники, манжеты и втулки скольжения.

1. Очистите все детали, не входящие в ремонтный комплект. Просушите детали сухим фильтрованным сжатым воздухом и продуйте все проходы в корпусе суппорта и спускном клапане. Для смазки деталей используйте гликолевую смазку на основе литиевого мыла.
2. Установить смазанное уплотнение поршня и поршень в отверстие суппорта. Установить смазанный башмак и установить кольцо в суппорт. Установить на суппорт смазанную манжету и пыльник. Убедитесь, что башмаки надежно закреплены в каждой канавке суппорта. Установите смазанные втулки в сапоги.
3. Убедитесь, что башмаки надежно закреплены в каждой канавке втулки. Установите суппорт и установочные болты. Затяните крепежные болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить гибкий шланг с новыми прокладками и динамометрическим соединительным болтом до 17 футов фунтов (23 Н.м). После установки суппорта, педаль тормоза насоса прочно медленно привести колодки в контакт с ротором. Стравить давление из тормозов.

Как заменить колодки и накладку барабанного тормоза

См. ЗАМЕНА КОЛОДОК И НАКЛАДОК БАРАБАННОГО ТОРМОЗА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».

Схема №11

Войти

1. Снимите крышку и сетчатый фильтр с резервуара. Отверните установочный винт и снимите резервуар. Смонтировать цилиндр в тисках за его монтажный фланец. Снимите 2 втулки с главного цилиндра. (Схема №11) (Схема №11) Покомпонентное изображение главного цилиндра Nova
2. Сжать поршень и снять стопорный болт и прокладку. Снимите стопорное кольцо. Медленно отпустите поршень в сборе.
3. Вытяните поршень в сборе прямо. Запишите положение компонентов для повторной сборки.

Осмотрите корпус цилиндра, резервуар, втулки и поршни в сборе на предмет износа или коррозии. При необходимости замените все детали. Проверьте наличие препятствий во впускных и возвратных отверстиях.

1. Смажьте чистой тормозной жидкостью стаканы поршней и втулки резервуаров. Вставить 2 пружины и поршня. Не повреждайте резиновые губки на чашках поршня.
2. Сжать поршневые узлы и установить стопорное кольцо и стопорный болт поршня и прокладку. Установите втулки. Надвинуть емкость на корпус цилиндра.
3. Установить установочный винт при надавливании на резервуар. Затяните установочный винт в соответствии со спецификацией.

Установка резервуара и установочного винта. Схема №12

Войти

Снимите с цилиндра колеса следующие детали: сапоги, поршни, поршневые манжеты, пружину, винт стравливания. (Схема №13)

Разнесенный вид цилиндра колеса. Схема №13

Войти

Осмотрите корпус цилиндра, поршень, стаканы поршня и пружину на предмет повреждений, ржавчины и порчи. Очистите корпус колесного цилиндра в свежей тормозной жидкости. Для удаления лишней жидкости из корпуса колесного цилиндра и продувки проходов используйте сухой, отфильтрованный сжатый воздух.

При сборке нанесите тормозную жидкость на следующие детали: 2 поршневые чашки, 2 поршня и расточку колесного цилиндра. Соберите колесный цилиндр, установив чашки поршня к каждому поршню и убедитесь, что фланцы чашек направлены внутрь. Установите 2 поршня и пружину в цилиндр колеса. Установите 2 ботинка.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗА

Описание стравливания тормозного системы

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если линии главного цилиндра были отсоединены или главный цилиндр работал всухую.

Если тормозная магистраль на одном колесе отсоединена, необходимо стравить воздух только из этого колесного цилиндра или суппорта.

Главный цилиндр стравливания

1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра соответствует требованиям. Отсоедините магистраль переднего тормоза у главного цилиндра. Позвольте тормозной жидкости течь из переднего соединительного порта. Подсоедините тормозную магистраль. Один раз медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте.
2. Ослабьте соединение магистрали переднего тормоза для продувки воздуха из цилиндра. Затяните соединение, а затем медленно отпустите педаль тормоза. Повторите процесс до тех пор, пока весь воздух не будет удален из магистрали переднего тормоза, затем повторите для магистрали заднего тормоза до тех пор, пока весь воздух не будет удален из главного цилиндра.

Ручное стравливание

1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости адекватный и что весь воздух выпущен из главного цилиндра. Установите выпускной шланг на первое обслуживаемое колесо в сборе. Последовательность кровотечения RR, LF, LR, RF. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
2. Медленно нажмите на педаль тормоза на протяжении полного хода и удерживайте ее. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот. Закройте винт стравливания. Медленно отпустить педаль тормоза. Повторять до удаления всего воздуха из тормозной магистрали. Повторите процесс для других суппортов и колесных цилиндров в правильной последовательности.

Стравливание давления

1. Откачать весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую, затем снимите крышку. Если напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоедините его к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
3. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. Последовательность кровотечения RR, LF, LR, RF. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
4. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Если жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте выпускной клапан.
5. Завершите стравливание системы таким же образом, используя правильную последовательность. Снимите напорный бак с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в главном цилиндре.

Последовательность прокачки

Последовательность прокачки