Рулевое управление

Описание рулевого механизма - мощности

Силовая реечная система рулевого управления имеет поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость под давлением в любую сторону поршня рейки. Поршень крепится к рейке. Поршень использует гидравлическое давление для перемещения рейки влево или вправо. Это затем перемещает поперечные рулевые тяги и поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.

Если гидравлическая система должна выйти из строя, ручное управление сохраняется. Однако в этих условиях требуется большее усилие на рулевое управление.

Разнесенный вид силовой стойки и шестерни в сборе (Nova). Схема №1

Войти

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять рулевого механизма - мощности

1. Снимите промежуточный протектор рулевого вала. Ослабьте зажимные болты верхнего и нижнего промежуточного вала и снимите промежуточный вал. Открытый капот. Поместите поддон под зубчатым колесом в сборе.
2. Очистить зону вокруг напорной (впускной) и обратной линий на клапане редуктора. Ослабьте гайки проушин колес. Поднять транспортное средство. Снимите и передние колеса, и шины. С помощью инструмента для удаления стяжных тяг (J 24319 01) снимите оба конца стяжных тяг с шарниров.
3. Поддержка трансмиссия с домкратом. Отверните болты крепления заднего центрального элемента крепления двигателя к корпусу. Снимите задний монтажный кронштейн двигателя, крепящий гайку и болт. Поднимите и опустите заднюю часть транс- оси для получения доступа к рулевому механизму к корпусу крепления болта и гаек.
4. Отсоедините напорную и возвратную магистрали у рулевого механизма. Отвернуть 4 гайки и болты крепления корпуса шестерни. Снять шестерню через отверстие для доступа.

Как установить рулевого механизма - мощности

Для установки, обратная процедура снятия. Добавить жидкость и стравить систему. Проверьте схождение. (Схема №2)

Снятие реечной передачи (Nova). Схема №2

Войти

Как снять и установить рулевого механизма - мощности

Ослабьте стяжные болты. С помощью инструмента для удаления соединительной тяги (J 24319 01) снимите соединительную тягу с поворотного кулака. Снимите конец тяги с тяги.

Для установки, обратная процедура снятия. Произведите регулировку схождения поворотом регулировщика тяги. Убедитесь, что пыльник не скручен. Затяните стяжные болты на 41 фут фунтов (56 Н.м).

Реечный узел

Схема №3

Войти

1. Снимите реле давления, концы тяг и ботинки. С помощью долота отогните назад (выпрямите) отогнутую (застегнутую) часть стопорной шайбы между внутренней тягой и рейкой. При повторной сборке следует использовать новую шайбу.
2. Снимите тягу с держателя. Защита стойки при зажиме в тисках. Отсоедините правый и левый узлы трубопровода между корпусом клапана и цилиндром. С помощью гаечного ключа (J 35692 и J 35423) снимите стопорную гайку регулировочной пробки, колпачок, пружину и направляющую штатива. (Схема №3) (Схема №3) Удаление стопорной шайбы вала шестерни (Nova)
3. Снимите пылезащитную крышку и стопорное кольцо. С помощью ключа рулевой рейки (J 35428) снимите самоконтрящуюся гайку с нижнего конца ведущей шестерни. Снимите шестерню в сборе. Снять с верхним подшипником и масляным уплотнением.
4. Снимите стопорное стопорное кольцо торца цилиндра. Извлеките штатив в сборе и ограничитель конца цилиндра вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно извлеките рейку из корпуса, чтобы избежать повреждения внутренней поверхности корпуса отверстия поршня.
5. Снимите с стойки внутреннее уплотнение, проставку, поршень и кольцевые уплотнения «О». С помощью инструмента для снятия втулки (J 35420) снимите внутреннюю втулку с корпуса клапана. Снять внутреннее уплотнение корпуса клапана при помощи латунного выноса. (Схема №4)

Удаление внутренней втулки (Nova). Схема №4

Войти

Очистка и осмотр

1. Проверьте статив на биение и износ или повреждение зубьев. Проверить заднюю поверхность.012" (.30 мм). При необходимости отремонтируйте или замените детали.
2. Замените корпус, если внутренние стенки поршневого цилиндра имеют потертости, повреждения или если корпус треснул или стал пористым. Проверьте отверстие держателя.
3. В случае обнаружения дефектов необходимо заменить весь клапан в сборе. Подшипники могут обслуживаться отдельно. Измерить масляный зазор между валом и втулкой. Стандартный зазор 0,0002-0,0047 «(0 005-0,19 мм) и максимальный зазор 0,0049»(0 125 мм). Вычесть измерение клапана. Разница между 2 равна зазору.
4. Проверить внутренние и наружные концы стяжек на слабину. При износе или неисправности замените.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. С помощью оправочного пресса установите инструмент для внутренней втулки (J 35695 и J 8092). Втулка должна быть установлена на глубину 2 736" (69,5 мм). Проверить глубину. Если втулка задвинута слишком далеко, она может деформироваться. (Схема №5) (Схема №5): Установка внутренней втулки (Nova) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда втулка не задвинута далеко, она будет мешать регулирующему клапану и шестерне.
2. Смажьте рулевой жидкостью клапан и внутреннюю втулку. Установите регулирующий клапан и шестерню. Проверьте, чтобы клапан вращался плавно, и снимите клапан. Снимите поршень и уплотнительное кольцо со стойки. Смажьте рулевой жидкостью поршень и кольцо «О». Установите новое уплотнительное кольцо. Используя пальцы, разверните новое поршневое кольцо так, чтобы оно плотно вошло в канавку поршня.
3. Установить уплотнение внутреннего цилиндра и проставку. Очистите зубья рейки, затем обмотайте зубья рейки электрической лентой (для защиты уплотнения можно также использовать регулировочную прокладку). Нанесите рулевую жидкость на отверстие цилиндра и внутреннее уплотнение. (Схема №6) (Схема №6) Установка прокладки и уплотнения (Nova)
4. Уплотнение внутреннего цилиндра и тонкая проставка на стойку. Сначала необходимо установить уплотнение губчатым концом на стойку, а затем тонкую прокладку. Осторожно вставьте штатив в цилиндр. Когда штатив полностью вставлен, коснитесь конца штатива (волоконный молоток), чтобы установить внутреннее уплотнение и распорку.
5. Нанесите рулевую жидкость на уплотнение и концевой стопор. Установите проставку уплотнения наружного цилиндра и стопор торца. Установите сначала уплотнитель губчатым концом в стойку цилиндра, а затем тонкую проставку.
6. Осторожно вставьте штатив в цилиндр. Когда штатив полностью вставлен, коснитесь конца штатива (волоконный молоток), чтобы установить внутреннее уплотнение и распорку. Нанесите рулевую жидкость на уплотнение и концевой стопор. Установите проставку уплотнения наружного цилиндра и стопор торца.
7. Сначала установите уплотнение губчатым концом в стойку цилиндра, а затем толстую проставку (неглубокая сторона проставки наружу), затем установите стопор. Постучите по пробке, пока она не достигнет дна. Стопор должен быть достаточно далеко, чтобы открыть канавку стопорного кольца. Установите стопорное кольцо. (Схема №7) (Схема №7) Установка внешнего уплотнения и стопора (Nova)
8. Установите вакуумметрические адаптеры. Применить 16 в. Ртутный вакуум в течение примерно 30 секунд. Давление должно сохраняться. Если вакуум не поддерживается, вернитесь к процедуре установки уплотнения.
9. Установите шестерню/регулирующий клапан в корпус. Установите верхний подшипник шестерни. Нанесите рулевую жидкость на уплотнение. Установить масляное уплотнение и стопорное кольцо. Установите пылезащитную крышку.
10. Установить проставку, нижний подшипник и новую самоконтрящуюся гайку на вал шестерни/клапана. Затяните нижнюю гайку до 43 футов фунтов (59 Н.м). Нанесите герметик на резьбу нижнего колпачка. Затяните нижнюю крышку на 51 фут фунт (69 Н.м). Кол корпус к крышке.
11. Установите гнездо держателя, направляющую и пружину. Нанесите нитяной герметик на канистру стойки и установите. Установить внутренние тяги с кулачковыми шайбами. Затянуть внутренние соединительные тяги до 61 фут-фунт (83 Н.м). Стопорные шайбы с клешневым захватом. Убедитесь, что отверстия отбора воздуха в держателе открыты.
12. Установите оба зажима и зажимы для реечных сапог. Зажимы должны устанавливаться петлей, обращенной в сторону от ботинка. (Схема №8) Смазка внутри сапог. Установить тяги, совместив метки совпадений. Обязательно отрегулируйте длину приблизительно до 2" (50 мм). Затяните контргайки до 35 фут-фунтов (47 (Н.м). (Схема №8) Установка стоечных ботинок (Nova)
13. Установите правую и левую трубки давления. Затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затяните направляющую крышку статива до 18 футов фунтов (25 Н.м). Откиньте колпачок на 12 ° и переместите штатив назад и вперед один или 2 раза.
14. Проверьте предварительное натяжение шестерни, оно должно быть приблизительно 7-11 ДЮЙМ фунтов. (.8-1.3 Н.м). Отрегулируйте шестерню, если предварительная нагрузка не соответствует спецификациям. Установить стопорную гайку и затянуть до 33 фут-фунтов (44 Н.м). Нанесите герметик на резьбу и установите реле давления.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Натяжение ремня

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ В ФУНТАХ. (КГ.) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Опрессовка

1. Снимите линию высокого давления с насоса. Присоедините переходник (J-5176-11) к насосу. С помощью манометра (J-5176-02) и адаптера (J-5176-12) подсоедините манометр к шлангу.
2. Полностью откройте клапан и запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте. При рабочей температуре двигателя показание давления должно составлять 80-125 фунт/кв. дюйм (5,6-8,8 кг/см 2).
3. Если давление выше 200 фунт/кв. дюйм (14 кг/см2), проверьте систему на наличие ограничений или неисправный тарельчатый клапан. Закрыть клапан на манометре, затем полностью открыть 3 раза, регистрируя самое высокое полученное давление.
4. Если все зарегистрированные давления находятся в пределах 345 кПа (3,5 кг/смДж (2)), производительность насоса является приемлемой. Если давление высокое и не находится в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, клапан регулирования потока застревает. Если давление постоянно и превышает 1,00 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2), но ниже 1350 фунт/кв. дюйм (94,9 кг/см2), замените клапан-регулятор расхода и повторите проверку.
5. Если насос соответствует техническим условиям, оставьте клапан открытым и поверните рулевое колесо от упора до упора. Записать наибольшее давление для сравнения с максимальным давлением насоса.
6. Если давление на обоих упорах не похоже на максимальное давление, рулевое устройство протекает внутри. Выключите двигатель, снимите испытательное оборудование, проверьте уровень жидкости или сделайте необходимый ремонт.

Технические характеристики рулевого управления с усилителем

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 7500 миль.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте заливную крышку и горловину. Проверьте уровень жидкости при выключенном двигателе и жидкости при нормальной рабочей температуре. Уровень жидкости должен находиться между отметками «ПОЛНЫЙ» и «ДОБАВИТЬ» на щупе.

Система дозаправки и стравливания

1. Заполните резервуар насоса до нужного уровня. См. таблицу РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ЖИДКОСТИ. Запустить двигатель и запустить на мгновение. Остановите двигатель и перепроверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости). Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после работы двигателя.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз (не задевая упоры). НЕ держите колесо в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться выше входа насоса в резервуар.
3. Верните колеса в центральное положение и проработайте двигателем 2-3 минуты. Дорожные испытания автомобиля и перепроверка уровня жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Для получения нормального рулевого управления следует устранить весь воздух.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ФЛЮИДА