Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Серийный номер и код штампуются на левой тыльной стороне блока двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

I-E-E-I-I-E-E-I (Спереди-назад).

1. При нормальной рабочей температуре двигателя остановите двигатель и снимите крышку клапана. Вывести поршень № 1 в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что качалки на № 1 ослаблены, а № 4 затянуты.
2. Если качалки вышли из регулировки, проверните коленчатый вал на один оборот. Повторно выровнять вырез на шкиве демпфера с меткой времени 0 ° на крышке ремня ГРМ. Отрегулируйте впускные клапаны № 1 и 2 и выпускные клапаны № 1 и 3.
3. Проверните коленчатый вал на один полный оборот (360 °) по часовой стрелке для совмещения метки ГРМ на шкиве демпфера с меткой «О» на крышке ГРМ. Отрегулируйте впускные клапаны № 3 и 4 и выпускные клапаны № 2 и 4. (Схема №

ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ

Выравнивание меток синхронизации кулачка. Схема №1

Войти

Двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Впускной коллектор

Снятие

1. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините топливную и вакуумную магистрали, дроссельную и дроссельную проводку или трос у карбюратора. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снимите вакуумный шланг холостого хода.
2. Отсоедините шланги подачи топлива, усилителя тормозов, контроля выбросов и входного вакуума отопителя. Снять теплоизолятор, клапан ПКВ и шланг ПКВ. Отсоедините все шланги и электропроводку, связанные со снятием коллекторов.
3. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Убрать оставшееся от выпускного коллектора. Снять гайки и болты крепления впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы с карбюратором в сборе. По мере необходимости отделяйте карбюратор от коллекторов.

Проверка

1. Осмотрите поверхности прокладок впускного и выпускного коллекторов на предмет забоин или повреждений. С помощью линейки и щупа проверьте коллекторы на коробление. (Схема №2)
2. Предел искривления для впускного коллектора составляет 0 008 "(0,20 мм). Предел искривления для выпускного коллектора составляет 0 012 "(0,30 мм). Если коробление выходит за допустимые пределы, при необходимости выполните повторную облицовку или замените вентильные блоки.

Проверка впускного коллектора на коробление. Схема №2

Войти

Установка

Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые и используются новые прокладки. Сначала затяните 2 центральных болта. Затяните остаток по схеме спереди назад, сверху вниз.

1. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель в сборе. Слейте охлаждающую жидкость и моторное масло. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоединить впускной шланг отопителя от задней плиты головки цилиндров. Снимите приводные ремни и шкив водяного насоса. Отсоединить коллектор от выпускного коллектора. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снимите вакуумный шланг на холостом ходу.
2. Если он оборудован, снимите ремень кондиционер, компрессор, вентилятор конденсатора и ремень усилителя рулевого управления. Снимите насос ГУР с кронштейном. Отложите сборки в сторону. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разряжать системы. Отсоедините провод датчика кислорода. Снимите оставшуюся электропроводку, нагреватель и вакуумные шланги, относящиеся к головке цилиндров. Снять впускной и выпускной коллекторы и карбюратор в сборе.
3. Снимите свечи зажигания, провод и распределитель в сборе. Снимите крышку клапана с прокладкой и заглушкой на половину круга, верхний кронштейн генератора переменного тока и водовыпуск. Снимите топливопроводы к топливному насосу. Положение № 1 цилиндра в ВМТ на такте сжатия. Убедитесь, что коромысла для No1 ослаблены. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот.
4. При необходимости снимите генератор переменного тока. С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. Снимите пластинчатый клапан всасывания воздуха и компоненты. Снимите крышки ремней ГРМ и прокладку. Снимите водяной насос. Отметить положение звездочки ГРМ распределительного вала и ремня ГРМ. Ослабьте болт крепления холостого шкива и затяните шкив в крайнем левом положении. Снимите ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ сгибайте и не скручивайте ремень ГРМ. Держите ремень свободным от масла, воды или пыли. Ослабьте болты головки в правильной последовательности или коробление и может привести к растрескиванию.
5. Ослабьте болты головки цилиндров, в 2 или 3 ступени, в обратной последовательности. Поднять головку из дюбелей на колодке. Если его трудно удалить, используйте резиновую колотушку и слегка, но прочно постучите по голове. (Схема №3)

Последовательность ослабления болта головок. Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Очистите весь прокладочный материал сверху блока. Продуйте углерод и масло из отверстий под болты. С помощью проволочной щетки и скребка прокладки удалите углерод и материал прокладки с камер сгорания, поверхностей головки и коллектора. НЕ царапайте и не повреждайте контактные поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите головку цилиндров в «горячем бачке», иначе она может быть повреждена.
2. С помощью линейки и щупа проверьте головку и колодку на коробление. Измерить напор со всех 4-х сторон и по диагонали. Замерьте колодку продольно поперек болтовых отверстий головки на поверхности прокладки и по диагонали. (Схема №4) (Схема №4) Проверка головки цилиндров на коробление
3. Максимальное коробление со стороны блока головки составляет 0 002 дюйма (0,05 мм). На поверхностях коллектора предел коробления составляет 0 004 "(0,10 мм). Максимальное коробление блока 0 002 "(0,05 мм). Максимальный предел шлифовки - 0 004 "(0,10 мм). В случае деформации, выходящей за допустимые пределы, следует восстановить или заменить головку и/или блок цилиндров.
4. Используя краситель-пенетрант, проверьте камеры сгорания, впускные и выпускные окна, поверхность головки и верх головки на наличие трещин. При обнаружении трещины замените головку цилиндров.

1. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые, а крышки распределительного вала и коромысла в сборе затянуты надлежащим образом. Нанесите масло на все скользящие и вращающиеся поверхности. Установите прокладку головки стороной уплотнителя вверх.
2. Установите новую прокладку головки и головку цилиндров. Болты головки затягивайте постепенно, в 3 этапа. Установите ремень ГРМ. Проверьте момент газораспределения и натяжение ремня газораспределения. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №5)
3. Установите зазор клапана. Заполните систему охлаждения и масляную систему. Проверьте угол опережения зажигания и частоту вращения холостого хода. Запустите двигатель на несколько минут, затем дайте ему остыть и перепроверьте момент затяжки болта головки.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор и воздухоочиститель в сборе. При необходимости снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и водовыпуск. На транспортных средствах, оборудованных кондиционером, снимите приводной ремень, натяжной шкив, кожух вентилятора, вентилятор и кронштейн.
2. Снимите приводные ремни, шкив водяного насоса и крышку клапана. Снимите болты крепления верхней передней крышки двигателя, крышку и прокладку. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия. (Схема №6) (Схема №6): Расположение болтов крышки синхронизации ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что коромысла на цилиндре № 1 ослаблены. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
3. Снять шкив коленчатого вала № 2 (только ГУР). Закрепите коленчатый вал и снимите болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника шестерен снимите шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю переднюю крышку двигателя.

Тщательно очистите все поверхности прокладки. Установите передние крышки и новую прокладку. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Зубчатый ремень и звездочки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Ослабьте болты шкива насоса охлаждающей жидкости. Снимите ремень генератора переменного тока. Снимите ремень P/S, если он оборудован. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. Ослабьте гайку крепления натяжного шкива кондиционера и регулировочный болт, а затем снимите ремень кондиционера, если он установлен. Снять ролик холостого хода ЛА и регулировочный болт при наличии.
2. Поднять автомобиль. Уберите правую руку под прикрытием. Снимите крышку маховика. Снять шкив коленчатого вала. Снимите крышку ГРМ № 2 (нижнюю) с прокладкой. Отсоедините установочный центр двигателя.
3. Снижение транспортного средства. Отсоедините верхний шланг радиатора на выходе. Отсоедините необходимые вакуумные шланги. Снимите крышку ГРМ № 1 (верхнюю) с прокладкой. Отключите генератор переменного тока и отложите в сторону. Снимите крышку ГРМ № 3 (среднюю).
4. Поддерживающий двигатель с домкратом. Установить поршень № 1 на ВМТ/сжатие. Поверните шкив коленчатого вала до совмещения метки ГРМ с меткой ВМТ. Коромысла на цилиндре № 1 должны быть ослаблены. Если нет, поверните коленчатый вал на один полный оборот.
5. Отсоедините правую подвеску двигателя. Ослабьте холостой шкив для снятия натяжения ремня. Опустите двигатель и снимите ремень ГРМ. Снимите болт натяжного шкива, шкив и возвратную пружину. Снять шкив синхронизации коленчатого вала.

Центровка зубчатых ремней и шкивов. Схема №7

Войти

1. Проверьте зубья ремня на наличие трещин или повреждений. Если обнаружено повреждение зуба, убедитесь, что распределительный вал не заблокирован. При обнаружении износа или трещин на торце плоского ремня проверьте наличие забоин с одной стороны замка натяжного ролика.
2. Если обнаружен износ или повреждение только одной стороны ремня, проверьте направляющую ремня и центровку каждого шкива и звездочки. Если на зубцах ремня обнаружен заметный износ, проверьте прокладку крышки ГРМ на наличие повреждений и правильность установки.
3. Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на зубьях звездочки. Проверить холостой шкив ремня ГРМ на плавность вращения. При обнаружении шероховатости или шума замените.

1. Выровняйте контактный палец распределительного вала и шкив синхронизации распределительного вала и затяните болт шкива на 34 фута (47 Н.м). (Схема №8) Совместите метку крышки подшипника и центр небольшого отверстия на шкиве синхронизации распределительного вала. Совместите метки ВМТ на корпусе масляного насоса и шкиве синхронизации коленчатого вала. (Схема №8)
2. Установите холостой шкив ремня ГРМ и пружину натяжения. Поверните холостой шкив синхронизирующего ремня влево до упора и временно затяните его. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло или воду на шкиве синхронизации распределительного вала и держите его чистым.
3. Поднимите двигатель, чтобы поддержать его. Ослабьте болт крепления натяжного шкива синхронизирующего ремня. Временно установите болт шкива кривошипа и поверните коленчатый вал на два оборота от ВМТ к ВМТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
4. Проверить синхронизацию клапана. Убедитесь, что каждый шкив совмещен с метками. Затянуть болт крепления натяжного шкива синхронизирующего ремня на 27 футов фунтов (37 Н.м). Измерить прогиб ремня ГРМ. Отклонение должно составлять 24-28" (6-7 мм) при натяжении 4,4 фунта (2 кг). При неправильном натяжении отрегулируйте натяжным шкивом. (Схема №9)
5. Снять временно установленный болт шкива кривошипа. Подсоедините правую подвеску двигателя к двигателю. Извлеките домкрат из-под двигателя. Установите направляющую зубчатого ремня. Установите крышку ГРМ № 3 (среднюю). Переместите генератор переменного тока и установите на место. Установите крышку ГРМ № 1 (верхнюю) с прокладкой.
6. Подсоедините необходимые вакуумные шланги. Подсоедините верхний шланг радиатора к выходу. Поднять автомобиль. Соедините посадочный центр двигателя. Установите крышку ГРМ № 2 (нижнюю) с прокладкой. Установить шкив коленчатого вала. Установите крышку маховика.
7. Установите правую руку под крышку. Снижение транспортного средства. Установите ролик холостого хода ЛА и регулировочный болт (при наличии). Установите шкив насоса охлаждающей жидкости на место. Установить ремень кондиционирования воздуха, затем затянуть гайку крепления натяжного шкива кондиционера и регулировочный болт (если имеется).
8. Установите и отрегулируйте P/S ремень (если он оборудован). Установить и отрегулировать ремень генератора переменного тока. После установки приводного ремня проверьте правильность его посадки в ребристые канавки.
9. Затянуть болты шкива насоса охлаждающей жидкости. Дозаправить систему охлаждающей жидкости. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Выравнивание шкива синхронизации распределительного вала. Схема №8

Войти

Измерение прогиба ремня ГРМ. Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Определите и снимите всю проводку и шланги, мешающие снятию крышки клапана. Снимите крышку клапана и прокладку. Снимите передние крышки двигателя, прокладку и ремень ГРМ. Ослабьте болты крепления коромысла в 3-4 этапа, в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №10) (Схема №10) Снятие крышки подшипника распределительного вала
2. Снимите коромысло в сборе. Закрепите распределительный вал. Снять звездочку синхронизации распределительного вала. Перед снятием распределительного вала измерьте люфт торца распределительного вала. Снимите крышки подшипников распределительного вала в следующей последовательности: передний, задний, передний центр и задний центр.
3. Сохранить крышки подшипников в порядке ссылки на сборку. Снимите распределительный вал и масляное уплотнение. Отсоединить болт крепления ведущей шестерни распределителя от распределительного вала и снять ведущую шестерню.

Схема №11

Войти

1. Перед снятием проверьте люфт торца распределительного вала. Стандартный торцевой люфт - 0031-.0071" (.080-.180 мм). Максимальный торцевой люфт - 0,0098 "(.250 мм). Если зазор выходит за допустимые пределы, замените распределительный вал и/или головку цилиндров в сборе. (Схема №11) (Схема №11): Зазор кулачкового вала
2. Проверьте на изгиб, поместив распределительный вал в блоки «В». С помощью циферблатного индикатора установите указатель на центральной цапфе. Повернуть распределительный вал и измерить общее биение. Максимальный предел изгиба - 10 "(0 004 мм). Если превышен предел, замените распределительный вал.
3. С помощью микрометра проверьте высоту кулачков распределительного вала на предмет чрезмерного износа. Стандартная высота лепестка 1,5528-1,5531" (39 440-39 450 мм). Минимальная высота лепестка 1,5409" (39 140 мм). Если износ ниже предельного, замените распределительный вал.
4. Измерьте с помощью микрометра шейки подшипников распределительного вала. Замените распределительный вал, если цапфы показывают забоины, задиры или износ. Осмотрите крышки кулачковых подшипников на предмет отслаивания или задиров. Если колпачки повреждены или чрезмерно изношены, замените головку и распределительный вал.
5. Затянуть крышки распределительного вала и подшипников. С помощью метода Plastigauge проверьте масляный зазор распределительного вала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать распределительный вал во время измерения. Максимальный зазор - 0 004 "(0,10 мм). При превышении зазора замените распределительный вал и головку цилиндров.

1. Покрыть распределительный вал и крышки подшипников маслом. Нанесите смазку на новую губку масляного уплотнения и герметик на наружный край уплотнения. Установить масляное уплотнение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать наклонно. Установить распределительный вал.
2. Нанести герметик на места соединения крышки подшипника № 1 с головкой и установить. Установите оставшиеся крышки подшипников со стрелками на крышки № 2, 3 и 4, обращенные вперед.
3. Болты крышки подшипника затягивайте постепенно, в 3 или 4 этапа. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снятие и установка

1. Снимите воздухоочиститель, крышку клапана, передние крышки и ремень ГРМ. Ослабьте болты крепления коромысла в 3-4 этапа, в обратном порядке установки. Снимите коромысло в сборе.
2. Закрепите распределительный вал и снимите звездочку синхронизации распределительного вала. Снимите крышки подшипников распределительного вала в следующей последовательности: передний, задний, передний центр и задний центр.
3. Сохранить колпачки для ссылки на повторную сборку. Снимите распределительный вал и масляное уплотнение. Осмотрите контактную поверхность уплотнения распределительного вала на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените. Нанесите смазку на новую губку масляного уплотнения и герметик снаружи уплотнения.
4. Установить масляное уплотнение. Убедитесь, что уплотнение установлено не наклонно. Установить крышку подшипника № 1 с нанесенным герметиком в местах соединения крышки с головкой. Последовательно подтягивайте крышки подшипников в 3-4 этапа.

Клапаны

1. Используя прокладочный скребок, стружку углерода из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистите клапан. Проверить клапаны на износ, повреждение или деформацию головки или штока. Проверить поверхность наконечника штока клапана на чрезмерный износ.
2. Проверить толщину напора клапана. Если головка изношена на 0,02 «(0,5 мм), то необходимо заменить клапан, если изношена головка на 0,04»(1 мм). Проверить поверхность наконечника штока клапана на чрезмерный износ. (Схема №12)
3. Стандартная длина клапана - 4 208»(106,88 мм) для впуска и 4 204»(106,78 мм) для выпуска. Предел зачистки торцевой поверхности штока клапана 0,02 "(0,5 мм). При износе верхней части штока клапана выполните повторную шлифовку шлифовальной машиной или замените клапан.

Запас головок измерительного клапана. Схема №12

Войти

1. После снятия головки цилиндров, коромысел и вала в сборе снимите крышки кулачковых подшипников, уплотнение и распределительный вал. Храните компоненты в порядке ссылки на сборку.
2. Надавите на клапан пружиной вниз с помощью инструмента для компрессора (SST09202-43013). Удалить держатели клапанов. Снимите инструмент компрессора. Снимите пружинный фиксатор, пружину, клапан, масляное уплотнение и седло пружины клапана.

1. Используя стальной квадрат, проверьте квадратность пружин клапанов. Пружина не должна превышать 0,08 "(2 мм). Проверьте свободную длину пружин. Заменить любой не в пределах.
2. С помощью тестера пружин проверьте натяжение каждой пружины на заданной установленной высоте. Установленная высота пружины клапана - 1,52" (38,6 мм). Минимальное установленное натяжение составляет 46,3 фунта (21 кг). Замените пружину, если она не соответствует техническим условиям. Проверка пружины клапана на установленной высоте. (Схема №13)

Проверка натяжения пружины клапана. Схема №13

Войти

1. Перед установкой компонентов очистите собираемые детали. Смажьте маслом скользящие и вращающиеся поверхности. Установить седла пружин клапанов и новые масляные уплотнения.
2. Установите на клапаны пружины и фиксаторы. С помощью компрессорного инструмента сжать пружины и установить хранители. Слегка постучите по штоку пластиковым молотком, чтобы убедиться, что хранители правильно сидят.

1. Снимите воздухоочиститель и крышку клапана. Ослабьте контргайки регулятора клапана. Отверните винты регулятора. Ослабьте болты крепления коромысла в 3-4 этапа, в порядке, обратном последовательности затяжки. Снимите коромысло в сборе.
2. Проверьте зазор между плечом и валом, закрутив коромысло на валу. Движение должно ощущаться мало или вообще не ощущаться. При ощущении движения разберите коромысло в сборе и замерьте масляный зазор. Во время разборки отметьте детали для правильной повторной сборки.

1. Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр коромысла. Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр вала коромысла. Вычесть диаметр коромысла из диаметра вала.
2. Определите зазор. Стандартный зазор между рычагами коромысла и валом составляет.0004-.0019" (.010-.048мм). Если зазор превышает 0,0024 "(0 060 мм), замените коромысло и/или вал.
3. Проверьте торцевую контактную поверхность кулачка коромысла и контактную поверхность клапана регулировочного винта коромысла. При чрезмерном износе при необходимости зачистите или замените коромысло и/или регулировочный винт.

Для установки, обратная процедура снятия. Последовательно затягивайте болты опоры коромысла постепенно, в 3-4 этапа. При необходимости перед установкой узла ослабьте регулировочные винты и гайки. При сборке вала коромысла масляные отверстия вала должны быть обращены вправо, влево и вниз. (Схема №14)

Сборка коромысел и вала в сборе. Схема №14

Войти

Как проверить зазор

1. Используя направляющую щетку клапана и растворитель, очистите направляющие. Измерьте микрометром и телескопическим манометром зазор между штоком клапана и направляющей. Проверьте диаметр штока сверху, по центру и снизу. Вставить нутромер в направляющую расточку. Измерение в центре.
2. Вычитание наибольшего показания диаметра штока из направляющей расточки для получения зазора. Стандартный внутренний диаметр направляющей -.2760-.2768" (7 010-7 030 мм). Максимальный зазор между штоком и направляющей составляет 0,0031 «(0 080 мм) для впуска и 0 004»(0,10 мм) для выпуска. Если зазор выходит за допустимые пределы и шток не изношен, замените направляющую.

Замена

1. Используя молоток и дрель, достаточно плотно коснитесь направляющей, чтобы оторвать направляющую заподлицо с поверхностью головки цилиндра. Снимите стопорное кольцо. Постепенно нагрейте головку до 90°C. С помощью инструмента для удаления направляющих клапанов (J 35267 1) и молотка выведите направляющую со стороны распределительного вала.
2. Измерить направляющее отверстие клапана головки цилиндров. Стандартный наружный диаметр направляющей - 4543- 4548" (11 540-11 551 мм). Если зазор между отверстием и направляющей слишком велик, замкните отверстие под негабаритную направляющую.
3. Когда головка находится при комнатной температуре, расширите направляющее отверстие для установки новой направляющей. Наружный диаметр негабаритной направляющей - 4563-4567" (11 590-11 601 мм). Чтобы установить направляющую клапана, повторно нагрейте головку цилиндра.
4. Используя инструмент для установки направляющих клапанов (J 35267 1), заведите новую направляющую до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в контакт с головкой. С помощью расширителя 7 мм закончить направляющее отверстие до заданного зазора. При необходимости замените поверхность седла клапана после ремонта или замены клапана или направляющей. Если клапан тоньше предельной толщины, замените клапан. (Схема №15)

Руководство по установке клапана. Схема №15

Войти

Поршень и шток в сборе

1. После снятия головки цилиндров и масляного поддона отметьте крышки шатунов для повторной сборки. Отверните гайки шатуна. Снимите колпачок штока с половиной подшипника. Проверить верх отверстия цилиндра на гребень. Если скребок не удаляет нагар, удалите его с помощью гребневого расширителя.
2. Болты штока крышки с короткими кусками резинового шланга для защиты шеек коленчатого вала от повреждений. Вытолкнуть поршень/шток в сборе, с половиной подшипника, наружу через верх блока.

1. Проверьте шатун на изгиб или кручение с помощью инструмента для выравнивания штока. Предел изгиба и кручения составляет 0 002 «(0,05 мм) или менее в 3,94»(100 мм) длины.
2. Установить шток, с подшипниками, на палец кривошипа. Измерить зазор боковой тяги. Максимальный люфт на большом торце должен быть не более 0 012 "(0,30 мм). Замените шток, если он не соответствует техническим условиям. (Схема №16)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

Для установки поршня см. раздел УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ И КОЛЕЦ.

Измерение осевого зазора шатуна. Схема №16

Войти

Подшипники коленчатого вала

Расположение меток коренных подшипников на блоке цилиндров. Схема №17

Войти

При отсоединенных шатунах снять крышки коренных подшипников и поднять коленчатый вал. Снимите верхние коренные подшипники с блока цилиндров. Очистить коренные подшипники и цапфы.

1. Осмотрите каждый подшипник на наличие точечной коррозии и радиальных царапин. Замените все поврежденные подшипники. Установите верхние коренные подшипники на блок цилиндров и коленчатый вал. Установить упорный подшипник.
2. Проложите полоску Plastigage через основные цапфы. Установить крышки главного подшипника и затянуть в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что крышки коренных подшипников установлены в числовом порядке и обращены к передней части двигателя.
3. Проворачивать коленчатый вал ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите крышки подшипников. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Если зазор больше максимального, замените основной подшипник. Полностью удалить Plastigage.

1. После снятия ремня ГРМ двигателя, шкива ГРМ, масляного поддона, масляного красителя и масляного насоса отметьте крышки штоков и снимите крышки и подшипники. Измерить зазор на центральном подшипнике. Если зазор больше максимального значения, замените подшипник в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипников замените на те, которые имеют тот же номер, что и маркированный на блоке цилиндров. Существует 3 типоразмера стандартных подшипников, маркированных цифрой 1, 2 или 3.
2. Снимите крышки коренных подшипников. Поднять коленчатый вал. Снимите верхние коренные подшипники с блока цилиндров и расположите крышки и подшипники по порядку.

Схема №18

Войти

1. Разместить коленчатый вал на колодках «В». С помощью датчика биения измерьте биение круга в центральной шейке. Если биение круга больше максимального, замените коленчатый вал. (Схема №18). (Схема №18) Проверка биения шейки коленчатого вала
2. С помощью микрометра проверьте диаметр коренной и шатунной шейки. Измерить шейки на некруглость и конусность. При износе шеек замените коленчатый вал. Установить коренные подшипники.
3. Поместите коленчатый вал в блок и установите верхние упорные шайбы на центральный коренной подшипник масляными канавками, обращенными наружу. Установите упорные шайбы на крышку подшипника № 3 масляными канавками наружу.
4. Установите крышки подшипников в числовом порядке стрелками вперед. Затянуть болты на заданный момент за 2 или 3 прохода и последовательно. Убедитесь, что коленчатый вал проворачивается.
5. Измерить зазор при упоре подпятника или коленчатого вала. Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №19)

Проверка упорного зазора коленчатого вала. Схема №19

Войти

Очистка и проверка

1. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. Очистите блок с помощью мягкой щетки и растворителя. Используя прецизионный прямой край и щуп, проверьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на коробление.
2. Если коробление больше максимального, замените блок цилиндров. Максимальное коробление 0,0020 "(0,05 мм). Визуально осмотрите цилиндры на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин восстановите цилиндр. Если износ составляет менее 0 008 "(0,2 мм), используйте расширитель гребня для обработки гребня поршневого кольца в верхней части цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходима расточка блока цилиндров, просверлите все 4 цилиндра для негабаритного наружного диаметра поршня. Поршневые кольца заменить на соответствующие поршням.
3. Выбрать негабаритный поршень, негабаритный диаметр поршня: 3.2047-3.2059" (81,40-81,43 мм). Измерьте с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, на расстоянии 0,20 "(5 мм) от нижней кромки канавки масляного кольца.
4. Расточка и оттачивание цилиндров до расчетных размеров. Величина хонингования не более 0,0008 "(0,02 мм). Излишнее хонингование разрушит готовую округлость.

Как установить поршни и кольца

Схема №20

Войти

1. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и площадкой кольца. Если зазор больше максимального, замените поршень. Вставить поршневое кольцо в цилиндр и с помощью поршня отодвинуть поршневое кольцо немного за нижнее кольцо хода 3,43" (87 мм) от верхней поверхности блока цилиндров.
2. Измерьте щупом зазор концевого кольца. При несоответствии замените кольцо. НЕ используйте конец кольца файлов. С помощью центратора штока проверить центровку шатуна. Если стержень изогнут или закручен, замените шатун.
3. Совместить полость на поршне с выступом на шатуне. Запрессовать поршневой палец с помощью направляющего инструмента (J 24086 82) и гидравлического пресса. Поршневой палец и отверстие покрыть моторным маслом.
4. С помощью расширителя колец установите верхние 2 компрессионных кольца с кодовыми метками, обращенными вверх. Расположите кольца так, чтобы концы колец находились друг от друга на 180 °. НЕ совмещайте концевые зазоры. (Схема №20) (Схема №20) Положение поршневого кольца
5. Установить подшипники в шатуны и крышки штоков. Смазать поверхность подшипников чистым моторным маслом. Смазать отверстие цилиндра и цапфы штока чистым моторным маслом и накрывать болты штока коротким куском шланга для предохранения коленчатого вала и отверстия цилиндра от повреждений.
6. Используя кольцевой компрессор, протолкните в каждый цилиндр правильно пронумерованные поршень и шток в сборе. Убедитесь, что метки на шатуне и поршне обращены вперед. Совпадение нумерованного колпачка с нумерованным стержнем. Совместите метки, пробитые на стержне и колпачке, и поочередно затяните колпачковые гайки.
7. Измерить зазор тяги шатуна. После затяжки колпачков убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите крышку ГРМ № 1 (верхнюю). Снимите болт крепления впускного отверстия. Отверните 2 гайки на впускной трубе и кольце «О» трубы. Отсоедините впускной патрубок на корпусе впуска воды.
2. Снимите впускную трубу с водяного насоса. Снимите направляющую указателя уровня масла. Снимите правый брызгозащитный экран. Снимите кронштейн регулировки усилителя рулевого управления (если он оборудован). Отверните болты водяного насоса, снимите шкив водяного насоса и водяной насос.

1. Установить водяной насос и прокладку. Установите шкив водяного насоса, кронштейн регулировки гидроусилителя руля и правый брызгозащитный экран. Установить уровнемер масла с новым кольцом «О». Покройте кольцо «О» небольшим количеством моторного масла.
2. Подсоедините впускную трубу на корпусе впуска воды. Установите 2 гайки на впускной трубе и водяном насосе. Установить болт крепления впускной трубы. Установить крышку ГРМ № 1 (верхнюю). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Информацию о мощностях системы охлаждения и других компонентах системы охлаждения смотрите в соответствующей статье в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к следующему меню. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Объем картера

Емкость - 4 Qts. (3.8L) со сменой фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла на холостом ходу - 24 фунт/кв. дюйм (1,7 кг/см 2). Нормальное давление масла при 2000 об/мин составляет 241 кПа (2,5 кг/см2).

Система смазки двигателя

Масляный насос - шестеренного типа с внутренним зацеплением и установлен на коленчатом валу со стороны шкива коленчатого вала. Масло всасывается через сетчатый фильтр масляного насоса и проходит через насос к фильтру.

За один путь масло достигает подшипников скольжения коленчатого вала. Масло из опорных подшипников коленчатого вала подается в шатунные подшипники посредством пересекающихся каналов, просверленных в коленчатом валу, а затем впрыскивается из небольшого отверстия, предусмотренного на большом конце шатуна для смазки поршня, колец и стенок цилиндра.

В другом пути масло идет вверх к головке цилиндров и смазывает коромысла, клапаны и распределительный вал. На масляном насосе предусмотрен клапан сброса давления масла. Клапан сброса давления масла начинает сбрасывать давление масла, когда давление превысит приблизительно 58 фунтов на квадратный дюйм (4,0 кг/см2). Сливаемое масло стекает обратно в масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон. Система охлаждения дренажей. Снимите масляный фильтр. Ослабьте болты шкива водяного насоса. Снимите ремень генератора переменного тока. Снимите ремень рулевого управления с усилителем (если он оборудован).
2. Ослабьте гайку крепления натяжного шкива кондиционера, регулировочный болт и ремень кондиционера (если имеется). Отверните болты генератора переменного тока и уложите генератор в сторону. Отсоедините шкив водяного насоса, верхний шланг радиатора и необходимые вакуумные шланги.
3. Снимите верхнюю крышку ГРМ № 1 с прокладкой. Снимите крышку ГРМ № 3 (среднюю) с прокладкой. Провернуть коленчатый вал и поставить поршень № 1 в ВМТ. Поднять автомобиль.
4. Снимите правый брызговик, крышку маховика и шкив коленчатого вала. Снимите крышку ГРМ № 2 (нижнюю) с прокладкой. Отметьте положение шкивов газораспределения распределительного и коленчатого валов и направление вращения ремня газораспределения.
5. Ослабьте болт натяжного шкива, переместите шкив для снятия натяжения ремня и затяните болт. Оттянуть ремень ГРМ от шкива ГРМ коленчатого вала. Снять шкив синхронизации коленчатого вала.
6. Снимите трубку щупа и натяжной шкив синхронизирующего ремня. Отвернуть болты масляного насоса и осторожно постучать по масляному насосу пластиковым молотком.

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо на предохранительном клапане и снимите фиксатор, пружину и поршень предохранительного клапана. Снимите крышку масляного насоса. Снимите ведущую и ведомую шестерни.

1. Измерьте щупом зазор между ведомой шестерней и корпусом. Если зазор больше указанного максимального, замените шестерню и/или корпус. Измерьте щупом зазор между обоими наконечниками шестерен и полумесяцем. (Схема №21)
2. Если зазор больше указанного максимального, замените шестерню и/или корпус. Измерьте с помощью щупа и плоской колодки боковой зазор. Если зазор больше указанного максимального, замените шестерни и/или корпус. Осторожно извлеките масляное уплотнение.

Измерение зазоров масляного насоса. Схема №21

Войти

1. Положите новую прокладку масляного насоса против колодки и установите масляный насос на коленчатый вал шлицевыми зубьями ведущей шестерни, входящей в зацепление с большими зубьями коленчатого вала. Установите холостой шкив ремня ГРМ, трубку щупа, шкив ГРМ коленчатого вала и ремень ГРМ.
2. Установить крышку ГРМ № 2 (нижнюю) с прокладкой, шкив коленчатого вала, крышку маховика и брызговик. Снижение транспортного средства. Установите крышку ГРМ № 3 (среднюю) с прокладкой и крышку ГРМ № 1 (верхнюю) с прокладкой.
3. Подсоедините вакуумные шланги, верхний шланг радиатора на выходе и шкив водяного насоса. Установите генератор переменного тока на место и затяните болты. Установите регулировочный болт ФК и натяжной шкив, если имеются.
4. Установите ремень кондиционирования воздуха и затяните регулировочный болт и гайку крепления натяжного шкива, если она имеется. Отрегулируйте ремень. Установите ремень гидроусилителя руля и отрегулируйте. Установите ремень генератора переменного тока и отрегулируйте.
5. Используя новую прокладку масляного фильтра, установите масляный фильтр. Дозаправьте систему охлаждения. Установите масляный поддон. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

Все модели, кроме с THM 200 Auto. Trans.)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте хладагент. Снимите верхнюю опору радиатора, верхний кожух вентилятора и отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла, если они оборудованы.
2. Снимите шланги радиатора, радиатор и решетку. Снимите конденсатор кондиционера с опоры радиатора, если он оборудован. Снять корпус сердечника нагревателя и отложить в сторону. Отверните гайки крепления двигателя и снимите зажимы.
3. Поднимите автомобиль, слейте картер и отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снять подкосы кузова к поперечине. Снимите реечную передачу в сборе с поперечины и рулевого вала.
4. Вытяните рейку и шестерню в сборе и снимите стабилизатор. Установите опору двигателя (J-26436) и поднимите двигатель. Снимите болты масляного поддона и потяните масляный поддон вниз. Снимите всасывающий патрубок масляного насоса в сборе и снимите масляный поддон.

Модели с THM 200 Auto. транс.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель. Снимите корпус нагревателя в сборе с передней части приборной панели и отложите в сторону.
2. Оттяните назад ограничители проводов крепления двигателя и снимите гайки крепления двигателя. Снимите верхнюю опору радиатора и кожух вентилятора, если он оборудован. Поднять автомобиль, слить картер и снять крышку маховика.
3. Снимите реечную передачу в сборе с поперечины и ослабьте болты зажима преобразователя в заднюю выхлопную трубу. Установите опору двигателя (J-26436) и поднимите двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

1,8 л (110") 4-цилиндр дизеля

Снимите двигатель в сборе и закрепите двигатель на стенде. Снимите гайки и болты масляного поддона и снимите поддон.

2,0 л (122") 4-цилиндр

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль, слить картер и отсоединить выхлопную трубу у коллектора. Снимите скобу кондиционер на стартере и кронштейн кондиционер, если он имеется. Снимите крышку доступа к маховику, кронштейн стартера и стартер.
2. Снимите скобу кондиционер, если она имеется. Поддержите автомобиль, снимите болты правой опоры и нижнюю опору для облегчения снятия поддона. При оснащении автоматической трансаксой снимите масляный фильтр и удлинитель. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

2,5 л (151") 4-цилиндр

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, поднять автомобиль и слить картер. На моделях Camaro отсоедините выхлопную трубу на коллекторе и ослабьте подвеску. Снять крепление двигателя через болты и поднять двигатель. Отверните болты масляного поддона и снимите поддон.
2. На всех моделях отверните гайки крепления люльки к передней части двигателя. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и заднем креплении трансактора. Отсоедините стартер и снимите крышку доступа к маховику.
3. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Установите опору двигателя (J-28467) и поднимите двигатель. Снимите нижний генератор переменного тока и опорный кронштейн двигателя. Снимите болты масляного поддона и поддон.

Все модели, кроме Camaro

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и поднимите автомобиль. Слить картер, снять крышку доступа к маховику и стартеру. Поддержите двигатель и снимите болты крепления двигателя. Поднимите двигатель, отверните болты масляного поддона и снимите поддон.

Камаро

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и колпачок распределителя. Снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. Поднимите автомобиль и слейте картер.
2. Снимите крышку доступа к маховику, стартеру, пылезащитную крышку конвертера и отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снять крепление двигателя через болты и поднять двигатель. Снимите болты масляного поддона и поддон.

3.8L (229 ") V6

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, воздухоочиститель и кожух вентилятора. На моделях Impala и Caprice снимите только верхнюю половину кожуха вентилятора. Если он оборудован, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля.
2. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите выхлопную перепускную трубу с коллектора и преобразователя. Снимите стартер и крышку доступа к маховику. Снять крепление двигателя через болты. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон.
3. Установите передний коленчатый вал и/или противовес горизонтально для облегчения снятия поддона. Поднимите двигатель, свободно переустановите через болты и снимите масляный поддон.

3.8L (231 ") V6

Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите крышку доступа к маховику. Снимите перепускную трубу выпуска. Поднять двигатель с помощью опоры двигателя (BT-6501). Отверните болты масляного поддона и снимите поддон.

Импала

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель и кожух вентилятора. На моделях Impala и Caprice снимите только верхнюю половину бандажа. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля, если он оборудован.
2. Демонтировать трубопровод шланг-преобразователь А.И.Р. Демонтировать трубопровод А.И.Р. до выпускного коллектора. Снимите перепускную трубу на коллекторе и преобразователе. Снимите стартер и крышку доступа к маховику. Отсоедините линии передачи на масляном поддоне. Снять крепление двигателя через болты.
3. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон. Расположите передний коленчатый вал и/или противовес на горизонтальной плоскости, чтобы он не мешал снятию поддона картера. Поднимите двигатель, переустановите через болты и снимите масляный поддон.

Схема №22

Войти

1. Расположите болт зажима укороченного вала рулевого механизма вверх и снимите болт зажима. Отсоедините промежуточный вал от укороченного. ВНИМАНИЕ: Неспособность отсоединить промежуточный вал от укороченного вала может привести к повреждению рулевого механизма и/или промежуточного вала. Повреждение этих деталей может привести к потере рулевого управления.
2. Установить опору двигателя (J-28467). Крепление его к стойке крепление болтами с 3 гайками на сторону и резиновой опорной площадкой, опирающейся на опору радиатора. (Схема №22) (Схема №22): Опорное приспособление двигателя ВНИМАНИЕ: Во избежание риска травмирования персонала требуется правильная установка опоры двигателя.
3. Поднимите автомобиль задним несколько ниже переднего и установите опорные стойки в точках подъема вперед. Слив картера. Отверните болты крепления левого рулевого механизма к люльке и ослабьте болты крепления правого рулевого механизма к люльке. Снимите переднюю планку стабилизатора.
4. Используя сверло 1/2", просверлите точечный сварной шов, расположенный между задними отверстиями в левой передней точке крепления стабилизатора. Снимите гайки крепления люльки с двигателя и трансакселя. Отсоедините нижний левый шаровой шарнир от кулака и выбросьте болт крепления шарового шарнира к кулаку.
5. При наличии деревянного блока между поддоном и домкратом трансакселя поднимите трансаксель до тех пор, пока монтажные шпильки не освободят люльку. Отверните болты крепления передней поперечины к правой стороне ложемента. Снимите болты с левых боковых креплений кузова.
6. Осторожно с помощью поводка опустите заднюю поперечину ниже левой и снимите левую и переднюю поперечины в сборе. Снимите крышку маховика и стартер. Снимите кронштейн крепления двигателя. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Кроме Camaro и Corvette

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель и кожух вентилятора. На моделях Impala и Caprice снимите только верхнюю половину бандажа. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля, если он оборудован.
2. Демонтировать трубопровод шланг-преобразователь А.И.Р. Демонтировать трубопровод А.И.Р. до выпускного коллектора. Снимите перепускную трубу на коллекторе и преобразователе. Снимите стартер и крышку доступа к маховику. Отсоедините линии передачи на масляном поддоне. Снять крепление двигателя через болты.
3. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон. Расположите передний коленчатый вал и/или противовес на горизонтальной плоскости, чтобы он не мешал снятию поддона картера. Поднимите двигатель, переустановите через болты и снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель, кожух вентилятора и колпак распределителя. Поднимите автомобиль и слейте картер. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе, зажим трубы A.I.R. и болты подвески преобразователя.
2. Снимите скобу переднего стартера, стартер и крышку доступа к маховику. На моделях с механической коробкой передач может потребоваться снятие масляного фильтра, снятие болтов крышки маховика.
3. Снимите крепление двигателя через болты и болты масляного поддона. Поднимите двигатель и опустите поддон. Установите передний коленчатый вал и/или противовесы так, чтобы очистить поддон картера и снять поддон.

Корвет

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите стартер, крышку доступа к маховику, болты масляного поддона и масляный поддон.

5.7L (350") V8 дизель

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите масломерную линейку двигателя. Снимите привод масляного насоса и вакуумный насос. Снимите верхнюю опору радиатора и болты крепления кожуха вентилятора.
2. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снять крышку доступа к маховику и отсоединить выхлопные и перепускные трубы.
3. Снимите линии маслоохладителя у основания фильтра и снимите стартер. Снимите опоры двигателя с блока цилиндров и поднимите переднюю часть двигателя. Снимите болты масляного поддона и поддон.

Характеристики крутящего момента (4-цилиндр)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

Характеристики крутящего момента (V6)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

Характеристики крутящего момента (V8)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Поиск неисправностей как снять двигателя

1,6 л (98") 4-цилиндр

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите зажимы кабеля аккумуляторной батареи вдоль правой направляющей рамы. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги радиатора у двигателя и шланги отопителя у отопителя.
2. Отсоедините жгут электропроводки двигателя на разъеме брандмауэра. Снимите верхнюю опору радиатора, радиатор и вентилятор. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините топливопровод при подсоединении резинового шланга по левому рамному рельсу.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки автоматической коробки передач. Отсоедините трос акселератора у карбюратора. Если имеется оборудование, отверните болты компрессора кондиционера и отведите компрессор в сторону, оставив шланги подсоединенными.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку корпуса маховика/преобразователя. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь. Отвернуть болты крепления маховика/корпуса преобразователя к двигателю.
5. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Снимите предохранительные накладки с передних опор двигателя и отверните гайки крепления двигателя. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

1,8 л (111") 4-цилиндр дизеля

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор. Отсоедините всю проводку, подсоединенную к двигателю. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините топливные шланги.
2. Отсоедините телевизионный кабель. Отсоедините шланг нагревателя у термостата. Если он оборудован, снимите насос ГУР с кронштейном и отложите в сторону. Отсоедините вакуумный шланг от главного цилиндра. Отверните гайки крепления двигателя.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите амортизационную стойку двигателя. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отверните правые болты крепления двигателя к трансмиссии. Снимите пылезащитную крышку.
4. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отверните болты крепления задней поперечины трансмиссии к раме. Отверните болты кожуха. Переустановите болты траверсы. Снижение транспортного средства. Снимите масляный фильтр. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

2,0 л (122") 4-цилиндр

1. Отсоедините кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снимите баллон оконной шайбы.
2. Отсоедините кабели акселератора и телевизора. Отсоедините жгут ЭСУД на двигателе. Отсоедините шланги радиатора и отопителя у двигателя. Отсоедините все вакуумные шланги на двигателе. Отсоедините жгут двигателя у разъема переборки.
3. Снимите выхлопной тепловой экран. Если имеется, снимите регулировочный болт кондиционера на креплении двигателя. Снимите ремни генератора переменного тока и гидроусилителя руля. Отсоедините топливопроводы. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Снять брызговик внутреннего крыла. Если имеется, снимите скобу кондиционер и компрессор. Снимите щиток маховика. Снимите провода стартера, переднюю скобу и стартер. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь.
5. Снимите шкив коленчатого вала и ступицу. Снимите масляный фильтр. Отсоедините кронштейн соединения двигателя с трансмиссией. Отсоедините правый задний держатель двигателя. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и центральной подвеске. Ослабить подвеску глушителя.
6. Отсоедините кронштейн троса телевизора/смены. Отверните 2 нижних болта крепления кожуха. Снижение транспортного средства. Отсоедините правый передний держатель двигателя. Снимите генератор переменного тока и регулировочную скобу. Отсоедините главный цилиндр и отведите в сторону. Закрепите подъемник двигателя.
7. Снимите правый передний кронштейн крепления электродвигателя. Отверните болты верхнего кожуха. Снимите насос ГУР во время подъема двигателя. Снимите двигатель.

FWD - Ручной

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайки крепления переднего двигателя к люльке. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите электродвигатель стартера с прикрепленной проводкой и расположите в сторону.
2. Снимите смотровую крышку маховика. Снижение транспортного средства. Снимите воздухоочиститель. Отверните все болты крепления корпуса к двигателю.
3. Снять реактивную тягу прямого крутящего момента с опоры двигателя и сердечника радиатора. Если имеется, снимите компрессор кондиционера и расположите в сторону с прикрепленными шлангами.
4. Снимите вакуумные шланги у канистры. Если он оборудован, снимите шланг усилителя рулевого управления. Снимите все вакуумные шланги и электрические разъемы на соленоиде. Снять электродвигатель воздуходувки нагревателя. Отсоедините кабель акселератора. Система охлаждения дренажей.
5. Отсоедините шланги отопителя и радиатора у двигателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у разъема переборки.
6. Установите подъем двигателя и слегка приподнимите двигатель. Снимите шланг отопителя и топливную магистраль с впускного коллектора. Снимите двигатель.

FWD - автоматический

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и тепловую трубку. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя. Отсоедините все вакуумные шланги. Снять тягу дроссельной заслонки и трансмиссии в узле электронный впрыск топлива и впускном коллекторе.
2. Снимите верхний шланг радиатора. Если имеется, снимите компрессор переменного тока с кронштейнов и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите переднюю стойку двигателя в сборе. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Снимите болты между трансосями и двигателем, оставив верхние 2 болта на месте.
3. Отверните гайки крепления передней опоры к ложементу. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите крышку маховика и стартер. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь. Снимите насос ГУР с кронштейном и положите в сторону. Снимите оставшийся шланг отопителя и опустите шланг радиатора.
4. Отвернуть 2 болта кронштейна задней опоры трансмиссии. Снимите топливопровод на топливном фильтре. С домкратом для пола и деревянным блоком под трансакселем поднимите двигатель до тех пор, пока шпильки переднего крепления не освободят люльку.
5. Прикрепите подъемник двигателя к двигателю и слегка натяните. Отверните 2 оставшихся болта между трансосями и двигателем. Снимите двигатель.

Модели RWD

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Отметьте петли для повторной сборки и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снять компрессор ЛА с подсоединенными кронштейнами и шлангами и убрать в сторону.
2. Снимите с двигателя верхний и нижний шланги радиатора. Снимите вентилятор в сборе. При наличии механической коробки передач снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. При наличии автоматической коробки передач снимите кожух вентилятора и радиатор.
3. Снимите шланги гидроусилителя руля с насоса. Отсоедините разъем переборки. Отсоедините топливопроводы у гибких шлангов. Отсоедините тормозной вакуумный шланг у фильтра.
4. Снимите заземляющую накладку с задней части головки цилиндров. Изнутри автомобиля снимите правую панель гашения. Отсоедините жгут проводов от соединителя жгута блок управления двигателем.
5. Снимите правый брызговик с правого крыла и выведите жгут блок управления двигателем из транспортного средства. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Отсоедините трос дросселя и шланг канистры от узла электронный впрыск топлива. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышку маховика.
6. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем.
7. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите опору выхлопной трубы в корпусе-качалке. Отсоедините каталитический нейтрализатор в месте соединения выхлопной трубы. Снимите преобразователь и выхлопную трубу в сборе.
8. Снимите стартер. Снимите возвратную пружину вилки сцепления. Снять крепление двигателя через болты.
9. Снижение транспортного средства. Закрепите подъемник двигателя. Опорная передача с напольным домкратом и блоком из дерева.
10. На механических коробках передач качайте двигатель немного вправо, чтобы снять качающийся рычаг сцепления с шарика. На всех моделях извлеките двигатель из моторного отсека.

Роялист

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снимите датчик массового расхода воздуха. Снять теплозащитный экран выхлопного кроссовера. Снимите перепускную трубу выпуска.
2. Снимите серпантинный ремень и натяжное устройство. Снимите монтажный кронштейн насоса ГУР. Отсоедините трубу отопителя на монтажном кронштейне насоса ГУР. Отсоедините шланг радиатора у двигателя. Отсоедините акселератор и телевизионный кабель у дроссельной заслонки.
3. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут проводов на двигателе. Отсоедините топливопроводы. Отсоедините на двигателе перепускной и переливной шланги охлаждающей жидкости. Отсоединить продувочный шланг канистры у канистры. Снимите вакуумные шланги. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Снимите гармонический балансир. Снимите крышку маховика. Снимите провода у стартера и снимите стартер. Отсоедините провода на узле отправки масла.
5. Снимите компрессор и кронштейн ЛА. Отсоедините выхлопную трубу сзади коллектора. Отверните болты преобразователя приводной пластины в крутящий момент. Отвернуть болты подкосов между трансосями и двигателем. Отверните гайки крепления задней подвески двигателя к раме.
6. Отсоединить кронштейн троса переключения передач на трансакселе. Отверните нижние болты кожуха. Снижение транспортного средства. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Установите подъемник двигателя. Опорный трансаксель с домкратом.
7. Отверните болты верхнего кожуха. Снимите болты переднего крепления. Снимите главный цилиндр. Снимите двигатель.

Все прочие FWD

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите кронштейн стойки двигателя с опоры радиатора и откиньте назад. Если кондиционер оборудован, снимите насос система впрыска вторичного воздуха и кронштейн.
2. Снять компрессор ЛА с кронштейна и отложить в сторону. Отсоедините вакуумные шланги от всех компонентов, не установленных на двигателе. Отсоедините трос акселератора и трос фиксатора, если таковые имеются. Отсоедините жгут двигателя от ЭСУД и протяните разъем через переднюю часть тире.
3. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от двигателя. Снимите насос и кронштейн ГУР с двигателя, если он оборудован.
4. Отсоедините топливопроводы у соединений резиновых шлангов с левой стороны моторного отсека. Поднять и поддержать автомобиль.
5. Снимите гайки крепления передней подвески двигателя к люльке и кронштейна подвески двигателя с правой стороны автомобиля. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от двигателя на болте корпуса стартера и трансоси.
6. Снимите стартер. Снимите накладку и болты привода преобразователя. Снимите нижний шкив коленчатого вала и все ремни. Отсоедините выхлопную трубу.
7. Снимите с задней части двигателя 1 нижний болт «трансось-двигатель». Отсоединить выключатель усилителя рулевого управления, если таковой имеется.
8. Снижение транспортного средства. Снимите перепускную трубу выпуска. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Отметьте расположение шпильки заземления. Поместите опору под задний выпуск трансмиссии. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Отметьте петли для повторной сборки и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите верхний шланг радиатора и шланг восстановления охлаждающей жидкости.
2. Отсоедините линии охладителя трансмиссии у радиатора. Снимите радиатор. Снимите вентилятор в сборе. Снимите шланги нагревателя.
3. Отсоедините от карбюратора стопорные рычаги дроссельной заслонки и круиз-контроля. Отсоедините все вакуумные линии к двигателю. Снимите крышку распределителя. Снимите всю проводку к двигателю.
4. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку преобразователя. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь. Отсоедините провода стартера.
5. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снять крепление двигателя через болты. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса.
6. Снижение транспортного средства. Снимите кронштейн, удерживающий ВОЗДУХ к трубам преобразователя. Опорная передача с домкратом. Установите подъемник двигателя. Снимите двигатель, отсоединив провод от кронштейна в левой задней части двигателя.

4.3L (262") V6 бензин

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей.
2. При наличии кондиционера отсоедините провод заземления компрессора от монтажного кронштейна. Снимите электрический соединитель с муфты компрессора. Выверните болты крепления компрессора к монтажному кронштейну и отведите компрессор в сторону.
3. Снимите вентилятор, шкивы и ремни. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от двигателя. Снимите кожух вентилятора в сборе. Отверните болты крепления насоса гидроусилителя руля к монтажному кронштейну и расположите в сторону.
4. Снимите и заглушите шланги топливного насоса. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи от двигателя. Отсоедините вакуумные линии от двигателя. Отсоедините трос акселератора и трос клапана понижающей передачи или акселератора у карбюратора.
5. Отсоедините на двигателе соединения переключателя блока отправки масла и охлаждающей жидкости. Отсоедините на двигателе накладку заземления двигателя к кузову. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электродвигатель стартера.
6. Отсоедините экран кабеля стартера. Отсоединить выхлопные трубы от выхлопных коллекторов и поддержать выхлопную систему. Снимите крышку преобразователя. Снимите болты крепления приводной пластины к преобразователю. Отверните болты крепления трансмиссии к двигателю.
7. Снимите болты крепления двигателя. Снимите кронштейны круиз-контроля, если они оборудованы. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Прикрепите подъемник двигателя и поднимите автомобиль достаточно, чтобы снять крепление через болты.
8. Поднимайте двигатель и трансмиссию попеременно до тех пор, пока двигатель не выйдет из зацепления с трансмиссией. Снимите двигатель.

4.3L (262") V6 дизель FWD

1. Система охлаждения дренажей. Снимите змеевидный ремень и, если имеется кондиционер, ремень вакуумного насоса. Снимите воздухоочиститель. Закройте отверстие воздухозаборника. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Отсоедините накладку заземления двигателя от задней части правой головки цилиндров к капоту.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышку маховика. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь. Отсоедините выхлопную трубу от заднего выпускного коллектора. Снимите скобу между двигателем и трансосью. Отверните гайки крепления двигателя к ложементу.
3. Отсоедините от двигателя всю электропроводку. Отсоединить нижнюю линию маслоохладителя и заглушку. Снимите насос ГУР и кронштейн в сборе и расположите в сторону, оставив шланги подсоединенными.
4. Снижение транспортного средства. Демонтировать трубу возврата воды нагревателя. Если имеется, снимите компрессор кондиционера и расположите в сторону с подсоединенными шлангами.
5. Отсоедините от двигателя все топливные и вакуумные магистрали. Заглушить все топливопроводы. Отсоедините дроссельный и телевизионный кабели у ТНВД и кронштейна кабеля. Отведите кабели в сторону. Снимите верхний шланг маслоохладителя и отверстия для пробок. Снимите теплозащитный экран выхлопной трубы.
6. Отсоедините наливную трубу трансакселя и поставьте в сторону. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите монтажную стойку двигателя и кронштейны стойки. Закрепите подъемник двигателя. ВНИМАНИЕ: Под головками подъемных цепей и болтов используйте шайбы. Затянуть болты на 20 фут фунтов (27 Н.м) в алюминиевых головках.
7. Опора трансаксель задний выпуск с домкратом. Отверните болты между трансосями и двигателем. Снимите двигатель.

5.0L (305 ") V8

1. Отметьте петли для повторной сборки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор и кожух вентилятора.
2. Отсоедините всю электропроводку к двигателю. Отсоедините рычажный механизм акселератора на впускном коллекторе. Отсоедините все топливопроводы у топливного насоса. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю. Если он оборудован, снимите насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера, поставив в сторону с подсоединенными шлангами.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе. Снимите стартер. Снимите крышку корпуса маховика/преобразователя.
4. Отвернуть болты крепления пластины привода к преобразователю. Снять крепление двигателя через болты. Отверните болты кожуха.
5. Снижение транспортного средства. Поднять передачу с помощью напольного домкрата. Закрепите подъемник двигателя на двигателе. Приподнимите двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

Каприс и Импала

1. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите вентилятор в сборе. Отсоедините шланги отопителя на двигателе.
2. Снимите насос ГУР и отложите в сторону. Снимите компрессор ЛА. Отсоедините кабели акселератора и телевизора. Отсоедините линии кулера у радиатора. Снимите радиатор.
3. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините жгут проводов CCC. Отсоедините шланг ВОЗДУХ у преобразователя. Снимите флакон омывателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у переборки. Отсоедините необходимые провода.
4. Снимите капот. Снимите крышку распределителя. Отсоедините трос круиз-контроля. Поднять и поддержать автомобиль. Демонтаж трубы и каталитического нейтрализатора в сборе. Снимите крышку маховика.
5. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снимите болты крепления двигателя. Отсоедините топливный шланг у топливного насоса. Отсоедините проводку муфты гидротрансформатора на трансмиссии. Отсоедините линии охладителя трансмиссии при зажиме на поддоне двигателя.
6. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемник и снимите двигатель.

Корвет

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель. Снимите змеевидный ремень. Снять распорки на задней части компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините провода у компрессора ВС.
2. Отсоедините топливопроводы. Отвернуть гайки и болты монтажного кронштейна компрессора ФК. Отсоедините шланги нагревателя. Отсоедините зажим топливопровода на крышке топливного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора на выходе из термостата.
3. Выверните болт крепления компрессора к монтажному кронштейну и отведите компрессор в сторону. Снимите монтажный кронштейн. Отсоедините жгут впрыска топлива (PFI) на двигателе. Отсоединить кабели круиза, фиксатора и акселератора.
4. Снимите щиток распределителя. Снимите крышку распределителя. Отсоедините фиксирующий тросовый кронштейн на заборе. Снимите распределитель. Отсоедините провода на узле передачи давления масла. Снимите узел подачи давления масла. Отсоедините вакуумные шланги.
5. Отсоедините шланги гидроусилителя руля на реечной передаче. Снять шкив коленчатого вала. Отсоедините разъем переборки и необходимые разъемы. Отсоедините шланг ВОЗДУХ у обратного клапана преобразователя. Убрать топливопроводы.
6. Отсоедините шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора на кронштейне бачка гидроусилителя руля. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините трубу ВОЗДУХ на выпускном коллекторе. Снимите трубу преобразователя ВОЗДУХ.
7. Отсоединить трубодержатель «Y». Отсоедините тепловые экраны на трубе «Y» и преобразователе. Отсоедините провод датчика кислорода. Снимите трубу «Y». Снимите крышку маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Ослабьте крепление двигателя с помощью болтов.
8. Отверните болты крепления двигателя к блоку двигателя. Отверните болты и опустите автомобиль. Отсоедините провод датчика детонации. Отсоедините кабель заземления на двигателе. Отсоедините положительный кабель батареи на батарее и жгуте.
9. Выверните правый задний болт впускного коллектора и установите подъемный крюк. Опорная передача с напольным домкратом. Установите подъемник двигателя. Снимите двигатель, отсоединив провод от кронштейна в левой задней части двигателя.

5.7L (350") V8 дизель

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Закройте воздухозаборное отверстие. Отметьте петли для повторной сборки и снимите капот.
2. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините накладку заземления двигателя от правой головки цилиндров к капоту. Отсоедините провода заземления на панели внутреннего крыла.
3. Снимите шланги радиатора. Снимите линии охладителя масла двигателя и трансмиссии. Снимите шланги нагревателя. Отсоедините шланги гидроусилителя руля от рулевого механизма. Снимите компрессор ЛА с двигателя и расположите в сторону с подсоединенными шлангами и кронштейнами.
4. Отсоедините топливную магистраль у топливного насоса. Отсоедините всю электропроводку к двигателю. Снимите заколку на качалке. Снимите дроссельный и телевизионный кабели с впускного коллектора и расположите в сторону. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите радиатор.
5. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку преобразователя. Отвернуть болты крепления пластины привода к преобразователю. Снять крепление двигателя через болты. Отсоедините 3 болта трансмиссии к двигателю с правой стороны.
6. Отсоедините проводку стартера и снимите стартер. Снижение транспортного средства. Закрепите цепной подъемник к двигателю. Поместите плату поверх гнезда и слегка поднимите трансмиссию. Отверните 3 болта крепления трансмиссии к двигателю с левой стороны. Снимите двигатель.

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)