1,6 L 4-CYL OHC - VIN [4]: Снятие и установка Chevrolet Nova V

Как снять 1,6 L 4-CYL OHC - VIN [4]: снятие и установку

1. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините топливную и вакуумную магистрали, дроссельную и дроссельную проводку или трос у карбюратора. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снимите вакуумный шланг холостого хода.
2. Отсоедините шланги подачи топлива, усилителя тормозов, контроля выбросов и входного вакуума отопителя. Снять теплоизолятор, клапан ПКВ и шланг ПКВ. Отсоедините все шланги и электропроводку, связанные со снятием коллекторов.
3. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Убрать оставшееся от выпускного коллектора. Снять гайки и болты крепления впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы с карбюратором в сборе. По мере необходимости отделяйте карбюратор от коллекторов.

Как установить 1,6 L 4-CYL OHC - VIN [4]: снятие и установку

Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые и используются новые прокладки. Сначала затяните 2 центральных болта. Затяните остаток по схеме спереди назад, сверху вниз.

1. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель в сборе. Слейте охлаждающую жидкость и моторное масло. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоединить впускной шланг отопителя от задней плиты головки цилиндров. Снимите приводные ремни и шкив водяного насоса. Отсоединить коллектор от выпускного коллектора. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снимите вакуумный шланг на холостом ходу.
2. Если он оборудован, снимите ремень кондиционер, компрессор, вентилятор конденсатора и ремень усилителя рулевого управления. Снимите насос ГУР с кронштейном. Отложите сборки в сторону. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разряжать системы. Отсоедините провод датчика кислорода. Снимите оставшуюся электропроводку, нагреватель и вакуумные шланги, относящиеся к головке цилиндров. Снять впускной и выпускной коллекторы и карбюратор в сборе.
3. Снимите свечи зажигания, провод и распределитель в сборе. Снимите крышку клапана с прокладкой и заглушкой на половину круга, верхний кронштейн генератора переменного тока и водовыпуск. Снимите топливопроводы к топливному насосу. Положение № 1 цилиндра в ВМТ на такте сжатия. Убедитесь, что коромысла для No1 ослаблены. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот.
4. При необходимости снимите генератор переменного тока. С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. Снимите пластинчатый клапан всасывания воздуха и компоненты. Снимите крышки ремней ГРМ и прокладку. Снимите водяной насос. Отметить положение звездочки ГРМ распределительного вала и ремня ГРМ. Ослабьте болт крепления холостого шкива и затяните шкив в крайнем левом положении. Снимите ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ сгибайте и не скручивайте ремень ГРМ. Держите ремень свободным от масла, воды или пыли. Ослабьте болты головки в правильной последовательности или коробление и может привести к растрескиванию.
5. Ослабьте болты головки цилиндров, в 2 или 3 ступени, в обратной последовательности. Поднять головку из дюбелей на колодке. Если его трудно удалить, используйте резиновую колотушку и слегка, но прочно постучите по голове. (Схема №4)

Последовательность ослабления болта головок. Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Очистите весь прокладочный материал сверху блока. Продуйте углерод и масло из отверстий под болты. С помощью проволочной щетки и скребка прокладки удалите углерод и материал прокладки с камер сгорания, поверхностей головки и коллектора. НЕ царапайте и не повреждайте контактные поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите головку цилиндров в «горячем бачке», иначе она может быть повреждена.
2. С помощью линейки и щупа проверьте головку и колодку на коробление. Измерить напор со всех 4-х сторон и по диагонали. Замерьте колодку продольно поперек болтовых отверстий головки на поверхности прокладки и по диагонали. (Схема №5) (Схема №5) Проверка головки цилиндров на коробление
3. Максимальное коробление со стороны блока головки составляет 0 002 дюйма (0,05 мм). На поверхностях коллектора предел коробления составляет 0 004 "(0,10 мм). Максимальное коробление блока 0 002 "(0,05 мм). Максимальный предел шлифовки - 0 004 "(0,10 мм). В случае деформации, выходящей за допустимые пределы, следует восстановить или заменить головку и/или блок цилиндров.
4. Используя краситель-пенетрант, проверьте камеры сгорания, впускные и выпускные окна, поверхность головки и верх головки на наличие трещин. При обнаружении трещины замените головку цилиндров.

1. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые, а крышки распределительного вала и коромысла в сборе затянуты надлежащим образом. Нанесите масло на все скользящие и вращающиеся поверхности. Установите прокладку головки стороной уплотнителя вверх.
2. Установите новую прокладку головки и головку цилиндров. Болты головки затягивайте постепенно, в 3 этапа. Установите ремень ГРМ. Проверьте момент газораспределения и натяжение ремня газораспределения. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №6)
3. Установите зазор клапана. Заполните систему охлаждения и масляную систему. Проверьте угол опережения зажигания и частоту вращения холостого хода. Запустите двигатель на несколько минут, затем дайте ему остыть и перепроверьте момент затяжки болта головки.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор и воздухоочиститель в сборе. При необходимости снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и водовыпуск. На транспортных средствах, оборудованных кондиционером, снимите приводной ремень, натяжной шкив, кожух вентилятора, вентилятор и кронштейн.
2. Снимите приводные ремни, шкив водяного насоса и крышку клапана. Снимите болты крепления верхней передней крышки двигателя, крышку и прокладку. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия. (Схема №7) (Схема №7): Расположение болтов крышки синхронизации ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что коромысла на цилиндре № 1 ослаблены. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
3. Снять шкив коленчатого вала № 2 (только ГУР). Закрепите коленчатый вал и снимите болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника шестерен снимите шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю переднюю крышку двигателя.

Тщательно очистите все поверхности прокладки. Установите передние крышки и новую прокладку. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Ослабьте болты шкива насоса охлаждающей жидкости. Снимите ремень генератора переменного тока. Снимите ремень P/S, если он оборудован. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. Ослабьте гайку крепления натяжного шкива кондиционера и регулировочный болт, а затем снимите ремень кондиционера, если он установлен. Снять ролик холостого хода A/C и регулировочный болт при наличии.
2. Поднять автомобиль. Уберите правую руку под прикрытием. Снимите крышку маховика. Снять шкив коленчатого вала. Снимите крышку ГРМ № 2 (нижнюю) с прокладкой. Отсоедините установочный центр двигателя.
3. Снижение транспортного средства. Отсоедините верхний шланг радиатора на выходе. Отсоедините необходимые вакуумные шланги. Снимите крышку ГРМ № 1 (верхнюю) с прокладкой. Отключите генератор переменного тока и отложите в сторону. Снимите крышку ГРМ № 3 (среднюю).
4. Поддерживающий двигатель с домкратом. Установить поршень № 1 на ВМТ/сжатие. Поверните шкив коленчатого вала до совмещения метки ГРМ с меткой ВМТ. Коромысла на цилиндре № 1 должны быть ослаблены. Если нет, поверните коленчатый вал на один полный оборот.
5. Отсоедините правую подвеску двигателя. Ослабьте холостой шкив для снятия натяжения ремня. Опустите двигатель и снимите ремень ГРМ. Снимите болт натяжного шкива, шкив и возвратную пружину. Снять шкив синхронизации коленчатого вала.

Центровка зубчатых ремней и шкивов. Схема №8

Войти

1. Выровняйте контактный палец распределительного вала и шкив синхронизации распределительного вала и затяните болт шкива на 34 фута (47 Н.м). (Схема №9) Совместите метку крышки подшипника и центр небольшого отверстия на шкиве синхронизации распределительного вала. Совместите метки ВМТ на корпусе масляного насоса и шкиве синхронизации коленчатого вала. (Схема №9)
2. Установите холостой шкив ремня ГРМ и пружину натяжения. Поверните холостой шкив синхронизирующего ремня влево до упора и временно затяните его. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любое масло или воду на шкиве синхронизации распределительного вала и держите его чистым.
3. Поднимите двигатель, чтобы поддержать его. Ослабьте болт крепления натяжного шкива синхронизирующего ремня. Временно установите болт шкива кривошипа и поверните коленчатый вал на два оборота от ВМТ к ВМТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
4. Проверить синхронизацию клапана. Убедитесь, что каждый шкив совмещен с метками. Затянуть болт крепления натяжного шкива синхронизирующего ремня на 27 футов фунтов (37 Н.м). Измерить прогиб ремня ГРМ. Отклонение должно составлять 24-28" (6-7 мм) при натяжении 4,4 фунта (2 кг). При неправильном натяжении отрегулируйте натяжным шкивом. (Схема №10)
5. Снять временно установленный болт шкива кривошипа. Подсоедините правую подвеску двигателя к двигателю. Извлеките домкрат из-под двигателя. Установите направляющую зубчатого ремня. Установите крышку ГРМ № 3 (среднюю). Переместите генератор переменного тока и установите на место. Установите крышку ГРМ № 1 (верхнюю) с прокладкой.
6. Подсоедините необходимые вакуумные шланги. Подсоедините верхний шланг радиатора к выходу. Поднять автомобиль. Соедините посадочный центр двигателя. Установите крышку ГРМ № 2 (нижнюю) с прокладкой. Установить шкив коленчатого вала. Установите крышку маховика.
7. Установите правую руку под крышку. Снижение транспортного средства. Установите ролик холостого хода A/C и регулировочный болт (при наличии). Установите шкив насоса охлаждающей жидкости на место. Установить ремень кондиционирования воздуха, затем затянуть гайку крепления натяжного шкива кондиционера и регулировочный болт (если имеется).
8. Установите и отрегулируйте P/S ремень (если он оборудован). Установить и отрегулировать ремень генератора переменного тока. После установки приводного ремня проверьте правильность его посадки в ребристые канавки.
9. Затянуть болты шкива насоса охлаждающей жидкости. Дозаправить систему охлаждающей жидкости. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Выравнивание шкива синхронизации распределительного вала. Схема №9

Войти

Измерение прогиба ремня ГРМ. Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Определите и снимите всю проводку и шланги, мешающие снятию крышки клапана. Снимите крышку клапана и прокладку. Снимите передние крышки двигателя, прокладку и ремень ГРМ. Ослабьте болты крепления коромысла в 3-4 этапа, в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №11) (Схема №11) Снятие крышки подшипника распределительного вала
2. Снимите коромысло в сборе. Закрепите распределительный вал. Снять звездочку синхронизации распределительного вала. Перед снятием распределительного вала измерьте люфт торца распределительного вала. Снимите крышки подшипников распределительного вала в следующей последовательности: передний, задний, передний центр и задний центр.
3. Сохранить крышки подшипников в порядке ссылки на сборку. Снимите распределительный вал и масляное уплотнение. Отсоединить болт крепления ведущей шестерни распределителя от распределительного вала и снять ведущую шестерню.

Схема №12

Войти

1. Перед снятием проверьте люфт торца распределительного вала. Стандартный торцевой люфт - 0031-.0071" (.080-.180 мм). Максимальный торцевой люфт - 0,0098 "(.250 мм). Если зазор выходит за допустимые пределы, замените распределительный вал и/или головку цилиндров в сборе. (Схема №12) (Схема №12): Зазор кулачкового вала
2. Проверьте на изгиб, поместив распределительный вал в блоки «В». С помощью циферблатного индикатора установите указатель на центральной цапфе. Повернуть распределительный вал и измерить общее биение. Максимальный предел изгиба - 10 "(0 004 мм). Если превышен предел, замените распределительный вал.
3. С помощью микрометра проверьте высоту кулачков распределительного вала на предмет чрезмерного износа. Стандартная высота лепестка 1,5528-1,5531" (39 440-39 450 мм). Минимальная высота лепестка 1,5409" (39 140 мм). Если износ ниже предельного, замените распределительный вал.
4. Измерьте с помощью микрометра шейки подшипников распределительного вала. Замените распределительный вал, если цапфы показывают забоины, задиры или износ. Осмотрите крышки кулачковых подшипников на предмет отслаивания или задиров. Если колпачки повреждены или чрезмерно изношены, замените головку и распределительный вал.
5. Затянуть крышки распределительного вала и подшипников. С помощью метода Plastigauge проверьте масляный зазор распределительного вала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать распределительный вал во время измерения. Максимальный зазор - 0 004 "(0,10 мм). При превышении зазора замените распределительный вал и головку цилиндров.

1. Покрыть распределительный вал и крышки подшипников маслом. Нанесите смазку на новую губку масляного уплотнения и герметик на наружный край уплотнения. Установить масляное уплотнение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать наклонно. Установить распределительный вал.
2. Нанести герметик на места соединения крышки подшипника № 1 с головкой и установить. Установите оставшиеся крышки подшипников со стрелками на крышки № 2, 3 и 4, обращенные вперед.
3. Болты крышки подшипника затягивайте постепенно, в 3 или 4 этапа. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить 1,6 L 4-CYL OHC - VIN [4]: снятие и установку

1. Снимите воздухоочиститель, крышку клапана, передние крышки и ремень ГРМ. Ослабьте болты крепления коромысла в 3-4 этапа, в обратном порядке установки. Снимите коромысло в сборе.
2. Закрепите распределительный вал и снимите звездочку синхронизации распределительного вала. Снимите крышки подшипников распределительного вала в следующей последовательности: передний, задний, передний центр и задний центр.
3. Сохранить колпачки для ссылки на повторную сборку. Снимите распределительный вал и масляное уплотнение. Осмотрите контактную поверхность уплотнения распределительного вала на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените. Нанесите смазку на новую губку масляного уплотнения и герметик снаружи уплотнения.
4. Установить масляное уплотнение. Убедитесь, что уплотнение установлено не наклонно. Установить крышку подшипника № 1 с нанесенным герметиком в местах соединения крышки с головкой. Последовательно подтягивайте крышки подшипников в 3-4 этапа.

1. После снятия головки цилиндров, коромысел и вала в сборе снимите крышки кулачковых подшипников, уплотнение и распределительный вал. Храните компоненты в порядке ссылки на сборку.
2. Надавите на клапан пружиной вниз с помощью инструмента для компрессора (SST09202-43013). Удалить держатели клапанов. Снимите инструмент компрессора. Снимите пружинный фиксатор, пружину, клапан, масляное уплотнение и седло пружины клапана.

1. Перед установкой компонентов очистите собираемые детали. Смажьте маслом скользящие и вращающиеся поверхности. Установить седла пружин клапанов и новые масляные уплотнения.
2. Установите на клапаны пружины и фиксаторы. С помощью компрессорного инструмента сжать пружины и установить хранители. Слегка постучите по штоку пластиковым молотком, чтобы убедиться, что хранители правильно сидят.

1. Снимите воздухоочиститель и крышку клапана. Ослабьте контргайки регулятора клапана. Отверните винты регулятора. Ослабьте болты крепления коромысла в 3-4 этапа, в порядке, обратном последовательности затяжки. Снимите коромысло в сборе.
2. Проверьте зазор между плечом и валом, закрутив коромысло на валу. Движение должно ощущаться мало или вообще не ощущаться. При ощущении движения разберите коромысло в сборе и замерьте масляный зазор. Во время разборки отметьте детали для правильной повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Последовательно затягивайте болты опоры коромысла постепенно, в 3-4 этапа. При необходимости перед установкой узла ослабьте регулировочные винты и гайки. При сборке вала коромысла масляные отверстия вала должны быть обращены вправо, влево и вниз. (Схема №13)

Сборка коромысел и вала в сборе. Схема №13

Войти

Как заменить 1,6 L 4-CYL OHC - VIN [4]: снятие и установку

1. Используя молоток и дрель, достаточно плотно коснитесь направляющей, чтобы оторвать направляющую заподлицо с поверхностью головки цилиндра. Снимите стопорное кольцо. Постепенно нагрейте головку до 90°C. С помощью инструмента для удаления направляющих клапанов (J 35267 1) и молотка выведите направляющую со стороны распределительного вала.
2. Измерить направляющее отверстие клапана головки цилиндров. Стандартный наружный диаметр направляющей - 4543- 4548" (11 540-11 551 мм). Если зазор между отверстием и направляющей слишком велик, замкните отверстие под негабаритную направляющую.
3. Когда головка находится при комнатной температуре, расширите направляющее отверстие для установки новой направляющей. Наружный диаметр негабаритной направляющей - 4563-4567" (11 590-11 601 мм). Чтобы установить направляющую клапана, повторно нагрейте головку цилиндра.
4. Используя инструмент для установки направляющих клапанов (J 35267 1), заведите новую направляющую до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в контакт с головкой. С помощью расширителя 7 мм закончить направляющее отверстие до заданного зазора. При необходимости замените поверхность седла клапана после ремонта или замены клапана или направляющей. Если клапан тоньше предельной толщины, замените клапан. (Схема №14)

Руководство по установке клапана. Схема №14

Войти

1. После снятия головки цилиндров и масляного поддона отметьте крышки шатунов для повторной сборки. Отверните гайки шатуна. Снимите колпачок штока с половиной подшипника. Проверить верх отверстия цилиндра на гребень. Если скребок не удаляет нагар, удалите его с помощью гребневого расширителя.
2. Болты штока крышки с короткими кусками резинового шланга для защиты шеек коленчатого вала от повреждений. Вытолкнуть поршень/шток в сборе, с половиной подшипника, наружу через верх блока.

Для установки поршня см. раздел УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ И КОЛЕЦ.

Измерение осевого зазора шатуна. Схема №15

Войти

При отсоединенных шатунах снять крышки коренных подшипников и поднять коленчатый вал. Снимите верхние коренные подшипники с блока цилиндров. Очистить коренные подшипники и цапфы.

1. Осмотрите каждый подшипник на наличие точечной коррозии и радиальных царапин. Замените все поврежденные подшипники. Установите верхние коренные подшипники на блок цилиндров и коленчатый вал. Установить упорный подшипник.
2. Проложите полоску Plastigage через основные цапфы. Установить крышки главного подшипника и затянуть в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что крышки коренных подшипников установлены в числовом порядке и обращены к передней части двигателя.
3. Проворачивать коленчатый вал ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите крышки подшипников. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Если зазор больше максимального, замените основной подшипник. Полностью удалить Plastigage.

1. После снятия ремня ГРМ двигателя, шкива ГРМ, масляного поддона, масляного красителя и масляного насоса отметьте крышки штоков и снимите крышки и подшипники. Измерить зазор на центральном подшипнике. Если зазор больше максимального значения, замените подшипник в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипников замените на те, которые имеют тот же номер, что и маркированный на блоке цилиндров. Существует 3 типоразмера стандартных подшипников, маркированных цифрой 1, 2 или 3.
2. Снимите крышки коренных подшипников. Поднять коленчатый вал. Снимите верхние коренные подшипники с блока цилиндров и расположите крышки и подшипники по порядку.

Схема №16

Войти

1. Разместить коленчатый вал на колодках «В». С помощью датчика биения измерьте биение круга в центральной шейке. Если биение круга больше максимального, замените коленчатый вал. (Схема №16). (Схема №16) Проверка биения шейки коленчатого вала
2. С помощью микрометра проверьте диаметр коренной и шатунной шейки. Измерить шейки на некруглость и конусность. При износе шеек замените коленчатый вал. Установить коренные подшипники.
3. Поместите коленчатый вал в блок и установите верхние упорные шайбы на центральный коренной подшипник масляными канавками, обращенными наружу. Установите упорные шайбы на крышку подшипника № 3 масляными канавками наружу.
4. Установите крышки подшипников в числовом порядке стрелками вперед. Затянуть болты на заданный момент за 2 или 3 прохода и последовательно. Убедитесь, что коленчатый вал проворачивается.
5. Измерить зазор при упоре подпятника или коленчатого вала. Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №17)

Проверка упорного зазора коленчатого вала. Схема №17

Войти

1. Снимите крышку ГРМ № 1 (верхнюю). Снимите болт крепления впускного отверстия. Отверните 2 гайки на впускной трубе и кольце «О» трубы. Отсоедините впускной патрубок на корпусе впуска воды.
2. Снимите впускную трубу с водяного насоса. Снимите направляющую указателя уровня масла. Снимите правый брызгозащитный экран. Снимите кронштейн регулировки усилителя рулевого управления (если он оборудован). Отверните болты водяного насоса, снимите шкив водяного насоса и водяной насос.

1. Установить водяной насос и прокладку. Установите шкив водяного насоса, кронштейн регулировки гидроусилителя руля и правый брызгозащитный экран. Установить уровнемер масла с новым кольцом «О». Покройте кольцо «О» небольшим количеством моторного масла.
2. Подсоедините впускную трубу на корпусе впуска воды. Установите 2 гайки на впускной трубе и водяном насосе. Установить болт крепления впускной трубы. Установить крышку ГРМ № 1 (верхнюю). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Информацию о мощностях системы охлаждения и других компонентах системы охлаждения смотрите в соответствующей статье в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к следующему меню. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Снимите масляный поддон. Система охлаждения дренажей. Снимите масляный фильтр. Ослабьте болты шкива водяного насоса. Снимите ремень генератора переменного тока. Снимите ремень рулевого управления с усилителем (если он оборудован).
2. Ослабьте гайку крепления натяжного шкива кондиционера, регулировочный болт и ремень кондиционера (если имеется). Отверните болты генератора переменного тока и уложите генератор в сторону. Отсоедините шкив водяного насоса, верхний шланг радиатора и необходимые вакуумные шланги.
3. Снимите верхнюю крышку ГРМ № 1 с прокладкой. Снимите крышку ГРМ № 3 (среднюю) с прокладкой. Провернуть коленчатый вал и поставить поршень № 1 в ВМТ. Поднять автомобиль.
4. Снимите правый брызговик, крышку маховика и шкив коленчатого вала. Снимите крышку ГРМ № 2 (нижнюю) с прокладкой. Отметьте положение шкивов газораспределения распределительного и коленчатого валов и направление вращения ремня газораспределения.
5. Ослабьте болт натяжного шкива, переместите шкив для снятия натяжения ремня и затяните болт. Оттянуть ремень ГРМ от шкива ГРМ коленчатого вала. Снять шкив синхронизации коленчатого вала.
6. Снимите трубку щупа и натяжной шкив синхронизирующего ремня. Отвернуть болты масляного насоса и осторожно постучать по масляному насосу пластиковым молотком.

1. Положите новую прокладку масляного насоса против колодки и установите масляный насос на коленчатый вал шлицевыми зубьями ведущей шестерни, входящей в зацепление с большими зубьями коленчатого вала. Установите холостой шкив ремня ГРМ, трубку щупа, шкив ГРМ коленчатого вала и ремень ГРМ.
2. Установить крышку ГРМ № 2 (нижнюю) с прокладкой, шкив коленчатого вала, крышку маховика и брызговик. Снижение транспортного средства. Установите крышку ГРМ № 3 (среднюю) с прокладкой и крышку ГРМ № 1 (верхнюю) с прокладкой.
3. Подсоедините вакуумные шланги, верхний шланг радиатора на выходе и шкив водяного насоса. Установите генератор переменного тока на место и затяните болты. Установите регулировочный болт ФК и натяжной шкив, если имеются.
4. Установите ремень кондиционирования воздуха и затяните регулировочный болт и гайку крепления натяжного шкива, если она имеется. Отрегулируйте ремень. Установите ремень гидроусилителя руля и отрегулируйте. Установите ремень генератора переменного тока и отрегулируйте.
5. Используя новую прокладку масляного фильтра, установите масляный фильтр. Дозаправьте систему охлаждения. Установите масляный поддон. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА