Регулировки системы управления двигателем

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на табличке, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели и видимой через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. В связи с поздними изменениями и исправлениями перед выполнением настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.
2. За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные процедуры настройки не требуются. Отрегулируйте топливную систему только в том случае, если на это указывает проверка производительности компьютерной системы управления (CCC) или плохая работа двигателя.
3. Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение зажигания высокой энергии (HEI) может нанести вредный электрический удар.
4. Если клемма «TACH» заземлена, это может привести к повреждению электронного модуля HEI и/или катушки.
5. Перед испытанием на сжатие, или прокруткой двигателя выносным выключателем стартера, отсоедините клеммный соединитель «БАТТ» от распределителя.
6. Не допускайте и не создавайте пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Произойдет повреждение каталитического нейтрализатора.
7. Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Отсоедините клеммный соединитель «БАТТ» от распределителя. Проверьте давление сжатия при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной и воздушной заслонке. Провернуть двигатель через 6 тактов сжатия, прежде чем читать манометр сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

1. Снимите воздухоочиститель и заглушите горячий шланг компенсатора холостого хода для предотвращения грубого холостого хода. Отключите системы открывания штуцера и рециркуляция отработавших газов, отсоединив шланг от термовакуумного клапана переключения (расположенного в водяной рубашке), порт «M». Порт заглушки.
2. Удерживая дроссельную заслонку слегка открытой, нажмите на закрытую воздушную заслонку и удерживайте ее в закрытом положении, одновременно освобождая дроссельную заслонку. Запустите двигатель, но не нажимайте педаль акселератора. Отрегулируйте быстрые обороты холостого хода до 3000 об/мин.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1.6L Быстрое положение регулировочного винта скорости холостого хода. Схема №3

Войти

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА

Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление слишком велико, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Двигатели Nova 1.6L (VIN 4) оснащены интегрированной системой зажигания Nippondenso. Распределитель содержит как катушку, так и модуль зажигания, и имеет центробежный и вакуумный механизмы опережения.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

1. Выключите все аксессуары. Убедитесь в правильности установки опережения зажигания и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень топлива выровнен по центру смотрового стекла поплавковой чаши и заслонка полностью открыта.
2. Снимите резиновый колпачок с сервисного разъема (разъем с одним проводом, расположенный перед двигателем за катушкой зажигания в сборе). Подсоедините тахометр к сервисному разъему. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией. См. таблицу ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые тахометры не совместимы с этой системой зажигания. Всегда следуйте рекомендациям производителя по применению тахометра. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА Применение обороты в минуту Nova 1.6L Man. Trans. 650 Auto. Trans 750-775

Схема №2

Войти

1. Отсоедините и подсоедините шланг к порту «М» термовакуумного клапана переключения (в водяной рубашке). Отсоедините шланг от порта «А» устройства позиционирования дроссельной заслонки. Установите устройство позиционирования дроссельной заслонки на 1-й шаг (положение холостого хода электрической нагрузки). Проверьте обороты двигателя спецификацией и при необходимости отрегулируйте. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОЗИЦИОНЕРА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
2. Подсоедините шланг к порту «A» и отсоедините шланг от порта «B». Подсоедините шланг и убедитесь, что позиционер дроссельной заслонки установлен на 2-й шаг. Проверьте обороты двигателя со спецификацией (2-й шаг) и при необходимости отрегулируйте. (Схема №2): Регулировка Nova 1.6L Позиционер дроссельной заслонки ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОЗИЦИОНЕРА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Применение Частота вращения 1-й ступени Ручн. Транс. 800 Авт. Транс. 900 2-й ступени Ручн. Транс. 1100-1500 Авт. Транс. 1200-1600
3. Подсоедините вакуумный шланг к порту позиционера дроссельной заслонки. Двигатель должен вернуться на холостой ход в течение 2-6 секунд. Подсоедините шланг к порту «M» термовакуумного клапана переключения.

Все двигатели 1.6L оснащены нерегулируемыми крышками-заслонками.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Отсоедините все провода катушки. При холодном двигателе измерьте сопротивление между положительной и отрицательной первичными клеммами. Сопротивление должно быть 0,3-,5 Ом. Измерьте сопротивление между положительной первичной клеммой и вторичной клеммой высокого напряжения. Сопротивление должно быть 7,5-10,5 Ом.

КАРБЮРАТОРЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Все модели оснащены пусковыми двигателями Delco-Remy с электромагнитным приводом. Все стартеры оснащены обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Двигатели Nova 1.6L (VIN 4) оснащены генераторами переменного тока Nippondenso со встроенными регуляторами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Все модели оснащены нерегулируемыми регуляторами Nippondenso, интегрированными с генератором переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ