Полуоси

Описание полуосей - передних

Передача мощности с трансакселя на ведущие колеса осуществляется 2 полуосями. Шарниры для коммерческих автомобилей имеют 2 конструкции, все наружные шарниры имеют двойное смещение, а внутренние шарниры имеют конструкцию со штативом или с двойным смещением. Все наружные ШВК имеют шлицы (винтовые шлицы) к ступице подшипника колеса и крепятся гайкой шпинделя.

Все внутренние полуоси, кроме левого внутреннего сочленения автоматических трансосей, используют охватываемые шлицы и блокировку с шестернями трансосей бочкообразными стопорными кольцами. Левое внутреннее сочленение автоматических трансмиссий использует охватывающие шлицы и устанавливается над укороченным валом трансмиссии.

Как снять и установить полуоси - передних

Ступица и подшипник в сборе

Схема №1

Войти

1. Ослабьте гайки ступицы и проушины. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и шину. Снимите фиксирующий зажим тормозного шланга на стойке и отсоедините гибкий шланг от тормозной магистрали. Снимите тормозной суппорт и опору с ходу проволокой. Снимите ротор. Снимите шплинт ступицы, колпачок, гайку и шайбу.
2. С помощью съемника ступицы/установщика (J-25287) поверните болт, чтобы вытолкнуть полуось из поворотного кулака. С помощью устройства для удаления стяжных тяг (J-24319-01) отсоедините стяжную тягу от шарнира после удаления шплинта и гайки. Отверните болты шарового шарнира с рычагом управления.
3. Разметить метку совмещения на верхнем кулачковом регулировочном болте и хомуте демпфера стойки. Отверните 2 болта крепления стойки к кулаку. Поддержите наружный конец полуоси и снимите поворотный кулак. Поддержите проволокой вверх полуось. Установите поворотный кулак в тиски и снимите пылезащитное уплотнение с задней части кулака.
4. С помощью съемника уплотнений (J-26941) и гидромолота удалите внутреннюю смазку. Снимите внутреннее стопорное кольцо подшипника и тормозной пылезащитный экран. С помощью адаптера (J-35378) и съемника (J-25287) вытолкните ступицу в сборе из шарнира. С помощью того же переходника и съемника снимите наружную обойму подшипника со ступицы.
5. Снимите наружное смазочное уплотнение со ступицы с помощью съемника уплотнения и гидромолота. Установите поворотный кулак в сборе на проставку (J-35399) и с помощью привода (J-35379) снимите подшипник ступицы в сборе с кулака. (Схема №1): Разнесенный вид ступицы корпуса «S» и подшипника в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте молоток и не нагревайте узел ступицы и подшипника.

Как установить полуоси - передних

1. С помощью установщика подшипников (J-35411) и привода (J-8092) введите подшипник ступицы в ступицу. Установите НОВОЕ наружное смазочное уплотнение вместе с установщиком (J-35737). Нанесите герметик на тормозной пылезащитный щиток и установите на кулак. Установите наружное кольцо подшипника на ступицу.
2. Смажьте губку наружного сальника, уплотнение и подшипник ступицы универсальной смазкой. С помощью установщика (J-35399) и драйвера (J-8092) надавите на ступицу. Установить внутреннее кольцо подшипника и стопорное кольцо.
3. Установить поворотный кулак в тиски ступицей вниз. С помощью программы Installer (J-35737) установите НОВОЕ внутреннее смазочное уплотнение. Используя привод (J-35379), установите пылезащитное уплотнение открытым концом вниз. Установить нижний шаровой шарнир на поворотный кулак. Установите старую гайку и затяните до 14 футов фунтов (19 Н.м). Удалите и утилизируйте старую гайку. Установите новую гайку и затяните в соответствии со спецификацией.
4. Установить поворотный кулак на стойке в сборе. Установите верхний распорочный болт, совместив метку на верхнем кулачковом регулировочном болте, сделанную при демонтаже. Поверните шарнирный узел вниз и расположите шаровой шарнир в нижнем рычаге управления. Установите и затяните гайки пальцами. Установите оставшийся болт крепления стойки к кулаку и затяните оба болта.
5. Затяните гайки соединения нижнего рычага управления с шариком. Установите тягу в поворотный кулак. Наверните и затяните гайку. Установите шплинт. Не отворачивайте гайку для установки шплинта. Установите ротор и тормозной суппорт. Подсоедините гибкий шланг к тормозной магистрали и установите стопорный зажим.
6. Установите колесо и шину. Опустите автомобиль и затяните гайки проушин. Установите шайбу ступицы и гайку. Затяните гайку. Установите колпачок и шплинт. Если отверстия под шплинт не совмещены, загните язычки на колпачке достаточно, чтобы совместить отверстия. НЕ откручивайте гайку. Стравить давление и отрегулировать тормоза.

Как снять полуоси - передних

1. Установить протекторы чехла для коммерческих автомобилей (J-28712 на внешних соединениях и J-33162 на внутренних соединениях). Протекторы ботинок требуются только на силиконовых (Gray) ботинках, как правило, правое внутреннее соединение CV. Все остальные ботинки изготовлены из термопластичного материала (Черный) и не требуют протекторов ботинок. Не во всех моделях используются сапоги Gray.
2. Снимите поворотный кулак, как указано ранее. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. Поддерживайте проволокой соединение внешнего РК. С помощью съемника полуосей (J-28468 или J-33008) и молота-ползуна отделите внутренний шарнир коммерческого привода от коробки передач. Снять поддерживающий провод с внешнего сочленения РК и снять полуось с автомобиля.

Разобранный вид двухсмещенной полуоси в сборе. Схема №2

Войти

Как выполнить капитальный ремонт полуоси - передних

Как разобрать полуоси - передних

1. Процедуры разборки аналогичны для внутренних и наружных соединений коммерческого транспорта. Снимите резиновое или стальное дефлекторное кольцо, если таковое имеется. Снять протекторы зажимов для коммерческих автомобилей, если таковые имеются, путем подгибания язычков с обеих сторон половин зажимов.
2. На корпусе «S» используйте Remover/Installer (J-35566) для снятия большого зажима загрузки CV. На всех остальных хомутах стыка РК вырежьте и снимите хомуты. Откатите багажник на вал, чтобы открыть узел соединения. С помощью плоскогубцев с фиксирующими кольцами (J-8059) распределить стопорное кольцо по внутреннему кольцу и вытянуть вал из узла соединения. Сдвинуть ботинок с вала.
3. Для наружного соединения коммерческого клапана используйте латунный шток, чтобы слегка постучать по обойме подшипника, пока он не наклонится достаточно, чтобы снять 1 шарикоподшипник. Поверните клетку и повторите процедуру, чтобы удалить оставшиеся шарики из клетки.
4. Снимите шариковое стопорное кольцо на внутреннем соединении РК. Шарики выйдут наружу при удалении обоймы и внутренней обоймы от наружной обоймы.
5. На внешнем РК, поворотной обойме и внутренней обойме до 90 ° в нормальное установленное положение (окна обоймы будут совмещаться с площадками внешней обоймы). (Схема №3) Поднять обойму и внутреннее кольцо из наружного кольца. Вращение внутренней обоймы вверх и из обоймы.

Как проверить полуоси - передних

1. Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите наружные кольца шариков на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотрите шлицевой шлицевой вал на предмет износа, трещин и закрученных шлицев.
2. Осмотрите все 6 шариков на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Притупление поверхности нормальное. Осмотрите кожух на предмет чрезмерного износа на внутренней и наружной сферических поверхностях. Ищите сильное бринелирование окон клетки и наличие трещин или сколов.
3. Осмотрите внутреннюю обойму на предмет чрезмерного износа или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений замените весь узел соединения CV. Полированные участки в обоймах и на сферах клетки нормальные и не требуют замены стыка.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Нанесите легкий слой смазки на шариковые канавки внутреннего и наружного колец. Установить внутреннюю обойму в обойму вращательным действием, противоположным снятию. Стопорное кольцо внутреннего кольца должно быть обращено в сторону оси.
2. На внутренних шарнирах РК убедитесь, что стопорное кольцо шарикоподшипника установлено на стороне внутреннего кольца, обращенной к малому концу сепаратора. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы и поверните обойму с внутренней обоймой в наклонное положение (противоположное снятию).
3. Устанавливайте шарикоподшипники по одному во внешний шарнир РК при наклоне и вращении сепаратора. Вставить шарикоподшипники через окна сепаратора на внутреннем соединении РК. После установки шариков в обойму наружного шарнира, шкворневую обойму и внутреннюю обойму в установленное положение. (Схема №3) Разборка и повторная сборка двухсмещенных полуосей и сочленений коммерческого транспорта
4. Установите новый малый зажим багажника коммерческого транспорта, багажник и большой зажим багажника коммерческого транспорта на полуось. Покрыть смазкой внутреннюю губку (торец большого диаметра) сапога. Сдвиньте большой зажим чехла для коммерческих автомобилей на конец чехла.
5. Раздвиньте ушки стопорного кольца обоймы подшипника и надвиньте шарнир РК на полуось до посадки стопорного кольца в канавку. Упаковать соединение примерно половиной смазки, поставляемой в комплекте уплотнений. Нанесите оставшуюся смазку внутрь уплотнения.
6. Сдвиньте башмак в сторону шарнира до тех пор, пока малый конец башмака не окажется в пазу полуоси. Расположите небольшой зажим над ботинком и в канавке. Установите большой зажим для коммерческого транспорта на место (используйте съемник/установщик (J-35566) на корпусе «S»).
7. Перед затяжкой хомутов установите длину соединения CV с помощью термопластичного (черного) чехла на 5,2" (133 мм). (Схема №4) Установите монтажник хомута (J-34773), размыкающую планку и динамометрический ключ на зажим CV. Затяните малый зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м). (Схема №3) (Схема №4): Термопластичный (черный) CV Длина багажника ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой зажимов убедитесь, что багажник настроен на правильную длину.
8. При оснащении резиновым дефлекторным кольцом растяните и установите кольцо. Установите стальное дефлекторное кольцо, положив кольцо на вал. Поместите трубную муфту 2 1/2" на вал и накройте конец стальной пластиной 1/8" (3 мм) с отверстием 15/16" (24 мм) в центре. Установите гайку ступицы и затяните, прижимая стальную пластину к муфте для посадки дефлектора. (Схема №5) (Схема №5): Установка стального дефлекторного кольца ПРИМЕЧАНИЕ: Используется только для соединений с двойным смещением, оборудованных стальным кольцом.

1. Установите поворотный кулак, как указано ранее. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. После установки протекторов багажника CV свободно установите ось моста в поворотный кулак. Поддержите ось моста в положении проволокой.
2. Установить полуось в трансмиссия с помощью отвертки в паз, предусмотренный на большом зажиме багажника CV. (Схема №1) Постучите по отвертке до посадки вала. Завершить установку, как описано ранее в разделе СТУПИЦА И ПОДШИПНИКИ В СБОРЕ.

1. Снять протекторы зажимов для коммерческих автомобилей, если таковые имеются, путем подгибания язычков с обеих сторон половин зажимов. На корпусе «S» используйте Remover/- Installer (J-35566), чтобы снять большой зажим загрузки CV. На всех остальных зажимах чехла CV вырежьте и снимите зажимы. Откатить ботинок на вал и сдвинуть корпус штатива с крестовины в сборе.
2. Оберните подшипники крестовины лентой или установите фиксатор (J-33165). Отодвиньте распорное кольцо от крестовины. Верните узел крестовины ползуна на вал и снимите стопорное кольцо крестовины. Снять крестовину в сборе с полуоси. Снимите загрузку CV. Очистите узел и осмотрите на предмет износа или повреждения.

Схема №6

Войти

1. Установить крестовину с цековкой, обращенной к торцу полуоси. Установите стопорное кольцо и сдвиньте крестовину в направлении конца вала. Установите проставочное кольцо и установите в его канавку. Сдвиньте узел крестовины обратно в нужное положение и установите стопорное кольцо.
2. Переупакуйте пыльник CV с половиной смазки, поставляемой в сервисном комплекте. Упакуйте в корпус штатива оставшуюся смазку. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. На корпусе «S» используйте Remover/Installer (J-35566) для установки большого загрузочного зажима CV.
3. Перед затяжкой хомутов установить длину стыка РК с помощью чехла из термопласта (Черный) на 5,1" (130 мм). (Схема №4) Установите монтажник хомута (J-34773), размыкающую планку и динамометрический ключ на зажим CV. Затяните малый зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м). (Схема №3) (Схема №6) Покомпонентный вид внутреннего шарнира CV штатива

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание поиска и устранения неисправностей полуосей - FWD

Для получения дополнительной информации см. РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ниже.

РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ