Ступица и подшипник в сборе
ПримечаниеСтупицу и подшипник необходимо заменить в сборе.
Схема №5
- Ослабьте гайки ступицы и проушины. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и шину. Снимите фиксирующий зажим тормозного шланга на стойке и отсоедините гибкий шланг от тормозной магистрали. Снимите тормозной суппорт и опору с ходу проволокой. Снимите ротор. Снимите шплинт ступицы, колпачок, гайку и шайбу.
- С помощью съемника ступицы/установщика (J-25287) поверните болт, чтобы вытолкнуть полуось из поворотного кулака. С помощью устройства для удаления стяжных тяг (J-24319-01) отсоедините стяжную тягу от шарнира после удаления шплинта и гайки. Отверните болты шарового шарнира с рычагом управления.
- Разметить метку совмещения на верхнем кулачковом регулировочном болте и хомуте демпфера стойки. Отверните 2 болта крепления стойки к кулаку. Поддержите наружный конец полуоси и снимите поворотный кулак. Поддержите проволокой вверх полуось. Установите поворотный кулак в тиски и снимите пылезащитное уплотнение с задней части кулака.
- С помощью съемника уплотнений (J-26941) и гидромолота удалите внутреннюю смазку. Снимите внутреннее стопорное кольцо подшипника и тормозной пылезащитный экран. С помощью адаптера (J-35378) и съемника (J-25287) вытолкните ступицу в сборе из шарнира. С помощью того же переходника и съемника снимите наружную обойму подшипника со ступицы.
- Снимите наружное смазочное уплотнение со ступицы с помощью съемника уплотнения и гидромолота. Установите поворотный кулак в сборе на проставку (J-35399) и с помощью привода (J-35379) снимите подшипник ступицы в сборе с кулака. (Схема №5): Разнесенный вид ступицы корпуса «S» и подшипника в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте молоток и не нагревайте узел ступицы и подшипника.
Как выполнить капитальный ремонт полуось - передние: капитального ремонта
| Внимание | Модели, оснащенные антиблокировочной тормозной системой, имеют кольцо датчика скорости, которое является неотъемлемой частью каждого внешнего соединения CV. Кольцо датчика и соединение должны быть заменены как единое целое. При снятии шарнира РК с автомобиля необходимо проверить регулировку кольца датчика скорости. |
|---|
Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта
- Процедуры разборки аналогичны для внутренних и наружных соединений коммерческого транспорта. Снимите резиновое или стальное дефлекторное кольцо, если таковое имеется. Снять протекторы зажимов для коммерческих автомобилей, если таковые имеются, путем подгибания язычков с обеих сторон половин зажимов.
- На корпусе «S» используйте Remover/Installer (J-35566) для снятия большого зажима загрузки CV. На всех остальных хомутах стыка РК вырежьте и снимите хомуты. Откатите багажник на вал, чтобы открыть узел соединения. С помощью плоскогубцев с фиксирующими кольцами (J-8059) распределить стопорное кольцо по внутреннему кольцу и вытянуть вал из узла соединения. Сдвинуть пыльников с вала.
- Для наружного соединения коммерческого клапана используйте латунный шток, чтобы слегка постучать по обойме подшипника, пока он не наклонится достаточно, чтобы снять 1 шарикоподшипник. Поверните клетку и повторите процедуру, чтобы удалить оставшиеся шарики из клетки.
- Снимите шариковое стопорное кольцо на внутреннем соединении РК. Шарики выйдут наружу при удалении обоймы и внутренней обоймы от наружной обоймы.
- На внешнем РК, поворотной обойме и внутренней обойме до 90 ° в нормальное установленное положение (окна обоймы будут совмещаться с площадками внешней обоймы). см. рис. 3 Поднять обойму и внутреннее кольцо из наружного кольца. Вращение внутренней обоймы вверх и из обоймы.
- Снять протекторы зажимов для коммерческих автомобилей, если таковые имеются, путем подгибания язычков с обеих сторон половин зажимов. На корпусе «S» используйте Remover/- Installer (J-35566), чтобы снять большой зажим загрузки CV. На всех остальных зажимах чехла CV вырежьте и снимите зажимы. Откатить пыльников на вал и сдвинуть корпус штатива с крестовины в сборе.
- Оберните подшипники крестовины лентой или установите фиксатор (J-33165). Отодвиньте распорное кольцо от крестовины. Верните узел крестовины ползуна на вал и снимите стопорное кольцо крестовины. Снять крестовину в сборе с полуоси. Снимите загрузку CV. Очистите узел и осмотрите на предмет износа или повреждения.
Схема №6
- Установить крестовину с цековкой, обращенной к торцу полуоси. Установите стопорное кольцо и сдвиньте крестовину в направлении конца вала. Установите проставочное кольцо и установите в его канавку. Сдвиньте узел крестовины обратно в нужное положение и установите стопорное кольцо.
- Переупакуйте пыльник CV с половиной смазки, поставляемой в сервисном комплекте. Упакуйте в корпус штатива оставшуюся смазку. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. На корпусе «S» используйте Remover/Installer (J-35566) для установки большого загрузочного зажима CV.
- Перед затяжкой хомутов установить длину стыка РК с помощью чехла из термопласта (Черный) на 5,1" (130 мм). см. рис. 4 Установите монтажник хомута (J-34773), размыкающую планку и динамометрический ключ на зажим CV. Затяните малый зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м). см. рис. 3 (Схема №6) Покомпонентный вид внутреннего шарнира CV штатива