Усилитель тормозов
Силовой усилитель тормозов установлен на брандмауэре и непосредственно соединен с педалью тормоза. Автономный блок использует для обеспечения своей мощности разрежение коллектора двигателя с атмосферным давлением. Резервная подача вакуума обеспечивает дополнительное силовое вспомогательное торможение после остановки двигателя.
Хотя блоки силовых тормозов часто отличаются по структуре и расположению внутренних компонентов, все они функционируют в основном одинаково. Вакуумная подвешенная качающаяся диафрагма установлена между передним и задним корпусами блока. По мере нажатия на педаль тормоза атмосферное давление поступает в заднюю камеру. Возникающее взаимодействие с разрежением двигателя в передней камере перегружает диафрагменную пружину и прикладывает тягу к толкателю главного цилиндра.
Дисковые тормоза
Суппорт представляет собой единую отливку с одним большим поршнем внутри дискового ротора. Он установлен на опорном кронштейне, прикрепленном к передней подвеске. Тормозные роторы чугунные.
Дисковые тормозные колодки оснащены датчиком износа, который издает визг, когда тормозная колодка нуждается в замене.
Барабанный тормоз
Тормоза гидравлические ведущие/прицепные. Возвратные пружины удерживают оба башмака против цилиндра колеса вверху и против неподвижного якоря внизу. При включении тормозов колесный цилиндр выдвигается в обе стороны до соприкосновения с барабаном.
Стояночный тормоз составляет единое целое с задними тормозами и приводится в действие через рычажную передачу рычагом ручного тормоза. Тормоза саморегулирующиеся с применением тормозов.
Главный тормозной цилиндр
Мастер-цилиндр представляет собой двухсекционный блок с алюминиевым корпусом цилиндра и пластиковым резервуаром. Тормозная система имеет конструкцию с двойной диагональю, причем каждый поршень главного цилиндра обслуживает один передний и противоположный по диагонали задний тормоз.
Резервуар главного цилиндра содержит переключатель уровня жидкости, расположенный в крышке наполнителя. Двойной дозирующий клапан, установленный на перегородке, регулирует тормозной баланс между передним и задним тормозами при сильном торможении.
Главный цилиндр стравливания
ПримечаниеЕсли требуется прокачка главного цилиндра, то его следует установить на транспортном средстве.
- Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра соответствует требованиям. Отсоедините магистраль переднего тормоза у главного цилиндра. Позвольте тормозной жидкости течь из переднего соединительного порта. Подсоедините тормозную магистраль. Один раз медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте.
- Ослабьте соединение магистрали переднего тормоза для продувки воздуха из цилиндра. Затяните соединение, а затем медленно отпустите педаль тормоза. Повторите процесс до тех пор, пока весь воздух не будет удален из магистрали переднего тормоза, затем повторите для магистрали заднего тормоза до тех пор, пока весь воздух не будет удален из главного цилиндра.
Ручное стравливание
- Убедитесь, что уровень тормозной жидкости адекватный и что весь воздух выпущен из главного цилиндра. Установите выпускной шланг на первое обслуживаемое колесо в сборе. Последовательность кровотечения RR, LF, LR, RF. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
- Медленно нажмите на педаль тормоза на протяжении полного хода и удерживайте ее. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот. Закройте винт стравливания. Медленно отпустить педаль тормоза. Повторять до удаления всего воздуха из тормозной магистрали. Повторите процесс для других суппортов и колесных цилиндров в правильной последовательности.
Последовательность прокачки
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Новинка | RR, LF, LR, RF |
Последовательность прокачки
Дисковый тормоз
Колодка барабанного тормоза
Поднять и поддержать автомобиль. Извлеките пробку из регулировочного отверстия в опорной плите. Поверните регулировочную гайку до фиксации колеса башмаками. Задний регулятор выключается до тех пор, пока колесо не повернется свободно или с очень небольшим сопротивлением. Измеренный зазор между накладками и тормозной поверхностью барабана должен быть 0 024 в. (.60 мм).
Толкатель главного цилиндра
ПримечаниеРегулировка толкателя усилителя требуется всякий раз, когда существует проблема обслуживания узлов или люфта конца толкателя. Компания General Motors рекомендует использовать датчик толкателя усилителя (J-34873-A) и следующую процедуру для этой регулировки.
- Установите датчик толкателя усилителя (J-34873-A) на главном цилиндре с установленной прокладкой и отрегулируйте штифт так, чтобы он касался поршня. Перевернуть манометр в ответное положение на бустерной установке. (Схема №9)
- Не должно быть измеримой разницы между манометром и толчком усилителя. При необходимости отрегулируйте и проверьте свободный ход педали 1/2", когда система холодная.
Регулировка толкателя усилителя мощности. Схема №9
Высота педалей
- Проверьте правильность высоты педали. (Схема №10) Высота педали от асфальтового покрытия должна быть 5,79-6,18" (147-157 мм). При необходимости отрегулируйте высоту педали, сняв нижнюю отделочную панель прибора и воздуховод.
- Ослабьте выключатель стоп-сигнала. Регулировка высоты педали осуществляется поворотом толкателя педали. Вернуть выключатель стоп-сигнала до легкого контакта со стопором педали. После регулировки высоты педали проверьте и отрегулируйте свободный ход педали.
Регулировка высоты педалей тормоза. Схема №10
Педаль свободного хода
- Для проверки свободного хода педали остановите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока в усилителе больше не останется разрежения. Нажимайте на педаль до тех пор, пока не почувствуется начало сопротивления. Измерить расстояние. (Схема №11) Люфт педали должен быть 12-24" (3-6 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Свободный ход педали - это величина хода до тех пор, пока воздушный клапан усилителя не будет перемещен толкателем педали.
- Для регулировки свободного хода необходимо повернуть толкатель педали. Запустите двигатель и убедитесь в наличии свободного хода педали. После регулировки свободного хода педали проверьте высоту педали. Установить воздуховод и нижнюю отделочную панель приборов.
Регулировка свободного хода педалей тормоза. Схема №11
Расстояние запаса хода педалей
Для проверки правильности дистанции запаса педали отпустите стояночный тормоз. При работающем двигателе нажмите на педаль и измерьте расстояние запаса хода педали. (Схема №12) Расстояние от асфальтового покрытия при 110 фунтах (50 кг) должно быть более 2,56 дюйма (65 мм). Если неправильно, провести диагностику тормозной системы.
Проверка запасного расстояния педалей. Схема №12
Стояночный тормоз
- Проверьте правильность хода рычага стояночного тормоза, потянув рычаг стояночного тормоза до упора вверх, и подсчитав количество щелчков. Должно быть от 4 до 7 нажатий. При необходимости отрегулируйте стояночный тормоз. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед регулировкой стояночного тормоза убедитесь, что зазор задних тормозных колодок отрегулирован.
- Для настройки снимите коробку консоли. Ослабьте контргайку и поверните регулировочную гайку, пока ход не будет правильным. Затяните контргайку и установите коробку консоли.
Как очистить барабанный тормоз
Очистите все детали, кроме тормозной накладки и тормозных барабанов, растворителем для очистки тормозов. Для удаления загрязнения тормозной жидкости очистите все детали, кроме тормозной накладки, денатурированным спиртом. Загрязненные тормозные накладки подлежат замене.
Боковое биение
Прикрепите циферблатный индикатор к стойке так, чтобы он соприкасался с ротором в точке около 0,39 дюйма. (10 мм) от края ротора. Поверните ротор на один полный оборот. Проверьте показания индикатора. Если показания превышают.0059 в. (0,15 мм), переобработать или заменить ротор.
Суппорты и колодки дискового тормоза
- Удалите 2/3 тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить взаимосвязь колеса со ступицей оси. Снимите переднее колесо. Переустановите 2 гайки колеса для удержания ротора.
- Снимите 2 монтажных болта с монтажного кронштейна. Снимите суппорт в сборе и опорный суппорт проволокой. Не отсоединяйте тормозной шланг, если не требуется капитальный ремонт суппорта. Снять подкладки, пластины индикатора износа, противооткатные прокладки и 4 опорные пластины. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №13)
Разнесенный вид суппорта в сборе. Схема №13
Дисковый ротор
Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колеса со ступицей и снимите колесо. Снимите суппорт и тормозные колодки. Снимите опорный кронштейн суппорта и снимите ротор. Установить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты монтажного кронштейна до 65 фут-фунтов (88 Н.м).
| Внимание | Не допускайте, чтобы тормозная жидкость оставалась на окрашенных поверхностях. При попадании тормозной жидкости на краску немедленно промыть водой. |
|---|