Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта
Снять ведущий шкив с приводного вала. Используя пробойник в отверстии для доступа, снять стопорное кольцо. Осторожно надавите на приводной вал, чтобы помочь снять торцевую крышку, уплотнительное кольцо, нажимную пластинчатую пружину, кольцо насоса, лопатки насоса и сборочный узел приводного вала. Вынуть штифты и уплотнительное кольцо из корпуса насоса. Снять уплотнение приводного вала.
Повторная сборка
- Смазать новое уплотнение приводного вала жидкостью гидроусилителя руля. С помощью установщика уплотнений приводного вала (J-7728) установить уплотнение в корпус насоса. Вставить штифты кольца насоса в корпус насоса. Установить упорную плиту и ротор насоса на приводной вал и закрепить новым стопорным кольцом. Установить подузел приводного вала в корпус насоса.
- Установить кольцо насоса на штифты. Вдвиньте лопатки насоса в ротор насоса. Смазать новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля и установить в канавку в корпусе насоса. Установить нажимную пластину и пружину нажимной пластины. Смазать новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля и поместить в торцевую крышку.
- Смазать наружную кромку торцевой крышки жидкостью гидроусилителя руля и запрессуйте крышку в корпус. Установить стопорное кольцо в канавку в корпусе, с отверстием кольца у отверстия для доступа в корпусе. Убедиться, что кольцо полностью установлено.
Схема №2
- Снять и выбросить стопорную пластину с болтов внутренней стяжки. Снять болты тяг по одному и выдвиньте тягу из-под опорной плиты. (Схема №3)
- При демонтаже обеих стяжных тяг, перед демонтажом второго болта установить первый болт стяжной тяги для обеспечения правильной центровки башмака и направляющих. С помощью привода втулки (J-29809) снять втулку с соединительной тяги.
Покрыть втулку легкой пленкой смазки. Установить втулку в тягу с помощью привода втулки. Убедиться, что шайбы крышки центрального корпуса на месте. Устанавливать тяги по одной. Затянуть монтажные болты и закрепить болты лапками стопорной пластины. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
- Снять муфту с верхнего конца вала-шестерни. Снять стопорное кольцо с вала-шестерни. Снять пылезащитный колпачок с нижнего торца корпуса шестерни. ВНИМАНИЕ: Повреждение зубьев шестерни произойдет, если входной вал не будет удерживаться при снятии контргайки.
- Удерживая вал-шестерню, снять контргайку вала-шестерни. Используя пресс, убедиться, что резьбовой конец шестерни находится заподлицо с нижним подшипником. Снять втулку верхней шестерни и уплотнить пробойником.
Для установки, обратной процедуре разборки. Для установки верхнего уплотнения использовать программу Seal Installer (J-29810).
Центральная реечная передача. Отметить положение вала шестерни на корпусе для повторной сборки. Нажать на шестерню на резьбовом конце, пока не станет возможным снятие клапана и шестерни в сборе. Отметить положение стопорного кольца и снять стопорное кольцо. Выбейте нижний подшипник.
- Запрессовать наружное кольцо подшипника на место. Убедиться, что подшипник не взведен в корпусе. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что скошенный край стопорного кольца обращен в том же направлении, что и при удалении. Перед установкой замочите новые кольца клапанов в горячей воде на 10 минут.
- Для изменения размера колец поместить калибратор (J-33057) на корпус клапана на 10 минут. Поместить калибратор кольца (J-33057) в корпус шестерни и установить клапан с шестерней в сборе. Центрирование реечной передачи и установка шестерни. Убедиться, что контрольные отметки, сделанные во время процедуры разборки, выровнены.
- Снять реечную передачу в сборе с транспортного средства. Снять зажимной болт с фланца и рулевой муфты. Снять рулевую муфту в сборе. Снять торцовое уплотнение с корпуса.
- Снять и выбросить стопорную пластину с концевых болтов внутренней стяжки. Снять концевые болты внутренней тяги, опорную плиту и концевые узлы внутренней тяги. Снять магистрали гидроцилиндра с кольцевыми уплотнениями «О», начиная с вентильного конца магистрали.
- Отделите и снять монтажную втулку и зажимы загрузки. Скользящий башмак, удерживающий втулку от реечного башмака. Скользящий башмак, втулка фиксации башмака и стопорные шайбы корпуса в сборе с корпусом. Извлечь из корпуса вкладыш и направляющую штатива.
- Ослабить стопорную гайку регулировочной пробки подшипника рейки. Извлечь регулировочную пробку из корпуса. Снять с корпуса пружину, направляющую рейки и кольцо «О». Снять пылезащитную крышку и стопорное кольцо. Удерживая вал шестерни, снять контргайку с шестерни. Когда зубчатое колесо центрировано, отметить положение выреза вала шестерни на корпусе для повторной сборки.
- Используя пресс, надавите на резьбовой конец вала шестерни до тех пор, пока шестерня и клапан в сборе не будут сняты. Снять пылезащитное уплотнение вала шестерни, уплотнение вала шестерни, верхний подшипник вала шестерни и узел шестерни и клапана с прикрепленным стопорным кольцом вала золотника и кольцами корпуса клапана. Отметить внешний корпус цилиндра, чтобы убедиться, что линии цилиндра будут выровнены во время повторной сборки.
- Извлечь узел трубки цилиндра из корпуса с помощью гаечного ключа (J-36343). Снять направляющую рейку штока в сборе с корпуса. Снять гайку с направляющей рейки штока в сборе. Снять поршень рейки с уплотнительным кольцом, поршневое кольцо и направляющую для поршневого штока с уплотнительным кольцом, уплотнением поршневого штока и опорной шайбой уплотнения. (Схема №3)
- Снять уплотнительное кольцо «О» и уплотнение штока поршня с направляющей штока поршня. Снять стопорное кольцо с корпуса. Снять подшипник нижней шестерни в сборе с корпуса. Снять с корпуса уплотнение вала шестерни и втулку верхней шестерни. Очистить все детали, используя жидкость гидроусилителя руля. Убедиться, что резьбовая часть корпуса не повреждена и чиста. При замене уплотнения шестерни см. раздел УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА ШЕСТЕРНИ И ВЕРХНИЙ ПОДШИПНИК в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
- Покройте все уплотнения жидкостью гидроусилителя руля. Установить втулку верхней шестерни в отверстие клапана в корпусе. Установить уплотнение вала шестерни в отверстие корпуса клапана с помощью установщика уплотнения шестерни (J-29822). Запрессовать в корпус подшипниковый узел шестерни. Установить стопорное кольцо в канавку в корпусе. Убедиться, что стопорное кольцо установлено в правильном положении.
- Установить уплотнение штока поршня и кольцо «О» на направляющую штока поршня. Установить уплотнение штока поршня и кольцо «О» на поршень рейки. Установить на шток и рейку в сборе опорную шайбу уплотнения, направляющий узел штока поршня и поршень рейки. Установить гайку на стойку в сборе и затянуть до 30 футов фунтов (41 Н.м).
- Вдвинуть шток поршня в сборе в корпус. Нанести 3 капли Loctite 242 в равноудаленных местах вокруг резьбовой части корпуса. Установить узел цилиндровой трубы над поршневым кольцом рейки на корпус. Затянуть до 82 футов фунтов (111 н.м). Убедиться, что фитинги на трубке цилиндра совмещены с контрольными отметками, сделанными во время разборки.
- Установить вкладыш и направляющую рейки в сборе на шток и рейку в сборе в корпусе. Направляющий узел центральной стойки в оконном проеме корпуса. Установить шестерню и клапан в сборе в корпус с помощью устройства защиты кольца шестерни и клапана в сборе (J-33057).
- Когда шестерня и клапанный узел полностью посажены в корпус, паз в валу шестерни и метка на корпусе будут совмещены. Вставка и направляющая штатива в сборе будут отцентрированы в окне корпуса. ВНИМАНИЕ: Повреждение зубьев шестерни произойдет, если входной вал не будет удерживаться при снятии контргайки.
- Затянуть стопорную гайку на резьбовой шестерне до 26 футов фунтов (35 Н.м), удерживая вал шестерни. Зубья шестерни будут повреждены, если вал шестерни не удерживается неподвижно. Установить на корпус пылезащитную крышку. Установить узел кольца подшипника вала-шестерни на вал-шестерню и задвинуть в корпус.
- Установить протектор уплотнения (J-29810) на вал-шестерню. Установить уплотнения вала-шестерни поверх протектора уплотнений и в корпус. Установить стопор в канавку в корпусе. Покрыть направляющую штатива, уплотнительное кольцо, пружину регулятора и пробку регулятора смазкой на литиевой основе. Установить узел в корпус.
- Когда стойка центрирована в окне в корпусе, повернуть пробку доводчика по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус, затем откиньте пробку на 50-70 градусов для Beretta и Corsica, на 35-45 градусов для всех остальных моделей. Проверить предварительную нагрузку на шестерню и отрегулировать заглушку, если предварительная нагрузка не 8-16 ДЮЙМ фунтов (0,9-1,8 Н.м). Наверните контргайку на пробку доводчика. Затянуть контргайку в соответствии с техническими требованиями, удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
- Скользящий башмак, удерживающий втулку от реечного башмака. Установить новый зажим на пыльников рейки и шестерни. Вставить втулку фиксации ботинка в пыльников. Внутренний выступ втулки покрыть смазкой для облегчения монтажа. Сдвинуть пыльников в сборе на корпус.
- Убедиться, что на кожухе зубчатой рейки установлены шайбы крышки центрального корпуса. Для облегчения сборки установить болт внутренней тяги через шайбы крышки центрального корпуса, вкладыш и направляющую рейки. Слегка завернуть болты в штангу и стойку в сборе, чтобы компоненты находились в правильном положении.
- Сдвинуть башмак рейки и шестерни и втулку фиксации башмака до посадки в паз втулки в корпусе. Расположить зажимы ботинка на ботинке и зажим обжима. Расположить перемычку зажима ботинка над разрезом во втулке фиксации ботинка.
- С новыми уплотнительными кольцами на цилиндровых линиях в сборе установить линии на реечную передачу в сборе. Затянуть фитинги на клапанном конце корпуса до 14 футов фунтов (19 Н.м). Затянуть фитинги на конце цилиндра корпуса до 20 футов фунтов (27 Н.м). Отвернуть болты внутренней стяжки.
- Установить болты внутренней тяги через опорную пластину болта, внутренние тяги в сборе, шайбы крышки центрального корпуса, вкладыш и направляющую рейку в сборе, а также в резьбовые отверстия в штоке и рейке в сборе. Затянуть внутренние болты стяжных тяг в соответствии с техническими требованиями. Установить новую стопорную пластину на болты внутренней стяжки.
