Система управления двигателем - 4,6 л (LH2) - расшифровка кода ошибки P0010 TO P0133: Диагностика Cadillac SRX I

Описание цепи

Система управления положением распределительного вала (положение распредвала) состоит из 4 соленоидов привода положение распредвала, 4 клапанов управления маслом и 4 приводов положение распредвала. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает электрический сигнал через цепи управления на соленоиды привода положение распредвала, когда требуется изменение синхронизации кулачка. Цепи заземления соленоидов привода положение распредвала используются в качестве возврата. Если блок управления двигателем обнаруживает обрыв одной из этих цепей, расшифровка кода ошибки xxtagt0. P0010 P0013 P0020 P0023

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Блок 1 цепей управления соленоидом привода распределительного вала впуска P0010 расшифровка кода ошибки (положение распредвала)
2. Расшифровка кода ошибки P0013 Блок цепей управления соленоидом привода положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) 1
3. Блок 2 цепей управления соленоидом привода распределительного вала впуска P0020 расшифровка кода ошибки (положение распредвала)
4. Расшифровка кода ошибки P0023 Блок цепей управления соленоидом привода положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, 0, 1. P2094 P2095
2. Двигатель работает.
3. Команда на привод ОГТ подается более 1 секунды.
4. Напряжение зажигания находится в пределах 11-26 вольт.
5. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв в цепи управления соленоидом исполнительного механизма положение распредвала или в цепи заземления.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 1,6 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Система привода ОГТ будет отключена до конца цикла розжига.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0010, P0013, P0020 или P0023 расшифровка кода ошибки

Система управления положением распределительного вала (положение распредвала) состоит из 4 соленоидов привода положение распредвала, 4 клапанов управления маслом и 4 приводов положение распредвала. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает электрический сигнал на соленоиды привода положение распредвала через цепи управления, когда требуется изменение фаз газораспределения распределительного вала. Цепи заземления соленоидов привода положение распредвала используются в качестве возврата. Либо соленоид управления приводом положение распредвала использует электромагнитную силу для натяжения масляного поршня.

Ответственный за исполнительные механизмы ОГТ

Если требуемый ОГТ не соответствует фактическому ОГТ в течение калиброванного периода времени, то будут установлены параметры расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Система позиционирования распределительного вала впуска (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0011, блок 1
2. Система регулирования положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0014, блок 1
3. Система регулирования положения распределительного вала (положение распредвала) P0021 впуска расшифровка кода ошибки, блок 2
4. Система регулирования положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0024, блок 2

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0016, xtxtx5, P0018, P0019, P0020, P0021, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagtxx19 x19, xtxtx19 P0017 P0023 P0024 P0335 P0336 P0340 P0341 P0345 P0346 P0365 P0366 P0390 P0391 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095
2. Исполнительные механизмы ОГТ получают команды.
3. Давление моторного масла (EOP) находится в пределах 100-696,4 к Па (14,5-101 фунт / кв. дюйм).
4. Частота вращения двигателя находится в диапазоне 1000-6500 об / мин, что обеспечивает устойчивое включение кулачковых приводов на основе расчетной температуры моторного масла (EOT).
5. Расчетный EOT составляет от -10 ° C до + 150 ° C (от + -10°C до + 150°C).
6. Напряжение зажигания находится в пределах 11-16 вольт.
7. Расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 выполняется непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает разницу между желаемым положением распределительного вала и фактическими углами положения распределительного вала более 6 градусов в течение более 1,6 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Система привода ОГТ будет отключена до конца цикла розжига.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0011, P0014, P0021 или P0024 расшифровка кода ошибки

Система привода с изменением положения распределительного вала (положение распредвала) позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять синхронизацию распределительных валов, если двигатель работает. блок управления двигателем посылает электрический сигнал на соленоиды привода положение распредвала через цепи управления, когда требуется изменение синхронизации распределительного вала. В качестве возврата используется схема с низким опорным сигналом. Соленоид привода положение распредвала использует электромагнитную силу, чтобы тянуть плунжер клапана управления маслом. P0016 P0017 P0018 P0019

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0016 Положение коленчатого вала (положение коленвала) - Положение распределительного вала впуска (положение распредвала) Группа корреляции 1
2. Расшифровка кода ошибки P0017 положение коленчатого вала (положение коленвала) - корреляционный блок 1 положения распределительного вала выпуска (положение распредвала)
3. Расшифровка кода ошибки P0018 Положение коленчатого вала (положение коленвала) - Положение распределительного вала впуска (положение распредвала) Группа корреляции 2
4. Расшифровка кода ошибки P0019 положение коленчатого вала (положение коленвала) - корреляционный блок 2 положения распределительного вала на выпуске (положение распредвала)

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, xtxxx21, P0023, P0024, P0335, P0336, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19, xxxt19. P0021 P0340 P0341 P0345 P0346 P0365 P0366 P0390 P0391 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095
2. Двигатель работает.
3. Расчетная температура масла составляет от -10 ° C до + 150 ° C (от + -10°C до + 150°C).
4. Давление масла превышает 105 к Па (15 фунт / кв. дюйм).
5. Параметр низкий масло выключатель имеет значение 0.
6. Напряжение батареи находится в пределах 11-16 вольт.
7. Привод ОГТ переводится в положение парковки или в положение полного хода.
8. Расшифровка кода ошибки P0016, P0017, P0018 или P0019 выполняется непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает разницу между желаемым положением распределительного вала и фактическими углами положения распределительного вала более 12 градусов в течение более 3,6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Система привода ОГТ будет отключена до конца цикла розжига.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, привод распределительного вала или цепь ГРМ могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
2. Осмотрите механизм управления положением медленно возвращающегося распределительного вала. Застрявший или медленно возвращающийся механизм управления положением распределительного вала может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Нагревательные элементы внутри нагревательного датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и обеспечения точного сигнала напряжения. Низковольтный драйвер в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) получает импульсное управление шириной импульса для обеспечения тока для нагревательных элементов. блок управления двигателем не позволит осуществлять непрерывный нагрев подогреваемый кислородный датчик до тех пор, пока не будут достигнуты калиброванные пределы времени, температуры и потока всасываемого воздуха. блок управления двигателем непрерывно контролирует рабочее состояние 2 путем кратковременного выключения низковольтного драйвера. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Расшифровка кода ошибки P0030 для подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0036 для подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчик 2
3. Расшифровка кода ошибки P0050 для подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 1
4. Расшифровка кода ошибки P0056 для подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 2

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0030 подогреваемый кислородный датчик Группа цепей управления нагревателем 1 Датчик 1
2. Блок цепей управления нагревателем расшифровка кода ошибки P0036 подогреваемый кислородный датчик, блок 1, датчик 2
3. Блок цепей управления нагревателем расшифровка кода ошибки P0050 подогреваемый кислородный датчик, блок 2, датчик 1
4. Расшифровка кода ошибки P0056 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Группа 2 Датчик 2

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи более 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050 или P0056 выполняется непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что низкое напряжение цепи управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 2,6-4,6 вольт, когда на нагреватель подается команда ON, указывая на то, что цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик разомкнута.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0030, P0036, P0050 или P0056 расшифровка кода ошибки

Нагревательные элементы внутри нагревательного датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) позволяют свести к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и обеспечения точного сигнала напряжения. Низковольтный драйвер в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) управляется по ширине импульса для обеспечения тока для нагревательных элементов. блок управления двигателем не позволит осуществлять непрерывный нагрев подогреваемый кислородный датчик до тех пор, пока не будут достигнуты пределы времени, температуры и потока всасываемого воздуха. блок управления двигателем постоянно контролирует рабочее состояние низковольтного нагревателя путем кратковременного отключения низковольтного драйвера. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Расшифровка кода ошибки P0031 для подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0037 для подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчик 2
3. Расшифровка кода ошибки P0051 для подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 1
4. Расшифровка кода ошибки P0057 для подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 2

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0031 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Группа низкого напряжения 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0037 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Блок низкого напряжения 1 Датчик 2
3. Расшифровка кода ошибки P0051 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Группа низкого напряжения 2 Датчик 1
4. Расшифровка кода ошибки P0057 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Блок низкого напряжения 2 Датчик 2

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи более 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0031, P0037, P0051 или P0057 выполняется непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что низкое напряжение цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик ниже 2,6 В, когда на нагреватель подается команда OFF, указывая на замыкание цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик на землю.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0031, P0037, P0051 или P0057

Нагревательные элементы внутри обогреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) будут минимизировать время, необходимое для того, чтобы датчики достигли рабочей температуры и предоставили точный сигнал напряжения. Низковольтный драйвер в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) управляется по длительности импульса для обеспечения тока для нагревательных элементов. блок управления двигателем не допустит непрерывного нагрева подогреваемый кислородный датчик до тех пор, пока не будут достигнуты установленные пределы времени, температуры и потока всасываемого воздуха. блок управления двигателем непрерывно контролирует ток и рабочее состояние нагревателя путем кратковременного отключения. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Расшифровка кода ошибки P0032 для подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0038 для подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчик 2
3. Расшифровка кода ошибки P0052 для подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 1
4. Расшифровка кода ошибки P0058 для подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 2

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0032 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Группа высокого напряжения 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0038 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Блок высокого напряжения 1 Датчик 2
3. Расшифровка кода ошибки P0052 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Группа высокого напряжения 2 Датчик 1
4. Расшифровка кода ошибки P0058 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Блок высокого напряжения 2 Датчик 2

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи более 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0032, P0038, P0052 или P0058 выполняется непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Модуль блок управления двигателем определяет, что низкое напряжение цепи управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик превышает 4,6 В, когда нагреватель получает команду ON, указывая, что цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик закорочена до напряжения.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0032, P0038, P0052 или P0058

Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) сравнивается с ожидаемым положением дроссельной заслонки на основе нагрузки двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет нагрузку двигателя на основе входных сигналов от датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Если блок управления двигателем обнаруживает, что текущая нагрузка и положение дроссельной заслонки не согласуются с ожидаемой нагрузкой и положением дроссельной заслонки, устанавливается P0068 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики воздушного потока корпуса дроссельной заслонки P0068 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0221, 0, 1 не устанавливаются. P0222 P0223
2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин и менее 6300 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0068 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что положение дроссельной заслонки и указанная нагрузка двигателя не соответствуют ожидаемой нагрузке и положению дроссельной заслонки в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0068 расшифровка кода ошибки

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) использует датчик расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик массовый расход воздуха, используемый на этом двигателе, является датчиком температуры горячей пленки (Hfm). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на датчик в сигнальной цепи. Датчик использует напряжение для получения частоты, основанной на входном потоке воздуха через отверстие датчика. Частота варьируется в диапазоне от 2 до 500 Гц на холостом ходу до 10 Гц.

1. 12-вольтовая опорная цепь
2. Схема опорного сигнала низкого уровня, которая используется совместно с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
3. Сигнальная цепь

12-вольтовая опорная цепь датчика массовый расход воздуха также подается на дополнительные датчики, и они подключены к блок управления двигателем. 12-вольтовая опорная цепь совместно используется следующими датчиками

1. Датчик массовый расход воздуха
2. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
3. Блок датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) 1 впуск
4. Отработавшие газы блока датчиков ОГТ 1
5. Вход блока 2 датчиков ОГТ
6. Отработавшие газы блока датчиков ОГТ 2

Блок управления двигателем использует следующие входные сигналы датчиков для расчета значения массовый расход воздуха, которое основано на модели впускного коллектора

1. Датчики положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
2. Частота вращения двигателя (об/мин)

Блок управления двигателем сравнивает фактический сигнал частоты датчика массовый расход воздуха с расчетной моделью массовый расход воздуха. Это сравнение определит, застрял ли сигнал из-за отсутствия изменений, или слишком низкий или слишком высокий для данного рабочего состояния. Если блок управления двигателем обнаруживает, что фактический сигнал частоты датчика массовый расход воздуха не находится в заданном диапазоне расчетных наборов массовый расход воздуха модели расшифровка кода ошибки P0101.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Производительность системы массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расшифровка кода ошибки P0101

1. Двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в цикле 12,5 миллисекунд.

ЕСМ обнаруживает, что действительный частотный сигнал датчика массовый расход воздуха находится вне заданного диапазона вычисленного и смоделированного значения массовый расход воздуха в течение более 400 миллисекунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к быстрому увеличению параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 4-10 г / с на холостом ходу до 210 г / с и более в момент смены 1-2.
2. Высокое сопротивление 15 Ом или более на 12-вольтовой опорной цепи заставит этот расшифровка кода ошибки установить. Высокое сопротивление вызовет проблему управляемости, прежде чем этот расшифровка кода ошибки установит.
3. Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделам " Индуцирование прерывистых состояний отказа " и " Прерывистые состояния ".

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) использует датчик расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик массовый расход воздуха, используемый на этом двигателе, является датчиком температуры горячей пленки (Hfm). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на датчик в сигнальной цепи. Датчик использует напряжение для получения частоты, основанной на входном потоке воздуха через отверстие датчика. Частота варьируется в диапазоне от 2 до 500 Гц на холостом ходу до 10 Гц.

1. 12-вольтовая опорная цепь
2. Схема опорного сигнала низкого уровня, которая используется совместно с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
3. Сигнальная цепь

12-вольтовая опорная цепь датчика массовый расход воздуха также подается на дополнительные датчики, и они подключены к блок управления двигателем. 12-вольтовая опорная цепь совместно используется следующими датчиками

1. Датчик массовый расход воздуха
2. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
3. Блок датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) 1 впуск
4. Отработавшие газы блока датчиков ОГТ 1
5. Вход блока 2 датчиков ОГТ
6. Отработавшие газы блока датчиков ОГТ 2

Если МУД обнаруживает, что частотный сигнал меньше, чем возможный диапазон правильно работающего датчика массовый расход воздуха, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0102.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расшифровка кода ошибки P0102

1. Двигатель работает.
2. Параметр " Частота вращения двигателя " - более 544 об / мин.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в 12,5-миллисекундном цикле.

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха меньше 200 Гц в течение более 200 миллисекунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к быстрому увеличению параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 4-10 г / с на холостом ходу до 210 г / с и более в момент смены 1-2.
2. Высокое сопротивление 15 Ом или более в 12-вольтовой опорной цепи может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Высокое сопротивление вызовет проблему управляемости до того, как этот расшифровка кода ошибки установится.
3. Высокое сопротивление 10 Ом или более в цепи заземления может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Высокое сопротивление вызовет проблему управляемости перед установкой этого расшифровка кода ошибки.
4. Короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью температура впускного воздуха приведет к зависанию, которое становится условием проворота / отсутствия запуска.
5. Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Индуцирование прерывистого короткого замыкания " в разделе " Проводные системы " и " Прерывистое состояние ".

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) использует датчик расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик массовый расход воздуха, используемый на этом двигателе, является датчиком температуры горячей пленки (Hfm). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на датчик в сигнальной цепи. Датчик использует напряжение для получения частоты, основанной на входном потоке воздуха через отверстие датчика. Частота варьируется в диапазоне от 2 до 500 Гц на холостом ходу до 10 Гц.

1. 12-вольтовая опорная цепь
2. Схема опорного сигнала низкого уровня, которая используется совместно с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
3. Сигнальная цепь

12-вольтовая опорная цепь датчика массовый расход воздуха также подается на дополнительные датчики, и они подключены к блок управления двигателем. 12-вольтовая опорная цепь совместно используется следующими датчиками

1. Датчик массовый расход воздуха
2. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
3. Блок датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) 1 впуск
4. Отработавшие газы блока датчиков ОГТ 1
5. Вход блока 2 датчиков ОГТ
6. Отработавшие газы блока датчиков ОГТ 2

Если ЕСМ обнаруживает, что частотный сигнал выходит за пределы возможного диапазона правильно работающего датчика массовый расход воздуха, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0103.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расшифровка кода ошибки P0103

1. Двигатель работает.
2. Параметр " Частота вращения двигателя " - более 544 об / мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0103 работает непрерывно, как только вышеупомянутые условия удовлетворяются в цикле длительностью 12,5 миллисекунд.

Блок блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха превышает 12425 Гц в течение более 200 миллисекунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет проникновения воды. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике, вызывая ложную индикацию чрезмерного потока воздуха. Любая вода, которая достигает датчика массовый расход воздуха, перекашивает датчик и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Постоянное или прерывистое высокое сопротивление в 12-вольтовой опорной цепи датчика массовый расход воздуха приведет к перекосу частоты датчика массовый расход воздуха на высоком уровне и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Индуцирование прерывистого короткого замыкания " в разделе " Проводные системы " и " Прерывистое состояние ".

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе смещается из-за изменений давления, которые происходят из-за изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на эталонный контур.

При нормальной работе самое высокое давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для определения текущего барометрическое давление. Самые низкие давления в коллекторе возникают, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется. абсолютное давление во впускном коллекторе может варьироваться от 19 к Па, когда давление низкое, до 104 к Па, в зависимости от высокого давления.

В блок управления двигателем диагностика имеет возможность определить неточный входной сигнал от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Калиброванные в диагностике оценки для абсолютное давление во впускном коллекторе основаны на положении дроссельной заслонки и частоте вращения двигателя. Диагностика сравнивает оценочное значение с фактическим входным сигналом датчика. Если блок управления двигателем обнаруживает, что входной сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в калиброванном пределе оценочного значения, расшифровка кода ошибки P0106 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Рабочие характеристики датчика барометрического давления (барометрическое давление) расшифровка кода ошибки P0106

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, 1, P0122, P0123, P0222, P0223, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxxtxt19, не установлены, не являются P0108 P0506 P0507 P2101 P2108 P2119 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-6 300 об / мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0106 работает в 25-миллисекундном цикле.
4. Расшифровка кода ошибки P0106 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах калиброванного предела оценочного значения в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Мембрана в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе смещается за счет изменений давления, которые происходят из-за изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик опорной цепи 5.

При нормальной работе самое высокое давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для определения текущего барометрическое давление. Самые низкие давления в коллекторе возникают, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется. абсолютное давление во впускном коллекторе может варьироваться от 19 к Па, когда давление низкое, до 104 к Па, в зависимости от высокого давления.

Блок управления двигателем контролирует сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет давления вне нормального диапазона. Если блок управления двигателем обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе слишком низкое, устанавливается расшифровка кода ошибки P0107.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP) P0107 впускной коллектор расшифровка кода ошибки (абсолютное давление во впускном коллекторе) низкого напряжения

Зажигание включено.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 20 к Па в течение более 1 секунды.
2. Расшифровка кода ошибки P0107 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Мембрана в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе смещается за счет изменений давления, которые происходят из-за изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик опорной цепи 5.

При нормальной работе самое высокое давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для определения текущего барометрическое давление. Самые низкие давления в коллекторе возникают, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется. абсолютное давление во впускном коллекторе может варьироваться от 19 к Па, когда давление низкое, до 104 к Па, в зависимости от высокого давления.

Блок управления двигателем отслеживает сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет давления вне нормального диапазона. Если блок управления двигателем обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чрезмерно высокое, устанавливается расшифровка кода ошибки P0108.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) P0108 впускной коллектор расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Дроссель работает устойчиво.
3. Расшифровка кода ошибки P0108 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 102 к Па в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0108 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик ИАТ измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха, и заземление для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Когда датчик температура впускного воздуха холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ТПИ. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее на высокую температуру, устанавливается P0112 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0112 низковольтная цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
2. Двигатель работает более 2 минут.
3. Расшифровка кода ошибки P0112 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Значение параметра температура впускного воздуха датчик превышает 128°C в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0112 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик ИАТ измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха, и заземление для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Когда датчик температура впускного воздуха холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ТПИ. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее низкую температуру, устанавливается P0113 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0113 высокого напряжения цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
2. Двигатель работает более 2 минут.
3. Расшифровка кода ошибки P0113 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.

Значение параметра температура впускного воздуха датчик (Датчик температура впускного воздуха) меньше -39°C в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролирует температуру охлаждающей жидкости. Этот вход используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для управления двигателем и в качестве разрешающего критерия для другой диагностики.

Цель этой диагностики производительности датчика температура охлаждающей жидкости состоит в том, чтобы обнаружить датчик температура охлаждающей жидкости, который застрял в диапазоне. Эта диагностика обнаружит фиксированный сигнал температура охлаждающей жидкости во всем диапазоне датчика.

Используя эту диагностику, блок управления двигателем вычисляет следующее:

1. Дельта или изменение фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя от пускового ДЭХ
2. Дельта или изменение смоделированной температуры охлаждающей жидкости двигателя от пускового ДЭХ

Когда дельта смоделированного ЭСТ достигает калибруемого значения, она сравнивается с дельтой фактического ЭСТ.

Если ЕСМ обнаруживает, что фактическое изменение в измеренном ЕСТ меньше, чем изменение в смоделированном ЕСТ, устанавливается расшифровка кода ошибки P0116.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика расшифровка кода ошибки P0116 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Металлическая защита двигателя от перегрева (EMOP) не активна
4. Эта диагностика будет выполняться один раз и завершаться в течение всех условий вождения.

Если ЕСМ обнаруживает, что фактическое изменение в измеренном ЕСТ меньше, чем изменение в смоделированном ЕСТ, устанавливается расшифровка кода ошибки P0116.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0116 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на схему сигнала температура охлаждающей жидкости, и заземление для схемы низкого опорного сигнала температура охлаждающей жидкости. Когда ЭСТ холодный, сопротивление датчика высокое. При увеличении ЭСТ сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика ЭСУД обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи ЭСУД. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ЭСТ. Если МУД обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала ЭСТ, что является индикацией высокой температуры, то устанавливается P0117 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0117 низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Зажигание включено.
2. P0117 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 138°C в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0117 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температура охлаждающей жидкости имеет сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает избыточное напряжение 5 вольт в сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и заземление для цепи низкого опорного напряжения температура охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура охлаждающей жидкости увеличивается, сопротивление датчика уменьшается. С высоким сопротивлением датчика определяет высокое сопротивление датчика. P0118

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0118 высокого напряжения цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Зажигание включено.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -7 ° C (+ -7°C).
3. Двигатель работает более 2 минут.
4. Расшифровка кода ошибки P0118 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше -39°C в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 в качестве сигнала дроссельной заслонки понижает напряжение в корпусе дроссельной заслонки. Датчики Tp совместно используют общую 5-вольтовую опорную цепь и общую низкую опорную цепь. 5-вольтовая опорная цепь также совместно используется с датчиком положения педали акселератора (APP) 2. 5-вольтовое опорное напряжение подается на 2 отдельных клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), но клеммы соединены внутри с тем же источником напряжения. Каждый датчик Tp имеет отдельную цепь сигнала, которая обеспечивает P0122

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0122 низковольтная цепь датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

1. Напряжение батареи более 10 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P0122 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение датчика 1 Tp составляет менее 0,98 вольт в течение более 60 миллисекунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения дроссельной заслонки (Тр) 9 увеличивает напряжение на дроссельной заслонке 1 и 2 уменьшает напряжение на дроссельной заслонке 2. Датчики Тр имеют общую 5-вольтовую опорную цепь и общую низкую опорную цепь. 5-вольтовая опорная цепь также имеет общую с датчиком положения педали акселератора (АПП) 2. 5-вольтовое опорное напряжение подается на 2 отдельные клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), но клеммы соединены внутри с одним и тем же источником напряжения. Каждый датчик Тимеет отдельную сигнальную цепь, которая обеспечивает P0123

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0123 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение батареи более 10 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P0123 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение датчика Tp 1 составляет более 4,89 вольт в течение более 60 миллисекунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0123 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролирует температуру охлаждающей жидкости. Этот вход используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для управления двигателем и в качестве разрешающего критерия для другой диагностики. Этот вход также определяет, является ли температура охлаждающей жидкости недостаточным для управления топливом в замкнутом контуре.

При запуске двигателя блок управления двигателем использует таймер и смоделированную таблицу температура охлаждающей жидкости, которая основана на температуре охлаждающей жидкости двигателя при запуске, для определения калиброванного порога. При достижении этого порога смоделированный температура охлаждающей жидкости сравнивается с фактическим измеренным температура охлаждающей жидкости.

Если ЕСМ обнаруживает, что измеренное температура охлаждающей жидкости не находится в пределах калиброванного диапазона смоделированного температура охлаждающей жидкости, устанавливается расшифровка кода ошибки P0125.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0125 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) недостаточна для управления топливом в замкнутом контуре

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Значение параметра датчика температуры всасываемого воздуха превышает -8,25°C.
4. Время простоя двигателя составляет менее 50 процентов.
5. Время отсечки топлива составляет менее 50 процентов.
6. Металлическая защита двигателя от превышения температуры (EMOP) не активна.
7. Эта диагностика выполняется один раз и завершается в ездовой цикл.

Если ЕСМ обнаруживает, что измеренное температура охлаждающей жидкости не находится в пределах калиброванного диапазона смоделированного температура охлаждающей жидкости, устанавливается расшифровка кода ошибки P0125.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0125 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролирует температуру охлаждающей жидкости. Этот вход используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для управления двигателем и в качестве разрешающего критерия для другой диагностики. Этот вход также определяет, является ли температура охлаждающей жидкости недостаточным для терморегуляции охлаждающей жидкости.

Эта диагностика термостата охлаждающей жидкости двигателя предназначена для обнаружения застрявшего открытого термостата. При запуске двигателя блок управления двигателем использует таймер и смоделированную таблицу температура охлаждающей жидкости, которая основана на температуре охлаждающей жидкости двигателя при запуске, температуре всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), частоте вращения двигателя (об / мин) и нагрузке двигателя, чтобы определить, когда был достигнут калиброванный порог 90°C. Когда этот порог достигнут, смоделированная температура охлаждающей жидкости сравнивается с фактической измеренной температура охлаждающей жидкости.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что смоделированный температура охлаждающей жидкости соответствует пороговому значению 90°C, а измеренный температура охлаждающей жидкости не соответствует минимальному калиброванному термостату, регулирующему температуру 72°C, в течение более 10 секунд, устанавливается расшифровка кода ошибки P0128.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0128 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, 0, 1 не устанавливаются. P1101 P1258
2. Параметр Start-up температура охлаждающей жидкости датчик меньше 42°C
3. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха меньше -10 ° C (+ -10°C).
4. Время холостого хода двигателя составляет менее 95 процентов.
5. Время отсечки топлива составляет менее 50 процентов.
6. Металлическая защита двигателя от превышения температуры (EMOP) не активна.
7. Эта диагностика выполняется один раз в цикле 500 мс и завершается в ездовой цикл.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что смоделированный температура охлаждающей жидкости соответствует пороговому значению 90°C, а измеренный температура охлаждающей жидкости не соответствует минимальному калиброванному термостату, регулирующему температуру 72°C, в течение более 10 секунд, или температура охлаждающей жидкости остается ниже 62°C, устанавливается расшифровка кода ошибки P0128.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0128 расшифровка кода ошибки

Датчик кислорода с высокой частотой вращения (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в потоке выхлопных газов более быстро и точно, чем при переключении подогреваемый кислородный датчик. Датчик с высокой частотой вращения состоит из датчика кислорода, датчика кислорода и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение сигнала в подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в системе выхлопных газов. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик P0131 P0151

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Цепь расшифровка кода ошибки P0131 подогреваемый кислородный датчик Группа низкого напряжения 1 Датчик 1
2. Цепь расшифровка кода ошибки P0151 подогреваемый кислородный датчик Блок низкого напряжения 2 Датчик 1

1. Дтс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтххх3, хтагх3, хтагх4, хтхххх25, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх24, ххххх16, 20, 20, ххххххх17, хх17 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0056 P0057 P0058 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0159 P0160 P0161 P1137 P1138 P1157 P1158 P2231 P2234 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2626 P2629 P167A P167B
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0131 или P0151 выполняется непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в одной из следующих цепей подогреваемый кислородный датчик в течение более 1 секунды

1. Входная цепь тока насоса
2. Цепь выходного тока насоса
3. Цепь опорного напряжения
4. Схема низкого опорного сигнала

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0131 или P0151

Датчик кислорода с широким диапазоном накачки (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в потоке выхлопных газов более быстро и точно, чем при переключении подогреваемый кислородный датчик. Датчик с широким диапазоном состоит из датчика кислорода, ячейки с кислородом и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и ячейкой с накачкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение сигнала в подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве эталона для количества кислорода в системе выхлопных газов. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик P0132 P0152

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Цепь расшифровка кода ошибки P0132 подогреваемый кислородный датчик Высоковольтный блок 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0152 подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтный блок 2, датчик 1

1. Дтс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтххх3, хтагх3, хтагх4, хтхххх25, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх24, ххххх16, 20, 20, ххххххх17, хх17 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0056 P0057 P0058 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0159 P0160 P0161 P1137 P1138 P1157 P1158 P2231 P2234 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2626 P2629 P167A P167B
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0132 или P0152 выполняется непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что одна из следующих цепей подогреваемый кислородный датчик закорочена до напряжения в течение более 1 секунды

1. Входная цепь тока насоса
2. Цепь выходного тока насоса
3. Цепь опорного напряжения
4. Схема низкого опорного сигнала

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0132 или P0152

Датчик кислорода с широким диапазоном (подогреваемый кислородный датчик) измеряет количество кислорода в потоке выхлопных газов более быстро и точно, чем в типе переключения подогреваемый кислородный датчик. Датчик с широким диапазоном состоит из датчика кислорода, ячейки с кислородом и нагревателя. Образец выхлопных газов проходит через диффузионный зазор между датчиком и ячейкой с насосами. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение сигнала в XTAG2 и использует это напряжение в качестве эталона для количества кислорода в системе выхлопных газов. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0133 P0153

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0133 подогреваемый кислородный датчик медленный отклик ряд 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0153 подогреваемый кислородный датчик медленный отклик ряд 2 Датчик 1

1. Xxtxagxxxxxtxxxxxtxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0021 P0024 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0056 P0057 P0058 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0151 P0152 P0155 P0157 P0158 P0159 P0160 P0161 P0201 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0279 P0280 P0282 P0283 P0300 P0301 P0335 P0336 P0340 P0341 P0345 P0346 P0351 P0365 P0366 P0390 P0391 P0442 P0443 P0446 P0449 P0453 P0454 P0455 P0458 P0459 P0496 P2231 P2234 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2626 P2629 P167A P167B
2. Параметр подогреваемый кислородный датчик контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр барометрическое давление более 74 кПа.
4. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 216-3 000 об / мин.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик массовый расход воздуха) находится в диапазоне 13-83 г / с.
6. Выполняется диагностика катализатора.
7. Расшифровка кода ошибки P0133 или P0153 выполняется непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что амплитуда сигнала подогреваемый кислородный датчик не соответствует ожидаемому значению во время принудительно обогащенной или принудительно обедненной части диагностического теста катализатора в течение более чем 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.