Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на IPC.
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включите зажигание, двигатель выключен. Приборная панель полностью неработоспособна? | Перейдите в раздел " Симптомы - приборная панель, датчики и консоль " на приборной панели, датчиках и консоли | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при подаче команды с помощью сканирующего инструмента? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение на блок Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на кластер. Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Включите зажигание с выключенным двигателем. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления двигателем до хорошего заземления. Напряжение меньше указанного значения? | 1 В | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 12 |
| 6 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение на кластер. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. раздел " Замена панели приборов (IPC) " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Включите зажигание. Проверьте цепь питания разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 13 | |
| 8 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 11 | Проверьте все цепи и компоненты, которые используют этот источник напряжения для чрезмерного потребления тока. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | ||
| 12 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 16 | ||
| 13 | Устраните обрыв в цепи подачи напряжения. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 16 | ||
| 14 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 15 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Правильно ли работает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 2 | |
| 17 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на IPC.
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена панели приборов (IPC) " в панели приборов, датчиках и консоли. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Правильно ли работает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 2 |
| 7 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание системы управления двигателя - 4,6 л (LH2) - поиска и устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run - это организованный подход к определению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая таблица направляет техника к соответствующей диагностике системы. Диагностическая таблица предполагает выполнение следующих условий:
- Батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Скорость прокрутки двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрический двигатель ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включить зажигание, с выключенным двигателем. Наблюдать информацию расшифровка кода ошибки 26 с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент dtxP02010, xtP0102, P0113,, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, 0, xtxx14, 11, 2, 3 P0261 P0264 P0267 P0270 P0273 P0276 P0279 P0282 P0335 P0336 P0601 P0602 P0604 P0606 P0628 P0629 P0686 P0687 P0689 P0690 P1626 P1631 P1636 | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки модуля контроля кузова (BCM) для предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить обе контрольные точки предохранителя V8 блок управления двигателем, расположенного в электрическом центре под капотом, с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика основного реле | |
| 5 | Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя на сканирующем приборе во время прокрутки двигателя. Сканирующий прибор показывает 0 об / мин? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключите зажигание. Удалите остающийся узел катушки зажигания из каждого блока. НЕ отсоединяйте никакие электрические разъемы от узла катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки (катушек) зажигания - Блок 1 " или " Замена катушки (катушек) зажигания - Блок 2 ". Установите J 36012-A Жгут зажигания. См. " Специальные инструменты ". Установите J 26792 Искрогаситель повторите шаги на одном из соединительных проводов свечи зажигания. | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 7 | ВАЖНО: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать неправильных показаний давления топлива из-за горячего кипения топлива. Установите датчик давления топлива J 34730-1A. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Может потребоваться несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Выполните команду сканирования топливного насоса на рабочем насосе. | 380-410 кПа (55-60 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 8 | Проверьте следующие условия: Разрушенный воздухозаборный канал в сравнении с ограниченным элементом воздушного фильтра - См. " Замена элемента сжатия воздуха ". Загрязненные свечи зажигания - См. " Замена цепи зажигания " и " Проверка свечи зажигания ". Если свечи зажигания загрязнены, определите, что вызвало состояние. Загрязненное топливо - См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (W / специальный инструмент) " или " Спирт / загрязнения в топливе ". P0106 | Переход к шагу 15 | ||
| 9 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и следующими цепями: 5-вольтовой опорной цепью датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Отсоедините датчик положения распределительного вала. Установите DMM между датчиком положения распределительного вала 12-вольтовой опорной цепью и исправной землей. Контролируйте DMM при отключении датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Если напряжение изменяется при отключении датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Вы заменили датчик? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Отсоедините датчик массовый расход воздуха. Установите DMM между 12-вольтовой опорной цепью датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Контролируйте DMM, отключая все остальные датчики, подключенные к 12-вольтовой опорной цепи, по одному за раз. Если напряжение изменяется при отключении одного из датчиков, замените датчик. Вы заменили датчик? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Проверьте 12-вольтовые опорные цепи следующих компонентов на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепей " в разделе " Системы электропроводки ". Датчик воздушного потока массовый расход воздуха / температура впускного воздуха Положение коленчатого вала (Ckp) Сенсорный блок датчика положение распредвала 1 (правый) Блок датчиков положение распредвала выхлопа 2 (левый) Блок датчиков положение распредвала выхлопа 1 (правый) Блок датчиков положение распредвала впуска 2 (левый) Впуск Удалось найти и исправить состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Проверьте наличие коротких замыканий на клеммах и плохих соединений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 2 | |
| 16 | Произведите холостой ход двигателя. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2: Закажите оба состояния ON и OFF. При необходимости повторите команды.
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или стороне переключателя схемы.
- 7: Этот шаг проверяет заземленную цепь подачи напряжения. Предохранитель топливного насоса подает питание на топливный насос. Отсоединение штуцера встроенного жгута топливного насоса отключает цепь питания топливного насоса.
- 9: Этот шаг проверяет, что предохранитель топливного насоса подает напряжение на реле топливного насоса.
- 10: Этот шаг прыгает реле топливного насоса для того, чтобы активировать топливный насос.
- 15: Этот шаг определяет, является ли состояние цепи прерывистым. Если предохранитель не открывается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на прерывистое состояние.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 16 |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключить зажигание. Снять заднее сиденье. См. 7288 3в Сиденья. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает постоянно? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 20 |
| 6 | Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Отсоедините линейный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. См. " Виды с торца разъема питания и заземления " в системах электропроводки. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи. См. " Ремонт электропроводки " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? (/cadillac/srx/i-2003-2009/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#kabelnye-sistemy-vid-s-tortsa-bloka-pitaniia-i-zazemleniia-kabelnogo-zhguta-i-bloka-srashchivaniia__vidy-s-tortsov-razemov-pitaniia-i) | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | При необходимости опустите топливный бак. См. " Замена топливного бака ". Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на наличие следующих условий: Повреждение жгута Заземленная цепь-См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки Замените предохранитель топливного насоса, если необходимо. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 15 |
| 9 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 18 |
| 10 | Подключите 15-амперный провод с плавким предохранителем между цепью положительного напряжения аккумулятора и цепью питания топливного насоса реле топливного насоса. Топливный насос работает? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Отсоедините линейный соединитель жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. См. " Виды с торца разъема питания и заземления " в системах электропроводки. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление между реле топливного насоса и линейным соединителем. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (/cadillac/srx/i-2003-2009/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#kabelnye-sistemy-vid-s-tortsa-bloka-pitaniia-i-zazemleniia-kabelnogo-zhguta-i-bloka-srashchivaniia__vidy-s-tortsov-razemov-pitaniia-i) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 12 |
| 12 | ВАЖНО: Осмотрите цепь заземления на герметичность, на коррозию на клеммах или на повреждение жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление между проходом корпуса через разъем и землей. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений на линейном соединителе топливного насоса с проходом корпуса через соединитель. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опустите топливный бак. См. " Замена топливного бака ". Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака для следующих условий: Повреждение жгута. Разомкнутая цепь. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 |
| 15 | Подключите все отсоединенные компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 19 | Перейти к средствам диагностики |
| 16 | Проверьте, нет ли плохих соединений у реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 20 |
| 17 | Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 18 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса на предмет обрыва. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 19 | ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - первичная ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь заземления на герметичность, коррозию клемм или повреждение жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
При повороте выключателя зажигания во включенное положение модуль управления включает реле топливного насоса, которое, в свою очередь, питает топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и модуль управления получает опорные импульсы зажигания. При отсутствии опорных импульсов зажигания модуль управления выключает топливный насос в течение 2 секунд после переключения зажигания во включенное положение, или если двигатель останавливается.
В топливном баке хранится запас топлива. Топливный насос - это электрический насос, который крепится к узлу модуля первичного топливного бака. Топливный насос также подает топливо к сифонному струйному насосу, также прикрепленному к модулю первичного топливного бака. Сифонный струйный насос всасывает топливо со вторичной стороны топливного бака на первичную сторону топливного бака. Топливный насос предназначен для обеспечения топлива под давлением выше давления, которое необходимо топливным инжекторам. Регулятор давления топлива, который также расположен в топливном баке, присоединен к первичному топливному баку.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, что топливный насос работает.
- 4: Этот шаг проверяет, что у автомобиля нет топлива. Если правый датчик топлива ниже 0,8 вольта, а левый датчик топлива выше 0,8 вольта, существует условие передачи топлива.
- 7: Этот шаг проверяет на внутреннюю утечку топлива. Если давление топлива падает во время этого теста, то указывается внутренняя потеря давления.
- 10: Этот шаг изолирует условие. Замените основной модуль топливного бака в сборе, если давление топлива остается постоянным, после закрытия клапана на отсечном адаптере топливопровода. Найдите и замените протекающий топливный инжектор, если давление продолжает уменьшаться после закрытия клапана на адаптере.
- 13: Этот шаг изолирует условие. Замените основной модуль топливного бака в сборе для застрявшего открытого или негерметичного регулятора давления топлива, если давление топлива увеличивается выше указанного значения.
- 16: Этот шаг проверяет, что состояние цепи не является причиной проблемы давления топлива. Тщательно проверьте все электрические цепи топливного насоса.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема прокладки топливного шланга / труб | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на наличие следующих условий, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре: Повреждение топливной системы Внешние утечки топлива Включите зажигание, с выключенным двигателем. Дайте команду топливному насосу на включение с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 3 | Проверьте напряжение правого датчика уровня топлива с помощью сканирующего инструмента. Напряжение правого датчика уровня топлива меньше указанного значения? | 0,8 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте левое напряжение датчика уровня топлива с помощью сканирующего инструмента. Левое напряжение датчика уровня топлива меньше указанного значения? | 0,8 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 14 |
| 5 | Добавьте указанное количество топлива. Эксплуатируйте автомобиль в условиях заботы клиента. Контролируйте параметры, связанные с подстройкой топлива, с помощью сканирующего прибора. См. " Список данных сканирующего прибора ". Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние? (/cadillac/srx/i-2003-2009/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-46-l-lh2-vvedenie-1-iz-2__spisok-dannykh-instrumenta-skanirovaniia) | 19 л | Переход к шагу 15 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ: Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Дайте команду топливному насосу на включение с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за датчиком давления топлива, пока топливный насос работает. Находится ли давление топлива в указанном диапазоне? | 380-410 кПа (55-60 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | ВАЖНО: Давление топлива упадет, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Дайте давлению топлива стабилизироваться. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Эксплуатация транспортного средства в условиях концерна заказчика. Контролируйте параметры топлива с помощью сканирующего устройства. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | |
| 10 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоедините трубопровод подачи топлива от топливопровода. Обратитесь к " Быстроразъемному соединительному узлу (узлам). Обслуживание (металлический хомут) ". Установите соответствующие переходники J 37287 для отсечки топливопровода между трубопроводом подачи топлива и впускным отверстием топливопровода. Откройте клапан на переходнике отсечки трубопровода подачи топлива. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 | |
| 11 | Давление топлива больше указанного значения? | 410 к Па (60 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Осмотрите шланг / трубу возврата топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 13 | Выключите зажигание. Медленно сбросьте давление в топливной системе. Обратитесь к " Процедуре сброса давления в топливном насосе ". Отсоедините шланг возврата топлива от выпускного отверстия топливного фильтра. Обратитесь к разделу " Обслуживание быстроразъемного фитинга (пластиковой манжеты) ". Установите соответствующий J 37287 между выпускным отверстием топливного фильтра и шлангом возврата топлива. Откройте клапан в топливном патрубке запорного переходника. Включите зажигание, с помощью команды " Двигатель выключен ". | 380-410 кПа (55-60 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Снимите оба модуля топливных баков. См. разделы " Замена модуля топливного бака - основной " и " Замена модуля топливного бака - дополнительный ". Проверьте питающий топливный трубопровод сифонного струйного насоса на наличие ограничений. Проверьте топливный фильтр на наличие загрязнений. Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) ". | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 15 | Проверьте следующие компоненты на наличие ограничения: Топливный фильтр Труба подачи топлива Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Снимите модуль основного топливного бака. См. " Замена модуля топливного бака - основной ". Проверьте следующие пункты: Гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений Разъемы жгута топливного насоса в баке для плохих соединений Топливный фильтр для ограничения Для загрязнений в топливном баке См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (W / специальный инструмент) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (W / O Специальный инструмент) ". | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 18 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку, подключив топливопроводы. Обратитесь к разделу " Замена топливных инжекторов и топливной рейки ". Включите зажигание, выключив двигатель. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените протекающую топливную форсунку. Обратитесь к разделу " Замена топливных инжекторов и топливной рейки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | ||
| 19 | Замените модуль основного топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - основной ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | ||
| 20 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Осмотрите топливную систему на предмет следующих условий, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре: Повреждение топливной системы Внешние утечки топлива |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива упадет, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 215 кПа (31 фунт/кв. дюйм) | 201 кПа (29 фунт/кв. дюйм) | 208 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 229 кПа (33 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - Автомобиль? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ этот тест, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Топливный насос, возможно, должен быть включен несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте ни одной части этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить переполнение двигателя. Повторите J 39021 Топливный инжектор к топливному инжектору с помощью J 44602 Тестовое значение адаптера. Установите переключатель подачи тока на топливном инжекторе в положение Balance проверка 0,5-2,5 ампер. Включите и выключите топливный насос с помощью инструмента сканирования. Запишите давление топлива, указанное давлением топлива. | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Замените поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливных инжекторов и топливной рейки ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться рядом с одним топливным инжектором в самой нижней точке топливной направляющей и вызывать пропуски зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения.
Концентрация алкоголя в топливе более 10 процентов может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Топливо, загрязненное алкоголем, может вызвать условия управляемости, такие как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Некоторые типы алкоголя более вредны для компонентов топливной системы, чем другие.
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Цель Процедуры полного набора системы инспекции / технического обслуживания (I / M) состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических тестов готовности I / M и завершения отключений для этих конкретных диагностических тестов. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы состояния системы I / M устанавливаются на ДА. Выполняйте этот тест, когда более одного или все индикаторы состояния системы I / M установлены на НЕТ.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг запускает тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик и запускает тестирование системы EVAP. Предварительное программирование сканирующего инструмента сократит время работы нагревателей датчика кислорода при проверке критериев включения.
- 3: На этом этапе выполняются тесты EVAP, система впрыска вторичного воздуха и кислородного датчика (O2s). Тест EVAP начинается, когда охлаждающая жидкость двигателя достигает калиброванной температуры. Тест система впрыска вторичного воздуха, если он оборудован, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Тесты кислородного датчика начинаются, когда двигатель находится при рабочей температуре, в замкнутом контуре управления топливом, и прошло калиброванное количество времени.
- 5: Состояние системы I / M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о результатах теста. Если какие-либо связанные с выбросами наборы расшифровка кода ошибки после завершения тестов, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда включается зажигание, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли до продолжения испытания. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель для оставшейся части установленной процедуры. Предварительно запрограммируйте сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для автоматического включения, выключите парковочные приспособления, например, установленные во вспомогательном тексте. | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (55 миль в час). Продолжение работы в этих условиях в течение дополнительных 15 минут. Действие завершено? | Перейти к шагу 3 | ||
| 4 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейдите к " Процедуре набора систем I / M " для указанных систем. | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля / технического обслуживания (I / M) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Целью этого теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы Catalyst. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I / M в значение YES.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения проверок / технического обслуживания (I / M), может потребоваться повторная диагностика готовности транспортного средства для системы испарительных выбросов (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I / M на ДА. Дисплей состояния системы I / M на инструменте сканирования обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Состояние системы I / M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для нагретой системы кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) / кислородного датчика (O2s). Тест может использоваться для установки состояния системы I / M в ДА.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки состояния системы I / M в ДА.