Система управления двигателем - 3.6л (LY7) - расшифровка кода ошибки P2178 TO P2636: Диагностика Cadillac SRX I

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) устанавливает слишком высокие значения балансировки топлива для того, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива управляется по-разному во время разомкнутого и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления двигателем определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков без нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Во время замкнутого контура входы подогреваемый кислородный датчик добавляются и используются блок управления двигателем для расчета и долгосрочного регулирования подачи топлива. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2178 Топливная дифферентная система Rich at Cruise или Accel ряд 1
2. Расшифровка кода ошибки P2180 топливная коррекция система Rich at Cruise или Accel ряд 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. До того, как блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2178 или P2180, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0121, P0122, P0123, P0133, P0153, P0221, P0222, 0, 1, 2, 3, 0, 5, 6, agxtxtx17. P0223 P0336 P0338 P0443 P0458 P0459 P0461 P0462 P0463 P2066 P2067 P2068
2. Топливная система находится в замкнутом контуре.
3. Активна длинная топливная обрезка.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
5. Электромагнитный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) не включен.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 60°C.
7. Уровень топлива составляет более 11,6 процента.
8. Количество потока воздуха в двигатель составляет более 7000 грамм.
9. Расшифровка кода ошибки P2178 и P2180 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение, по меньшей мере, 300 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Общая компенсация топлива, средн. меньше -22 процентов.
2. Условие существует в течение 4 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Условие подачи топлива вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все предметы, вызывающие богатое состояние.
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) быстро регулирует процентное соотношение воздуха и топлива для обеспечения наилучшей комбинации управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива управляется по-разному во время разомкнутого и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления двигателем определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Во время замкнутого контура входы подогреваемый кислородный датчик добавляются и используются блок управления двигателем для расчета и долгосрочного регулирования подачи топлива. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2187 топливная коррекция система Lean at Idle ряд 1 (Обедненная топливная система на холостом ходу 1)
2. Расшифровка кода ошибки P2189 топливная коррекция система Lean at Idle ряд 2

1. До того, как блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2187 или P2189, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0121, P0122, P0123, P0133, P0153, P0221, P0222, 0, 1, 2, 3, 0, 5, 6, agxtxtx17. P0223 P0336 P0338 P0443 P0458 P0459 P0461 P0462 P0463 P2066 P2067 P2068
2. Топливная система находится в замкнутом контуре.
3. Активна длинная топливная обрезка.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
5. Электромагнитный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) не включен.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 60°C.
7. Уровень топлива составляет более 11,6 процента.
8. Количество потока воздуха в двигатель составляет более 7000 грамм.
9. Расшифровка кода ошибки P2187 и P2189 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение, по меньшей мере, 300 секунд.

1. Общая компенсация топлива, средн. составляет более 40 процентов.
2. Значение параметра LT топливная коррекция Idle/Decel превышает 7%.
3. Условие существует в течение 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Условие подачи топлива вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все предметы, которые вызывают постное состояние.
2. Любой недозированный воздух в двигатель вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все участки двигателя на предмет утечек вакуума.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) устанавливает слишком высокие значения балансировки топлива для того, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива управляется по-разному во время разомкнутого и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления двигателем определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков без нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Во время замкнутого контура входы подогреваемый кислородный датчик добавляются и используются блок управления двигателем для расчета и долгосрочного регулирования подачи топлива. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2188 топливная коррекция система Rich at Idle ряд 1
2. Система топливоподачи расшифровка кода ошибки P2190 обогащена в холостом блоке 2

1. До того, как блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2188 или P2190, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0121, P0122, P0123, P0133, P0153, P0221, P0222, 0, 1, 2, 3, 0, 5, 6, agxtxtx17. P0223 P0336 P0338 P0443 P0458 P0459 P0461 P0462 P0463 P2066 P2067 P2068
2. Топливная система находится в замкнутом контуре.
3. Активна длинная топливная обрезка.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
5. Электромагнитный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) не включен.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 60°C.
7. Уровень топлива составляет более 11,6 процента.
8. Количество потока воздуха в двигатель составляет более 7 000 грамм.
9. Расшифровка кода ошибки P2188 и P2190 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанных условий в течение не менее 300 секунд

1. Общая компенсация топлива, средн. меньше -40 процентов.
2. Значение параметра LT топливная коррекция Idle/Decel меньше -7%.
3. Условие существует в течение 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Условие подачи топлива вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все предметы, вызывающие богатое состояние.
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2195 подогреваемый кислородный датчик Сигнал со смещением Бедная банка 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P2197 подогреваемый кислородный датчик Сигнал со смещением Бедная банка 2 Датчик 1

Условия 1 и 2

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2195 или P2197, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0137, P0138, P0140, P0141, P0157, P0158, P0160, P0161, 0, 1, 2 и 3. P2270 P2271 P2272 P2273
2. Передний и задний подогреваемые кислородные датчики находятся при рабочей температуре.
3. Задний сигнал напряжения хтагх0 более 850 мв. подогреваемый кислородный датчик
4. Передний хтагх0 больше 1,08 лямбда. подогреваемый кислородный датчик
5. Состояние контура как для переднего, так и для заднего датчиков имеет значение " Замкнутый контур ".
6. Расшифровка кода ошибки P2195 и P2197 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

Условие 1

1. Блок управления двигателем определяет, что передняя подогреваемый кислородный датчик работает слишком бедной, в то время как задняя подогреваемый кислородный датчик работает слишком бедной, и блок управления двигателем определяет, что топливная компенсация находится на максимальном контроле. ИЛИ
2. Задняя топливная подстройка, длительная и кратковременная, больше порога.
3. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается после того, как поток воздуха, поступающий в двигатель, накапливается до более чем 200 грамм и вышеуказанные условия выполняются в течение более 4 секунд.

Условие 2

1. МУД обнаруживает, что задняя подогреваемый кислородный датчик работает слишком насыщенно, в то время как МУД дает команду обедненной воздушно-топливной смеси.
2. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается после того, как поток воздуха, поступающий в двигатель, накапливается до более чем 800 грамм и вышеупомянутое условие выполняется в течение более чем 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2196 подогреваемый кислородный датчик Сигнал смещенный богатый банк 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P2198 подогреваемый кислородный датчик Сигнал смещенный богатый банк 2 Датчик 1

Условия 1 и 2

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2196 или P2198, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0137, P0138, P0140, P0141, P0157, P0158, P0160, P0161, 0, 1, 2 и 3. P2270 P2271 P2272 P2273
2. Передняя и задняя подогреваемый кислородный датчик имеют рабочую температуру.
3. Задний сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик составляет более 150 мв.
4. Передний хтагх0 больше 0,92 лямбда. подогреваемый кислородный датчик
5. Состояние контура как для переднего, так и для заднего датчиков имеет значение " Замкнутый контур ".
6. Расшифровка кода ошибки P2196 и P2198 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

Условие 1

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что передний подогреваемый кислородный датчик работает слишком богато, в то время как задний работает слишком бедно, и блок управления двигателем обнаруживает, что топливная подстройка находится на минимальном контроле. ИЛИ
2. Задняя топливная подстройка, длительная и кратковременная, меньше порога.
3. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается после того, как поток воздуха, поступающий в двигатель, накапливается до более чем 200 грамм и вышеуказанные условия выполняются в течение более 4 секунд.

Условие 2

1. МУД обнаруживает, что задняя часть подогреваемый кислородный датчик работает слишком бедной, в то время как МУД управляет богатой воздушно-топливной смесью.
2. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается после того, как поток воздуха, поступающий в двигатель, накапливается до более чем 800 грамм и вышеупомянутое условие выполняется в течение более чем 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) не реагирует на изменения высотно-атмосферных условий. Это дает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию заданного напряжения барометрическое давление. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета подачи топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, низкую опорную цепь и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой опорной цепи и обеспечивает заземление на низком опорном контуре.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика P2227 барометрического давления (барометрическое давление) расшифровка кода ошибки

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2227, должны быть запущены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P0338, 0 и 1. P2228 P2229
2. Двигатель работает более 20 секунд.
3. Массовый расход воздуха более 11 г / с.
4. Разница между расчетным абсолютным давлением в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и давлением барометрическое давление составляет менее 1,0 кПа в течение более 3 секунд.
5. P2227 расшифровка кода ошибки проводят непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление барометрическое давление изменилось более чем на 5 кПа в течение 20 секунд. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление барометрическое давление изменилось более чем на 30 кПа с момента последнего цикла зажигания.
3. Условия существуют не менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) реагирует на изменения высотно-атмосферных условий. Это дает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета подачи топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, низкую опорную цепь и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой сигнальной опорной цепи и обеспечивает заземление на низкой опорной цепи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика низкого напряжения P2228 барометрического давления (барометрическое давление) расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. P2228 расшифровка кода ошибки проводят непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика барометрическое давление меньше 0,20 В, а давление барометрическое давление меньше 50 к Па.
2. Условие выполняется более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) реагирует на изменения в высоте и атмосферных условиях. Это дает датчик сигнала двигателя (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета подачи топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, низкую опорную цепь и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой сигнальной опорной цепи и обеспечивает заземление на низкой опорной цепи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика P2229 барометрического давления (барометрическое давление) расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P2229 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 2 секунд.

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика барометрическое давление превышает 4,8 В, а давление барометрическое давление превышает 115 кПа.
2. Условие выполняется более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Сигнальная цепь расшифровка кода ошибки P2231 подогреваемый кислородный датчик замкнута на группу цепей нагревателя 1, датчик 1
2. Сигнальная цепь расшифровка кода ошибки P2234 подогреваемый кислородный датчик замкнута на блок цепей нагревателя 2 датчика 1

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2231 или P2234, необходимо запустить и передать расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052, P0053, P0059, 0, 1, 2 и 3. P0130 P0135 P0150 P0155
2. Коды неисправностей P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 и P2068 не установлены.
3. Управление нагревателем подогреваемый кислородный датчик включено.
4. Рабочий цикл подогреваемый кислородный датчик нагревателя составляет более 5%.
5. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
6. ЕСМ не обнаруживает условия пропуска зажигания.
7. Топливные форсунки включены.
8. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18,0 вольт.
9. Расчетная температура отработавших газов составляет менее 800°C.
10. Изменение объемной эффективности составляет менее 30 процентов в секунду.
11. Расшифровка кода ошибки P2231 и P2234 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 10 секунд, когда уровень топлива составляет более 12 процентов.
12. Расшифровка кода ошибки P2231 и P2234 работают непрерывно, как только вышеупомянутые условия выполняются в течение более 10 минут, когда уровень топлива составляет менее 12 процентов.

1. ЭСУД обнаруживает, что внутреннее изменение сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик превышает 100 м В при переключении управления нагревателем.
2. Вышеуказанное состояние возникает 35 раз в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона. Если МУД обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик переключается с той же скоростью, с которой МУД подает команду на нагреватель, что указывает на короткое замыкание цепи сигнала на цепь нагревателя, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Сигнальная цепь расшифровка кода ошибки P2232 подогреваемый кислородный датчик замкнута на блок цепей нагревателя 1, датчик 2
2. Сигнальная цепь расшифровка кода ошибки P2235 подогреваемый кислородный датчик замкнута на блок цепей нагревателя 2, датчик 2

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
3. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
4. Расчетная температура выхлопных газов находится в пределах 250-800 ° C (482-836°C).
5. Расшифровка кода ошибки P2232 и P2235 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 90 секунд.

1. МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала увеличивается более чем на 2 вольта менее чем за 1 секунду выключения подогреваемый кислородный датчик нагревателя.
2. Вышеуказанное условие возникает 4 раза из 6 при выключении нагревателя.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Задний подогреваемый кислородный датчик не перейдет в замкнутый контур, когда двигатель работает на холостом ходу. Как только подогреваемый кислородный датчик достигнет рабочей температуры, и автомобиль движется, задний подогреваемый кислородный датчик перейдет в замкнутый контур.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2237 подогреваемый кислородный датчик Блок цепей управления током накачки 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P2240 подогреваемый кислородный датчик Блок цепей управления током накачки 2 Датчик 1

Условия 1

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2237 или P2240, необходимо выполнить и передать расшифровка кода ошибки P0101, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, 0 и 1. P0336 P0338
2. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052, P0133, P0135, P0153 и P0155 не установлены.
3. Двигатель работает в замкнутом контуре.
4. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт.
5. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик имеет рабочую температуру.
6. ЕСМ дает команду лямбда более 1,03 или менее 0,97.
7. Прошло более 200 граммов выхлопных газов.
8. Расшифровка кода ошибки P2237 и P2240 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение приблизительно 8 секунд.

Условия 2

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2237 или P2240, необходимо выполнить и передать расшифровка кода ошибки P0101, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, 0 и 1. P0336 P0338
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт.
3. Двигатель работает в замкнутом контуре.
4. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик имеет рабочую температуру.
5. МУД определяет, что напряжение сигнала внутреннего подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 1,48-1,52 В.
6. Блок управления двигателем дает команду lambda rich, а затем периодически наклоняется с изменением более чем на 2 процента.
7. Расшифровка кода ошибки P2237 и P2240 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение 1,5 секунд.

Условия 3

1. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт.
2. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик имеет рабочую температуру.
3. Блок управления двигателем дает команду на прекращение подачи топлива более чем на 3 секунды.
4. Расшифровка кода ошибки P2237 и P2240 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 2 секунд.

Условия 1

1. МУД обнаруживает, что напряжение сигнала внутреннего подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 1,48-1,52 В, в то время как требуемая лямбда выше или ниже порогового значения.
2. Вышеуказанное условие существует более 4 секунд.

Условия 2

1. МУД сохраняет значения регулировки топлива после выполнения вышеуказанных условий. МУД обнаруживает, что запомненное значение и текущее значение органа управления подстройкой топлива отклоняются более чем на 10 процентов от значения лямбды.
2. Вышеуказанное условие существует более 4 секунд.

Условия 3

1. Блок управления двигателем определяет напряжение сигнала внутреннего подогреваемый кислородный датчик после того, как величина прекращения подачи топлива меньше 1,7 В.
2. Указанное выше условие существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2243 подогреваемый кислородный датчик Группа цепей опорного напряжения 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P2247 подогреваемый кислородный датчик Группа цепей опорного напряжения 2 Датчик 1

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2243 или P2247, необходимо запустить и передать расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032, P0050, P0051 и P0052.
2. Двигатель работает более 2 секунд.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт.
4. Внутреннее сопротивление чувствительного элемента подогреваемый кислородный датчик более 570 Ом.
5. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 20 секунд.
6. Расшифровка кода ошибки P2243 и P2247 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что напряжение сигнала внутреннего подогреваемый кислородный датчик составляет менее 0,2 В или более 4,7 В в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2251 подогреваемый кислородный датчик Опорная группа цепей заземления 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P2254 подогреваемый кислородный датчик Опорная группа цепей заземления 2 Датчик 1

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2251 или P2254, необходимо запустить и передать расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032, P0050, P0051 и P0052.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания 1 составляет 10-18 вольт в течение более 30 секунд.
4. Управление нагревателем подогреваемый кислородный датчик включено.
5. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 20 секунд.
6. Расчетная температура выхлопных газов составляет менее 900°C.
7. Внутреннее сопротивление чувствительного элемента подогреваемый кислородный датчик более 570 Ом.
8. МУД определяет, что напряжение сигнала внутреннего подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 1,47-1,53 В.
9. Отсечка топлива не происходит более чем за 2 секунды.
10. Расшифровка кода ошибки P2251 и P2254 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 10 секунд.

1. ЕСМ обнаруживает, что внутреннее изменение сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик превышает 10 м В при переключении управления нагревателем.
2. Вышеуказанное условие возникает 20 раз в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

Блок управления двигателем контролирует и сохраняет информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. блок управления двигателем оценивает выборки напряжения подогреваемый кислородный датчик, чтобы определить время, в течение которого напряжение подогреваемый кислородный датчик находилось вне диапазона. блок управления двигателем сравнивает сохраненные выборки напряжения подогреваемый кислородный датчик, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона. Тест блок управления двигателем для следующих условий

1. Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик, чтобы определить, превышает ли напряжение сигнала заданное пороговое значение в течение определенного промежутка времени. Если блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала остается ниже порогового значения, блок управления двигателем выдает команду на создание состояния насыщения. Если напряжение сигнала не превышает пороговое значение в течение определенного промежутка времени после подачи команды на создание состояния насыщения системы, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.
2. Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик во время обогащения мощности. Если блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала меньше, чем заданное напряжение во время обогащения мощности, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2270 подогреваемый кислородный датчик сигнал Stuck Lean ряд 1 датчик 2
2. Расшифровка кода ошибки P2272 подогреваемый кислородный датчик сигнал Stuck Lean ряд 2 датчик 2

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2270 или P00369, расшифровка кода ошибки, P0037, P0038, 2, P0057, P0058, P0137, P0138, P22720, 1, 2, 3, xtagxx14, xtx15, xxx16, ag16. P0056 P0140 P0141 P0157 P0158 P0160 P0161 P0341 P0342 P0343 P0346 P0347 P0348 P0366 P0367 P0368 P0391 P0392 P0393 P0443 P0458 P0459
2. Коды неисправностей P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 и P2068 не установлены.
3. Двигатель работает.
4. Задние подогреваемый кислородный датчик находятся при рабочей температуре более 10 секунд.
5. Долгосрочный контроль топлива включен.
6. Датчик массового расхода воздуха (МАФ) более 10 г/с.
7. Датчик массовый расход воздуха находится в диапазоне 6-33 г / с в течение более 3 секунд во время интрузивного испытания.
8. Расшифровка кода ошибки P2270 и P2272 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 10 минут, когда уровень топлива составляет более 12 процентов.
9. Расшифровка кода ошибки P2270 и P2272 работают непрерывно, как только вышеупомянутые условия выполняются в течение приблизительно 20 минут, когда уровень топлива составляет менее 12 процентов.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что заднее напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 650 МВ в течение более 100 секунд, то выполняется интрузивный тест. блок управления двигателем обогащает топливную смесь до 30 процентов, а затем ждет 10 секунд при 30 процентах. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик все еще меньше 650 МВ, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Условие подачи топлива вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все предметы, которые вызывают постное состояние.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

Блок управления двигателем контролирует и сохраняет информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. блок управления двигателем оценивает выборки напряжения подогреваемый кислородный датчик, чтобы определить время, в течение которого напряжение подогреваемый кислородный датчик находилось вне диапазона. блок управления двигателем сравнивает сохраненные выборки напряжения подогреваемый кислородный датчик, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона. Тест блок управления двигателем для следующих условий

1. МУД контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик, чтобы определить, не опускается ли напряжение сигнала ниже заданного порога в течение определенного периода времени. Если СУР определяет, что напряжение сигнала остается выше порогового значения, СУР выдает команду на условие обеднения. Если напряжение сигнала не опускается ниже порогового значения в течение определенного промежутка времени после подачи команды на обеднение системы, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. МУД контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик во время отсечки топлива. Если МУД определяет, что напряжение сигнала больше, чем заданное напряжение во время отсечки подачи топлива, этот ДТК устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2271 подогреваемый кислородный датчик Сигнал Застревание Богатый Банк 1 Датчик 2
2. Расшифровка кода ошибки P2273 подогреваемый кислородный датчик Сигнал Застревание Богатый Банк 2 Датчик 2

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2270 или P00369, расшифровка кода ошибки, P0037, P0038, 2, P0057, P0058, P0137, P0138, P22720, 1, 2, 3, xtagxx14, xtx15, xxx16, ag16. P0056 P0140 P0141 P0157 P0158 P0160 P0161 P0341 P0342 P0343 P0346 P0347 P0348 P0366 P0367 P0368 P0391 P0392 P0393 P0443 P0458 P0459
2. Коды неисправностей P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 и P2068 не установлены.
3. Двигатель работает.
4. Задние подогреваемый кислородный датчик находятся при рабочей температуре более 10 секунд.
5. Топливные форсунки включены.
6. Долгосрочный контроль топлива включен.
7. Датчик массового расхода воздуха (МАФ) более 10 г/с.
8. Датчик массовый расход воздуха находится в диапазоне 6-33 г / с в течение более 3 секунд во время интрузивного испытания.
9. Накопленный поток воздуха в двигатель составляет более 15 грамм во время события отсечки топлива.
10. Расшифровка кода ошибки P2271 и P2273 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что заднее напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет более 650 м В в течение более 100 секунд, то выполняется интрузивный тест. блок управления двигателем будет обеднять топливную смесь до -7 процентов, а затем ждать в течение 10 секунд при -7 процентах. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик все еще превышает 650 м В, то блок управления двигателем тестирует подогреваемый кислородный датчик при следующем отключении топлива. Если блок управления двигателем обнаруживает напряжение при следующем отключении топлива. подогреваемый кислородный датчик

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Условие подачи топлива вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все предметы, вызывающие богатое состояние.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Производительность расшифровка кода ошибки P2297 подогреваемый кислородный датчик во время отключения подачи топлива (DFCO), группа 1, датчик 1
2. Производительность расшифровка кода ошибки P2298 подогреваемый кислородный датчик во время отключения подачи топлива (DFCO), группа 2, датчик 1

Условие 1

1. До того, как блок управления двигателем сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2297 или P2298, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0030, P0031, P0050, P0051, P0052, P0130, P0131, P0132, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, agtxxxt17. P0150 P0151 P0152 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254
2. Двигатель работает.
3. Передние нагретые кислородные датчики находятся при рабочей температуре.
4. Желаемый передний подогреваемый кислородный датчик меньше 1,6 лямбда.
5. Напряжение внутреннего подогреваемый кислородный датчик сигнала ЕСМ меньше 4,81 В.
6. Топливные форсунки включены.
7. Расшифровка кода ошибки P2297 и P2298 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

Условие 2

1. Прекращение подачи топлива на декель произошло 10 раз при успешных регулировках.
2. Расшифровка кода ошибки P2297 и P2298 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (ИК) для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой системы зажигания. МУД управляет каждой катушкой с помощью схем ИС. МУД дает команду схеме ИС на низкий уровень, когда запрашивается искровое событие. К каждой катушке зажигания подводятся следующие цепи

1. Схема управления розжигом
2. Цепь напряжения зажигания 1
3. Две цепи заземления

Секвенирование и синхронизация контролируются блок управления двигателем. Если МУД обнаруживает, что цепь управления зажиганием замкнута на землю, этот ДКЗ устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2300 низковольтная цепь управления катушки зажигания 1
2. Низкое напряжение цепи управления катушки зажигания 2 P2303 расшифровка кода ошибки
3. Низкое напряжение цепи управления катушки зажигания 3 P2306 расшифровка кода ошибки
4. Низкое напряжение цепи управления катушки зажигания 4 P2309 расшифровка кода ошибки
5. Низковольтная цепь управления катушки зажигания 5 P2312 расшифровка кода ошибки
6. Низковольтная цепь управления катушки зажигания 6 P2315 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-5000 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что цепь управления зажиганием замкнута на землю.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Осмотрите катушки зажигания для устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (ИК) для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой системы зажигания. МУД управляет каждой катушкой с помощью схем ИС. МУД дает команду схеме ИС на низкий уровень, когда запрашивается искровое событие. К каждой катушке зажигания подводятся следующие цепи

1. Схема управления розжигом
2. Цепь напряжения зажигания 1
3. Две цепи заземления

Секвенирование и синхронизация контролируются блок управления двигателем. Если МУД обнаруживает, что цепь ИС закорочена до напряжения, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 1 P2301 расшифровка кода ошибки
2. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 2 P2304 расшифровка кода ошибки
3. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 3 P2307 расшифровка кода ошибки
4. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 4 P2310 расшифровка кода ошибки
5. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 5 P2313 расшифровка кода ошибки
6. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 6 P2316 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-5000 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что цепь ИС закорочена до напряжения.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Проверьте катушки зажигания на наличие устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2626 подогреваемый кислородный датчик Блок цепей подстройки тока накачки 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P2629 подогреваемый кислородный датчик Блок цепей подстройки тока накачки 2 Датчик 1

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2626 или P2629, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и 0. P0338
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18,0 вольт.
4. Топливная система находится в режиме перекрытия подачи топлива.
5. Расчетная температура отработавших газов составляет менее 750°C.
6. Нагретые кислородные датчики находятся при рабочей температуре.
7. Расшифровка кода ошибки P2626 и P2629 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Внутреннее напряжение подогреваемый кислородный датчик ЕСМ составляет более 4,81 В.
2. Условие существует более 4 секунд или 600 секунд, если уровень топлива меньше 12 процентов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Топливный бак на этом автомобиле оснащен 2 датчиками уровня топлива, по одному на каждый резервуар топливного бака. Топливо переносится с левой стороны топливного бака на правую сторону топливного бака, чтобы обеспечить наличие всего полезного объема топлива. Топливный насос подает небольшое количество топлива под давлением в сифонный струйный насос через трубу подачи топлива. Топливо под давлением создает действие Вентури внутри сифонного струйного насоса. Действие Вентури вызывает всасывание топлива из левой стороны топливного бака с левой стороны. Затем действие Вентури приводит к тому, что топливо отводится из левой стороны топливного бака.

Эта диагностика проверяет слишком большую разницу в уровне топлива между левой и правой стороной топливного бака. Если модуль управления определяет, что уровень топлива с правой стороны меньше, чем заранее определенное количество уровня топлива с левой стороны, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2636 Недостаточный расход насоса перекачки топлива

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2636, необходимо запустить и выполнить команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0462, P0463, P2067 и P2068.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P2636 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия существуют в течение более 4 минут.

1. Блок управления двигателем определяет, что уровень топлива с правой стороны составляет менее 7,0 литров, а с левой стороны - более 15,0 литров.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Блок управления двигателем дает команду на опорожнение топливного датчика.
5. В информационном центре водителя отображается низкий топливо (Низкий уровень топлива).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В зависимости от текущего уровня топлива, может быть трудно найти неисправный датчик уровня топлива. Состояние может возникнуть только тогда, когда уровень топлива полон или почти пуст. Возможно, потребуется снять блок датчика уровня топлива для дальнейшей диагностики. Датчик уровня топлива, который имеет прерывистое состояние, приводит к установке этого расшифровка кода ошибки. Снимите датчик уровня топлива. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - первичная ", чтобы проверить сопротивление датчика уровня топлива. Сопротивление датчика уровня топлива должно было изменить диапазон между 40 и 250 Ом.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".