Система управления двигателем - 3.6л (LY7) - расшифровка кода ошибки P0342 TO P0685: Диагностика Cadillac SRX I

Описание цепи

Каждый распределительный вал оснащен датчиком положения распределительного вала (положение распредвала), который контролирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Датчик СМР представляет собой переключатель с эффектом Холла, который работает в сочетании с 4-кратным маховиком. Реактивные колеса установлены на приводах положения распределительного вала, которые установлены на конце распределительных валов. МУД использует сигналы датчиков СМР для определения положения распределительных валов.

Блок управления двигателем подает 5 вольт на датчики положение распредвала на 5-вольтовых опорных цепях, и подает землю на низких опорных цепях. Датчики положение распредвала подают сигнал на блок управления двигателем на сигнальных цепях. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала положение распредвала меньше заданного напряжения, в пределах определенного числа оборотов коленчатого вала, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Блок низковольтных датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) P0342 впуска расшифровка кода ошибки 1
2. Блок низкого напряжения 2 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) впуска P0347 расшифровка кода ошибки
3. Блок низковольтных датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) P0367 расшифровка кода ошибки 1
4. Цепь датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0392, блок низкого напряжения 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает более 1 секунды.
2. Частота вращения двигателя менее 2520 об / мин.
3. Коды неисправностей P0342, P0347, P0367, P0392 бегут непрерывно, как только двигатель работает больше 1 секунды.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Напряжение сигнала датчика СМР всегда низкое, и МУД не обнаруживает импульсов от датчика СМР в течение более 4 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Каждый распределительный вал оснащен датчиком положения распределительного вала (положение распредвала), который контролирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Датчик СМР представляет собой переключатель с эффектом Холла, который работает в сочетании с 4-кратным маховиком. Реактивные колеса установлены на приводах положения распределительного вала, которые установлены на конце распределительных валов. МУД использует сигналы датчиков СМР для определения положения распределительных валов.

Блок управления двигателем подает 5 вольт на датчики положение распредвала на 5-вольтовых опорных цепях, и подает землю на низких опорных цепях. Датчики положение распредвала подают сигнал на блок управления двигателем на сигнальных цепях. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала положение распредвала превышает заданное напряжение, в пределах определенного числа оборотов коленчатого вала, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Блок высокого напряжения 1 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) впуска P0343 расшифровка кода ошибки
2. Блок высокого напряжения 2 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) впуска P0348 расшифровка кода ошибки
3. Цепь датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0368, блок высокого напряжения 1
4. Расшифровка кода ошибки P0393 Цепь датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) Блок высокого напряжения 2

1. Двигатель работает более 1 секунды.
2. Частота вращения двигателя менее 2520 об / мин.
3. Коды неисправностей P0343, P0348, P0368, P0393 бегут непрерывно, как только двигатель работает больше 1 секунды.

Напряжение сигнала датчика СМР всегда высокое, и МУД не обнаруживает импульсов от датчика СМР в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (ИК) для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой системы зажигания. МУД управляет каждой катушкой с помощью схем ИС. МУД дает команду схеме ИС на низкий уровень, когда запрашивается искровое событие. К каждой катушке зажигания подводятся следующие цепи

1. Схема ИС
2. Цепь напряжения зажигания 1
3. Две цепи заземления

Секвенирование и синхронизация контролируются блок управления двигателем. Если МУД обнаруживает, что цепь управления зажиганием разомкнута, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0351 Цепь управления катушки зажигания 1
2. Расшифровка кода ошибки P0352 Цепь управления катушки зажигания 2
3. Расшифровка кода ошибки P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3
4. Расшифровка кода ошибки P0354 Цепь управления катушки зажигания 4
5. Расшифровка кода ошибки P0355 Схема управления катушкой зажигания 5
6. Схема управления катушки зажигания расшифровка кода ошибки P0356 6

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-5000 об/мин.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Коды неисправностей P0351, P0352, P0353, P0354, P0355 и P0356 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. МУД обнаруживает обрыв в цепи ИС.
2. Состояние присутствует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Осмотрите катушки зажигания для устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Для того, чтобы поддерживать разумно низкий уровень выбросов углеводородов (HC), оксида углерода (CO), и оксидов азота (NO x). 3-х сторонний каталитический конвертер (TWC) используется. Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, присутствующие в выхлопных газах. Эта реакция преобразует газы в безвредный водяной пар и диоксид углерода. Катализатор также уменьшает NOX, преобразуя сигнал NO X в азот. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует этот процесс, используя катализатор. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Для определения OSC блок блок управления двигателем подает команду богатой топливовоздушной смеси до тех пор, пока весь кислород не будет удален из катализатора. Затем МУД подает команду бедной воздушно-топливной смеси и контролирует задние нагретые кислородные датчики для расчета емкости хранения кислорода. Катализатор работает в этом режиме до тех пор, пока не произойдет одно из следующих условий:

1. Содержание кислорода в катализаторе превышает калиброванный порог, который определяется по сигналу заднего подогреваемый кислородный датчик.
2. Задняя подогреваемый кислородный датчик показывает, что катализатор полностью насыщен кислородом, который определяется из сигнала задней подогреваемый кислородный датчик.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что среднее значение OSC меньше порогового значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Это указывает, что емкость хранения кислорода TWC ниже порогового значения, которое считается приемлемым.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Банк низкой эффективности 1 системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst
2. Банк низкой эффективности 2 системы расшифровка кода ошибки P0430 Catalyst

1. Хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххтхххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх P0420 P0430 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0053 P0056 P0057 P0058 P0059 P0101 P0102 P0103 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0335 P0336 P0338 P167A P167B P2096 P2097 P2098 P2099 P2195 P2196 P2197 P2198 P2232 P2235 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2270 P2271 P2272 P2273 P2297 P2298 P2626 P2629
2. Xxxxagxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0010 P0011 P0013 P0014 P0020 P0021 P0023 P0024 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0053 P0056 P0057 P0058 P0059 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0300 P0301 P0306 P0443 P0458 P0459 P0496 P167A P167B P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095 P2096 P2097 P2098 P2099 P2100 P2101 P2107 P2119 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2176 P2177 P2178 P2179 P2180 P2187 P2188 P2189 P2190 P2195 P2196 P2197 P2198 P2232 P2235 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2270 P2271 P2272 P2273 P2297 P2298 P2626 P2629
3. Частота вращения двигателя составляет 1040-3000 об / мин.
4. Расход воздуха в двигатель составляет 7,0-16,0 г / с и не изменяется более 3,0 г / с
5. Температура всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) при пуске двигателя составляет более -30°C.
6. Двигатель работает более 7 минут.
7. Двигатель работает в замкнутом контуре.
8. Расчетная температура TWC находится в пределах 500-750 ° C (932-1 194°C) и является постоянной.
9. Вышеуказанные условия существуют в течение приблизительно 17 минут.
10. Коды неисправностей P0420 и P0430 запускаются один раз за ездовой цикл. блок управления двигателем будет пытаться запустить эту диагностику до 3 раз за ездовой цикл.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора снижалась ниже калиброванного порога в течение более чем 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0420 или P0430 банка низкой эффективности системы Catalyst 1 или 2

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена небольшая утечка в системе P0442 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0111, P0112, xtxtx5, P0116, P0117, P0118, P0119, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagtx19 xtx19. P0113 P0125 P0128 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0560 P0562 P0721 P0722 P0563 P0721 P0722 P2228 P2229
2. Напряжение зажигания 1 более 10,8 вольт.
3. Событие дозаправки не обнаружено.
4. Летучесть топлива не является чрезмерной.
5. Температура окружающего воздуха (AAT) находится в пределах 2-32 ° C (35-68°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (35-68°C) при запуске.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 42°C при запуске.
8. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 10°C друг от друга при запуске двигателя.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) во время предыдущего зажигания была более 74°C.
11. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
12. Автомобиль прошел более 8 км со скоростью автомобиля выше 2,5 км / ч (1,6 миль в час).
13. Время работы двигателя более 10 минут.
14. Расшифровка кода ошибки P0442 работает один раз за цикл выключения двигателя, когда вышеуказанные условия были выполнены до выключения двигателя.

Модуль управления обнаруживает приблизительно 6 изменений вакуума / давления, значительно меньших, чем откалиброванная величина.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после приблизительно 6 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не дает сбоя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Чтобы определить место периодической утечки, используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Введение дыма через 15-секундные интервалы позволит снизить давление в систему EVAP. Иногда система с более низким давлением.
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Клапан продувки канистры EVAP с испарительной эмиссией (с командой EVAP) используется для продувки паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор. Клапан продувки канистры EVAP обнаруживает заданное напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm). Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с твердотельным устройством, вызываемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи для определения напряжения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления электромагнитом продувки P0443 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду клапану продувки канистры EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0443 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления продувочным клапаном контейнера EVAP находится в пределах 2,6-4,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Условие существует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики системы вентиляции расшифровка кода ошибки P0446 EVAP

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0446, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0451, P0452 и P0453.
2. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, xtxtx5, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 4 x16, 7, 8, xagxx19 xtx19 P0117 P0125 P0128 P0221 P0222 P0223 P0443 P0449 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0560 P0562 P0563 P0722 P0723 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138
3. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
4. Топливная система работает по замкнутому циклу.
5. Время работы двигателя более 10 минут или топливная подстройка стабильна.
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. Значение FTP составляет от -18,7 до + 7,5 мм рт. ст. (от -10,0 до + 4,0 дюйма H2o).
8. Температура окружающего воздуха (AAT) находится в пределах 2-32 ° C (35-68°C).
9. Температура охлаждающей жидкости и AAT находятся в пределах 10°C друг от друга при запуске двигателя.
10. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
11. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 2 км/ч (3 миль/ч).
12. Вышеуказанные условия существуют более 5 секунд.
13. P0446 расшифровка кода ошибки будет пытаться работать до 10 раз или испытание завершается успешно один раз за цикл зажигания.

1. FTP меньше -6,0 мм рт.ст. (-3,2 дюйма H2o).
2. Состояние присутствует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.

Испарительный выпускной клапан (EVAP) используется для диагностики системы EVAP. Вентиляционный клапан контейнера EVAP является нормально открытым клапаном. Положительное напряжение батареи подается непосредственно на вентиляционный клапан контейнера EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер снабжен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления находится в пределах заданного диапазона, когда схема получает команду на выключение, этот ДКН устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут вентиляционного клапана контейнера EVAP.

P0449 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0449 Схема управления электромагнитом вентиляции с испарением (EVAP)

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0449 расшифровка кода ошибки, P0451 расшифровка кода ошибки должны быть запущены и пройдены.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
5. Расшифровка кода ошибки P0449 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP находится в пределах 2,6-4,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Условие существует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления контролирует сигнал датчика давления в топливном баке (FTP), чтобы обнаружить падение вакуума и избыточный вакуум во время диагностического теста на выбросы в результате испарения (EVAP). Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает одно из следующих условий:

1. Напряжение сигнала датчика FTP выходит за пределы калиброванного диапазона при холодном запуске.
2. Сигнал датчика FTP не изменяется на калиброванную величину, когда продувка активна.
3. Сигнал датчика FTP колеблется больше, чем калиброванная величина, когда скорость транспортного средства составляет менее 30 км / ч (50 миль / ч).

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0451 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика давления P0451 топливном баке (FTP) расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0449, P0498, 0, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 не установлены. P0506 P0507 P0721 P0722 P2227 P2228 P2229
2. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
3. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
4. Скорость транспортного средства составляет 10-30 км / ч (6-19 миль / ч).
5. Блок управления двигателем дает команду на продувку.
6. Отношение между давлением окружающей среды и расчетным давлением в коллекторе составляет менее 0,8.
7. Расшифровка кода ошибки P0451 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение приблизительно 100 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что FTP при холодном запуске меньше -11,9 в H2o (-22,2 мм рт.ст.) или больше 6,0 в H2o (11,2 мм рт.ст.) в течение 25 секунд.
2. Блок управления двигателем не обнаруживает изменения вакуума в резервуаре, когда рабочий цикл продувки составляет более 40 процентов. Изменение вакуума должно быть менее 0,20 в H2o (0,37 мм рт.ст.), когда продувка активна. Это условие требует 4 отказов для установки расшифровка кода ошибки в течение 10 секунд каждый раз.
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика FTP колеблется более 3,26 дюйма H20 (6,09 мм рт.ст.) от нулевой точки в течение более 25 секунд. Нулевая точка может варьироваться, и скорость транспортного средства должна быть в пределах 10-30 км / ч (6-19 миль / ч) для этого испытания.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Заблокированное или забитое вентиляционное отверстие контейнера EVAP может установить этот расшифровка кода ошибки.
4. Большая утечка в системе EVAP может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Система испарительных выбросов (EVAP) используется для хранения паров топлива с целью уменьшения количества паров топлива в атмосферу. Датчик давления топливного бака (FTP) используется только для диагностики системы EVAP. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика FTP для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время диагностического теста системы EVAP. блок управления двигателем подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала на датчик FTP. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0452 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0452 цепь датчика давления топливного бака (FTP) низкого напряжения

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. P0452 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP меньше 0,13 вольт.
2. Состояние присутствует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Система испарительных выбросов (EVAP) используется для хранения паров топлива с целью уменьшения количества паров топлива в атмосферу. Датчик давления топливного бака (FTP) используется только для диагностики системы EVAP. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика FTP для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время диагностического теста системы EVAP. блок управления двигателем подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала на датчик FTP. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. P0453 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP превышает 4,6 В.
2. Состояние присутствует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Событие дозаправки может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
4. Блокированный или забитый контейнер EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена крупная утечка в системе P0455 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0455, необходимо запустить и выполнить команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443, P0451, P0458 и P0459.
2. Xtxxagxxxxtxxxxagxxxxxx37, xxxxxxxxagxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx27, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx3, xxxxxxxxxxxxxx3, xx3, xxxxxxxxxxxxxxxx P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0053 P0056 P0057 P0058 P0059 P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0443 P0449 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0506 P0507 P0560 P0562 P0563 P0721 P0722 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2177 P2178 P2179 P2180 P2187 P2188 P2189 P2190 P2195 P2196 P2197 P2198 P2227 P2228 P2229 P2232 P2235 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2270 P2271 P2272 P2273 P2297 P2298 P2626 P2629
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Время работы двигателя более 10 минут или топливная подстройка стабильна.
5. Давление в топливном баке составляет от -10,0 до + 4,0 дюйма H2o (от -18,7 до 7,49 мм рт. ст.).
6. Топливная система работает по замкнутому циклу.
7. Двигатель работает на холостом ходу.
8. Объемный КПД составляет менее 35 процентов.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
10. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
11. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-65 ° C (39-101°C).
12. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
13. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
14. Вышеуказанные условия выполняются более 11 секунд.
15. Расшифровка кода ошибки P0455 будет пытаться работать до 10 раз или испытание завершается успешно один раз за цикл зажигания.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Чтобы определить место периодических утечек, используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Введение дыма через 15-секундные интервалы позволит снизить давление в системе EVAP.
2. Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к прерывистому состоянию. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Незакрепленный, неправильный, отсутствующий или поврежденный колпачок заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
5. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
6. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Клапан продувки канистры EVAP с испарительной эмиссией (EVAP) используется для продувки паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор. Клапан продувки канистры EVAP обнаруживает заданное напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm). Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с твердотельным устройством, вызываемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низковольтная схема управления соленоидом продувки P0458 EVAP

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду клапану продувки канистры EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0458 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления продувочным клапаном контейнера EVAP меньше 2,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Условие существует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Клапан продувки канистры EVAP с испарительной эмиссией (EVAP) используется для продувки паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор. Клапан продувки канистры EVAP обнаруживает заданное напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm). Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя схему управления с твердотельным устройством, вызываемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая разомключает цепь обратной связи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высоковольтная цепь управления соленоидом продувки P0459 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду клапану продувки канистры EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0459 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления клапаном продувки контейнера EVAP превышает 4,6 В при подаче команды на включение драйвера.
2. Состояние присутствует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расход в системе расшифровка кода ошибки P0496 испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0496, должны быть запущены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0451, P0452 и P0453.
2. Коды неисправностей P01124, P0102, P0103,, P0113, xtxtx5, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, 20, 7, 8, xx19 P0101 P0117 P0125 P0221 P0222 P0223 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0451 P0452 P0453 P0498 P0499 P0560 P0562 P0563 P0722 P0723 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138
3. Топливная система находится в замкнутом контуре.
4. Время работы двигателя составляет более 16 минут или длительная топливная балансировка стабильна.
5. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
8. FTP составляет от -18,7 до + 7,5 мм рт.ст. (от -10,0 до + 4,0 в H2O).
9. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
10. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10°C от температуры окружающего воздуха.
11. Уровень в топливном баке находится в пределах 12-88 процентов.
12. Объемный КПД составляет менее 35 процентов.
13. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
14. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.
15. P0496 расшифровка кода ошибки будет пытаться работать до 10 раз или испытание завершается успешно один раз за цикл зажигания.

1. Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной закупоркой клапана продувки канистры EVAP. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодическое состояние ".

Вентиляционный клапан с испарительной эмиссией (EVAP) используется для диагностики системы EVAP. Вентиляционный клапан EVAP является нормально открытым. Положительное напряжение батареи подается непосредственно на вентиляционный клапан EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтянута к напряжению. блок управления двигателем может определить, произошло ли короткое замыкание цепи управления на землю.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут вентиляционного клапана контейнера EVAP.

P0498 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низковольтная схема управления электромагнитом вентиляции P0498 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Прежде чем модуль блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0498, необходимо запустить и передать расшифровка кода ошибки P0451.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
5. Расшифровка кода ошибки P0498 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP меньше 2,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Состояние присутствует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Вентиляционный клапан с испарительной эмиссией (EVAP) используется для диагностики системы EVAP. Вентиляционный клапан с испарительной эмиссией EVAP представляет собой нормально открытый клапан. Положительное напряжение батареи подается непосредственно на вентиляционный клапан с испарительной эмиссией EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, произошло ли замыкание цепи управления на землю.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут вентиляционного клапана контейнера EVAP.

P0499 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0499 EVAP Высоковольтная схема управления электромагнитами системы вентиляции

1. Прежде чем модуль блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0499, необходимо запустить и передать расшифровка кода ошибки P0451.
2. Расшифровка кода ошибки P0455 должен быть запущен до того, как блок управления двигателем включит вентиляционный клапан контейнера EVAP.
3. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
4. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
5. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
6. Расшифровка кода ошибки P0499 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP превышает 4,6 В при подаче команды на включение драйвера.
2. Состояние присутствует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Диагностическая информация о сбое

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0506 или P0507, должны быть запущены и пройдены передачи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0722 и P0723.
2. Коды неисправностей P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, 1, P0119, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxxagxtx19, не установлены, P0118 P0221 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0455 P0458 P0459 P0496 P0722 P0723
3. Объемная эффективность составляет менее 35 процентов, только расшифровка кода ошибки P0506.
4. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
5. Клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) выключен.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -10,5 ° C (+ -11°C).
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -10,5 ° C (+ -11°C).
8. Скорость транспортного средства была определена до диагностического прогона.
9. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 10 секунд.

P050A

1. Коды неисправностей P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, 1, P0119, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxxagxtx19, не установлены, P0118 P0221 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0455 P0458 P0459 P0496 P0722 P0723
2. Объемный КПД составляет менее 35 процентов.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -10 ° C до + 40 ° C (-10°C-76°C) при холодном запуске.
4. Двигатель работает более 7 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P050A работает один раз за цикл зажигания, когда вышеуказанные условия были выполнены в течение 5 секунд.

P050A расшифровка кода ошибки

Фактическая частота вращения двигателя больше или меньше требуемой частоты вращения на холостом ходу, по меньшей мере, на 100 об / мин в течение 4 секунд во время холодного запуска.

Коды неисправностей P0506, P0507 и P050A являются коды неисправностей типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0506, P0507 и P050A являются коды неисправностей типа B.

1. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед.
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
3. Используйте комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонентов или клемм жгута проводов блок управления двигателем.

Как протестировать цепи/систему

Работа двигателя, команда двигателя до 1 400 об / мин, до 600 об / мин, до 1 400 об / мин, а затем выйти с помощью сканирующего инструмента. Скорость двигателя должна неуклонно увеличиваться и уменьшаться в соответствии с командой.

1. Если холостой ход не увеличивается или уменьшается постоянно, убедитесь, что одно из следующих условий отсутствует

1. Утечки вакуума
2. Дроссельная заслонка для правильной работы - дроссельная заслонка, которая не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
3. Система ограниченного воздухозабора
4. Корпус дроссельной заслонки на предмет повреждения и / или взлома
5. Неправильно или неправильно работает клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
6. Избыток отложений в корпусе дросселя
7. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние передачи, состояние приспособления с ременным приводом. Исправьте состояние по мере необходимости.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и принимаются опорные импульсы системы зажигания. При отсутствии опорных импульсов системы зажигания модуль управления ВЫКЛЮЧАЕТ топливный насос.

Схема управления реле топливного насоса оснащена цепью обратной связи, которая растягивается до 2,5 вольт в пределах блок управления двигателем. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, отслеживая напряжение обратной связи. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи управления находится в пределах заданного диапазона, когда цепь отключена, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления реле топливного насоса P0627 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя - 0 об/мин.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
4. Блок управления двигателем дал команду реле топливного насоса на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
5. Вышеуказанные условия выполняются более 1 секунды.
6. Расшифровка кода ошибки P0627 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение на схеме управления реле топливного насоса находится в пределах заданного диапазона, когда эта схема получает команду на отключение.
2. Условие существует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем блок управления двигателем - C1, а верхний разъем блок управления двигателем - C2. См. раздел " Виды компонентов управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы, контролируя состояние цепи для компонента в списке данных ODM (выход водитель модуль) с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния цепи изменяется с OK на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и принимаются опорные импульсы системы зажигания. При отсутствии опорных импульсов системы зажигания модуль управления ВЫКЛЮЧАЕТ топливный насос.

Схема управления реле топливного насоса оснащена цепью обратной связи, которая растягивается до 2,5 В в пределах блок управления двигателем. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи управления меньше, чем заданное напряжение при подаче команды на включение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи управления реле топливного насоса P0628 расшифровка кода ошибки

1. Реле топливного насоса получает команду ВКЛ.
2. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0628 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД определяет, что цепь управления реле топливного насоса замкнута на землю.
2. Условие существует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы, контролируя состояние цепи для компонента в списке данных ODM (выход водитель модуль) с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния цепи изменяется с OK на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и принимаются опорные импульсы системы зажигания. При отсутствии опорных импульсов системы зажигания модуль управления ВЫКЛЮЧАЕТ топливный насос.

Схема управления реле топливного насоса оснащена цепью обратной связи, которая вытягивается до 2,5 В в пределах блок управления двигателем. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута на землю или замкнута на напряжение, отслеживая напряжение обратной связи. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи управления больше, чем заданное напряжение, когда цепь отключена, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи управления реле топливного насоса P0629 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя - 0 об/мин.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются более 1 секунды.
5. Расшифровка кода ошибки P0629 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что цепь управления реле топливного насоса закорочена до напряжения.
2. Условие существует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние является прерывистым, переместите соответствующие жгуты и разъемы, одновременно контролируя состояние цепи для компонента в списке данных ODM (выход водитель модуль) с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния цепи изменяется с OK на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой, подавая изменяющееся напряжение на цепи управления двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC). МУД контролирует рабочий цикл, который необходим для приведения в действие дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует датчики положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2 для определения фактического положения дроссельной заслонки. Если МУД обнаруживает, что рабочий цикл для управления дроссельной заслонкой в желаемое положение больше, чем заданное значение, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Выполнение команды расшифровка кода ошибки P0638 дроссельная заслонка Actuator управление (TAC)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 7 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0638 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что заданный рабочий цикл для тестового высокого диапазона составляет более 80 процентов в течение более 0,6 секунд. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что заданный рабочий цикл для нижнего предела диапазона составляет более 80% в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следите за записью стоп-кадра/сбоя.
4. Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельная заслонка должна быть открыта примерно на 3-5 процентов. Это называется положением покоя.
5. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
6. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
7. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
8. Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью функции ТП, расположенной в меню TAC система. Эта функция управляет дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает система TAC. С помощью этой функции могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки.
9. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на предмет условий, которые являются неправильными для состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Например, условие отказа существует, если блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключен, или высокое напряжение, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) находится в состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0650 Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь, которая управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Условие существует не менее 4 секунд.

Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

P0650 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 или P0690

P0685 и P0686

1. Напряжение батареи находится в пределах 10,5-18 вольт.
2. Зажигание выключено.
3. Главное реле получило команду на выключение.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

P0687, P0689 и P0690

1. Напряжение батареи находится в пределах 10,5-18 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Главное реле получило команду ВКЛ.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

1. Командное состояние модуля выходного драйвера (ODM) и фактическое состояние схемы управления не совпадают. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение обратной связи главного реле не находится в пределах прогнозируемого диапазона, когда главное реле получает команду ВКЛ или ВЫКЛ.
3. Любое условие присутствует более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".
2. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на герметичность.
3. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
4. Используйте комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонентов или клемм жгута проводов блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отключите зажигание Эц или главное реле.
2. Подключите контрольную лампу между цепью питания B + со стороны катушки главного реле и минусовой клеммой аккумуляторной батареи.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,1 вольта между цепью напряжения B + главного реле и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Если более 0,1 вольта, отремонтируйте цепь напряжения B + на стороне катушки главного реле для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
4. Подключите контрольную лампу между цепью подачи напряжения B + на сторону выключателя главного реле и минусовой клеммой аккумуляторной батареи.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,1 вольта между цепью напряжения B + главного реле и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Если более 0,1 вольта, отремонтируйте цепь напряжения B + на стороне переключателя главного реле для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
6. При выключенном зажигании соедините контрольную лампу между цепью управления главного реле и цепью подачи напряжения В + со стороной катушки главного реле.
7. Включите зажигание. Контрольная лампа должна включаться при циклическом включении выключателя зажигания и выключаться при циклическом выключении выключателя зажигания. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
8. Между цепью питающего напряжения В + и цепью напряжения зажигания 1 главного реле подключите 15-амперный провод с плавким предохранителем.
9. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, проверьте цепь напряжения зажигания 1 между главным реле и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
10. Если все цепи / соединения протестированы нормально, протестируйте или замените основное реле.

Как протестировать компоненты

1. Измерьте на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 главного реле. Если сопротивление не в указанном диапазоне, замените главное реле.
2. Измерьте на бесконечное сопротивление между следующими выводами главного реле: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки замените главное реле.
3. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените главное реле.