Проверьте щупом люфт конца коленчатого вала. Вставить щуп между коренным подшипником № 4 (упорным подшипником) и упорным торцом шейки коленчатого вала. См. Спецификации коренных и шатунных подшипников коленчатого вала.
Как снять люфт конца коленчатого вала
- Снимите нижнюю решетку. Снимите крышку ремня ГРМ. Ослабьте водяной насос, чтобы снять ремень ГРМ. Снять водяной насос для замены уплотнительного «О» кольца. Для удержания коленчатого вала используйте кнопку блокировки коленчатого вала (2084).
- Снять болт демпфера/шкива коленчатого вала с помощью гаечного ключа (2079). Снимите шкив со звездочкой ременной передачи. С помощью устройства для удаления уплотнений (2086) осторожно извлеките уплотнение из корпуса масляного насоса.
Как установить люфт конца коленчатого вала
- Слегка покройте маслом новую кромку уплотнения и наружный край. Используя установщик уплотнений (2080) и направляющую втулку (2080A), нажмите на уплотнение до посадки. Установить демпфер коленчатого вала с ремнем ГРМ. Установить водяной насос с новым уплотнительным кольцом. Установить замок коленчатого вала на шкив коленчатого вала.
- Используйте Loctite 573 на болте демпфера коленчатого вала и установите. С помощью гаечного ключа и моментного ключа затяните болт шкива коленчатого вала. Спецификация крутящего момента применяется только в том случае, если рукоятка динамометрического ключа и гаечный ключ находятся на прямой линии.
- Снимите инструменты и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном разборке.
Индекс отметить маховик/приводной диск на коленчатый вал перед снятием. Снимите маховик/приводную пластину. Обратите внимание на положение всех используемых прокладок. С помощью устройства для удаления уплотнений (2086) осторожно снять масляное уплотнение с фланца уплотнения.
- Покрыть маслом кромки нового уплотнения. Установите уплотнение на место и начните вручную. Используя Seal Installer (2003/1), запрессовать уплотнение до посадки. Между приводной пластиной (модели АКПП) и задней частью блока двигателя должен быть достаточный зазор. Болтать гидротрансформатор плотно к коленчатому валу без прокладки.
- Измерьте внутреннее пространство приводной пластины от верхнего края выступа до грани пластины, к которой крепится гидротрансформатор. Замерьте от верхней кромки козырька до колодки двигателя по обе стороны колодки. Вычитание внутреннего измерения из внешнего измерения. Если результат находится в диапазоне 0,68-0,74 дюйма (17,2-18,8 мм), прокладка между приводной пластиной и концом коленчатого вала не требуется. Если результат меньше диапазона, требуется прокладка.
- Отвернуть болты и покрыть контровочным компаундом. Установите маховик/гибкую пластину с правильной прокладкой (если требуется) и затяните болты. Обратите внимание, что выемка на наружной шайбе гибкой пластины обращена к гидротрансформатору на моделях с АКПП. Заменить болты с буртиком на новые. Установите остальные компоненты.