Система охлаждения (механическая часть) двигателя

Термостат

Большинство термостатов являются термическими восковыми таблетками. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости воск начинает расширяться. Это расширение преодолевает натяжение пружины, позволяя термостату открыться. Некоторые термостаты также включают дополнительное выпускное отверстие, чтобы обеспечить небольшую циркуляцию и устранить воздушные блоки.

Крышка радиатора с клапаном

В современных системах охлаждения используется колпак типа закрытой системы. Эта система позволяет хладагенту расширяться и создавать давление, некоторое количество хладагента может стравливаться через крышку в переливной бак. Когда двигатель охлаждается и охлаждающая жидкость сжимается, колпачок позволяет охлаждающей жидкости в переливном бачке сифонировать обратно в систему.

Напорный колпак также повышает давление в системе охлаждения. Повышенное давление повышает температуру кипения, один фунт давления повышает температуру кипения приблизительно на 1,66°C.

Охлаждающая смесь

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть смешана с водой до определенного процента. Смесь со 100% хладагентом может вызвать перегрев системы или преждевременный отказ системы. Охлаждающие жидкости предназначены для наилучшего функционирования при смешивании с водой. Процентное соотношение хладагента к воде может варьироваться в зависимости от состояния климата, но смесь 50/50 - это стандартный процент. В состав охлаждающей жидкости двигателя также должна входить добавка для защиты алюминия. Это поможет защитить от порчи металла.

Техническое обслуживание

Периодическое техническое обслуживание необходимо для продления системы охлаждения и срока службы двигателя, ведь двигатель и система охлаждения выполнены из разных металлов. Смена хладагента в периоды планового технического обслуживания уменьшает электролиз и удаляет отложения.

СХЕМА ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ