Сцепление

Описание тисков

Сцепление однодисковое, сухого дискового типа. Нажимная пластина выполнена диафрагменной пружинной. Выжимной подшипник предварительно смазывают. Подшипник приводится в действие толкателем рабочего цилиндра и рычагом расцепления.

Рабочий цилиндр установлен на корпусе сцепления и проходит внутри корпуса. Педаль сцепления соединена с вилкой толкателя главного цилиндра сцепления с помощью пальца-скобы. Главный цилиндр закреплен на монтажной скобе сцепления и педали тормоза.

Стравливание гидросистемы

Для стравливания системы используйте оборудование для стравливания давления. Следуйте инструкциям производителя. Не используйте более 35 фунт/кв. дюйм (2,4 кг/см2) в устройстве для стравливания давления при стравливании системы.

Педаль сцепления

Отрегулируйте толкатель главного цилиндра. В исходном положении педаль сцепления должна стоять на 3/8" (10,0 мм) выше педали тормоза. Убедитесь, что возвратная пружина перемещает педаль сцепления в конечное положение после отпускания. Чрезмерный износ диска сцепления произойдет, если дать педали опираться на крепление педали.

Как снять тиски

1. Отсоедините батарею. Снимите баллон омывателя лобового стекла. Отверните верхние болты, соединяющие двигатель с трансосью. Отсоедините кабель спидометра. Снимите натяжной зажим рабочего цилиндра. Выньте штифт замка ведомого цилиндра. Снимите цилиндр с подсоединенной жидкостной линией.
2. Вес опоры двигателя. Снимите теплозащитный экран выхлопной трубы. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отсоединить валы привода осей на трансосях и опоре проволокой. Отсоедините провод резервного освещения. Снимите оба штока переключения и регулировки.
3. Отверните нижние болты крепления двигателя к трансосям. Снимите защитный экран стартера и подрамника. Слегка приподнять трансаксель. Снять с обеих сторон подрамника опорные болты и втулки трансакселя. Ослабьте оба крепежных болта заднего подрамника. Снимите правый боковой кронштейн трансмиссии.
4. Сдвиньте трансаксель со шкантов и снимите с транспортного средства. Индексная метка положения нажимной пластины на маховике. Вставьте фиксатор маховика (10-201). Равномерно по диагонали ослабьте крепежные болты прижимной плиты. Снимите нажимной диск и диск сцепления.

Как проверить тиски

1. Проверьте поверхность пальцев пружины диафрагмы сцепления, контактирующую с выжимным подшипником, на наличие задиров или износа. Прижимная пластина может использоваться, если глубина бороздок не превышает 0 012 дюйма (0,30 мм).
2. Проверьте прижимную плиту на наличие трещин, следов ожога и задиров. Замените нажимную пластину, если внутренний конус контактной поверхности диска превышает 0 012 "(0,30 мм) или если заклепки повреждены или ослаблены.
3. Максимальное биение торца диска сцепления составляет.020" (.50 мм). Измерить биение по внешнему краю. Проверьте шлицы дисков на износ и заклепки на герметичность.

Как установить тиски

Обойма пружины диска сцепления должна быть обращена в сторону нажимного диска. Диск сцепления должен свободно скользить без радиального люфта на входном валу. Смажьте шлицы входного вала молибденовой смазкой. Совместите указательные метки прижимной плиты. Используйте выравниватель дисков сцепления (10-213) для центрирования диска. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите трансаксель. Снимите колпачковый болт и 2 фиксатора на нижней кромке спускового рычага. Выдвиньте рычаг освобождения и подшипник из толкателя рабочего цилиндра и снимите направляющую втулку.
2. Расцепить стопорное кольцо и фиксаторы, крепящие выжимной подшипник к рычагу. Отдельный подшипник от рычага. Снимите направляющую втулку (при необходимости).

Проверьте подшипник выключения сцепления на предмет износа или необычного шума. Запрещается промывать подшипник в растворителе. Если подшипник слишком грубый или шумный, замените подшипник. Осмотрите рычаг расцепления и направляющую втулку на предмет чрезмерного износа. При необходимости замените.

Смажьте смазкой шариковую крышку, расположенную в корпусе сцепления. Не смазывайте пластмассовую направляющую втулку. Убедитесь, что рычаг выключения сцепления находится непосредственно в наконечнике толкателя рабочего цилиндра. Наконечник толкателя должен быть смазан. Для установки, обратная процедура снятия.

Подшипник выключения сцепления с соответствующими компонентами. Схема №1

Войти

Как снять и установить тиски

1. Осмотрите втулки педали сцепления на предмет свободного перемещения. Проверьте, нет ли свободного или связующего вала. При обнаружении чрезмерного износа замените втулки педали сцепления. Отсоединить скобу рабочего цилиндра на серьге и снять с педали в сборе. Снимите фиксатор, шкворень педали и педаль в сборе.
2. Удалите старые втулки. Запрессовать новые втулки. Собрать новые втулки по размеру. Установить педаль сцепления в сборе. Замените все стопорные кольца и самоконтрящиеся гайки. Стравить давление и отрегулировать систему.

Отсоедините и заглушите линии подачи жидкости. Отсоедините цилиндр от педали сцепления, сняв стопорное кольцо и штифт скобы. Обратите внимание на расположение стопорного кольца для правильной повторной сборки. Отвернуть 2 болта крепления главного цилиндра к кронштейну педали. Снимите главный цилиндр.

Разобранный вид главного цилиндра. Схема №2

Войти

1. Снимите резиновый чехол, скобу и толкатель. Снимите стопорное кольцо. Снимите проставку стопорного кольца, поршень, стаканы и пружину. Проверить отверстие поршня и цилиндра на предмет износа, забоин и коррозии.
2. Если легкое хонингование не приводит к очистке отверстия главного цилиндра, замените главный цилиндр сцепления. Резиновые детали при капитальном ремонте замените. Убедитесь, что уплотнительные выступы вторичной манжеты обращены к поршню, а уплотнительные выступы первичной манжеты обращены к пружине.

Для установки главного цилиндра, процедура обратного снятия. Стравите воздух из жидкостной магистрали главного цилиндра. Не используйте более 35 фунт/кв. дюйм (2,4 кг/см2) в устройстве для стравливания давления при стравливании системы. Проверьте правильность работы сцепления.

Работая из-под автомобиля, снимите натяжной зажим. Выведите стопорный штифт ведомого цилиндра, расположенный на верхней части трансмиссии. Сдвиньте цилиндр назад до тех пор, пока толкатель не освободится. Отсоедините и заглушите жидкостную линию.

Разобранный вид ведомого цилиндра. Схема №3

Войти

1. Снимите толкатель рабочего цилиндра, резиновый чехол и стопорное кольцо. Обратите внимание на расположение кольца для правильной установки. Снимите поршень, стакан и пружину. Проверить отверстие цилиндра и поршень на предмет износа, забоин и коррозии.
2. Замените все внутренние компоненты во время капитального ремонта рабочего цилиндра. Если коррозия в цилиндре не может быть удалена легким хонингованием, замените ведомый цилиндр в сборе. Перед установкой все внутренние резиновые детали покрыть тормозной пастой.

Для установки, обратная процедура снятия. Наружную механически обработанную поверхность рабочего цилиндра перед установкой покрыть легким маслом. Стравите воздух из линии жидкости. Проверьте правильность работы сцепления и высоту педали.

Моменты затяжки

Моменты затяжки