Полуоси

Описание поиска и устранения неисправностей полуосей - FWD

Для получения дополнительной информации см. РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ниже.

РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание полуосей - передних

Полуоси передают мощность от трансмиссии к ведущим колесам. Все полуоси состоят из вала и гибкого шарнира постоянной скорости (CV) на каждом конце. Соединение внутреннего РК шлицевое или болтовое с трансосью. Соединение наружного РК шлицевое с узлом ступицы и закреплено гайкой полуоси. Внутреннее и наружное сочленения коммерческого транспорта ограждены чехлом для сочленения коммерческого транспорта. Ботинок сохраняет смазку в суставе и предотвращает попадание загрязнений в сустав. Ботинки необходимо заменять при наличии признаков протечек или трещин. Внутреннее соединение CV может быть отремонтировано без замены сборки. Внешнее соединение CV должно быть заменено как узел. Существует 3 различных типа карданных шарниров полуоси. Соединение с двойным смещением (DOJ). Birfield Joint (BJ) и Tripod Joint (TJ) (иногда их называют tripot). Внутреннее соединение РК крепится болтами к фланцам привода дифференциального картера.

Поиск неисправностей полуосей - передних

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как снять полуоси - передних

1. Снимите крышку ступицы. Ослабьте гайку полуоси. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку оси и снимите колесо. Снять болты с шестигранной головкой, соединяющие внутреннее соединение коммерческого клапана с фланцем коробки передач. (Схема №1)
2. На 5000S моделях с автоматической коробкой передач снимите кронштейны качающегося рычага. На всех остальных моделях отметьте положение обоих фланцев шарового шарнира на рычагах подвески. Снимите шаровой шарнир с рычага управления и вытяните шкворень крепления наружу, снимая ось моста. Выпрессовать полуось из ступицы со съемником и направляющей мимо трансоси.

Вид в разобранном виде типичного узла полуоси Audi. Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. На внутреннем шарнире РК снимите стопорное кольцо с полуоси и защитную крышку привода с шарнира РК. Поместите полуось в держатель (VW402) и нажмите на сочленение CV от вала с помощью адаптера (VW408a), поддерживающего ступицу, чтобы предотвратить повреждение.
2. Шкворневая ступица и обойма в сборе из внутреннего соединения. Вытолкнуть и удалить шарики. Совместите канавки ступицы шарика с обоймой и снимите ступицу. (Схема №2) ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний шарнир CV и шаровая ступица являются согласованными наборами. НЕ допускайте перестановки с наружным соединением. Шарики шарниров CV не могут быть взаимозаменяемыми между шарнирами CV. (Схема №2) Удаление внутренней ступицы шарового шарнира Audi для коммерческих автомобилей
3. Снимите и утилизируйте внутренний зажим и ботинок. На внешнем шарнире CV раздвинуть стопорное кольцо внутри ступицы шарика и отвести шарнир CV от оси моста с латунным шаблоном путем постукивания по ступице. Отметьте положение шаровой ступицы и наружного шарнира. Наклоните клетку и снимите каждый шарик.
4. Выровнять обойму перпендикулярно стыку. Совместите 2 больших отверстия обоймы с приподнятыми участками соединения и снимите обойму и ступицу. Расположите один фиксатор ступицы в большом проеме и снимите ступицу наклоном наружу. Снимите и утилизируйте внешний кожух и хомут.

Схема №3

Войти

1. Для повторной сборки сочленений CV следует обратить процедуру разборки и отметить следующее: смазать сочленения 3-мя унциями. дисульфидной смазки молибдена. После вставки шариков во внутреннюю ступицу шарнира РК и обойму вставьте ступицу и обойму в шарнир в перпендикулярном положении.
2. Фаска шлицев шариковой ступицы должна быть обращена в сторону большего диаметра стыка. Поверните шар и обойму в нужное положение и убедитесь, что широкая канавка шарового шарнира и узкая канавка ступицы находятся на одной стороне шарнира. (Схема №3) Соединение правильно собрано, если ступица может перемещаться по шлицам вала вручную. (Схема №3) Установка ступицы и обоймы Audi Ball
3. Отметки центровки наружного стыка РК должны совпадать после повторной сборки. Замените пыльники и зажимы. Установить шарниры РК на полуось с внутренней фаской шаровой ступицы, обращенной к валу.
4. Наружное соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной тарельчатой шайбы, обращенной к упорной шайбе, и выпуклой стороной упорной шайбы, обращенной к соединению РК. (Схема №4)
5. Внутреннее соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной шайбы, обращенной к соединению РК при установке на вал. Установите зажимы сапог открытым концом, обращенным в противоположную сторону нормального вращения. Всегда используйте новые стопорные кольца для фиксации шарниров CV на валах.

Установка демпфирующих и упорных шайб Audi. Схема №4

Войти

Как установить полуоси - передних

1. Для установки выполните обратную процедуру снятия и обратите внимание на следующее: установите новое боковое стопорное кольцо. Проверьте уплотнения на обоих концах полуоси и при необходимости замените их перед установкой. Смазать смазочным маслом манжету уплотнения трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые шплинт, шайбу и гайки подвески.
2. Установить полуось в картер трансмиссии. На всех моделях с стопорным кольцом, удерживающим полуоси, старайтесь вытянуть полуось из дифференциала вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорного кольца. Установите полуоси в ступицу колеса. Совместите метки подвески, сделанные при снятии, и затяните гайки. На моделях Audi Coupe нанесите (D6) запирающий компаунд на шлицы.
3. Проверьте настройку развала и при необходимости отрегулируйте. Поставьте гайку полуоси на место пробойником или после затяжки установите новый шплинт. Стравите давление в тормозной системе и при необходимости замените трансмиссионную жидкость.

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ