Рулевое управление

Описание системы рулевого управления - силовой

Система рулевого управления состоит из лопастного насоса с ременным приводом, узла роторно-поршневой шестерни и масляного резервуара. Клапан управления потоком подает жидкость к правильной стороне поршня рейки при повороте рулевого колеса. Насос монтируется на передней части двигателя. Резервуар находится рядом с брандмауэром.

Опрессовка системы

1. Подсоедините манометр (US1074/2 на купе GT, 4000S и 4000CS Quattro; US1070 на 5000S 5000CS Turbo и 5000CS Quattro) между напорным рукавом и напорным трубопроводом корпуса клапана при открытом клапане манометра. Запустите двигатель на холостом ходу.
2. Повернуть рулевое колесо замок-на-замок несколько раз. Проверьте давление. Давление должно составлять 2103-2248 фунт/кв. дюйм (148-158 кг/см2). Если давление не в норме, замените рулевой механизм.

Опрессовка насоса

1. Установить манометр. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Закрыть клапан манометра максимум на 5 секунд. Проверьте давление. Давление должно составлять 2103-2248 фунт/кв. дюйм (148-158 кг/см2).
2. Если давление не соответствует спецификации, осмотрите отверстия в клапане и поршне на наличие препятствий. Проверьте, свободно ли перемещается поршень в корпусе. Установите новый клапан (при необходимости).

Испытание на герметичность

1. На холостом ходу двигателя поверните рулевое колесо до полной блокировки и удерживайте. Осмотрите все соединения. При появлении течи на рулевом колесе замените уплотнение корпуса и оба уплотнения промежуточной крышки.
2. Если уплотнение вала шестерни протекает, жидкость попадет в корпус зубчатой передачи. Проверьте наличие жидкости, ослабив внешний зажим на правом рулевом ботинке, нажимая на него. В случае негерметичности замените все уплотнения.

Емкость жидкости

Смазочная способность 1 qt. (.95 Л).

Тип флюида

Рекомендуемая жидкость - гидравлическая жидкость Audi (G 002 000).

Как проверить уровень жидкости

Снимите крышку резервуара. Запустите двигатель. Проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть на отметке на верхней внутренней стороне горловины резервуара.

Стравливание гидросистемы

1. При работе двигателя на холостом ходу проверьте, чтобы жидкость была на должном уровне. Поверните замок рулевого колеса на замок несколько раз быстро. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прижимать колесо к замкам.
2. Повторите шаг 1) до тех пор, пока уровень жидкости не останется на отметке резервуара. Убедитесь, что при повороте рулевого колеса в резервуаре не появляются пузырьки. Выключите двигатель. Проверьте, чтобы уровень масла внутри резервуара не поднимался более чем на 0 375 "(10,00 мм) выше отметки.

Как заменить масляный фильтр

Снимите наружную крышку, прокладку и пружину с резервуара. Снимите внутреннюю крышку фильтра и вставку фильтра. Установите новую вставку фильтра. Замените старую крышку фильтра, пружину, прокладку и верхнюю крышку. Проверьте уровень жидкости.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Регулировка рулевого механизма серии 5000 Люфт не должен ощущаться. С любезного разрешения Audi of America, Inc. Схема №3

Войти

Ремень насоса

Ослабьте болты крепления насоса к кронштейну. Вращайте регулировочную гайку на кронштейне до тех пор, пока прогиб ремня не составит 0 375 "(10 мм) по центру ремня. Затяните гайки кронштейна.

Рулевой механизм

На моделях серии 5000 ослабьте контргайку на рулевом механизме. Вручную затяните регулировочный винт до соприкосновения с упорной пластиной. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните контргайку. Проверьте регулировку на холостом ходу двигателя. Перенастройка (при необходимости).

Как снять (купе GT, 4000S и 4000CS Quattro)

1. Слейте жидкость из системы. Отсоедините гидролинии от корпуса клапана. Отсоедините нижний рулевой вал от вала-шестерни. Уберите колпачок с дороги.
2. Снимите гайки собачки рулевого привода и кронштейна тяги. Отсоедините тяги от кронштейна. Отвернуть болты крепления корпуса шестерни к кузову. Снимите корпус.

Как установить систему рулевого управления - силовой

Для установки, обратная процедура снятия. Установить одну тягу на рулевой механизм и завести болты перед установкой другой тяги.

Как снять (5000S, 5000CS Turbo и 5000CS Quattro)

1. Слейте жидкость из системы. Отсоедините гидролинии. Отверстия крышек. Снимите стопорную пластину анкерной тяги и оба болта крепления анкерной тяги.
2. Отдельные тяги от рулевого механизма. Отсоедините рулевой демпфер. Отсоедините зажим трубки фланца от рулевого механизма. Снимите трубку фланца с рулевого вала.
3. Снимите удерживающие болты рулевого механизма с кузова. Поверните колеса на правый замок. Снять рулевой механизм через проем в правом колесном колодце.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед повторной установкой замените стопорную пластину тяги. Установите одну тягу на рулевой механизм перед установкой другой тяги.

Как снять систему рулевого управления - силовой

Снимите ремень лопастного насоса. Отсоедините гидролинии от насоса. Отверстия крышки. Снимите стопорные болты с кронштейна. Поднять насос из двигателя.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте прогиб ремня до 0 375 "(10 мм) по центру. После установки гидролиний запустите двигатель. Поверните рулевое колесо на полную блокировку. Проверить наличие протечек.

Как выполнить капитальный ремонт систему рулевого управления - силовой

Как разобрать (купе GT, 4000S и 4000CS Quattro)

1. Снимите болты крепления корпуса клапана. Снимите корпус. Снимите шестерню и промежуточную крышку. Снимите уплотнительные кольца с промежуточной крышки (по одному с каждой стороны). Корпус зажима в тисках с прокладками. Вытеснить масляное уплотнение с задней стороны.
2. Установите новые уплотнительные кольца на промежуточную крышку. Установите в клапан новые уплотнения. Убедитесь, что уплотнительная манжета корпуса обращена к промежуточной крышке. Замените уплотнительные кольца промежуточной крышки.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Защита зубьев шестерни на валу при замене промежуточной крышки. НЕ повреждайте уплотнительные кольца.

Разобранный вид лопастного насоса в сборе Можно заменить только клапан ограничений давления/расхода. С любезного разрешения Audi of America, Inc. Схема №4

Войти

1. Отверните стопорные болты корпуса клапана. Снимите корпус. Снимите шестерню и промежуточную крышку. Снимите уплотнительные кольца с промежуточной крышки. Извлечь масляное уплотнение промежуточной крышки.
2. Корпус зажима в тисках с прокладками. Вытеснить масляное уплотнение с задней стороны. Установите новые уплотнения изнутри крышки и корпуса. Убедитесь, что уплотнительная манжета корпуса обращена к промежуточной крышке, а уплотнительная манжета крышки обращена к корпусу клапана. Замените оба уплотнительных кольца промежуточной крышки.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки. Защита зубьев шестерни на валу при замене промежуточной крышки. НЕ повреждайте уплотнительные кольца.

Схема №5

Войти

1. Сняв рулевой механизм с автомобиля, снимите корпус клапана шестерни. Снимите клапан-шестерню в сборе, пластину, фиксатор уплотнения, пружину и упорную деталь с корпуса рулевого управления.
2. Снимите стопорное кольцо, зажим и кожух, стопорное кольцо и стопорное кольцо с корпуса. Снимите с корпуса торцевой корпус и уплотнительное кольцо. Извлеките держатель из корпуса. С помощью съемника масляного уплотнения снимите масляное уплотнение с корпуса.

1. Чтобы установить новое масляное уплотнение в корпус, поместите масляное уплотнение на плоскую поверхность и вставьте втулку (имеющуюся в 811 498 020 комплекта для ремонта) в масляное уплотнение. Вставьте штатив в корпус.
2. С помощью установщиков уплотнений (VW 426 и VW 416b) надвиньте масляное уплотнение с втулкой на стойку и вставьте его в корпус. Снимите стакан. Установите в корпус стопорное кольцо и стопорное кольцо.
3. Установите торцевой корпус с новым кольцом «О». Установить упорную деталь, пружину, уплотнительное кольцо, фиксатор уплотнения и пластину. Установите хомут, башмак и стопорное кольцо. Установить клапан в сборе, как указано выше.

При снятом с автомобиля рулевом механизме вывести правый конец корпуса рулевого управления с заносом. Снимите уплотнения и уплотнительное кольцо. Зажимной штатив в тисках с прокладками. Снимите самоконтрящуюся гайку и поршень. Вставьте молоток (VW771) в правую часть корпуса. Снять масляное уплотнение и прокладки.

С помощью привода (2082) установить прокладки и уплотнение с тонкой прокладкой за уплотнением и уплотнительной кромкой, обращенной к поршню. Установить поршень, самоконтрящуюся гайку, уплотнения, уплотнительное кольцо и торцевой корпус.

Моменты затяжки

Моменты затяжки