Идентификация двигателя Audi 5000 CS

Номер двигателя штампуют на обработанной подушке чуть ниже головки цилиндров с левой стороны блока. Буквенный префикс указывает на тип двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять идентификацию двигателя

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Полностью открыть регулирующий клапан нагревателя. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента. Снимите крепежный болт двигателя, удерживающий трубу охлаждающей жидкости на корпусе. Снимите все шланги охлаждающей жидкости. Снимите заземляющую лямку с левой подвески двигателя. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами. Привязать насос в сторону.
2. Отсоедините электропроводку от установленных на двигателе компонентов. Снимите топливные инжекторы, клапан холодного запуска и регулятор управляющего давления, оставив топливопроводы присоединенными. Заглушить гнезда инжекторов и заглушить инжекторы и клапан холодного пуска. Снимите тягу дросселя. Снимите передний упор двигателя. На моделях Coupe GT и 4000CS с МКПП снимите нижнюю решетку радиатора.
3. На Coupe GT и 4000CS (с МКПП) необходимо снять ременный шкив на коленчатом валу. Удерживайте шкив на месте с помощью фиксирующего гаечного ключа (2084). Используя удлинитель (2079), выньте болт коленчатого вала через отверстие решетки. Снять 2 и ослабить остальные 2 болта шкива. Ослабьте шкив легкими отводами. Снимите 2 оставшихся болта и ременный шкив, оставив ведущую звездочку на месте на коленчатом валу.
4. Снимите регулировочные и установочные болты генератора переменного тока. Завяжите генератор переменного тока в сторону с прикрепленными проводами. Снимите кронштейн генератора переменного тока с блока двигателя. Ослабьте хомуты и снимите воздуховод. Отсоедините все вакуумные шланги, ведущие к двигателю. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Отсоедините шланг суфлера от крышки крана. Снимите крышку воздушного фильтра.
5. При наличии автоматической коробки передач снимите шланги охлаждающей жидкости на охладителе ATF. Снимите фланец шланга охлаждающей жидкости с блока двигателя. Снимите крышку правого крепления двигателя. Ослабьте левую и правую опоры двигателя на раме. Отсоедините заземляющую перемычку от монтажного кронштейна.
6. Снимите все, кроме одного болта, удерживающего двигатель к трансмиссии. При наличии кондиционера снять приводной ремень компрессора. Отсоедините провод от муфты компрессора. Снимите с двигателя болты крепления компрессора. Подвесьте компрессор в сторону с подсоединенными шлангами. Отсоедините провода стартера. Отверните оба болта переднего подрамника. На 4000CS Quattro снять подрамник и отжать шаровой шарнир от стойки.
7. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу от коллектора и опоры выхлопной трубы у трансмиссии. Снимите стартер. Работая через монтажное отверстие стартера, выверните 3 болта, удерживающих гидротрансформатор к гибкой пластине (если он оборудован). Отверните нижние болты крепления двигателя к трансмиссии. Отсоединить шток переключения передач (или трос сцепления) от трансмиссии. Закрепить опорную планку (VW 785/1) под трансмиссией.
8. Убедитесь, что вся проводка, шланги, линии, кабели и рычажные механизмы отсоединены от двигателя. Прикрепите подъемное устройство к двигателю и слегка приподнимите двигатель. На моделях 5000CS Turbo и 5000CS Quattro снимите левое крепление двигателя. На всех моделях настройте опорную планку на контактную передачу. Выверните последний болт, удерживающий двигатель к трансмиссии.
9. Отделить двигатель от трансмиссии. На 5000 моделях поднимите двигатель, одновременно поворачивая его вправо. На моделях Coupe GT и 4000CS Quattro поднимите двигатель, поворачивая его влево. На моделях с АКПП, безопасный гидротрансформатор в трансмиссии.

Как установить идентификацию двигателя

1. Процедура обратного демонтажа для установки двигателя. На моделях 4000 Quattro болты подрамника затягиваются в следующем порядке: левый задний, правый задний, левый передний, правый передний. На всех моделях убедитесь, что провода стартера не будут касаться блока двигателя или выхлопной системы. При установке ременного шкива на коленчатый вал совместите лунку на шкиве с шишечкой на звездочке. Используйте Loctite 573 как на резьбе, так и на контактной поверхности болта коленчатого вала.
2. Отрегулировать натяжение ремней насоса ГУР, генератора переменного тока и компрессора кондиционера. Дозаправьте систему охлаждения. Отрегулируйте трос акселератора или тяги рычажной передачи дроссельной заслонки. Затянуть болты крепления двигателя при работе двигателя на холостых оборотах. Обеспечьте правильную работу вентиляторов охлаждения.

Схема №1

Войти

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки. Отсоедините все вакуумные шланги от впускного коллектора. Отсоедините все электрические провода и провода зажигания на головке цилиндров и впускном коллекторе.
2. Снимите топливные инжекторы и клапан холодного запуска, оставив топливопроводы присоединенными. Заглушить форсунки и вентиль холодного пуска и заглушить гнезда форсунок. Снимите воздуховод с корпуса дросселя. Выньте тяги дроссельной заслонки или тросы из корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива на РТ. Снимите датчик расхода воздуха и распределитель топлива. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора или турбонагнетателя. Снимите блок турбонагнетателя (если он оборудован). Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни.
4. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите крышку распределительного вала и крышку ремня ГРМ. (Схема №1) Ослабьте болты водяного насоса для снятия натяжения зубчатого ремня. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос для замены уплотнительного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо «О» между водяным насосом и блоком цилиндров следует заменять всякий раз, когда ослабляются болты водяного насоса, так как при повторном использовании старого кольца «О» может произойти утечка. (Схема №1): Зубчатый ремень, звездочки и крышки ПРИМЕЧАНИЕ. Всегда проверяйте уплотнительное кольцо «О» при перемещении или ослаблении водяного насоса.
5. Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №2) Перед подъемом головки из блока убедитесь, что вся проводка, шланги и трубопроводы отсоединены от головки цилиндров и впускного коллектора. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным коллектором.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №2

Войти

1. Проверить головку цилиндров на коробление прямой кромкой. Максимально допустимое коробление составляет 0 004 "(0,10 мм). Минимальная толщина головки после механической обработки, измеренная от поверхности прокладки головки до поверхности прокладки крышки распределительного вала, составляет 5 226" (132,75 мм).
2. Установите прокладку головки насухо с номером детали, обращенным вверх. Используйте установочные штифты для удержания прокладки на месте. Перед установкой головки цилиндров проверните коленчатый вал до тех пор, пока все поршни не окажутся примерно на равном расстоянии от ВМТ, чтобы предотвратить удары любых открытых клапанов о поршни. Правильно расположите головку и установите болты № 9 и 11 для выравнивания головки. Удалите установочные штифты и установите оставшиеся болты.
3. Затянуть болты головки цилиндров в 3 этапа. (Схема №2) Первый шаг процедуры затяжки болта головки - 29 футов фунтов (40 Н.м). Второй этап - до 43 футов фунтов (60 Н.м). Третий шаг - дополнительные 180 градусов за одно движение (допустимы два движения на 90 градусов).
4. Переведите двигатель в ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Поворачивайте распределительный вал до совмещения метки ГРМ на звездочке с верхней кромкой прокладки крышки распределительного вала (или крышки заднего ремня ГРМ). (Схема №3) Установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса.
5. Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа.

Выравнивание звёздочек распределительного вала. Схема №3

Войти