# Рулевое управление
# Система рулевого управления - силовая рейка и шестерня
Устройство и принцип работы системы рулевого управления - силовой рейки и шестерни
Рулевая система состоит из лопастного или роторно-поршневого гидронасоса с ременным приводом, роторно-поршневого шестеренчатого узла и масляного резервуара. Клапан управления потоком подает жидкость к правильной стороне поршня рейки при повороте рулевого колеса. Насос монтируется на передней части двигателя. Используются две различные конструкции стоек.
В моделях 80 и 90 используется стойка в сборе, которая выдвигает стойку с одной стороны корпуса. Рулевые тяги крепятся к кронштейну на конце рейки.
В моделях 100 и 200 используется стойка в сборе, которая поддерживается с обоих концов. Кронштейн рулевого звена крепится к центральной части рейки, через окно, которое выставляет рейку. Резиновые сапоги защищают открытые участки стойки от пыли и загрязнений.
Опрессовка нагнетательного насоса
- Используйте зажим для блокировки напорного и всасывающего шлангов. Снимите напорный шланг и банджо-болт с насоса рулевого управления. Установить переходник контрольного калибра и уплотнительную шайбу на место банджо-болта. Установить манометр. Снимите хомут шланга со всасывающего шланга. (Схема №1)
- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Запишите показания манометра. Максимальное время работы для этого измерения составляет 10 секунд. Если давление не соответствует спецификации, замените предохранительный клапан или насос. См. таблицу ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА. Снять манометр и установить напорную линию и банджо-болт. При необходимости долейте жидкость в резервуар. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
| Применение | Фунт/кв. дюйм | Кг/см 2 |
|---|---|---|
| 80 и 90 | 1450-1595 | 102-112 |
| 100 и 200 | 2103-2393 | 148-168 |
ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА
Схема №1
Испытание на герметичность
- На холостом ходу двигателя поверните рулевое колесо до полной блокировки и удерживайте. Осмотрите все соединения. При утечке на рулевой шестерне замените уплотнение корпуса и оба уплотнения промежуточной плиты.
- Если уплотнение промежуточной пластины протекает, жидкость попадет в корпус стойки. Проверьте наличие жидкости, ослабив внешний зажим на правом рулевом ботинке, нажимая на него. В случае негерметичности замените все уплотнения.
Емкость жидкости
| Применение | Количество |
|---|---|
| 80 и 90 | (1) 1,05 Qts. (1,0 Л) |
| 100 и 200 | (1) 1,3 Qts. (1,2 Л) |
| (1) Все измерения являются приблизительными. Проверьте уровень жидкости после запуска автомобиля. | |
| (1) | Все измерения являются приблизительными. Проверьте уровень жидкости после запуска автомобиля. |
|---|
ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ
Тип флюида
Используйте только гидравлическую жидкость Audi (G 002 000).
Как проверить уровень жидкости
| Внимание: | Перед снятием крышки резервуара на моделях, оснащенных АБС, прокачайте педаль тормоза 20-25 раз при выключенном двигателе, чтобы стравить давление из гидроаккумулятора. |
|---|
Снимите крышку резервуара. Запустите двигатель. Проверьте уровень жидкости. Убедитесь, что рулевое управление направлено прямо вперед. Уровень жидкости должен быть на отметке МАКС со стороны резервуара с жидкостью.
80 и 90
- Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах. При выключенном двигателе несколько раз поверните замок рулевого колеса на замок, что позволит выйти воздуху.
- Двигатель на холостом ходу в течение 2 минут с колесами в положении прямо. При отсутствии пузырьков в резервуаре выключить двигатель и немедленно проверить уровень жидкости в резервуаре. При необходимости залейте.
100 и 200
- При работе двигателя на холостом ходу проверьте, чтобы жидкость была на должном уровне. Поверните замок рулевого колеса на замок несколько раз быстро. Запрещается прижимать колесо к замкам.
- Повторите шаг 1) до тех пор, пока уровень жидкости не останется на отметке резервуара. Убедитесь, что при повороте рулевого колеса в резервуаре не появляются пузырьки. Выключите двигатель. Проверьте, чтобы уровень масла не поднимался более чем на 0 375 "(10 мм) выше отметки на резервуаре.
Схема №2
Схема №3
Как отрегулировать натяжение ремня насоса ГУР
Ослабьте болты крепления насоса к кронштейну. Вращайте регулировочную гайку (расположенную на кронштейне) до тех пор, пока прогиб ремня не составит 0 375" (10 мм) по центру ремня. Затяните гайки кронштейна.
С транспортным средством на земле и колесами в положении прямо. Иметь помощник поворачивать руль назад и вперед примерно на 30 °. При наличии дребезжащего или стучащего шума отрегулируйте рулевой механизм. Ослабьте контргайку на рулевом механизме. (Схема №4) Завинтите регулировочный винт в крышку до исчезновения шума. Удерживая регулировочный винт в положении и затяните контргайку. Регулировка транспортного средства для дорожных испытаний по мере необходимости.
Схема №4
Войти
С транспортным средством на земле и колесами в положении прямо. Иметь помощник поворачивать руль назад и вперед примерно на 30 °. При наличии дребезжащего или стучащего шума отрегулируйте рулевой механизм. Ослабьте контргайку на рулевом механизме. (Схема №5) Завинтите регулировочный винт в крышку до исчезновения шума. Удерживая регулировочный винт в положении и затяните контргайку. Регулировка транспортного средства для дорожных испытаний по мере необходимости.
Схема №5
Войти
Как снять и установить систему рулевого управления - силовой рейки и шестерни
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. соответствующую статью «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА». |
|---|
| Внимание: | Когда батарея или блок управления двигателем отсоединены, компьютер транспортного средства и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы управляемости могут существовать до тех пор, пока системы адаптации не завершат цикл повторного обучения. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА - ИМПОРТ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. |
|---|
ПримечаниеПеред отключением аккумулятора получите противоугонный код для радио. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов и стеклоподъемников.
Как снять и установить (80 и 90)
ПримечаниеИспользуйте следующие иллюстрации, чтобы помочь в снятии и установке рулевого механизма. (Схема №6)- (Схема №13).
Схема №6
Войти
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Как снять (100 и 200)
- Слейте жидкость из системы. Отсоедините гидролинии. Отверстия крышек. (Схема №14)
- Снимите стопорную пластину анкерной тяги и оба болта крепления анкерной тяги. Отдельные тяги от рулевого механизма.
- Отсоедините зажимной болт рулевой колонки.
- Поднять переднюю часть автомобиля и снять вес с передних колес.
- Снимите удерживающие болты рулевого механизма с кузова.
- Поверните колеса на полную блокировку рулевого управления. Снять рулевой механизм через проем в правом колесном колодце.
Схема №14
Как установить систему рулевого управления - силовой рейки и шестерни
Для установки, обратная процедура снятия. Перед повторной установкой замените стопорную пластину тяги. Установите одну тягу на рулевой механизм перед установкой другой тяги.
Как снять систему рулевого управления - силовой рейки и шестерни
Снимите ремень привода лопастного насоса. Отсоедините гидролинии от насоса. Отверстия крышки. Снимите стопорные болты с кронштейна. Снимите насос с двигателя.
Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте прогиб ремня до 0 375 "(10 мм) по центру. После установки гидролиний запустите двигатель. Поверните рулевое колесо на полную блокировку. Проверить наличие протечек.
Роторно-Поршневой насос (100 и 200)
| Внимание: | Перед открытием резервуара или работой на гидравлическом контуре прокачать педаль тормоза 20-25 раз при выключенном двигателе для стравливания давления из гидроаккумулятора. |
|---|
Ослабьте кронштейн насоса и болты крепления насоса. Отсоедините гидролинии от насоса. Снимите насос с автомобиля с прикрепленными кронштейнами и шкивом. Снимите резервуар с жидкостью и монтажный кронштейн. Очистите резервуар и очистите или замените сетчатый фильтр.
| Внимание: | Заправьте новые или сменные насосы перед установкой. |
|---|
- Прикрепить кронштейны и шкив к новому насосу. Заправьте новый насос, заливая гидравлическую жидкость в выпускное отверстие, заднюю камеру и камеру всасывания. Вращайте насос медленно, от руки, через 4-5 полных оборотов.
- Жидкость следует выпускать из задней камеры. Держите всасывающую камеру заполненной жидкостью. Установите насос на автомобиль. Отсоедините шланг от насоса к аккумулятору на аккумуляторе и убедитесь, что гидравлический демпфер установлен и что шланг не ограничен.
- Подсоедините напорный шланг к задней камере. Убедитесь, что используется правильный банджо-болт. Насосы, оснащенные красной идентификационной меткой, используют банджо-болт, который имеет небольшое отверстие и фильтрующий экран (N 903 246.01). Насосы, оснащенные серебряной биркой, используют банджо-болт с 3 большими отверстиями и без фильтра (N 021 071 2). См. таблицу 100 и 200 BANJO болт идентификация.
- Подсоедините всасывающую линию к насосу. Убедитесь, что на насосах, снабженных серебряными идентификационными бирками, используется правильный банджо-болт. Метка может иметь идентификационный номер, расположенный с левой стороны первой строки.
| Применение | Номер детали | Канавки на шестигранной головке | ||
|---|---|---|---|---|
| Напорный шланг | ||||
| Красный ярлык на насосе | N 903 246.01 | 0 | ||
| Серебряная бирка на насосе | N 021 071 2 | 0 | ||
| Всасывающий шланг | ||||
| Серебряная бирка | ||||
| 1 | N 021 072 2 | 0 | ||
| 2 | N 902 670.01 | 1 | ||
| 3 | N 902 669.01 | 2 | ||
| Нет номера | N 902 670.01 | 1 | ||
100 и 200 ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА BANJO
- Снимите корпус поворотного клапана с рулевого механизма. Снимите шестерню и промежуточную крышку. Снимите уплотнительные кольца с промежуточной крышки. Расположите корпус на плоской поверхности на его монтажной поверхности. Протолкнуть уплотнение в полость корпуса.
- Установите уплотнение уплотнительными губками, обращенными к рулевой шестерне. Запрессовать уплотнение на место изнутри корпуса. Установите новые уплотнительные кольца на промежуточную крышку. Установить вал шестерни-шестерни и корпус на рулевой механизм.
Схема №15
Как снять и установить (100 и 200)
- Отверните стопорные болты корпуса клапана. Снимите корпус. Снимите шестерню и промежуточную крышку. Снимите уплотнительные кольца с промежуточной крышки. Извлечь масляное уплотнение промежуточной крышки.
- Корпус зажима в тисках с прокладками. Загнать масляное уплотнение в полость корпуса. Установите новые уплотнения изнутри корпуса. Убедитесь, что уплотнительная манжета корпуса обращена к промежуточной крышке, а уплотнительная манжета крышки обращена к корпусу клапана. Замените оба уплотнительных кольца промежуточной крышки. Для установки, обратная процедура снятия. Защита зубьев шестерни на валу при замене промежуточной крышки. Не повреждайте уплотнительные кольца.
ПримечаниеИспользуйте следующую иллюстрацию, чтобы помочь в удалении и установке бокового коленного буфера водителя. (Схема №16)
Схема №16
Войти
Как выполнить капитальный ремонт систему рулевого управления - силовой рейки и шестерни
ПримечаниеНа моделях 80 и 90 перед разборкой рулевого механизма проверьте выход и давление в системе. Используйте все детали в ремонтном комплекте. Используйте новые самоконтрящиеся гайки.
ПримечаниеКапитальный ремонт рулевого механизма 100 и 200 не рекомендуется. При необходимости производитель поставляет короткую стойку только в сборе. Проверьте выход и давление системы перед снятием рулевого механизма.
Как разобрать (80 и 90)
- Сняв рулевой механизм с автомобиля, снимите корпус клапана шестерни. Снимите клапан-шестерню в сборе, промежуточную пластину и фиксатор уплотнения. Снимите крышку упорного элемента и узел упорного элемента с корпуса рулевого управления.
- Снимите стопорное кольцо, хомут и ботинок со штатива. Снимите стопорное кольцо и стопорное кольцо с корпуса. Снимите с корпуса торцевую крышку и уплотнительное кольцо. Извлеките держатель из корпуса. С помощью съемника масляного уплотнения снимите масляное уплотнение с корпуса.
Повторная сборка
- Чтобы установить новое масляное уплотнение в корпус, поместите масляное уплотнение на плоскую поверхность и вставьте установочную втулку уплотнения (имеющуюся в 811 498 020 комплекта для ремонта) в масляное уплотнение. Вставьте штатив в корпус.
- С помощью установщиков уплотнений (VW 426 и VW 416b) надвиньте масляное уплотнение с втулкой на стойку и вставьте его в корпус. Снимите стакан. Установите в корпус стопорное кольцо и стопорное кольцо.
- Установите торцевой корпус с новым кольцом «О». Установить упорную деталь, пружину, уплотнительное кольцо, фиксатор уплотнения и пластину. Установите хомут, башмак и стопорное кольцо. Установить клапан в сборе, как указано выше.
ПримечаниеИспользуйте следующие иллюстрации, чтобы помочь в капитальном ремонте рулевого механизма. (Схема №17)- (Схема №25).
Схема №17
Войти
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Установка рулевой рейки (2 из 3). Схема №24
Войти
Схема №25
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| 80 и 90 | |||
| Банджо Болты | |||
| Нагнетательная линия к насосу | 37 (50) | ||
| Линия нагнетания - эстакада | 37 (50) | ||
| Возвратная линия к стойке | 30 (40) | ||
| Подающий шланг к насосу | 37 (50) | ||
| Торцевая крышка | 37 (50) | ||
| Болты крепления кронштейна насоса | 15 (20) | ||
| Эстакада - переборка | 33 (45) | ||
| Панель между стойками и кранцами | 15 (20) | ||
| Крышка упорного элемента | 15 (20) | ||
| Кронштейн для крепления анкерной тяги к стойке | 33 (45) | ||
| Корпус клапана - корпус стойки | 15 (20) | ||
| 100 и 200 | |||
| Банджо Болты | |||
| Нагнетательная линия к насосу | 18 (25) | ||
| Давление между трубопроводом и корпусом клапана | 30 (40) | ||
| Корпус линии от стойки к клапану (2) | 15 (20) | ||
| Линия возврата к насосу | 30 (40) | ||
| Корпус возвратной линии к клапану | 30 (40) | ||
| Корпус клапана к стойке (внутри банджо) | 15 (20) | ||
| Болт зажима трубы фланца | 18 (25) | ||
| Стопорная гайка поршня | 15 (20) | ||
| Болты крепления насоса | 15 (20) | ||
| Болты крепления насоса (1992) | 18 (25) | ||
| Стопорная гайка соединительной тяги | 30 (40) | ||
| Стопорная гайка тяги (1992) | 37 (50) | ||
| Тяга к рулевой рейке | 44 (60) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Банджо Болты | |||
| Линия гидроаккумулятора к насосу | 133 (15) | ||
| Корпус клапана к стойке (концевой банджо) | 80 (9) | ||
| Конец трубы между корпусом и стойкой | 71 (8) | ||
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА