Передняя подвеска

Описание передней подвески

Передняя подвеска - подвеска независимого типа стойки MacPherson. Стойка в сборе крепится к внутренней панели крыла вверху и корпусу подшипника колеса внизу. (Схема №1)-4.

В моделях 100 и 200 Turbo используются рычаг управления и шаровой шарнир, соединенные с рамой одной втулкой и стопорным болтом. (Схема №2) Штанга стабилизатора крепится к обоим рычагам и соединяется с подрамником 2-мя кронштейнами. На 80 и 90 моделях нижний рычаг управления соединяется у рамы 2 втулками и с корпусом подшипника сменным шаровым шарниром. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как отрегулировать подшипник колеса

Как проверить шаровой шарнир

Осмотрите шаровые шарниры на предмет повреждений резиновых сапог и люфта шарового шарнира. Процедура и допуск на износ отсутствуют у производителя. При замене шаровых шарниров на моделях 80 и 90 перед снятием отметьте монтажное положение шарового шарнира, чтобы избежать изменения настройки развала. На моделях 100 и 200 Turbo замените весь рычаг управления.

Как снять и установить переднюю подвески

Как снять переднюю подвески

1. На всех, кроме 90 моделей с 5-цилиндровым двигателем и около 80 моделей с 4-цилиндровым двигателем, стойка является неотъемлемой частью несущего подшипника. На этих моделях стойка должна быть снята с транспортного средства. См. в данной статье СТОЙКА В СБОРЕ.
2. На 80 и 90 моделях с 2-х штучной стойкой/корпусом подшипника в сборе снимите тормозной суппорт и подвесьте в сторону. Снимите скобу тормозного суппорта. Отсоедините шаровой шарнир и отверните 2 болта крепления корпуса подшипника к стойке. Выверните болт крепления ступицы к валу оси. С помощью съемника (VAG1389) отжать полуось от корпуса подшипника. Снимите корпус с транспортного средства.
3. На всех моделях с помощью программы для удаления/установки подшипников (VW 295a), адаптера (VW420) и адаптера (VW412) отжать ступицу колеса от корпуса подшипника. С помощью съемника подшипников и съемника/установщика подшипников (VW295a) снимите внутреннее кольцо подшипника колеса со ступицы в сборе. Снимите внутренние и внешние кольца подшипника. Используя устройство для удаления/установки подшипников (40-20), выпрессуйте подшипник колеса из корпуса.

Как установить переднюю подвески

1. Установить внутреннее кольцо подшипника (если имеется). Используя адаптер пресса (VW 411) и установщик (40-20), запрессуйте новый подшипник в корпус подшипника. Установить наружное кольцо подшипника.
2. Запрессовать ступицу колеса в корпус подшипника с помощью Переходника (40-21). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Шаровая опора

1. Отметить монтажное положение шарового шарнира для установки. Выньте стопорный болт из корпуса подшипника. Снимите поводок стабилизатора с рычага управления. Опустите рычаг управления до тех пор, пока шаровой шарнир не освободит корпус подшипника.
2. На моделях 80 и 90 снимите 2 болта крепления шарового шарнира к рычагу управления и шаровой шарнир. На моделях 100 и 200 Turbo снимите планку стабилизатора. Снимите болт крепления рычага подвески к раме и рычаг подвески. Узел шарового шарнира рычага управления должен быть заменен как единый узел.

Для установки, обратная процедура снятия. На 80 и 90 моделях совместить болтовые отверстия шарового шарнира в корпусе подшипника колеса и установить болты. На всех моделях введите шаровой шарнир в корпус подшипника колеса с помощью программы Installer (VW415a). Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте центровку колес.

Как снять (модель 80 и 90)

Снять стойку в сборе и разобрать. См. в данной статье СТОЙКА В СБОРЕ. При разобранной стойке патрон может быть отвинчен от корпуса.

Как снять автомобиль (модель 100 и 200 Turbo)

1. Когда транспортное средство будет опираться на пол при полном снаряженном весе, снимите крепежную гайку картриджа. Пробить разметить монтажное положение и отвернуть 3 гайки крепления пружинной стойки (регулировка развала) и снять опорную плиту. (Схема №4)
2. Повернуть рулевое управление для центрирования штока поршня патрона в верхнем пружинном фиксаторе. Установите фиксирующее приспособление (например, кусок дерева) для поддержания зазора. Работая через боковину и верх спиральной пружины, снимите шайбу, отбойник стопора и сапог. Установите резьбовой съемник колпачка (2069) на вал картриджа и снимите колпачок. Протянуть патрон через отверстие в башне стойки.

Для установки, обратная процедура снятия. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание колес.

Стойка в сборе

1. Ослабить гайку оси с грузом автомобиля на колесах. На моделях 100 и 200 Turbo отверните 3 внутренние гайки рессорных пластин в моторном отсеке. Снимите пластину. Отверните гайку стойки. Установите пружинный компрессор (2070/1) на резьбу шпильки стойки. Установить пружинную фиксирующую пластину, используя 3 гайки пружинной пластины. Затяните гайку компрессора до посадки.
2. На всех моделях поднимите транспортное средство и опору с подставками безопасности. Снимите колесо в сборе. Не отсоединяя тормозной шланг или магистраль, снимите болты тормозного суппорта и кронштейн тормозного шланга. Подвесить суппорт в сторону. Снимите тормозной ротор.
3. Отсоедините штангу стабилизатора и конец тяги. На моделях с 1-штучной стойкой/корпусом подшипника в сборе отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. С помощью съемника, прикрепленного к шпилькам ступицы, отжать ось-заглушку от ступицы. На 80 и 90 моделях с 2-х компонентным корпусом стойки/подшипника в сборе полуось снимать НЕ НАДО. Отверните 2 болта крепления стойки к корпусу подшипника.
4. Поддерживая стойку в сборе внизу, снимите крепежную гайку (гайки) на стойке стойки. Снимите стойку в сборе.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как разобрать переднюю подвески

1. На моделях 80 и 90 поместите стойку в сборе на стенд, прикрепите пружинный компрессор к винтовой пружине и достаточно сжать, чтобы снять стопорную гайку верхнего поршневого штока. Снимите подшипник стойки и верхнее гнездо пружины.
2. На 100 и 200 Турбо отметить положение монтажной плиты стойки относительно опорной плиты. Поместите стойку в сборе на стенд и медленно снимите пружинный компрессор.
3. На 80 и 90 моделях медленно снять натяжение с цилиндрической пружины и снять пружину. С помощью съемника колпачков (2069) снимите резьбовой колпачок с верхней части картриджа стойки. Снимите патрон стойки.

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки и установки, обратной разборки и процедуры демонтажа. На моделях 100 и 200 Turbo убедитесь, что установочные лапки демпфирующего кольца сопряжены с углублениями на верхних фиксаторах пружины. Если высота подвеса правой и левой сторон неодинакова, то для компенсации перепада высот имеются сменные толщины демпфирующих колец.
2. Шлицы ведущего моста не должны содержать масла, смазки и старого блокировочного состава. Нанесите узкое кольцо из блокирующего состава вокруг наружного конца шлицев полуоси, и дайте высохнуть одному часу перед ездой. Затяните гайку ведущего моста в соответствии со спецификацией, чтобы автомобиль опирался на пол. Проверьте центровку колес.

Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Установите дополнительную опору под стойку в сборе. Снимите штангу стабилизатора. Ослабьте крепежный болт (болты) между рычагом управления и рамой. Отсоедините шаровой шарнир от корпуса подшипника. Снимите крепежный болт (болты) между кронштейном и рамой и кронштейн. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте центровку колес.

Кроме 1992 80 и 100

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 1992 80 И 100)

1992 80 и 100

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (1992 80 И 100)