Приборы и панель приборов

Описание панелей кип

Некоторые транспортные средства оснащены системой Auto-Check, которая контролирует состояние различных систем автомобиля. При возникновении неисправности в одной из этих систем в окне дисплея Auto-Check между тахометром и спидометром отображается символ. В этом окне также отображается информация о радио и ленточном проигрывателе. Индикаторные фонари в комбинации приборов бывают двух типов: те, что входят в систему «Авто-Проверка», и те, что нет.

Некоторые автомобили оснащены бортовым компьютером, который регистрирует информацию о поездке (расход топлива и т.д.). При запросе эта информация отображается в окне дисплея бортового компьютера в центре комбинации приборов. Переключатели управления функциями (кулисный переключатель и кнопка RESET) для бортового компьютера находятся с правой стороны рулевой колонки, на конце рычага управления стеклоочистителем.

Система автоматического контроля

При включенном зажигании (выключенном двигателе) в течение нескольких секунд загорается индикатор ОК в области дисплея Авто-Проверки. Это означает, что все контролируемые системы в порядке (это также проверяет красные и желтые лампочки дисплея). Затем система Auto-Check продолжает контролировать эти системы при запуске двигателя и во время движения автомобиля. Неисправности системы классифицируются на 2 группы: Дисплей ОПАСНОСТЬ и дисплей ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Индикатор DANGER

При возникновении состояния, указывающего на срочную необходимость ремонта, зуммер звучит 3 раза и отображается соответствующий красный символ, указывающий на наличие одного из следующих условий:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя или высокая температура охлаждающей жидкости двигателя (один и тот же символ используется для обозначения любого из условий).
2. Давление масла в двигателе низкое.

При возникновении более одной неисправности отображается только один символ. Неисправности не сохраняются в системной памяти.

Дисплей предупреждения

При возникновении условия, указывающего на менее срочную необходимость ремонта, один раз звучит зуммер и отображается соответствующий желтый символ, указывающий на наличие одного из следующих условий:

1. Тормозные фонари не работают.
2. Очень изношены тормозные колодки - 100 моделей (обозначены кругом в скобках).
3. Напряжение системы зарядки низкое или высокое.
4. Уровень топлива низкий.
5. Фары ближнего света или задние фонари не работают.
6. Низкий уровень жидкости в стеклоомывателе.

Бортовой компьютер.

Два переключателя управляют функциями бортового компьютера: кулисный переключатель и кнопка RESET, причем оба расположены на конце рычага управления стеклоочистителем. Для отображения информации о срабатывании включите зажигание. Нажмите на кулисный переключатель в любом направлении (направление переключателя определяет, какие функции будут отображаться). Стрелка внутри окна дисплея указывает на символ (или буквы) над и под панелью дисплея. См. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ СИМВОЛЫ ДЛЯ ФУНКЦИЙ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА. Число, отображаемое в окне, относится к конкретной функции, на которую указывает стрелка.

ИДЕНТИФИЦИРУЮЩИЕ СИМВОЛЫ ДЛЯ ФУНКЦИЙ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА.

Мгновенный расход топлива

Отображает то, что компьютер рассчитывает как газовый пробег автомобиля для непосредственных условий вождения (эта функция отличается от функции среднего расхода топлива, которая рассчитывается за более длительный период времени). Каждые 100 футов пути компьютер измеряет количество мгновенно израсходованного топлива и отображает эту цифру в милях на галлон. При замедлении автомобиля и включении системы отсечки топлива замедления вместо цифры отображаются 3 тире.

Miles-To-Empty (Мили до пустого места)

Отображает, сколько миль автомобиль можно проехать с количеством топлива, оставшегося в баке. Отображаемое число делается текущим каждые 8 км. Компьютер основывает эту цифру на среднем количестве израсходованного топлива за последние 32 км езды. Когда запас топлива меньше, чем приблизительно 48 км для опорожнения, функция предупреждения о запасе топлива заставляет дисплей вернуться к функции «мили для опорожнения» и начать мигать. Однако, если запас топлива ниже примерно 1,3 галлона, вместо него будет мигать буква «Е»(Пустой). Нажатие кнопки RESET или кулисного переключателя останавливает мигание.

Расход топлива за поездку

Отображает количество галлонов топлива, потребляемого во время движения. Когда зажигание выключено и двигатель перезапущен, ранее записанные данные стираются (отображается ноль) после того, как транспортное средство проехало 100 футов. При нажатии кнопки RESET данные также стираются.

Время вождения

Время вождения, которое накапливается во время работы двигателя, сохраняется в памяти после выключения зажигания. Во время вождения компьютер будет переключаться на отображение времени вождения и мигать каждые 2 часа, предупреждая водителя о необходимости сделать перерыв. Нажмите кнопку RESET на 2 секунды, чтобы вернуть дисплей к нулю. Максимальное время вождения, которое можно хранить - 23 часа 59 минут.

Средний расход топлива

Отображает среднюю экономию топлива в милях на галлон с момента последнего СБРОСА. Для удаления сохраненных данных нажмите RESET.

Средняя скорость движения

Отображает среднюю скорость движения в милях в час с момента последнего СБРОСА. Чтобы удалить сохраненные данные, нажмите кнопку RESET (сброс).

Как проверить систему автоматического контроля (80)

Как проверить код

1. Обратите внимание на расположение кнопки Auto-Check между датчиком температуры охлаждающей жидкости и тахометром (из 2 кнопок в этом месте эта кнопка находится дальше всего слева). Эта кнопка также управляет лампами подсветки приборной панели.
2. При выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку Auto-Check (Автоматическая проверка). Включить зажигание. Код 52 должен появиться в окне дисплея.
3. Если код 52 не появляется в окне дисплея, выключите зажигание. Снимите приборную панель, оставив разъемы прикрепленными. Переключатель слайд-кода на задней части комбинации приборов для установки кода. (Схема №1)
4. Если первая цифра кода не равна 5, выключите зажигание. Подключите омметр между землей и клеммой № 3 26-контактного разъема White на задней панели комбинации приборов. (Схема №2) и (Схема №3).
5. Если нет непрерывности, отремонтируйте короткое замыкание или обрыв цепи. Если непрерывность есть, но первая цифра кода 5 все еще не отображается, проверьте подачу напряжения и выходные сигналы. Если код по-прежнему неверен, замените модуль автоматической проверки.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Снимите приборную панель. Отсоедините оба 26-контактных разъема от комбинации приборов. Извлеките модуль Auto-Check из комбинации приборов.
2. Подключите желтый 26-контактный разъем. Подключите вольтметр между клеммами T6/6 и T6a/3. (Схема №5) Должно присутствовать около 12 вольт. Подключите вольтметр между клеммами T6a/2 и T6a/3. Включить зажигание.
3. Должно присутствовать около 12 вольт. Подключите вольтметр между клеммами T6/1 и T6a/3. Показания должны быть 9,75-10,3 вольт. Если напряжение для каждого теста не соответствует указанному, проверьте проводку. Если проводка в порядке, замените регулятор напряжения. См. ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ при ИСПЫТАНИИ.
4. Подключите вольтметр между клеммами T6/1 и T6/2. Показание должно быть 1,5-5,0 вольт в зависимости от объема топливного бака. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте проводку. Если проводка в порядке, проверьте топливомер.
5. Подключите вольтметр между клеммами T6/4 и T6a/3. Включите стояночные огни и установите светорегулятор приборной панели в полностью яркое положение. Должно присутствовать около 12 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте проводку.
6. Подключите вольтметр между клеммами T6a/1 и T6a/3. Напряжение должно быть 0,0-4,0 вольт. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Чтение должно быть 14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте проводку. Если проводка в порядке, проверьте выход генератора переменного тока.
7. Подключите вольтметр между клеммами T6a/2 и T6a/5. Закройте переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости в резервуаре с тормозной жидкостью (это имитирует низкий уровень жидкости). При отсутствии около 12 вольт проверьте проводку.
8. Подключите вольтметр между клеммами T6a/2 и T6a/6. На автомобилях с кондиционером отсоедините электрический разъем от электронного термовыключателя на фланце охлаждения головки цилиндров. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой «R»(синий/белый провод) разъема электронного термовыключателя. (Схема №7)
9. На автомобилях без кондиционера отсоедините электрический разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости на фланце охлаждения головки цилиндров. Подключите перемычку между землей и клеммой синего/белого провода разъема датчика температуры охлаждающей жидкости. На всех транспортных средствах при отсутствии напряжения аккумулятора проверьте проводку.
10. Подключите омметр между клеммами T6/3 и T6a/3. Установите передачу в нейтральное положение. Установить стояночный тормоз. Поднимите переднюю часть транспортного средства и медленно поверните переднее колесо. Если омметр не чередуется между непрерывностью и отсутствием непрерывности, отремонтируйте проводку.
11. Если значения соответствуют указанным во всех тестах и неисправность все еще присутствует, замените модуль автоматической проверки.

Как проверить систему автоматического контроля (100)

Испытание бортового компьютера (100)

Испытание регулятора напряжения

Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами регулятора напряжения № 1 и 2 на задней стороне комбинации приборов. (Схема №6) Если напряжение батареи отсутствует, проверьте провод между питанием батареи и клеммой № 1. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение между клеммами № 2 и 3. Если напряжение не 9,5-10,5, замените регулятор напряжения.

Схема №6

Войти

Испытание спидометра

Испытание топливомера

80

1. Отсоедините разъем узла отправки топливомера на топливном баке (доступ через пол багажного отделения). Подключите измерительный прибор (VW 1301) к клеммам разъема передающего устройства. Установите циферблат тестера на 280 (это обеспечивает сопротивление 149,5 Ом и имитирует количество топлива 2,1 галлона, или 8 литров). Включить зажигание. Подождите не менее 2 минут.
2. Коснитесь комбинации приборов пальцем, чтобы убедиться, что игла датчика полностью перемещается. Если калибровочная игла не расположена на правом краю третьей красной полосы в резервной зоне, снимите колпачок корректирующего штифта с лицевой стороны комбинации приборов с помощью щипцов с игольчатым наконечником (колпачок находится в нижней левой части топливомера).
3. Вращайте корректирующий штифт до тех пор, пока калибровочная игла не будет установлена в указанное положение. При невозможности регулировки топливомера проверьте регулятор напряжения. См. ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ».

100

1. Отсоедините разъем узла отправки топливомера на топливном баке (доступ через пол багажного отделения). Подключите измерительный прибор (VW 1301) к клеммам фиолетового/черного и коричневого/черного проводов разъема передающего устройства. Включить зажигание.
2. Установите циферблат манометра на 550. Обратите внимание на 2 точки, по одной с каждой стороны пустой метки на калибре. Если игла топливомера не попадает в эти 2 точки, переходите к следующему шагу. Установите циферблат манометра на 58. Обратите внимание на 2 точки, по одной с каждой стороны от полной отметки на калибре.
3. Если игла топливомера не попадает в эти 2 точки, проверьте подачу напряжения на топливомер и проверьте регулятор напряжения. См. ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ». Если напряжение питания и регулятор напряжения в порядке, замените топливомер.

Схема №7

Войти

1. На 80 моделях без Auto-Check отсоедините 2-проводной разъем от датчика температуры/блока отправки индикатора, расположенного на фланце охлаждающей жидкости головки цилиндров. Подключите измерительный прибор (VW 1301) между землей и клеммой синего/коричневого провода разъема передающего устройства.
2. На всех остальных моделях отсоедините 4-проводный разъем от электронного термовыключателя, расположенного на фланце охлаждающей жидкости головки цилиндров. Подключите измерительный прибор (VW 1301) между землей и клеммой «T» электронного соединителя термовыключателя. (Схема №7)
3. Включить зажигание. Установите циферблат манометра на 660 на 80 моделях или 560 на 100 моделях. Обратите внимание на 2 точки, по одной с каждой стороны холодной метки на калибре. Если игла топливомера попадает в эти 2 точки, переходите к следующему шагу. Если игла топливомера не попадает в эти 2 точки, перейдите к шагу 5).
4. Установите циферблат манометра на 58 на 80 моделях или 50 на 100 моделях. Обратите внимание на 2 точки, по одной с каждой стороны метки, которая находится сразу за половиной метки на шкале. Если игла топливомера попадает в эти 2 точки, калибр в порядке. Если игла топливомера не попадает в эти 2 точки, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте проводку. Если проводка в порядке, проверьте регулятор напряжения. Если регулятор напряжения исправен, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Испытание манометра масла

1. Отсоедините Черный/Белый провод от клеммы «Ж» блока выдачи давления масла, расположенного с левой стороны блока цилиндров (клемма «Ж» обозначена на блоке выдачи). Подключите измерительный прибор (VW 1301) между черным/белым проводом и землей. Включить зажигание.
2. Установите циферблат измерительного прибора на указанную настройку. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ МАНОМЕТРА МАСЛА. Если давление масла, показанное манометром, не соответствует давлению масла, указанному в таблице, проверьте электропроводку. Если проводка в порядке, замените манометр масла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ МАНОМЕТРА МАСЛА

Испытание датчика температуры масла

1. Отсоедините клемму провода от датчика температуры масла, расположенного на корпусе масляного насоса. Подключите измерительный прибор (VW 1301) между клеммой провода и землей. Включить зажигание.
2. Установите циферблат измерительного прибора на указанную настройку. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. Если температура масла, показанная манометром, не соответствует температуре масла, указанной в таблице, проверьте электропроводку. Если проводка в порядке, замените датчик температуры масла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ МАНОМЕТРА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА

Испытание вольтметра

Включить зажигание. Если вольтметр не показывает напряжение батареи, проверьте проводку. Если проводка в порядке, снимите центральную консоль. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Замените вольтметр.

Уровень тормозной жидкости

Заполните резервуар для жидкости главного цилиндра. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня тормозной жидкости на резервуаре. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема выключателя. Не должно быть преемственности. Снять крышку резервуара. Нажмите на контакт переключателя. Должна быть преемственность. Замените переключатель, если он не тестирует, как указано.

Уровень охлаждающей жидкости

Заполнить резервуар хладагентом. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости на резервуаре. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема выключателя. При наличии непрерывности замените выключатель.

Температура охлаждающей жидкости (с автоматической проверкой)

1. Отсоедините 4-х проводной разъем от электронного термовыключателя на фланце охлаждающей жидкости головки цилиндров. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой «С»(синяя/желтая клемма провода) разъема электронного термовыключателя. (Схема №7)
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если индикатор не мигает, проверьте лампочку индикатора. Если лампочка в порядке, проверьте проводку. Если лампочка и проводка в порядке, замените модуль перегрева охлаждающей жидкости/предупредительной световой сигнализации тормозов на задней панели приборной панели.

Температура охлаждающей жидкости (без автоматической проверки)

1. Отсоедините 2-х проводной разъем от блока отправки датчика/указателя температуры на фланце охлаждающей жидкости головки цилиндров. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой синего/белого провода разъема блока отправки.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если индикатор не мигает, проверьте лампочку индикатора. Если лампочка в порядке, проверьте проводку. Если лампочка и проводка в порядке, замените модуль перегрева охлаждающей жидкости/предупредительной световой сигнализации тормозов на задней панели приборной панели.
3. Для проверки сигнализатора температуры охлаждающей жидкости отсоедините электрический соединитель от блока отправки датчика/указателя температуры на фланце охлаждающей жидкости головки цилиндров. Измерьте с помощью омметра сопротивление между корпусом блока отправки (землей) и клеммой синего/белого провода разъема блока отправки.
4. При температуре охлаждающей жидкости около 120°C или ниже не должно быть непрерывности. При температуре охлаждающей жидкости около 120°C или более должна быть непрерывность. Замените передающее устройство, если оно не тестирует, как указано.

Давление масла

Система использует 2 переключателя на левой стороне блока цилиндров, один с белым корпусом, а другой с коричневым корпусом. Отсоедините провод от клеммы выключателя. Подключите омметр между землей и клеммой выключателя. На выключателе с Белым корпусом не должно быть непрерывности. На выключателе с коричневым корпусом должна быть непрерывность. Замените переключатель, если он не тестирует, как указано.

Уровень жидкости в омывателе ветрового стекла

Заполнить емкость для жидкости омывателя ветрового стекла. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня жидкости на резервуаре. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема выключателя. При заполнении коллектора не должно быть непрерывности. При пустом резервуаре должна быть непрерывность. Замените переключатель, если он не тестирует, как указано.

Испытание датчика частоты вращения

80 (Автоматическая коробка передач)

Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме № 16, а отрицательный вывод к клемме № 20 синего 26-контактного разъема. (Схема №2) и (Схема №3). Включить зажигание. Катите транспортное средство назад и вперед около 4 футов. Если показания не чередуются между 0 и 12 вольтами, проверьте проводку. Если проводка в порядке, замените датчик скорости с левой стороны коробки передач.

80 (трансмиссия с ручным управлением)

Подключите омметр между клеммами № 20 и 21 26-контактного разъема Blue. (Схема №2) и (Схема №3). Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Медленно вращайте левое переднее колесо. Если омметр не чередуется между непрерывностью и отсутствием непрерывности, проверьте проводку. Если проводка в порядке, замените датчик скорости с левой стороны коробки передач.

100 (Автоматическая коробка передач)

Подключите милли-вольтметр между клеммами № 1 и 3 5-контактного разъема. Включить зажигание. Управлять транспортным средством с пешеходной скоростью. Если показания не около 4-5 милливольт, проверьте проводку. Если проводка в порядке, замените датчик скорости.

100 (ручная коробка передач)

Подключите вольтметр переменного тока между клеммами № 8 и 14 26-контактного разъема Red. (Схема №2) и (Схема №3). Переведите трансмиссию в нейтральное положение и примените стояночный тормоз. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Медленно вращайте левое переднее колесо. Если вольтметр не показывает около 4,5 вольт, проверьте проводку. Если проводка в порядке, замените датчик скорости.

Испытание датчика частоты вращения (100)

Подключите зеленый тестовый вывод тестера (VW 1367) к клемме 12 зеленого 26-контактного разъема. Запустите двигатель. Частота вращения двигателя должна быть указана на тестере. Если нет, проверьте проводку.

Как снять и установить панели кип

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите пепельницу. Открепите обрезную пластину от задней половины центральной консоли и снимите винты. Поднимите заднюю половину центральной консоли вверх и вперед от рычага стояночного тормоза.
2. Открутите ручку рычага переключения передач. Отверните винты, крепящие переднюю половину консоли к полу, и потяните консоль назад. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Получить код радиозащиты. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рулевое колесо. Вставьте отвертку в отверстие в нижней части крышки рулевой колонки и ослабьте зажим на переключателе рулевой колонки. Потяните переключатель рулевой колонки вперед и отсоедините электрические разъемы.
2. Снимите переключатели рулевой колонки. Отверните винты приборной панели и наклоните панель назад. Отсоедините все электрические соединители. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия. Перекодировать радио. Затяните центральную гайку рулевого колеса до 30 фут-фунтов (41 Н.м).

Электросхемы

См. соответствующую схему подключения корпуса в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.