Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Описание антиблокировочной системы (ABS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) состоит из блока управления ABS, гидравлического модулятора, системных реле, датчиков скорости и необходимой проводки. (Схема №1) Переключатель отмены АБС расположен на приборной панели. Переключатель поражения АБС позволяет водителю включать или выключать систему по желанию. Если система АБС заблокирована, то при остановке и повторном запуске транспортного средства автоматически включается система АБС.

Схема №1

Войти

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать размагничивание или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом). ВНИМАНИЕ: Ниже приведен дополнительный список мер предосторожности, рекомендованных производителем АБС.
13. Перед подключением или отключением разъема блока управления АБС выключите зажигание.
14. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным тестером ABS II.
15. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ремонт гидромодулятора, кроме замены реле. Замените гидромодулятор, если он неисправен.
16. ЗАПРЕЩАЕТСЯ изготовление тормозных линий. При выполнении ремонта используйте только оригинальные запасные части.

Блок управления АБС

Блок управления АБС, расположенный под задним сиденьем, принимает и интерпретирует электрические сигналы от датчиков скорости для определения блокировки торможения колес. Если одно или несколько колес начинают блокироваться, блок управления ABS автоматически модулирует тормозное давление, чтобы предотвратить блокировку колес.

Датчик скорости

Рядом со ступицей на каждой оси расположен датчик скорости. Ротор датчика скорости прикреплен к каждой ступице и вращается мимо датчиков скорости. Вращательное движение колес воспринимается каждым датчиком, и в блок управления АБС подается электрический сигнал.

Как обслужить антиблокировочный систему (ABS)

Процедура прокачки тормозов

При стравливании давления в тормозной системе последовательно открывайте винты стравливания давления в тормозной системе:

1. Правое заднее колесо.
2. Правое переднее колесо.
3. Левое заднее колесо.
4. Левое переднее колесо.

На автомобилях с чувствительным к высоте регулятором тормозного давления при стравливании прочно прижимайте рычаг регулятора к задней оси. Около 1/2 qt. (500 см3) тормозной жидкости выталкивается из каждого колеса при прокачке всей системы. Перед вождением автомобиля нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

Антиблокировочная сигнальная лампа

Проверьте работу двухпозиционного переключателя и индикаторной лампы на автомобиле. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При достижении двигателем оборотов холостого хода должна погаснуть индикаторная лампочка. Если индикаторная лампа не погасла, нажмите выключатель ANTI-замок (БЛОКИРОВКА) на центре приборной панели, над радиоприемником. Если свет остается включенным, см. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если во время движения загорается индикатор ANTI-замок, значит, система неисправна. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Эксплуатационные проверки

Включить зажигание. Должна загореться лампа АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью более 4 миль в час. Убедитесь, что ABS включен. Индикатор АБС не должен светиться. Если свет не горит, система ABS работает.

Функциональное испытание АБС

Производите эксплуатационную проверку только после ремонта или замены тормозных колодок, роторов, тормозных шлангов, сервопривода тормоза, главного цилиндра, тормозных тросов или компонентов стояночного тормоза.

Испытательное оборудование

Для диагностики и тестирования системы необходимо следующее испытательное оборудование. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить испытания системы без соответствующего оборудования.

1. Комплект манометра (VW 1310). Используется для проверки давлений гидравлического модулятора.
2. ABS Tester II (Bosch). Тестер имеет программные переключатели, индикаторные лампы, светодиоды и аналоговые индикаторы. (Схема №2) Тестер проверяет работу блока управления АБС, компонентов системы и жгута проводов.
3. Цифровой мультиметр (US 1119). Используется для проверки значений напряжения и сопротивления системы.

Схема №2

Войти

Как проверить перед диагностикой

Прежде чем диагностировать конкретные симптомы, проведите всесторонний визуальный осмотр компонентов системы, которые могут создать неисправность антиблокировочной системы.

Подключение оборудования

1. Проверьте антиблокировочную тормозную систему с помощью тестера АБС II. Тестер соединен последовательно с блоком управления АБС и жгутом электропроводки автомобиля. Тестер имитирует и дублирует условия эксплуатации АБС.
2. Перед подключением тестера запустите двигатель. Проверьте работу двухпозиционного переключателя и антиблокировочной лампы на транспортном средстве. При достижении двигателем оборотов холостого хода индикаторная лампочка должна погаснуть.
3. Если свет не гаснет, нажмите кнопку включения-выключения. Если свет по-прежнему не гаснет, проверьте синий провод от генератора переменного тока до клеммы № 15 на блоке управления ABS. (Схема №3)- (Схема №8)
4. Если индикаторная лампа работает правильно, выключите зажигание. Подключите тестер к автомобилю. (Схема №2) ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным тестером.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Подготовка

Результаты испытаний зависят от правильной работы нескольких соответствующих компонентов и систем, не относящихся к АБС. Перед диагностикой системы ABS проверьте следующее.

1. Проверьте исправность предохранителей № 3 и 12. Убедитесь, что АБС включена и заземление на гидромодуляторе герметично. Проверьте соединения на гидромодуляторе на наличие утечек.
2. Убедитесь, что компоненты тормоза (колодки, роторы и т.д.) в порядке. Убедитесь, что предохранитель антиблокировочного реле питания (расположенного на панели вспомогательного реле) исправен.
3. Убедитесь, что выключатель зажигания находится во включенном положении для всех испытаний тестера ABS II, если не указано иное. Перед подключением или отключением блока управления АБС выключите зажигание.
4. Для поиска неисправностей в системе необходимо полностью следовать процедуре тестирования в указанной последовательности. После определения неисправности системы устраните причину и повторите всю процедуру тестирования, начиная с ТЕСТА 1.

Гидравлическое испытание под давлением

1. Снимите одно переднее колесо. Снимите винт стравливания с тормозного суппорта. Подсоединить и стравить комплект манометра (VW 1310). Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет 4999 кПа (51 кг/см2). Удерживайте педаль крепко. Если в течение 45 секунд давление упадет более чем на 400 кПа (4 кг/см2), замените гидравлический модулятор. Если падение давления меньше 400 кПа (4 кг/см2), отпустите педаль. Перейдите к следующему шагу.
2. Нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет 87 фунтов на квадратный дюйм (6 кг/см 2) и крепко удерживайте. Если в течение 3 минут давление упадет более чем на 14,5 фунт/кв. дюйм (1 кг/см2), замените гидравлический модулятор.

Схема №9

Войти

1. Отсоедините блок управления АБС. Установите прибор ABS Tester II последовательно с блоком управления ABS и соединителем жгута блока управления ABS. Установите переключатель программы в положение «1» и включите зажигание. (Схема №2) Светодиодный индикатор батареи должен гореть и гореть во время всех испытаний. Все 7 тестовых светодиодов должны гореть (Зеленый). (Схема №4) Если загораются все 7 светодиодов, ТЕСТ 1 завершен. Перейдите к ТЕСТУ 2. Если светодиодный индикатор батареи не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольный светодиод № 1 или 2 не горит, перейдите к шагу 5). Если все тестовые светодиоды № 3-7 не горят, перейдите к шагу 8). Если контрольный светодиод № 3 не горит, перейдите к шагу 6). Если контрольный светодиод № 4 не горит, перейдите к шагу 10). Если контрольный светодиод № 5 не горит, перейдите к шагу 11). Если контрольный светодиод № 6 не горит, перейдите к шагу 12). Если контрольный светодиод № 7 не горит, перейдите к шагу 13). ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении клеммы № 20 светодиод батареи не загорится.
2. Если светодиод батареи не загорелся, проверьте блок управления АБС и штепсельные разъемы тестера на герметичность. Проверьте исправность предохранителей № 3 и 12 на панели реле предохранителей. Убедитесь, что предохранитель на верхней части реле антиблокировки в порядке. Если предохранители исправны, снимите антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле (позиция № 1). (Схема №
3. Подключите мультиметр между контактами № 2 и 4, а затем между контактами № 4 и 5. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
4. Подключите мультиметр между контактами № 4 и 8. Нажмите и удерживайте антиблокировочный переключатель. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. При наличии напряжения батареи замените антиблокировочное реле питания. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка в порядке, замените выключатель ABS и повторите проверку.
5. Если на шаге 1 не загорелся контрольный светодиод № 1 или № 1 и 2, восстановите разомкнутый провод между клеммой № 34 вилки блока управления ABS и заземлением на заземляющем ремне батареи. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если только что контрольный светодиод № 2 не загорелся, отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой № 10 вилки блока управления АБС и землей на заземляющем ремне батареи. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
6. Если тестовый светодиод № 3 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте открытый провод между клеммой № 32 вилки блока управления ABS и клеммой № 12 разъема модулятора Black. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка в порядке, проверьте выключатель включения/выключения АБС, лампочку и предупреждающий диод. Для проверки предупреждающего светодиода АБС перейдите к следующему шагу.
7. Для проверки светодиода сигнализации ABS измерьте непрерывность/сопротивление в обоих направлениях между штыревыми клеммами № 10 и 12 в гнезде сверху гидравлического модулятора. Омметр должен показывать непрерывность при измерении в одном направлении и размыкаться при измерении в другом направлении. Если диод неисправен, замените гидромодулятор как агрегат. При исправности светодиода сигнализации устраните обрыв между клеммой № 10 разъема гидромодулятора Черного и клеммой № 29 вилки блока управления АБС.
8. Если в шаге 1) не загорелись контрольные светодиоды № 3-7, снимите с гидромодулятора электромагнитное реле. (Схема №4) Измерить сопротивление между релейными клеммами № 87а и 30. (Схема №3) Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Замерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть 70-120 Ом. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу. Если сопротивление неправильное, замените реле.
9. Снимите черный разъем с верхней части гидромодулятора. Проверьте целостность цепи между клеммой № 8 на черном разъеме и землей. Если непрерывности не существует, отремонтируйте открытую в проводке. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Проверить целостность цепи между штыревой клеммой № 8 блока гидромодулятора АБС и клеммой № 87а гнезда реле электромагнитного клапана. (Схема №3) Если целостность отсутствует, замените блок гидромодулятора АБС.
10. Если тестовый светодиод № 4 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 2 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 1 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
11. Если тестовый светодиод № 5 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 35 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 3 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
12. Если тестовый светодиод № 6 не загорелся в шаге 1), проверьте целостность цепи между клеммой № 18 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 5 на разъеме черного гидромодулятора. Если прозвонка отсутствует, отремонтируйте электропроводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
13. Если тестовый светодиод № 7 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 19 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 7 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».

Схема питания

1. Отсоедините электрический соединитель на блоке управления АБС. Установите прибор ABS Tester II последовательно с блоком управления ABS и соединителем жгута блока управления ABS. Установите переключатель программы в положение «1» и включите зажигание. (Схема №2) Светодиодный индикатор батареи должен гореть и гореть во время всех испытаний. Все 7 тестовых светодиодов должны гореть (Зеленый). (Схема №4) Если загораются все 7 светодиодов, ТЕСТ 1 завершен. Перейдите к ТЕСТУ 2. Если светодиодный индикатор батареи не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольный светодиод № 1 или 2 не горит, перейдите к шагу 5). Если все тестовые светодиоды № 3-7 не горят, перейдите к шагу 8). Если контрольный светодиод № 3 не горит, перейдите к шагу 6). Если контрольный светодиод № 4 не горит, перейдите к шагу 10). Если контрольный светодиод № 5 не горит, перейдите к шагу 11). Если контрольный светодиод № 6 не горит, перейдите к шагу 12). Если контрольный светодиод № 7 не горит, перейдите к шагу 13). ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении клеммы № 20 светодиод батареи не загорится.
2. Если светодиод батареи не загорелся, проверьте блок управления АБС и штепсельные разъемы тестера на герметичность. Проверьте исправность предохранителей № 3 и 12 на панели реле предохранителей. Убедитесь, что предохранитель на верхней части реле антиблокировки в порядке. Если предохранители исправны, снимите антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле (позиция № 1). (Схема №
3. Подключите мультиметр между контактами № 2 и 4, а затем между контактами № 4 и 5. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
4. Подключите мультиметр между контактами № 4 и 8. Нажмите и удерживайте антиблокировочный переключатель. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. При наличии напряжения батареи замените антиблокировочное реле питания. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка в порядке, замените выключатель ABS и повторите проверку.
5. Если на шаге 1 не загорелся контрольный светодиод № 1 или № 1 и 2, восстановите разомкнутый провод между клеммой № 34 вилки блока управления ABS и заземлением на заземляющем ремне батареи. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если только что контрольный светодиод № 2 не загорелся, отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой № 10 вилки блока управления АБС и землей на заземляющем ремне батареи. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
6. Если тестовый светодиод № 3 не загорелся на шаге 1), отремонтируйте открытый провод между клеммой № 32 вилки блока управления ABS и клеммой № 8 разъема модулятора Black. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка в порядке, проверьте выключатель включения/выключения АБС, лампочку и предупреждающий диод. Для проверки предупреждающего светодиода АБС перейдите к следующему шагу.
7. Для проверки предупреждающего светодиода АБС измерьте неразрывность/- сопротивление в обе стороны между штыревыми клеммами № 7 и 8 в розетке сверху гидромодулятора. Омметр должен показывать непрерывность при измерении в одном направлении и размыкаться при измерении в другом направлении. Если диод неисправен, замените гидромодулятор как агрегат. При исправности светодиода сигнализации устраните обрыв между клеммой № 7 разъема гидромодулятора Черного и клеммой № 29 вилки блока управления АБС.
8. Если в шаге 1) не загорелись контрольные светодиоды № 3-7, снимите с гидромодулятора электромагнитное реле. (Схема №4) Измерить сопротивление между релейными клеммами № 87а и 30. (Схема №3) Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Замерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть 70-120 Ом. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу. Если сопротивление неправильное, замените реле.
9. Снимите черный разъем с верхней части гидромодулятора. Проверьте целостность соединения между коричневым проводом на черном разъеме и землей. Если непрерывности не существует, отремонтируйте открытую в проводке. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Проверить целостность между коричневым проводом блока гидромодулятора АБС и клеммой № 87а розетки реле электромагнитного клапана. (Схема №3) Если целостность отсутствует, замените блок гидромодулятора АБС.
10. Если тестовый светодиод № 4 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 2 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 14 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
11. Если тестовый светодиод № 5 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 35 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 13 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
12. Если тестовый светодиод № 6 не загорелся в шаге 1), проверьте целостность цепи между клеммой № 18 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 12 на разъеме черного гидромодулятора. Если прозвонка отсутствует, отремонтируйте электропроводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
13. Если тестовый светодиод № 7 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 19 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 11 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».

Генератор переменного тока и Brakelight

1. Установите программный переключатель ABS Tester II в положение «2». Включить зажигание. Если цепи исправны, должны загореться оба светодиода. Если светодиод «G»(генератор переменного тока) не горит, отремонтируйте открытый провод между клеммой № 61 (синий провод) на задней панели генератора переменного тока и клеммой № 15 разъема блока управления ABS. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если светодиод «G» не гаснет при запуске двигателя, проверьте выход генератора переменного тока.
2. Если светодиод тормоза не загорается, отремонтируйте открытый провод между клеммой выключателя тормозной подсветки (красный/черный провод) и клеммой № 25 на разъеме блока управления АБС. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка в порядке, проверьте наличие короткого замыкания в выключателе тормозной системы. Светодиод тормоза должен погаснуть при нажатии на педаль тормоза. Если светодиод не гаснет, проверьте выключатель тормоза на правильность регулировки и механическую функцию. Если регулировка в порядке, замените выключатель тормозного фонаря.

Электродвигатель и реле возвратного насоса

1. Включить зажигание. Установите программный переключатель ABS Tester II в положение «3». Нажмите кнопку № 5. (Схема №2) Должен загореться светодиод возвратного насоса и насос должен работать. Когда кнопка нажата, насос будет работать в течение нескольких секунд, а затем выключится.
2. Если насос не работает, проверьте напряжение на штыревой клемме № 9 в гнезде гидромодулятора АБС. (Схема №3) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи замените гидравлический возвратный насос АБС.
3. При отсутствии напряжения на клемме № 9 снимите реле насоса обратного потока АБС. Проверьте наличие напряжения батареи на клемме № 87 гнезда реле обратного насоса. (Схема №3) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи в гнездовых зажимах реле обратного насоса № 85 и 86. При наличии напряжения батареи замените реле насоса обратного потока АБС. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
4. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи на клемме 85 гнезда реле обратного насоса АБС устраните обрыв в проводке между клеммой 11 разъема гидромодулятора АБС и клеммой блока управления АБС. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 86 реле обратного насоса АБС отремонтируйте проводку от блока гидравлического управления АБС и клемму комбинированного реле АБС № 6/87 (Черный/Синий) провод на панели вспомогательного реле. Панель реле расположена под ковром, в передней правой подножке. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
5. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует на клемме 87 реле возврата ABS, отремонтируйте проводку от клеммы L30 главного блока предохранителей и клеммы 13 черного разъема ABS. Если проводка в порядке, замените гидромодулятор.

1. Включить зажигание. Установите программный переключатель ABS Tester II в положение «3». Нажмите кнопку № 5. (Схема №2) Должен загореться светодиод возвратного насоса и насос должен работать. Когда кнопка нажата, насос будет работать в течение нескольких секунд, а затем выключится.
2. Если насос не работает, проверьте напряжение на штыревой клемме № 6 в гнезде гидравлического модулятора АБС. (Схема №3) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи замените гидравлический возвратный насос АБС.
3. При отсутствии напряжения на клемме № 6 снимите реле насоса обратного потока АБС. Проверьте наличие напряжения батареи на клемме № 87 гнезда реле обратного насоса. (Схема №3) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи в гнездовых зажимах реле обратного насоса № 85 и 86. При наличии напряжения батареи замените реле насоса обратного потока АБС. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
4. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи на клемме 85 гнезда реле обратного насоса АБС устраните обрыв в проводке между клеммой 5 разъема гидромодулятора АБС и клеммой блока управления АБС. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 86 реле обратного насоса АБС отремонтируйте проводку от блока гидравлического управления АБС и клемму комбинированного реле АБС № 6/87 (Черный/Синий) провод на панели вспомогательного реле. Панель реле расположена под ковром, в передней правой подножке. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
5. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует на клемме 87 реле возврата АБС, отремонтируйте проводку от клеммы L30 главного блока предохранителей и клеммы 9 черного разъема АБС. Если проводка в порядке, замените гидромодулятор.

Реле электромагнитного клапана

1. Для этого теста требуется 2 человека. Установите программный переключатель ABS Tester II в положение «5». Включить зажигание. Светодиод должен гореть до тех пор, пока переключатель находится в положении «5». Поднять автомобиль, перевести трансмиссию в нейтральное положение и отпустить ручной тормоз. Должен загореться светодиод «П». Установите переключатель колес на проверяемое колесо.
2. Нажмите кнопку «Р»(№ 12) и удерживайте нажатой педаль тормоза. (Схема №2) Светодиод «P» должен оставаться включенным. Второй человек должен иметь возможность вращать проверяемое колесо. Отпустите кнопку «Р»(№ 12), удерживая педаль тормоза нажатой. (Схема №2) Колесо должно блокироваться, а светодиод «P» не должен светиться. Проверьте оставшиеся колеса.
3. Если светодиод «P» не горит на шаге 2), выключите зажигание. Замените известное хорошее реле электромагнитного клапана на существующее реле. При загорании светодиода замените реле электромагнитного клапана. Перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и снимите разъем черного гидромодулятора. Проверьте напряжение на штыревой клемме № 4. Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
5. Проверьте целостность цепи между штыревой клеммой № 4 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 87 в гнезде для реле электромагнитного клапана. (Схема №3) Если целостность отсутствует, замените гидромодулятор.
6. Проверьте целостность цепи между штыревой клеммой № 6 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 85 в гнезде для реле электромагнитного клапана. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде для реле электромагнитного клапана и клеммой № 86 в гнезде для реле обратного насоса. Проверьте целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде реле электромагнитного клапана и штыревой клеммой № 2 в гнезде сверху гидромодулятора. При отсутствии прозвонки замените блок гидромодулятора.
8. Проверьте целостность между клеммой № 6 разъема гидромодулятора черного и клеммой № 27 разъема блока управления АБС. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
9. Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения батареи на клемме № 2 разъема гидромодулятора Черного цвета. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка и все испытания в порядке, но соленоиды по-прежнему работают неправильно, замените гидравлический модулятор.
10. Если электромагнитный клапан работает неправильно, проверьте правильность подсоединения тормозных линий к гидравлическому модулятору. Проверьте правильность проводки от гидромодулятора к блоку управления АБС. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».

1. Для этого теста требуется 2 человека. Установите программный переключатель ABS Tester II в положение «5». Включить зажигание. Светодиод должен гореть до тех пор, пока переключатель находится в положении «5». Поднять автомобиль, перевести трансмиссию в нейтральное положение и отпустить ручной тормоз. Должен загореться светодиод «П». Установите переключатель колес на проверяемое колесо.
2. Нажмите кнопку «Р»(№ 12) и удерживайте нажатой педаль тормоза. (Схема №2) Светодиод «P» должен оставаться включенным. Второй человек должен иметь возможность вращать проверяемое колесо. Отпустите кнопку «Р»(№ 12), удерживая педаль тормоза нажатой. (Схема №2) Колесо должно блокироваться, а светодиод «P» не должен светиться. Проверьте оставшиеся колеса.
3. Если светодиод «P» не горит на шаге 2), выключите зажигание. Замените известное хорошее реле электромагнитного клапана на существующее реле. При загорании светодиода замените реле электромагнитного клапана. Перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и снимите разъем черного гидромодулятора. Проверьте напряжение на штыревой клемме № 10. Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
5. Проверьте целостность цепи между штыревой клеммой № 10 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 87 в гнезде для реле электромагнитного клапана. (Схема №3) Если целостность отсутствует, замените гидромодулятор.
6. Проверьте целостность цепи между штыревой клеммой № 1 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 85 в гнезде для реле электромагнитного клапана. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде для реле электромагнитного клапана и клеммой № 86 в гнезде для реле обратного насоса. Проверьте целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде реле электромагнитного клапана и штыревой клеммой № 3 в гнезде сверху гидромодулятора. При отсутствии прозвонки замените блок гидромодулятора.
8. Проверьте целостность между клеммой № 1 разъема гидромодулятора черного и клеммой № 27 разъема блока управления АБС. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
9. Включить зажигание. Проверьте примерно напряжение батареи на клемме № 3 разъема гидромодулятора Черного цвета. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка и все испытания в порядке, но соленоиды по-прежнему работают неправильно, замените гидравлический модулятор.
10. Если электромагнитный клапан работает неправильно, проверьте правильность подсоединения тормозных линий к гидравлическому модулятору. Проверьте правильность проводки от гидромодулятора к блоку управления АБС. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».

Датчики скорости вращения колес

1. Установите программный переключатель ABS Tester II в положение «6». Установите передачу в нейтральное положение с отпущенным ручным тормозом. Поверните ручку выбора колеса к испытываемому колесу. Поворачивайте испытываемое колесо вручную до тех пор, пока светодиод для выбранного колеса не загорится без мерцания (около одного оборота в секунду). Сигнал датчика частоты вращения колеса должен быть больше 0,8 на аналоговом датчике ABS Tester II. Испытайте каждый датчик скорости колеса отдельно.
2. Если сигнал датчика частоты вращения колеса не превышает минимального значения, проверьте наличие избыточного воздушного зазора между датчиком частоты вращения колеса и зубчатым венцом, ослабления зубчатого венца датчика или чрезмерного люфта подшипника колеса.
3. При отсутствии ответа от выбранного датчика частоты вращения колеса отсоедините вилку соединителя неисправного датчика частоты вращения колеса. Вилка разъема датчика скорости переднего колеса расположена вблизи передней ударной вышки. Вилка разъема датчика скорости заднего колеса расположена под подушкой заднего сиденья. Отсоедините вилку разъема датчика проверяемого датчика частоты вращения колеса. С помощью омметра проверьте сопротивление датчика (датчиков) частоты вращения колес. Если сопротивление не 800-1800 Ом, замените датчик (ы) частоты вращения колес.
4. Если датчики скорости колеса в порядке, проверьте целостность соединения между датчиком скорости колеса и разъемом блока управления АБС. Соедините штырьковые выводы вилки разъема датчика скорости колеса перемычкой. Снимите разъем блока управления АБС. Проверьте целостность цепи между датчиком частоты вращения колеса, подключенным ранее, и соответствующими клеммами разъема блока управления АБС. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».

Окончательная проверка

1. Снимите КПА и подготовьте систему АБС к нормальной работе. Запустите двигатель и наблюдайте за светом антиблокировки в автомобиле. Свет должен погаснуть. Во время работы двигателя включите выключатель системы ABS. Должна загореться индикаторная лампа.
2. Выключите зажигание и перезапустите двигатель. Индикатор должен погаснуть. Управляйте автомобилем быстрее 20 миль в час. Лампа АНТИБЛОКИРАТОР не должна загораться. Если загорится свет, повторите всю тестовую последовательность.

Как снять антиблокировочный систему (ABS)

При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза 20 раз, чтобы сбросить давление в системе. Отсоедините шланг давления/демпфера от насоса ГУР, напорную магистраль от сервоблока и напорную магистраль в резервуар. Отверните гайки с монтажной пластины. Снимите аккумулятор давления.

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

Для установки, обратная процедура снятия. При установке шланга демпфера длинная сторона демпфера входит в участок трубы, а короткая сторона - в участок шланга. Затянуть гайку сжатия до 18 футов фунтов (25 Н.м). Заменить медные прокладки на болтах банджо.

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

Снимите подушку заднего сиденья. Убедитесь, что зажигание выключено. Нажмите пружину на разъем блока управления АБС, чтобы высвободить пробку из блока. Снимите разъем с блока управления АБС. Отсоедините электрический соединитель. Отверните болты и снимите блок управления АБС. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите фиксатор жгута проводов и отсоедините провод заземления. Отсоединить тормозные магистрали от главного цилиндра. Отсоедините гидромодулятор от креплений. Снимите гидромодулятор. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите стопорный болт датчика скорости. Вытащите датчик скорости из корпуса подшипника колеса. Снимите жгут проводов с кузова и отсоедините его от ближайшего разъема. Один штуцер расположен за емкостью омывателя лобового стекла.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Установите на датчик новое уплотнительное кольцо и пластмассовый наконечник. Наконечник обеспечивает надлежащий воздушный зазор между датчиком и ротором. Установите датчик в корпус до соприкосновения пластикового наконечника с ротором.
3. Установить и затянуть стопорный болт до 86 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите резиновые втулки в фиксаторы на корпусе подшипника колеса. Закрепите зажимы жгута проводов на корпусе. Подключите разъем датчика скорости.

1. Отжать от фланца задней оси проставку троса стояночного тормоза. Снимите болт крепления датчика скорости. Снимите жгут проводов с зажима на нижнем рычаге управления. Снимите датчик скорости.
2. Снимите жгут проводов с кузова и отсоедините от разъема. Разъемы датчика скорости заднего колеса расположены под задним сиденьем.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Смазать новое кольцо «О» датчика скорости тормозной смазкой, и установить на датчик. Установите пластиковый наконечник на датчик. Наконечник обеспечивает надлежащий воздушный зазор между датчиком и ротором.
4. Установите датчик в корпус до соприкосновения пластикового наконечника с ротором. Установить и затянуть стопорный болт до 86 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Прикрепите жгут проводов к зажиму на нижнем рычаге управления. Подключите разъем датчика скорости.

80 и 90

Измеряйте длину толкателя при каждой замене усилителя мощности или главного цилиндра. Внешняя (моторный отсек) длина толкателя должна быть 10,59" (269 мм). Длина внутреннего толкателя должна быть 4 566" (116,0 мм).

100 и 200

Длина толкателя должна быть 9,0" (230 мм), измеренная от торца монтажного фланца главного цилиндра до центра пальца скобы.

1. Поднять и поддержать заднюю ось автомобиля. Толкают рычаг регулятора тормозного давления в сторону задней части автомобиля. Ослабьте контргайку ролика.
2. На 80 повернуть ролик до снятия с пружины всего натяжения, и затянуть контргайку. На 90 установите сверло 0 039 "(1,00 мм) между пружиной и пластиковым роликом и затяните контргайку. Снимите сверло, и верните рычаг в исходное положение.

1. Регулятор тормозного давления смонтирован на нижней стороне кузова и соединен с задним мостом рабочей пружиной. Регулируемый регулятор находится на левой задней стороне. Твердо наступите на педаль тормоза с автомобилем на земле. Быстро отпустите педаль.
2. Рычаг на регуляторе давления должен перемещаться. Если рычаг не перемещается, поднимите автомобиль до тех пор, пока вес не выйдет из задней подвески. Отожмите рычаг регулятора вниз до упора. Ослабьте контргайку, удерживающую пластиковый ролик на месте на кронштейне.
3. Отрегулируйте положение ролика до тех пор, пока между пружиной и пластиковым роликом не появится зазор 0,28 "(7 мм). Затяните контргайку.

Стояночный тормоз

Трос стояночного тормоза

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Проверьте трос стояночного тормоза перед регулировкой, чтобы убедиться в отсутствии натяжения. С помощью отвертки прижмите к упору любой из тормозных рычагов суппорта.
2. Если рычаг противоположного суппорта оттягивается от упора, трос слишком туго натянут. Поверните регулировочную гайку на регулировочном стержне троса до тех пор, пока оба тормозных рычага на задних суппортах не будут просто выключены, упоры на равном расстоянии. Ослабьте регулировочную гайку до тех пор, пока оба тормозных рычага просто не упрутся в упоры.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Audi (1992) ABS электросхема (80). Схема №10

Войти

Audi (1992) ABS электросхема (100). Схема №11

Войти

Audi (1990-91) ABS электросхема (80 и 90). Схема №12

Войти

Audi (1990-91) ABS электросхема (100/200 и 200 Turbo). Схема №13

Войти