# Кондиционирование
# Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (CS) (автоматическая система воздухонагревателя - CS)
Технические характеристики системы кондиционирования воздуха
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Тип компрессора | Цексель 5-Cyl. | |
| Прогиб ремня компрессора | ||
| Натяжение ремня компрессора | ||
| Новый | 100 фунтов (45 кг) | |
| Б/У | 80-90 фунтов (36-40 кг) | |
| Производительность по компрессорному маслу | 9,4-10,8 унций. | |
| Емкость хладагента (R-12) | 37-41 оз. | |
| Рабочее давление системы | ||
| Сторона низкого давления | 25-30 фунт/кв. дюйм (1,8-2,1 кг/см2) | |
| Сторона высокого давления | 190-254 фунт/кв. дюйм (13-18 кг/см2) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (CS) (автоматической системы воздухонагревателя - CS)
На панели управления кондиционер-нагревателя имеются кнопки для управления системой. Скорость вентилятора регулируется автоматически в соответствии с разностью между выбранной температурой и внутренней температурой. Скорость воздуходувки также можно регулировать вручную. На левом дисплее панели управления кондиционер-нагревателя отображается выбранная температура и автоматические функции. (Схема №1) Правый дисплей показывает ручные функции.
Система климат-контроля автоматически поддерживает температуру от 18°C до 29°C. Если выбрана температура выше 29°C, на дисплее температуры появится слово HI. Если выбрана температура менее 18°C, отображается слово LO. Выбор этих температур переопределяет автоматическую систему климат-контроля.
Система климат-контроля имеет микропроцессор, который расположен в пределах панели управления кондиционера и имеет возможности самодиагностики.
Схема №1
Войти
Датчик частоты вращения компрессора переменного тока
Датчик расположен на компрессоре и определяет частоту вращения компрессора переменного тока. Затем панель управления кондиционер-нагревателем сравнивает частоту вращения компрессора с частотой вращения двигателя и рассчитывает проскальзывание ремня (в процентах). Если проскальзывание слишком велико, панель управления отключает компрессор.
Система кондиционирования
Если салон автомобиля горячий и система климат-контроля запрограммирована на поддержание температуры 24°C, система откроет рециркуляционные двери. Дверь для свежего воздуха закроется, и 85 процентов внутреннего воздуха будет рециркулировано. Клапан управления нагревателем закроется, и воздух будет поступать из регистров. Дверца терморегулятора должна быть закрыта. Воздух не должен проходить через сердцевину нагревателя. Скорость вентилятора будет увеличиваться от самой низкой до самой высокой в течение 10-секундного периода. По мере охлаждения салона рециркуляционная дверь будет закрываться, так как начинает открываться дверь для свежего воздуха.
При необходимости откроется регулирующий клапан нагревателя, начнет открываться дверца терморегулятора и скорость воздуходувки уменьшится. Воздух, вытекающий из регистров, немного прогреется. Работа системы регулируется наружной температурой, температурой внутри и настройкой температуры.
Если автомобиль очень холодный и система климат-контроля запрограммирована на поддержание температуры 24°C, система закроет рециркуляционную дверь, и наружный воздух будет поступать в систему. Клапан управления нагревателем откроется, позволяя хладагенту протекать через сердцевину нагревателя. Воздух будет поступать из вентиляционных отверстий пола. Откроется дверца терморегулятора, и весь воздух потечет через сердцевину нагревателя. Скорость воздуходувки можно регулировать вручную, независимо от настройки нагревателя, нажимая кнопки плюсовой (+) или минусовой (-) скорости воздуходувки.
Панель управления кондиционер-нагревателем
Панель управления кондиционер-нагревателем имеет цифровой микропроцессор, который сравнивает значения от различных датчиков. Затем микропроцессор включает соответствующий двигатель регулировки и муфту компрессора переменного тока для поддержания желаемой температуры. Управление сцеплением кондиционера, скоростью вращения воздуходувки, температурой/положением дверцы смешанного воздуха и дверцами режима осуществляется с панели управления кондиционера.
Распределение воздуха
Три кнопки управляют распределением воздуха. (Схема №1) Когда выбрано, самая верхняя кнопка распределения воздуха направляет воздух в окна. При выборе средней кнопки воздухораспределения воздух направляется к выходам приборной панели и задней части центральной консоли. При выборе самой нижней кнопки воздухораспределения воздух направляется в колодцы.
Автоматический режим
В этой настройке температура воздуха, подача воздуха и распределение воздуха регулируются автоматически для достижения и поддержания желаемой внутренней температуры. Все ранее выбранные настройки отменяются.
Настройки скорости воздуходувки
Кнопки скорости воздуходувки могут использоваться для повышения или понижения скорости воздуходувки во всех рабочих режимах. Кнопка скорости воздуходувки плюс (+) используется для повышения скорости воздуходувки. Кнопка «Минус»(-) понижает скорость вентилятора. Если после установки наименьшей частоты вращения вентилятора нажать кнопку «минус»(-), система климат-контроля будет отключена.
Система климат-контроля также будет деактивирована, если одновременно нажать кнопки «минус»(-) и «плюс»(+). Для повторной активации системы нажмите кнопку AUTO (АВТО), кнопку размораживания, одну из кнопок регулировки температуры или кнопку скорости вентилятора плюс (+).
Кнопка включения/выключений компрессора
Эта кнопка управляет работой компрессора.
Режим размораживания
В этой настройке открыта дверь рециркуляции. Воздуходувка работает на самой высокой скорости, а температура регулируется автоматически. Весь воздух направляется в сторону лобового стекла.
Выключатель высокого давления
Выключатель обозначен красным корпусом и расположен с левой стороны конденсатора. Выключение циклов выключения сцепления компрессора переменного тока, когда давление хладагента превышает 409 фунт/кв. дюйм (28,8 кг/см2). Выключатель можно заменить без системы разрядки.
Датчики температуры окружающей среды
Два датчика измеряют температуру наружного воздуха и подают входные сигналы на панель управления кондиционера. Панель управления кондиционер-нагревателя измеряет показания датчика и наименьшее значение температуры для расчета поправочного коэффициента для регулирования внутренней температуры. Один датчик расположен перед транспортным средством за нижней воздушной решеткой, а второй датчик расположен в испарителе, рядом с заслонкой свежего воздуха.
Блок управления вентилятором
Подача и регулирование воздуха в салон осуществляется блоком управления вентилятором. Блок управления вентилятором смонтирован на коробе испарителя в воздушной камере и охлаждается потоком воздуха через корпус испарителя. (Схема №2)
Схема №2
Войти
Автомобильные датчики температуры.
Датчики температуры в автомобиле измеряют температуру внутреннего воздуха и посылают сигналы на панель управления кондиционер-нагревателем. Небольшой вентилятор прогоняет воздух по датчику приборной панели для обеспечения точного измерения. Один датчик установлен на верхней части приборной панели, а второй датчик расположен рядом со светом переднего купола.
Реле низкого давления хладагента
Реле низкого давления хладагента отключает муфту компрессора переменного тока, если давление хладагента падает ниже 23-25 фунтов на квадратный дюйм (1,6-1,8 кг/см2). Выключатель расположен на линии всасывания из аккумулятора ЛА и может сниматься без системы разрядки. (Схема №2)
Реле высокого давления хладагента
Выключатель управляет работой вентилятора охлаждения на высокой скорости. Выключатель закрывается, когда давление достигает 1310 кПа (13 кг/см2). Переключатель расположен в линии высокого давления к компрессору переменного тока и обозначен желтым или зеленым корпусом. Выключатель можно снять без системы разрядки.
Доступ к диагностическому каналу памяти.
ПримечаниеПока информация отображается на панели управления кондиционер-нагревателя, система кондиционер будет работать в последнем выбранном режиме.
- Включите выключатель зажигания или запустите двигатель. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки рециркуляции воздуха и самого верхнего воздухораспределения. (Схема №1) Отпустите обе кнопки. Индикаторная панель должна иметь значение 01с, указывающее на канал диагностики № 1.
- Нажатие кнопки температура плюс (+) продвинет отображение диагностического канала на единицу. Индикаторная панель должна иметь значение 02c, указывающее на диагностический канал № 2. При каждом нажатии кнопки (+) система переходит к следующему диагностическому каналу до достижения последнего номера; после этого дисплей вернется в Канал № 1.
- Каналы диагностики памяти идентифицируют отдельные цепи, и не являются кодами неисправностей. См. КАНАЛЫ ДИАГНОСТИКИ ПАМЯТИ. Для получения информации о конкретном канале выберите нужный канал и нажмите кнопку рециркуляции воздуха.
- Если выбран канал № 52 и существует условие выключения компрессора кондиционера, то загорится сегмент дисплея «88.8», указывающий причину состояния. (Схема №3)
- Канал № 53 служит для идентификации того, какие электрические компоненты (выходы) ЛА активированы. При выборе канала № 53 загорится сегмент дисплея «88,8». (Схема №
- На обоих Каналах № 52 и 53 сегменты 7, 14 и 21 дисплея «88.8» должны светиться одновременно для индикации исправности работы системы. Для выхода из отображения диагностической последовательности памяти нажмите кнопку AUTO или выключите зажигание.
| Номер канала диагностики | Показ |
|---|---|
| 1 | Неисправность системы - отображается как расшифровка кода ошибки |
| 2 | Цифровое значение датчика внутренней температуры, в Headliner |
| 3 | Цифровое значение датчика внутренней температуры, в панели приборов |
| 4 | Цифровое значение датчика канала забора свежего воздуха, в верхней части |
| 5 | Цифровое значение датчика температуры наружного воздуха (окружающей среды), спереди |
| 6 | Цифровое значение датчика температуры наружного воздуха (окружающей среды) |
| 7 | Цифровое значение датчика температуры окружающей среды на воздуходувке свежего воздуха |
| 8 | Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки регулятора температуры |
| 9 | Цифровое значение заслонки регулятора температуры |
| 10 | Некорректированное заданное значение заслонки терморегулятора |
| 11 | Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки |
| 12 | Указанное значение центрального клапана |
| 13 | Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки ножного колодца/дефростера |
| 14 | Указанное значение ножного колодца/заслонки дефростера |
| 15 | Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки воздушного потока |
| 16 | Заданное значение заслонки воздушного потока |
| 17 | Скорость транспортного средства (км/ч) |
| 18 | Фактическое напряжение воздуходувки свежего воздуха (в вольтах) |
| 19 | Заданное напряжение воздуходувки свежего воздуха (вольт) |
| 20 | Напряжение (В) компрессора переменного тока (муфта переменного тока) |
| 21 | Количество случаев низкого напряжения, нестационарные |
| 22 | Условия цикла реле высокого давления хладагента кондиционер |
| 23 | Циклы реле высокого давления хладагента кондиционер |
| 24 | Циклы переключателей, абсолютные без колебаний |
| 25 | Аналоговое/цифровое значение, импульсный переключатель |
| 26 | Аналоговое/цифровое значение, сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| 27 | Значение кодирования |
| 28 | Частота вращения двигателя (об/мин) |
| 29 | Частота вращения компрессора переменного тока в об/мин (соответствует частоте вращения двигателя x 1,28) |
| 30 | Версия программного обеспечения |
| 31 | Проверка дисплея (загораются все сегменты дисплея головки управления кондиционирования воздуха) |
| 32 | Счетчик сбоев потенциометра, заслонка регулятора температуры |
| 33 | Счетчик сбоев потенциометра, центральная заслонка |
| 34 | Счетчик сбоев потенциометра, ножной колодец/заслонка дефростера |
| 35 | Заслонка расхода воздуха счетчика неисправностей потенциометра |
| 36 | Значение обратной связи, холодный концевой останов, потенциометр двигателя заслонки регулятора температуры |
| 37 | Величина обратной связи, Горячий конец-стоп, Потенциометр двигателя заслонки температуры, Макс. Стоп |
| 38 | Значение обратной связи, холодный концевой упор, потенциометр двигателя центральной заслонки |
| 39 | Значение обратной связи, концевой упор, потенциометр двигателя центральной заслонки |
| 40 | Значение обратной связи, стопор холодного конца, потенциометр двигателя заслонки ножного колодца/дефростера |
| 41 | Значение обратной связи, концевой упор, потенциометр двигателя заслонки ножного колодца/дефростера |
| 42 | Значение обратной связи, холодный концевой останов, потенциометр двигателя заслонки воздушного потока |
| 43 | Значение обратной связи, Hot End-Stop, потенциометр двигателя заслонки воздушного потока |
| 44 | Счетчик циклов работы транспортного средства |
| 45 | Расчетная внутренняя температура (внутреннее программное обеспечение, в цифрах) |
| 46 | Наружная (окружающая) температура, фильтрованная, для регулирования (внутреннее программное обеспечение) |
| 47 | Наружная (окружающая) температура, без фильтра, (внутреннее программное обеспечение, в ° C) |
| 48 | Наружная (окружающая) температура, без фильтра, в цифрах |
| 49 | Счетчик сбоев для сигнала спидометра (скорость транспортного средства) |
| 50 | Время ожидания (в минутах) |
| 51 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), в ° C |
| 52 | (1) Графический канал 1 = 88,8 |
| 53 | (2) Графический канал 2 = 88,8 |
| 54 | Контрольные характеристики |
| 55 | Наружная (окружающая) температура, в ° C или ° F Уставка на головке управления кондиционер |
| 56 | Температура в ° C от внутреннего датчика температуры, на приборной панели |
| 57 | Температура в ° C, от внутреннего датчика температуры, на приборной панели |
| 58 | Температура в ° C, от датчика температуры приточного воздуховода |
| 59 | Температура в ° C, от датчика температуры наружного воздуха (окружающей среды), спереди |
| 60 | Температура в ° C, от датчика температуры окружающей среды на воздуходувке свежего воздуха |
| 61 | Версия программного обеспечения (последняя) |
| (1) При выборе диагностического канала 52 сначала отображается «--.-». Условия выключения компрессора переменного тока определяются подсвечиваемыми сегментами дисплея «88.8». (Схема №3) (2) При выборе диагностического канала 53 сначала отображается «--.-». Электрические выходы системы кондиционер идентифицируются подсвечиваемыми сегментами дисплея «88.8». (Схема №3) | |
| (1) | При выборе диагностического канала 52 сначала отображается «--.-». Условия выключения компрессора переменного тока определяются подсвечиваемыми сегментами дисплея «88.8». (Схема №3) |
|---|
| (2) | При выборе диагностического канала 53 сначала отображается «--.-». Электрические выходы системы кондиционер идентифицируются подсвечиваемыми сегментами дисплея «88.8». (Схема №3) |
|---|
КАНАЛЫ ДИАГНОСТИКИ ПАМЯТИ.
Схема №3
Поиск кодов неисправностей
- Чтобы извлечь коды неисправностей с помощью панели управления кондиционер-нагревателя, обратитесь к номерам диагностических каналов памяти. См. ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ КАНАЛУ ПАМЯТИ. Если расшифровка кода ошибки существует, то код неисправности будет отображаться в канале № 1. Если код неисправности отсутствует, отображается «00.0».
- При наличии кода неисправности выдается сообщение о неисправности. См. таблицу КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После устранения неисправности очистить коды неисправностей. Система климат-контроля имеет постоянную память ошибок, которая требует использования тестера сканирования VAG 1551 для очистки кодов. Для удаления кодов неисправностей используйте инструкции производителя тестера.
| Код неисправности | Сбой |
|---|---|
| 00.0 | Отсутствие неисправностей |
| 02.1-02.4 | Датчик температуры в автомобиле открыт или закорочен |
| 03.1-03.4 | Прерывистый датчик температуры в автомобиле |
| 04.1-04.4 | Датчик температуры приточного воздуховода свежего воздуха открыт или закорочен |
| 05.1-05.4 | Датчик температуры окружающей среды на передней панели разомкнут или закорочен |
| 06.1-06.4 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя открыт или закорочен |
| 07.1-07.4 | Датчик температуры окружающей среды (на испарителе) разомкнут или закорочен |
| 08.1-08.7 | Потенциометр двигателя заслонки терморегулятора открыт или закорочен |
| 11-1-11.7 | Потенциометр двигателя центральной заслонки открыт или закорочен |
| 13.1-13.7 | Потенциометр двигателя заслонки ножного колодца/дефростера открыт или закорочен |
| 15.1-15.7 | Потенциометр двигателя заслонки воздушного потока открыт или закорочен |
| 17.0 | Сигнал о неисправной скорости транспортного средства |
| 18.1-18.3 | Неправильное напряжение воздуходувки свежего воздуха |
| 20.1-20.3 | Неправильное напряжение компрессора переменного тока |
| 22.1-22.5 | Выключатель высокого давления кондиционер открыт |
| 29.1-29.4 | Клинья ремня кондиционирования воздуха |
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Недостаточное охлаждение
ПримечаниеПри обслуживании системы кондиционирования всегда используйте одобренное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента.
- При работающем двигателе включите кондиционер. Муфта компрессора должна входить в зацепление. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, проверьте коды неисправностей. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. При отсутствии кодов неисправностей проверьте напряжение на муфте компрессора. Если напряжение в порядке, замените муфту компрессора. При отсутствии напряжения проверьте и при необходимости отремонтируйте электропроводку.
- Если муфта сцепления входит в зацепление с компрессором, но не приводит его в действие, замените муфту сцепления компрессора. Если сцепление включено и компрессор приведен в действие, установите манометры и проверьте давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания на холостом ходу с настройкой кондиционера на максимальной мощности охлаждения.
- Давление на стороне нагнетания должно составлять 190-254 фунт/кв. дюйм (13-18 кг/см2) на холостом ходу. Низкое боковое давление должно быть 25-30 фунтов на квадратный дюйм (1,8-2,1 кг/см 2) на холостом ходу. Если давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания слишком низкое, проверьте состояние системы на предмет низкого или отсутствия хладагента. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
- Если давление на стороне нагнетания слишком низкое, а давление на стороне нагнетания слишком высокое, проверьте исправность компрессора и при необходимости замените его. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
- Если давление на стороне нагнетания слишком высокое, а давление на стороне нагнетания слишком низкое, проверьте наличие блокированного ограничителя. Ограничитель расположен в линии испарителя. Если сторона высокого уровня системы заблокирована, перейдите к шагу 7). Если дроссель загрязнен или заблокирован, замените дроссель. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
- Если давление сначала нормальное, а затем давление на стороне нагнетания слишком высокое, а давление на стороне нагнетания слишком низкое, влага попала в систему кондиционирования воздуха. Эвакуационная система. Замените аккумулятор и дроссель. Система подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
- Если сторона нагнетания заблокирована, вручную проверьте линии хладагента высокого давления на предмет изменения температуры. Если линия высокого давления ограничена, линия будет горячей на стороне ограничения и холодной на другой стороне. Замените ограниченные шланги. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
Как протестировать кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (CS) (автоматической системы воздухонагревателя - CS)
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Во избежание травм в результате случайного развертывания подушек безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в изделии ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ БЕЗОПАСНОСТИ. |
|---|
ПримечаниеТестер сканирования Audi VAG 1551 может использоваться для диагностики системы кондиционирования воздуха. Используйте инструкции производителя для работы тестера сканирования.
- Выключите выключатель зажигания и снимите разъем датчика. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление 1000-1500 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-1500 Ом, замените датчик.
- Проверьте целостность соединения между землей и каждой клеммой датчика. Если между землей и любой клеммой датчика существует непрерывность, замените датчик.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Убедитесь, что приводной ремень компрессора затянут. Убедитесь, что конденсатор, радиатор и воздуховоды чистые. Убедитесь, что автомобиль не припаркован под прямыми солнечными лучами, а двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Измерить и записать температуру наружного воздуха. Закройте капот, двери, окна и люк. Запустите двигатель.
- Включите выключатель зажигания. Нажмите кнопку AUTO и переведите установку температуры на низкий уровень. Нажмите кнопку рециркуляции воздуха. (Схема №1) Убедитесь, что воздуховыпускные отверстия приборной панели открыты и компрессор включен (на дисплее загорается символ компрессора «кристалл льда»).
- После выполнения условий испытаний на этапах 1) и 2) должно произойти следующее: Вентилятор охлаждающей жидкости должен быть включен. Воздуходувка свежего воздуха должна работать на высокой скорости. Заслонка рециркуляции/подачи свежего воздуха должна находиться в положении рециркуляции воздуха. Воздух должен поступать из воздуховыпускных отверстий приборной панели. Клапан отсечки охлаждающей жидкости должен быть закрыт. Температурная заслонка должна находиться в положении охлаждения. Компрессор должен работать при включенной муфте компрессора.
- Если один или несколько результатов, указанных на шаге 3), не были получены, проверьте коды неисправностей и исправьте указанные неисправности. См. раздел ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ». Если коды неисправностей отсутствуют, вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Проработайте на двигателе около 30 секунд, затем поднимите обороты холостого хода до 2000 об/мин, чтобы начать время испытаний.
- Запишите и запишите центральную температуру вентиляции с интервалом в одну минуту в течение 5 минут. Используя температуру наружного воздуха, записанную на шаге 1), и показания температуры воздуха на выходе центрального вентиляционного отверстия, убедитесь, что температура находится в пределах диапазона. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
- Если показания температуры в порядке, тест завершен. Если показания не попадают в диапазон, убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно. Если вентилятор охлаждения работает правильно, проверьте переключатели низкого и высокого давления хладагента.
| Наружная (окружающая) температура ° F (° C) | Температура вентиляции в центре ° F (° C) |
|---|---|
| 59 (15) | 37-43 (2.7-6.1) |
| 68 (20) | 37-43 (2.7-6.1) |
| 77 (25) | 37-43 (2.7-6.1) |
| 86 (30) | 37-43 (2.7-6.1) |
| 95 (35) | 38-44 (3.3-6.7) |
| 104 (40) | 41-46 (5.0-7.8) |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Вакуумный сервопривод
Снимите перчаточный ящик под прикрытием. Подайте вакуум на вакуумный сервопривод с помощью ручного вакуумного насоса. Дверь для свежего воздуха/рециркуляции должна закрыться. Если заслонка подачи свежего воздуха/рециркуляции не закрывается, замените вакуумный сервопривод.
Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (CS) (автоматической системы воздухонагревателя - CS)
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Во избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. |
|---|
ПримечаниеДля снятия и установки компонентов, не рассматриваемых в данной статье, см. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
Снять крышку панели управления обогревателя кондиционера. Отверните 2 винта от панели управления к консоли. Снимите пульт управления ЛА с пульта. Для установки, обратная процедура снятия. Осмотрите электрические соединители и контакты пульта управления на отсутствие повреждений.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панель управления кондиционера. См. «ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель»(см. 13619-S22190727812000122600000). Снимите перчаточный ящик. Снимите лоток со стороны водителя. Отсоединить шланги размораживателя от коробки нагревателя. Отверните винты крепления двигателя заслонки. Обратите внимание на цвет разъемов двигателя заслонки. Отсоедините разъемы. Снимите опорный лоток. Снимите двигатели заслонки с опорного поддона. (Схема №4) Установка производится в обратном порядке.
Схема №4
Войти
Электрическая схема системы автоматического кондиционер-нагревателя (100CS). Схема №5
Войти