Датчик частоты вращения компрессора переменного тока
Датчик расположен на компрессоре и определяет частоту вращения компрессора переменного тока. Затем панель управления кондиционер-нагревателем сравнивает частоту вращения компрессора с частотой вращения двигателя и рассчитывает проскальзывание ремня (в процентах). Если проскальзывание слишком велико, панель управления отключает компрессор.
Система кондиционирования
Если салон автомобиля горячий и система климат-контроля запрограммирована на поддержание температуры 24°C, система откроет рециркуляционные двери. Дверь для свежего воздуха закроется, и 85 процентов внутреннего воздуха будет рециркулировано. Клапан управления нагревателем закроется, и воздух будет поступать из регистров. Дверца терморегулятора должна быть закрыта. Воздух не должен проходить через сердцевину нагревателя. Скорость вентилятора будет увеличиваться от самой низкой до самой высокой в течение 10-секундного периода. По мере охлаждения салона рециркуляционная дверь будет закрываться, так как начинает открываться дверь для свежего воздуха.
При необходимости откроется регулирующий клапан нагревателя, начнет открываться дверца терморегулятора и скорость воздуходувки уменьшится. Воздух, вытекающий из регистров, немного прогреется. Работа системы регулируется наружной температурой, температурой внутри и настройкой температуры.
Если автомобиль очень холодный и система климат-контроля запрограммирована на поддержание температуры 24°C, система закроет рециркуляционную дверь, и наружный воздух будет поступать в систему. Клапан управления нагревателем откроется, позволяя хладагенту протекать через сердцевину нагревателя. Воздух будет поступать из вентиляционных отверстий пола. Откроется дверца терморегулятора, и весь воздух потечет через сердцевину нагревателя. Скорость воздуходувки можно регулировать вручную, независимо от настройки нагревателя, нажимая кнопки плюсовой (+) или минусовой (-) скорости воздуходувки.
Панель управления кондиционер-нагревателем
Панель управления кондиционер-нагревателем имеет цифровой микропроцессор, который сравнивает значения от различных датчиков. Затем микропроцессор включает соответствующий двигатель регулировки и муфту компрессора переменного тока для поддержания желаемой температуры. Управление сцеплением кондиционера, скоростью вращения воздуходувки, температурой/положением дверцы смешанного воздуха и дверцами режима осуществляется с панели управления кондиционера.
Распределение воздуха
Три кнопки управляют распределением воздуха. см. рис. 1 Когда выбрано, самая верхняя кнопка распределения воздуха направляет воздух в окна. При выборе средней кнопки воздухораспределения воздух направляется к выходам приборной панели и задней части центральной консоли. При выборе самой нижней кнопки воздухораспределения воздух направляется в колодцы.
Автоматический режим
В этой настройке температура воздуха, подача воздуха и распределение воздуха регулируются автоматически для достижения и поддержания желаемой внутренней температуры. Все ранее выбранные настройки отменяются.
Настройки скорости воздуходувки
Кнопки скорости воздуходувки могут использоваться для повышения или понижения скорости воздуходувки во всех рабочих режимах. Кнопка скорости воздуходувки плюс (+) используется для повышения скорости воздуходувки. Кнопка «Минус»(-) понижает скорость вентилятора. Если после установки наименьшей частоты вращения вентилятора нажать кнопку «минус»(-), система климат-контроля будет отключена.
Система климат-контроля также будет деактивирована, если одновременно нажать кнопки «минус»(-) и «плюс»(+). Для повторной активации системы нажать кнопку AUTO (АВТО), кнопку размораживания, одну из кнопок регулировки температуры или кнопку скорости вентилятора плюс (+).
Кнопка включения/выключений компрессора
Эта кнопка управляет работой компрессора.
Режим размораживания
В этой настройке открыта дверь рециркуляции. Воздуходувка работает на самой высокой скорости, а температура регулируется автоматически. Весь воздух направляется в сторону лобового стекла.
Выключатель высокого давления
Выключатель обозначен красным корпусом и расположен с левой стороны конденсатора. Выключение циклов выключения сцепления компрессора переменного тока, когда давление хладагента превышает 409 фунт/кв. дюйм (28,8 кг/см2). Выключатель можно заменить без системы разрядки.
Датчики температуры окружающей среды
Два датчика измеряют температуру наружного воздуха и подают входные сигналы на панель управления кондиционера. Панель управления кондиционер-нагревателя измеряет показания датчика и наименьшее значение температуры для расчета поправочного коэффициента для регулирования внутренней температуры. Один датчик расположен перед транспортным средством за нижней воздушной решеткой, а второй датчик расположен в испарителе, рядом с заслонкой свежего воздуха.
Блок управления вентилятором
Подача и регулирование воздуха в салон осуществляется блоком управления вентилятором. Блок управления вентилятором смонтирован на коробе испарителя в воздушной камере и охлаждается потоком воздуха через корпус испарителя. (Схема №5)
Схема №5
Автомобильные датчики температуры.
Датчики температуры в автомобиле измеряют температуру внутреннего воздуха и посылают сигналы на панель управления кондиционер-нагревателем. Небольшой вентилятор прогоняет воздух по датчику приборной панели для обеспечения точного измерения. Один датчик установлен на верхней части приборной панели, а второй датчик расположен рядом со светом переднего купола.
Реле низкого давления хладагента
Реле низкого давления хладагента отключает муфту компрессора переменного тока, если давление хладагента падает ниже 23-25 фунтов на квадратный дюйм (1,6-1,8 кг/см2). Выключатель расположен на линии всасывания из аккумулятора A/C и может сниматься без системы разрядки. (Схема №5)
Реле высокого давления хладагента
Выключатель управляет работой вентилятора охлаждения на высокой скорости. Выключатель закрывается, когда давление достигает 1310 кПа (13 кг/см2). Переключатель расположен в линии высокого давления к компрессору переменного тока и обозначен желтым или зеленым корпусом. Выключатель можно снять без системы разрядки.
Поиск кодов неисправностей
- Чтобы извлечь коды неисправностей с помощью панели управления кондиционер-нагревателя, обратитесь к номерам диагностических каналов памяти. См. ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ КАНАЛУ ПАМЯТИ. Если расшифровка кода ошибки существует, то код неисправности будет отображаться в канале № 1. Если код неисправности отсутствует, отображается «00.0».
- При наличии кода неисправности выдается сообщение о неисправности. См. таблицу КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После устранения неисправности очистить коды неисправностей. Система климат-контроля имеет постоянную память ошибок, которая требует использования тестера сканирования VAG 1551 для очистки кодов. Для удаления кодов неисправностей использовать инструкции производителя тестера.
| Код неисправности | Сбой |
|---|---|
| 00.0 | Отсутствие неисправностей |
| 02.1-02.4 | Датчик температуры в автомобиле открыт или закорочен |
| 03.1-03.4 | Прерывистый датчик температуры в автомобиле |
| 04.1-04.4 | Датчик температуры приточного воздуховода свежего воздуха открыт или закорочен |
| 05.1-05.4 | Датчик температуры окружающей среды на передней панели разомкнут или закорочен |
| 06.1-06.4 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя открыт или закорочен |
| 07.1-07.4 | Датчик температуры окружающей среды (на испарителе) разомкнут или закорочен |
| 08.1-08.7 | Потенциометр двигателя заслонки терморегулятора открыт или закорочен |
| 11-1-11.7 | Потенциометр двигателя центральной заслонки открыт или закорочен |
| 13.1-13.7 | Потенциометр двигателя заслонки ножного колодца/дефростера открыт или закорочен |
| 15.1-15.7 | Потенциометр двигателя заслонки воздушного потока открыт или закорочен |
| 17.0 | Сигнал о неисправной скорости транспортного средства |
| 18.1-18.3 | Неправильное напряжение воздуходувки свежего воздуха |
| 20.1-20.3 | Неправильное напряжение компрессора переменного тока |
| 22.1-22.5 | Выключатель высокого давления кондиционер открыт |
| 29.1-29.4 | Клинья ремня кондиционирования воздуха |
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Недостаточное охлаждение
ПримечаниеПри обслуживании системы кондиционирования всегда использовать одобренное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента.
- При работающем двигателе включить кондиционер. Муфта компрессора должна входить в зацепление. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, проверить коды неисправностей. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. При отсутствии кодов неисправностей проверить напряжение на муфте компрессора. Если напряжение в порядке, заменить муфту компрессора. При отсутствии напряжения проверить и при необходимости отремонтируйте электропроводку.
- Если муфта сцепления входит в зацепление с компрессором, но не приводит его в действие, заменить муфту сцепления компрессора. Если сцепление включено и компрессор приведен в действие, установить манометры и проверить давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания на холостом ходу с настройкой кондиционера на максимальной мощности охлаждения.
- Давление на стороне нагнетания должно составлять 190-254 фунт/кв. дюйм (13-18 кг/см2) на холостом ходу. Низкое боковое давление должно быть 25-30 фунтов на квадратный дюйм (1,8-2,1 кг/см 2) на холостом ходу. Если давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания слишком низкое, проверить состояние системы на предмет низкого или отсутствия хладагента. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
- Если давление на стороне нагнетания слишком низкое, а давление на стороне нагнетания слишком высокое, проверить исправность компрессора и при необходимости заменить его. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
- Если давление на стороне нагнетания слишком высокое, а давление на стороне нагнетания слишком низкое, проверить наличие блокированного ограничителя. Ограничитель расположен в линии испарителя. Если сторона высокого уровня системы заблокирована, перейдите к шагу 7). Если дроссель загрязнен или заблокирован, заменить дроссель. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
- Если давление сначала нормальное, а затем давление на стороне нагнетания слишком высокое, а давление на стороне нагнетания слишком низкое, влага попала в систему кондиционирования воздуха. Эвакуационная система. Заменить аккумулятор и дроссель. Система подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
- Если сторона нагнетания заблокирована, вручную проверить линии хладагента высокого давления на предмет изменения температуры. Если линия высокого давления ограничена, линия будет горячей на стороне ограничения и холодной на другой стороне. Заменить ограниченные шланги. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
- Выключить выключатель зажигания и снять разъем датчика. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление 1000-1500 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-1500 Ом, заменить датчик.
- Проверить целостность соединения между землей и каждой клеммой датчика. Если между землей и любой клеммой датчика существует непрерывность, заменить датчик.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Убедиться, что приводной ремень компрессора затянут. Убедиться, что конденсатор, радиатор и воздуховоды чистые. Убедиться, что автомобиль не припаркован под прямыми солнечными лучами, а двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Измерить и записать температуру наружного воздуха. Закрыть капот, двери, окна и люк. Запустить двигатель.
- Включить выключатель зажигания. Нажать кнопку AUTO и переведите установку температуры на низкий уровень. Нажать кнопку рециркуляции воздуха. см. рис. 1 Убедиться, что воздуховыпускные отверстия приборной панели открыты и компрессор включен (на дисплее загорается символ компрессора «кристалл льда»).
- После выполнения условий испытаний на этапах 1) и 2) должно произойти следующее: Вентилятор охлаждающей жидкости должен быть включен. Воздуходувка свежего воздуха должна работать на высокой скорости. Заслонка рециркуляции/подачи свежего воздуха должна находиться в положении рециркуляции воздуха. Воздух должен поступать из воздуховыпускных отверстий приборной панели. Клапан отсечки охлаждающей жидкости должен быть закрыт. Температурная заслонка должна находиться в положении охлаждения. Компрессор должен работать при включенной муфте компрессора.
- Если один или несколько результатов, указанных на шаге 3), не были получены, проверить коды неисправностей и исправьте указанные неисправности. См. раздел ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ». Если коды неисправностей отсутствуют, вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Проработайте на двигателе около 30 секунд, затем поднять обороты холостого хода до 2000 об/мин, чтобы начать время испытаний.
- Записать и записать центральную температуру вентиляции с интервалом в одну минуту в течение 5 минут. Используя температуру наружного воздуха, записанную на шаге 1), и показания температуры воздуха на выходе центрального вентиляционного отверстия, убедиться, что температура находится в пределах диапазона. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
- Если показания температуры в порядке, тест завершен. Если показания не попадают в диапазон, убедиться, что вентилятор радиатора работает правильно. Если вентилятор охлаждения работает правильно, проверить переключатели низкого и высокого давления хладагента.
| Наружная (окружающая) температура ° F (° C) | Температура вентиляции в центре ° F (° C) |
|---|---|
| 59 (15) | 37-43 (2.7-6.1) |
| 68 (20) | 37-43 (2.7-6.1) |
| 77 (25) | 37-43 (2.7-6.1) |
| 86 (30) | 37-43 (2.7-6.1) |
| 95 (35) | 38-44 (3.3-6.7) |
| 104 (40) | 41-46 (5.0-7.8) |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Вакуумный сервопривод
Снять перчаточный ящик под прикрытием. Подайте вакуум на вакуумный сервопривод с помощью ручного вакуумного насоса. Дверь для свежего воздуха/рециркуляции должна закрыться. Если заслонка подачи свежего воздуха/рециркуляции не закрывается, заменить вакуумный сервопривод.