Механическая часть двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по AAH, штампованной на верхней передней части блока цилиндров, между правой головкой цилиндров и водяным насосом. (Схема №1) Серийный номер находится рядом с идентификационным кодом двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №1

Войти

Снимите впускной коллектор. Снимите крышку под впускным коллектором. Снимите обратные клапаны масляного поддона. (Схема №19) Установка производится в обратном порядке. Затянуть обратные клапаны масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №19

Войти

Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей/реле под левой стороной приборной панели. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать до остановки. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. В системе может оставаться небольшое давление. Перед отсоединением любой линии топливной системы закройте разъем чистым магазинным полотенцем. Установить реле топливного насоса.

Откройте выпускной винт на шланге отопителя при подключении брандмауэра, и на большой трубе охлаждающей жидкости на заднем конце левой головки цилиндров. Заполните систему охлаждения через расширительный бачок до выхода охлаждающей жидкости из винтов отборов. Затяните винты спускного устройства. Заполните расширительный бак до нужного уровня. Установить крышку расширительного бачка. Двигатель на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора. Запустить двигатель на 2500 об/мин в течение примерно 30 секунд. Выключите двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Заполните по мере необходимости.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять шумоизоляцию. (Схема №3)
2. Установите водосборник (VAG 1306) под моторным отсеком.
3. Откройте крышку расширительного бака.
4. Ослабьте сливной клапан на радиаторе, при необходимости надавите вспомогательным шлангом на сливной петушок (стрелка). (Схема №4)
5. Отсоедините верхний шланг радиатора (1) у радиатора и коллектора охлаждающей жидкости, и уложите в сторону. Тройник к расширительному баку может оставаться присоединенным. Снимите рукав заборного воздуха 2. (Схема №5)
6. Снимите штуцер и термостат, обеспечив слив оставшегося хладагента. (Схема №6)

1. Установить термостат с НОВЫМ кольцом «О». Вентиляционный клапан должен быть установлен обращенным вверх (стрелка). (Схема №7)
2. Установите штуцер. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установить верхний шланг радиатора
4. Долейте хладагент до верхней кромки расширительного бачка. (Схема №8)
5. Закройте крышку расширительного бака.
6. Прогонять двигатель до достижения рабочей температуры.
7. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить до маркировки следующим образом (при необходимости). При рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть несколько выше отметки «МАКС». При холодном двигателе уровень должен находиться между отметками «MIN» и «MAX».

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Как снять двигатель

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите двигатель под прикрытием. Отсоедините держатель звукоизоляционного материала от крепления двигателя. Слить систему охлаждения через сливную пробку в левом нижнем конце радиатора. Снимите вентилятор охлаждения радиатора.
2. Снимите скобу стабилизатора с правого заднего угла моторного отсека. Снимите воздухозаборный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоедините электропроводку, шланги, линии и кабели по мере необходимости для демонтажа. В нижней левой передней части двигателя отсоедините подающую линию к насосу ГУР с помощью хомута для шланга (3094).
3. Отсоедините шланг питания гидроусилителя руля от кронштейна. Снимите ограждение ремня привода вспомогательных устройств. Удерживайте приводной ремень приспособления на месте с помощью оправки (3204). С помощью 15-мм ключа на устройстве натяжения приводного ремня вспомогательных устройств ослабьте и снимите приводной ремень вспомогательных устройств.
4. Отсоедините напорный шланг гидроусилителя руля от насоса. Отсоедините переднюю опору двигателя на двигателе и поперечине. Снимите масляный фильтр. Отсоедините и снимите маслоохладитель под масляным фильтром. Снять компрессор ЛА, оставив шланги закрепленными. Осторожно завяжите компрессор переменного тока.
5. Отсоедините выхлопные трубы от выхлопных коллекторов. Снимите 2 передних болта с поперечины двигателя, будучи подготовленными к тому, чтобы поперечина внезапно опустилась примерно на 3/8". Снимите передние выхлопные трубы с каталитическими нейтрализаторами. Снимите стартер. Снимите крышку рулевого вала.
6. Работая через отверстие стартера, снимите 3 болта крепления гидротрансформатора к упругой пластине (АКПП). Отверните болты кожуха. Поддержите передачу сверху, используя приспособление (10-222 A), подвесное приспособление (10-222 A-2) и прием передачи (3147).
7. Отверните правую гайку крепления двигателя. Прикрепите подъемник двигателя к двигателю с помощью подъемного приспособления (2024A), подсоединенного в правом заднем и левом переднем углах двигателя. Приподнимите двигатель. Отсоедините опору двигателя слева от длинномерного элемента.
8. Осторожно поднимите двигатель, поворачивая опорное приспособление до тех пор, пока он не освободится от правой опоры двигателя. Осторожно вытяните двигатель вперед до получения зазора. Поднимите стартер после отделения двигателя от трансмиссии. Поднимите двигатель вверх и из моторного отсека. Установка Для установки следует обратить процедуру снятия. Замените все самоконтрящиеся гайки. При установке двигателя на коробку передач соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик скорости. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Как снять ремень грм

1. Снимите передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
2. Снимите фары. См. ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ.
3. Снимите несущую пластину замка с опорой и креплением для фар в числовом порядке. (Схема №11)
4. Снимите болты крепления радиатора и нижнего радиатора, затем отсоедините кабель Боудена от опорной пластины замка.

Схема №11

Войти

Как установить ремень грм

Установите опорную пластину замка в порядке, обратном снятию. Затянуть болты до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять передний бампер

1. Снимите противотуманные фары. См. ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ.
2. Снимите стопорный зажим. (Схема №12)
3. Снимите обрезку.
4. Снимите болты с шайбой.
5. Открепите концы бампера от направляющей.
6. Уберите концы бампера вниз и из направляющей.
7. Черный бампер заканчивается над отверстием колеса и удаляется в направлении вперед.

Схема №12

Войти

Как установить передний бампер

Устанавливайте бампер в порядке, обратном снятию. Осторожно загнать бампер за край проема колеса. Направляющий бампер на амортизаторы ударов и в направляющий элемент.

1. Отверните винты монтажного кронштейна корпуса фар. (Схема №13) и (Схема №14).
2. Отсоедините разъемы жгутов фар и стояночной фары. Снимите фару в сборе.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Устанавливайте передние фары в порядке, обратном снятию. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После установки фар в сборе проверьте регулировку фар. Для регулировки фар. (Схема №15)

Схема №15

Войти

Снятие и установка противотуманных фар (Схема №16)

Схема №16

Войти

Как снять распределительный вал

1. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Снимите крышку клапана. См. КРЫШКА КЛАПАНА. Снимите датчик Холла (левая головка цилиндров) или вакуумный насос (правая головка цилиндров). Снимите звездочку распределительного вала. Разметить крышки подшипников распределительного вала для установки в том же месте.
2. Снять крышки подшипников распределительного вала № 2 и 3 (средние крышки). Снимите болты распределительного вала с крышек подшипников распределительного вала № 1 и 4, ослабляя болты поочередно по диагональной схеме. Снять крышки подшипников распределительного вала № 1 и 4. Снимите распределительный вал. t. (Схема №

1. Снимите регуляторы клапана. Установить распределительный вал на место. Установить крышки подшипников распределительного вала № 1 и 4. Поочередно затягивайте болты по диагональному шаблону. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить крышки подшипников распределительного вала № 2 и 3. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Оставьте датчик Холла (левая головка цилиндров) или вакуумный насос (правая головка цилиндров) снятыми.
2. Снять крышки подшипников распределительного вала № 2 и 4. Смонтировать циферблатный индикатор на передней части головки цилиндров. Протолкнуть распределительный вал в сторону циферблатного индикатора. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте распределительный вал от циферблатного индикатора. Указанное расстояние является конечным люфтом. Если люфт торца соответствует спецификации, установите распределительный вал. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если люфт торца не соответствует техническим требованиям, замените крышку упорного подшипника распределительного вала (если имеется), распределительный вал и/или головку цилиндра, если необходимо, и установите распределительный вал.

Как установить как проверить люфт конца распределительного вала

Снимите распределительный вал и установите регуляторы клапанов, которые были сняты для проверки люфта торца распределительного вала. Заменить уплотнение распределительного вала и уплотнения заднего торца головки цилиндров. См. УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА и ЗАДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. Установить распределительный вал на место. Установить крышки подшипников распределительного вала № 1 и 4. Поочередно затягивайте болты по диагональному шаблону. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить крышки подшипников распределительного вала № 2 и 3. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №17

Войти

Удалить отправителя зала. Ослабьте корпус датчика Холла. Удалите винт монтажной пластины датчика Холла. Осторожно вытяните крепежную пластину датчика Холла отверткой. Завинтите держатель съемника уплотнений (2085/1). Извлеките уплотнение с помощью съемника уплотнений (3240 или 2085) и винта (2085/1). Очистите опорные и уплотнительные поверхности. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать уплотнительную кромку или наружную кромку уплотнения. Используйте установщик уплотнений (3241), чтобы запрессовать уплотнение в отверстие до достижения дна.

Снимите вакуумный насос. Снимите переходной фланец. Вытянуть поршень из торца распределительного вала. Заменить все кольцевые уплотнения «О». Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите торцевую крышку. Заменить уплотнительное кольцо «О».

Схема №18

Войти

Как снять радиатор

1. Слейте хладагент. См. СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.
2. Снимите опорную пластину замка. См. ФИКСИРУЮЩАЯ НЕСУЩАЯ ПЛАСТИНА.
3. Снимите передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
4. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. (Схема №21)
5. Отвернуть гайки крепления радиатора.
6. Снимите шланги радиатора.
7. Поднять радиатор с автомобиля.

Схема №20

Войти

Как установить радиатор

1. Установите радиатор в порядке, обратном снятию. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что нижний шланг радиатора установлен в правильном положении (Схема №22)
2. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Снимите ограждение ремня привода вспомогательных устройств. Удерживайте приводной ремень приспособления на месте с помощью оправки (3204). С помощью 15-мм ключа на устройстве натяжения приводного ремня вспомогательных устройств ослабьте и снимите приводной ремень вспомогательных устройств. (Схема №20)
2. Слейте хладагент. См. СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.
3. Вынуть корпус термостата из-под крышки зубчатого ремня. см. рис. 23
4. Поднимите корпус и снимите термостат.

1. Установить термостат с НОВЫМ кольцом «О» в порядке, обратном снятию. Вентиляционный клапан должен быть установлен обращенным вверх (стрелка). см. рис. 7 Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Измерить коробление головки цилиндров. Если коробление превышает спецификацию, то машинную головку цилиндров. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если в результате механической обработки высота головки цилиндров становится меньше указанной, замените головку цилиндров.

Снять и установить пружины клапана с помощью компрессора (2036), рычага клапана (541/1) и переходника (541/4).

Снимите уплотнение с помощью молоточка и адаптера (3047 A). Перед установкой уплотнения проведите пластмассовой втулкой по направляющей клапана и смажьте уплотнение маслом.

1. Для измерения износа направляющей клапана прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Вставьте новый клапан в направляющую до тех пор, пока наконечник штока клапана не сравняется с верхним концом направляющей. Слегка прижмите край головки клапана к наконечнику циферблатного индикатора. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте клапан от циферблатного индикатора, в направлении, противоположном оси распределительного вала. Максимально допустимый прогиб составляет: На впуске - 0,04 «(1,0 мм) На выпуске - 0,05»(1,3 мм).
2. Если отклонение не превышает спецификации, направляющая в порядке. Если отклонение превышает спецификацию, снимите направляющую. Чтобы удалить направляющую, выдавите направляющую через верхнюю часть головки цилиндров с помощью переходника (10-206). Для установки направляющей покройте направляющую маслом. Запрессовать в расточку через верх холодной головки цилиндров с помощью Переходника (10-206). Прижимать направляющую до соприкосновения плеча с головкой цилиндра. Развернуть направляющую с помощью расширителя (3120) и свободного количества смазочно-охлаждающей жидкости. Седла клапанов машины.

1. Слегка машинное сиденье, если сиденье грубое или ширина сиденья не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Перед механической обработкой вставьте клапан в направляющую. Плотно прижать клапан к седлу клапана. Проложите прямую кромку по поверхности прокладки крышки клапана головки цилиндров. Измерить расстояние между наконечником штока клапана и прямой кромкой. Это высота штока клапана.
2. Если высота штока клапана меньше указанной ниже, замените головку цилиндра. Если высота штока клапана превышает спецификацию, седло может быть обработано, однако, НЕ обрабатывайте достаточно материала от седла, чтобы привести к тому, что высота штока клапана будет меньше спецификации. Впуск - 1,33»(33,8 мм) Выпуск - 1,34»(34,1 мм).

Убедиться, что угол наклона торца впускного клапана, минимальный запас и ширина торца соответствуют техническим требованиям. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать выхлопные клапаны. При необходимости перекройте выпускные клапаны.

Углы коррекции седла клапана

Верхний угол коррекции - 30 градусов.

1. Нерегулярный шум клапана при прокрутке в норме. Если шум клапана нерегулярен при любых условиях, выполните ОСМОТР РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА. Если шум клапана является нерегулярным во время движения в режиме «стоп-энд-гоу», но является нормальным во время круиза, замените обратные клапаны масляного поддона. См. ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Если шум клапана нерегулярен на одном блоке цилиндров, замените клапан сброса давления (вкрученный в верхнюю часть головки цилиндров, доступный со снятой крышкой клапана). Нанести замковый компаунд (AMV 197 000 01) на резьбу клапана и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите крышку клапана. См. раздел КРЫШКА КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Вращайте коленчатый вал вручную по часовой стрелке до тех пор, пока выступ распределительного вала для проверяемого регулятора клапана не будет обращен вверх. Используя деревянный или пластиковый клин, нажмите на регулировку клапана вниз. Если регулятор клапана может быть нажат вниз более чем на 0 004 "(0,1 мм) до того, как клапан начнет открываться, замените регулятор клапана.

При замене стержней замените весь комплект. Заменяйте болты крышки подшипника после каждого использования. Стрелка сверху поршня должна быть обращена к переднему (ремню ГРМ) концу двигателя при установленном поршне.

1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра в 3 местах: В центре отверстия.39»(10 мм) От верхней части отверстия.39»(10 мм) От нижней части отверстия Если диаметр отверстия цилиндра не соответствует спецификации, отточите отверстие цилиндра до тех пор, пока диаметр не будет соответствовать первой или второй спецификации размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, около 0,39 "(10 мм) от низа юбки поршня. Если диаметр поршня не соответствует спецификации, замените поршень. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Установить поршневое кольцо меткой ВЕРХ вверх (при наличии). Установите плоское поршневое кольцо внутренней фаской вверх. Установите ступенчатое поршневое кольцо наружной фаской вверх. Если концевой зазор кольца и боковой зазор не соответствуют спецификации, замените кольцо и/или поршень по мере необходимости. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

При использовании Plastigage для проверки зазора масла в подшипнике штока НЕ затягивайте полностью болты крышки подшипника. Вместо этого затяните болты до 15 футов фунтов (20 Н.м). Если зазор между подшипниками штока и маслом не соответствует спецификации, замените подшипники штока. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Заменить болты крышки подшипника штока после первого использования. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Если зазор масла в основном подшипнике не соответствует спецификации, замените основные подшипники на подшипники большего размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Заменить болты крышки главного подшипника и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Смонтировать циферблатный индикатор на корпусе масляного насоса плунжером, контактирующим с полотном коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал в сторону циферблатного индикатора. Обнулите циферблатный индикатор. Отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора. Если измеренное расстояние (люфт торца) не соответствует спецификации, замените упорный подшипник (если он оборудован) и/или коленчатый вал. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Измерить диаметр расточки цилиндра в 3-х местах: в центре расточки и.39" (10 мм) сверху и снизу расточки. Если диаметр отверстия цилиндра не соответствует спецификации, отточите отверстие цилиндра до тех пор, пока диаметр не будет соответствовать первой или второй спецификации размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Объем нефти 5,0 тыс.т. (4.8L) с фильтром.

Давление масла должно быть 65-600 кПа (4,5-6,0 бар) при 2000 об/мин.

1. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите двигатель под прикрытием. Снимите масломерную линейку двигателя. Открутите трубку масляного щупа двигателя и вытяните вверх и из картера. Снимите гаситель колебаний со звездочки коленчатого вала.
2. Снять звездочку коленчатого вала. Снимите натяжной ролик зубчатого ремня и ролики натяжного устройства. Отсоедините электропроводку, шланги, линии и кабели по мере необходимости для демонтажа. Снимите масляный фильтр. Отсоединить маслоохладитель под масляным фильтром и вытащить из банджо болт. Снимите оба передних болта с опоры двигателя, готовясь к падению поперечины на 3/8". ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии 4 винтов с потайной головкой масляного поддона НЕ снимайте винт слива охлаждающей жидкости. (Схема №24)
3. Снимите болты стартера, оставив проводку подключенной. Открутите болты и снимите нижнюю секцию масляного поддона. (Схема №18) Открутите болты верхней части масляного поддона и всасывающей масляной трубки. Если верхнюю секцию поддона картера нельзя потянуть вниз, открутите правую крышку приводного вала и потяните нижний болт стартера назад. Возможно, придется открутить болты правого приводного вала от коробки передач. Открутите болты и снимите масляный насос.

Как проверить как снять и разборки

Если во время движения в режиме «стоп-ход» слышен нерегулярный шум клапана, но он не слышен во время движения в крейсерском режиме, замените обратные клапаны масляного поддона. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Очистите уплотнительную поверхность масляного насоса и масляного поддона. Убедитесь, что приводная пластина масляного насоса и приводная пластина коленчатого вала выровнены. Проведите масляным насосом по коленчатому валу с помощью Втулки (3201/1 и 3202). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Схема №23

Войти

Моменты затяжки

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА