Полуоси

Описание полуосей - передних

Полуоси передают мощность от трансмиссия к ведущим колесам. Полуоси состоят из вала и гибкого шарнира постоянной скорости (CV) на каждом конце. Внутренний шарнир РК соединен болтами с трансосью. Внешнее соединение РК соединено шлицами со ступицей в сборе и закреплено гайкой/болтом полуоси.

Поиск неисправностей полуосей - передних

Схема №1

Войти

1. Снимите крышку ступицы. Ослабьте гайку/болт полуоси. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку/болт оси и снимите колесо. Снять болты с шестигранной головкой, соединяющие внутреннее соединение коммерческого клапана с фланцем коробки передач. (Схема №1) ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с АБС слегка вытяните датчик скорости перед снятием ведущего моста.
2. На 100 моделях снимите тягу амортизационной стойки с правой стороны. На 80 моделях отметить индексом положение обоих фланцев шарового шарнира к рычагам управления. Отверните гайку и болт и отсоедините шаровой шарнир от рычага управления. Выпрессовать полуось из ступицы, а стойку подвески откинуть наружу. На всех моделях снимите полуось. ПРИМЕЧАНИЕ: Разобрать полуоси для замены дефектных резиновых сапог. Если ботинки заменены, проверьте все компоненты на износ или повреждение и при необходимости замените компоненты или узлы.

Как разобрать полуоси - передних

1. На внутреннем шарнире РК снимите стопорное кольцо с полуоси и защитную крышку привода с шарнира РК. Поместите полуось в держатель (VW 402) и нажмите на соединение CV от вала с адаптером (VW 408a), поддерживающим ступицу, чтобы предотвратить повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Шарниры CV могут быть сняты с оси для замены ботинок. Внутренние и наружные стыки РК не подлежат разборке. Заменить как сборку.
2. Снимите и утилизируйте внутренний зажим и ботинок. На наружном соединении CV развести стопорное кольцо внутри ступицы шарика. Используя латунный дорн, постучите по ступице, чтобы отвести сочленение CV от оси моста.

Схема №2

Войти

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Смажьте внутренние CV-соединения 3 унциями смазки на основе дисульфида молибдена.
2. Замените пыльники и зажимы. Установить шарниры РК на полуось с внутренней фаской шаровой ступицы, обращенной к валу.
3. Соединение РК наружное устанавливать вогнутой стороной тарельчатой шайбы, обращенной к упорной шайбе, и выпуклой стороной упорной шайбы, обращенной к соединению РК. (Схема №2)
4. Собрать внутренние соединения РК с вогнутой стороной тарельчатой шайбы, обращенной к соединению РК при установке на вал. Установите зажимы сапог открытым концом, обращенным в противоположную сторону нормального вращения. Всегда используйте новые стопорные кольца для фиксации шарниров CV на валах.

Как установить полуоси - передних

1. Для установки, обратная процедура снятия. На 80 моделях установите на валы новые боковые стопорные кольца. Проверьте уплотнения с обеих сторон трансакселя и замените их перед установкой (при необходимости). Смазать смазочным маслом манжету уплотнения трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте НОВЫЙ шплинт, шайбу и гайки подвески.
2. Установить полуось в картер трансмиссии. На моделях со стопорным кольцом, удерживающим полуоси, вытяните полуось наружу вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорного кольца. На всех моделях установите полуоси в ступицу колеса. Совместите метки подвески, сделанные при демонтаже, и затяните гайки. Нанесите на шлицы контровочный компаунд (Д6).
3. Проверьте настройку развала и при необходимости отрегулируйте. Установите новый болт или поставьте новую гайку полуоси на место с пробойником или установите новый шплинт после затяжки. Стравите давление в тормозной системе и при необходимости замените трансмиссионную жидкость.

Моменты затяжки

Моменты затяжки