Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Устройство и принцип работы дисковых тормозов

Все модели имеют самонастраивающиеся передние и задние дисковые тормоза. Для предотвращения преждевременной блокировки задних тормозов используется регулятор давления. Приводимый в действие тросом стояночный тормоз механически активирует задние суппорты при вытягивании рычага вверх.

Гидравлическая система на 80 и 90 моделях использует тандем мастер-цилиндр с вакуумным ассистом. Гидравлическая система использует диагональное разделение, так что левые передние и правые задние колеса образуют один контур, в то время как правые передние и левые задние колеса образуют другой контур. На 100 и 200 моделях тормозной системе гидравлически помогают гидравлический насос и аккумулятор давления.

Процедура прокачки тормозов

При стравливании давления в тормозной системе последовательно открывайте винты стравливания давления в тормозной системе:

1. Правое заднее колесо.
2. Правое переднее колесо.
3. Левое заднее колесо.
4. Левое переднее колесо.

На автомобилях с чувствительным к высоте регулятором тормозного давления при стравливании прочно прижимайте рычаг регулятора к задней оси. Приблизительно 1/2 qt. (500 см3) тормозной жидкости выталкивается из каждого колеса при прокачке всей системы. Перед вождением автомобиля нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

80 и 90

1. Поднять и поддержать заднюю ось автомобиля. Толкают рычаг регулятора тормозного давления в сторону задней части автомобиля. (Схема №1) Ослабить контргайку ролика.
2. На 80 моделях поверните ролик до тех пор, пока все натяжение не будет снято с пружины, и затяните контргайку. На 90 моделях установите сверло а.039" (1,00 мм) между пружиной и пластиковым роликом и затяните контргайку. Снимите сверло, и верните рычаг в исходное положение.
3. На всех моделях опустите транспортное средство и выполните ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ.

Схема №1

Войти

100 и 200

1. Регулятор тормозного давления смонтирован на нижней стороне кузова и соединен с задним мостом рабочей пружиной. Регулируемый регулятор находится на левой задней стороне. Твердо наступите на педаль тормоза с автомобилем на земле. Быстро отпустите педаль.
2. Рычаг на регуляторе давления должен перемещаться. Если рычаг не перемещается, поднимите автомобиль до тех пор, пока вес не выйдет из задней подвески. Отожмите рычаг регулятора вниз до упора. Ослабьте контргайку, удерживающую пластиковый ролик на месте на кронштейне.
3. Отрегулируйте положение ролика до тех пор, пока между пружиной и пластиковым роликом не появится зазор 0,28 "(7 мм). Затяните контргайку.

Измеряйте длину толкателя при каждой замене усилителя мощности или главного цилиндра. Внешняя (моторный отсек) длина толкателя должна быть 10,59" (269 мм). Длина внутреннего толкателя должна быть 4 566" (116,0 мм). (Схема №2)

Схема №2

Войти

100 и 200 (с гидравлической поддержкой)

Длина толкателя главного цилиндра должна быть 9" (230 мм), измеренная от торца монтажного фланца главного цилиндра до центра пальца скобы.

Стояночный тормоз

Трос стояночного тормоза

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Проверьте трос стояночного тормоза перед регулировкой, чтобы убедиться в отсутствии натяжения. С помощью отвертки прижмите к упору любой из тормозных рычагов суппорта. (Схема №3)
2. Если рычаг противоположного суппорта оттягивается от упора, трос слишком туго натянут. Поверните регулировочную гайку на регулировочном стержне троса до тех пор, пока оба тормозных рычага на задних суппортах не будут просто выключены, упоры на равном расстоянии. Ослабьте регулировочную гайку до тех пор, пока оба тормозных рычага просто не упрутся в упоры.

Схема №3

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

Отсоедините электропроводку от выключателя. Нажать на педаль тормоза. Нажимайте на выключатель до упора. Потяните педаль тормоза вверх рукой, пока она не ударится о резиновый упор.

Фронт

Все подшипники колес запрессованы в корпус подшипника колеса и не требуют смазки или регулировки. При возникновении неисправности замените подшипник колеса. В случае извлечения из корпуса необходимо заменить подшипник колеса.

Задняя часть

Повернуть колесо и затянуть регулировочную гайку для посадки подшипника. Когда весь люфт устранен, отверните регулировочную гайку до тех пор, пока упорная шайба не сможет вращаться с небольшим усилием с помощью отвертки.

Регулятор давления

Опрессовка

1. Подсоедините манометры на левом переднем и правом заднем колесах. Спускать манометры и шланги через спускные устройства на манометрах. Отскок задней части автомобиля несколько раз.
2. Иметь помощник нажать педаль тормоза несколько раз, пока колея на передней оси не покажет 4999 кПа (50,9 кг/см2). На всех моделях, кроме 200, ширина колеи на задней оси должна составлять 471-616 фунт/кв. дюйм (33,1-43,3 кг/см2). На 200 моделях колея сзади должна показывать 507-653 фунт/кв. дюйм (35,6-45,9 кг/см2).
3. Увеличивайте давление на педаль тормоза до тех пор, пока манометр на передней оси не покажет показание 9998 кПа (101,9 кг/см 2). На всех моделях, кроме 200, ширина колеи на задней оси должна составлять 783-1037 фунт/кв. дюйм (55,0-72,9 кг/см2). На 200 моделях калибр должен показывать 827-1059 фунт/кв. дюйм (58,1-74,4 кг/см2).
4. Если давление у задней оси больше заданного, то натяжение пружины на регуляторе тормозного давления слишком велико. Если давление на задней оси меньше заданного, то натяжение пружины на регуляторе тормозного давления слишком мало. Регулировка регулятора путем изменения натяжения пружины.
5. Отпустить давление на педаль тормоза. Отрегулируйте натяжение пружины регулятора давления по показаниям на задней оси. Повторить опрессовку. Если давление не может быть отрегулировано в соответствии со спецификациями, замените регулятор тормозного давления. Если давление можно отрегулировать в соответствии с техническими требованиями, снимите манометры. Стравить гидравлическую тормозную систему.

Испытание на утечку

1. При подозрении на утечку в регуляторе давления подсоедините манометры (US 1016) к левому переднему суппорту и правому заднему суппорту. Стравить давление из манометров и шлангов через спускные устройства на манометрах. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока давление на переднем суппорте не достигнет 1450 фунтов на квадратный дюйм (101,9 кг/см 2).
2. Удерживайте давление в течение 5 секунд. Если показания заднего давления изменяются более чем на 1000 кПа (10,2 кг/см2) в течение 5 секунд при удержании педали, регулятор давления неисправен. Замените регулятор. Снимите датчики и стравите давление в тормозной системе.

Гидравлический сервопривод

1. Убедитесь в отсутствии утечек в сервосистеме и правильном натяжении приводного ремня. Выключите двигатель и сбросьте давление в системе. Снимите выключатель сигнальной лампы. (Схема №4)
2. Используя полый банджо-болт и 2 медные шайбы, подсоедините манометр (VW 1441) к размыканию переключателя. Поместите более толстую шайбу между фитингом банджо и сервоприводом. Поместите более тонкую шайбу между головкой болта банджо и фитингом банджо. Затянуть болт, фитинг и шайбы на гидронасосе.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока показание манометра не превысит 2030 фунтов на квадратный дюйм (142,7 кг/см2). Если указанное давление не может быть достигнуто, проверьте подачу центрального гидравлического насоса. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Поставка центрального гидравлического насоса

1. Сбросьте давление в системе. Отсоедините напорную магистраль от центрального гидронасоса. Подсоедините к насосу банджо-фитинг ограничителя давления (VW 1354), используя полый банджо-болт, который удерживал напорную линию к насосу. Снимите колпачок с бачка гидравлического масла. Поместите другой конец шланга ограничителя давления в емкость.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу до полного стравливания воздуха из ограничителя давления. Когда пузырьки не видны, выключите двигатель. Поместите шланг ограничителя в один qt. (.9L) мерный стакан. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. На моделях 80 и 90 минимальная скорость доставки должна составлять.3 qt./минута (.28L/минута). На 100 и 200 моделях минимальная скорость доставки должна быть.26 qt./минута (.25L/минута).
3. Если скорость подачи слишком низкая, замените центральный гидравлический насос. Если скорость подачи достаточна, но показания рабочего давления все еще слишком низкие, замените аккумулятор давления. Выключите двигатель. После завершения ремонта запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Аккумулятор давления

Минимальное давление газа

1. Сбросьте давление в системе, нажав на педаль тормоза примерно 20 раз. Снимите выключатель сигнальной лампы с сервопривода. Используя полый банджо-болт и медные шайбы, подсоедините манометр (VW 1441) к размыканию переключателя. Установите более толстую шайбу между банджо-фитингом и сервоприводом и более тонкую шайбу между головкой болта банджо и банджо-фитингом.
2. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу до тех пор, пока показания манометра не достигнут 2030 фунтов на квадратный дюйм (142,7 кг/см2). Выключите двигатель, и прокачайте педаль тормоза. Следите за манометром во время прокачки педали тормоза. Давление будет медленно снижаться, а затем падать до нуля. Обратите внимание на гидравлическое давление, когда манометр начал опускаться до нуля. Если давление сброса ниже 435 фунт/кв. дюйм (30,6 кг/см2), аккумулятор неисправен и должен быть заменен.

Обратный клапан

1. Если у сервопривода нет утечек, запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока манометр не достигнет 2030 фунтов на квадратный дюйм (142,7 кг/см2). Выключите двигатель и прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока показания манометра не упадут до 1957 фунт/кв. дюйм (137,6 кг/см2). Снять ногу с педали.
2. Рабочее давление не должно опускаться ниже 12997 кПа (132,5 кг/см2) в течение 5 минут. Если давление падает ниже указанного, то обратный клапан дает течь и его необходимо заменить. При снятии манометра сбросьте оставшееся давление в системе перед отсоединением манометра от сервопривода.

Предохранительный клапан

Если подача насоса правильная, запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока манометр не пройдет 2030 фунтов на квадратный дюйм (142,7 кг/см2). Если технические условия не могут быть достигнуты, предохранительный клапан протекает, и аккумулятор давления должен быть заменен.

Как снять дисковые тормоза

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите направляющие штифты суппорта (Teves) или самоконтрящиеся болты (Girling). Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Заглушить отверстия в конце шланга и суппорте. Снимите суппорт с монтажной рамы.

Как установить дисковые тормоза

Для установки, обратная процедура снятия. Использовать новые самоконтрящиеся болты (Гирлинг) и теплозащитные экраны. Стравить полную гидравлическую систему.

Как снять (Гирлинг)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите заглушку индикатора износа тормозных колодок с зажима фиксатора. Сжать заглушку на поверхности с накаткой и отсоединить вывод индикатора.
2. Удерживая направляющий штифт ключом с открытым концом, снимите самоблокирующийся установочный болт нижнего суппорта. Поворотный суппорт вверх на верхнем монтажном болте. Снимите обе подкладки с держателя подкладок. (Схема №5)

Схема №5

Войти

Как проверить дисковые тормоза

Если предел износа достигнут, индикатор приборной панели должен гореть. Предел износа 0 078" (2 мм). Измерить толщину тормозной колодки, включая фрикционный материал и подкладку. Минимальная толщина тормозной колодки - 0 275" (7 мм).

1. Запрессовать поршень обратно в суппорт. Установите тормозные колодки с новым теплозащитным экраном между внутренней колодкой и поршнем. Теплозащитный экран должен быть обращен в сторону поршня. Качание суппорта вниз в водило. Установите новый нижний самоблокирующийся монтажный болт.
2. Затяните самоконтрящийся болт до 26 футов фунтов (35 Н.м). Повторно подсоедините индикатор износа колодки на пробке и установите пробку в фиксатор. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы отрегулировать поршень и тормозные колодки к ротору.

Удаление (Teves)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите с зажима пробку индикатора износа тормозных колодок. Сжать заглушку на поверхности с накаткой и отсоединить вывод индикатора.
2. Снимите колпачки с обоих направляющих болтов. (Схема №6) Снять направляющие болты и отсоединить суппорт от держателя башмака. Подвесьте суппорт к раме с помощью проволоки, не отсоединяя шланг. Снимите тормозные колодки.

Схема №6

Войти

Если предел износа достигнут, индикатор приборной панели должен гореть. Предел износа 0 078" (2 мм). Измерить толщину тормозной колодки, включая фрикционный материал и подкладку. Минимальная толщина тормозной колодки - 0 275" (7 мм).

Запрессовать поршень обратно в суппорт. Установите тормозные колодки и новый теплозащитный экран. Позиционирование суппорта в водиле. Затяните направляющие болты корпуса до 18 футов фунтов (25 Н.м). Повторно подключите индикатор износа колодки на вилке и вставьте вилку в зажим. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы отрегулировать поршень и тормозные колодки к ротору.

Как снять и установить дисковые тормоза

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите суппорт, и подвесьте его на раме, оставив подсоединенным тормозной шланг. Снимите держатель колодок с корпуса подшипника колеса. Сдвиньте ротор со ступицы. Для установки ротора, процедура обратного демонтажа.

Поднимите автомобиль и снимите задние колеса. Снимите направляющие штифты суппорта (Teves) или самоконтрящиеся болты (Girling). Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Заглушить отверстия в конце шланга и суппорте. Отсоединить суппорт от водила. (Схема №7)

Для установки, обратная процедура снятия. Использовать новые самоконтрящиеся болты (Гирлинг) и теплозащитные экраны. Выполните продувку гидросистемы.

Схема №7

Войти

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Удерживая направляющий штифт ключом с открытым концом, снимите самоблокирующийся монтажный болт. Снимите суппорт, и опору с рамы с помощью проволоки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять или повреждать гидравлическую линию. Снимите тормозные колодки с каретки. (Схема №7)

Если предел износа достигнут, индикатор приборной панели должен гореть. Предел износа 0 078" (2 мм). Измерить толщину тормозной колодки, включая фрикционный материал и подкладку. Минимальная толщина тормозной колодки - 0 275" (7 мм).

Используя шестигранный ключ, поверните поршень по часовой стрелке, плотно вставляя его в отверстие суппорта. Установите тормозные колодки в каретку. Установите суппорт, используя новые самоблокирующиеся крепежные болты. Затяните крепежные болты до 26 футов фунтов (35 Н.м). Всегда проверяйте базовую настройку задних тормозов и стояночного тормоза.

Поднять транспортное средство и снять задние колеса. Снимите суппорт, и подставку с рамы с подсоединенным тормозным шлангом. Снимите держатель колодок с корпуса подшипника колеса. Сдвиньте ротор со ступицы. Для установки ротора, процедура обратного демонтажа.

Главный тормозной цилиндр

Отсоедините стальные гидравлические линии на главном цилиндре и заглушите отверстия, чтобы предотвратить разлив жидкости. Снимите крепежные болты. Отдельный главный цилиндр от сервопривода силового вспомогательного тормоза. (Схема №8) Выдвигать шток сервопривода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Процедура обратного удаления. Заменить уплотнительное кольцо между главным цилиндром и сервоприводом вспомогательного силового тормоза. Смажьте резиновые втулки между резервуаром и главным цилиндром. Выполните продувку гидросистемы.

Схема №8

Войти

Как снять (вакуумный сервопривод)

Стравите давление в системе. Снимите главный цилиндр. Тяговый палец, удерживающий скобу рабочей тяги к педали тормоза. Отверните самоконтрящиеся гайки крепления сервопривода к брандмауэру. Отсоедините линию подачи вакуума. Снимите усилитель мощности.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте длину толкателя. См. ТЯГА УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Всегда используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки и НОВОЕ кольцевое уплотнение «О» между сервоприводом и кронштейном брандмауэра. После затяжки гаек крепления сервопривода к кронштейну произведите уплотнение валика относительно брандмауэра.

Как снять (сервопривод гидравлической системы)

При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза 20 раз, чтобы сбросить давление в системе. Снимите главный цилиндр с сервопривода гидравлического тормоза. Отсоедините линии нагнетания и слива на сервоблоке. Снимите штифт серьги толкателя. Отверните самоблокирующиеся крепежные болты. Снимите сервоблок и прокладку. (Схема №8)

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте длину толкателя. См. ТЯГА УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Слегка смажьте штифт скобы. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо между главным цилиндром и сервоприводом. Используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. Стравить давление из тормозов и проверить работу системы.

При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза 20 раз, чтобы сбросить давление в системе. Отсоедините шланг давления/демпфера от насоса ГУР, напорную магистраль от сервоблока и напорную магистраль в резервуар. Отверните гайки с монтажной пластины. Снимите аккумулятор давления. (Схема №4)

Для установки, обратная процедура снятия. При установке шланга демпфера длинная сторона демпфера входит в участок трубы, а короткая сторона - в участок шланга. Затянуть гайку сжатия до 18 футов фунтов (25 Н.м). Заменить медные прокладки на болтах банджо.

Как разобрать дисковые тормоза

Снимите суппорт с автомобиля. Удалите прокладки и очистите наружные поверхности. С помощью давления воздуха вытолкнуть поршень из цилиндра. Используйте деревянный блок между поршнем и корпусом, чтобы предотвратить повреждение поршня. Снимите пылезащитное уплотнение. Снимите уплотнение поршня, не повредив отверстие или канавку. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Очистка и осмотр

Используйте спирт или жидкость для очистки тормозов для очистки гидравлических камер. Проверить расточку цилиндра и поршень на предмет коррозии и повреждений. При необходимости замените дефектные детали.

Повторная сборка

1. Используйте все детали, поставляемые в ремонтном комплекте. Покрыть поршень, расточку цилиндра и новое уплотнение чистой тормозной жидкостью. Установите уплотнение поршня в цилиндр. Сдвиньте пылезащитное уплотнение на поршень. Медленно введите поршень в отверстие.
2. Посадочный внутренний выступ пылезащитного уплотнения в канавке на корпусе цилиндра. Открыть спускной клапан и протолкнуть поршень в отверстие, насколько это возможно. Установите наружный выступ пылезащитного уплотнения в канавку поршня.

Удалите прокладки и очистите наружные поверхности. Используя шестигранный ключ, отвинтите поршень от цилиндра. Аккуратно снимите уплотнение поршня, не повредив расточку или канавку. (Схема №10)

Схема №10

Войти

Используйте спирт или чистящую жидкость для деталей тормоза в целях очистки. Проверить расточку цилиндра и поршень на предмет износа и коррозии. Некоторые детали не входят в ремонтный комплект и подлежат замене.

Используйте все детали, поставляемые в ремонтном комплекте. Покрыть поршень, расточку цилиндра и новое уплотнение тормозной пастой. Установите уплотнение поршня в цилиндр. Сдвиньте пылезащитное уплотнение в канавку на поршне. Надавите на поршень, завинчивая его в расточку цилиндра. Убедитесь, что наружная кромка пылезащитного уплотнения входит в канавку поршня.

Производитель рекомендует заменить дефектный главный тормозной цилиндр.

Гидравлические и вакуумные усилители мощности

Производитель рекомендует заменить неисправный сервопривод в сборе.

Вспомогательный гидравлический сервопривод

Производитель рекомендует заменить неисправный вспомогательный гидравлический сервопривод.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Характеристики дисковых тормозов