Слить остатки масла в гидротрансформаторе и маслоохладителе
ПримечаниеОтсоединить линию возврата масла на коробке передач и установить пластиковый шланг. Слить старое масло.
Схема №628
Вытянуть масляную трубу.
Схема №629
Подключить соединение к коробке передач.
Установить прозрачный пластиковый шланг на линию возврата масла и зажать его в подрамнике.
Поместить емкость под шланг, чтобы уловить масло.
Схема №630
Заправить трансмиссию маслом
Использовать воронку с пластиковым шлангом. Долить через трубку щупа.
Очистить трубопровод от разлитой масла.
Схема №631
Использовать переделанную пластиковую банку объемом пять литров (см. иллюстрацию).
Этот метод позволяет избежать разлива масла. Он также обеспечивает более регулярный поток при заполнении.
Схема №632
Включить стояночный тормоз, переведите селектор переключения передач в положение Р. Добавьте примерно 2 литра масла.
Запустить двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу максимум 40 секунд. Выключить двигатель, когда пузырьки воздуха начнут становиться видимыми в шланге.
Долить приблизительно 2 литра масла.
Запустить двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу максимум 40 секунд. Выключить двигатель, когда пузырьки воздуха начнут становиться видимыми в шланге.
Снять пластиковый шланг.
Сводка моментов затяжки для конкретных компонентов
ПримечаниеВинты, покрытые блокирующей жидкостью или герметиком, при повторной установке необходимо заменить новыми.
Всегда использовать новые винты и гайки при угловой затяжке. Любые исключения из этого правила будут указаны в методе.
Угловая затяжка в тесных пространствах. См. " Резьбовое соединение, затягивание момента / угла ".
| Задняя подрамник кузова (M12) | 100 Нм |
|---|---|
| Задняя поперечина | 25 Нм |
| Пружинная стойка / шпиндель колеса | 1-я ступень, 105 Н · м 2-й ступени, 60 ° |
| Шаровой шарнир в колесном шпинделе, алюминий из и вкл. W919 (M10) | 40 Нм |
| Шаровой шарнир в алюминиевом рычаге управления (M12) | 1-ый шаг, 50 Нм. 2-ой шаг, 40 ° |
| Шаровой шарнир в стали рычага управления (M14) | 100 Нм |
| Шаровой шарнир приводного вала | 1-й шаг, 35 Нм. 2-я ступень, 90 ° |
| Стабилизатор поперечной устойчивости для соединения | 50 Нм |
| Задняя подрамник крышки AWD (M12) | 100 Нм. |
| Задняя подрамник крышки AWD | 80 Нм |
| Рычаг связи спереди в подрамнике, монтаж на передней панели (M12) | 1-ый шаг, 65 Нм. 2-ой шаг, 105 ° |
| Рычаг связи спереди в подрамнике, задний монтаж (M14) | 1-й шаг, 105 Нм. 2-я ступень, 180 ° |
| Рычаг управления, задний, нижний к подрамнику | 1-я ступень, 65 Нм 2-я ступенька, 180 ° |
| Законтрить гайку наружного рулевого шарнира относительно внутреннего (M14) | 70 Нм |
| Обратный шланг в рулевом механизме (M18) | 25 Нм |
| Винт для рулевого колеса - рулевая колонка (M14) | 1-я ступень, 30 Нм 2-я ступенька, 30 ° |
| Блокировка рулевого колеса в рулевой колонке (M8) | 18 Нм |
| Дефлектор грязи в продольном распоре и R-образной линии (M8) | 10 Нм |
| Винт поворота нижней рулевой колонки / рулевого вала - контргайка (M8) | 30 Нм |
| Нижнее соединение рулевого вала с блокирующим винтом рулевого механизма (M8) | 25 Нм |
| Тяга, внутренняя гайка | 80 Нм |
| Шаровой шарнир тяги к рулевому механизму | 100 Нм |
| Конец рулевого рычага / поперечной тяги выполнен из стали для колесного шпинделя | 70 Нм |
| Рулевое соединение в алюминиевом шпинделе колеса | 1-ый шаг, 50 Нм 2-ой шаг, 40 ° |
| Рулевой механизм | 50 Нм |
| Опорная плита | 50 Нм |
| Напорная линия к рулевому механизму (M16) | 25 Нм |
| Напорный шланг в насосе (M16) | 32 Нм |
| Поперечина | 25 Нм |
| Теплозащитная пластина в рулевом механизме (M5) | 6 Нм |
Схема №633
Затянуть винты до 50 Н · м.
Схема №634
Поднять стабилизатор поперечной устойчивости на несколько мм. Использовать jimmy bar. Это облегчает вставку инструмента для винта.
Затянуть до 50 Нм.
Схема №635
Установить
- Задний выхлопной монтаж на поперечине
- Гайки крепления выхлопа Затянуть до 25 Н · м.
Схема №636
Установить
- Выхлопную трубу на турбонагнетателе (ТК). Использовать новые гайки. Затянуть до 25 Нм
- Винт для теплоотвода, затянуть до 25 Нм.
Схема №637
Установить
- Винты для кронштейна
- Разъемы в подрамнике.
Схема №638
Установить
- Траверсы и тормозной трубы в их держателях
- Винты для вытяжного кронштейна
- Винты для крестовины. Затянуть до 25 Н · м.
Схема №639
Установить
- Винт для передней подушки двигателя. Затянуть до 50 Н · м
- Моментная тяга, установленная на коробке передач.
ПримечаниеИспользовать новые винты для монтажа. Затянуть до 50 Нм.
Схема №640
ПримечаниеАвтомобили со стояночным отопителем: Установить отопитель в кронштейн. Затянуть гайки до 25 Нм.
Установить
- Винт кронштейна вывода массы в подрамнике, затянуть до 10 Н · м
- Винт в кабелепроводе
- Передний брызговик
- Брызговик под двигателем
- Гайки для вкладыша левого крыла.
Приклепать подкрылок на место.
Установить колеса (см. раздел " Установка колес ").
Схема №641
Установить
- Три винта для коробки передач / двигателя. Затянуть до 50 Н · м
- Винты для стартерного двигателя. Затянуть до 40 Нм
- Винт для датчика настройки зажигания. Затянуть до 10 Н · м.
Схема №642
Установить винт с заземлителем и трубкой для вставки в коробку передач.
Использовать новое резиновое уплотнение, смазать его вазелином и затянуть до 25 Нм.
ПримечаниеТщательно проверить, правильно ли установлено резиновое уплотнение в коробке передач. Несоблюдение этого требования может привести к утечке.
Схема №643
Установить
- Большой разъем. Зафиксировать его на месте
- Две гайки кабелепровода. Затянуть до 10 Н · м
- Самый дальний разъем в кабелепроводе (дальше всего слева).
Схема №644
Установить воздухоочиститель (воздушный фильтр) и верхнюю реактивную штангу в моторный отсек
Установить
- Динамометрический стержень и винт. Установить хомут для масляного шланга с правой стороны. См. Установка верхнего динамометрического стержня
- Корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр). См. раздел " Установка корпуса воздухоочищающего устройства ". (/volvo/v40/i-1999-2004/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#korpus-vozdukhoochistitelia-demontazh-i-montazh__ustanovit-korpus-vozdukhoochistitelia-vozdushnyi-filtr)
Схема №645
ПримечаниеМарка масла: Только жидкость для автоматической коробки передач (ATF). Dexron III (жидкость должна иметь лицензию G) *. * Обычно это дается как " Dechron Iii (G-xxxxx) ", где xxxxx - 5-значный серийный номер. Также может встречаться " DEXRON III-G " (без номера). Декстроны II D и II E не должны использоваться.
Использовать воронку с пластиковым шлангом. Долить через трубку щупа.
Измерить количество масла, которое было слито. Залить такое же количество нового масла.
Запустить двигатель. Переместить селектор передач через все положения передачи. Установить селектор в положение P и дайте трансмиссии достичь рабочей температуры (80 ° C).
Проверить уровень.
Тест-драйв автомобиля
Использовать график тестового вождения, см. " Форма тест-драйва, описание ".
ПримечаниеПосле замены коробки передач необходимо сбросить показания счетчиков адаптации коробки передач и " трансмиссия масло change " (замена трансмиссионного масла). См. раздел " Сброс адаптации ".
| Внимание | Винты, покрытые блокирующей жидкостью или герметиком, при повторной установке необходимо заменить новыми. |
|---|
Всегда использовать новые винты и гайки при угловой затяжке. Любые исключения из этого правила будут указаны в методе.
Угловая затяжка в тесных пространствах. См. " Резьбовое соединение, затягивание момента / угла ".
| Болт приводного вала - ступица колеса, передняя | Этап 1: 35 Нм Этап 2: 90 ° |
|---|---|
| Болт приводной вал - ступица колеса, исполнение с резиновым конусом | 50 Нм |
| Вал привода болта - ступица колеса, задний | 50 Нм |
Все приводные валы
| Датчики | 6 Нм |
|---|---|
| Наливная пробка, уровневая и сливная пробки | 35 Нм |
Все коробки передач, угловые передачи, цепные угловые зубчатые колеса и шестерни заднего моста
| Крышка, система управления (Aw) | По диагонали 14 Нм |
|---|---|
| Гайка рычага и тяги привода переключения передач | 16 Нм |
| Боковая крышка, коробка передач (4T65) | Этап 1: Крест 10 Нм Этап 2: крест 25 Нм |
| Пластина отвертки - гидротрансформатор 6 x болтов | 35 Нм |
| Винты для штока с меньшим крутящим моментом в трансмиссии ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется только к 5-цилиндровым двигателям | Этап 1: 35 Нм Этап 2: 40 ° |
| Соединение, труба маслоохладителя к редуктору | 30 Нм |
| Винт, маслопровод - трансмиссия | 6 Нм |
| Винт, маслопровод - трубка щупа - трансмиссия | 15 Нм |
| Измерительный стержень для коробки передач | 24 Нм |
| NOTE |
|---|
| Применяется только к 5-цилиндровым двигателям |
Aw, 4T65
| Встроенная уровнемерная вилка / Torx | 8 Нм |
|---|---|
| Крышка, система управления | По диагонали 14 Нм |
| Гидротрансформатор к несущей пластине 6 винтов | 60 Нм |
| Механизм переключения передач (гайка) | 16 Нм |
TF-80SC
| Выключатель резервных (реверсивных) ламп | 24 Нм |
|---|---|
| Маховое колесо | Стадия 1: 45 Нм Стадия 2: 65 ° |
M56, M58, xtaгx2 M66
| Коническая шестерня к трансмиссии | 75 Нм |
|---|---|
| Универсальный шарнир (крестовина), крепящийся 4 болтами | Этап 1: Крест 16 Нм Этап 2: крест 120 ° |
| Универсальный шарнир Cv, закрепленный 6 болтами | Этап 1: Крест 10 Нм крест 25 Нм |
| Гайка шестерни (активная муфта по требованию) | 150 Нм |
| Гайка шестерни, угловая передача | 180 Нм |
| Масляный насос (AOC) | 5 Нм |
| Модуль управления (AOC) | 5 Нм |
| Карданный вал (центральный подшипник) | 30 Нм |
| Масляная пробка, главная передача | 35 Нм |
| Масляная пробка, активная муфта по требованию | 35 Нм |
| Кронштейн конической шестерни | Этап 1: поочередно к контакту света Этап 2: 50 Нм |
| Коническая шестерня опорного кронштейна коллектора | Этап 1: 35 Нм Этап 2: 90 ° |
AWD
Примечание