Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует ЭБУ управления питанием и как он выявляет неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся ECU управления мощностью на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют ECU управления питанием обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECU- контроллер управления питанием сохраняет коды неисправностей, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, и последующие элементы не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые ЭБУ управления питанием для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок ECU управления мощностью для каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЭБУ управления мощностью проверяет наличие неисправностей только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что ЭБУ управления питанием проверяет наличие сбоев всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого ECU управления питанием должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных условий включения. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого ECU управления питанием определяет наличие неисправностей и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленный» означает, что ЭБУ управления питанием освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. «2 ездовых цикла» означает, что ECU управления мощностью освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если та же неисправность обнаруживается снова во время следующего ездового цикла. |
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
- Работа гибридного транспортного средства. Гибридная система использует движущую силу, обеспечиваемую двигателем и MG2, а также использует xtax1 в качестве генератора. Система оптимально объединяет эти силы в соответствии с различными условиями вождения. ECU управления мощностью постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя, SOC, температуру аккумулятора Hv и условия электрической нагрузки. Если какое-либо из условий мониторинга не удовлетворяет требованиям, переключатель мощности включен (готов), а рычаг переключения передач запускается в любом положении, отличном от N. MG1 MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Двигатель (остановлен) * 2 Гибридное транспортное средство с приводом от тягового усилия в сборе * 3 MG1 (вращается свободно) * 4 MG2 (привод) * 5 Мощность Split Планетарная передача Блок * 6 Мотор Редуктор * 7 Инвертор с преобразователем * 8 Hv Батарея Механическая мощность Путь электрической мощности Силовая передача - постоянная MG1 MG2 MG2 MG1 ТРАНСМИССИЯ * 1 Двигатель (привод) * 2 Гибридное транспортное средство Трансмиссия в сборе * 3 MG1 (генерирует электричество) * 4 xtag1 (Привод) * 5 Коробка передач Планетарная передача * 6 Мотор Редуктор * 7 Инвертор с преобразователем * 8 Hv Аккумуляторная батарея Механическая мощность Путь передачи мощности - Состояние движения D: MG2 MG2 MG1 MG2 MG2 MG2 Если транспортное средство замедляет движение с более высокой скорости, двигатель поддерживает заданную скорость (Xf) в планетарном приводе * Трансмиссия с приводом от коробки передач 2. Для защиты планетарных зубчатых колес: ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1. MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 MG1 MG2
- СХЕМА СИСТЕМЫ
- ФУНКЦИЯ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ. Основные компоненты гибридной системы имеют следующие функции: питание от аккумуляторной батареи Xxx, управление электропитанием ECU генерирует комплексное управление гибридной системой. Информация от различных датчиков, а также от ecus (блок управления двигателем, MG, интеллектуальный блок аккумулятора и skid). На основе этого вычисляется требуемый крутящий момент и выходная мощность. MG1 MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 Преобразователь постоянного тока (для MG1) увеличивает напряжение вращения ротора, частоту вращения и направление вращения преобразователя постоянного тока 24xv в соответствии с преобразователем постоянного тока в переменное. Преобразователь переменного тока в постоянный ток 24xvc преобразует номинальное значение напряжения постоянного тока из постоянного в переменный. MG1 MG2 MG2 MG1 MG1 MG2 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 Аккумуляторный блок MG ECU управляет преобразователем тока и повышающим преобразователем в соответствии с сигналами, получаемыми от гибридного блока управления питанием ECV. Таким образом, управление Xtx0 и MG2 осуществляется либо через генератор, либо через двигатель. Датчик атмосферного давления определяет атмосферное давление. Температурный датчик для преобразователя с преобразовательной сборкой обнаруживает температуры в деталях преобразователя с помощью сборки преобразователя, а также температуру охлаждающей жидкости Hv.c olter Current датчик измеряет ток MG1 MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 Датчик тока батареи определяет входной и выходной ток Xv-аккумулятора в сборе. Инверторный блок управления аккумуляторной батареей X2 управляет состоянием высоковольтной батареи, таким как напряжение, ток и температура, и передает эту информацию на контроллер питания ECU. Контролирует высоковольтную систему для пробоя электрической изоляции. Сервисная вилка отключает цепь высокого напряжения HVBATTERY, когда ручка сервисной вилки снята для осмотра или технического обслуживания автомобиля. MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 Режим управления вентилятором с аккумуляторной батареей Работает под управлением сигнала управления подачей питания ECU. Дополнительный выключатель подает электроэнергию на электрические компоненты. Управление питанием Thrmometer датчик (Thermistor сборка) Определяет температуру вспомогательного аккумулятора. Переключатель питания Запускает и останавливает гибридную систему. Педаль акселератора Датчик в сборе преобразует положение педали акселератора в электрический сигнал и отправляет его в блок управления переключением. Система кондиционирования воздуха осуществляет управление двигателем в соответствии с целевой скоростью двигателя и требуемой движущей силой двигателя, получаемой от усилителя управления мощностью. Передает различные сигналы о рабочем состоянии двигателя на ECU управления питанием. Контроль состояния Skid (усилитель тормозов с главным цилиндром) Во время торможения он вычисляет необходимую силу рекуперативного торможения и передает ее на Ecu контроля мощности для ограничения движущей силы, пока Tr. Сообщение SPORT Индикаторная лампа информирует водителя о том, что выбран режим SPORT. Индикатор готовности Световая сигнализация сообщает водителю, что транспортное средство готово к вождению. Главная сигнальная лампочка В этом контексте основная функция этой сигнальной лампы заключается также в информировании водителя о неисправности в гибридной системе или о слишком низком уровне заряда батареи Hv. Лампа горит одновременно с звучанием предупреждающего зуммера Вспомогательная аккумуляторная батарея Индикатор управления включается при наличии неисправности во вспомогательной батарее. Приемник радио и дисплея в сборе * 1 Отображает монитор энергии. Навигационный приемник в собранном виде * 2 * 1: модели с аудиосистемой дисплея * 2: Модели с системой навигации HDD
Как проверить на наличие периодические проблемы
- Проверить FOR периодическая PROBLEMS Выполнить тест моделирования. Обратитесь к разделу " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для теста моделирования воспроизведите условия вождения, которые присутствовали при возникновении проблемы. Эти условия должны быть основаны на комментариях заказчика и данных стоп-кадра, записанных с помощью коды неисправностей, таких как угол открытия педали акселератора, SOC (состояние зарядки), температура охлаждающей жидкости двигателя, обороты двигателя, а также MG1/MG2 и крутящий момент. Проверить ящие моменты в цепи. (ref-549552-S23597620912013051400000)(ref-549552-S15835686202013051400000)(ref-549552-S23597620912013051400000)(ref-549552-S23597620912013051400000)