Гибридная система управления (диагностические коды (P0C76-523 - U0424-537) и испытания цепи) (гибрид): Обзор Toyota Avalon XX40

Описание гибридной системы управления (диагностического кода (P0C76-523 - U0424-537) и испытания цепи) (гибрид): обзора

Описание инвертора см. в разделе " ОПИСАНИЕ ".

HINT

Когда выключатель питания выключен, ЭБУ ЭМУ подает ток на MG2 способом, который не генерирует крутящий момент, чтобы разрядить остаточное напряжение в инверторе. При нормальной работе гибридной системы значение VH после разряда составляет почти 0 В. Этот расшифровка кода ошибки будет сохранен, если значение VH больше указанного значения после разряда.

Схема №286

Войти

ЭБУ управления электропитанием принимает сигнал, который указывает столкновение, от блока ЭБУ подушки безопасности для обнаружения столкновения. После обнаружения столкновения ЭБУ управления электропитанием отключает высоковольтные системы для обеспечения безопасности.

HINT

Если выводится P1606-308 или 317, гибридная система не может быть запущена до тех пор, пока коды неисправностей не будут очищены с помощью Techstream.

Датчик положения педали акселератора установлен на педали акселератора для определения того, насколько сильно нажата педаль. Это бесконтактный датчик с элементами холла. Имеется 2 выхода от датчика. Один используется для определения положения педали акселератора, а другой - в качестве подтверждения, позволяющего обнаружить неисправность в самом датчике. Напряжение выводится с датчика положения педали акселератора на клеммы VPA1 и VPA2 ЭБУ управления мощностью. Это напряжение изменяется от 0 до 5 В в соответствии с положением педали акселератора. Клемма VPA2 используется главным образом для обнаружения неисправности самого датчика. ЭБУ управления мощностью определяет текущее положение педали акселератора и управляет гибридной системой управления на основе сигналов, принятых терминалами VPA1 и VPA2.

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. PECTURE VALUE USING TECHSTREAM (нажимается педаль акселератора ускорителя ACCEL педаль # 1, нажата педаль ACCEL _ PESTER # 2) Не следует нажимать на педаль PETRUM 100 - Нажать кнопку акселератора ACCELERP > Нажать педаль ACTOR # 0. Подсоединить педаль к панели управления и включить выключатель питания (IG). DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Проверить разъемные соединения и контактное нажатие соответствующих клемм для разъема датчика педали акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". OK Разъемы надежно подсоединены, проблем с контактным давлением нет. Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU (ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем A25 датчика педали акселератора в сборе. Включить выключатель питания 4.5 (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtangx1-4 (VCP1) - хтагх3-5 (хтегх8) Переключатель включает питание (ИГ) от 4,5 до 5,5 В A25 A25 A25 EP1 A25 VCP2 EP2 A25
5. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (проверить RESISTANCE) Отсоединить разъем кабеля акселератора A25 в сборе с педалью акселератора. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие хтагх1-6 (хтахг2) - хтага 3-5 (хта Гх 4) Отключение питания 36,60 до 41,68 к Ом хтаг 5-3 (хт? ха) -хт A25 VPA1 A25 EP1 A25 VPA2 A25 EP2 A25
6. Проверить жгут и разъем 35 (управление питанием Xtg) Корпус датчика ECU - выключатель питания Xt 27 Отсоединить A25 педаль акселератора датчик в сборе. Отключить xtig1 контроль управления электропитанием разъема ECU.ВЫКЛЮЧИТЬ выключатель питания (IG). Измерить напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное состояние 2-26 (xtax3) A54 A54 VPA1 A54 VPA2 A54 EP1 A54 EP2 Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Корпус тестера, разъем для подключения к датчика26 Состояние xVPA10-26 (xtigx1) - xtax2-6 Отключение питания ниже уровня 1 Ом xтагх4-34 (xt X5) -xtx6-5 (x Agx7) Выключение питания Ниже уровня 1 омс помощью заземляющих клемм. A54 VPA1 A25 A54 EP1 A25 EP1 A54 VPA2 A25 VPA2 A54 EP2 A25 EP2 A54 VPA1 A25 VPA1 A54 EP1 A25 EP1 A54 VPA2 A25 VPA2 A54 EP2 A25 EP2 A54 A25
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 35 (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ) Корпус Xtg Выключатель питания Xt (XTAG педаль датчик) Отсоединить A25 педаль акселератора Датчик питания в сборе Разъем управления питанием ECU. Отключить XTAG4. Включить питание (IG). Измерить напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное напряжение Подключение, указанное состояние 2-18 (хтаг3) - масса A54 A54 VCP1 A54 EP1 A54 VCP2 A54 EP2 Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Корпус тестера, разъем для подключения к датчика25 xxtags0-18 (VCP1) - A25-4 (xtax3) - масса Выключение и отключение питания Ниже 1 Ом xтагх4-34 (xstagx5) - Хт х 6-5 (хtagx7) Питание выкл. Ниже 1ом хтагс10-1 A54 VCP1 A54 EP1 A25 EP1 A54 VCP2 A25 VCP2 A54 EP2 A25 EP2 A54 VCP1 A25 VCP1 A54 EP1 A25 EP1 A54 VCP2 A25 VCP2 A54 EP2 A25 EP2 A54 A25
8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (см. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ")
9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0069-273. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Это расшифровка кода ошибки указывает, что ECU управления мощностью обнаружил мгновенное прерывание в напряжении источника питания + B.

Источник питания и процессоры ЦПУ ВН и их функции интегрированы в ЭБУ управления питанием. CPU источника питания и CPU HV используют связь CAN для связи друг с другом внутри ECU управления питанием. ЦП источника питания управляет размыканием и замыканием реле IG2. HV CPU обнаруживает, что IG2 реле застряло во включенном состоянии (закрыто), на основе информации о работе реле, полученной от CPU источника питания через связь CAN.

HINT

При сохранении P2532-772 расшифровка кода ошибки транспортное средство выключается.

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. Проверить жгут и разъём (+ B короткое замыкание) Отсоединить разъем A54 управления питанием ECU. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный шаг тестера напряжения Условие соединения Указанное условие A54-1 (IG2) - Корпус масса Отключение выключателя питания 1 В или менее A54-2 (xxx 4) - Кузов Масса Выключатель ления отключения питания 1 V или меньше текста * IG2D A54
2. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем A54 управления электропитанием на задней панели. Снять реле № 1 с блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Состояние xtax1-1 (xxx2) - Корпус Выключатель питания выкл. A54 IG2 A54 IG2D A54
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
4. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ

ECU управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, полученных от датчика напряжения аккумулятора. Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда SOC (состояние заряда) Hv-батареи начинает падать в результате оставления рычага переключения передач в N, исчерпания топлива или неисправности в гибридной системе управления.

ЭБУ управления электропитанием предупреждает водителя и выполняет отказобезопасное управление на основе сигналов ошибки, принятых от датчика напряжения батареи.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если высоковольтная батарея разряжена чрезмерно или гибридная система управления работает со сбоями.

HINT

Если напряжение высоковольтной батареи упало из-за неисправности в других компонентах, таких как инвертор с преобразователем в сборе или узел трансмиссии гибридного транспортного средства, подзарядка высоковольтной батареи восстановит напряжение. Если напряжение высоковольтной батареи чрезмерно упало после того, как автомобиль был оставлен на длительное время, то высоковольтную батарею необходимо будет заменить.

ЭБУ управления электропитанием контролирует свою внутреннюю работу и обнаруживает следующую неисправность.

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

ECU управления питанием контролирует высоковольтную проводку между высоковольтной батареей и инвертором с преобразователем в сборе и обнаруживает следующую неисправность.

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности.

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

ЭБУ управления электропитанием обнаруживает проблему в линии сигнала столкновения от блока ЭМУ подушки безопасности и предупреждает водителя.

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (SRS подушки безопасности) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / SRS- подушки безопасности / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить наличие коды неисправностей. Результат Перейдите к системе подушки безопасности коды неисправностей не выводятся. A Система подушек безопасности datcs выдаются. B Выключить выключатель питания. b -- > См. шаг 10 для перехода к шагу 10.
2. Проверить подушки безопасности ECU сборка (проверить WAVEFORM) He показано подключение осциллографа между клеммами сборки ЭБУ подушки безопасности, указанными в таблице ниже. Включить выключатель питания (READY). Измерить форму сигнала. Элемент Содержание клемма D36-24 (GSW2) - xtegx2-25 (E1) Настройка оборудования 5 В / DIV., 500 мс / DIV Перейти к результату включения питания. D36
3. Сброс расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 4 " ДАЛЕЕ: переход к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (HYBRID управление) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить наличие коды неисправностей. Результат Переход к P3107-213 не выводится. На выходе A хтагх2-213. B Выключение выключателя питания - > См. шаг 9 А Перейти к следующему шагу: P3107
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу " Проверка на периодические проблемы " Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ЗОНЫ OK -- > См. шаг 9
6. Проверить подушки безопасности ECU сборка Disconnect the D36 подушки безопасности ECU- сборка разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder хтaг1-24 (хтагх2) - хтаг 3-25 (E1) Питание выключатель off 10 kohms or выше TEXT IN ILLIGTREMENT A * a Compcomponent witing unt not connected с connectioned (airt connecting (airm connective (AIRAG e connection see reed): next stage) D36 GSW2 D36 D36
7. Проверить жгут и разъём (AIRBTU MANAGEMENT управление ECU - коннектор для повторного подключения кабеля AIRFAG 5 в сборе) Отсоединить разъем D104 для управления подачей питания ECU.У становить более высокий разъём ECG с подушкой безопасности. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние Выключатель xtag2-29 (ABFS) или xag3-24 D36 D104 D36 GSW2 D36 D104
8. ЗАМЕНИТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ ЭБУ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
10. ПЕРЕЙТИ К СХЕМЕ расшифровка кода ошибки (СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ). См. раздел КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P3107-213. См. " ОПИСАНИЕ ".

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P3107-213. См. " ОПИСАНИЕ ".

ECU управления мощностью обнаруживает неисправность проводки в последовательной линии связи между ним и компрессором с узлом двигателя.

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (КОНДИЦИОНЕРА) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Введите следующие меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, не выведены ли коды неисправностей, относящиеся к системе кондиционирования воздуха (A / C).результат Перейдите к датчикам, относящимся к А / С не выводятся. A коды неисправностей Связанные с A переключением мощности на 10 см. шаг B.
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОМПРЕССОР С РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ) Проверить соединение компрессора B58 со штуцером двигателя в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактом нет. Нг -- > ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - (КОМПРЕССОР С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить B58-компрессор с разъемом для двигателя в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние xtax1-5 (масса) - Корпус Масса Выключено Ниже 1 ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Вид спереди кабельного соединителя (к компрессору с электродвигателем в сборе) Включить выключатель B58 B58 IG1 B58 B58
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА: (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ) Разъем Xtu для подключения питания к разъему Xt, расположенный под разъемом управления электропитанием (см. (Рис. 5). A53 B58 A53 A53 A53 A53 Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Разъем для подключения к тестеру 14 Указанное состояние B580-19 (CLK) - -2 Выключение массы (Xt x) или OCTM3-4 (STB) Отключить питание от другого источника питания (EXTX5-6). A53 A53 B58 A53 B58 A53 B58 A53 B58 A53 B58 A53 B58 A53 B58 B58 A53
6. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОМПРЕССОРА ECU: Отключить B58 компрессор с разъемом для подключения двигателя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение питания тестера Подключение к двигателю - 1-3 (DOUT) - Корпус Выключить питание 10 мс или выше (STBI) B58 B58 B58 B58 B58 B58 B58
7. Проверить компрессор с двигателем в сборе. Отключить A531 управления питанием Разъем ECU (Xtg) для подключения к разъему питания Xt-14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Значение указано Состояние -19 (CLK) - Корпус Масса Выключение питания 10 к Ом 2-31 (ITE) - Питание отключения 10 к источнику питания или выше ТЕКСТ на рисунке * а A53 A53 A53 A53 A53 A53 A53
8. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (СКВ) согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ECU управления питанием контролирует реле IGCT и обнаруживает следующую неисправность.

Схема №306

Войти

Трансмиссия гибридного транспортного средства в сборе состоит из блока планетарной передачи с разделением мощности, MG1, MG2 и планетарного редуктора скорости двигателя. Блок планетарной зубчатой передачи с распределением мощности использует планетарную передачу для разделения выходной мощности двигателя в соответствии с запросами вождения, когда транспортное средство приводится в движение или аккумулятор Hv заряжается. Xtagх2 помогает выходную мощность двигателя при увеличении силы привода транспортного средства. xtangx3 также преобразует энергию, которая в противном случае потребляется в виде тепла во время нормального торможения, в электрическую энергию. MG2 MG2 MG1 MG2 MG1

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P3147-239. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0C73-776. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Инверторный узел водяного насоса посылает сигнал скорости водяного насоса (измеренное значение) в ЭБУ управления энергопотреблением. Когда выключатель питания включен (ГОТОВ), если скорость водяного насоса (измеренное значение) остается слишком низкой, этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

Описание монитора

ECU управления электропитанием контролирует скорость блока водяного насоса инвертора. Если есть нарушение в скорости, блок управления электропотреблением будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

ECU управления мощностью посылает блочный сигнал в ECU управления электродвигателем-генератором (MG ECU) для отключения питания электродвигателя. Когда система не находится во включенном состоянии (READY), она посылает сигнал HSDN (сигнал отключения MG) из ECU управления питанием в ECU управления электродвигателем-генератором (MG ECU) для проверки функции вентильного блока HV. При обнаружении неисправности в функции вентильного блока ВН запоминаются расшифровка кода ошибки.

Схема №307

Войти

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P321E-318. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Если ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразовательной сборкой, сбрасывается из-за проблемы с источником питания в инвертере, ЭМУ управления питанием будет сохранять это расшифровка кода ошибки.

Схема №308

Войти

ECU управления мощностью передает и принимает сигналы по CAN-связи к и от модуля блок управления двигателем, блока управления скольжением в сборе, блока Ecu усилителя рулевого управления, основного корпуса в сборе и усилителя системы кондиционирования воздуха в сборе.

Если ЭБУ управления мощностью обнаруживает ошибку связи CAN с ЭМУ, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.

Описание инвертора см. в разделе " ОПИСАНИЕ ".

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, управляет MG2 на основе команд от ЭКУ управления питанием. ЭХУ Мг контролирует данные связи и обнаруживает неисправности.

Схема №309

Войти

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки U0110-159. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Если в узле усилителя кондиционера имеется неисправность, U0424-537 расшифровка кода ошибки будут сохранены.

Если обучение регулятор оборотов холостого хода не было выполнено, шум может возникнуть в узле трансмиссии гибридного транспортного средства.

Если возникает шум, инициализируйте полученные значения и выполнить обучение в режиме ожидания.

Когда автомобиль движется с нажатой педалью акселератора, нажатие на педаль тормоза без отпускания педали акселератора активирует систему блокировки тормоза для ограничения крутящего момента. Условия включения системы блокировки тормозов, а также элементы, подлежащие управлению, поясняются ниже.

Схема №310

Войти

Условия активации

1. Транспортное средство движется с заданной скоростью или выше.
2. Педаль акселератора отжимается выше заданного уровня, а затем нажимается педаль тормоза.

Контролируемые позиции

1. Крутящий момент ограничен.

HINT

Во время управления системой блокировки тормоза значение угла педали акселератора (который используется для гибридного управления) принудительно уменьшается до заданного значения. По этой причине значение списка данных для степени акселератора (значение, используемое для управления крутящим моментом) будет заменено указанным значением независимо от фактического угла педали акселератора (Accel педаль Pos # 1, Accel педаль Pos # 2).

Условия деактивации

Отключение происходит при выполнении одного из следующих условий:

1. Давление в главном цилиндре снижается ниже заданного значения.
2. Фактический угол педали акселератора увеличивается или уменьшается за пределы заданного диапазона.

Когда рычаг переключения передач находится в S, различные диапазоны могут быть выбраны с помощью ворот последовательного перемещения пола.

Схема №311

Войти

См. схему соединений для расшифровка кода ошибки P0AE6-225. См. " СХЕМА СОЕДИНЕНИЯ ".

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (SPORTS MODE) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войти в следующие меню: Трансмиссия / гибридное управление / список данных / спортивный режим. Прочитать значение, отображаемое на потоке.
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM - Сигнал SPORT UP Переключение SENS STATE, SPORT DWN SHITCH Cтaйт переключения вверх в сторону DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / Data List / Sport Up Переключение S State, sport DWH Переключение Sns State.
3. ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверить наличие периодических проблем. Переместить рычаг переключения передач в положение S и сдвинуть жгут и разъем. Удерживая рычаг переключения в направлении " + ", а затем " - ", сдвинуть шланг и соединитель. Результат Результат Перейти к неисправности не происходит Неисправность B -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ОБЛАСТИ A - > ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ КАК СИМПТОМЫ
4. Проверить нижний Переключение LEVER сборка (трансмиссия управление выключатель) Отсоединить разъем D31 нижнего рычага переключения передач в сборе (переключатель управления трансмиссией). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное для условия 3 (Sftu) - 2 (E) Рычаг переключения в положительном положении (+) ниже 1 Ом 3 (SPTT) -2 (переключатель переключения в переключении в S 10 или выше 1) D31
5. Проверить жгут и разъём (нижний Переключение LEVER сборка (трансмиссия управление выключатель) - задний разъем кабеля управления переключением 26) Отсоединить рычаг управления D105 * заменить соединитель ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие состояние D105-27 (Sft) - Корпус масса рычаг переключения в положительном положении (+) D105 D105 D105 D105
6. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE сборка) Отсоединить разъем D31 нижнего рычага переключения передач в сборе (переключатель передачи).включить рычаг включения питания (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Условие, указанное Состояние хтагх1-4 (ИГ) -хтегх2-2 (Э) Включить выключатель питания 11 до 14 В Переключатель управления передачей текста на рисунке * вид спереди. D31 D31 D31
7. Проверить нижний Переключение LEVER сборка (трансмиссия управление выключатель) Отсоединить разъем D31 нижнего рычага переключения передач в сборе (переключатель управления трансмиссией). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие 4 (IG) - 5 (S) Рычаг переключения передач не находится в состоянии S 10 мс или выше Рычаг Переключателя переключений в состоянии ниже 1 ohms TEXT на шаге переключения передач (Нижний рычаг переключения передач). D31
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ 2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ) - УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ X3 ОТСОЕДИНИТЬ ЕНИЕ № ECU) Снять предохранитель Pm IGCT с блока реле № 2 машинное отделение ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения * 2 Рм ИГКТ Предохранители Удалить AM2 предохранитель и ECU- Xt 1 № 3 узел питания из помещения двигателя. IG2 AM2 IG2 A53 A54 D104 D105 Стандартное сопротивление Тестер Подключение к дополнительному условиюD1053-23 (M) -xtxx10-2 (+ B2) - выключение питания Питание отключене- 10 Ом или выше (М) - xtax3-5 (+ В1) Отключение питания - 10 м А - Xtx23 (Mxxx23) -хxx11-2 D105 A53 A54 D105 D104 AM22 D105 D105 AM21 D105 A54 D105 A54 IG2 D105 D105 D105 D105 IG1D D105 A54 IG2D D105 D104 D105 A53 D31 Стандартная колодка Тестер Состояние Указано условие D105-23 (M) - fxagx1-5 (S) Выключение питания Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (для управления питанием ECU) * b Вид спереди разъема жгутов проводов (к нижнему рычагу переключения передач в сборе (переключателю коробки передач)) Повторно подсоединить нижний рычаг переключения передач хтаг2 (переключатель трансмиссии). D31 D31 A53 A54 D104 D105 AM2 IG2
9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
10. ЗАМЕНИТЬ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ

Сигнал режима движения Ev будет отправляться на ECU управления мощностью, когда работает переключатель режима движения (комбинированный переключатель в сборе). Если указанные условия соблюдены, система входит в режим привода Eb, и транспортное средство будет двигаться с использованием режима движения. Этот сигнал затем передается от ЭБУ управления мощностью через CAN к узлу измерителя комбинации для освещения индикаторной лампы режима движения EVS.

Схема №319

Войти

При выборе режима SPORT сигнал работы переключателя посылается в блок управления двигателем. После этого крутящий момент привода оптимально контролируется, чтобы получить спортивное ощущение в ответ на работу водителем педали акселератора.

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (шина CAN проверить) См. Шаг 2 B -- > См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HEALTH проверить) См. Шаг 3 B -> GO TO расшифровка кода ошибки CHART A: Перейти к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (INDICAT. SPORT (CVT SPORT)) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (READY). Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка / Indicat. Sport (Cvt спорт).выполнить " индикат. Спорт (Сспорт) ".проб. см.
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (PATTERN сборка выключатель (Pwr / M)): переключение режима отображения в соответствии с комбинированным переключателем, подключенным к устройству DLC3. Включение переключателя питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / Data List / Pattern Swite- (pwr / m). Считывание значения, отображаемого на дисплее прибора измерения, включенного в режиме нормального состояния / диапазона)
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (SPORT MODE выключатель) Изменение режима работы дисплея в соответствии с DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / переключатель спортивного режима. Считать значение, отображаемое на дисплее Tech Stream. Тестер Дисплей Измерение Item / диапазон Normal Condition Переключатель спортивного режима Переключатель режима (комбинированный режим)
6. Проверить SPORT MODE выключатель (КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ) Снять переключатель режима SPORT (узел комбинированного переключателя). См. " КОМПОНЕНТЫ ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние 1 (Pwr) - 3 (E) Нажатие и удерживание переключателя режима SPORTS (узла комбинационного переключателя) Ниже 1 ОМ Переключатель спортивного режима (элемент комбинированного выключателя) не нажат на 10 к Ом или выше текстовой режим (см. рисунок ниже
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СПОРТИВНОГО РЕЖИМА В СБОРЕ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить соединитель D107 Переключатель спортивного режима (комбинированный выключатель).произмерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtangx1-3 (E) - Основание Всегда под 1 Ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди соединителя жгута проводов Переключатель для привода D107 D107
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - переключатель режима работы кабеля 12). Отсоединить соединитель D1070 блок управления двигателем.У становить переключатель режима " Спорт-1 " (комбинированный выключатель). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие: xtax2-9 (PWMS) - tag3-1 (Wohr) A18 A18 D107 A18 D107 D107 A18
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
11. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СПОРТИВНОГО РЕЖИМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ) согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
13. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. раздел " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-izmeritel-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi)

При выборе режима ЭКО на блок усилителя кондиционера поступает сигнал срабатывания переключателя режимов ЭКО (комбинированного выключателя в сборе). Вслед за этим активируется управление режимом ЭКО для отопителя и системы кондиционирования воздуха.

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (шина CAN проверить) См. шаг 2 B --> См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HEALTH проверить) См. Шаг 3 B -> GO TO расшифровка кода ошибки CHART A: Перейти к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (INDICAT. ECO MODE) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (ГОТОВ). Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка / Indicat. ЭКО-РЕЖИМ. Выполнить " Индикация. Спорт ЭКО РЕЖИМ ОК Активный тест. OK Индикатор Eec MODE загорается или мигает. Перейдите к шагу 13 включения питания, Чтобы выключения - см.
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (ECO MODE) Подключить Echstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войти в следующие меню: Трансмиссия / гибридное управление / список данных / режим ЭКО. Прочитать значение, отображаемое на TECH-потоке. Дисплей тестера Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Режим ЭКО Наличие / выключение переключателя режима ЭКО вкл.
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (ECO выключатель) Переход к экомодульному переключателю в соответствии с DLC3. Включение выключателя питания (IG). Вход в следующие меню: электрооборудование кузова / кондиционер / Data List / EKO выключатель; считывание значения, отображаемого на экомметрическом переключателе.
6. Проверить ECO MODE выключатель 9 (КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ) Снять выключатель режима ЭКО (комбинированный переключатель в сборе). Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 2 (ЭБУ) - 3 (Е) Выключатель режима Эко (комбинационный переключатель в сборке) проталкивается и удерживается Ниже 1 ом Выключатель ЭКО в сборе не вытолкнут на 10 экомс или более высокий текст В шток компонента на рисунке *.
7. Проверить жгут и разъём (ECO MODE выключатель сборка - кузов масса) Отсоединить разъем D107 ECO mode выключатель (combination выключатель assemble). Произвести замер сопротивления в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх1-3 (E) - Корпус Всегда Под 1 ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * вид спереди разъема электрического жгута с переключателем (режим). D107 D107
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УСИЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ - Разъем переключателя ECO-РЕЖИМА 12) Отсоединить соединитель D62 блока усилителя системы кондиционирования воздуха в сборе. Заменить соединитель D107 ЭКО-режим (блок переключателя комбинации). Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное состояние: xtag 2-4 (ECOS) - Ag 3-2 D62 D107 D62 D107 D107 D62
9. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ECO (КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ). См. раздел КОМПОНЕНТЫ
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
12. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
13. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. раздел " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-izmeritel-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi)

Если выключатель питания включен (IG), ECU управления питанием подает ток на клемму MREL для включения реле IGCT. Это обеспечивает питание клемм + B1 и + В2.

Схема №326

Войти

См. электросхему расшифровка кода ошибки P0A08-264. См. " электросхема ".

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (+ B1, + В2 напряжение) Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A54-5 (+ Б1) - Корпус Масса Включение выключателя питания (ИГ) от 11 до 14 В хтагс1-2 (+ в2) -блужный выключатель управления питанием на следующий шаг * вкл. A53
2. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем D104 и xxagx1 управления питанием ECU.П ремените сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtigx2-5 (хтагх 3) - Корпус масса Всегда лено Ниже 1ohxx tag4-6 (E1) - масса D105 D104 E01 D104 D105 E12 D105 E02 D104 D105
3. Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU (MREL напряжение) Включить выключатель питания (IG).измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A54-6 (REMEL) - Корпус заземлен Выключатель питания вкл. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A Компонент с подключенной кабельной проводкой (Управление электропитанием Еэcu) Перейти к шагу 18 см.
4. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (Pm IGCT) Извлечь предохранитель из блока реле машинного отделения № 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние Клеммы предохранителей Всегда под 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного помещения См. Следующий шаг Пм предохранитель.
5. Проверить предохранитель (IGCT-MAIN). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 " Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить реле (IGCT) Вынуть реле IGСТ из блока реле машинного отделения № 2. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение дополнительного аккумулятора прикладывается между клеммой 1 и 2ниже 1 о Хм Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 IGCT Реле Установить IGЦН.
7. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - № 2 Разъем для подключения кабеля управления Fxtp 2) Всегда заменять предохранитель Pm IGCT с блока реле № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 No.2 Блок реле машинного отделения * 2 PMIG Ct предохранитель Отсоединить разъемы A53 и xtx1 Для управления питанием В БЛОКЕ. Измерить сопротивление согласно значению, указанному в таблице. A54 A54 A53 A53 A54
8. Cng жгут и разъём (№ 2 РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ 4) Удалить предохранитель IGCT-MAIN и предохранитель Pm из блока реле машинное отделение № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 No.2 Блок реле машинного отделения * 2PM IGCT Предохранитель * 3GCT- MAN предохранитель снять the IGCC реле from the № 2 двигатель resistance room.
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ РЕЛЕ ЭБУ - № 2 Разъем РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Всегда извлекайте реле IGCT из блока реле машинного отделения № 2 Отсоединить A54 разъем управления питанием ЭСУ. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок управления машинным отделением Реле IGCT * Вид сзади кабеля A54 A54 A54
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения № 2.измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 2 (Реле IGCT) - корпус всегда заземлен Под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Ремонтный соединитель Реле машинное отделение Блок * 2 Установить ГИГ.
11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ 19 (РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 12 - № 2 РЕЛЕЙНАЯ КОЛОДКА МОТОРНОГО ОТСЕКА) Снять предохранитель IGCT-MAIN 1с блока реле машинное отделение № 2. Отсоединить клемму AMD от блока реле машинного отделения и узла соединительного блока. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле моторного отделения и узел сочленения * № 2 двигательного отделения
12. Проверить FUSIBLE LINK BLOCK ASSEMBLE (R / B № 2) Проверить блок плавкой вставки в сборе на предмет неправильной установки. OK ПЛАВКАЯ ВСТАВКА В СБОРЕ - вынуть блок плавких вставок из блока реле и клеммного блока машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие, указанное для состояния 1-2 * ниже
13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 2 (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ECU - № 2 Разъем для подключения к датчику переключения передач) Всегда устанавливать клеммы Fxtct 2 на корпус с заземлением 2 На задней панели 2 Клемма для подключения датчика положения рычага переключения передач B44 Удалить предохранитель Pm IGCT * из блока реле двигателя № 2. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 No2 Блок управления двигателем * 2 Таблица реле PPPM IGT Fотсоедините датчик измерения питания в соответствии со значением регулировки мощности Xtx? A53 A54 A54 A53 B44 A53 A54
14. ДАЛЕЕ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПИТАНИЯ И СОЕДИНИТЕЛЬ -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (Pm IGCT)
15. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (поз. 2 Реле двигателя 2 Блок) Установить предохранитель IGCT-MAIN или Pm Предохранитель Ct из блока реле № 2. Текст НА РИСУНКЕ * 1 No.2 Блок реле для машинного отделения Установить реле Cg * IGT (пол. 3 Предохранителя IGCC-Основной) Снять реле IGCP с релейного отсека № 2.
16. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ ДАЛЕЕ -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT-MAIN)
17. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
18. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
19. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ