Гибридная система управления (диагностические коды (P0069-273 - P0A75-336)) (гибрид): Обзор Toyota Avalon XX40

История эксплуатации

1. ПЕРЕГРЕВ И ИСТОРИЯ Температура Txv + преобразователя температуры окружающей среды 4, показанная на индикаторе температурного датчика 2. Превышение температуры хладагента 3. Повышение температуры аккумуляторной батареи 3. Инвертор переключения передач до READY. Мигающий рычаг переключения передач N. Управление диапазоном в режиме половинного переключения не может быть определено N. Регулирование переключением занятости. Контроль положения N выполнен из-за частой работы. Ступенчатый акселератор в диапазоне N Педаль акселератора нажата рычагом переключения в режиме N вспомогательный аккумулятор Низкий Напряжение питания вспомогательного аккумулятора ниже 9,5 В. MG2 MG2 MG1 MG1 MG2 MG1 СРАБАТЫВАНИЕ ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Последнее нажатие педали акселератора Управление приводом ECU регистрирует неподходящие операции, выполняемые водителем, и количество нештатных состояний, которые были введены в ЭБУ как данные по истории эксплуатации. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / гибридное устройство управления / список данных. Введите меню для просмотра количества неподходящих операций или выполненных устройств управления.

Описание гибридной системы управления (диагностического кода (P0069-273 - P0A75-336)) (гибрид): обзора

Датчик атмосферного давления, установленный на печатной плате ЭБУ MG, определяет атмосферное давление. Это показание используется для выполнения системного контроля, который определяет условия использования автомобиля.

Схема №420

Войти

ECU управления мощностью сравнивает скорость двигателя, отправленную от блок управления двигателем через CAN-связь, и частоту вращения двигателя, которая указывается импульсами, отправленными из ЕСМ. Если импульсный вход не в норме, ECU- управление мощностью устанавливает этот расшифровка кода ошибки.

Схема №421

Войти

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0340-886. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

ECU управления энергопотреблением контролирует свою внутреннюю работу и будет хранить эти коды неисправностей, когда он обнаруживает внутренний сбой. Если эти коды неисправностей выводятся, заменить ЭБУ управления электропитанием.

Описание монитора

ЭБУ управления питанием выполняет диагностические тесты для проверки правильной работы внутренних систем. Один из них контролирует рациональность внутреннего аналогового (сигнального) преобразования в цифровые. ЭМУ управления энергопотреблением отслеживает внутреннее значение A / D (аналого-цифровой преобразователь). Если есть неисправность АЦП, то ЭСУ управления электропитанием будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

ECU управления энергопотреблением контролирует свою внутреннюю работу и будет хранить эти коды неисправностей, когда он обнаруживает внутренний сбой. Если эти коды неисправностей выводятся, заменить ЭБУ управления электропитанием.

ECU управления электропитанием контролирует его внутреннюю работу. Если внутренняя работа неисправна, то ECV управления энергоснабжением будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

ECU управления электропитанием контролирует напряжение источника питания 5 В (Vc), используемого для датчиков. Если ЭБУ управления питанием обнаруживает неисправность, он будет хранить расшифровка кода ошибки.

Датчик положения рычага переключения может посылать 8 различных сигналов переключателя в ЭБУ управления мощностью. ЭКУ управления мощности использует эти сигналы, чтобы определить положение рычага переключения (P, R, N или D). Управление мощностью также использует эту информацию для определения предполагаемого направления движения (вперед или назад).

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

1. Sw Переключение off датчик to the Xt-выключатель off. Sv Переключение off densor (Переключение SOW сигнал to the eDLC3. Turn the Питание выключатель on (IG).входите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / Data List / Shove датчик Sw- P, Shft SEW - R, датчик переключения S P0705
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК " Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, КОМПОНЕНТЫ И ОБЛАСТИ OK -- > См. шаг 6
3. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние Рычаг A54-15 (P) - Корпус Xtg Переключатель включения питания на корпусе Xt Переключать питание на корпус Xc с помощью переключателя переключения на массу в положение 1, 4 или 11 (IG) Переключить питание с помощью рычага переключения на массу в положении 2 (IP) Переключатель переключения на корпус V в положение " земля " Включение " В любом положении, кроме P от 0 до 1,5 В xtag1-14 (R) Выключатель переключения питания в Положение в любом положении. A54 A54 A54 A54 A54 A54 A54 проверить Переключение LEVER датчик положения Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Выключить питание. Ng -- > См. Шаг 4 OK -- > См. шаг 6
4. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить разъем датчика положения рычага переключения B44. Включить рычаг включения питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие: B44-8 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания запомнен В рисунке * Вид спереди разъема жгута проводов (Переключение Примечание) B44
5. Стандартное сопротивление (Проверить на наличие) Корпус с заземлением 3 + клеммы для подключения к земле 4 (+ B) или масса 8 (+ P) Рычаг переключения в положении " P ниже 1 Ом 8 " (+ J) - 5 (Mj + D) ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Отсоединить разъем датчика положения рычага переключения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в нижеприведенной таблице. r) ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: Сопротивление между клеммами 8 (+ B) и 2 (N) должно быть от 4,2 до 5,2 к Ом. Повторно подключить соединитель датчика положения рычажка переключения.ng -- > См. шаг 7 OK -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём
6. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ")

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0705-757. См. " ОПИСАНИЕ ".

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0705-757. См. " ОПИСАНИЕ ".

ECU управления мощностью определяет температуру хладагента высокого напряжения с помощью датчика температуры хладагента, встроенного в инвертор с преобразователем в сборе. ECU управления питанием использует сигналы от датчика температуры хладагента для проверки эффективности системы охлаждения инвертора. При необходимости ECU управления питанием ограничит выход инвертора, чтобы помочь предотвратить перегрев инвертора. ECU управления мощностью также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры хладагента высокого напряжения. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры охлаждающей жидкости ВН и его электропроводке.

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A01-726. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Преобразователь DC / DC преобразует 244,8 В постоянного тока батареи Hv в 12 В пост. тока для подачи питания на такие области, как освещение транспортного средства, аудио и системы ECU. Кроме того, он заряжает вспомогательную батарею. Схема транзисторного моста первоначально преобразовывает 244.8 В пост тока в переменный ток, а трансформатор понижает свое напряжение. Затем она выпрямляется и сглаживается (в постоянный ток) и преобразуется в 12 В.

ECU управления мощностью использует сигнальную линию NODD для передачи команды остановки в преобразователь DC/DC и приема сигналов, указывающих нормальное или ненормальное состояние системы зарядки 12 В. Если транспортное средство приводится в движение неработающим преобразователем постоянного тока, напряжение вспомогательного аккумулятора будет падать, что будет препятствовать дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Поэтому ЭБУ управления мощностью контролирует работу преобразователя DC/DC и предупреждает водителя, если он обнаруживает неисправность.

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

См. схему соединений для расшифровка кода ошибки P0AA6-526. См. " СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ".

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A08-264. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Преобразователь DC/DC управляет выходным напряжением (12 В) на основе сигналов скважности, посылаемых от ECU управления мощностью.

Схема №428

Войти

1. Когда блок управления питанием не определит, что устройство безопасности работает правильно, он запретит работу гибридной системы или отключит основное реле. 5 устройств безопасности расположены следующим образом: 1 в крышке служебной вилки и у инвертора с преобразователем в сборе имеется 1 на крышке разъема для предохранителя кондиционера воздуха, 1 на верхней крышке инвертора для клемм кабеля двигателя, 1 - на верхней оболочке преобразователя для клеммы кабеля генератора и 1 в проводе двигателя № 4 (кабельный жгут кондиционирования воздуха).

Схема №429

Войти

Если происходит сбой в работе двигателя, сигнал о сбое двигателя посылается из блок управления двигателем в ECU управления мощностью. Когда ECU- регулятор управления мощностью получает этот сигнал, он запоминает расшифровка кода ошибки и выполняет безотказное управление.

Если ЭБУ управления мощностью обнаруживает, что двигатель или трансмиссия захвачены, то ЭБУ управления мощностью выполняет отказоустойчивое управление. Также, если вещество или объект препятствует вращению внутренних компонентов двигателя или трансмиссии, ЭБУ управления энергопотреблением будет выполнять отказоустойчивое управление.

Схема №430

Войти

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A08-264. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A09-591. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет хранить данные коды неисправностей при обнаружении неисправностей. Если какой-либо из следующих датчиков выводится, заменить инвертор с конвертером в сборе.

ЭБУ MG выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем. В одном из этих тестов, ЭКУ МГ проверяет результат самотестирования ЦПУ генератора. Если ЭХУ МКГ обнаружит " Отказ " от самотеста ЦСУ генератора, то он сделает вывод о наличии внутренней неисправности в ЦП генератора. Блок управления электропитанием будет освещать МИЛ и хранить Дтц.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет хранить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) при обнаружении неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки выводится, заменить инвертор на преобразователь в сборе.

ЭБУ MG выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем. В этом диагностическом мониторе ЭСУ Mg проверяет наличие неисправности R / D (Resolver / Digital Converter), связанной с распознавателем генератора. Если ЭМУ МГ обнаружит ошибку R \ D, он сделает вывод о наличии внутренней неисправности с участием распознавателя генератора. ECU управления питанием будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и обнаруживает следующие неисправности.

ЭБУ MG выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем. В этом диагностическом мониторе ЭСУ Mg проверяет наличие неисправности R / D (Resolver / Digital Converter), связанной с распознавателем генератора. Если ЭМУ МГ обнаружит ошибку R \ D, он сделает вывод о наличии внутренней неисправности с участием распознавателя генератора. ECU управления питанием будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет хранить данные коды неисправностей при обнаружении неисправностей. Если какой-либо из следующих датчиков выводится, заменить инвертор с конвертером в сборе.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ МГ (в инверторе с преобразователем в сборе) выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем. В одном из этих тестов, ЭКУ MG проверяет результат самотестирования ЦПУ двигателя. Если по результатам самотеста ЦОУ двигателя ЭГУ обнаружит " Отказ ", то он сделает вывод о наличии внутренней неисправности в ЦСУ двигателя Управление электропитанием будет включать МИЛ и хранить Дтц.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и выявляет неисправности.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ МГ (в инверторе с преобразователем в сборе) выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем. В одном из этих тестов, ЭКУ MG проверяет на наличие неисправности R / D (Resolver / Digital converter) с участием преобразователя двигателя. Если ЭСУ Мг обнаружит ошибку преобразователя, он придет к выводу, что имеется внутренняя неисправность с участием регулятора двигателя. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет хранить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) при обнаружении неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки выводится, заменить инвертор на преобразователь в сборе.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ МГ (в инверторе с преобразователем в сборе) выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем. В одном из этих тестов, ЭКУ MG проверяет на наличие неисправности R / D (Resolver / Digital converter) с участием преобразователя двигателя. Если ЭСУ Мг обнаружит ошибку преобразователя, он придет к выводу, что имеется внутренняя неисправность с участием регулятора двигателя. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

ECU управления электропитанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет хранить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполнять отказоустойчивое управление при обнаружении следующих неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки выводится, заменить ЭБУ управления электропотреблением.

ECU управления электропитанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем. В одном из этих тестов ЭБУ управления электропотреблением выполняет самотестирование. Если во время этого самотеста ЭСУ управления электроснабжением обнаружит внутреннюю проблему, он придет к выводу о наличии внутренней неисправности. ЭКУ управления питанием будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

ECU управления электропитанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет хранить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполнять отказоустойчивое управление при обнаружении следующих неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки выводится, заменить ЭБУ управления электропотреблением.

ECU управления электропитанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем. В одном из этих тестов ЭБУ управления электропотреблением выполняет самотестирование. Если во время этого самотеста ЭСУ управления электроснабжением обнаружит внутреннюю проблему, он придет к выводу о наличии внутренней неисправности. ЭКУ управления питанием будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

ECU управления электропитанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет хранить коды неисправностей и выполнять отказоустойчивый контроль при обнаружении следующих неисправностей. Если выводится любой из следующих коды неисправностей, заменить ecu управления электропотреблением.

ECU управления электропитанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем. В одном из этих тестов, ЭБУ управления электропотреблением проверяет счетчик отключения шины связи и регистр сообщений контроллера CAN (шина CAN). Если ЭСУ управления электроснабжением обнаружит ошибку в счетчике выключения шины связи или регистре сообщения, он сделает вывод о неисправности в ЭМУ управления питанием. ЭГУ управления энергопотреблением будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

ECU управления электропитанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет хранить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполнять отказоустойчивое управление при обнаружении следующих неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки выводится, заменить ЭБУ управления электропотреблением.

ЭБУ управления электропитанием выполняет диагностические тесты для проверки правильной работы внутренних и внешних систем ЭСУ. В одном из этих тестов ЭКУ управления электроснабжением контролирует конкретные цепи ОЗУ ЭМУ управления энергоснабжением Если ЭГУ управления энергопотреблением обнаружит ошибку в цепях ОЗУ, то он сделает вывод о наличии внутренней неисправности в Эуу управления энергопитанием При управлении питанием ЭПУ будет освещать МИЛ и хранить Дтц.

ECU управления электропитанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет хранить коды неисправностей и выполнять отказоустойчивый контроль при обнаружении следующих неисправностей. Если выводится любой из следующих коды неисправностей, заменить ecu управления электропотреблением.

ECU управления электропитанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем. В одном из этих тестов ЭБУ управления электропотреблением проверяет результат самотестирования блок управления двигателем. Если ЭСУ управления электроснабжением обнаруживает " сбой " по результатам самопроверки ЕСМ, он сделает вывод о наличии внутреннего сбоя в блок управления двигателем.Э лектр управления электропоснабжением будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

Сопротивление термистора, встроенного в датчик температуры двигателя, изменяется в соответствии с изменениями температуры MG2. Чем ниже температура MG2, тем выше сопротивление терморезистора. И наоборот, чем выше температура MG2, тем ниже сопротивление.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

Схема №431

Войти

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A2B-250. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

HINT

После подтверждения вывода P0A2C-247 или P0A2D-249 расшифровка кода ошибки использовать Techstream для проверки «Motor Temp No1» в списке данных ЭБУ управления питанием.

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ 9 С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MOTOR TEMP NO1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Силовая установка / гибридное управление / список данных / температура двигателя No1. Считать список данных. Результат Перейдите к -40 ° C (-40 F) A 215 ° С (419 C).переключите тот же шаг мощности, что и 5 ° B.
3. READ VALUE USING TECHSTREAM ° датчик (проверить FOR обрыв). Отсоединить разъем датчика температуры двигателя xtagx8. Подключить клеммы 1 (MMT) и 3 (ММТГ) бокового разъема двигателя B47 из списка датчиков температуры двигателя. Подсоединить датчик потока к разъему xtag 2. Включить выключатель питания (IG).введите в следующее меню: Трансмиссия / гибридный контроллер / список данных / температура двигателя B47 DLC3 B47
4. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - MOTOR температура SENSORY) Подключение клемм 24 (MMT > или 25 (Mmtg) разъема A53 управления электропитанием ECU.ПОДКЛЮЧИТЬ Techstream к xtag1. Включить выключатель питания (IG).введите в следующее меню: Powertrain / Hybrid управление / Data List / Motop Nop 1. DLC3
5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSTREAM (ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем датчика температуры гибридного двигателя B47. Подключить источник питания Tech Stream к датчику температуры DLC3, включить шаговый выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Управление гибридом / Список данных / Температура мотора NO1. Прочитайте список данных. OK Режим отображения тестера Указанное Состояние Температура двигателя No40 ° C Переключатель включения питания -включателя B47
6. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 9 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU) Отсоединить разъем B47 датчика температуры двигателя от клеммного блока MMTG. Разъединить клеммный блок управления питанием 25 в соответствии со значением (-ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие: Указано положение переключателя питания 24-1 (MMT) A53 B47 A53 B47 A53 B47 A53 B47 A53 A53 B47
7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
8. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Сопротивление терморезистора, встроенного в датчик температуры генератора, изменяется в соответствии с изменениями температуры MG1. Чем ниже температура MG1, тем выше сопротивление терморезистора. И наоборот, чем выше температура MG1, тем ниже сопротивление.

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A37-260. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

HINT

После подтверждения вывода P0A38-257 или P0A39-259 расшифровка кода ошибки использовать Techstream для проверки «Motor Temp No2» в списке данных ЭБУ управления питанием.

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MOTOR TEMP NO2) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/Hybrid управление/Data List/Motor Temp No2. Прочитайте список данных. Результат Результат Переход к температуре -40°C A 215°C B Аналогично фактической температуре C Выключение выключателя.B --> См. шаг 5 C --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (проверить FOR обрыв). Отсоединить разъем датчика температуры генератора B46 от гибридного источника питания. Подключить клеммы 4 (GMT) и 8 (Gmtg) разъема на стороне транспортного средства. B46 DLC3 B46
4. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - генератор датчик температуры) Подключить клеммы 26 (GMT) и 27 (GMTG) разъема A53 управления питанием ECU.ПОДКЛЮЧИТЬ технологическую линию к x1. Включить выключатель питания (IG).введите в следующие меню: Силовая установка / гибридное управление / список данных / температура двигателя No2. читать данные DLC3
5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM В СБОРЕ (ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем датчика температуры генератора B46. Подсоединить источник питания Tech к датчику температуры 1. Включить шаговый выключатель питания (IG). Войти в следующие меню: Силовая установка / гибридное управление / список данных / температура двигателя NO2. Прочитать список данных.ок Состояние дисплея тестера Указанное условие двигатель Temp NO4 Переключатель Питание on (включен) -40 DLC3 B46
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К КОРПУСУ ГЕНЕРАТОРА 11 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДАТЧИКА ГМТ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ) Отсоединить соединитель B46 датчика температуры генератора. Отключить разъем ECU управления питанием xtax1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние: 2-4 (GMT) - отключение питания 3-26 A53 B46 A53 B46 A53 B46 A53 B46 A53 A53 B46
7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") (/toyota/avalon/xx40-2012-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
8. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Резольвер - это датчик, который используется для определения положения магнитных полюсов ротора мотор-генератора. Знание положения полюсов необходимо для обеспечения точного контроля MG2 и MG1.

Каждый распознаватель содержит статор, который имеет катушку возбуждения и 2 катушки детектирования (S, C). Зазор между статором и ротором изменяется по мере поворота ротора, поскольку ротор имеет овальную форму. Переменный ток с заданной частотой протекает через катушку возбуждения, а катушки обнаружения S и С выдают переменные токи в соответствии с положением ротора датчика.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет абсолютное положение ротора в соответствии с фазами детекторных катушек S и C и высотами их сигналов. Кроме того, CPU вычисляет величину изменения положения в пределах заданного интервала времени, чтобы использовать распознаватель в качестве датчика скорости.

ЭБУ ЭМУ контролирует сигналы, выдаваемые распознавателем двигателя, и обнаруживает сбои.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

Схема №442

Войти

ЭБУ МГ контролирует выходной сигнал распознавателя двигателя. Если ЭМУ MG обнаруживает выходные сигналы, которые выходят за пределы нормального диапазона или спецификации, он делает вывод о неисправности в распознавателе двигателя.

Резольвер - это датчик, который используется для определения положения магнитных полюсов ротора мотор-генератора. Знание положения полюсов необходимо для обеспечения точного контроля MG2 и MG1.

Каждый распознаватель содержит статор, который имеет катушку возбуждения и 2 катушки детектирования (S, C). Зазор между статором и ротором изменяется по мере поворота ротора, поскольку ротор имеет овальную форму. Переменный ток с заданной частотой протекает через катушку возбуждения, а катушки обнаружения S и С выдают переменные токи в соответствии с положением ротора датчика.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет абсолютное положение ротора в соответствии с фазами детекторных катушек S и C и высотами их сигналов. Кроме того, CPU вычисляет величину изменения положения в пределах заданного интервала времени, чтобы использовать распознаватель в качестве датчика скорости.

ЭБУ ЭМУ контролирует сигналы, выдаваемые распознавателем двигателя, и обнаруживает сбои.

ЭБУ MG контролирует выходной сигнал распознавателя генератора. Если ЭМУ Mg обнаружит выходные сигналы, которые выходят за пределы нормального диапазона или спецификации, он сделает вывод о неисправности распознавателя генератора. Если будет обнаружена неисправность, то ECU управления питанием осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет хранить коды неисправностей при обнаружении неисправностей.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует датчики тока инвертора электродвигателя. P0A60 и P0A63 указывают на неисправности в датчиках тока и не указывают на неисправности в высоковольтной системе.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ECU управления электропитанием контролирует датчик тока инвертора двигателя. Если ЭБУ управления питанием обнаруживает неисправность, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует датчики тока инвертора генератора. коды неисправностей P0A72 и xtigx1 указывают на неисправности в датчиках тока, а не указывают на сбои в работе высоковольтной системы. P0A75

Если ECU управления питанием обнаруживает неисправность, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.