Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner III (1995-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управление двигателем - тестирование системы и компонентов …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8: Диагностика Toyota 4Runner III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 9 иллюстраций ~16 мин чтения

Испытание системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

ПримечаниеСистема рециркуляция отработавших газов используется на моделях Avalon, Camry и Camry Solara. см. рис. 94 При испытании системы и компонентов рециркуляция отработавших газов использовать иллюстрацию для определения местоположения компонента.

Как протестировать топливный систему EVAP (Avalon, Camry и Camry Solara)

ПримечаниеИзготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра и топливной системы EVAP.

Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Осмотреть все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Топливную впускную трубу можно также назвать топливозаправочной трубой. Осмотреть трубопровод входа топлива на наличие трещин, повреждений или течи топлива. Осмотреть крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Заменить компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в моторном отсеке, в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP. см. рис. 94
  3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
  4. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 70- см. рис. 72 Запустить двигатель. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активировать EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
  5. Отсоединить электрический соединитель на НА ЭВАП. EVAP VSV является передним VSV на клапане контроля выбросов, установленном в верхней части двигателя, около впускного коллектора и содержит синий 2-контактный электрический разъем. см. рис. 3 и см. рис. 94. С помощью соединительных проводов подключить напряжение аккумуляторной батареи и масса к электрическим клеммам на НА EVAP для работы НА EVAP. Запустить двигатель. Перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или (5-268 дюймов. H2O) в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверить, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  7. Выключить двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалить средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоединить перемычки и вновь подключить электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоединить вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключить манометр к сервисному порту EVAP. Установить обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. Выполнить ШАГ 1. (Схема №232) Контейнер с древесным углем расположен рядом с топливным баком. см. рис. 94
  9. Нанести 13,5-15,5 в. H2O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H2O. Если давление соответствует спецификации, снять обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снять обжимное устройство шланга и проверить отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверить, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снять крышку топливного бака и записать показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снять манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снять манометр и проверить наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или заменить вакуумный шланг.
  11. Для проверки герметичности топливного бака и трубопровода входа топлива отсоединить шланг магистрали ЭВАП от угольного фильтра. Выполнить ШАГ 2. (Схема №232) Apply.400 кПа (0 040 кг/см 2) давление воздуха в шланге линии EVAP, так что давление внутри топливного бака составляет 400 кПа (0 040 кг/см 2). Проверить, чтобы давление внутри топливного бака оставалось стабильным в течение одной минуты.
  12. Если давление внутри топливного бака остается постоянным в течение одной минуты, установить шланг линии EVAP на угольную канистру. Перейдите к следующему шагу. Если давление внутри топлива не будет оставаться постоянным в течение одной минуты, проверить наличие утечек из шлангов или трубопроводов на топливном баке и топливном впускном трубопроводе, или утечек из топливного бака или установленных компонентов на топливном баке. При отсутствии течи заменить топливный бак и трубопровод входа топлива. Переустановите шланг линии EVAP на угольный фильтр. Перейдите к следующему шагу.
  13. Для проверки обратного клапана переполнения и отсечного клапана отсоединить шланг линии продувки и шланг линии EVAP от контейнера с древесным углем и установить колпачок на шланг дренажа воздуха. Выполнить ШАГ 3. (Схема №232)
  14. Apply.58 фунт/кв. дюйм (0 040 кг/см 2) давления воздуха к фитингу шланга линии продувки на угольном баллоне. Выполнить ШАГ 3. (Схема №232) Обеспечить приток воздуха из шланга линии EVAP при подаче давления воздуха на фитинг шланга линии продувки на угольном баллоне. Если топливный бак заполнен топливом, воздух может не поступать из шланга линии EVAP, так как обратный клапан переполнения может быть закрыт. При проверке расхода воздуха на шланге EVAP убедиться, что топливный бак не заполнен топливом.
  15. Если из шланга линии EVAP поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух не поступает из шланга линии EVAP, проверить наличие ограничений в шланге линии EVAP и шланге вентиляционной линии. Если какой-либо шланг ограничен, заменить шланг и повторить операцию. Если шланги не ограничены, заменить обратный клапан переполнения и отсечной клапан, расположенный сверху топливного бака. см. рис. 94
  16. Повторно установить шланг линии продувки и шланг линии EVAP на угольный контейнер. Для проверки линии впуска воздуха отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного контейнера. Выполнить ШАГ 4. (Схема №232) Подайте давление воздуха на шланг линии впуска воздуха. Воздух должен поступать через шланг линии впуска воздуха. Если воздух проходит через шланг линии впуска воздуха, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через шланг линии впуска воздуха, проверить наличие ограниченного шланга линии впуска воздуха или линии впуска воздуха.
  17. Отсоединить необходимые электрические соединители и компоненты для снятия угольного фильтра. Отсоединить шланг линии продувки, шланг линии EVAP и шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра.
  18. Отожмите штуцер на шланге вентиляционной линии в сторону угольного фильтра и защемите обе стороны фиксатора на штуцере, а затем отсоединить шланг вентиляционной линии со штуцером от угольного фильтра. (Схема №233)
  19. Снять контейнер с древесным углем и крепежные болты датчика давления паров. Удалить контейнер с древесным углем. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, заменить угольную канистру.
  20. Для проверки угольного фильтра установить колпачок на вентиляционное отверстие угольного фильтра. (Схема №234) Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) давление воздуха к отверстию EVAP при удерживании продувочного отверстия закрытым. (Схема №234) Убедиться, что воздух свободно выходит из отверстия для выпуска воздуха.
  21. Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) воздуха к отверстию EVAP при закрытом отверстии для выпуска воздуха и отверстии для продувки. (Схема №234) Не допускайте попадания воздуха из отверстия для впуска воздуха.
  22. С помощью вакуумного насоса нанести 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в продувочный порт. (Схема №234) Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха закрыто, и что вакуум уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха открыто.
  23. Удерживая входное отверстие для воздуха закрытым, использовать вакуумный насос для нанесения 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт EVAP. (Схема №234) Обеспечить приток воздуха в продувочное отверстие. Снять колпачок с вентиляционного отверстия. Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
  24. Переустановите угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Испытание топливной системы EVAP (Land Cruiser)

ПримечаниеИзготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра и топливной системы EVAP.

Схема №234
Схема №235
  1. Осмотреть все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Осмотреть топливный бак на предмет повреждений, трещин или утечки топлива. Осмотреть крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Заменить компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP рядом с угольным контейнером в моторном отсеке. см. рис. 95
  3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
  4. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 73 Запустить двигатель. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активировать EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
  5. Отсоединить электрический соединитель на НА ЭВАП. EVAP VSV расположен со стороны водителя в центре впускного коллектора под крышкой впускного коллектора в верхней части двигателя и содержит электрический разъем Black 2-контакт с синим/черным и черным/желтым проводами. см. рис. 95 С помощью соединительных проводов подключить напряжение батареи и масса к электрическим клеммам на EVAP VSV для работы EVAP VSV. Запустить двигатель. Перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или (5-268 дюймов. H2O) в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверить, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  7. Выключить двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалить средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоединить перемычки и вновь подключить электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоединить вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключить манометр к сервисному порту EVAP. Установить обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. (Схема №235) Угольная канистра расположена со стороны водителя моторного отсека. см. рис. 95
  9. Нанести 13,5-15,5 в. H2O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H2O. Если давление соответствует спецификации, снять обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снять обжимное устройство шланга и проверить отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверить, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снять крышку топливного бака и записать показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снять манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снять манометр и проверить наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или заменить вакуумный шланг.
  11. Удалить контейнер с древесным углем. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, заменить угольную канистру.
  12. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытом отверстии «B». (Схема №236) Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
  13. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №236) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из порта «С».
  14. С помощью вакуумного насоса нанести 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт.
  15. Удерживая отверстие «C» закрытым, использовать вакуумный насос для приложения.39 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедиться, что воздух поступает в порт «B». Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
  16. Переустановите угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Испытание топливной системы EVAP (Sienna)

ПримечаниеИзготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра и топливной системы EVAP.

Схема №236
Схема №237
  1. Осмотреть все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Топливную впускную трубу можно также назвать топливозаправочной трубой. Осмотреть трубопровод входа топлива на наличие трещин, повреждений или течи топлива. Осмотреть крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Заменить компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP рядом с угольным контейнером в моторном отсеке. см. рис. 96
  3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
  4. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 74 Запустить двигатель. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активировать EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
  5. Отсоединить электрический соединитель на НА ЭВАП. EVAP VSV является передним VSV на клапане контроля выбросов, установленном в верхней части двигателя, около впускного коллектора и содержит синий 2-контактный электрический разъем. см. рис. 4 и см. рис. 96. С помощью соединительных проводов подключить напряжение аккумуляторной батареи и масса к электрическим клеммам на НА EVAP для работы НА EVAP. Запустить двигатель. Перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или (5-268 дюймов. H2O) в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверить, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  7. Выключить двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалить средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоединить перемычки и вновь подключить электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоединить вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключить манометр к сервисному порту EVAP. Установить обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. (Схема №237) Угольная канистра расположена со стороны водителя моторного отсека. см. рис. 96
  9. Нанести 13,5-15,5 в. H2O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H2O. Если давление соответствует спецификации, снять обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снять обжимное устройство шланга и проверить отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверить, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снять крышку топливного бака и записать показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снять манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снять манометр и проверить наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или заменить вакуумный шланг.
  11. Удалить контейнер с древесным углем. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, заменить угольную канистру.
  12. Установить заглушку на отверстие «Е» на угольном баллоне. (Схема №238) Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при удерживании отверстия «B» закрытым. (Схема №238) Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
  13. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №238) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из порта «С».
  14. С помощью вакуумного насоса нанести 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт.
  15. Удерживая отверстие «C» закрытым, использовать вакуумный насос для нанесения 1,01 дюйма Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедиться, что воздух поступает в порт «B». Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
  16. Извлечь пробку из отверстия «E» и установить на место контейнер с древесным углем. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Испытание топливной системы EVAP (Tacoma и 4Runner)

ПримечаниеИзготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра и топливной системы EVAP.

Схема №238
Схема №239
  1. Осмотреть все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Осмотреть топливный бак на предмет повреждений, трещин или утечки топлива. Осмотреть крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Заменить компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP рядом с угольным контейнером в моторном отсеке. см. рис. 97
  3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
  4. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 75 и см. рис. 76. Запустить двигатель. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активировать EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
  5. Отсоединить электрический соединитель на НА ЭВАП. НА ЭВАП расположен на торце угольного фильтра. см. рис. 97 С помощью соединительных проводов подключить напряжение батареи и масса к электрическим клеммам на EVAP VSV для работы EVAP VSV. Запустить двигатель. Перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или (5-268 дюймов. H2O) в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверить, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  7. Выключить двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалить средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоединить перемычки и вновь подключить электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоединить вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключить манометр к сервисному порту EVAP. Установить обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. (Схема №239) Угольная канистра расположена со стороны водителя моторного отсека. см. рис. 97
  9. Нанести 13,5-15,5 в. H2O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H2O. Если давление соответствует спецификации, снять обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снять обжимное устройство шланга и проверить отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверить, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снять крышку топливного бака и записать показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снять манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снять манометр и проверить наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или заменить вакуумный шланг.
  11. Удалить контейнер с древесным углем. Снять все вакуумные переключательные клапаны с угольного фильтра. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, заменить угольную канистру.
  12. Установить заглушки на порты «А» и «Б». см. рис. 111 Apply.21 фунт/кв.дюйм (0 015 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «D», удерживая отверстие «С» закрытым. см. рис. 111 Обеспечить свободный приток воздуха из отверстия «Е».
  13. Apply.21 фунт/кв.дюйм (0 015 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «D», удерживая отверстия «C» и «E» закрытыми. см. рис. 111 Обеспечить отсутствие воздушных потоков из отверстия «F».
  14. Используя вакуумный насос, приложите.87 дюйма Рт.ст. вакуума в порт «С». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «F» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «F» открыт.
  15. Удерживая порт «F» закрытым, с помощью вакуумного насоса приложите.87 в. Рт.ст. вакуума в порт «D». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт. Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
  16. Снять заглушки и установить на место угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Другие статьи — Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8