Органы управления двигателем - испытание системы и компонентов - 4-цилиндр: Диагностика Toyota 4Runner III

Испытание системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Схема №97

Войти

1. Снять колпачок и фильтр с верхней части вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Убедиться, что фильтр чистый и в хорошем состоянии. Очистить фильтр сжатым воздухом (при необходимости).
2. Установить фильтр и колпачок на место. С помощью трехходового штуцера установить вакуумметр в вакуумный шланг сверху клапана рециркуляция отработавших газов. Это вакуумный шланг, идущий от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов к клапану переключения вакуума рециркуляция отработавших газов (VSV). Запустить двигатель. Убедиться, что двигатель плавно работает на холостом ходу, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. см. рис. 75- см. рис. 78 См. DATA LINK разъём № 1 LOCATIONS. СОЕДИНИТЕЛЬ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 1 МЕСТА применения Место применения Camry и Camry Solara Сторона пассажира моторного отсека, рядом стакане стойки Celica Сторона водителя Задний угол моторного отсека, рядом усилитель тормозов RAV4 на конце синхронизирующего ремня двигателя, над генератором
4. Для проверки работы НА EGR на холодном двигателе убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55°C. Увеличить и поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Убедиться, что показания вакуума не получены на вакуумметре при частоте вращения двигателя 2500 об/мин.
5. Для проверки работы НА EGR на прогретом двигателе работайте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 60°C. Снова проработайте двигатель на 2500 об/мин. Убедиться, что показания низкого вакуума получены на вакуумметре с частотой вращения двигателя 2500 об/мин.
6. Отсоединить вакуумный шланг от порта «R» на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов. (Схема №97) С помощью дополнительного шланга подсоединить отверстие «R» на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов непосредственно к впускному коллектору. Снова проработайте двигатель на 2500 об/мин. Высокое показание вакуума должно быть получено при 2500 об/мин. Двигатель должен давать пропуск зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор.
7. Выключить двигатель. Снять вакуумный шланг, вакуумметр и снова подсоединить оригинальные вакуумные шланги. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных.
8. Для проверки работы клапана EGR снять и заглушите вакуумный шланг, расположенный сверху клапана EGR. Запустить двигатель. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть, если клапан рециркуляция отработавших газов работает правильно. Если система EGR работает не так, как описано выше, то испытанию должен подвергаться каждый отдельный элемент. Выключить двигатель.

Испытание системы EVAP топлива (Camry, Camry Solara, Celica и Corolla)

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Осмотреть все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Топливную впускную трубу можно также назвать топливозаправочной трубой. Осмотреть трубопровод входа топлива на наличие трещин, повреждений или течи топлива. Осмотреть крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Заменить компоненты, если они неисправны или повреждены.
2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в моторном отсеке, в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP. см. рис. 93- см. рис. 95.
3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
4. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 66- см. рис. 69 Запустить двигатель. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активировать EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
5. Отсоединить электрический соединитель на НА ЭВАП. См. таблицу EVAP VSV LOCATION. см. рис. 93- см. рис. 95. С помощью соединительных проводов подключить напряжение аккумуляторной батареи и масса к электрическим клеммам на НА EVAP для работы НА EVAP. Запустить двигатель. Перейдите к следующему шагу. EVAP VSV РАСПОЛОЖЕНИЕ Место применения Camry и Camry Solara на кронштейне рядом с корпусом воздушного фильтра и стойкой со стороны водителя, и содержит черный 2-контакт электрический разъем с фиолетовыми/белыми и черными/желтыми проводами Celica на кронштейне рядом с корпусом воздушного фильтра и со стороны водителя Распорная башня, и Содержит черный 2-контакт электрический соединитель с светло-зеленым/черным и черным/красным проводами Corolla на кронштейне в задней части корпуса воздушного фильтра и содержит черный 2-контакт электрический соединитель с синим/черным и черным проводами
6. Проверить показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или (5-268 дюймов. H2O) в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверить, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
7. Выключить двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалить средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоединить перемычки и вновь подключить электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
8. Отсоединить вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключить манометр к сервисному порту EVAP. Установить обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. Выполнить ШАГ 1. (Схема №98) и (Схема №99). Канистра с древесным углем расположена рядом с топливным баком. см. рис. 93- см. рис. 95.
9. Нанести 13,5-15,5 в. H2O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H2O. Если давление соответствует спецификации, снять обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снять обжимное устройство шланга и проверить отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверить, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снять крышку топливного бака и записать показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снять манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снять манометр и проверить наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или заменить вакуумный шланг.
11. Для проверки герметичности топливного бака и трубопровода входа топлива отсоединить шланг магистрали ЭВАП от угольного фильтра. Выполнить ШАГ 2. (Схема №98) и (Схема №99). Apply.58 фунт/кв. дюйм (0 040 кг/см 2) воздуха в шланг линии EVAP, поэтому давление внутри топливного бака составляет 58 фунт/кв. дюйм (0 040 кг/см 2). Проверить, чтобы давление внутри топливного бака оставалось стабильным в течение одной минуты.
12. Если давление внутри топливного бака остается постоянным в течение одной минуты, установить шланг линии EVAP на угольную канистру. Перейдите к следующему шагу. Если давление внутри топлива не будет оставаться постоянным в течение одной минуты, проверить наличие утечек из шлангов или трубопроводов на топливном баке и топливном впускном трубопроводе, или утечек из топливного бака или установленных компонентов на топливном баке. При отсутствии течи заменить топливный бак и трубопровод входа топлива. Переустановите шланг линии EVAP на угольный фильтр. Перейдите к следующему шагу.
13. Для проверки обратного клапана переполнения и отсечного клапана отсоединить шланг линии продувки и шланг линии EVAP от контейнера с древесным углем и установить колпачок на шланг дренажа воздуха. Выполнить ШАГ 3. (Схема №98) и (Схема №99).
14. Apply.58 фунт/кв. дюйм (0 040 кг/см 2) давления воздуха к фитингу шланга линии продувки на угольном баллоне. Выполнить ШАГ 3. (Схема №98) и (Схема №99). Обеспечить приток воздуха из шланга линии EVAP при подаче давления воздуха на фитинг шланга линии продувки на угольном баллоне. Если топливный бак заполнен топливом, воздух может не поступать из шланга линии EVAP, так как обратный клапан переполнения может быть закрыт. При проверке расхода воздуха на шланге EVAP убедиться, что топливный бак не заполнен топливом.
15. Если из шланга линии EVAP поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух не поступает из шланга линии EVAP, проверить наличие ограничений в шланге линии EVAP и шланге вентиляционной линии. Если какой-либо шланг ограничен, заменить шланг и повторить операцию. Если шланги не ограничены, заменить обратный клапан переполнения и отсечной клапан, расположенный сверху топливного бака. см. рис. 93- см. рис. 95.
16. Повторно установить шланг линии продувки и шланг линии EVAP на угольный контейнер. Для проверки линии впуска воздуха отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного контейнера. Выполнить ШАГ 4. (Схема №98) и (Схема №99). Подайте давление воздуха на шланг линии впуска воздуха. Воздух должен поступать через шланг линии впуска воздуха. Если воздух проходит через шланг линии впуска воздуха, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через шланг линии впуска воздуха, проверить наличие ограниченного шланга линии впуска воздуха или линии впуска воздуха.
17. Отсоединить необходимые электрические соединители и компоненты для снятия угольного фильтра. Отсоединить шланг линии продувки, шланг линии EVAP и шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра.
18. На Camry, Camry Solara и Corolla надавите на штуцер на шланге вентиляционной линии в направлении контейнера с древесным углем и защемите обе стороны фиксатора на штуцере, а затем отсоединить шланг вентиляционной линии с штуцером от контейнера с древесным углем. (Схема №100)
19. На всех моделях снять канистру с древесным углем и крепежные болты датчика давления паров. Удалить контейнер с древесным углем. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, заменить угольную канистру.
20. Для проверки угольного фильтра установить колпачок на вентиляционное отверстие угольного фильтра. (Схема №101) и (Схема №102). Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) воздуха к отверстию EVAP при закрытом продувочном отверстии. (Схема №101) и (Схема №102). Убедиться, что воздух свободно выходит из отверстия для выпуска воздуха.
21. Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) воздуха к отверстию EVAP при закрытом отверстии для выпуска воздуха и отверстии для продувки. (Схема №101) и (Схема №102). Убедиться в отсутствии воздушных потоков из отверстия для впуска воздуха.
22. С помощью вакуумного насоса нанести 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в продувочный порт. (Схема №101) и (Схема №102). Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха закрыто, и что вакуум уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха открыто.
23. Удерживая входное отверстие для воздуха закрытым, использовать вакуумный насос для нанесения 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт EVAP. (Схема №101) и (Схема №102). Обеспечить приток воздуха в продувочное отверстие. Снять колпачок с вентиляционного отверстия. Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
24. Переустановите угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Испытание топливной системы EVAP (RAV4)

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Осмотреть все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Топливную впускную трубу можно также назвать топливозаправочной трубой. Осмотреть трубопровод входа топлива на наличие трещин, повреждений или течи топлива. Осмотреть крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Заменить компоненты, если они неисправны или повреждены.
2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в моторном отсеке, в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP. см. рис. 96
3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
4. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 70 Запустить двигатель. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активировать EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
5. Отсоединить электрический соединитель на НА ЭВАП. EVAP VSV расположен на кронштейне в задней части корпуса воздушного фильтра и содержит черный 2-контактный электрический разъем с черным/красным и розовым проводами. см. рис. 96 С помощью соединительных проводов подключить напряжение батареи и масса к электрическим клеммам на EVAP VSV для работы EVAP VSV. Запустить двигатель. Перейдите к следующему шагу.
6. Проверить показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или (5-268 дюймов. H2O) в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверить, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
7. Выключить двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалить средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоединить перемычки и вновь подключить электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
8. Отсоединить вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключить манометр к сервисному порту EVAP. Установить обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. (Схема №103) Угольная канистра расположена в моторном отсеке. см. рис. 96
9. Нанести 13,5-15,5 в. H2O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H2O. Если давление соответствует спецификации, снять обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снять обжимное устройство шланга и проверить отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверить, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снять крышку топливного бака и записать показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снять манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снять манометр и проверить наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или заменить вакуумный шланг.
11. Отсоединить необходимые электрические соединители и компоненты для снятия угольного фильтра. Удалить контейнер с древесным углем. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, заменить угольную канистру.
12. Установить заглушку на отверстие «Е» на угольном баллоне. (Схема №104) Проверить наличие засорения фильтра и/или заедания обратного клапана и диафрагмы путем приложения давления воздуха 26 фунт/кв. дюйм (0 018 кг/см 2) к отверстию «A» при закрытом отверстии «B». (Схема №104) Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
13. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №104) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из порта «С».
14. С помощью вакуумного насоса нанести 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт. (Схема №104)
15. Удерживая порт «C» закрытым, использовать вакуумный насос для приложения.36 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Обеспечить приток воздуха в «Б». (Схема №104) Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
16. Переустановите угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Испытание топливной системы EVAP (Tacoma и 4Runner)

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Осмотреть все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Топливную впускную трубу можно также назвать топливозаправочной трубой. Осмотреть трубопровод входа топлива на наличие трещин, повреждений или течи топлива. Осмотреть крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Заменить компоненты, если они неисправны или повреждены.
2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP рядом с угольным контейнером в моторном отсеке. см. рис. 97
3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
4. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 71 и см. рис. 72. Запустить двигатель. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активировать EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
5. Отсоединить электрический соединитель на НА ЭВАП. См. таблицу EVAP VSV LOCATION. см. рис. 97 С помощью соединительных проводов подключить напряжение батареи и масса к электрическим клеммам на EVAP VSV для работы EVAP VSV. Запустить двигатель. Перейдите к следующему шагу. EVAP VSV РАСПОЛОЖЕНИЕ Место применения Такома, прикрепленная болтами к концу угольного контейнера и содержащая черный 2-контакт электрический соединитель с белыми/красными и белыми/зелеными проводами 4Runner, прикрепленный болтами к концу угольного контейнера и содержащий черный 2-контакт электрический соединитель с белым/синим и Черные/белые провода.
6. Проверить показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или (5-268 дюймов. H2O) в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверить, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
7. Выключить двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалить средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоединить перемычки и вновь подключить электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
8. Отсоединить вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключить манометр к сервисному порту EVAP. Установить обжимное приспособление на шланг для слива воздуха рядом с канистрой. (Схема №105) Угольная канистра расположена в моторном отсеке. см. рис. 97
9. Нанести 13,5-15,5 в. H2O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H2O. Если давление соответствует спецификации, снять обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снять обжимное устройство шланга и проверить отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверить, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снять крышку топливного бака и записать показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снять манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снять манометр и проверить наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или заменить вакуумный шланг.
11. Отсоединить необходимые электрические соединители и компоненты для снятия угольного фильтра. Удалить контейнер с древесным углем. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, заменить угольную канистру.
12. Установить заглушки на порты «А» и «Б» на угольную канистру. (Схема №106) Проверить, нет ли засорения фильтра и/или заедания обратного клапана и диафрагмы, приложив давление воздуха 21 фунт/кв. дюйм (0 015 кг/см 2) к отверстию «D» при закрытом отверстии «C». (Схема №106) Обеспечить свободный приток воздуха из отверстия «Е».
13. Apply.21 фунт/кв.дюйм (0 015 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «D», удерживая отверстия «C» и «E» закрытыми. (Схема №106) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из отверстия «F».
14. Используя вакуумный насос, приложите.87 дюйма Рт.ст. вакуума в порт «С». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «F» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «F» открыт.
15. Удерживая порт «F» закрытым, с помощью вакуумного насоса приложите.87 в. Рт.ст. вакуума в порт «D». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается с открытием порта «C». Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
16. Переустановите угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.