Расшифровка кода ошибки P0125: недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре (за исключением CALIF. выбросы)
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверять исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановить и повторить тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. Если блок управления двигателем заменяется, он должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя (если она оборудована). Процедуры программирования см. в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
ПримечаниеБанк № 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1. Банка № 2 относится к банке без цилиндра № 1. Датчик нагретого кислорода № 1 относится к ближайшему к блоку двигателя датчику.
Описание цепи
Датчик нагретого кислорода контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и передает входной сигнал в блок управления двигателем. блок управления двигателем использует входной сигнал для определения работы системы впрыска топлива. Датчики нагретого кислорода включают нагреватель. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик нагретого кислорода № 1 не выдает богатое состояние, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре, скорость двигателя превышает 1500 об / мин, а скорость автомобиля составляет 25-62 миль в час в течение как минимум 2 минут. Возможные причины:
- Цепь нагретого кислородного датчика № 1 разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик нагретого кислорода № 1.
- Неисправность системы впуска воздуха.
- Неправильное давление топлива.
- Неисправность топливной форсунки.
- Течь выхлопной системы.
- На транспортном средстве закончилось топливо.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения P0125 расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства открыть CURRENT DATA для подтверждения выходного напряжения датчика нагретого кислорода № 1. Если напряжение, отображаемое на сканирующем приборе, всегда меньше 0,1 вольта, цепь может быть разомкнута или замкнута накоротко. С помощью средства сканирования считать данные стоп-кадра. Стоп-кадр фиксирует состояние двигателя при обнаружении неисправности.