Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 4-цилиндр: Прочее Toyota 4Runner III

Компрессия (Camry, Camry Solara, Celica, Corolla и RAV4)

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить электрический разъем (разъемы) на катушке (катушках) зажигания. Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).

Компрессия (Tacoma и 4Runner)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Снять штуцер заборного воздуха для доступа к свечам зажигания. Штуцер заборного воздуха входит между шлангом воздухоочистителя и корпусом дросселя.
2. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания. Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ. Установить и затянуть свечи зажигания на 15 футов фунтов (20 Н.м).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливная система

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с проверки работы топливного насоса и давления топлива.

Сброс давления топлива

1. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОСОЕДИНИТЕЛЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Это электрический соединитель для топливного насоса и узла отправки топливомера. В топливном баке расположен электрический топливный насос. МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Место расположения соединителя Camry, Camry Solara, Celica и Corolla под крышкой, под задним сиденьем RAV4 под крышкой, под задним сиденьем со стороны водителя Tacoma и 4Runner на верхней части топливного бака, у топливного насоса
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Камри и Камри Солара

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Обратить внимание на расположение установки манометра топлива на топливном фильтре. (Схема №14) Отвернуть накидной болт с прокладками и отсоединить шланг подвода топлива от топливного фильтра.
3. Установить на топливный фильтр манометр топлива из комплекта манометра топлива (09268-45014 SST) со шлангом подвода топлива, прокладками и накидным болтом. (Схема №14) Затянуть соединительный болт до 21 фут-фунт (29 Н.м).
4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Установить сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 1 и см. рис. 2. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 8
6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-цилиндр. Если давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
7. Выключить зажигание, вынуть сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
8. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите шланг входа топлива на топливном фильтре. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м). Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Целика

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Обратить внимание на расположение установки манометра топлива на топливном фильтре. (Схема №14) Отвернуть накидной болт с прокладками и отсоединить шланг подвода топлива от топливного фильтра.
3. Установить на топливный фильтр манометр топлива из комплекта манометра топлива (09268-45012 SST) со шлангом подвода топлива, прокладками и накидным болтом. (Схема №14) Затянуть соединительный болт до 21 фут-фунт (29 Н.м).
4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Установить сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 3 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 9
6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливной рейке. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-цилиндр. Если давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
7. Выключить зажигание, вынуть сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 33-38 фунт/кв. дюйм (2,3-2,7 кг/см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверить исправность вакуумного шланга или регулятора давления топлива.
8. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите шланг входа топлива на топливном фильтре. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м). Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Закупка топливного трубопровода No детали (23901-22010) из отдела запчастей. Снять штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода. (Схема №15)
3. Снять хомут топливной трубы с конца топливной трубы на конце топливной рейки. Выполнить ШАГ 1. (Схема №16) Убедиться, что участок вокруг топливной трубы и отсоединительный фитинг чистые.
4. Нажать на обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу с разобщительным штуцером от штуцера топливной трубы. Выполнить ШАГ 2. (Схема №16)
5. Установить переходник (09268-41250 SST) и шланг с манометром топлива из комплекта манометра топлива (09268-45014 SST) со штуцером топливопровода между топливопроводом и штуцером топливопровода. (Схема №17) Убедиться, что шланг, топливопровод и штуцер топливопровода подсоединены надлежащим образом.
6. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 4 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
7. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 10
8. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-цилиндр. Если давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
9. Выключить зажигание, вынуть сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
10. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
11. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
12. Нанести легкий слой моторного масла на наконечник штуцера топливопровода, чтобы облегчить разъединение штуцера и установку топливопровода. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную трубу, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на фитинге топливной трубы.
13. Переустановите хомут топливопровода. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

RAV4

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Обратить внимание на расположение установки манометра топлива на топливном фильтре. (Схема №14) Снять воздухоочиститель в сборе и блок предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека для доступа к топливному фильтру. Вывернуть накидной болт с прокладками, и отсоединить шланг входа топлива от топливного фильтра.
3. Установить на топливный фильтр манометр топлива из комплекта манометра топлива (09268-45014 SST) со шлангом подвода топлива, прокладками и накидным болтом. (Схема №14) Затянуть соединительный болт до 21 фут-фунт (29 Н.м).
4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Установить сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 5 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 11
6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-цилиндр. Если давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
7. Выключить зажигание, вынуть сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
8. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите шланг входа топлива на топливном фильтре. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м). Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Tacoma и 4Runner

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Обратить внимание на расположение установки топливного манометра на топливном рельсе. (Схема №18) Манометр давления топлива установлен на конце топливопровода, между топливопроводом и топливным впускным патрубком. Отвернуть накидной болт с прокладками, и отсоединить трубопровод входа топлива от топливной рейки.
3. Установить манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST 09268-45012) с прокладками, топливным впускным патрубком и накидным болтом на топливную рейку. (Схема №18) Затянуть соединительный болт до 21 фут-фунт (29 Н.м).
4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Установить сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 6 и см. рис. 7. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 12 и см. рис. 13.
6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливной рейке. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-цилиндр. Если давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
7. Выключить зажигание, вынуть сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 31-37 фунт/кв. дюйм (2,2-2,6 кг/см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверить исправность вакуумного шланга или регулятора давления топлива.
8. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите трубопровод входа топлива на топливопровод. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м). Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Схема №18

Войти

Схема управления топливным насосом

Реле размыкания цепи (Camry и Camry Solara)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Celica)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При прокрутке двигателя реле размыкания цепи получает сигнал запуска, который возбуждает реле размыкания цепи. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Когда пусковой сигнал снимается с реле размыкания цепи, модуль управления двигателем (МУД) затем управляет цепью массы для реле размыкания цепи на клемме управление вентилятором МУД. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Corolla)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле размыкания цепи. Основное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива или реле F-HTR. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (RAV4)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания напряжение подается на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Tacoma)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При прокрутке двигателя реле размыкания цепи получает сигнал запуска, который возбуждает реле размыкания цепи. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Когда пусковой сигнал снимается с реле размыкания цепи, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) затем управляет цепью массы для реле размыкания цепи на терминале управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (4Runner)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (1)

Основное реле электронный впрыск топлива (Camry и Camry Solara)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Основное реле электронный впрыск топлива включается при включении зажигания напряжением, подаваемым через предохранитель IGN на основное реле электронный впрыск топлива на автомобилях, не оборудованных системой иммобилайзера двигателя, или терминалом MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение батареи на клемму + B модуля блок управления двигателем. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

Главное реле электронный впрыск топлива (Celica)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону главного реле электронный впрыск топлива. Затем основное реле электронный впрыск топлива возбуждается и подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение аккумулятора на клемму + B модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

Главное реле электронный впрыск топлива (Corolla)

Основное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива или реле F-HTR. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива может также называться плавким предохранителем F-HTR. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону главного реле электронный впрыск топлива. Затем основное реле электронный впрыск топлива возбуждается и подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение аккумулятора на клемму + B модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

Главное реле электронный впрыск топлива (RAV4)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. При включении зажигания подается напряжение на другую сторону главного реле ЭФИ от выключателя зажигания. Затем основное реле электронный впрыск топлива возбуждается и подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение аккумулятора на клемму + B модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

Основное реле электронный впрыск топлива (Tacoma и 4Runner)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону главного реле электронный впрыск топлива. Затем основное реле электронный впрыск топлива возбуждается и подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение аккумулятора на клемму + B модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива

Проверки зажигания (система зажигания распределительного типа)

1. Отсоединить провода свечи зажигания. Снять свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждый провод свечи зажигания. Заземлить свечу зажигания о блок цилиндров.
2. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. При отсутствии искры проверить электрическое соединение на катушке зажигания, запальнике и распределителе. Воспламенитель расположен рядом с катушкой зажигания, установленной на брандмауэре, рядом с усилителем тормозов.
3. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. С помощью омметра проверить сопротивление проводов высокого натяжения свечи зажигания и катушки зажигания. Заменить провод высокого напряжения, если сопротивление превышает 25 000 Ом на провод. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Проверить с помощью вольтметра напряжение аккумулятора на плюсовой клемме воспламенителя и катушки зажигания. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить проводку между выключателем зажигания, катушкой зажигания и запальным устройством.
6. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление катушки зажигания соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации, заменить катушку зажигания. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья.
7. Проверить сопротивление катушки датчика. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА. Если сопротивление измерительной катушки соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление приемной катушки не соответствует спецификации, заменить распределительный узел. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья.
8. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья.
9. Проверить воздушный зазор приемной катушки. См. ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ. Если воздушный зазор приемной катушки правильный, переходите к следующему шагу. Если воздушный зазор приемной катушки неправильный, заменить распределитель в сборе. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья.
10. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к запальному устройству. Если сигнал IGT зажигания от блок управления двигателем неисправен, P1300 расшифровка кодов ошибок будет установлен в памяти блок управления двигателем для индикации неисправности цепи зажигания. См. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ для извлечения расшифровка кода ошибки.
11. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другой запальник и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверить проводку между блок управления двигателем, распределителем и запальным устройством. блок управления двигателем расположен под пассажирской стороной приборной панели, под ковром возле центральной консоли. Для иллюстрации расположения блок управления двигателем см. статью ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы. Если проводка в порядке, заменить другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).

1. Датчик положения коленчатого вала расположен за нижней крышкой ремня газораспределения, вблизи звездочки коленчатого вала. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала, расположенный рядом с генератором. (Схема №19)
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА.
3. Заменить датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья. Перемонтируйте электрический соединитель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА

Схема №19

Войти

1. Отсоединить проводку от катушки зажигания, чтобы катушка зажигания была изолирована от системы. С помощью омметра проверить первичное сопротивление катушки зажигания между положительной (+) и отрицательной (-) клеммами катушки зажигания. (Схема №20)
2. Проверить вторичное сопротивление катушки зажигания между положительной (+) клеммой катушки зажигания и клеммой высокого напряжения (стойка провода катушки). (Схема №20)
3. Убедиться, что сопротивление катушки зажигания соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА. Заменить катушку зажигания, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом

Схема №20

Войти

1. Расстыкуйте электрический соединитель на распределителе. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами на распределителе для приемной катушки. (Схема №21)
2. Убедиться, что сопротивление приемных катушек соответствует спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ. Заменить распределительный узел, если сопротивление приемной катушки не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья. Перемонтируйте электрический соединитель.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ДАТЧИКА

Схема №21

Войти

Снять крышку распределителя. Проверить с помощью немагнитного щупа воздушный зазор между сигнальным ротором и выступом приемной катушки. (Схема №22) Заменить распределительный узел, если воздушный зазор между приемными катушками не превышает 0 008-0 018 "(0,20-0,45 мм). См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья.

Схема №22

Войти

Проверки розжига (система розжига без распределительного устройства)

Camry, Camry Solara, Corolla, RAV4, Tacoma и 4Runner

1. Отсоединить провода свечи зажигания. Снять свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждый провод свечи зажигания. Заземлить свечу зажигания о блок цилиндров.
2. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искры не существует, проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
3. Проверить с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Заменить провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом на провод. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания.
5. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление катушки зажигания соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации, заменить катушку зажигания. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья.
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения распределительного вала не соответствует спецификации, заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья.
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья.
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал IGT зажигания от блок управления двигателем неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300 или P1310 будет установлен в памяти блок управления двигателем для индикации неисправности цепи зажигания. См. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ для извлечения расшифровка кода ошибки.
9. Если сигнал IGT зажигания в порядке, заменить другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы. Если проводка в порядке, заменить другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты.
10. На Camry, Camry Solara, Corolla и RAV4 установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов. (18 н.м). На Tacoma и 4Runner установить и затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м). блок управления двигателем LOCATION Model (1) Location Camry и Camry Solara Behind Glove Box Corolla Behind Stereo On приборная панель, Just In передний Of Center Console RAV4 Behind приборная панель, Near передний Of Center Console Tacoma и 4Runner Behind Glove Box (1) Для иллюстрации расположения блок управления двигателем см. статью ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Схема №23

Войти

1. Первичное сопротивление катушки зажигания проверить невозможно. Можно проверить только вторичное сопротивление катушки зажигания. Отсоединить провода свечи зажигания и электрические разъемы от катушки зажигания.
2. С помощью омметра проверить вторичное сопротивление катушки зажигания между выводами провода свечи зажигания на катушке зажигания. (Схема №23) Убедиться, что вторичное сопротивление катушки зажигания соответствует техническим требованиям. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ БЕЗРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА. Заменить катушку зажигания, если вторичное сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья. Перемонтируйте провода свечи зажигания и электрический разъем. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Применение Ом Первичная вторичная Camry, Camry Solara, Corolla, RAV4, Tacoma и 4Runner Cold (1) (2) 9700-16 700 Hot (3) (2) 12 400-19 600 (1) Cold is с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Первичная обмотка катушки зажигания не может быть проверена. (3) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).

1. Отсоединить электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен на конце ремня газораспределения головки цилиндров, со стороны межсетевого экрана двигателя. (Схема №24) Проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Заменить датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

Венчик

1. Отсоединить электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен чуть выше впускного коллектора на головке цилиндров, у маховичного конца двигателя. (Схема №25) Проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Заменить датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

1. Отсоединить электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен на конце ремня газораспределения головки цилиндров, со стороны межсетевого экрана двигателя. (Схема №24) Проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Заменить датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

1. Отсоединить электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен у переднего угла головки цилиндров со стороны водителя, как раз перед впускным коллектором. (Схема №26) Проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Заменить датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала, расположенный около передней части двигателя, чуть ниже генератора. (Схема №27) Датчик положения коленчатого вала расположен за нижней крышкой ремня газораспределения, вблизи звездочки коленчатого вала.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ БЕЗРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА.
3. Заменить датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

1. Датчик положения коленчатого вала расположен на передней части двигателя, вблизи шкива коленчатого вала. (Схема №28)
2. Производитель рекомендует снять датчик положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. Для демонтажа датчика положения коленчатого вала необходимо снять впускной коллектор, как указано производителем. Снять датчик положения коленчатого вала. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Заменить датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ БЕЗРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА. Переустановите датчик положения коленчатого вала.

1. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала, расположенный около передней части двигателя, чуть ниже генератора. (Схема №29) Датчик положения коленчатого вала расположен за нижней крышкой ремня газораспределения, вблизи звездочки коленчатого вала.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ БЕЗРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА.
3. Заменить датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

1. Датчик положения коленчатого вала расположен около шкива коленчатого вала, чуть выше масляного поддона со стороны водителя двигателя. (Схема №30)
2. Производитель рекомендует снять датчик положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. См. раздел «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» - 4-цилиндр статья.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между NE- и NE + клеммами на датчике положения коленчатого вала. (Схема №30) Заменить датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ БЕЗРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА. Переустановите датчик положения коленчатого вала.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ БЕЗРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4-цилиндр.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не найдены жесткие расшифровка кодов ошибок, перейдите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.