ПримечаниеПри замене коробки передач следует переоборудовать следующие детали
- отклоняющий рычаг переключения
Только при коробке передач F17/F17+:
- Нагнетательный трубопровод с соединительным элементом (только автомобили до года производства модели 2002)
Чтобы обеспечить правильную установку приводного узла после выкручивания крепежных винтов амортизационных блоков двигателя с правой и левой стороны, следует выровнять приводной узел относительно корпуса переднего моста с помощью KM-6173 и KM-6001-A. Монтаж KM-6173 и KM-6001-A описан ниже.
Демонтаж
Если существует: Демонтировать нижнюю крышку моторного отделения - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж нижней крышки моторного отделения" в узле "А".
Демонтировать переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель.
Установка, монтаж
Установить KM-6173 (3) на корпусе переднего моста - подкрутить упорный подшипник (2), чтобы цапфа плотно прилегала в креплении (1) к блоку цилиндров.
Установка, монтаж
Ослабить крепежные винты (стрелки) направляющих на KM-6001-A (1).
Как показано на рисунке, вставить KM-6001-A - цапфы (2) и (5) должны находиться в направляющих отверстиях корпуса переднего моста. Затянуть крепежные винты направляющих.
Подкрутить передний (4) и задний (3) упорные подшипники до прилегания к направляющим цапфам переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя - направляющие цапфы должны быть без зазора помещены в упорных подшипниках.
Демонтаж
Демонтировать корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е". Инструменты KM-6173 и KM-6001-A остаются на корпусе переднего моста и нельзя их переставлять.
Демонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом - см. иллюстрацию "Воздуховод" в узле "J".
Демонтировать крепежные винты (1) правого амортизационного блока двигателя с держателя правого амортизационного блока двигателя.
Отсоединить разъем жгута проводов (5) от выключателя фонаря заднего хода (4).
Заполнить бачок для тормозной жидкости до маркировки "MAX" и закрыть глухими винтовыми пробками.
Отсоединить нагнетательный трубопровод с соединительным элементом (2) от нагнетательного трубопровода центрального выключающего механизма на корпусе сцепления - для этого отпереть отверткой скобу (3) и снять ее; потом легко сжать скобу и снова вставить в соединительный элемент. Собрать вытекающую жидкость.
Демонтировать крепежные винты (2) левого амортизационного блока двигателя с держателя левого амортизационного блока двигателя.
Демонтировать крепежные винты (1) кронштейна левого амортизационного блока с коробки передач.
Вынуть кронштейн амортизационного блока двигателя.
Демонтировать четыре верхних крепежных винта (стрелки) коробки передач - при необходимости потянуть трубку охлаждающей жидкости вверх и зафиксировать кабельным хомутом.
Опустить двигатель с коробкой передач на MKM-883-1 ок. 5 см - обратить внимание на то, чтобы не растягивать шланги охлаждающей жидкости и жгуты проводов.
Демонтировать полуоси с коробки передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж полуоси" в узле "Е". Полуоси остаются в ступицах колес. Прицепить полуоси к днищу.
Внимание
Вытекает масло - подставить поддон и закрыть отверстия пробками.
Демонтаж
Демонтировать крепежные винты (1) переднего амортизационного блока двигателя с коробки передач. Вынуть передний амортизационный блок двигателя.
Демонтировать крепежные винты (2), соединяющие корпус коробки передач с масляной ванной.
Установка, монтаж
Установить крепление коробки передач DT-47648 на KM-904 и произвести предварительную сборку, как показано на рисунке:
| Деталь | Положение на опорной плите | Обозначение |
|---|---|---|
| DT-47648-2 (4) | 2 | Опора корпуса сцепления |
| DT-47648-3 (2) | 14 | Опора корпуса коробки передач |
| DT-47648-5 слева (1) | A | Опора с поворотным рычагом коробки передач сзади |
| DT-47648-5 справа (3) | F | Опора с поворотным рычагом коробки передач впереди |
Внимание
Неукоснительно соблюдать указания изготовителя по креплению коробки передач DT-47648.
Смонтировать крепление коробки передач DT-47648 на коробку передач
ПримечаниеПеред установкой ослабить все винтовые соединения поворотных рычагов и опор вплоть до опорной плиты. Повернуть опоры над шпинделями вниз, насколько это возможно.
Подвести крепление коробки передач DT-47648 с опорами под коробку передач
Затянуть винтовые соединения опор
Смонтировать поворотный рычаг (1) и (2) на коробку передач
Затянуть винтовые соединения поворотных рычагов от коробки передач к опорной плите
ПримечаниеОтрихтовать поворотные рычаги так, чтобы возникало как можно меньше рычажных усилий.
Демонтаж
Демонтировать передние (2) и задние (1) крепежные винты коробки передач с двигателя.
Выдавить коробку передач из блока двигателя и осторожно опустить - стараться не повредить элементы конструкции и жгуты проводов.
Если необходимо: демонтировать коробку передач с DT-47648.
Внимание
При откладывании коробки передач не повредить элементы конструкции.
Демонтаж
Установить коробку передач на DT-47648.
Внимание
Неукоснительно соблюдать указания изготовителя к DT-47648.
Установка, монтаж
Поднять коробку передач, выровнять и равномерно установить на двигателе.
Затянуть нижний передний и задний крепежные винты коробки передач на двигателе - момент затяжки 60 Нм.
Демонтаж
Демонтировать DT-47648 с коробки передач.
Установка, монтаж
Установить коробку передач на масляной ванне - момент затяжки 40 Нм.
Установить передний амортизационный блок двигателя на коробке передач - момент затяжки 60 Нм.
Снять полуоси с днища.
Установить полуоси в коробке передач: Установить новое стопорное кольцо (1) на полуоси.
Смазать зубья полуосей трансмиссионным маслом.
Вставить полуоси в коробку передач и вбить при утолщении шва, полученного сваркой трением (стрелка) с помощью дорна из мягкого металла (2) или пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.
Установить двигатель с коробкой передач на MKM-883-1 в исходном положении.
Установить корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е".
Внимание
При монтаже корпуса переднего моста обратить внимание на то, чтобы упорные подшипники KM-6001-A находились в правильном положении в цапфах направляющих переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя. Цапфы KM-6173 должны находиться в креплении на блоке цилиндров. При необходимости: Скорректировать монтажное положение двигателя и коробки передач с помощью MKM-883-1.
Установка, монтаж
Установить правый амортизационный блок двигателя на держателе амортизационного блока двигателя - момент затяжки 55 Нм.
Установить всасывающий воздушный шланг и корпус воздушного фильтра - см. иллюстрацию "Воздуховод" в узле "J".
Установить кронштейн левого амортизационного блока двигателя - момент затяжки 35 Нм. Установить левый амортизационный блок двигателя на кронштейне левого амортизационного блока двигателя, обратить внимание на разную длину винтов - момент затяжки 55 Нм.
Установить верхние крепежные винты на коробке передач - момент затяжки 60 Нм.
Подсоединить нагнетательный трубопровод с соединительным элементом к нагнетательному трубопроводу центрального выключающего механизма на корпусе сцепления - скоба должна ощутимо зафиксироваться.
Подключить разъем жгута проводов выключателя фонаря заднего хода.
Вынуть KM-6001-A и KM-6173.
Установить переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель с новыми уплотнениями с помощью крепежных гаек.
| Двигатель (резьба) | момент затяжки | |
|---|---|---|
| Передняя выхлопная труба к | X 16 SZR, Z 16 SE (M10): | 35 Нм |
| выпускной патрубок | X 12 XE, Z 12 XE (M10): | 35 Нм |
| X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE, X 18 XE1, Z 18 XE, X 20 XEV, X 20 DTL (M8) | 20 Нм | |
| X 17 DTL, Y 17 DT (M10x1,25) | 20 Нм | |
| Средний глушитель к | ||
| заднему глушителю | (M8x1) | 12 Нм |
Проверка, осмотр
Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости откорректировать - см. рабочий процесс "Проверить и откорректировать уровень трансмиссионного масла F13/F13+/F17/F17+/F18)".
Установка, монтаж
Если существует: Установить нижнюю крышку моторного отделения - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж нижней крышки моторного отделения" в узле "А".
Регулировка
Отрегулировать дистанционное переключение передач и затянуть зажимной винт - см. рабочий процесс "Отрегулировать дистанционное переключение передач (F13/F13+/F17/F17+/F18)".
Установка, монтаж
Установить кронштейн аккумулятора - момент затяжки 15 Нм. Установить аккумулятор.
Проверка, осмотр
Удалить глухие винтовые пробки из бачка для тормозной жидкости. Удалить воздух из гидравлического привода сцепления - см. рабочий процесс "Удалить воздух из гидравлического привода сцепления (F13/F13+/F17/F17+/F18/F23)". Заполнить бачок для тормозной жидкости до маркировки "MAX".