Иллюстрация дифференциала (F13/F17/F17+/F18)
| 1 | уплотнительное кольцо полуоси |
|---|---|
| 2 | наружное кольцо конического роликового подшипника |
| 3 | кольцо подшипника |
| 4 | стопорная пластина |
| 5 | пружинное кольцо |
| 6 | шестигранный винт |
| 7 | уплотнительное кольцо полуоси |
| 8 | резиновое уплотнительное кольцо |
| 9 | шестигранный винт |
| 10 | Крышка дифференциала |
Иллюстрация дифференциала (F17+)
| 11 | уплотнение |
|---|---|
| 12 | Стопорные кольца |
| 13 | внутреннее кольцо конического роликового подшипника |
| 14 | ось дифференциала |
| 15 | коробка дифференциала |
| 16 | пластмассовый сепаратор |
| 17 | конические шестерни полуоси |
| 18 | Сателлиты дифференциала |
| 19 | Ведущая шестерня |
| 20 | внутреннее кольцо конического роликового подшипника |
| 21 | наружное кольцо конического роликового подшипника |
| 22 | шестигранный винт |
ПримечаниеКоробка передач установлена.
Демонтаж
Демонтировать полуоси (1) - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж полуосей" в узле "Е".
Демонтировать крышку подшипникового щитка (2) - см. рабочий процесс "Замена уплотнения крышки подшипникового щитка (F13/F17/F17+/F18)".
Демонтировать подшипниковый щиток (3) с корпуса коробки передач - см. рабочий процесс "Замена уплотнения подшипникового щитка (F13/F17/F17+/F18)".
Демонтировать дифференциал (4) - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж дифференциала (F13/F17/F17+/F18)".
Разборка
Демонтировать уплотнительное кольцо с кольца подшипника (3) и коробки передач с помощью K-454-2 (1) и KM-454-4 (2).
Только при замене подшипников в кольце подшипника необходимо: Демонтировать наружное кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-304 (4) и KM-451 (5) с кольца подшипника. Подложить KM-303 (6).
Демонтировать наружное кольцо конического роликового подшипника с коробки передач - использовать KM-305 и KM-451. При демонтированной коробке передач использовать KM-304 и KM-451.
Разборка
Только при замене необходимо: Снять оба внутренних кольца конического роликового подшипника (1) с помощью KM-161-B (2), KM-161-3 (4) и KM-161-4 (3).
ПримечаниеПри повторном применении конических роликовых подшипников не перепутать наружные и внутреннее кольца.
При ремонтах можно испортить тахометрическое колесо (приводящее в движение) (5), если оно еще существует. Поэтому при сборке оно уже повторно не монтируется.
Разборка
Зажать коробку дифференциала в тиски с помощью защитных колодок. Демонтировать ведущую шестерню с коробки дифференциала.
Внимание
Ведущие шестерни (1) (приводящую в движение и приводимую в движение) всегда заменять попарно. Обратить внимание на круговую маркировку выемок (стрелки) на головке зуба.
Разборка
Только при замене необходимо: Демонтировать стопорные кольца (2) с оси конического колеса. Демонтировать ось конического колеса.
Выкрутить конические шестерни полуосей и сателлиты дифференциала с помощью KM-458-A. Вынуть пластмассовый сепаратор.
Очистка
Очистить все демонтированные детали и корпус коробки передач.
Проверка, осмотр
Проверить демонтированные детали, нет ли следов задиров и не износились ли они; при необходимости заменить. Смазать опорные, рабочие, посадочные и нажимные поверхности вращающихся деталей трансмиссионным маслом.
Сборка
Установить пластмассовый сепаратор на коробке дифференциала.
Внимание
Буртик (1) пластмассового сепаратора должен находиться в направляющей конических шестерней полуоси в корпусе.
Сборка
Вставить/вкрутить шестерни полуоси и сателлиты дифференциала в коробку дифференциала.
Зажать коробку дифференциала в тиски с помощью KM-458-A (3), использовать защитные колодки.
Отцентрировать конические шестерни дифференциала с помощью KM-456 (2).
Установить ось конического колеса (6) и зафиксировать с помощью новых стопорных колец (4 и 5).
Сборка
Установить ведущую шестерню (1) с помощью новых крепежных винтов на коробке дифференциала - момент затяжки 80 Нм.
ПримечаниеВедущие шестерни (приводящую в движение и приводимую в движение) всегда заменять попарно. Обратить внимание на круговую маркировку выемок (стрелки) на головке зуба.
Сборка
Запрессовать внутренние кольца конического роликового подшипника (3) с помощью KM-453 (2) в коробку дифференциала (4).
Установка, монтаж
Установить наружное кольцо конического роликового подшипника (2) с помощью KM-304 (1) и KM-451 (3) в коробке передач и/или кольце подшипника.
Вбить новое уплотнительное кольцо полуоси с помощью KM-446 во фланец подшипника - см. рабочий процесс "Замена уплотнительных колец полуоси (F13/F17/F17+/F18)".
Установить дифференциал (4) - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж дифференциала (F13/F17/F17+/F18)".
Установить подшипниковый щиток (5) - см. рабочий процесс "Замена уплотнения подшипникового щитка (F13/F17/F17+/F18)".
Установить крышку подшипникового щитка (6) - см. рабочий процесс "Замена уплотнения крышки подшипникового щитка (F13/F17/F17+/F18)".
Установить полуоси - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж полуосей" в узле "Е".
