- 1. Наружное кольцо конического роликового подшипника (со стороны корпуса сцепления)
- 2. Внутреннее кольцо конического роликового подшипника (со стороны корпуса сцепления)
- 3. компенсационная шайба
- 4. компенсационная шайба
- 5. Внутреннее кольцо конического роликового подшипника (со стороны корпуса коробки передач)
- 6. Наружное кольцо конического роликового подшипника (со стороны корпуса коробки передач)
ПримечаниеПри замене конических роликовых подшипников дифференциала всегда следует заменять наружные кольца конического роликового подшипника в корпусе сцепления и корпусе коробки передач. Обратить внимание на то, чтобы не перепутать компенсационные шайбы под коническим роликовым подшипником.
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (F23)".
Разборка
Разобрать коробку передач - см. рабочий процесс "Комплексное уплотнение коробки передач (F23)".
ПримечаниеКрай (стрелка) KM-6118-2 (1) должен входить под сепаратор внутреннего кольца конического роликового подшипника.
Демонтаж
Установить KM-6118-2 (1) на внутреннее кольцо конического роликового подшипника (2).
ПримечаниеНе наклонять и не перекосить KM-6118-1 (2).
Демонтаж
Равномерно установить KM-6118-1 на KM-6118-2 (1), не перекосить. Затянуть крепежные винты (стрелки).
Демонтаж
Выпрессовать внутреннее кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-6118 (3) вместе с KM-500-5 (2) и прессовальным станком (1) из дифференциала (4).
ПримечаниеЭтот рабочий процесс описан для внутреннего кольца конического роликового подшипника (со стороны корпуса коробки передач). Демонтаж и монтаж внутреннего кольца конического роликового подшипника (со стороны корпуса сцепления) происходит соответственно.
Проверка, осмотр
Очистить все детали и проверить, при необходимости заменить.
ПримечаниеПри повторном использовании старых подшипников обратить внимание на размещение компенсационных шайб (2) на дифференциале (1).
При замене внутренних колец конического роликового подшипника следует всегда заменять наружные кольца конического роликового подшипника.
Установка, монтаж
Плотно запрессовать внутренние кольца конического роликового подшипника (2) с помощью KM-522 (1) на дифференциал (3). При этом подставить KM-522 под дифференциал, чтобы избежать повреждений нижнего конического роликового подшипника.
Демонтаж
Вставить KM-6113 (2) в наружное кольцо конического роликового подшипника дифференциала (4) в корпусе коробки передач.
Раздвинуть KM-6113, затягивая шестигранную гайку (3) в подшипнике, при этом следует придерживать шпиндель (1).
ПримечаниеЛапы KM-6113 должны войти в пазы (стрелки) корпуса коробки передач.
Демонтаж
Придерживать шпиндель KM-6113 (2) и, поворачивая шестигранную гайку (1), вытянуть наружное кольцо конического роликового подшипника из корпуса коробки передач (3).
ПримечаниеДемонтаж наружного кольца конического роликового подшипника дифференциала в корпусе сцепления происходит соответственно.
Проверка, осмотр
Очистить все демонтированные детали, проверить, не изношены ли и не повреждены ли они, при необходимости заменить.
Установка, монтаж
Вставить наружное кольцо конического роликового подшипника (1) в корпус коробки передач.
Вбить наружное кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-6114 (3) вместе с KM-523-1 (2) в корпус коробки передач.
ПримечаниеМонтаж наружного кольца конического роликового подшипника дифференциала в корпусе сцепления происходит соответственно.
Сборка
Собрать коробку передач - см. рабочий процесс "Комплексное уплотнение коробки передач (F23)".
Установка, монтаж
Установить коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (F23)".
